京沪高铁沿线景点全解读
高铁改变生活，高铁更改变旅行方式。
京沪高铁全解读
如今，高铁旅游已经是最时尚、最热门的旅行方式，搭乘高铁，不仅能感受贴地飞行的速度感，更能串起城际、省际旅行生活圈，快速拓展游玩版图。随着京沪高铁的正式运营，高铁热必将进一步升温。
【北京——山东】一古迹一路美景
时间：1小时46分钟
价格：315元/一等座185元/二等座
京沪高铁沿线经过了各大省份的精华城市和直辖市，其中有不少是游客相当熟悉的目的地，还有一些是被业界看好的美景站点，比如山东的泰安、曲阜等，业内人士认为，京沪高铁开通必将带动沿线站点掀起全新的旅游热潮。
古城楼
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>>廊坊古典天下第一城
对于廊坊，许多人会感到比较陌生。这座位于京津走廊上的城市，其实是京津游客周末休闲最爱去的“后花园”。从北京搭乘高铁到廊坊，只需要15分钟就到达了。到了廊坊，你会发现这里其实是一座既现代又古典的城市，古朴的宋辽古栈道、龙泉寺，还有具有南方水乡风韵的胜芳古镇等，与现代化的城市交相辉映。其中最出名的是“天下第一城”，这里是按1:1的比例仿北京古都风貌建造的，身处其中，仿如置身明清时代的老北京。到廊坊，霸州的王家大院也是游客必然会去拜访的，这座名门小院体现了中西合璧的特色，欧式、明清式建筑融为一体，宅院深深体现了廊坊大户人家的风范。
迷人景色
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>>济南西老舍的美丽回忆
读书时课本中老舍的散文《济南的冬天》曾给我们留下多少关于济南的美丽回忆。就像老舍先生所描述的：“一个老城，有山有水，全在天底下晒着阳光，暖和安适地睡着，只等春风来把它们唤醒，这是不是个理想的境界？”如今依然能够感受到山水城市的魅力，其中最出名的有千佛山、北郊的鹊山、华山，柳埠的青龙山，长清的玉符山、五峰山等，每座山都流传着许多美丽的神话故事，都是游客甚为喜爱的游点。
古色古香的美景
大明湖是济南市中心的一处天然湖泊，也是济南人最为骄傲的一处美景地。
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>>泰安登泰山而小天下
到泰安，必定奔着泰山而去。泰山素有“天下第一山”的美誉。由于泰山在历代深受帝王和人民的崇拜，因此留存了许多华夏文化的遗迹，其中岱庙是泰山行宫，是历代帝王举行封
禅大典和祭祀山神的地方，黄琉璃瓦下的建筑气势恢宏，所珍藏的壁画更是美轮美奂。
美轮美奂
如今，登泰山的路有四条：红门路是一条古老的登山御道，沿途景点有孔子登临处、十八盘、升仙坊、南天门、天街玉皇顶、日观峰等景点，是泰山的精华线；比较多人选择的另一条登山路是天烛峰线路，地处泰山东麓，这条线路可经过天烛胜景坊、洗鹤泉、三折瀑、天烛峰等景点，松石最多，但比较艰难；如果搭乘汽车就要走天外村的汽车登山线路，从天地广场乘车到中天门，然后再从中天门搭乘到南天门的高山索道，登顶泰山最轻松；另外还有一条比较轻松的线路是从桃花峪乘车到桃花源索道站，沿途可见桃花峪、彩石溪、桃花源等，自然风光最美。
夜色撩人
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>>天津南千年古城夏商遗迹
或许天津城的风景已经有不少人逛过了，那么位于天津市最北部的蓟县则相信很多人没有去过。这里是天津人自己最珍爱的周末度假地，它最早的历史竟然可以追溯到春秋时期。
天津
单是著名的历史古迹，就有夏商西周遗址、汉墓群、唐宋元辽墓葬、清王爷陵和太子陵、黄崖关长城等，另外还有千年古刹——独乐寺和白塔寺等文化遗迹。天津人最喜欢的还是周末来到蓟县翠屏湖，面对着碧绿的湖水，或垂钓，或在湖边散步小憩，感受水上人家的乐趣。
惬意生活
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>>曲阜东孔子的儒家文化
曲阜是孔子的故乡，城市中很容易能够寻找到与孔子相关的遗迹。其中孔庙、孔府、孔林还被列入世界文化遗产。每年9月26日至10月10日，曲阜都会举办国际孔子文化节，来自世界各地的游客便会来参加祭祀孔子、学习儒家文化的活动，而孔庙、孔府和孔林自然成为活动的中心举办地。
如今的孔庙是世界上2000多座孔庙中最大的一座，其中收藏了历代以来的千块碑刻，还有许多书画遗迹。而孔府则是孔子嫡系长支世代居住的府第，也是中国现存历史最久、规模最大、保存最完整的衙宅合一的古建筑群，所谓“天下第一家”就在这里。（文：陈薇薇）
【上海—江苏】古城处处历史回声
时间：1小时07分
价格：260元/特等座230元/一等座135元/二等座
声色光影
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>>苏州北不徐不疾柔情似水
站点流连：苏州北站位于江苏苏州市西北，与阳澄湖相隔不远。站房造型像正欲展翅高飞的大鹏鸟，两侧“羽翼”为无柱雨篷，遮盖桥上的候车区域。
柔情苏州：“上有天堂，下有苏杭”，紧邻现代上海，苏州却如此柔情似水，不疾不徐。之前从上海到苏州坐火车要一个多小时，如今从上海虹桥站出发，不到半小时就能到达。
必游景点：苏州古城古色古香，就连公交站点都被设计成古典亭阁，风雅之至。苏州园林名噪天下，拙政园、狮子林、留园，园园精致；狮子山、天平山、灵岩山、虎丘，山山秀美；古镇周庄、同里、木椟、山塘，水水相依，处处演绎着“小桥流水”的别致。
吃在苏州：苏帮名菜，春有碧螺虾仁、笋腌鲜，夏有西瓜鸡、清炒三虾，秋有鲃肺汤、大闸蟹，冬则有母油鸡、青鱼甩水等。苏州小吃闻名天下，蜜汁豆腐干、松子糖、玫瑰瓜子、虾子酱油，都脍炙人口。
购物手信：苏绣、碧螺春茶、婚纱以及各种特产小吃都值得一购，虎丘婚纱一条街、观前街、十全街、石路步行街、枫桥大街是苏州的五大购物名街。
穿越古今
精华站点
>>南京南可以凭吊可以遐想
站点流连：南京南站位于南京绕城公路以南，古都的站点修建得极富古趣，候车大厅北边有6个斗拱，象征“六朝古都”；南边8个斗拱，寓意“欢迎八方来客”。“香槟金”的着色更突出古典味道。大厅自然采光，可赏雨赏雪，风雅之至。
大气南京：京沪高铁再次缩短了上海到南京的时间：1小时20分钟！南京的古都风貌交织着现代文明，南方秀水交融着北方朔风，如此大气包容。朱自清曾说：“逛南京像逛古董铺子，到处都有些时代侵蚀的痕迹。你可以揣摩，你可以凭吊，可以悠然遐想……”
必游景点：夜游秦淮河，聆听桨声灯影里的故事；游赏中山陵，看一代伟人的生平大业。更有夫子庙、阅江楼、玄武湖、紫金山……
吃在南京：南京菜一向称为京苏大菜，厨师则自称“京苏帮”，制鸭技术久负盛名；特色小吃有回味鸭血粉丝汤、狮王府狮子头、尹氏鸡汁汤包、“忘不了”酸菜鱼等。夫子庙的大石坝街和湖南路的狮子桥为著名的美食街，在新街口和南大附近的众多美食店也是口碑推荐。
购物手信：南京特产主要有香肠、香肚、真空桂花盐水鸭。另外有雨花茶，春天的新茶品质最好。此外还有南京的云锦、雨花石等。
湖光倩影
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>>无锡东太湖明珠山水传奇
站点流连：高铁无锡东站位于无锡市安镇。站房与配套建筑的设计非常人性化，站房与交通枢纽及下沉式广场处均架设有多层透明雨棚，雨篷之间交错重叠，乘客在各站场换乘时可享“无缝遮挡”。
灵性无锡：从苏州北站出发，只需十来分钟就到无锡。“太湖明珠”无锡是国家历史文化名城，距今已有3000多年历史。
必游景点：碧波荡漾的太湖水让这个城市充满了灵气，太湖灵山区一景一传奇。鼋头渚被誉为“太湖佳绝处”，灵山大佛为世界最高的露天青铜释迦牟尼立像；东林书院、清名桥、南禅寺，古色古香中蕴含着悠久历史；江南名园寄畅园、天下第二泉、蠡园、梅园则展现了园林秀色。
吃在无锡：太湖“三白”银鱼、白虾、白鱼为水中上品；秋季湖蟹体壮黄肥，包你馋得合不拢嘴。市内主要美食街有崇安寺二楼皇亭美食城、南禅寺商城及美食街、中山美食购物一条街。
购物手信：无锡宜兴的紫砂壶名扬天下，太湖银鱼、三凤桥酱排骨、油面筋、水蜜桃等土特产都是送礼好选择。
策园林景致
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>>镇江南城市山林美丽传说
站点流连：高铁镇江南站位于镇江市丹徒区谷阳镇诈输村附近，镇江三面环山，一面临江，站房设计引入了江涛、江浪纹和山石纹，圆弧状中的淡蓝色和灰色为江水色，处处体现地域文化。
故事镇江：镇江是长三角重要的港口，自南朝以来就有“天下第一江山”的美誉。是城在山中，山在城中的“城市山林”，昔日白娘子水漫金山、刘备招亲、梁红玉击鼓战金兵、岳飞圆梦金山寺、杜十娘怒沉百宝箱等美丽传说和历史故事，都为镇江增添神韵，让你在游玩时充满了画面感。
必游景点：金山、北固山、焦山组成了“三山”风景区；昭明太子读书台、文苑、增华阁、赵伯先墓点缀在南山国家森林公园连绵的青山里。
吃在镇江：镇江美食有“三鱼、三怪”之称。“三鱼”即“长江三鲜”鲥鱼、刀鱼、鮰鱼；“三怪”则为肴肉、香醋、锅盖面。镇江高档特色菜肴为皇家食谱“乾隆御宴”，而镇江著名小吃蟹黄汤包，皮薄、汤多、馅饱、味鲜。
购物手信：镇江香醋有一百三十多年历史，远近皆知。手工制品也小有名气，以加工著称的汉白玉插屏，久负盛名的金山灯彩等，都是首选的纪念品。
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>>徐州东帝王之乡饕餮美食
站点流连：徐州东站位于徐州市东约8公里，是京沪高铁七大主要站区之一。高铁站房采用钢架结构，无柱式风雨棚呈波浪造型，充分传递出现代感和速度感。高铁站房采用了新型保温、隔音、环保节能等新技术，充分体现高铁站区现代高效的建设理念。
帝风徐州：江苏美城太多，以至于徐州这个历史名城总被遗忘。徐州是著名的帝王之乡，“九朝帝王徐州籍”，地处南北方过渡地带，向来为兵家必争之地，商贾云集。徐州还是中国烹饪文化的发源地，中国第一位养生学家彭祖的老家，也是中国佛教的发源地。
必游景点：徐州拥有众多当年楚汉时期的遗迹。在彭祖故里可以游赏彭祖庙、彭祖墓、大彭氏国遗址等；楚风汉韵遗址则囊括了徐州汉文化景区、徐州汉兵马俑博物馆、水下兵马俑博物馆等，文化韵味浓厚。
吃在徐州：彭祖是我国烹饪界的始祖，相传在尧之时，彭祖因擅烹饪野鸡汤，得到帝尧的赞赏而受封。徐州美食主要有易牙五味鸡、符离集烧鸡、霸王别鸡、鸳鸯鸡等。
购物手信：丰县的大沙河富士苹果、沛县的冬桃、邳州的银杏心果、丰县的牛蒡等。(文：记者冯秋瑜)
【京沪高铁知多少】
京沪高铁
京沪高铁全长1318公里，实行250公里/小时和300公里/小时两个速度等级混合开行的模式。并将分为一站直达、省城之间、沿途多站交错停站等三种模式运行，从北京到上海之间300公里时速高铁最短运行时间为4小时48分钟。
京沪高铁线始自北京南站，终至上海虹桥站，沿线23个站点分别为：北京南、廊坊、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥。
从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。本次调整后，不仅全国列车运力增加，正式运营的京沪高铁的动向更是引人注目，而京沪高铁也将实施“混合运行”的模式，安排开行时速300和250公里两个速度等级的列车，并且实行两种票价。
在京沪高铁开通初期，每天开行动车组列车90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种列车。目前，京沪高铁票价已经确定，具体票价为：时速300公里动车组列车从北京南站到上海虹桥站全程票价二等座555元、一等座935元、商务座(包括观光座、一等包座)1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。
>>购票事宜
远程购票：京沪高铁率先实行网络售票
对于许多喜欢尝鲜的广东游客来说，要搭乘京沪高铁是否意味着只能到当地再购买车票？
据目前了解的信息，京沪高铁正式运营后将率先推出网络售票通道，旅客可以通过登录中国铁路客户服务中心网站https://www.360docs.net/doc/424460793.html,来购买京沪高铁的电子客票。
网络购票：流程分五步
据了解，届时通过网络购买京沪高铁票的方式和如今购买京津城际列车票的流程是相似的，记者尝试了一下网络预订车票的流程：
第一步，登录中国铁路客户服务中心网站后进入“客运服务”，然后便会出现“车票预订”、“余票查询”等选项；
第二步，输入出发地、目的地以及出发日期、出发时间等信息，按“查询”便会出现一系列车次和车票情况的列表。“有”表示票量充足，“无”表示已经无票，“--”表示无此坐席。每个车次后都有一个“预订”按钮，点击进入。
第三步，点击“预订”按钮后会进入一个登录页面，如果是第一次通过网络预订，需要进行注册，注册时需要申请人填写自己的姓名、身份证号以及电话、邮箱等信息，注意这些资讯必须实名填写，注册之后才能重新查询购买。
第四步，确定车次后依照提示进入下一步网络购票的网上支付，购票人可以使用中国工商银行、中国农业银行、中国银行、招商银行和带有中国银联标识并开通网银功能的银行卡，进行网上支付。对于习惯于网上购物或是网上购买机票的人来说，这些流程操作并不算复杂。
第五步，在网上成功购买铁路电子客票后，铁路部门将会把有关提示信息以邮件或短信形式发送给购票人。
另外要特别注意的一点是，从6月1日开始动车组实行实名制购票，目前有四种证件可以提供有效身份证明，包括中华人民共和国居民身份证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证和护照。如果是购买儿童车票的乘车儿童没有有效身份证件的，应当使用同行成年人的有效身份证件信息购票。
电子客票：凭二代身份证登车
京沪高铁开通后，购买网络电子客票的旅客无需换取纸质车票，可直接使用二代居民身份证通过自动检票机进站、上车和出站，因此二代身份证就显得相当重要了。如果在进站刷二代身份证时确认旅客没有铁路电子客票信息的，就将按无票处理。铁道部也细心地考虑到了一些特殊突发情况，比如在乘车途中，有些冒失的旅客会不小心将二代居民身份证丢失，如果找不到就必须重新购买车票，因为没有二代身份证就会被严格按照无票处理。补票后、到站前又找到其二代居民身份证的，列车长确认后开具客运记录交旅客，旅客可持客运记录和二代居民身份证到车站退票窗口办理退票手续
京沪高速铁路工程单位工程验收纪要
京沪高速铁路工程第六标段 高速动车进段线特大桥单位工程验收纪要 一、单位工程概况 虹桥高速动车进段线特大桥起讫里程GDJK0+670.914m～GDJK3+469.128m，全长2.798km，全桥设70个墩台，预制简支T梁68孔，悬臂浇注预应力混凝土连续梁1处，预应力混凝土门式墩盖梁3处，框架桥3座。墩台基础采用钻孔桩基础，钻孔桩共计550根；承台采用矩形承台；桥墩采用单、双线圆端形实心墩、门式墩。 二、单位工程参建单位 1、建设单位：京沪高速铁路股份有限公司 2、设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 3、监理单位：京沪高速铁路工程监理六标项目部 4、施工单位：中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部 三、单位工程验收组成员 组长：（建设单位） 成员： 建设单位： 监理单位： 设计单位： 施工单位： 四、单位工程验收时间：2010年 9月 28日 五、单位工程验收情况
1、单位工程的观感质量检查情况 墩台身、门式墩盖梁、框架桥墙身及顶板、T梁、连续箱梁混凝土表面平整，接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰，墩身线角顺直；全桥整体线形平顺，梁缝均匀；T梁、门式墩盖梁、框架桥、连续箱梁泄水管排水通畅。 2、单位工程的实体质量和主要功能检查情况 经验收小组协商确定现场核查项目主要是混凝土表面裂纹、钢筋混凝土保护层厚度和混凝土强度无损检测三项。 经目测，框架桥墙身混凝土表面无≥0.2mm裂缝，墩台、框架桥顶板、门式墩盖梁、梁体混凝土表面无裂缝； 采用测厚仪检测钢筋混凝土保护层厚度，结果满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号和设计要求，现场实测数据见附表《钢筋保护层厚度检测记录》。 墩台、门式墩盖梁、框架桥墙身及顶板、梁体实体混凝土强度采用回弹仪进行无损检测，检测方法按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2001标准执行，混凝土回弹强度结果满足设计要求，现场实测数据见附表《回弹法评定混凝土强度检测报告》。 3、单位工程质量控制资料核查记录情况 质量控制资料齐全完整，能全面反映工程施工质量状况，满足验标要求。详见《单位工程质量控制资料核查记录表》。 六、剩余工程情况 无
7大美国机场转机全攻略
7大美国机场转机全攻略 洛杉矶 看看数据一般可以get到，早上8-9点转机时间最短，说完时间我们来看看LAX的地形图。 国际航班飞LA都是从Tom Bradley International Terminal降落。LAX 一共有9个航站楼，由一个U型的通道连接，所以可以选择步行或者乘坐巴士到其他的terminal。一般机票上会显示转机航站楼在哪里。 纽约 美国旅游攻略tips：纽约一共有三个机场，大家在订机票的时候一定要看好是哪个机场，防止不必要的浪费时间。这次介绍的是比较常去的肯尼迪机场（JFK）。 肯尼迪机场入关时间： 肯尼迪机场一共有9个航站楼。其中航站楼1、4、5、7、8都作为国际航站楼使用。每个Terminal中间都有AirTrain system来连接，平均2-5分钟就会有一辆，所以十分方便。同时Terminal 2 和4之间还有bus可以乘坐。 旧金山 旧金山国际机场（San Francisco International Airport, 代码：SFO）也是加州一大机场。并且拥有两座国际航站楼（Terminal A和Terminal G）。 旧金山机场入关时间： 参考一下数据可以发现Terminal A相对Terminal G来说入关时间要短一些。机场地形图是一个环形，。如果航站楼离得近的话可以走过去，也可以选择乘坐小火车。 芝加哥 芝加哥机场（芝加哥奥黑尔国际机场（O'Hare International Airport, 代码: ORD）。 芝加哥机场入关时间： 芝加哥机场普遍入关都要1个小时，所以转机的小伙伴一定要打出富裕。 相对来说转机过程不是很困难。从Terminal5乘坐小火车一路到自己之后的Terminal就可以啦。图片里面标注的还是比较清楚的。这几个国内的Terminal之间也可以走路到达，所以比较方便。 达拉斯 达拉斯—沃思堡国际机场（Dallas-Fort Worth International Airport，代码DFW）位于得克萨斯州，同时他也是美国航空的最大基地，所以乘坐美国航空AA的小伙伴可以在这里转机哦。 达拉斯机场入关时间：
京沪高速铁路大事记
京沪高速铁路大事记 京沪高铁全程1318公里，设计时速350公里/小时，初期300公里/小时，行驶时间在5小时以内。 1990年12月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”。 1994年，当时的国家科委、国家计委、国家经贸委、国家体改委和铁道部课题组完成了“京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告”的深化研究。 1994年12月，国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究；同月，铁道部成立京沪高速铁路预可行性研究办公室。 1996年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告（送审稿）”。 1997年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告”，并据此上报了项目建议书。 1998年10月至2000年4月，当时的国家计委委托中咨公司对“京沪高速铁路预可行性研究报告”进行了评估。铁道部按评估意见完成了“京沪高速铁路预可行性研究报告（评估补充稿）。 2000年1月，按国务院要求，铁道部配合中咨公司完成并上报国家计委《关于高速轮轨与高速磁悬浮比较的论证报告》。 2001年，当时的国家计委和国土资源部联合颁发《关于预留京沪高速铁路建设用地的通知》，要求沿线地方政府预留京沪高速铁路建设用地。 2003年7月至10月，完成了设计暂行规定国际咨询。 2003年9月，中咨公司召开了京沪高速铁路建设论证会，评估了京沪高速铁路建设的必要性、轮轨方案和磁浮方案的比选，认为高速轮轨技术是现阶段的必然选择。 2003年12月至2005年7月，完成了设计国际咨询。 2006年2月22日，国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。 2006年5月至11月，中咨公司受国家发改委委托完成了可行性研究报告的评估工作。 2007年8月29日，国务院常务会议原则批准京沪高速铁路可行性研究报告，9月12日国家发改委批准京沪高速铁路可行性研究报告。2007年10月22日，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组。 2007年11月16日至12月1日，国家发改委组织专家组完成了京沪高速铁路初步设计优化评审工作。 2007年12月5日，铁道部批复初步设计。 2007年12月10日，京沪高速铁路建设领导小组第一次会议召开。 2007年12月26日，国土资源部批复先期用地。 2007年12月27日，京沪高速铁路股份有限公司创立。 2008年1月16日，国务院常务会议同意开工建设。 2008年4月18日，京沪告诉铁路全线开工建设。 2009年9月28日，“咽喉”工程南京大胜关长江大桥全线贯通。 2010年7月19日，全线进入铺轨阶段。
2015洛杉矶环球影城游玩项目特辑
2015洛杉矶环球影城游玩项目特辑美国洛杉矶环球影城汇集众多有趣的娱乐设施，来洛杉矶环球影城将会给你带来充满精彩与刺激的一天：惊心动魄的娱乐设施、精彩绝伦的秀场以及真实的电影拍摄场地。。。。。。环球影城的城市大道更是汇集了众多洛杉矶精品商店、餐厅和电影院，一定会带给你无限的欢乐。 洛杉矶环球影城景区玩法 →趣味十足：神偷奶爸3D过山车
乘坐全新的神偷奶爸3D过山车，与格鲁和他的女儿们，还有顽皮可爱的小黄人一起体验充满欢乐和感动的精彩之旅，在这里你会和小黄人们一起参与他们的最新计划。 →趣味十足：辛普森虚拟过山车 在“辛普森一家”动画世界里，乘坐全新的云霄飞车，领略急速和冲撞的刺激。节奏先进的投影技术和强大的液压动力，在60英尺高的麦琪女士虎视眈眈下，穿越所在的麦田，体验捧腹又刺激的奇异之旅！
→探索好莱坞最著名的户外场景 坐在舒适的有轨电车内，沉浸在完整的场地体验中，你会看到高达十米的霸王龙和号称世界第八大奇迹的金刚之间在展开一场殊死搏斗。置身其间让你心跳加速、血脉喷张，求生本能空前强烈。 ▼最受欢迎：变形金刚过山车 你将会置身于威震天、擎天柱、大黄蜂和EVAC之间的殊死决战。EVAC是为该游艺项目专门创作的汽车人，你将随之上天入地。 ▼惊险刺激：金刚360度3D历险 高达十米的霸王恐龙和号称世界第八大奇迹的金刚之间正在展开速死搏斗。置身其中让你心跳加速，血脉喷张，心惊胆战。 洛杉矶环球影城精彩秀场 ▼最受欢迎：水世界
进入水世界，你会观赏到世界上制作最精美的现场水上特技表演和爆破，目睹完美的弄潮特技和令人咋舌的爆炸效果。 ▼老少皆宜：NBC环球影片体验馆 你将会看到不同时期奥斯卡获奖影片也会在展出之列。其中包括：妈妈咪呀、大白鲨、木乃伊、美丽心灵、圣诞怪杰等。 ▼恐怖心跳：环球恐怖鬼屋 走进环球影城恐怖片的鬼魅世界，你将会遇到从默片时代到现代的许多经典恐怖片。 （本文图文均收集于网络，路路行旅游网洛杉矶旅游专区https://www.360docs.net/doc/424460793.html,/tour/destination/id-7进行整理。更多出国旅游攻略，旅游资讯请关注“路路行旅游”）
京沪高铁工程概况
京沪高铁工程概况 历经十几年讨论、总投资2200亿元的京沪高速铁路或在2007年内正式开工，预计在2010年完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要五个小时。京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里,共设置21个客运车站。该项工程预计5年左右完成,2010年投入运营。 桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；隧道长度约16km，占正线长度1.2%；路基长度162km，占正线长度12.3%；全线铺设无碴约1268正线公里，占线路长度的96.2%。有碴轨道约50正线公里，占线路长度的3.8%。全线用地总计5000hm2（不包括北京南站、北京动车段、大胜关桥及相关工程）。 京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道,铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施,全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组,由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥,以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。 京沪高速铁路全线实现道口的全立交和线路的全封闭,既方便沿线群众、车辆通行,又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式,以最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。 总体设计 京沪高速铁路位于中国华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的 6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京—济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南—徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州—上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠—丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清—沧州松软土、丹阳—上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速350km，初期运营时速300km，列车最小追踪间隔按3min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速350km运行，北京南—上海虹桥站全程运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min；以时速200km运行，运行时间为6h52min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。 线路走向 线路走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长约1318km，较既有京沪线缩短约140km。线路自北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津新设华苑站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3km处跨黄河，在济南市西侧新设济南高速站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州高速站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设新蚌埠站，过滁河，在南京长江大桥上游20km的大胜关越长江后新设南京南站，东行经镇江、常州、无锡、苏州，终到上海虹桥站。天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。 车站设置 北京南、新廊坊、天津西、华苑、新沧州、新德州、新济南、新泰安、新曲阜、新枣庄、新徐州、新宿州、新蚌埠、青岗、新滁州、南京南、新镇江、新常州、新无锡、新苏州、新昆山、上海虹桥 设北京、上海2个动车段，济南、南京南、虹桥3处动车组运用所；20个固定设施保养点；通信、信号、信息系统、牵引供电等站后设备。 预计2010年建成投入运营。 北京南站：按13台24线布置，其中设京津城际（四台7线）、京沪高速（6台12线）及普速兼市郊（3台5线）共3个车场。 天津西站：从杨村取直通过南北两条联络线引入，其中北侧联络线预留条件。天津—天津西地下直径线及
美国暑期旅游攻略
美国暑期旅游攻略 01旧金山 4-10月是去美国西部的最佳旅行时间，尤其7、8月份是旅游旺季，夏天热辣的天气正是加州下海游玩的好时候。 旧金山又称"圣弗朗西斯科"、"三藩市"，位于太平洋与圣弗朗西斯科湾之间的半岛北端，为重要海军基地和著名贸易港。而它又是西海岸散落的“明珠”，起伏的道路、喧闹的渔人码头与总是挂满游人的铛铛车构成了这个城市最大的特点。 旧金山终年恒温的天气在炎炎夏日吸引了众多游客前来避暑，清晨薄雾点缀的金门大桥更是这座城市的名片。另外，旧金山的海湾桥、唐人街、泛美金字塔以及圣弗朗西斯科大学等高等院校更是令无数人遐往。 02洛杉矶 洛杉矶位于美国西岸加州南部，是加州的第一大城，也是美国的第二大城，仅次于纽约。洛杉矶是全世界的文化、科学、技术、国际贸易和高等教育中心之一，拥有着世界知名的各种专业与文化领域机构。 醒目可见的HOLLYWOOD是这座“电影王国”的标志。热情奔放的洛杉矶是好莱坞的发源地，也是众多当红影星的家。好莱坞星光大道上明星的手印与知名的剧院连成排，而每年在此举办的奥斯卡奖备受世界瞩目。 狭长的海岸线孕育了包括圣莫妮卡在内的五大海滩，这些热辣的“加州符号”也是众多好莱坞电影的首选取景地。悠久的娱乐产业带来了一系列电影衍生品，其中就包括世界首座迪士尼乐园与环球影城。洛杉矶也因其奔放的城市特色，成为了加州的代表。 不仅如此，洛杉矶著名的旅游景点还有唐人街、小东京、迪士尼音乐厅、柯达剧院、盖蒂艺术中心、洛杉矶纪念体育馆、洛杉矶艺术博物馆、中国戏院、好莱坞地标、好莱坞大道、洛杉矶市政厅、好莱坞露天剧场、华兹塔等等，值得你前去观览。 03科罗拉多大峡谷 在英国BBC选出的全球50个人生必去旅游景点中，科罗拉多大峡谷高居榜首。它被联合国教科文组织列入世界自然遗产名，更是世界七大奇景之一。
京沪高铁项目投资完工风险分析
[5]Smith, C. A., Organ, D. W., & Near, J. P. Organizational Citizenship Behavior: Its Nature and Antecedents [J]. Journal of Applied Psychology, 1983, 68(4), pp:653-663 [6]Organ, D. W. Organizational Citizenship Behavior: The Good Soldier Syndrome, [J]. Lexington, MA: D. C. Heath, 1988. [7]Organ, D W. Organizational Citizenship behavior: It’s Construct Cleanup Time [J]. Human Performance, 1997, 10, pp:85-97. [8]Williams, L. J., & Anderson, S. E. Job Satisfaction and Organizational Commitment as Predictors of Organizational Citizenship and in-role Behaviors [J]. Journal of Management, 1991, 17(3), pp:601-617. [9]Van Dyne. L, Graham, J. W. & Dienesch, R. M. Organizational Citizenship Behavior: construct Rede? nition Measurement and Validation [J]. Academy of Management, 1994, 1. [10]Graham, J. W. Organizational Citizenship Informed by Political Theory. Paper Presented at the Annual Meeting of the Academy of Management, Chicago, IL, 1986. [11]George, J. M., & Brief, A. P. Feeling Good-doing Good: A Conceptual Analysis of the Mood at Work Organizational Spontaneity Relationship [J]. Psychological Bulletin, 1992, 112, pp:310-329. [12]Borman, W. C., & Motowidlo, S. J. Task Performance and Contextual Performance: the Meaning for Personnel Selection Research [J]. Human Performance, 1997, 10(2), pp:99-109. [13]Podsakoff, P. M., MacKenzie, S. B., Paine, J. B., & Bachrach, D. G. Organizational Citizenship Behaviors: A Critical Review of the Theoretical and Empirical Literature and Suggestions Forfuture Research [J]. Journal of Management, 2000, 26, pp:513-563. [14]Organ, D.W., & Ryan, K. A. A Meta-analytic Review of Attitudinal and Dispositional Predictors of Organizational Citizenship Behavior [J]. Personnel Psychology, 1995, 48, pp:775-802. [15]Farh, J. L., Earley, P. C., & Lin, S. C. Impetus for Extraordinary Action: A Cultural Analysis of Justice and Organizational Citizenship Behavior in Chinese Society [J]. Administrative Science Quarterly, 1997, 42, pp:421-444 [16]Farh, J. L., Zhong, C.B., & Organ, D.W. Organizational Citizenship Behavior in the Peoples Republic of China [J]. Organization Science, 2004, 15, pp:241-252. [17]Shore, L. M., & Wayne, S. J. Commitment and Employee Behavior: Comparison of Affective Commitment and Continuance Commitment with Perceived Organizational Support [J]. Journal of Applied Psychology, 1993, 78, pp:774-780. [18]Shellenbarger, S. From Office Catnaps to Lunchtime Jobs : Tales of Grabbing Under-time at work [J]. Wall Street Journal, 2002, 5 [19]Borman, W. C., & Motowidlo, S. J. Expanding the Criterion Domain to Include Elements of Contextual Performance in N. Schmitt, & W. C. Borman (Eds.), Personnel Selection in Organizations [M]. San Francisco : Jossey -Bass, 1993,pp:71-98 [20]王怀堂. 组织公民行为与自我监控性、工作满 意度和组织承诺关系的研究[D]. 北京师范大学, 2004,5 [21]王佳唯. 员工目标定向、领导成员关系对组织 公民行为的影响[D]. 浙江大学, 2006,5 [22]李燕娜. 创业企业人力资源实践对组织公民行 为的影响机制研究[D]. 浙江大学, 2007,4 [23]陈如一. 国有企业员工组织公民行为实证研究 [D]. 中南大学, 2007, 6 [24]杜旌. 绩效考评对组织承诺和组织公民行为的 影响研究[D]. 华中科技大学, 2005,10 [25]朱蕾. 基于心里契约的组织公民行为研究[D]. 山东大学, 2007,3 [26]龙静. 组织公民行为理论及其应用[J]. 外国经济 与管理, 2000, 3, pp:18-21 [27]徐长江,时勘. 对组织公民行为的争议与思考[J]. 管理评论, 2004, 3, pp:45-50 [28]郭晓薇. 影响员工组织公民行为的因素——实 证与应用[M]. 立信会计出版社, 2006 [29]孙健敏等. 组织行为学[M]. 复旦大学出版社, 2005 [30]斯蒂芬?P?罗宾斯著, 孙健敏,李原译. 组织行为 学(第十版)[M]. 中国人民大学出版社, 2005 作者简介： 滕文芳，中国人民大学劳动人事学院2005级人力 资源管理专业本科生。 京沪高铁项目投资完工风险分析 □张 莹 谢胜强 （同济大学，上海 200092） 摘 要：随着京沪高铁项目的开工，方案的优化，许多潜在的投资风险问题凸现出来。特别是预算成本方面，京沪高铁项目处于一种无节制膨胀的“失控”状态。因此，如何较好地控制投资风险就成了此项目成败的关键一环。其中项目投资的完工风险在施工建设期出现概率最高，可控性最好。本文对京沪高铁项目的完工风险进行了深入分析，包括风险的分类、成因，并针对京沪高铁项目投资大、工期长等特点，提出了相应的风险防范对策。 关键词：京沪高铁；项目完工风险；项目延期；成本超支 1.京沪高铁概况 京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长为1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等二十一个车站。设计时速为350公里，初期运营时速300公里，全部为高速动车组，规划年输送旅客能力单向八千万人。建设总工期为五年；采用轮轨技术进行建设。2007年内开工建设, 2010年投入运营。届时, 北京到上海直达只需5小时，比目前京沪铁路上每小时平均130公里的动车组缩短5小时。年单方向输送旅客8000余万人, 每年输送旅客预计1.6亿人次。对于我国环渤海和长江三角洲两大经济区的发展有着非常大的意义。 项目总投资额为2029.4亿元人民币，仅资本金就达到了1150亿元。其中，资本金有四大来源：沿线七省市将以土地折价入股，数字目前是234亿；由中国平安牵头的7家保险公司将集体出资160亿元，占 总股份的13.9%；全国社保基金会则以100 亿的资金入股，占比8.7%；其余647亿， 则由铁道部负责。除了1150亿资本金，余 下900余亿建设资金，则计划通过银行贷 款获得。 2008年6月20日，中国保监会批准了 平安资产、太平洋资产、泰康资产和太平 资产4家保险资产公司共同发起设立“京 沪高铁股权投资计划”，又一次将京沪高 速铁路项目带到了聚光灯下。该计划将募 集资金160亿元人民币，投资京沪高速铁 路股份有限公司股权。虽然京沪高铁属国 家重大建设项目，预期收益稳定的“绩优 股”，但作为一个长期投资的建设项目， 还是存在着各种融资风险。包括：经济景 气风险、市场风险、技术风险、自然因素 风险、项目完工风险、金融风险、通货膨 胀风险等。其中，大多数的风险都是由宏 观经济等客观因素所决定的，较难把握； 而项目完工风险则可以在施工建设期通过 预期目标设置、变量控制，从而降低风 险，达到最终受益。 2.京沪高铁项目完工风险分析 项目的完工风险指在建设项目投资的 建设阶段和试生产阶段出现的不确定性。 其主要表现形式为项目建设延期、项目建 设成本超支、项目达不到设计规定的技术 经济指标以及在极端情况下由于种种原因 项目完全停工。完工风险是建设项目投 资的核心之一，其出现的概率较高，对项 目造成的综合性负面影响是项目投资成本 增加、项目贷款利息增加、项目现金流量 不能按计划进行。与欧美及日本等发达国 家相比，由于我国铁路建设中存在工业技 术水平不高，管理水平相对落后等原因， 完工风险成为我国铁路项目融资的主要风 险。 （1）项目建设延期。铁路项目产生 此现象的原因有：项目可行性研究准确度 管理观察?2008.08
(整理)18京沪高速铁路桥梁概况.
京沪高速铁路桥梁概况 高速办王兴铎 内容摘要：本文从京沪高速铁路桥梁的特点、设计和施工三方面对京沪铁路桥梁的前期研究及现状做简要介绍。 一、京沪高速铁路桥梁的特点 高速铁路具有安全、高速、舒适的巨大优势，这也对基础设施提出了更高的要求，要求线下结构具有良好的平顺性。桥梁作为重要的基础设施和线下结构的重要组成部分，能否满足安全、高速、舒适的要求，对高速铁路全线具有举足轻重的作用。 桥梁结构如何顺应高速铁路的要求，与既有线铁路桥梁相比有那些特点。概括起来说就是：一小、二大、三重、四多。 1、一小，就是变形小。 为保证高速铁路线路的平顺性，必须要求高速铁路桥梁的变形要小。引起桥梁变形的主要因素有：梁体自重、二期恒载、列车活载、施加预应力及温度应力等。受这些内外部因素的影响桥梁结构势必要产生变形，但我们对这些变形一定要加以限制，具体的要求如下： （1）梁体的竖向挠度的要求 在ZK活载（ZK活载详见第二节）作用下梁体的竖向挠度应不小于表1所示的限值。 表1 京沪高速铁路梁体竖向挠度限值（L为桥梁跨度）
实际设计为：在设计荷载作用下1/3000----1/4000，在运营荷载作用下1/7000----1/8000。 （2）梁端竖向折角不应大于2‰；水平折角不应大于1‰。 （3）拱桥和刚架桥的竖向挠度，除考虑ZK活载的静力作用外，尚应计入温度变形的影响。此时梁体竖向挠度，按下列情况之不利者取值，并满足本条所列限值的要求。 1）ZK活载静力作用下产生的挠度值与0.5倍温度引起的挠度值之和； 2)0.63倍ZK活载静力作用下产生的挠度值与全部温度引起的挠度值之和； （4）在列车摇摆力、离心力、风力和温度的作用下，梁体横向的水平挠度应小于或等于梁体计算跨度的1/4000，为竖向的1/2。 （5）ZK活载作用下，梁体允许最大扭转角应为1‰。 （6）预应力混凝土梁的徐变上拱值应严格控制。线路铺设后，有渣桥面梁的徐变上拱值不宜大于20MM，无渣桥面梁的徐变上拱值不应大于10MM。上拱度的控制方法：a施加预应力的方法, b预应力的设置, c张拉完成后静停2个月。 （7）墩台基础的沉降量应按恒载计算，对于外静定结构，其拱后沉降量不应超过下列容许值：(墩顶位移:纵向5L1/2mm，横向4L1/2mm，并且不大于5mm) 对于有渣桥面桥梁：墩台均匀沉降量 50mm 相邻墩台沉降量之差 20mm
京沪高铁上道作业注意事项
京沪高铁上道作业注意事项 1、每天上道前作业负责人组织人员在通道口前排队点 名，清点人数，人员站列整齐，防护员站在人员队列第一位。清点上道所用的机具和材料，工具材料摆放整齐，下道后也一样清点人数和机具用材料。因为通道口门前有监控录像头，每天段及上级部门都有可能随时在抽看。 2、上、下道一定要确认好作业门或栅栏门是否关好，作 业负责人和防护员各确认三次（各推拉三次门）。 3、防护员带齐防护用品。穿红色马夹，戴红色防护帽。 4、作业人员必须穿上有反光标志的防护服装。 5、凡是上道人员必须每人一个头灯，无作业头灯人员一 律不准上道。 6、在上道前一定要保证每件工机具贴有反光标志。 7、登记记录一定要全，细，不要出现错误的记录。每次 登记完后都要认真核对。登记人员是施工负责人和防护员。 8、接道上道命令时，作业负责人拿钥匙开门，防护员第 一个先上道，打开声屏障门，防护员要执行眼看、手比、口呼制度，目的是确认线路上无动车后，然后再指挥作业人员上道。 9、上道时间一般在0：30，严禁提前上道。没有调度命
令不准上道。作业负责人把好此关。下道时间一般在4：30，在4.30之前人员，机具必须全部撤出高铁通道口10、线路机具材料分工到人，谁带上去，谁带下来（用到 现场上的除外） 11、作业负责人把好上下道机具材料的清点，防止机具材 料遗失在线路上。 12、上下道时，防护必须准确把上下的时间报给驻站防护 员。 13、在转移作业地点或作业结束时一定要检查、确认线路 上、两线间、线路两侧有无遗失的工机具。 14、班前做好安全预想，保证作业中不出现不利于高铁安 全的隐患。 15、作业负责人及防护员一定要确认声屏障门是不是关 好。 16、CPIII测点盖帽用完后，要重新盖上。缺少的补齐。 17、上道后作业人员严禁在电缆槽盖板上行走。
洛杉矶包车游—奥特莱斯购物攻略
洛杉矶包车游—奥特莱斯购物攻略 洛杉矶人口众多，依山傍海，阳光明媚，是著名的购物天堂。在这里游玩之余，一定要好好采购一番。除了著名的比佛利山庄、罗迪欧大道等著名购物地点外，洛杉矶的奥特莱斯也是名声在外。洛杉矶的奥特莱斯，以规模大、品牌全、折扣狠著称，精彩不容错过。
沙漠山奥特莱斯（Desert Hills Premium Outlets）是公认的美国西部最好的奥特莱斯购物中心，与纽约附近的W oodbury Common Premium Outlets东西相对,都是世界顶级Outlets，深受国人喜爱。 Desert Hills位于加州西边沙漠开车需要两个半小时到达，为了保存体力血拼沙漠山奥特莱斯，建议在七洲网预订洛杉矶包车，有专业司机带您到达奥特莱斯，血拼完司机会将您直接送回酒店，方便省心。七洲网洛杉矶包车从洛杉矶Downtown驱车沿10号公路西向而行，一路您可以轻松观赏美国西部的沙漠风光，大约两个半小时后到达沙漠山奥特莱斯！Desert HillsPremium Outlets共有一百多折扣商店, 其中有很多是欧洲一线奢侈品的工厂店，包括Burberry 、Armani、Salvatore Ferragamo 、Coach、 Dolce & Gabbana、 Elie Tahari、Gucci、 Jimmy Choo等。这些大牌大多都是平民价格，比国内便宜不少，如果能赶上特价，就会有便宜到夸张！就Burberry的风衣来看，价格最低只是我在国内专柜价格的三到四分之一，国内动辄几万的BV也只要几百美金就能买到一个，Salvatore Ferragamo的丝巾打完折只要69美金，Coach店里，十几块钱就可以买到小钱包，一双Tod's的高跟鞋，赶上特价也就两三百美金！除了奢侈品大牌以外，像匡威、UGG、李维斯、AX、哥伦比亚、CK、MK等美国本土的牌子，平时没有特价的时候也非常便宜，日常穿戴特别值得买！
京沪高速铁路建设项目跟踪审计结果
京沪高速铁路建设项目跟踪审计结果 （二〇一〇年二月十二日公告） 根据《中华人民共和国审计法》的规定，2009年5月至7月，审计署对京沪高速铁路（以下简称京沪高铁）建设项目进行了阶段性跟踪审计。现将审计结果公告如下： 一、基本情况和取得的成效 京沪高铁是目前世界上在建的里程最长的高速铁路，是我国“四纵四横”客运专线南北向主骨架，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海等4省3市，正线全长1318公里，设计时速为350公里，概算总投资2176.30亿元。中国铁路建设投资公司（代表铁道部）等11家单位出资成立京沪高速铁路股份有限公司（以下简称京沪公司），作为京沪高铁项目的建设单位。沿线4省3市地方政府负责本省（市）境内征地拆迁工作，征地拆迁费用作价入股京沪公司。 京沪高铁建设项目于2008年4月正式开工，计划工期60个月。截至2008年底，已完成69％的路基土石方、35％的桥梁、34％的隧道、75％的涵洞工程，累计完成投资584.5亿元。截至2009年6月底，完成永久用地征地60 312亩，占用地总量的99.16％；完成拆迁677万平方米，占设计总量的97.94％。 审计结果表明，铁道部、沿线各省（市）地方政府、京沪公司和各参建单位按照“精心组织、精心设计、精心施工、精心管理”的要求，狠抓制度建设、工程质量、科技创新等工作，较好地完成了京沪高铁阶段性建设任务。 一是征地拆迁和异地安置工作总体进展比较顺利。京沪高铁工程启动以来，北京、天津、河北、安徽等沿线4省3市地方政府高度重视征地拆迁工作，以维护群众合法权益为出发点，制定了相关政策，明确了补偿标准，完善了资金管理和使用办法，成立了专门的组织协调机构，做了大量勘测、评估、补偿、拆迁和安置工作，积极推进征地拆迁进程，保证了工程建设按计划实施。 二是项目管理制度比较健全，执行较好，工程质量和工期总体可控。京沪公司作为项目法人主体，建立了标准化管理目标责任体系，梳理和规范了合同管理、招投标管理等13个管理流程，制定完善了计划财务、工程管理等5大类55项建设管理办法，建立了京沪公司、指挥部和参建单位三级安全质量控制网络，采取建立问题库、质量责任档案和试验先行、样板引路等多项措施，以确保工程质量；建设过程中，持续优化设计、优化施工组织和资源配置，采用多项先进工艺和现代化施工设备，加快了工程建设进度。审计未发现影响运输安全的重大工程质量问题。 三是加大技术创新和成果转化力度。京沪公司借鉴京津城际铁路等客运专线技术成果，大力开展自主研发和自主创新，在高速铁路深水大跨桥梁建造技术、深厚松软土地基沉降控制技术、无砟轨道制造和铺设技术等重大技术课题上加大攻关力度，取得了重要的阶段性成果，并成功应用于工程实践，不仅提高了施工效率，而且实现了我国高速铁路技术的新突破。 二、存在的主要问题和整改情况 （一）个别分项目投资控制不严。 1．审计抽查发现，截至2008年底，京沪高铁1、2、4标段及上海虹桥站部分工程超进度验工计价，累计6.17亿元；1、4标段及上海虹桥站、天津西站存在未按规定调减工程计价、超范围调增自购材料价格等问题，多计工程款共1.37亿元。 2．京沪公司将铁道部经济规划研究院负责的通用参考图动态跟踪和技术服务工作中的部分内容，重复委托给中铁工程设计咨询集团有限公司，增加工程成本2200万元。
京沪高铁路线图
（4）客运专线铁路建筑限界（200km/h≤v≤350km/h）
钢轨的类型,以每1米大致质量kg数表示.目前,我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m 世界上最重型的钢轨已达到77.5kg/m,我国也在重载线路上逐步铺设 75kg/m钢轨. 标准 钢轨标准长度为12.5m和25m两种. （１）分类。 钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种： ①重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有３８、４３、５０kg 三种。此外还有用于少数线路上的４５kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的６０kg轨。ＧＢ２５８５—８１规定了我国３８～５０ｋｇ／ｍ钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。 ②轻轨。品种在“８”的标准（５）中规定。主要有９、１２、１５、２２、３０等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。技术条件详见“８”中标准（３）。 （２）制造及用途。 钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。 （３）生产厂和进口国。 我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如鞍钢、武钢等。此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。 2.尺寸规格 钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“８”中有关轻重轨相应标准规定。 3.外观质量 （１）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。 （２）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。 4.化学成分与物理性能 （１）理化指标：国产钢轨的机械工艺性能和化学成分指标，见表６—７—12、表６—７— 13。 相关表格 表6-7-10 国产重轨规格
美国迈阿密以及洛杉矶迪斯尼和环球影城攻略
洛杉矶迪斯尼和环球影城攻略 2010年12月去了美国，从上海飞洛杉矶，洛杉矶飞迈阿密，迈阿密呆了几天，再飞回洛杉矶，在洛杉矶呆了几天，玩了迪斯尼和环球影城，最后飞回上海。去美国了这么多天，攻略全部讲完是不可能的，我拣主要的来说说吧。 先说去进关出关的事情。洛杉矶进关的人很多，起码耗时一个半小时。航站楼又多，我们不熟悉，搞了两个多小时。然后转机去迈阿密，托运、检查行李又排了无尽的队，搞了一个多小时。所以要转机的话要把候机时间留够，建议间隔四个小时，这样你有空还可以休息下，吃点东西。回去的时候也要早点，换登机牌托运行李和检查行李太慢了，美国佬 911被炸过一次怕得不行，检查时简直没有人权，人手都快伸到我内裤了。连我手上戴上就从来没有取下来过的银镯子都要求取下来过X光。 在迈阿密除了miami beach，海洋馆和一些博物馆基本就没有什么可以玩的了。Miami beach我们就是去走了走，因为冬天还是比较冷，10多20多度，没法下水。Beach 很长，很多海鸟，很舒服。海洋馆我们没去，因为计划去的那天下雨了。迈阿密城市很干净，比较安全，公共交通也比较发达（旅游城市嘛），这在美国是比较难得的。Downtown 有免费的环形地铁可以坐，挺方便的。不过公交车资费不便宜，一次2美元。公交车都可以用零钱（不找零），不需要买卡。在迈阿密我们主要就是逛逛，买东西，还是很不错的。 （miami beach上面的一个婚礼拱门）
（miami街景） 由于要在洛杉矶（LA）转机，所以我们回LA玩了几天。在此先鄙视一下American Airlines (AA) 航空，行李25美元一件，飞机上很冷，没有吃的，租个毛毯也要6美元。整个一廉价航空的态度，但机票还不便宜。 到了洛杉矶机场过后，出门就有去迪斯尼乐园的大巴。如果没有，在站台稍微等一下。大巴很好认，上面画满了娃娃。车费是22美元，直接拉到阿拉汉姆迪斯尼，半个小时。告诉司机你住哪个hotel，他会拉你到酒店门口。我们就住在迪斯尼旁边，走路十分钟就到迪斯尼了。 迪斯尼 迪斯尼门票分好几种。有一天票，也有两、三天的票。有单个乐园的票（DISNEY LAND或ADVENTURE PARK），也有两个乐园的套票。我们买的是一天票，官网正价78美元，我们在住的酒店柜台买的打折票，69美元含税。顺便说一下，LA 的税可真重，住宿是14%的税，消费是9%。 迪斯尼要想一天玩完所有的，基本是不可能的。因为太大，更因为人太多。美国所有的地方人都很少，就只有迪斯尼人山人海，很有中国的感觉。因此之前我
《工程项目管理》课程设计(以京沪高铁为例)
京沪高速铁路建设项目管 理报告 学院：土木工程学院 专业班级：工程管理 姓名：* * 学号：********** 指导老师：* * 2011年2月
目录 一、京沪高铁建设项目前期组织策划 (3) （1）京沪高铁各部门职责： (3) （2）项目法人制度： (3) （3）京沪高铁融资： (4) 二、京沪高铁项目建设要求、建设方针和建设目标 (5) （1）京沪高铁项目建设要求： (5) （2）京沪高铁建设方针和理念： (7) （3）京沪高铁建设目标： (7) 三、京沪高铁各专业系统和（子）项目及其质量目标 (7) （1）京沪高铁个专业系统和子项目 (7) （2）京沪高铁系统质量目标 (7) 四、京沪高铁项目各阶段建设程序及其质量目标 (9) 五、京沪高铁项目“设计_咨询—施工_监理”承发包模式及各方的质量责任 (11) 六、京沪高铁项目管理模式及投入—产出分析 (14) （1）京沪高铁项目管理模式 (14) （2）投入产出分析 (14) 七、京沪高铁项目“质量、职业健康和安全、环境”一体化管理体系 (16) 八、京沪高铁项目工期、质量与投资等目标的整体协调管理和标准化管理 (18)
京沪高速铁路建设项目管理报告 一、京沪高铁建设项目前期组织策划 （1）京沪高铁各部门职责： 国务院依法审核、批准： 国务院作为政府管理部门从投资决策的角度组织或委托完成项目建议书和可行性研究报告的审批。为了保证决策的科学性，一般应经过专业机构（包括中介咨询机构）反复的论证评估，实行专家评议制度和项目公示制度。 铁道部负责组织，其他组织负责分工合作： 京沪高铁项目设想由铁道部代表政府出资，属于政府投资项目。铁道部作为拟建项目方应在决策阶段组织或委托完成项目的构想、策划和可行性研究，提交项目建议书、项目论证报告等。 其他组织和部门： 发展和改革委员会、国土资源部、环境保护部、住房和城乡建设部、中央政府各部委、地方政府部门、政协、民主党派等部门和组织，依法行使权力，履行责任，为京沪高铁的建设做好其他方面工作。 图1-1 京沪高铁项目各部门职责 （2）项目法人制度： 为了建立投资责任约束机制，按照“产权明晰、责权明确、政企分开管理科学”的现代企业制度进行工程项目管理，国家计委于1996年3月正式颁布：《关于实行建设项目法人责任制的暂行规定》由项目法人对建设项目的策划、资金筹措、建设实施、生产经营、债务偿还和资产的保值增值，实行全过程负责。项目法人代表对质量负总责。其中规定：