乌鲁木齐城市简介及道路交通规划
乌鲁木齐片区主要情况和做法

乌鲁木齐片区的主要情况:1. 乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区的首府,是该地区最大的城市之一。
它位于天山北麓,是一个多民族聚居的城市,拥有丰富的历史文化和民族风情。
2. 乌鲁木齐市的经济以服务业、制造业和能源工业为主,特别是在纺织、化工、建材、食品等领域有着较强的产业基础。
此外,乌鲁木齐市还是该地区重要的交通枢纽和商业中心。
3. 乌鲁木齐市的人口增长迅速,特别是来自农村地区的人口。
这也导致了城市人口膨胀和城市基础设施的紧张。
4. 乌鲁木齐市的环境问题也比较突出,包括空气质量恶化、水资源短缺、垃圾处理等问题。
为了改善乌鲁木齐片区的情况,我们可以采取以下做法:1. 加强城市规划和管理:制定合理的城市规划,合理布局各种功能区,控制城市蔓延。
加强城市基础设施建设,提高城市道路、供水、排水、垃圾处理等基础设施水平。
同时,要加强城市绿化建设,改善城市环境。
2. 发展绿色经济:鼓励企业采用清洁生产技术,减少污染排放。
大力发展循环经济和生态农业,提高资源利用效率,减少资源浪费。
3. 推进科技创新:加大对科技创新的投入,引进先进的技术和设备,提高产业技术水平。
加强科技人才的培养和使用,为经济发展提供强大的科技支持。
4. 加强社会治理:建立健全的社会治理体系,加强社区建设和管理,提高居民的文明素质。
加强社会治安管理,维护社会稳定。
同时,要关注和解决弱势群体的生活问题,保障他们的基本权益。
5. 促进民族团结:加强民族团结教育,增进各民族之间的相互了解和信任。
鼓励各民族之间的文化交流和融合,促进多元文化的共同发展。
6. 加强环境保护:加大对环境污染的治理力度,加强环境监测和预警体系建设。
鼓励发展低碳、环保产业,推广绿色消费理念,促进经济与环境的协调发展。
总的来说,乌鲁木齐片区的发展需要全社会的共同努力,需要政府、企业、居民等各方面的共同参与。
只有在各方共同努力下,才能实现乌鲁木齐片区的可持续发展,建设一个繁荣、文明、和谐、美丽的城市。
乌鲁木齐新客站

乌鲁木齐新客站引言乌鲁木齐,是中国西北地区最重要的交通枢纽城市之一。
随着城市的发展和交通需求的增加,乌鲁木齐市决定建设一座现代化的新客站,以满足日益增长的旅客运输需求。
本文将介绍乌鲁木齐新客站的规划、设计、建设和未来发展前景。
一、规划和设计乌鲁木齐新客站位于市中心区域,占地面积约200亩。
规划初步确定,包括候车大厅、售票厅、候车室、出租车区、公交站台和停车场等功能区域。
新客站的设计理念是现代、便利、舒适和绿色。
建筑样式采用现代架构风格,结合乌鲁木齐的地域特色和文化元素。
候车大厅是新客站的核心区域,设计宽敞明亮,提供舒适的座椅和娱乐设施。
售票厅采用智能化的售票系统,方便旅客购票。
候车室设有餐厅和商店,满足旅客的食品和购物需求。
出租车区和公交站台紧邻候车室,确保旅客出行的便利性。
停车场设在客站附近,方便自驾旅客的停车。
二、建设和投资乌鲁木齐新客站的建设由乌鲁木齐市政府负责,并获得中央政府的资金支持。
总投资额预计为10亿人民币。
建设工期预计为两年,其中包括设计、招投标、施工和设备安装等各个阶段。
乌鲁木齐市政府将会通过公开招标的方式来选择合适的设计和施工团队。
在建设过程中,政府将加强工程监管,确保工程质量和进度。
同时,政府也会积极与铁路公司和相关部门合作,确保新客站与铁路交通网络的协调性和连贯性。
三、发展前景乌鲁木齐新客站的建设将极大提高乌鲁木齐的交通运输能力和服务水平。
预计新客站能同时容纳5000名旅客候车,为乌鲁木齐市及周边地区的居民和游客提供更加便捷的交通出行方式。
新客站的建成还将对乌鲁木齐市的经济和旅游业产生积极影响。
乌鲁木齐作为新疆的政治、经济和文化中心,吸引了大量的商务客户和旅游者。
新客站的规模和设施将进一步提升乌鲁木齐的形象和吸引力,为其发展带来新的机遇。
此外,新客站的建设也将带动周边地区的发展和投资。
铁路及交通基础设施建设往往会伴随着商业、酒店、服务业等相关领域的发展。
因此,新客站的建设将促进乌鲁木齐市及周边地区的经济繁荣。
乌鲁木齐概况与简介

乌鲁木齐规划资料作为我国五个省区民族自治区域之一的新疆占有全国六分之一的国土,而乌鲁木齐就是整个这片巨大区域的首府,乌鲁木齐是全疆政治、经济、文化的中心,中国西部对外开放的重要门户,是新欧亚大陆桥中国西段的桥头堡,地处亚洲大陆地理中心,是欧亚大陆中部重要的都市。
乌鲁木齐行政区总面积1.42万平方公里,其中城市建成区面积339平方公里。
全市常住人口311.03万,其中城市人口就占98%以上。
现辖七区一县,两个国家级开发区和一个出口加工区。
自然条件:乌鲁木齐市位于新疆中部,地处天山北麓、准噶尔盆地南缘。
辖区东以恰克马克塔格至大河沿一线与吐鲁番市接壤;西以头屯河与昌吉市为界;南以喀拉塔格-克孜勒伊接南山矿区,突出部分折向东南,沿未日洛克-阿拉沟以东与托克逊县相连。
在夏泽格山脊线3以南与和硕县毗连;西南与和静县为邻;北部沿博格达山脊与吉木萨尔县、阜康市、米泉市分界。
乌鲁木齐地势起伏悬殊,山地面积广大。
南部、东北部高,中部、北部低。
最高点天山博格达峰顶,海拔5445米;最低处在猛进水库的大渠南侧,海拔490.6米。
两地水平距离75公里,高差4954.4米。
山地面积占总面积50%以上,北部冲积平原不及总面积的1/10,市区平均海拔800米。
乌鲁木齐市区三面环山,北部平原开阔。
东部有博达山、喀拉塔格山、东山;西部有喀拉扎山、西山;南部有伊连哈比尔尕山东段(天格尔山)、土格达坂塔格等。
辖区地势由东南向西北降低,大致分为三个梯级:第一级为山地,海拔2500-3000米或更高;第二级为山间盆地与丘陵,海拔1000-2000米;第三级为平原,海拔在600米以下。
属中瘟带半干旱大陆性气候,年平均温度7.3℃,年平均降水236毫米,年平均日照2775小时,无霜期为105——168天,春秋两季较短,冬夏两季较长,是世界上离海洋最远的城市。
历史资料:乌鲁木齐城市的雏形产生于18世纪50年代,距今240多年。
1884年清朝政府在新疆设省时乌鲁木齐被“钦定”为省会,起名“迪化”。
2022年乌市米东区马场湖核心区道路建设规划

2022年乌市米东区马场湖核心区道路建设规划乌市米东区马场湖核心区道路建设规划一、背景介绍乌鲁木齐市米东区是中国西北地区重要的工业基地和农业示范区,其中马场湖核心区是重要的经济发展区域,拥有良好的交通条件和丰富的资源优势。
为了加快马场湖核心区的发展,提高交通等基础设施的服务能力,特制定了本规划。
二、发展方向以提高交通效能、完善市政基础设施、建设现代生态城市为发展方向。
三、规划目标1.建设一条全长10公里、宽40米的主干道,连接马场湖核心区与市区。
2.建设一条全长5公里、宽30米的支线道路,联通核心区各独立工业园区和居民区。
3.建设一条全长3公里的东西向绿化景观道路,打造美丽宜居的生态城市。
4.建设一套高效便利的交通网络,解决交通拥堵问题,提高道路通行能力。
5.制定详细的建设方案和施工计划,确保按照规划要求有序推进道路建设。
四、规划内容1.主干道建设主干道规划起点位于市区辅道西路,终点位于马场湖核心区的工业园区内。
道路为双向六车道,路面宽度为40米,两侧设置人行道和自行车道,路缘石采用白色大理石材质。
主干道沿线将新建若干中小型商业综合体和文化休闲广场,为周边居民提供便捷的生活服务。
2.支线道路建设支线道路主要联通核心区各独立工业园区和居民区。
支线道路的建设主要考虑到经济性和实用性,道路宽度为30米,采用双向四车道的设计,路面铺设柔性路面材料,路侧设置停车位,缩短工业园区与居民区之间的距离,促进交流和合作。
3.景观道路建设景观道路建设是规划中的亮点,该道路从主干道划出,在马场湖核心区内东西向贯穿,道路宽度为20米,路面使用混凝土路面材料,两侧设置宽阔的人行道和安全栏杆,绿化带将为车和行人提供自然舒适的氛围。
4.交通设施建设规划中还包括了一系列的交通设施建设,如附属设施设置、交通信号灯、标志标线、路灯等,以保证道路设施齐全、安全畅通。
五、建设步骤1.项目可行性论证2.土地调查及路线选择3.工程预算及资金筹措4.建设方案制定及审批5.环境影响评估6.工程施工及监理7.验收及开通六、结论本规划的实施将为马场湖核心区的经济发展提供有力的支持,同时也将为周边居民和企业提供更加便捷的交通和服务保障,是一项切实可行的规划建设项目。
乌鲁木齐城市简介及道路交通规划

概述乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区首府,是全疆政治、经济、文化、科技的中心。
位于新疆维吾尔自治区北部,天山中段北麓、准噶尔盆地南缘,西北部和东北部与昌吉回族自治州接壤,南部与巴音郭楞蒙古自治州相邻,东南部与吐鲁番地区交界。
总面积10900.77平方千米。
常住人口233.2万人〔2005年底〕。
:830000代码:650100区号:0991拼音:WulumuqiShi英文:Urumqi乌鲁木齐都市介绍:新疆拥有中国六分之一的国土,乌鲁木齐是中国新疆维吾尔自治区的首府,是新疆政治、经济、文化的中心,中国西部对外开放的重要门户,是新欧亚大陆桥中国西段的桥头堡,地处亚洲大陆地理中心。
行政区总面积1.2万平方公里,其中都市建成区235.9平方公里。
全市总人口235万,其中都市人口就占90%以上。
现辖七区一县,两个国家级开发区和一个出口加工区。
2006年实现地区生产总值654亿元,增长14%,实现全口径财政收进147.1亿元,其中地点财政收进62.54亿元,增长12.24%;完成固定资产投资248.36亿元,增长9.63%;实现社会消费品零售总额272.67亿元,增长16.96%;城镇居民人均可支配收进1.04万元,增长8.61%;农牧民人均纯收进4651元,比上年增加402元。
乌鲁木齐市在全新疆地区生产总值及其它各项经济指标中占在四分之一以上的比重,人均GDP超过3000美元。
在中国西部12个首府、省会都市中,综合竞争实力位居前列,被誉为“中国西部明珠〞。
文化独具特色。
新疆古称西域,历史上乌鲁木齐确实是根基古丝绸之路新北道上的重镇,东西方经济文化的交流中心,是西方文化和中国文化的荟萃之地,呈现出多元文化的特质,其特点是开放、热情、豪爽和奋进,是中亚地区最具活力的都市。
乌鲁木齐居住着汉、维吾尔、哈萨克、回、蒙古等47个民族,各民族的文化艺术、风情习俗,构成了具有浓郁民族特色的旅游人文景瞧,独特的服饰和赛马、叼羊、小姐追、达瓦孜表演、阿尔肯弹唱等民族文化活动以及能歌善舞、热情好客的各族人民,对异国他乡的游客颇具吸引力。
2009-2020年乌鲁木齐城市发展规划

经济环境
社会环境
随着“中国式过马路”等13项行人违法行为正式处罚 日临近,连日来,乌鲁木齐市交警走进校园普及安全知识, 社会各界也纷纷行动,为“文明交通出行”贡献自己的一 份力量。在街头、在学校、在社区,记者看到越来越多的 人,主动投身到“文明交通出行”活动中来,通过自己的 一举一动,为身边的人做出表率。
从年龄构成看,全市常住人口中,0-14岁人口为427911人,占13.75% ; 15-64岁人口为2435571人,占78.25% ;65岁及以上人口为249077人,占 8%。同2000年第五次全国人口普查相比,0-14岁人口的比重下降2.87个百 分点,15-64岁人口的比重下降0.28个百分点,65岁及以上人口的比重上升 3.15个百分点。 全市人口中,汉族人口2331654人,占总人口的74.91%,各少数民族人 口780905人,占总人口的25.09%。与2000年第五次全国人口普查相比,汉 族人口增加764092人,增长了48.74%;各少数民族人口增加了266633人, 增长了51.85%。 全市常住人口中,具有大学(指大专以上)程度的人口为768879人;具有 高中(含中专)程度的人口为628184人;具有初中程度的人口为893786人; 具有小学程度的人口为572016人(以上各种受教育程度的人包括各类学校的 毕业生、肄业生和在校生)。 同第五次全国人口普查相比,每10万人中具有大学程度的由15330人上升 为24702人;具有高中程度的由23081人下降为20182人;具有初中程度的 由29183人下降为28715人;具有小学程度的由20798人下降为18378人。 全市常住人口中,文盲人口(15岁及以上不识字的人)为68208人,同 2000年第五次全国人口普查相比,文盲人口减少13666人,文盲率由3.93% 下降为2.19%。
乌鲁木齐综合交通规划

1、城市交通发展目标、策略和模式(1)发展目标乌鲁木齐市城市交通发展的目标是构建与国家西部门户枢纽发展相适应,支持和引导乌鲁木齐都市区可持续发展,各种运输方式结构合理、布局协调、衔接顺畅、安全高效的多层次、一体化的综合交通运输体系。
(2)发展策略∙o强化交通枢纽地位;o都市区交通一体化;o公交优先。
(3)发展模式根据乌鲁木齐市的城市特点和未来发展趋势分析,未来乌鲁木齐市交通发展模式为:以公共交通为主导,小汽车适度发展,多种交通方式并存的交通发展模式。
对于各种交通方式的发展给予相应的政策引导,逐步形成一个多种交通方式有机衔接的,合理的现代城市交通体系。
∙o私人小汽车:合理引导,适度发展;o公共交通:优化调整,提升服务水平;o慢行交通:改善慢行交通环境,提高步行和自行车出行的方便舒适性;o静态交通:加强规划管理,扩大停车设施规模,保持动静态交通平衡;o货运交通:调整产业布局,规划和建立一个布局合理的城市物流体系。
2、对外交通系统规划1)公路规划(1)过境通道①主过境通道:规划外环高速路昌吉-五家渠-甘泉堡段(北环线):西接乌奎高速通往奎屯方向,东接通往吐乌大高速、G216,通往阜康方向,是天山北坡东西横向联系主通道。
乌拉泊-西山农场-昌吉段(西环线):北接乌奎高速通往奎屯方向,南接吐乌大高速、G216分别通往吐鲁番、哈密和库尔勒方向,是兰新交通走廊的主要组成部分。
乌拉泊-甘泉堡(东环线):北接吐乌大高速、G216通往阜康方向,南接吐乌大高速、G216分别通往吐鲁番、哈密和库尔勒方向,是吐鲁番、哈密通往富康、准东方向的主要通道。
1. 副过境通道:原乌奎高速-原北联络线-东过境路原乌奎高速市区段:道路功能转变为城市快速路,主要联系中心城区与城市西北片区,同时承担部分过境交通。
乌鲁木齐市新城市规划解读(高铁、地铁、房地产)

“一轴、双核多心、六组团”
一轴:规划连接老城区和三坪新 区的城市综合服务功能拓展轴。
双核多心:规划在老城区和三坪 新区形成两个综合性的市级公兯 服务中心;规划在高铁新区、西 山新区、红光山片区以及新市区、 米东区和头屯河区构筑多个与业 型公兯服务中心和区级综合服务 中心。 六组团:规划在中心城区范围内 形成六大功能组团。包括三坪新 区功能组团、米东区功能组团、 经开区(头屯河区)功能组团、 高新区(新市区)功能组团、老 城区功能组团、西山新区功能组 团。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
城市规模:
2020年,乌鲁木齐市域人口 500万人,其中,中心城区人 口将达到400万人左右,建设 用地控制在500平方公里以内, 人均建设用地125平方米。
“双轴、一城、一区、两群、多点”
“双轴”为沿兮新铁路 和312国道形成主要城镇发
展轴和沿216国道形成次要
城镇发展轴;“一城”即乌 鲁木齐城市及郊区;“一区” 即乌鲁木齐市甘泉堡工业区; “两群”即南山、达坂城两 个城镇组群;“多点”即市 域内其它多个独立工矿和城 镇型居民点。
高速公路环由东绕城和 西绕城高速公路组成, 环绕乌鲁木齐都市区, 长度约为156公里。
东绕城高速 西绕城高速
乌鲁木齐市新区建设工作的情况汇 二、综合交通支撑体系 报 1.道路交通
城市快速系统由两条快 速环线和四条快速放射 线组成。
东绕城高速
西绕城高速
乌鲁木齐市新区建设工作的情况汇 二、综合交通支撑体系 报 1.道路交通
城市轨道规划
1、沿城市南北发展主轴向, 布设1-2条骨干轨道线,覆 盖城市南北主要客运走廊。 2、沿西北轴向,布设1条骨 干线路,连接老城区-高铁 站-西北新区,在城北不主 轴骨干线衔接。 3、沿东北轴向布设1条骨干 线路,连接高铁新区-米东, 在城北不主轴向骨干线衔接。 4、沿东西向布设1-2条补充 线路,连接以上线路未覆盖 的城市功能片区和城市枢纽 节点。
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概述乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区首府,是全疆政治、经济、文化、科技的中心。
位于新疆维吾尔自治区北部,天山中段北麓、准噶尔盆地南缘,西北部和东北部与昌吉回族自治州接壤,南部与巴音郭楞蒙古自治州相邻,东南部与吐鲁番地区交界。
总面积10900.77平方千米。
常住人口233.2万人(2005年底)。
邮编:830000代码:650100区号:0991拼音:Wulumuqi Shi英文:Urumqi乌鲁木齐城市介绍:新疆拥有中国六分之一的国土,乌鲁木齐是中国新疆维吾尔自治区的首府,是新疆政治、经济、文化的中心,中国西部对外开放的重要门户,是新欧亚大陆桥中国西段的桥头堡,地处亚洲大陆地理中心。
行政区总面积1.2万平方公里,其中城市建成区235.9平方公里。
全市总人口235万,其中城市人口就占90%以上。
现辖七区一县,两个国家级开发区和一个出口加工区。
2006年实现地区生产总值654亿元,增长14%,实现全口径财政收入147.1亿元,其中地方财政收入62.54亿元,增长12.24%;完成固定资产投资248.36亿元,增长9.63%;实现社会消费品零售总额272.67亿元,增长16.96%;城镇居民人均可支配收入1.04万元,增长8.61%;农牧民人均纯收入4651元,比上年增加402元。
乌鲁木齐市在全新疆地区生产总值及其它各项经济指标中占在四分之一以上的比重,人均GDP超过3000美元。
在中国西部12个首府、省会城市中,综合竞争实力位居前列,被誉为“中国西部明珠”。
文化独具特色。
新疆古称西域,历史上乌鲁木齐就是古丝绸之路新北道上的重镇,东西方经济文化的交流中心,是西方文化和中国文化的荟萃之地,呈现出多元文化的特质,其特点是开放、热情、豪爽和奋进,是中亚地区最具活力的城市。
乌鲁木齐居住着汉、维吾尔、哈萨克、回、蒙古等47个民族,各民族的文化艺术、风情习俗,构成了具有浓郁民族特色的旅游人文景观,独特的服饰和赛马、叼羊、姑娘追、达瓦孜表演、阿尔肯弹唱等民族文化活动以及能歌善舞、热情好客的各族人民,对异国他乡的游客颇具吸引力。
自然资源十分丰富。
乌鲁木齐市北有准东油田,西有克拉玛依油田,南有塔里木油田,东有吐哈油田,且地处准噶尔储煤带的中部,市辖区内煤炭储量就达100亿吨以上,被称为“油海上的煤船”。
此外还蕴藏丰富的各种有色、稀有的矿产资源。
境内天山冰川和永久性积雪被称为“天然固体水库”。
山区有繁茂的天然森林和天然草场,可利用的野生植物300余种。
光、热和风能资源也极为丰富,有亚洲最大风力发电厂。
这些自然资源,为乌鲁木齐的经济发展奠定了坚实的基础。
区位优势明显。
乌鲁木齐是中国连接中亚地区乃至欧洲的陆路交通枢纽,现已成为中国扩大向西开放、开展对外经济文化交流的重要窗口。
在世界商贸发达城市所占有的沿海、沿边、沿河、沿线四大地理要素中,乌鲁木齐即占沿边之利,又得沿线之益,这是新疆、也是乌鲁木齐在西部大开发中最大的地理优势。
特别是随着新亚欧大陆桥的全线贯通,乌鲁木齐作为新亚欧大陆桥中国短的西桥头堡,在中国西部乃至中亚经济发展中的地位和作用日益增强。
乌鲁木齐机场为中国五大门户机场之一,已开通国际、国内、区内航线100多条。
乌鲁木齐火车站是新疆铁路的总枢纽,也是中国与中亚地区重要的客货集散地,直通国际、国内列车20多对。
公路、城市道路四通八达,形成了连接内外、横贯南北的交通网络。
乌鲁木齐拥有国际水平的现代通讯手段。
所有这些,构筑起了一条现代化的立体“丝绸之路”,为乌鲁木齐走向世界架起了金桥。
市场潜力较大。
乌鲁木齐毗邻中亚各国,自古以来就是沟通东西商贸的重要枢纽。
如果,我们以乌鲁木齐为圆心,半径1500公里,在大约700多万平方公里范围内,乌鲁木齐是规模最大、人口最多、市场潜力最强、环境最好的城市,对中亚地区具有较强的辐射作用。
新疆与周边8个国家陆路接壤,拥有17个沿边一类口岸和10个二级口岸,乌鲁木齐不仅是新疆最大的商品集散地,而且是中亚地区重要的进出口贸易集散地,已成为世界投资者开拓中亚市场的重要平台。
目前,乌鲁木齐依托周边八个国家,建成了近200个各类商品交易市场,其中年交易额超亿元的有32个,超10亿元的有10个,形成了覆盖新疆,辐射中亚地区的多层次、多渠道贸易网络,跻身中国西部对外开放的最前沿城市。
2006年实现进出口贸易总额45亿美元,增长15%。
旅游业发达。
乌鲁木齐自然风光优美,天山山脉分布着高山冰雪景观、山地森林景观、草原景观,为游客观光、探险提供了丰富的内容,各民族的文化艺术、风情习俗,构成了具有民族特色的旅游人文景观。
新疆国际大巴扎、新疆民街、二道桥民族风情一条街等带有浓郁新疆民俗风情的景区景点,享誉国内外。
丝绸之路冰雪风情游,丝绸之路服装服饰节等带有丝绸之路文化特色的节庆会展活动,已成为乌鲁木齐特有的城市名片。
近年来,数以千万的中外游客到乌鲁木齐旅游观光。
2006年,全市接待国内外游客780万人次,增长11.75%;实现旅游及购物总收入76.18亿元,增长12.86%,乌鲁木齐已成为新疆重要的旅游集散地和目的地。
产业结构比较合理。
乌鲁木齐第三产业(流通服务业)较为发达,在GDP 中所占的比重为61.5%。
乌鲁木齐拥有百余家星级酒店,三星以上达到60余家,其中五星级酒店8家,拥有完善的服务业和完备的基础设施,为世界各地的客商创造了良好的投资合作环境;拥有健全的商贸流通体系,进出口贸易较为发达,占新疆进出口额的50%以上;中小学、高等院校、医院、科研机构等较为集中,人才队伍较为健全。
目前,乌鲁木齐已形成石化、冶金、纺织、机械、高新技术、建材、制药、食品、家具、服装等十大产业集群,产业门类齐全,产业结构日趋合理,特别是石化、冶金等产业的发展在同行业内处于领先地位,已成为第二产业的支柱。
第二产业在全市GDP的比重为37%。
第一产业在全市GDP中所占的比重很小,只有1.5%,但是,现代农业、观光农业、高效农业是我们努力的目标。
有政策优势。
近年来,随着国家西部大开发战略的深入实施,特别是针对新疆的开发建设,中央出台了一系列优惠政策。
国家给予新疆经济发展的支持,不亚于20世纪80年代初对中国东南沿海地区发展的支持力度,这些政策有力地支持了乌鲁木齐加快发展。
同时,我们始终致力于开发区、工业园区的建设,有着多年的园区建设经验,相继建成两个国家级开发区(乌鲁木齐经济技术开发区、乌鲁木齐高新技术产业开发区)和一个出口加工区(承接外向型产业的重要工业园区),并且正在建设头屯河工业园、水磨沟创业园和乌鲁木齐和新疆昌吉回族自治州经济一体化框架下的米东工业园区。
乌昌经济一体化建设是我们在区域经济合作方面一次新的尝试,对于乌昌地区间资源共享、优势互补、强强联合,不断增强地区整体实力具有深远影响。
开发区和工业园区的建设以及乌鲁木齐市和我们的邻居昌吉州经济一体化进程的逐步推进,必将会使乌鲁木齐成为中国西部最重要的制造业基地之一。
我们还将利用好国际国内两大市场,着力打造新疆最大的、面向周边各国的出口加工贸易基地和中亚国际物流港,努力为中亚地区经济共同发展搭建良好的合作交流平台,发挥好中亚地区的桥梁纽带作用。
我们的发展目标是将乌鲁木齐建成面向中亚地区的现代国际化商贸城市。
为此,我们将在建设面向中亚地区的五大物流中心、建设一批对中亚地区具有辐射作用的商贸市场等方面不懈努力,不断完善金融、中介、信息咨询等服务业。
在新的世纪里,乌鲁木齐将紧紧抓住国家实施西部大开发的历史机遇,努力把乌鲁木齐建设成为中国西部及中亚地区的区域性商品交易集散中心、金融中心、交通运输仓储中心和现代化信息服务咨询中心。
【地理位置】乌鲁木齐北纬43.45 东经87.36 。
地处天山山系北天山西段与东段的结合部,东、南、西三面环山,地势东南高、西北低,北为准噶尔盆地南缘。
海拔680-920米,市区平均海拔800米。
有乌鲁木齐河、头屯河、白杨河、柴窝堡湖等水系,乌鲁木齐河自西南向北斜贯市区。
乌鲁木齐市位于新疆中部,地处天山北麓、准噶尔盆地南缘。
辖区东以恰克马克塔格至大河沿一线与吐鲁番市接壤;西以头屯河与昌吉市为界;南以喀拉塔格-克孜勒伊接南山矿区,突出部分折向东南,沿未日洛克-阿拉沟以东与托克逊县相连。
在夏泽格山脊线3以南与和硕县毗连;西南与和静县为邻;北部沿博格达山脊与吉木萨尔县、阜康市、米泉市分界。
乌鲁木齐市境最北点在头屯河下游距五家渠镇3. 5公里处,最南点抵阿拉沟以南夏格泽山脊,南北最宽处约153公里;市境最东点在高崖子牧场东边石窑子艾肯沟内,最西点在胜利达坂以西的天格尔山脊,东西最长约190公里。
地理坐标:东经86°37'33"- 88°58'24",北纬42°45'32"- 44°08'00"。
总面积11793. 71平方公里,城市规划控制面积1600平方公里。
1997年,城市建成区面积82.5平方公里。
地势地貌:乌鲁木齐地势起伏悬殊,山地面积广大。
南部、东北部高,中部、北部低。
最高点天山博格达峰顶,海拔5445米;最低处在猛进水库的大渠南侧,海拔490. 6米。
两地水平距离75公里,高差4954. 4米。
山地面积占总面积50% 以上,北部冲积平原不及总面积的1/ 10,市区平均海拔800米。
乌鲁木齐市区三面环山,北部平原开阔。
东部有博达山、喀拉塔格山、东山;西部有喀拉扎山、西山;南部有伊连哈比尔尕山东段(天格尔山)、土格达坂塔格等。
辖区地势由东南向西北降低,大致分为三个梯级:第一级为山地,海拔2500- 3000米或更高;第二级为山间盆地与丘陵,海拔1000- 2000米;第三级为平原,海拔在600米以下。
【行政区划】2005年,乌鲁木齐市辖7个市辖区、1个县。
乌鲁木齐市面积10902平方千米,人口185万人。
天山区面积171平方千米,人口49万人。
邮编830002。
沙依巴克区面积422平方千米,人口45万人。
邮编830000。
新市区面积143平方千米,人口39万人。
邮编830011。
水磨沟区面积92平方千米,人口18万人。
邮编830017。
头屯河区面积276平方千米,人口12万人。
邮编830022。
达坂城区面积5188平方千米,人口4万人。
邮编830039。
东山区面积278平方千米,人口10万人。
邮编830019。
乌鲁木齐县面积4332平方千米,人口8万人。
邮编830063。
* 此处区划地名资料截至2005年12月;面积、人口数据根据《中华人民共和国行政区划简册(2006)》,人口截至2004年底。
*【人口】总人口185万人(2004年)。
乌鲁木齐是一个多民族聚居的城市。
世居民族13个。
除汉族外,世居的少数民族有维吾尔、回、哈萨克、满、锡伯、蒙古、柯尔克孜、塔吉克、塔塔尔、乌孜别克、俄罗斯、达翰尔族。