智能公交系统论文
智能公交系统的设计与实现
智能公交系统的设计与实现第一章前言交通问题一直是城市发展中面临的难题，为提高城市交通效率，人们设计了各种交通系统，智能公交系统是其中之一。
随着科技的不断发展，智能公交系统在提高城市交通效率方面起到了极大的作用。
本文旨在探讨智能公交系统的设计与实现。
第二章系统设计智能公交系统主要由以下几个模块组成：2.1 GPS定位模块GPS定位模块是智能公交系统中的核心部件，它可以精确地定位车辆的位置，并将位置信息实时传输到后台系统中。
在实现这一模块时，我们应当选用具有高精度和稳定性的GPS芯片，以确保定位和上传数据的准确性和稳定性。
2.2 人机交互模块人机交互模块是智能公交系统中与乘客交互的重要模块，主要包括屏幕和按键等。
屏幕可以显示车辆实时位置、到站时间和公交线路等相关信息，按键则用于乘客的操作和反馈。
2.3 数据传输模块数据传输模块是实现车辆与后台系统数据通信的重要模块，主要采用GPRS、3G、4G等通信协议，确保数据传输的速度和稳定性。
2.4 后台管理模块后台管理模块是智能公交系统的控制中心，它可以对所有车辆和线路进行实时监控和管理，包括车辆位置、车次、客流等信息，从而可以实现路况优化调度和乘客服务质量的提升。
此外，后台管理模块还可以实现票务管理、统计、报表等功能，方便运营商对公交系统进行全面管理和优化。
第三章系统实现系统实现主要包括以下几个方面：3.1 车辆硬件改造智能公交系统要求每辆公交车都安装GPS设备，并配备相应的通信设备和人机交互设备。
因此，需要对车辆进行硬件改造，将GPS设备、通信设备和人机交互设备等设备进行安装和接入。
3.2 软件开发软件开发是实现智能公交系统的关键环节，包括后台管理系统、操作系统、APP等方面的开发。
后台管理系统主要负责车辆监控、数据统计、发车调度等功能；操作系统主要负责车辆端的数据传输、路线规划、车辆控制等功能；APP则主要面向乘客，提供公交车实时位置、到站时间和线路查询等服务。
智能化公共交通系统的研究与应用
智能化公共交通系统的研究与应用公共交通系统是现代城市交通的重要组成部分，直接影响着城市的交通质量和居民的出行体验。
在过去数十年中，公共交通发展取得了巨大的进步和成就，但是也面临着很多问题和挑战。
与此同时，信息技术、人工智能和大数据等新兴技术的不断发展，为公共交通的智能化转型提供了强有力的支撑。
本文将就智能化公共交通系统的研究与应用进行探讨。
一、智能化公共交通系统的意义智能化公共交通系统是指在公共交通系统中集成了现代信息技术、人工智能和大数据等技术，运用先进的计算机和通信技术，通过数据采集、传输、处理和分析等过程，实现公共交通运营、管理和服务的智能化。
其主要意义有以下几点：1.提高车辆运营效率和服务质量。
通过智能化技术，能够对车辆和设备的运行状态进行监测和管理，提高运行效率和减少故障率。
同时，通过调整车辆和线路的运营计划，优化运行效率，缩短乘客等候时间，提高服务质量和乘客满意度。
2.推进公共交通服务信息化和数字化。
通过智能化技术，能够实现公共交通信息和数据的自动化采集、传输、处理和分析，以及实时显示和发布，为乘客提供更为准确、可靠和便捷的信息服务。
同时，也方便了城市管理和监管部门的数据分析和决策制定。
3.优化交通组织和管理。
通过智能化技术，能够实现多维度的数据分析和建模，以及智能决策和控制，优化公共交通的运行组织和管理，实现交通信息共享、协同管控和智能预测等。
4.促进可持续城市交通发展。
通过智能化技术，能够建立更为科学和精准的公共交通服务评价体系，实现能源和环保的节约和减排，推进绿色出行的形成。
二、智能化公共交通系统的技术支持智能化公共交通系统的实现，需要借助于多种信息技术和数据分析工具，其中主要包括以下方面：1.大数据技术。
通过大数据分析和处理，能够实现公共交通运行状态和乘客出行信息的自动化采集和分析，构建智能化的决策支持模型。
同时，也能够实现基于数据的乘客服务方式的个性化和精细化。
2.人工智能技术。
《城市公交管理系统智能化发展的问题与对策》范文
《城市公交管理系统智能化发展的问题与对策》篇一一、引言随着科技的飞速发展，智能化已经成为现代城市公交管理系统发展的必然趋势。
然而，在智能化发展的过程中，也面临着诸多挑战和问题。
本文将就城市公交管理系统智能化发展所面临的问题进行深入分析，并提出相应的对策，以期为推动城市公交管理系统的智能化发展提供参考。
二、城市公交管理系统智能化发展的问题1. 技术更新换代快，系统兼容性差随着新技术的不断涌现，如大数据、云计算、物联网等在公交管理系统中的应用，使得系统更新换代速度加快。
然而，由于各系统之间的兼容性差，导致新老系统之间的衔接困难，影响了公交管理的效率和服务质量。
2. 数据安全与隐私保护问题在公交管理系统中，涉及大量乘客的个人信息及出行数据。
随着系统智能化的推进，数据安全问题日益突出，如何保障数据的安全性和隐私性成为亟待解决的问题。
3. 智能设备设施建设滞后虽然智能化技术为公交管理带来了便利，但部分地区的智能设备设施建设仍存在滞后现象。
例如，部分公交线路的智能公交站牌、智能调度系统等设施不完善，影响了智能化服务的推广和应用。
4. 智能化人才短缺智能化发展需要专业的技术人才进行支撑。
然而，当前公交管理系统中缺乏具备智能化技术的人才，制约了智能化发展的进程。
三、对策与建议1. 加强技术研发与系统整合针对技术更新换代快、系统兼容性差的问题，应加强技术研发，推动各系统之间的整合与升级。
通过引入先进的大数据、云计算等技术，实现不同系统之间的无缝衔接，提高公交管理的效率和服务质量。
2. 加强数据安全与隐私保护措施为保障数据安全与隐私，应采取多种措施。
首先，加强数据加密技术的研究与应用，确保数据在传输和存储过程中的安全性。
其次，建立完善的数据管理制度，明确数据的收集、存储、使用和销毁等环节的职责和权限。
此外，加强员工的数据安全教育，提高员工的数据安全意识。
3. 加快智能设备设施建设政府应加大投入，加快智能设备设施的建设。
智能公交论文
智能公交论文第一篇：智能公交论文城市智能公交系统城市公交具有运载量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染少、运输成本低等优点，优先发展城市公交是提高交通资源利用效率、缓解交通拥堵的重要手段，也是世界各国公认的解决大、中城市交通问题的最佳策略。
在我国大力发展公共交通的政策导向下，公交系统的队伍逐渐壮大，需要通过信息化的手段去管理；公交智能化运营管理系统作为大力发展公交的产物，是“绿色出行、公交优先”得以实现的技术保证。
国内已有许多城市部署了公交的智能化系统，但综合来说，与国外发达国家和地区相比，仍然存在较大的差距，如系统功能相对简单化、历史数据挖掘能力不足、乘客信息服务能力薄弱等问题，难以满足交通管理部门对公交运营调度和公交优先的要求，与广大乘客对优质服务的强烈需求有一定的距离，导致了公交系统的魅力和亲和力的降低，不利于公交优先的推广应用。
技术先进、运行高效、可靠实用的城市智能公交系统，可以充分实现“人一车一站一道”的一体化、智能化的监控、调度、管理与服务，将公交优先、合理调度、快速上下、安全舒适、优质服务等特点完全地发挥出来。
城市智能公交系统综合运用智能识别、短程通信、网络通信、控制、信息处理等技术，集成城市ITS大系统，动态获取信息，对车辆进行实时动态定位；充分运用车辆监控、信号优先等智能交通技术，对停车场、车站进行可视监控，建造“站车道”一体化公交管理体系，实现了公交优先、合理调度；建立先进的售、检票系统和准确、方便的BRT公交信息服务系统，方便乘客快速上下、安全舒适，为其提供人性化服务。
城市智能公交系统是一项涉及众多组织协调合作、各子系统协同工作、实时调控的综合性系统。
系统的结构框架决定了智能化运营管理系统的技术应用和相关信息需求。
一、公交智能化运营管理系统主要包括10个子系统，智能调度子系统、运营监控子系统、视频监控子系统、统计分析子系统、企业信息管理子系统、计划排班子系统、通信子系统、信号优先子系统和乘客信息服务子系统。
基于人工智能的智能公共交通系统设计与实现
基于人工智能的智能公共交通系统设计与实现智能化的公共交通系统是现代城市交通发展的重要方向之一。
随着人工智能技术的不断发展，智能交通系统可以使用先进的算法和智能化的设备来提高公共交通的效率、便利性和安全性。
本文将探讨基于人工智能的智能公共交通系统的设计与实现。
一、智能公共交通系统的设计原则和目标设计智能公共交通系统需要遵循以下原则和目标：1. 提高交通效率：智能公共交通系统通过优化线路规划、车辆调度和乘客乘车体验，提高公共交通的运营效率，减少拥堵和延误。
2. 提供便利的用户体验：智能公共交通系统应该具备票务方便、乘车信息实时查询和交通线路推荐等功能，方便乘客查询乘车信息和规划出行路线。
3. 保障交通安全：智能公共交通系统应该利用人工智能技术实现交通事故预测和监测，为公共交通提供安全保障。
4. 提升环境友好性：智能公共交通系统应该鼓励和方便乘客使用公共交通，减少个人汽车使用，降低空气污染和交通拥堵。
二、智能公共交通系统的实现技术实现基于人工智能的智能公共交通系统，需要运用到以下核心技术：1. 数据挖掘和分析：智能公共交通系统可以利用大数据技术进行数据挖掘和分析，从交通数据中提取有价值的信息，例如乘客出行模式、交通流量等，帮助决策者做出合理的决策和优化公共交通方案。
2. 机器学习算法：借助机器学习算法，可以实现对公共交通的预测和优化。
通过分析大量的历史数据和实时数据，系统可以预测乘客需求，优化车辆运营规划和线路设计，减少拥堵和延误。
3. 数据传感技术：智能公共交通系统需要实时监测交通状态和车辆位置等信息。
传感器技术可以安装在车辆和道路设施上，实时收集相关数据，提供给系统进行分析和决策。
4. 智能控制技术：智能公共交通系统需要能够快速、准确地对车辆进行调度和控制。
智能控制技术可以通过预测乘客需求，优化车辆调度和线路规划，提高公共交通运营效率。
三、智能公共交通系统的功能与特点1. 实时信息查询和导航：智能公共交通系统可以提供实时的交通信息查询和导航服务。
公共交通智能化管理策略的研究论文
公共交通智能化管理策略的研究论文关于公共交通智能化管理策略的研究论文一、公交客流信息采集技术城市公共交通是一个动态服务系统,需要根据不断变化的交通流参数、客流分布、道路状况以及天气条件的变化进行及时调整。
要提高城市公交服务水平,建立完善的智能公交系统,就必须具有先进的客流采集技术和设备,为客流统计分析处理提供数据基础,因此客流信息采集是实现公交系统智能化的前提,也是提高服务水平的重要基础。
1.公交客流调查公交客流信息主要包括出行OD、各站点上下车人数、留站人数、断面通过量、满载率、平均运距及时间、方向等动态数据。
2.公交客流信息采集客流信息的种类与作用各不相同,获取的方法和技术也有多种。
但大体上可以分人工调查和自动采集两大类。
人工调查多年来公交企业为获取公交客流信息大多采用人工调查方法,一般可分为随车客流调查、驻站客流调查、问询客流调查和月票调查等方式。
自动采集自动采集方式主要包含基于压力传感器、红外线传感器、超声波传感器等设备的客流信息自动采集,以及基于视频图像处理技术或基于公交IC卡的客流信息自动采集。
上述的各种采集方法都有各自的适用侧面,且使用条件也不尽相同。
随着现有数据获取技术在公交客流信息采集方面的应用以及各种新型检测器技术的出现,公交运营企业将可及时得到更加全面、精确的实时信息,从而保证公交车辆更加合理地运行、提高企业的服务质量和运营管理水平。
二、运营车辆自动定位监控公交系统的运行效率与服务水平,不仅与道路和车辆等基础设施有关,更依赖于运营管理技术的先进性,特别是车辆运行信息的获取与处理技术的应用,本文针对传统公交管理系统的不足,提出了基于3G,即:GPS、GIS、GSM的公交车辆运行管理系统结构框架,分析公交车辆运行信息的需求,重点对公交车辆运行信息的采集和处理方法进行了研究。
1. 基于3G的公交车辆运行管理系统结构框架设计基于3G的公交车辆运行管理系统采用GPS获取车辆的定位信息,是以GPRS或者GSM为手段,将GPS定位数据传输到公共交通营运管理中心,GPS定位数据与GIS相结合,完成公交车辆运行特征的分析与判别,为公交车辆运行管理人员提供动态调度决策的信息支持,以便于使乘客能够通过多种方式了解车辆的运行状况,对出行计划进行实际调整。
智能公交系统的设计与应用
智能公交系统的设计与应用随着城市化进程不断加速，城市交通问题愈发突出。
目前，公交交通依旧是城市交通体系中最重要的组成部分之一。
然而，公交系统普遍存在的问题是车辆拥挤、停靠不便、行车速度慢等，这些问题对公共交通的服务质量和乘客的出行体验造成了很大的不便。
针对这些问题，发展智能公交系统可以为乘客提供更加便捷、快捷、安全的公共交通服务，并为城市交通管控部门提供更精确的数据分析和业务处理支持。
本文将从智能公交系统的设计与应用入手，探讨如何利用现代技术创新提升公交交通的服务质量和管理效率。
一、智能公交系统的核心技术智能公交系统是大数据、互联网、信息技术、人工智能等新兴技术的融合应用。
智能公交系统主要包括智能公交车、智能公交站台、智能调度与管理系统等几个部分。
其中，智能公交车的核心是搭载了多种传感器和智能芯片的车载终端；智能公交站台的核心是搭载了车辆识别、乘客计数、广告展示等多种功能的LCD 显示器；智能调度与管理系统的核心是基于大数据分析的智能调度软件。
这些核心技术的应用有效降低了公交车拥堵、缩短了站台乘车时间、提升了公交车运行效率，极大地提高了公交交通的服务品质。
智能公交车是指搭载了多种传感器和智能芯片的车载终端。
该终端可以实现车辆位置实时更新、乘客上下车信息记录、车辆监控和维护等功能，大大提高了公交车辆的运行效率和信誉度。
智能公交车的核心技术包括：1.软件定义无线电技术智能公交车采用软件定义无线电技术，可以实现无线通信模式的灵活切换。
当车辆进入高峰期时，自动调整蜂窝网络与WIFI网络的使用比例，保证公交车上网速度和数据传输质量。
2.车载终端车载终端是智能公交车的核心之一，主要包括车载计算机，GPS，GPRS/4G，车辆黑匣子，摄像头等。
车载计算机可以实时计算出车辆的位置和行驶速度，GPRS/4G可以实现车辆与服务器之间的信息传输。
车载黑匣子可以在车辆遇到事故时存储车辆行驶数据，便于事故分析。
3.常用APP集成为了方便公交乘客的使用，现在的智能公交车会把常用APP集成到车上，比如实时公交查询，地图导航，天气预报等。
基于物联网的智能公共交通系统研究与实现
基于物联网的智能公共交通系统研究与实现智能公共交通系统作为一种基于物联网技术的创新应用，正日益成为城市交通管理和出行体验改善的重要方案之一。
本文将就基于物联网的智能公共交通系统进行深入研究与实现，旨在提出切实可行的解决方案，以改善城市交通管理效率，优化交通出行体验，促进城市可持续发展。
第一部分：智能公共交通系统概述智能公共交通系统基于物联网技术，将公共交通工具、设备、路网等信息进行全面连接和集成。
通过实时监测、数据分析和智能决策，实现公共交通系统的智能化、高效化和可持续发展。
智能公共交通系统不仅可以提供准确的交通信息，支持实时调度和优化路径，还可以提高交通安全性、提升乘车体验、降低能源消耗，有效缓解城市交通拥堵问题。
第二部分：基于物联网的智能公共交通系统实现1. 设备连接与信息传输：利用物联网技术将公共交通工具、设备和基础设施连接起来，实现数据的实时传输和交换。
通过传感器、智能终端和物联网网关等设备，可以采集公交车辆的实时位置、乘客数量、速度等信息，并将其传输到数据中心进行分析和处理。
2. 数据分析与智能决策：通过大数据分析和机器学习等技术，对采集到的交通数据进行挖掘、分析和预测。
根据分析结果，系统可以实时优化公交车辆的调度方案，提供准确的到站时间和路线建议，以提高交通系统的运营效率和乘车体验。
3. 实时监测与应急响应：通过智能终端和监控设备对公交车辆和交通设施进行实时监测。
一旦发生交通事故、故障或异常情况，系统可以及时发出警报，并向相关部门和乘客发送紧急消息，以提供快速的救援和应急响应。
第三部分：智能公共交通系统的优势与价值1. 提高交通管理效率：通过智能调度和路径优化，可以减少公交车辆的空驶率和能源消耗，缩短乘车时间，提高交通流动性，并降低交通拥堵问题。
2. 优化乘车体验：智能公共交通系统可以提供准确的车辆到站时间、实时交通信息和乘车指南等服务，方便乘客选择最佳出行方案，提高乘车体验和满意度。
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来源:/share/detail/30622860论文摘要：本文结合公交查询系统的实际需要，通过对B/S模式、JDK开发环境及工具、Web发布服务、数据库以及SQL语言的深入学习及实践，主要完成了公交查询系统的需求分析、数据库设计、应用程序设计的工作。
第一章引言§1.1数据库技术数据库技术作为数据管理技术，是计算机软件领域的一个重要分支，产生于60年代末。
现已形成相当规模的理论体系和实用技术。
优秀的数据库设计是应用成功的基石。
万万丈高楼平地起，数据库设计如同高楼的基石，是开发高品质应用的前提。
1.1.1数据库管理系统（DBMS）数据库管理系统（DBMS）是指数据库系统中管理数据的软件系统。
DBMS是数据库系统的核心组成部分。
对数据库的一切操作，包括定义、查询、更新及各种控制，都是通过DBMS进行的。
在不同的计算机系统中，由于缺乏统一的标准，即使同种数据模型的DBMS，它们在用户接口、系统功能方面也常常是不相同的。
用户对数据库进行操作，是由DBMS把操作从应用程序带到外部级、概念级、再导向内部级，进而操作存储器中的数据。
DBMS的主要目标，是使数据作为一种可管理的资源处理。
§1.2 公交查询系统1.2.1系统功能1、基于浏览器（B/S模式）的公交线路分类查询；2、数据的录入、修改、添加、删除。
1.2.2系统运行环境该系统采用Browser/Server模式进行设计：在服务器上运行Web发布服务器、数据库程序，服务器操作系统为WindowsNT/2000/XP/2003 server，客户机操作为Windows9×/NT/2000/XP/2003，其上运行浏览器程序，服务器和客户机可为同一设备。
1.2.3系统开发工具该系统采用JDK Java环境进行开发，数据库服务器为MySQL，WEB发布服务器为Tomcat Server；客户端使用浏览器运行程序，整个系统调试成功。
§1.3 本文所作工作首先介绍了城市公交查询系统的应用背景、开发环境以及选用的开发工具与数据库的关系，阐明了计算机互联网络的概念。
并对数据库的体系结构、DBMS进行了介绍；介绍关系型数据库的基本概念，着重说明了几个关键概念的定义；然后对SQL语言作了一个介绍说明；从特点和功能入手，介绍Java、JSP；并且介绍了B/S模式的概念、特点；用软件工程的方法分析城市公交查询系统，对整个系统进行了需求分析、功能模块划分，并通过ER 图对数据库进行概念设计；对城市公交查询系统的具体设计，描述了查询、录入模块的实现过程。
第二章数据库理论基础§2.1 关系型数据库2.1.1数据库的设计理论关系数据库的设计理论主要包括三个方面的内容：数据依赖、范式，模式设计方法。
其中数据依赖起着核心的作用。
1. 函数依赖（Functional dependency , FD）的定义设R(U)是一个关系模式，U是R的属性集合，X和Y是U的子集。
对于R(U)的任何一个可能的关系r，如果r中不存在两个元组，它们在X上的属性值相同，而在Y上的属性值不同，则称“Y函数依赖于X” ，记作X→Y。
如果X→Y，并且对于X的任一真子集X ’，都有Y 不函数依赖于X ’，则称“Y完全函数依赖于X” ，记作X f Y 。
若X→Y，但Y不完全函数依赖于X，则称“Y部分函数依赖于X” ，记作X P Y 。
如果X→Y，Y→Z，且Y ≮X，X不函数依赖于Y，则称“Z传递函数依赖于X”。
2. 范式在对表的形式进行了规范化定义后，数据结构还有五种规范化定义，定名为规范化模式，称为范式。
在这五种范式中，一般只用前三种，对于常用系统就足够了。
而且这五种范式是“向上兼容”的，即满足第五范式的数据结构自动满足一、二、三、四范式，满足第四范式的数据结构自动满足第一、二、三范式，……，依此类推。
为防止数据库出现更新异常、插入异常、删除异常、数据冗余太大等现象，关系型数据库要尽量按关系规范化要求进行数据库设计。
3. 模式设计方法一个好的模式设计方法应符合下列三条原则：表达性：涉及到两个数据库模式的等价性问题，即数据等价和依赖等价，分别用无损联接和保持函数依赖来衡量。
分离性：是指属性间的“独立关系”应该用不同的关系模式表达。
独立联系是我们所考虑的“基本信息单位”。
实际上分离就是清除存储异常和数据冗余现象。
如果能达到这个目的，就分离。
分离的基准就是一系列范式，分离与依赖等价有时是不可兼容的。
最小冗余性：要求在分解后的数据库能表达原来数据库的所有信息这个前提下实现。
目的就是节省存储空间，提高对关系的操作效率，清除不必要的冗余。
但要注意，在实际使用中，并不一定要达到最小宙余。
因为有时带点冗余对于查询处理是有好处的。
关系模式的方法基本上可以分为分解与合成两大类。
分解型算法要求输入一个初始模式集和依赖集，而结果满足数据等价要求。
对于合成型算法只要求输入初始依赖集，结果满足依赖等要求。
但它们依据的基本思想是共同的，即独立的联系独立表示。
§2.2 SQL语言介绍SQL（Structured Query Language）即“结构式查询语言”。
SQL虽然名为查询语言，但实际上具有定义、查询、更新和控制等多种功能。
由于它使用方便、功能丰富、语言简单易学，很快得到应用和推广。
2.2.1 SQL的组成SQL主要分成四个部分：1）数据定义：这一部分也称为“SQL DDL”，用于定义SQL模式、基本表、视图和索引。
2）数据操纵：这一部分也称为“SQL DML”。
它分为数据查询和数据更新两类。
其中数据更新又分成插入、删除、和修改三种操作。
3）数据控制：这一部分包括对基本表和视图的授权，完整性规则的描述，事务控制等内容。
4）嵌入式SQL的使用规定：这一部分内容涉及到SQL语句嵌入在宿主语言程序中使用的规则。
2.2.2 SQL的数据查询n SELECT语句的语法SELECT目标表的列名或列表达式序列FROM基本表和（或）视图序列[WHERE行条件表达式][GROUP BY列名序列[HAVING组条件表达式]][ORDER BY列名[ASC|DESC]…]句法中[]表示该成分可有，也可无。
整个语句的执行过程如下：a) 读取FROM子句中基本表、视图的数据，执行笛卡尔积操作。
b) 读取满足WHERE子句中给出的条件表达式的元组。
c) 按GROUP子句中指定列的值分组，同时提取满足HAVING子句中组条件表达式的那些组。
d) 按SELECT子句中给出的列名或列表达式求值输出。
e) ORDER子句对输出的目标表进行排序，按附加说明ASC升序排列，或按DESC降序排列。
SELECT语句中，WHERE子句称为“行条件子句”，GROUP子句称为“分组子句”，HAVING子句称为“组条件子句”，ORDER子句称为“排序子句”。
2.2.3 SQL的数据更新SQL的数据更新包括数据插入、删除和修改等三种操作1）数据插入a) 元组值的插入INSERT INTO基本表名（列名表）VALUES（元组值）或者INSERT INTO基本表名（列名表）（TABLE（元组值），（元组值），……)前一种格式只能插入一个元组，后一种格式可以插入多个元组。
2）数据删除SQL的删除操作是指从基本表删除元组，其语法如下：DELETE FROM基本表名[WHERE条件表达式]其语义是从基本表中删除满足条件表达式的元组。
3）数据修改当需要修改基本表中元组的某些列值时，可以用UPDATE语句实现，其句法如下：UPDATE基本表名SET列名＝值表达式[，列名＝值表达式…][WHERE条件表达式]其语义是：修改基本表中满足条件表达式的那些元组中的列值，需修改的列值在SET 子句中指出。
第三章技术介绍§3.1 JSP技术介绍在Sun 正式发布JSP(JavaServer Pages) 之后，这种新的Web 应用开发技术很快引起了人们的关注。
JSP为创建高度动态的Web 应用提供了一个独特的开发环境。
按照Sun 的说法，JSP 能够适应市场上包括Apache WebServer 、IIS4.0 在内的85% 的服务器产品。
3.1.1 JSP运行环境Sun 公司的JSP 主页上可以下载JSP 规范，这些规范定义了供应商在创建JSP 引擎时所必须遵从的一些规则。
在运行JSP示例页面之前，要注意安装JSWDK的目录，特别是“work”子目录下的内容。
执行示例页面时，可以在这里看到JSP 页面如何被转换成Java 源文件，然后又被编译成class文件（即Servlet）。
JSWDK软件包中的示例页面分为两类，它们或者是JSP文件，或者是包含一个表单的HTML文件，这些表单均由JSP代码处理。
与ASP一样，JSP中的Java代码均在服务器端执行。
因此，在浏览器中使用“查看源文件”菜单是无法看到JSP源代码的，只能看到结果HTML代码。
所有示例的源代码均通过一个单独的“examples”页面提供。
3.1.2 JSP页面示例下面分析一个简单的JSP 页面。
可以在JSWDK 的examples 目录下创建另外一个目录存放此文件，文件名字可以任意，但扩展名必须为.jsp。
从下面的代码清单中可以看到，JSP页面除了比普通HTML 页面多一些Java 代码外，两者具有基本相同的结构。
Java代码是通过< % 和%> 符号加入到HTML 代码中间的，它的主要功能是生成并显示一个从0 到9 的字符串。
在这个字符串的前面和后面都是一些通过HTML代码输出的文本。
< HTML>< HEAD>< TITLE>JSP 页面< /TITLE>< /HEAD>< BODY>< %@ page language="java" %>< %! String str="0"; %>< % for (int i=1; i < 10; i++) {str = str + i;} %>JSP 输出之前。
< P>< %= str %>< P>JSP 输出之后。
< /BODY>< /HTML>这个JSP 页面可以分成几个部分来分析。
首先是JSP 指令。
它描述的是页面的基本信息，如所使用的语言、是否维持会话状态、是否使用缓冲等。
JSP 指令由< %@ 开始，%> 结束。
在本例中，指令“ < %@ pagelanguage="java" %> ”只简单地定义了本例使用的是Java 语言（当前，在JSP 规范中Java 是唯一被支持的语言）。