交通影响评价报告
交通影响评价报告
交通影响评价报告近年来，随着城市化进程的加速，交通问题也日益凸显。
为了确保城市交通规划的合理性和可行性，交通影响评价报告逐渐成为城市交通规划实践中的重要工具和环节。
交通影响评价报告是指对规划或建设项目可能产生的交通影响进行分析、评价和预测的报告。
它通常涉及交通流量、交通组织、道路安全、交通噪音、空气污染等方面的问题，并提出合理的改善措施。
以下是三个有代表性的交通影响评价报告案例：一、北京首都机场第三跑道工程交通影响评价报告。
该报告围绕机场第三跑道改扩建项目，从交通流量、飞行噪音、交通安全、环保等方面进行了全面评估，并提出了相应的解决方案。
通过该报告的执行，保证了北京首都机场扩建项目的科学性和合理性。
二、上海轨道交通13号线工程交通影响评价报告。
该报告着重针对上海市轨道交通13号线建设对街道交通组织、地下水位变化、周围环境噪声污染等产生的影响进行了全方位的评估，并提出了一系列的规划和管理对策。
该报告对项目的顺利实施和周边居民的生活环境改善起到了重要作用。
三、广州市南沙机场综合交通枢纽建设交通影响评价报告。
南沙机场综合交通枢纽是广州市南沙新区的重要交通建设项目，该报告从交通流量、交通枢纽组织、环保等方面进行了详尽的预测和评估，针对可能产生的问题和风险提出了有效的处理方案。
该报告的发布，为广州市南沙机场综合交通枢纽建设提供了科学的理论依据和实际指导。
综上所述，交通影响评价报告对于保证城市交通规划的科学性和可行性具有非常重要的作用。
随着城市交通的不断发展，交通影响评价报告也将面临更多新的挑战和机遇。
如今，在建设交通设施的时候，交通影响评价已成为一个必要的程序，并逐渐成为交通规划实践中的重要工具和环节。
同时，也在不断发展和完善中。
在现代交通规划和设计中，交通影响评价应该包括预测建设项目的交通流量，评估对周边环境的影响，确定可能出现的安全隐患与交通事故，推断噪声和空气污染等方面合理的改善措施。
同时，在评价过程中，应该注重创新思维，结合实情，科学分析，提出具体可行的方案与解决措施，在保证有利于社会和环境的同时，实现交通规划的可持续发展。
交通影响评价报告
交通影响评价报告
交通影响评价报告是根据国家和地方相关法律法规要求，对新修、扩建、改建交通设施以及周边交通状况做出科学评估，从交通流量、交通组织、交通噪声、尾气污染等角度，评估对周边环境和居民生活的影响程度，提供决策者参考。
具体包括以下几个方面：
1. 研究交通状况：调研周边交通状况，预测改建后交通流量、组织方式及分布等情况。
2. 评估环境影响：评估交通变化对周边环境、更广泛的区域和生态系统、自然及文化资源、社会和经济结构变化等方面的影响，同时综合评估与交通有关的噪声、震动、车辆排放物等因素，分析不同方案对环境的影响程度。
3. 提出建设性意见：综合评估结果，对不同方案提出具体建设性意见，从设计、建造、管理等角度，提出有针对性的建议，促进交通建设与环境保护和谐平衡发展。
4. 提供科学决策：为政府和各类决策者提供科学、客观、权威的参考依据，协助决策者作出符合法规、公平公正、具有可行性和社会价值的决策。
某项目交通影响评价报告
某项目交通影响评价报告一、项目概述项目是一项新建的工程项目，旨在提升当地的交通运输能力，改善交通拥堵状况，促进经济发展。
项目涉及道路、桥梁等基础设施的建设，预计投资规模较大。
二、项目背景当地目前的交通状况较为拥堵，交通规划部门认为提升交通运输能力是当前发展的迫切需求。
该项目的建设旨在改善交通状况，创造良好的投资环境，促进经济发展和区域一体化。
三、交通影响评价1.交通流量：项目建设完成后，预计将大幅增加交通流量。
该项目所在地交通瓶颈问题将得到缓解，交通流畅度将提升。
2.道路通行能力：项目建设预计将增加道路通行能力。
新建的道路将提供更多的车道和通行线，并采用先进的交通调控技术，优化交通流，提高道路通行效率。
3.停车需求：项目建设预计将增加停车需求。
为了满足日益增长的停车需求，计划建设相应数量的停车场和停车位，提供方便的停车服务。
5.环境保护：项目建设将注重环境保护。
采用绿色建设理念，减少对周边环境的影响，控制施工噪音和粉尘污染，合理利用土地资源，确保项目建设与环境保护的和谐统一四、交通管理措施为了减少施工对交通的影响并确保道路通行安全，项目建设方将采取以下交通管理措施：1.施工时段限制：严格按照规定的施工时间进行施工，避免在交通高峰期进行大型施工作业。
2.交通管制措施：实施交通管制，设立合理的交通分流方案，确保施工区域周边的交通畅通。
3.安全警示标志：在施工现场设置明显的安全警示标志，提醒车辆和行人注意施工区域，确保施工现场的安全性。
4.定期巡查和维护：加强施工现场的巡查和维护工作，及时排除交通安全隐患，确保施工过程中的安全性。
五、风险评估在项目实施过程中，存在一定的风险和不确定性，例如施工期间可能出现交通拥堵、施工事故等风险。
项目建设方将制定相关风险应对措施，保证项目顺利进行。
六、结论该项目的建设对当地交通状况将产生积极影响，能够改善交通拥堵情况，提升交通运输能力。
项目建设方将采取一系列交通管理措施和风险应对措施，确保项目建设过程中的安全性和顺利进行。
交通影响评估报告 资质
交通影响评估报告资质
交通影响评估报告是在进行城市规划、基础设施建设等项目前，对交通流量、交通网络以及周边交通环境进行评估和分析的工作。
该评估报告主要包括交通影响评价的资质、评估方法、评估指标和评估结果等内容。
首先，交通影响评估需要由相关专业机构或个人具备相应的资质。
一般而言，这些资质涵盖交通规划、交通工程和环境评价等相关领域的专业背景和经验。
评估机构或人员应具备高水平的专业知识和技能，并具备相关的认证、培训和经验。
在交通影响评估中，一般会采用定性和定量相结合的方法进行评估。
通过对项目范围、交通现状、交通流量、交通条件等因素的调查和研究，可以对交通影响进行客观评估和预测，并提出合理建议。
为了进行交通影响评估，可以采用一系列的评估指标。
常用的指标有交通流量、交通速度、交通容量、交通状况指数、车辆排放量等。
通过对这些指标的测量和统计分析，可以评估交通对周边环境、交通网络以及居民生活的影响程度，并进行合理的风险评估。
最后，交通影响评估应该提供科学、客观、准确的结果和建议。
评估结果应该清晰地描述项目对交通流量、交通网络以及周边环境的影响，同时针对性地提出相应的应对措施和改善建议。
评估报告还应具备可读性强、结构合理、数据可靠等特点，以便于决策者和相关利益方理解和运用。
总之，交通影响评估报告在城市规划和基础设施建设中具有重要的作用。
评估报告需要由具备相关资质的专业机构或人员进行，并采用科学、客观、准确的方法进行评估和分析。
评估结果应该提供有针对性的建议和改善措施，以促进城市可持续发展和交通系统的优化。
交通影响评价报告
交通影响评价报告Revised on November 25, 2020浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告目录一、概述 (1)项目背景 (1)项目建设方案简述 (1)项目依据 (2)研究方法 (3)二、目标年与影响范围的界定 (4)三、区域道路交通及用地条件分析 (5)现状道路条件 (5)项目区域公共交通现状 (6)项目周边土地利用状况 (6)项目周边道路交通特征 (7)四、设计方案交通评价 (9)项目建筑总平面交通评价 (9)项目停车设施交通评价 (11)五、项目生成交通量预测 (12)项目评价时段和评价对象的确定 (12)背景交通量预测 (12)拟建项目交通量预测 (16)交通分配 (18)六、交通影响程度分析 (20)主要路段交通负荷分析 (20)对邻近交叉口交通运行的影响 (21)对路段交通运行的影响 (22)对公共交通的影响 (24)对交通安全的影响 (24)七、小区交通组织设计 (24)小区内部交通组织设计 (24)小区外部交通组织设计 (25)停车交通组织设计 (25)交通标志设置 (25)八、结论与建议 (25)浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告西建大城市规划设计研究院浪琴湾住宅小区项目交通影响评价一、概述项目背景浪琴湾住宅小区（以下简称小区）项目小区位于西安市北郊未央区，西距未央路（迎宾大道）约 1350m，东距太华北路 850m，距离市中心（钟楼）约，规划总用地面积为 73234m2。
用地范围为：西起小区西规划路（规划路西为长庆油田住宅区），东至小区东规划路，南至凤城五路，北至常青二路。
小区现状用地主要为农田和两个小企业（宏远燃气设备有限责任公司和庄稼汉食品有限公司，其用地为租用当地村民土地，现准备搬迁），小区内北部是红色村耕地（61 亩），南部是西十里铺村耕地（48 亩）。
周边主要道路有未央路、太华北路、常青二路，其余均为村道，宽度小，等级低，尚未按规划建成。
目前小区的西侧与长庆油田住宅区（已经基本建成）为邻，小区东侧、北侧、和南侧基本为农田，无大规模住宅用地。
交通影响评价报告编制要求
交通影响评价报告编制要求1.报告基本信息：首先，报告应包含项目或方案的基本信息，包括项目名称、地点、规模和目标等。
同时，还要说明报告的编制单位和编制人员以及报告的编写时间。
2.交通背景分析：接着，报告需要对所在区域的交通背景进行分析，包括现有交通网络、交通状况、交通需求和交通发展规划等。
此项分析可以通过文献调研、实地调查、交通数据分析等方式进行。
3.建设项目或规划方案描述：报告需要详细描述所评价的建设项目或规划方案，包括项目或方案的内容、特点、目标和预期效果等。
同时，应该提供项目或方案的平面图、纵断面图等相关资料以便于读者理解。
4.影响范围确定：在报告中，需要明确定义评价的交通影响范围，包括受影响的交通网络、交通节点、交通设施以及交通用户群等。
同时，也需要确定评价的时间范围，即预测的影响时间。
6.影响评价结果：报告中，需要总结交通影响评价的结果，包括交通流量变化、交通运行状况的变化等。
同时，需要对项目或方案对交通系统所带来的影响进行评价，包括交通拥堵情况、交通安全状况、交通噪音和交通尾气排放等。
7.影响对策和建议：在报告中，需要提出针对交通影响的调控对策和建议，包括交通网络改善、交通设施增加、交通模式调整等。
同时，还需要对可能出现的问题进行预测，并提出相应的解决方案。
8.环境保护措施：最后，报告还要提出对环境的保护措施，包括噪音治理、尾气控制等。
同时，还要对交通影响评价报告的可行性进行评价，包括成本效益分析等。
综上所述，交通影响评价报告的编制要求包括基本信息、交通背景分析、建设项目或规划方案描述、影响范围确定、影响评价方法、影响评价结果、影响对策和建议以及环境保护措施等。
通过按照这些要求进行编制，可以有效地进行交通影响评价，并提供科学依据和建议。
交通影响评价报告编制主要要求
交通影响评价报告编制主要要求
1.报告目的：明确交通影响评价的目的和范围，说明评价的依据和方法。
2.背景介绍：简要描述相关项目的背景信息，包括项目的规模、区域、用途等，以及项目的可行性研究、规划前期工作等。
3.影响评价范围和内容：明确交通影响评价的范围和内容，包括交通
需求分析、交通流量预测、道路网络影响评价、交通运输设施影响评价等。
5.影响评价结果：根据前期调查和模型预测结果，对交通影响进行定
量和定性评价，包括交通流量变化、交通拥堵情况、交通安全状况等。
6.交通影响对策：针对评价结果中发现的问题和影响，提出相应的对
策和建议，包括交通网络改善、交通交通方式优化、交通管理措施等。
7.社会影响评价：除了交通影响，还需要对项目可能对环境、人居环境、社区等方面造成的影响进行评价和分析，包括噪音、空气质量、社区
和居民生活等。
8.成本效益分析：对项目的交通影响与成本进行效益分析，包括交通
建设成本、运营成本、社会效益等。
9.风险评估与管理：对项目存在的潜在风险进行评估和管理，包括交
通事故风险、环境风险、社会风险等。
10.公众参与和沟通：在评价过程中要充分考虑公众参与的意见和建议，注重评价结果的沟通和解释。
11.报告结论：根据交通影响评价的结果和分析，给出报告的结论和
建议，包括项目的可行性、应采取的措施等。
交通影响评价分析报告
交通影响评价分析报告1. 简介本文档旨在对某个特定区域的交通影响进行评价分析。
通过对交通流量、道路通行能力、交通运输效率等方面的研究，可以为该地区未来的交通规划提供参考。
2. 背景交通影响评价是在城市规划中必不可少的一项工作。
随着城市化进程的不断推进，交通拥堵问题日益严重，给人们的生活带来了很大的困扰。
因此，在进行城市规划时，必须对交通影响进行评估和分析，以保证城市交通的顺畅和高效。
3. 数据收集为了对交通影响进行评估，我们首先需要收集相关的数据。
数据的收集可以通过以下途径进行：•交通流量调查：通过在道路上设置交通流量监测设备，收集车辆通行信息。
•道路通行能力：通过调查和研究，了解道路的设计标准和交通容量。
•交通运输效率：通过调查和研究，了解交通运输的效率指标，如交通拥堵指数、平均车速等。
4. 数据分析在收集到足够的数据后，我们可以进行数据分析，以评估交通影响。
以下是一些常用的数据分析方法：•交通流量分析：根据收集到的交通流量数据，可以分析交通高峰期和低峰期的通行情况，以及不同道路段的交通拥堵情况。
•道路通行能力评估：通过比较道路的通行能力和实际交通流量，可以评估道路的拥堵状况和是否需要进行扩建或改造。
•交通运输效率评估：通过分析交通运输效率指标，可以评估交通系统的运行情况和改善空间。
5. 结果与建议根据数据分析的结果，我们可以得出一些结论并提出相关建议：•如果交通流量过大，超过道路通行能力，建议考虑扩建或改造相关道路，以增加道路通行能力。
•如果交通拥堵指数过高，建议优化交通信号灯的配时方案，以减少交通拥堵。
•如果交通运输效率较低，建议加强公共交通建设，以减少私家车的使用，提高交通运输效率。
6. 总结交通影响评价分析是城市规划中的重要一环，能够为城市交通的发展提供科学依据。
通过数据的收集和分析，可以评估交通影响，为交通规划和交通管理提供合理的建议和决策。
希望本报告能对相关决策者和规划者有所帮助。
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交通影响评价报告2017.6.28项目名称：******交通影响评价报告委托单位：*******编制单位：*********城乡规划编制资质证书：证书编号 [建]城规编***** 证书等级甲级项目成员：项目负责人 *** 规划设计师编制人员 *** 规划设计师*** 助理规划师目录第1章概述1.1项目概况与研究目的 (2)1.2工作依据与研究方法 (2)1.3 项目目标年与影响范围确定 (3)第2章项目建设背景与现状交通分析2.1 项目周边土地利用状况 (4)2.2 项目周边道路交通系统现状与规划 (4)2.3 项目周边交通现状评价 (5)第3章项目交通影响评价3.1 交通系统服务水平影响分析 (8)3.2 公共交通影响分析 (8)3.3 非机动车影响分析 (8)第4章项目配套设施分析4.1 项目影响区规划道路条件分析 (9)4.2 项目区内停车设施供需分析 (9)4.3 住宅区交通组织分析 (10)第 5章结论与建议5.1 分析结论 (10)5.2 相关建议 (11)第 1 章概述1.1 项目概况与研究目的*****位于**市**区，南侧为***路，东侧临 ***路，西临***大道，北侧顺堤河绿化带，靠近***，其空间位置及周边环境如图1-1 所示。
该项目已经于2011年投入使用，项目周边道路交通条件较好，通行便捷；周围生活、市政公用设施有一定配套，已经建成几个高档居住小区，对学校的发展具有积极作用。
**图1-1 项目位置及周边环境项目规划总用地276.3亩，调整前设计容积率0.45，计容建筑面积83650平方米，建筑密度37%，绿地率34%，机动车位53辆，非机动车3168辆。
此次将西侧原规划的体育馆调整为5000平方米，新增两幢教学楼，共40间标准教室，建筑面积7250平方米。
调整后设计容积0.47，计容建筑面积85890平方米，建筑密度39%，绿地率35%，机动车位81辆，非机动车5440辆。
目前在校师生5600人，预计规划新增学生1600人，预计将来在校生7200人。
项目地块现状如图1-2，原规划总平面如图1-3，原规划鸟瞰如图1-4，调整部分局部规划鸟瞰如图1-5，调整后规划平面如图1-6。
该项目属于学校建筑，建设规模较大，建成投入使用后引发的交通量会对周围交通系统产生多大的交通影响，是否处于路网可接受的范围之内，尚缺少专业的分析及评估。
*图1-2 项目地块现状*图1-3 原规划鸟瞰图*图1-4 原规划总平面图**图1-5 局部调整地块规划平面及效果为了保证项目调整部分建成投入使用之后拥有一个良好的内部和外部交通环境，同时也使项目建成后对周围路网的交通影响减至最小，建设单位委托****公司进行该项目的交通影响分析，提出相应的交通改善措施和建议。
1.2 工作依据与研究方法1.2.1 工作依据(1)**市城市总体规划(2)**省城市规划管理技术规定（3）交通影响评价相关技术要求(4)项目区控制性详细规划(5)国家有关的技术标准和法律法规1.2.2 研究方法本项目将根据以上依据及要求，按照交通影响分析的方法和步骤，运用交通工程的理论和技术手段，进行相应的评价。
具体实施方法如下：(1)区域背景资料分析包括项目所在区域的非项目交通量、土地利用、社会经济数据、交通系统情况等，通过这些背景资料与由于项目建设引发的变更数据对比分析，作出评价结论并提出改善措施。
(2)项目交通预测预测目标年项目产生的交通影响包括以下内容：交通生成，交通方式分担，交通分布与交通分配。
(3)非项目交通预测除项目交通量会影响目标年的交通系统状况外，研究区域内计划审批的其他项目以及区域外的变化同样也会产生影响。
未来交通需求包括项目交通、区域内其他已审批同意建设项目的交通以及区域现状交通乘以自然增长率的总和。
(4)项目影响评价评价项目交通影响并制定交通改善方案应包括如下方面：①交通总量预测与荷载能力分析将项目交通量和非项目交通量叠加，得出交通总量，通过对比路段、交叉口等交通基础设施的流量、负荷度等技术指标，评价交通系统能否满足增长的交通需求。
②项目出入口与交通组织项目进出城市道路的出入口的设置应使进出车辆安全、有效，尽量避免影响非项目交通，出入口的大小要满足服务车辆的大小和运行的要求。
以此为标准评价现状出入口设计是否满足要求，并提出必要的合理化建议。
③停车设施供需平衡分析项目要提供适当的停车位，满足项目产生的交通需要，并符合地区交通政策。
④交通安全分析区域内有无事故多发地点，找出原因，并在规划设计上提出改进意见。
项目的内部交通组织和外部出入口的设置要尽量减少与行人的冲突，从停车场和公共汽车站到建筑出入口的行人路线也要考虑安全问题。
1.3 项目目标年与影响范围确定****建于2009年，除原规划体育馆未建设外，学校已经投入使用多年。
考虑到这次调整地块新增教学建筑的建设时序和投入使用周期，确定2020年为拟建项目的目标年。
交通影响评价是对建设项目交通生成量及分布状况进行影响评价，包括对其周边连接道路和临近主要干道的影响。
根据本项目的位置、性质和规模，确定直接交通影响区为***路、***路、***和***路围成的区域。
项目影响范围如图 1-6所示。
*图1-6 拟建项目影响范围图第 2 章项目建设背景与现状交通分析2.1 项目周边土地利用状况从用地功能的分布、土地使用强度来看，项目周边土地利用基本上以住宅区用地为主，北侧为*生态休闲风光带。
周边已经和正在建设的住宅区有：**花园、**美地、***、****城、***花园、***城等。
地块周边目前的用地匹配及规模目前还不会产生和吸引高强度交通量的能力。
*图 2-1 项目周边土地开发现状随着项目所在区域正在开发建设，周边土地利用性质和强度将发生变化，项目目标年土地利用规划如图 2-2 所示。
对比图 2-1 和图 2-2 可知，项目性质与规划的用地性质相符。
*图 2-2 项目周边土地利用规划2.2 项目周边道路交通系统现状与规划项目交通影响范围内的路网布局基本呈方格状，主要道路包括**路、**路、**大道、**路、**道、**道、**道、**路、**路等。
其中**大道、**路为快速路，**大道、**路为主干道，**路、**路、**大道规划为次干道，**大道、**路为支路。
**路为城市畅通工程重要组成部分，**路为**市城市东西贯通的重要组成部分，**大道将**湖景区直接与**市核心城区连接，对促进**湖旅游发展具有重要意义。
现状道路网状况如图 2-3 所示。
*图2-3 项目周边道路网现状图2.2.1 项目周边交通系统现状项目周边道路状况如下所述，实地踏勘调查道路现状如图2-4 所示，道路等级、断面布置及功能见表2-1。
（1）快速路**路（2）主干道**大道**大道**路（3）次干道**路**路**大道（4）支路**大道**路*图2-4 项目周边路网路段现状图表2-1 现状道路的等级、断面布置及功能2.2.2 项目周边道路系统规划规划路网如图2-5 所示。
（1）快速路**路（2）主干道**大道**大道**路（3）次干道**路**路**大道（4）支路**大道（**路）**路*图2-5 项目周边路网规划2.3 项目周边交通运行特征及现状评价为了充分了解拟建项目交通影响范围内的交通现状及存在的交通问题，项目承担单位在已有调查数据的基础上，对与项目相连接的主要路段及项目周边干道相交的主要交叉口分别进行了多个小时的实地补充观测，取得了真实可信的交通数据，为进一步分析项目周边的交通条件提供了可靠的依据。
拟建项目交通影响范围内交通现状评价如下：(1)由**大道与**路交叉口处非机动车早高峰出现于7：30～8：30，而机动车出行高峰则较之晚1小时，这说明拟建项目影响范围内的机动车出行多为过境非工作出行。
(2)与拟建项目密切联系的交叉口，受南北方向左转非机动车辆以及部分过街行人通行的影响，致使直行和左转机动车辆顺畅运行受到一定干扰。
(3)与拟建项目相邻的三条道路交通服务水平优良，这使得拟建项目诱发交通量的适度增加具备可行性。
第 3 章项目交通影响评价3.1 交通系统服务水平影响分析项目交通影响评价的重点在于评价拟建项目所产生的交通量对未来路网影响的大小，以及影响是否处于路网可接受的范围之内，并提出切实可行的改善措施，使交通影响降至最低。
其中，主要部分为交通系统服务水平影响分析，即通过交通模型对规划方案进行测评，计算出拟建项目建成投入使用后对影响范围内主要路段及交叉口的影响程度。
3.1.1 主要路段交通负荷分析通过对拟建项目生成的交通量在影响范围内路网上的分配结果，并与背景交通量进行叠加，得到项目建成前后相关路段高峰小时交通量及交通负荷见表3-1，路段服务水平详细对比见图3-1。
项目建成后**路-**路交叉口机动车交通量见图3-2。
***(a)建成前(b)建成后图3-1 项目建成前后路段交通服务水平对比图表3－1 项目建成前后主要路段高峰小时机动车交通量及交通负荷由表3-1可以看出项目建成前后**路、**大道的负荷度(V/C)变化较小，而**大道上承担了较大的分流交通量，但由于本身道路已经承载了较大的流量，所以V/C没有发生显著变化，**路交通负荷度变化也不是显著。
根据城市道路路段及交叉口服务水平划分标准（见表3-2），可以看出**路和**道的道路交通服务水平保持A级不变，**道保持原有B级服务水平，而**路也保持原有的A级服务水平。
根据预测交通增长幅度以及各路段的交通负荷变化来看，道路在满足较好服务水平的基础上，服务能力得到进一步提高，拟建项目新增交通量并未使道路系统服务水平降低。
表3－2 城市道路路段及交叉口服务水平划分标准3.1.2 交叉口交通负荷分析通过对未来年交叉口进口道交通量的汇总，得到项目建成后相关交叉口高峰小时交通量及负荷度，见表3-3。
表3－3 项目建成前后**路－**道交叉口高峰小时交通量及交通负荷按照表3-2的划分标准，项目建成前后交叉口的交通负荷仍保持B 级服务水平，交叉口的服务能力得到提升；因此，可以初步论断仅凭该项目的实施并不会对其周边道路系统造成不良的影响。
*图3-2**路－**道交叉口机动车高峰小时流量流向图3.2 公共交通影响分析根据调查，拟建项目临近道路公交线路较少，附近共设置了*个公交站，高峰小时每路公交车平均发车频率是 **次/小时，平均载客量为 **人/趟，实载率为**%，那么这些公交线路的高峰小时为区域提供的公交总运输能力为 **人次，但实际上还有**人次的公交运输能力没有被发挥出来。
根据报告上文分析，拟建项目公交需求为 **人次/日，高峰小时出行中公交需求为 **人次，取**人次作为拟建项目高峰小时采用公交出行的需求量，那么公交供给**人次远远大于项目生成的公交需求，因此该区域的公交运输能力完全满足拟建项目建成后的公交需求，并具备较高的公交服务水平。