交通影响评价报告
交通影响总结报告范文
交通影响总结报告范文尊敬的领导：根据您的要求，本报告旨在总结交通影响方面的情况。
在过去的一段时间里，交通对社会生活的影响愈发显著，不仅为人们带来了便利，同时也带来了一些问题和挑战。
下面将从以下几个方面简要总结交通的影响。
首先，交通对经济的影响不可忽视。
交通的便利程度对于一个城市或地区的经济发展有着决定性的作用。
交通发展的好坏直接关系到人员、物资和信息的流动，影响着供需关系和市场活动的发展。
发达的交通网络会促进商品的流通和交易的进行，加快市场的繁荣，进而推动整个经济的发展。
其次，交通对环境的影响也备受关注。
随着车辆数量的增加，交通对环境的污染问题日益突出。
这主要体现在大量尾气排放和噪音污染上。
车辆尾气中的有害物质对空气质量产生了严重影响，导致空气污染加剧，对人们的健康造成威胁。
同时，交通噪音对居民的身心健康也构成不小的困扰。
因此，应加强对交通尾气排放的控制和对噪音污染的治理，以保护生态环境和居民的利益。
另外，交通对社会安全的影响也不容忽视。
由于交通运输涉及大量人员和物资的流动，一旦出现交通事故或运输失控的情况，将可能对社会安全产生严重威胁。
因此，交通安全是当前社会各界普遍关注的问题。
加强交通管理，提高驾驶员素质，规范交通秩序，可以有效减少交通事故，保障人民生命财产安全。
综上所述，交通对经济、环境和社会安全都会产生重大影响。
我们应既要充分利用交通便利带来的发展机遇，也要牢记交通发展可能带来的问题和挑战。
只有合理规划、科学管理和全面协调，才能更好地发挥交通的积极作用，为社会生活的持续发展作出积极贡献。
谢谢!。
交通影响评价报告
交通影响评价报告随着城市发展和人口增长，交通问题日益凸显。
交通影响评价报告作为一种重要的决策工具，为城市规划、道路设计和交通改善提供了关键的信息和建议。
本文将探讨交通影响评价报告的背景、方法和应用。
一、背景城市交通是社会经济发展、居民生活和环境保护的重要组成部分。
然而，在城市快速发展的过程中，交通问题成为不可忽视的挑战。
交通拥堵、交通事故和空气污染等问题给城市居民的生活和健康带来了诸多困扰。
为了解决这些问题，交通影响评价报告得以应运而生。
二、方法交通影响评价报告基于系统科学的思维和分析方法，通过综合考虑道路改建、交通流量、环境负荷和社会影响等因素，为政府决策提供技术依据和可行性建议。
通常，交通影响评价报告的编制过程包括以下几个步骤：1. 数据收集和调研：收集相关的交通、环境和社会数据，分析现状和趋势。
2. 交通模拟和预测：利用交通模型和仿真软件，模拟道路网络和交通流量，评估不同方案的交通效果。
3. 环境影响评估：评估道路改建对空气质量、噪音和水资源的影响，分析其潜在的环境风险和可持续性。
4. 社会影响评估：评估道路改建对居民、企业和社会组织的影响，包括经济效益、居民满意度和公平性等方面。
5. 技术和管理措施建议：根据评估结果，提出有效的技术和管理措施，用于改善交通系统和减轻负面影响。
三、应用交通影响评价报告在城市交通规划、道路设计和交通改善中发挥着重要作用。
1. 城市交通规划：交通影响评价报告为城市交通规划提供基础数据和科学依据。
根据评价结果，政府可以制定长远的交通发展战略，规划交通网络和交通设施。
2. 道路设计：交通影响评价报告为道路设计提供技术指导。
评估交通流量和交通需求，确定道路容量和道路改进方案，确保道路设计符合科学标准和实际需要。
3. 交通改善：交通影响评价报告为交通改善项目提供评估和论证。
通过分析不同方案的交通效果和社会影响，政府可以选择最佳的改善方案，提高交通系统的运行效率和服务质量。
交通影响评价报告
交通影响评价报告近年来，随着城市化进程的加速，交通问题也日益凸显。
为了确保城市交通规划的合理性和可行性，交通影响评价报告逐渐成为城市交通规划实践中的重要工具和环节。
交通影响评价报告是指对规划或建设项目可能产生的交通影响进行分析、评价和预测的报告。
它通常涉及交通流量、交通组织、道路安全、交通噪音、空气污染等方面的问题，并提出合理的改善措施。
以下是三个有代表性的交通影响评价报告案例：一、北京首都机场第三跑道工程交通影响评价报告。
该报告围绕机场第三跑道改扩建项目，从交通流量、飞行噪音、交通安全、环保等方面进行了全面评估，并提出了相应的解决方案。
通过该报告的执行，保证了北京首都机场扩建项目的科学性和合理性。
二、上海轨道交通13号线工程交通影响评价报告。
该报告着重针对上海市轨道交通13号线建设对街道交通组织、地下水位变化、周围环境噪声污染等产生的影响进行了全方位的评估，并提出了一系列的规划和管理对策。
该报告对项目的顺利实施和周边居民的生活环境改善起到了重要作用。
三、广州市南沙机场综合交通枢纽建设交通影响评价报告。
南沙机场综合交通枢纽是广州市南沙新区的重要交通建设项目，该报告从交通流量、交通枢纽组织、环保等方面进行了详尽的预测和评估，针对可能产生的问题和风险提出了有效的处理方案。
该报告的发布，为广州市南沙机场综合交通枢纽建设提供了科学的理论依据和实际指导。
综上所述，交通影响评价报告对于保证城市交通规划的科学性和可行性具有非常重要的作用。
随着城市交通的不断发展，交通影响评价报告也将面临更多新的挑战和机遇。
如今，在建设交通设施的时候，交通影响评价已成为一个必要的程序，并逐渐成为交通规划实践中的重要工具和环节。
同时，也在不断发展和完善中。
在现代交通规划和设计中，交通影响评价应该包括预测建设项目的交通流量，评估对周边环境的影响，确定可能出现的安全隐患与交通事故，推断噪声和空气污染等方面合理的改善措施。
同时，在评价过程中，应该注重创新思维，结合实情，科学分析，提出具体可行的方案与解决措施，在保证有利于社会和环境的同时，实现交通规划的可持续发展。
交通影响评价报告
交通影响评价报告
交通影响评价报告是根据国家和地方相关法律法规要求，对新修、扩建、改建交通设施以及周边交通状况做出科学评估，从交通流量、交通组织、交通噪声、尾气污染等角度，评估对周边环境和居民生活的影响程度，提供决策者参考。
具体包括以下几个方面：
1. 研究交通状况：调研周边交通状况，预测改建后交通流量、组织方式及分布等情况。
2. 评估环境影响：评估交通变化对周边环境、更广泛的区域和生态系统、自然及文化资源、社会和经济结构变化等方面的影响，同时综合评估与交通有关的噪声、震动、车辆排放物等因素，分析不同方案对环境的影响程度。
3. 提出建设性意见：综合评估结果，对不同方案提出具体建设性意见，从设计、建造、管理等角度，提出有针对性的建议，促进交通建设与环境保护和谐平衡发展。
4. 提供科学决策：为政府和各类决策者提供科学、客观、权威的参考依据，协助决策者作出符合法规、公平公正、具有可行性和社会价值的决策。
某项目交通影响评价报告
某项目交通影响评价报告一、项目概述项目是一项新建的工程项目，旨在提升当地的交通运输能力，改善交通拥堵状况，促进经济发展。
项目涉及道路、桥梁等基础设施的建设，预计投资规模较大。
二、项目背景当地目前的交通状况较为拥堵，交通规划部门认为提升交通运输能力是当前发展的迫切需求。
该项目的建设旨在改善交通状况，创造良好的投资环境，促进经济发展和区域一体化。
三、交通影响评价1.交通流量：项目建设完成后，预计将大幅增加交通流量。
该项目所在地交通瓶颈问题将得到缓解，交通流畅度将提升。
2.道路通行能力：项目建设预计将增加道路通行能力。
新建的道路将提供更多的车道和通行线，并采用先进的交通调控技术，优化交通流，提高道路通行效率。
3.停车需求：项目建设预计将增加停车需求。
为了满足日益增长的停车需求，计划建设相应数量的停车场和停车位，提供方便的停车服务。
5.环境保护：项目建设将注重环境保护。
采用绿色建设理念，减少对周边环境的影响，控制施工噪音和粉尘污染，合理利用土地资源，确保项目建设与环境保护的和谐统一四、交通管理措施为了减少施工对交通的影响并确保道路通行安全，项目建设方将采取以下交通管理措施：1.施工时段限制：严格按照规定的施工时间进行施工，避免在交通高峰期进行大型施工作业。
2.交通管制措施：实施交通管制，设立合理的交通分流方案，确保施工区域周边的交通畅通。
3.安全警示标志：在施工现场设置明显的安全警示标志，提醒车辆和行人注意施工区域，确保施工现场的安全性。
4.定期巡查和维护：加强施工现场的巡查和维护工作，及时排除交通安全隐患，确保施工过程中的安全性。
五、风险评估在项目实施过程中，存在一定的风险和不确定性，例如施工期间可能出现交通拥堵、施工事故等风险。
项目建设方将制定相关风险应对措施，保证项目顺利进行。
六、结论该项目的建设对当地交通状况将产生积极影响，能够改善交通拥堵情况，提升交通运输能力。
项目建设方将采取一系列交通管理措施和风险应对措施，确保项目建设过程中的安全性和顺利进行。
北京某某基地项目交通影响评价报告
6.1
6.2
建设项目交通评价区域广泛，评价区域内部建设用地性质主要为工业用地，居住用地及村庄建设用地。用地现状情况如下图所示：
图31评价区域土地利用现状图
项目用地内部现状为钢结构工业厂房、住宅和空置绿地，如下图所示。
图32项目现状建筑情况（航片图）
6.3
6.4
项目位置位于北京市****高新区，坐落于迎宾路西侧、欧伏路东侧，项目规划用地性质为工业用地用地。评价区域现行主要规划为《**城乡总体规划（2013-2030）》，项目性质符合规划内容。
项目位置
建设项目新增建筑面积（万平方米）
住宅类项目
商业、服务、办公类项目
≥200
城市中心区
3-8
1-3
中心城区除中心区外的其它地区/卫星城中心区
5-10
2-5
其它地区
10-20
4-10
100-200
城市中心区
2-5
1-2
其它地区
3-8
2-5
<100
-
2-8
1-5
表2-2建设项目交通影响评价范围
序号
建设项目规模指标与启动阈值之比（R）
2.1
2.2
为配合北京**基地项目的实施，我公司承担该建设项目的交通影响评价咨询工作。
本项目的交通影响分析是对该项目建设产生的交通进行交通特性分析与交通行为评价，其主要内容包括现状调查与分析，用地开发规划分析与交通需求预测（背景交通量与新增交通量），交通影响特性分析，未来交通发展趋势分析与交通组织设计，道路交通设施改善措施与停车设施配置要求，主要结论与建议等。本次交通影响评价的具体内容主要包括：
交通影响评价年限
1
特大城市＜5，其它城市和镇＜3
交通影响评价报告
交通影响评价报告2017.6.28项目名称：******交通影响评价报告委托单位：*******编制单位：*********城乡规划编制资质证书：证书编号 [建]城规编***** 证书等级甲级项目成员：项目负责人 *** 规划设计师编制人员 *** 规划设计师*** 助理规划师目录第1章概述1.1项目概况与研究目的 (2)1.2工作依据与研究方法 (2)1.3 项目目标年与影响范围确定 (3)第2章项目建设背景与现状交通分析2.1 项目周边土地利用状况 (4)2.2 项目周边道路交通系统现状与规划 (4)2.3 项目周边交通现状评价 (5)第3章项目交通影响评价3.1 交通系统服务水平影响分析 (8)3.2 公共交通影响分析 (8)3.3 非机动车影响分析 (8)第4章项目配套设施分析4.1 项目影响区规划道路条件分析 (9)4.2 项目区内停车设施供需分析 (9)4.3 住宅区交通组织分析 (10)第 5章结论与建议5.1 分析结论 (10)5.2 相关建议 (11)第 1 章概述1.1 项目概况与研究目的*****位于**市**区，南侧为***路，东侧临 ***路，西临***大道，北侧顺堤河绿化带，靠近***，其空间位置及周边环境如图1-1 所示。
该项目已经于2011年投入使用，项目周边道路交通条件较好，通行便捷；周围生活、市政公用设施有一定配套，已经建成几个高档居住小区，对学校的发展具有积极作用。
**图1-1 项目位置及周边环境项目规划总用地276.3亩，调整前设计容积率0.45，计容建筑面积83650平方米，建筑密度37%，绿地率34%，机动车位53辆，非机动车3168辆。
此次将西侧原规划的体育馆调整为5000平方米，新增两幢教学楼，共40间标准教室，建筑面积7250平方米。
调整后设计容积0.47，计容建筑面积85890平方米，建筑密度39%，绿地率35%，机动车位81辆，非机动车5440辆。
某项目交通影响评价报告
*＊＊＊＊＊*****项目交通影响评价报告(报批稿)XXXXXXXXXXXXX2014年12月＊**＊**＊＊*＊*＊项目交通影响评价报告（报批稿）XXXXXXXXXXXXX2014年12月目录1 概述 (1)1。
1 研究背景 (1)1。
2 评价目的、内容、范围及年限 (2)1。
2。
1评价目的 (2)1。
2。
2评价内容 (2)1.2。
3评价范围 (2)1。
2.4评价年限 (3)1。
3 评价依据 (3)1.3.1有关法律、法规 (3)1.3.2相关技术、规范文件 (3)1.3.3评价依据 (4)1.4 项目技术路线 (4)2 拟建项目简介 (5)2.1项目用地现状 (5)2。
2 规划设计条件通知书 (5)2.3项目规划设计方案 (5)2。
4 项目出入口方案 (7)2。
5 项目内部道路设置方案介绍 (8)3 区域道路交通系统现状及规划分析 (9)3。
1 区域道路交通现状与规划 (9)3。
2 现状交通管理状况 (11)3.3 现状交通流特征分析 (12)3。
3.1 现状路段交通流特征分析 (12)3。
3。
2 主要平面交叉口服务水平分析 (14)3。
4 区域现状公交分析 (17)3.5 区域停车系统分析 (18)3.6 区域道路交通现状总体评价 (18)4 区域土地利用现状规划分析 (20)4。
1 区域土地利用现状 (20)4。
2 区域土地利用规划 (21)4.3 地铁规划简介 (22)5 交通需求预测 (23)5.1目标年确定 (23)5。
2背景交通预测 (23)5。
3拟建项目交通需求预测 (27)5.3。
1 高峰时段分析 (27)5。
3。
2 项目交通需求预测 (28)5.4 其它在建项目交通需求预测 (31)6 区域及项目内部交通组织 (32)6。
1区域交通组织方案 (32)6。
1.1 区域交通组织前提与原则 (32)6.1.2 区域交通组织方案 (32)6。
2交叉口交通组织方案 (33)6。
3项目交通组织方案 (33)6。
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交通影响评价报告2017、6、28项目名称:******交通影响评价报告委托单位:*******编制单位:*********城乡规划编制资质证书:证书编号 [建]城规编***** 证书等级甲级项目成员:项目负责人 *** 规划设计师编制人员 *** 规划设计师*** 助理规划师目录第1章概述1.1项目概况与研究目的 (2)1.2工作依据与研究方法 (2)1、3 项目目标年与影响范围确定 (3)第2章项目建设背景与现状交通分析2、1 项目周边土地利用状况 (4)2、2 项目周边道路交通系统现状与规划 (4)2、3 项目周边交通现状评价 (5)第3章项目交通影响评价3、1 交通系统服务水平影响分析 (8)3、2 公共交通影响分析 (8)3、3 非机动车影响分析 (8)第4章项目配套设施分析4、1 项目影响区规划道路条件分析 (9)4、2 项目区内停车设施供需分析 (9)4、3 住宅区交通组织分析 (10)第 5章结论与建议5、1 分析结论 (10)5、2 相关建议 (11)第 1 章概述1、1 项目概况与研究目的*****位于**市**区,南侧为***路,东侧临 ***路,西临***大道,北侧顺堤河绿化带,靠近***,其空间位置及周边环境如图1-1 所示。
该项目已经于2011年投入使用,项目周边道路交通条件较好,通行便捷;周围生活、市政公用设施有一定配套,已经建成几个高档居住小区,对学校的发展具有积极作用。
**图1-1 项目位置及周边环境项目规划总用地276、3亩,调整前设计容积率0、45,计容建筑面积83650平方米,建筑密度37%,绿地率34%,机动车位53辆,非机动车3168辆。
此次将西侧原规划的体育馆调整为5000平方米,新增两幢教学楼,共40间标准教室,建筑面积7250平方米。
调整后设计容积0、47,计容建筑面积85890平方米,建筑密度39%,绿地率35%,机动车位81辆,非机动车5440辆。
目前在校师生5600人,预计规划新增学生1600人,预计将来在校生7200人。
项目地块现状如图1-2,原规划总平面如图1-3,原规划鸟瞰如图1-4,调整部分局部规划鸟瞰如图1-5,调整后规划平面如图1-6。
该项目属于学校建筑,建设规模较大,建成投入使用后引发的交通量会对周围交通系统产生多大的交通影响,就是否处于路网可接受的范围之内,尚缺少专业的分析及评估。
*图1-2 项目地块现状*图1-3 原规划鸟瞰图*图1-4 原规划总平面图**图1-5 局部调整地块规划平面及效果为了保证项目调整部分建成投入使用之后拥有一个良好的内部与外部交通环境,同时也使项目建成后对周围路网的交通影响减至最小,建设单位委托****公司进行该项目的交通影响分析,提出相应的交通改善措施与建议。
1、2 工作依据与研究方法1、2、1 工作依据(1)**市城市总体规划(2)**省城市规划管理技术规定(3)交通影响评价相关技术要求(4)项目区控制性详细规划(5)国家有关的技术标准与法律法规1、2、2 研究方法本项目将根据以上依据及要求,按照交通影响分析的方法与步骤,运用交通工程的理论与技术手段,进行相应的评价。
具体实施方法如下:(1)区域背景资料分析包括项目所在区域的非项目交通量、土地利用、社会经济数据、交通系统情况等,通过这些背景资料与由于项目建设引发的变更数据对比分析,作出评价结论并提出改善措施。
(2)项目交通预测预测目标年项目产生的交通影响包括以下内容:交通生成,交通方式分担,交通分布与交通分配。
(3)非项目交通预测除项目交通量会影响目标年的交通系统状况外,研究区域内计划审批的其她项目以及区域外的变化同样也会产生影响。
未来交通需求包括项目交通、区域内其她已审批同意建设项目的交通以及区域现状交通乘以自然增长率的总与。
(4)项目影响评价评价项目交通影响并制定交通改善方案应包括如下方面:①交通总量预测与荷载能力分析将项目交通量与非项目交通量叠加,得出交通总量,通过对比路段、交叉口等交通基础设施的流量、负荷度等技术指标,评价交通系统能否满足增长的交通需求。
②项目出入口与交通组织项目进出城市道路的出入口的设置应使进出车辆安全、有效,尽量避免影响非项目交通,出入口的大小要满足服务车辆的大小与运行的要求。
以此为标准评价现状出入口设计就是否满足要求,并提出必要的合理化建议。
③停车设施供需平衡分析项目要提供适当的停车位,满足项目产生的交通需要,并符合地区交通政策。
④交通安全分析区域内有无事故多发地点,找出原因,并在规划设计上提出改进意见。
项目的内部交通组织与外部出入口的设置要尽量减少与行人的冲突,从停车场与公共汽车站到建筑出入口的行人路线也要考虑安全问题。
1、3 项目目标年与影响范围确定****建于2009年,除原规划体育馆未建设外,学校已经投入使用多年。
考虑到这次调整地块新增教学建筑的建设时序与投入使用周期,确定2020年为拟建项目的目标年。
交通影响评价就是对建设项目交通生成量及分布状况进行影响评价,包括对其周边连接道路与临近主要干道的影响。
根据本项目的位置、性质与规模,确定直接交通影响区为***路、***路、***与***路围成的区域。
项目影响范围如图 1-6所示。
*图1-6 拟建项目影响范围图第 2 章项目建设背景与现状交通分析2、1 项目周边土地利用状况从用地功能的分布、土地使用强度来瞧,项目周边土地利用基本上以住宅区用地为主,北侧为*生态休闲风光带。
周边已经与正在建设的住宅区有:**花园、**美地、***、****城、***花园、***城等。
地块周边目前的用地匹配及规模目前还不会产生与吸引高强度交通量的能力。
*图 2-1 项目周边土地开发现状随着项目所在区域正在开发建设,周边土地利用性质与强度将发生变化,项目目标年土地利用规划如图 2-2 所示。
对比图 2-1 与图 2-2 可知,项目性质与规划的用地性质相符。
*图 2-2 项目周边土地利用规划2、2 项目周边道路交通系统现状与规划项目交通影响范围内的路网布局基本呈方格状,主要道路包括**路、**路、**大道、**路、**道、**道、**道、**路、**路等。
其中**大道、**路为快速路,**大道、**路为主干道,**路、**路、**大道规划为次干道,**大道、**路为支路。
**路为城市畅通工程重要组成部分,**路为**市城市东西贯通的重要组成部分,**大道将**湖景区直接与**市核心城区连接, 对促进**湖旅游发展具有重要意义。
现状道路网状况如图 2-3 所示。
*图2-3 项目周边道路网现状图2、2、1 项目周边交通系统现状项目周边道路状况如下所述,实地踏勘调查道路现状如图2-4 所示,道路等级、断面布置及功能见表2-1。
(1)快速路**路(2)主干道**大道**大道**路(3)次干道**路**路**大道(4)支路**大道**路*图2-4 项目周边路网路段现状图表2-1 现状道路的等级、断面布置及功能规划路网如图2-5 所示。
(1)快速路**路(2)主干道**大道**大道**路(3)次干道**路**路**大道(4)支路**大道(**路)**路*图2-5 项目周边路网规划2、3 项目周边交通运行特征及现状评价为了充分了解拟建项目交通影响范围内的交通现状及存在的交通问题,项目承担单位在已有调查数据的基础上,对与项目相连接的主要路段及项目周边干道相交的主要交叉口分别进行了多个小时的实地补充观测,取得了真实可信的交通数据,为进一步分析项目周边的交通条件提供了可靠的依据。
拟建项目交通影响范围内交通现状评价如下:(1)由**大道与**路交叉口处非机动车早高峰出现于7:30～8:30,而机动车出行高峰则较之晚1小时,这说明拟建项目影响范围内的机动车出行多为过境非工作出行。
(2)与拟建项目密切联系的交叉口,受南北方向左转非机动车辆以及部分过街行人通行的影响,致使直行与左转机动车辆顺畅运行受到一定干扰。
(3)与拟建项目相邻的三条道路交通服务水平优良,这使得拟建项目诱发交通量的适度增加具备可行性。
第 3 章项目交通影响评价3、1 交通系统服务水平影响分析项目交通影响评价的重点在于评价拟建项目所产生的交通量对未来路网影响的大小,以及影响就是否处于路网可接受的范围之内,并提出切实可行的改善措施,使交通影响降至最低。
其中,主要部分为交通系统服务水平影响分析,即通过交通模型对规划方案进行测评,计算出拟建项目建成投入使用后对影响范围内主要路段及交叉口的影响程度。
3、1、1 主要路段交通负荷分析通过对拟建项目生成的交通量在影响范围内路网上的分配结果,并与背景交通量进行叠加,得到项目建成前后相关路段高峰小时交通量及交通负荷见表3-1,路段服务水平详细对比见图3-1。
项目建成后**路-**路交叉口机动车交通量见图3-2。
***(a)建成前(b)建成后图3-1 项目建成前后路段交通服务水平对比图表3－1 项目建成前后主要路段高峰小时机动车交通量及交通负荷由表3-1可以瞧出项目建成前后**路、**大道的负荷度(V/C)变化较小,而**大道上承担了较大的分流交通量,但由于本身道路已经承载了较大的流量,所以V/C没有发生显著变化,**路交通负荷度变化也不就是显著。
根据城市道路路段及交叉口服务水平划分标准(见表3-2),可以瞧出**路与**道的道路交通服务水平保持A级不变,**道保持原有B级服务水平,而**路也保持原有的A级服务水平。
根据预测交通增长幅度以及各路段的交通负荷变化来瞧,道路在满足较好服务水平的基础上,服务能力得到进一步提高,拟建项目新增交通量并未使道路系统服务水平降低。
表3－2 城市道路路段及交叉口服务水平划分标准3、1、2 交叉口交通负荷分析通过对未来年交叉口进口道交通量的汇总,得到项目建成后相关交叉口高峰小时交通量及负荷度,见表3-3。
表3－3 项目建成前后**路－**道交叉口高峰小时交通量及交通负荷按照表3-2的划分标准,项目建成前后交叉口的交通负荷仍保持B级服务水平,交叉口的服务能力得到提升;因此,可以初步论断仅凭该项目的实施并不会对其周边道路系统造成不良的影响。
*图3-2**路－**道交叉口机动车高峰小时流量流向图3、2 公共交通影响分析根据调查,拟建项目临近道路公交线路较少,附近共设置了*个公交站,高峰小时每路公交车平均发车频率就是 **次/小时,平均载客量为 **人/趟,实载率为**%,那么这些公交线路的高峰小时为区域提供的公交总运输能力为 **人次,但实际上还有**人次的公交运输能力没有被发挥出来。
根据报告上文分析,拟建项目公交需求为 **人次/日,高峰小时出行中公交需求为 **人次,取**人次作为拟建项目高峰小时采用公交出行的需求量,那么公交供给**人次远远大于项目生成的公交需求,因此该区域的公交运输能力完全满足拟建项目建成后的公交需求,并具备较高的公交服务水平。