【精品】居住小区交通影响评价
新建住宅交通安全评估
新建住宅交通安全评估
新建住宅交通安全评估
在新建住宅区时，交通安全评估是非常重要的一步。
这是因为住宅区的交通安全直接关系到居民的生活质量和安全。
在进行交通安全评估时，我们需要考虑以下因素：交通流量、道路状况、行人设施、停车设施等。
首先，交通流量是一个关键的因素。
我们需要确定该地区周边的交通流量，并评估其对住宅区造成的潜在风险。
如果交通流量过大，可能会导致拥堵和交通事故的发生。
因此，我们需要根据实际情况来评估该地区的交通流量，并设计合理的交通规划。
其次，道路状况也是需要考虑的因素之一。
道路的平整度和质量对交通安全有着重要影响。
如果道路存在坑洼或者其他障碍物，容易造成交通事故的发生。
因此，在进行交通安全评估时，我们需要评估道路的状况，并提出相关的改进措施。
行人设施也是需要考虑的重要因素。
行人设施的良好与否对行人的安全有着直接影响。
我们需要评估住宅区周边的人行道、人行天桥、人行横道等设施的存在情况和是否符合规范。
如果存在不足或者缺陷，我们需要提出相应的改进建议，以确保行人的安全。
停车设施也是需要考虑的一个重要因素。
住宅区的停车需求是非常大的，如果停车设施不足或者存在问题，可能会导致车辆
乱停乱放、拥堵和交通事故的发生。
因此，在进行交通安全评估时，我们需要评估停车设施的供给与需求情况，并提出相应的改进建议。
综上所述，新建住宅区的交通安全评估是一个非常重要的环节。
通过综合考虑交通流量、道路状况、行人设施和停车设施等因素，我们可以提出相应的改进建议，以确保住宅区的交通安全，提高居民的生活质量和安全感。
精编【交通运输】某居住小区交通影响评价
【交通运输】某居住小区交通影响评价xxxx年xx月xx日xxxxxxxx集团企业有限公司Please enter your company's name and contentv淮钢安置小区西侧经济实用房建设项目交通影响评价报告江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司二O一O年十月目录1概况 (1)1.1 项目背景 (1)1.2 项目概况 (2)1.2.1 项目区位 (2)1.2.2 功能定位分析 (3)1.2.3 经济技术指标 (3)1.3 编制依据 (3)1.4 研究范围 (4)1.4.1 研究区域范围 (4)1.4.2 交通影响分析目标年 (5)1.5 技术路线 (5)1.6. 研究主要内容 (5)2现状分析 (7)2.1 道路交通现状分析 (7)2.1.1 道路网设施（Facility）现状分析 (7)2.1.2 交通流量（Flow Volume）现状分析 (12)2.1.3 公共交通现状分析 (19)2.1.4 停车设施现状分析 (20)2.2 项目周边土地利用状况 (21)2.3现状评价 (22)2.3.1 道路网现状评价 (22)2.3.2 道路交通运行评价 (22)3交通需求预测 (24)3.1 预测方法和步骤 (24)3.1.1交通分区 (24)3.1.2预测步骤 (24)3.2 项目交通量生成预测 (25)3.2.1 本项目交通生成预测 (25)3.2.2 本项目交通分布预测 (29)3.2.3 本项目吸发交通量分配 (30)3.3 项目周边道路背景交通量估算 (30)3.4 目标年（2016年）总交通量分析 (31)3.5 开发项目停车需求预测 (32)3.5.1停车需求的指标确定依据 (32)3.5.2停车需求预测 (34)4项目交通组织分析及影响评估 (36)4.1 交通影响分析评价标准 (36)4.2 项目生成交通量对周边路网的影响评价 (36)4.2.1路段 (36)4.2.2项目生成交通量对交叉口的影响分析 (37)4.3 项目建设对公共交通的需求评价 (39)4.4 项目出入口设计及影响评估 (39)4.4.1项目出入口设计 (39)4.4.2项目出入口交通影响分析 (40)4.5项目停车设施设计及影响评估 (40)4.5.1项目停车设施设计 (40)4.5.2项目停车设施交通影响评估 (41)4.6 项目内部交通组织设计及影响评估 (42)4.6.1项目内部机动车交通组织设计及影响评估 (43)4.6.2项目内部非机动交通组织设计及影响评估 (44)4.6.3项目内部行人交通组织设计及影响评估 (44)4.7 项目施工期间交通组织设计及影响评估 (45)4.8 对交通安全的影响 (45)5结论和建议 (46)5.1主要结论 (46)5.2 改进措施及相关建议 (47)5.2.1 基地周边道路交通设施改善建议 (47)5.2.2 基地内部交通设施改善建议 (48)附图 (57)淮钢安置小区西侧经济实用房建设项目交通影响评价报告1概况1.1 项目背景交通影响分析（TLA）是在开发项目立项之前或者交通管理措施实施之前，评价和分析由新的土地开发、改造，规划的土地使用性质变更及重大的建设项目建成投入使用后，所产生的新增交通需求对周围范围内的交通环境产生何种程度的影响，从而在一定服务水平下确定对策，以减少因项目建设所带来的负面影响，缓解建设项目产生的交通量对周边道路产生的交通压力，交通影响分析是项目建设决策的重要依据。
民心小区堵车情况汇报
民心小区堵车情况汇报
近期，我对民心小区的交通情况进行了调查和观察，发现了一些严重的堵车问题。
在此，我将对这些情况进行汇报，希望相关部门能够重视并采取有效措施解决。
首先，民心小区的交通拥堵主要集中在早晚高峰时段。
每天早上7点到9点和
下午5点到7点，小区周边道路都会出现严重的交通堵塞现象。
尤其是在小区门口和周边主干道交汇处，车辆拥堵严重，导致通行速度极其缓慢，甚至出现交通事故的风险。
其次，造成交通拥堵的原因主要有两点。
一是小区周边道路狭窄，无法满足车
辆通行需求。
尤其是在人行道和停车位占用了部分道路空间的情况下，道路通行能力更是大大减少。
二是小区居民和外来车辆交通出行需求增加，停车位不足导致车辆在道路上临时停靠，进一步加剧了交通堵塞。
此外，小区交通拥堵不仅影响了居民的出行，也给周边商户和单位的正常运营
带来了一定影响。
特别是在早晚高峰时段，外卖配送、货车运输等服务车辆无法顺利进出小区，给商户的配送和运营带来了不便。
针对以上情况，我建议相关部门可以采取以下措施，一是加大对小区周边道路
的改造力度，尽快扩建道路宽度，提高通行能力。
二是加强对小区内停车位的规划和建设，增加停车位供给，减少临时停车对道路通行的影响。
三是加强交通管理，提高交通信号灯的智能化程度，合理引导车辆通行，减少交通拥堵的发生。
总的来说，民心小区的交通堵车问题已经严重影响了居民和周边单位的正常生
活和工作。
希望相关部门能够高度重视，采取有效措施解决这一问题，为小区居民和周边单位营造一个畅通的交通环境。
感谢各位的关注和支持！。
交通影响评价报告
交通影响评价报告Revised on November 25, 2020浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告目录一、概述 (1)项目背景 (1)项目建设方案简述 (1)项目依据 (2)研究方法 (3)二、目标年与影响范围的界定 (4)三、区域道路交通及用地条件分析 (5)现状道路条件 (5)项目区域公共交通现状 (6)项目周边土地利用状况 (6)项目周边道路交通特征 (7)四、设计方案交通评价 (9)项目建筑总平面交通评价 (9)项目停车设施交通评价 (11)五、项目生成交通量预测 (12)项目评价时段和评价对象的确定 (12)背景交通量预测 (12)拟建项目交通量预测 (16)交通分配 (18)六、交通影响程度分析 (20)主要路段交通负荷分析 (20)对邻近交叉口交通运行的影响 (21)对路段交通运行的影响 (22)对公共交通的影响 (24)对交通安全的影响 (24)七、小区交通组织设计 (24)小区内部交通组织设计 (24)小区外部交通组织设计 (25)停车交通组织设计 (25)交通标志设置 (25)八、结论与建议 (25)浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告西建大城市规划设计研究院浪琴湾住宅小区项目交通影响评价一、概述项目背景浪琴湾住宅小区（以下简称小区）项目小区位于西安市北郊未央区，西距未央路（迎宾大道）约 1350m，东距太华北路 850m，距离市中心（钟楼）约，规划总用地面积为 73234m2。
用地范围为：西起小区西规划路（规划路西为长庆油田住宅区），东至小区东规划路，南至凤城五路，北至常青二路。
小区现状用地主要为农田和两个小企业（宏远燃气设备有限责任公司和庄稼汉食品有限公司，其用地为租用当地村民土地，现准备搬迁），小区内北部是红色村耕地（61 亩），南部是西十里铺村耕地（48 亩）。
周边主要道路有未央路、太华北路、常青二路，其余均为村道，宽度小，等级低，尚未按规划建成。
目前小区的西侧与长庆油田住宅区（已经基本建成）为邻，小区东侧、北侧、和南侧基本为农田，无大规模住宅用地。
交通影响评价分析
工程出入口分析评价龙翔翔翡翠城工程北邻赣东机械厂用地，南邻城市主干道凤凰西大道，东靠登峰大厦用地，距武夷山大道仅百余米，西侧紧邻城市规划支路工业二路。
工程通过规划支路及周边城市主次干道与周边路网相连，出入较为便利。
龙翔翡翠城以住宅建筑为主，同时配建有商业设施、幼儿园、社区效劳中心等。
商业设施沿凤凰西大道布置，商业设施的交通流与住宅区交通流完全别离，互不影响，有利于工程的交通流组织，对维护小区的良好生活秩序有利。
小区共设有出入口2个：出入口1：小区主出入口，为行人和非机动车出入口。
设在城市主干路——凤凰西大道上，距凤凰西大道/工业二路交叉口120多米，出入口设有集散广场，利于人流疏散。
符合城市规划管理规定，设置合理。
出入口2：小区次出入口，为机动车出入口。
设在城市支路——工业二路上，距凤凰西大道/工业二路交叉口90米远，符合城市规划管理规定，设置合理。
6.2.2 工程平安出口分析评价由于小区建筑面积较大〔m2，1094户〕，并有商业设施、社区效劳中心等人员集中的建筑，人流量大，需要通行能力足够大的平安出口。
本工程在南侧设置了一个专用的消防车出入口，宽5米，可以满足使用要求。
另设有两个供人员应急通行的消防出入口，宽2米，与小区出入口1距离均在40米以上，符合消防要求。
6.2.3 工程出入口能行能力分析评价根据交通预测，目标年工程机动车生成量为小汽车224车次/h、摩托车238辆/h，出入口需平均每8秒钟通过一辆机动车。
可见，工程机动车出入口可以满足工程车流顶峰时的通行要求，如遇待殊情况，还可利用消防车出入口组织、分流车流。
工程建筑及出入口分布如附图十一所示。
工程内部道路分析评价6.2.4.1平面布置工程内部道路的布置按功能不同分成两个系统：车行系统和步行系统。
工程内部机动车道路系统采取内外双环形布置形式，外环沿工程四周边缘布设，内环围绕工程中央景观区布置，对工程内交通组织较为有利。
内部道路通达性好，车辆有条件比拟近的接近各建筑，并与区内停车场地相连，同时又尽可能的减少了车辆对小区的不良影响。
一品南庭住宅小区交通影响评价报告8页word文档
目录第1章概述1.1项目概况与研究目的 (2)1.2工作依据与研究方法 (2)1.3 项目目标年与影响范围确定 (3)第2章项目建设背景与现状交通分析2.1 项目周边土地利用状况 (4)2.2 项目周边道路交通系统现状与规划 (4)2.3 项目周边交通现状评价 (5)第3章项目交通影响评价3.1 交通系统服务水平影响分析 (8)3.2 公共交通影响分析 (8)3.3 非机动车影响分析 (8)第4章项目配套设施分析4.1 项目影响区规划道路条件分析 (9)4.2 项目区内停车设施供需分析 (9)4.3 住宅区交通组织分析 (10)第 5章结论与建议5.1 分析结论 (10)5.2 相关建议 (11)第 1 章概述1.1 项目概况与研究目的达州市一品南庭住宅小区是升华集团承建的建设项目，小区位于大兴东路与星火路交叉口的西北角，该项目规划总平面图已经完成并报至达州市规划局。
项目总占地面积3.9公顷(Ha)，建筑占地面积10807m2, 总建筑面积75212.8m2, 建筑密度为27.7%。
根据城市交通影响评价试行规定，城市区域内部如此建筑规模的住宅小区应该进行交通影响评价，以保证项目建成后能够拥有一个良好的内部和外部交通环境，对周围路网的交通影响降至最低。
因此，作出该项目实施所带来的交通影响分析，并提出相应的交通改善措施和优化建议，以满足城市结构发展和经济增长的要求。
1.2 工作依据与研究方法1.2.1 工作依据(1)达州市总体规划(2)达州市规划局《关于对新建项目进行交通影响评价的通知》(3)项目区控制性详细规划(4)国家有关的技术标准和法律法规1.2.2 研究方法本项目将根据以上依据及要求，按照交通影响分析的方法和步骤，运用交通工程的理论和技术手段，进行相应的评价。
具体实施方法如下：(1)区域背景资料分析包括项目所在区域的非项目交通量、土地利用、社会经济数据、交通系统情况等，通过这些背景资料与由于项目建设引发的变更数据对比分析，作出评价结论并提出改善措施。
居住小区开发交通影响分析研究
居住小区开发交通影响分析研究一、概述随着城市化进程的加速，居住小区作为城市居住空间的重要组成部分，其开发建设对城市交通系统的影响日益显著。
居住小区的开发建设不仅改变了原有的土地利用形态，也带来了新的交通需求和交通模式。
对居住小区开发交通影响进行分析研究，对于优化城市交通规划、提高交通运行效率、改善居民出行环境具有重要的现实意义。
本文旨在通过系统地分析居住小区开发对交通系统的影响，提出相应的对策和建议。
文章首先界定了居住小区开发交通影响的概念和内涵，明确了研究的范围和重点。
在此基础上，文章梳理了国内外相关研究的进展和成果，为后续的实证分析提供了理论支撑。
接着，文章运用交通工程学、城市规划学等相关理论和方法，对居住小区开发交通影响的形成机制、影响因素、影响程度等方面进行了深入的分析和研究。
文章结合具体案例，提出了针对性的优化措施和建议，以期为我国城市居住小区开发和交通规划提供有益的参考和借鉴。
1.1 研究背景和意义随着城市化进程的加速，居住小区作为城市居住空间的重要组成部分，其开发建设对城市交通系统的影响日益显著。
居住小区的开发建设不仅增加了道路交通流量，改变了交通流分布，而且也对周边道路网络的通行能力和服务水平产生了深远影响。
对居住小区开发交通影响进行深入的分析研究，具有重要的理论价值和现实意义。
从理论层面来看，居住小区开发交通影响分析是城市交通规划与管理领域的重要研究内容之一。
通过对居住小区开发交通影响的分析，可以更加深入地理解城市交通系统的运行规律和特点，为城市交通规划和管理提供科学依据。
同时，也可以丰富和完善城市交通影响评价的理论和方法体系，推动城市交通规划与管理理论的创新和发展。
从实践层面来看，居住小区开发交通影响分析对于指导城市规划和交通管理实践具有重要意义。
一方面，通过对居住小区开发交通影响的评估，可以为城市规划和交通管理提供决策依据，促进城市交通的可持续发展。
另一方面，通过优化居住小区内部交通组织和外部交通衔接，可以提高道路通行效率和服务水平，缓解城市交通拥堵问题，提升居民出行体验和生活质量。
无锡小区交通评价报告
无锡小区交通评价报告一、背景介绍无锡是中国东部的一座大城市，拥有庞大的人口和发达的经济。
随着城市化的进程，无锡的小区数量不断增加，小区交通状况也成为人们关注的焦点。
本文将对无锡小区的交通情况进行评价，并提供相关建议。
二、数据收集为了对无锡小区的交通情况进行准确评估，我们采集了以下数据： 1. 交通流量数据：通过无锡交通管理部门提供的交通流量统计，我们获取了各个小区周边道路的交通流量数据。
2. 小区居民调查：我们对无锡数个小区的居民进行了问卷调查，了解他们对小区交通状况的感受和意见。
三、交通状况评价基于收集到的数据和居民调查结果，我们对无锡小区的交通状况进行了综合评估。
1. 交通流量我们发现，大部分小区周边道路的交通流量较为合理，车辆通行相对顺畅。
然而，部分小区存在交通拥堵问题，尤其是上下班高峰时段。
这些小区的道路容量已经无法满足当前的交通需求。
因此，需要采取措施来缓解交通拥堵。
2. 小区内部交通对于小区内部交通状况，大部分小区都设置了合理的交通规划，道路宽度和布局满足需求。
然而，一些老旧小区的道路状况较差，存在路面坑洼和狭窄的情况。
这给居民的出行带来了不便，需要加强道路的维护和改善。
3. 公共交通无锡的公共交通网络相对完善，大部分小区都能够方便地使用公交车等公共交通工具。
然而，一些偏远小区的公共交通覆盖率相对较低，居民出行不便。
建议在这些地区增加公交线路，提高公共交通的便利性。
4. 步行和骑行环境步行和骑行是健康环保的出行方式，对小区交通状况具有重要影响。
我们发现，大部分小区的步行和骑行环境较好，有完善的人行道和自行车道。
但是，一些小区的人行道存在缺陷，如损坏和不平整。
建议加强对人行道和自行车道的维护，提升步行和骑行的舒适性。
四、改进建议基于对无锡小区交通状况的评价，我们提出以下改进建议：1.扩大道路容量：对于交通拥堵较为严重的小区，可以考虑扩建道路或者增加车道数量，以提高道路容量和通行效率。
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居住小区交通影响评
价
淮钢安置小区西侧经济实用房建设
项目
交通影响评价报告江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司
二O一O年十月
目录
1概况1
1.1 项目背景1
1.2 项目概况2
1.2.1 项目区位2
1.2.2 功能定位分析3
1.2.3 经济技术指标3
1.3 编制依据3
1.4 研究范围4
1.4.1 研究区域范围4
1.4.2 交通影响分析目标年5
1.5 技术路线5
1.6. 研究主要内容5
2现状分析7
2.1 道路交通现状分析7
2.1.1 道路网设施（Facility）现状分析7
2.1.2 交通流量（Flow Volume）现状分析12
2.1.3 公共交通现状分析19
2.1.4 停车设施现状分析20
2.2 项目周边土地利用状况21
2.3现状评价22
2.3.1 道路网现状评价22
2.3.2 道路交通运行评价22
3交通需求预测24
3.1 预测方法和步骤24
3.1.1交通分区24
3.1.2预测步骤24
3.2 项目交通量生成预测25
3.2.1 本项目交通生成预测25
3.2.2 本项目交通分布预测29
3.2.3 本项目吸发交通量分配30
3.3 项目周边道路背景交通量估算30
3.4 目标年（2016年）总交通量分析31
3.5 开发项目停车需求预测32
3.5.1停车需求的指标确定依据32
3.5.2停车需求预测34
4项目交通组织分析及影响评估36
4.1 交通影响分析评价标准36
4.2 项目生成交通量对周边路网的影响评价36
4.2.1路段36
4.2.2项目生成交通量对交叉口的影响分析37 4.3 项目建设对公共交通的需求评价39
4.4 项目出入口设计及影响评估39
4.4.1项目出入口设计39
4.4.2项目出入口交通影响分析40
4.5项目停车设施设计及影响评估40
4.5.1项目停车设施设计40
4.5.2项目停车设施交通影响评估41
4.6 项目内部交通组织设计及影响评估42
4.6.1项目内部机动车交通组织设计及影响评估43
4.6.2项目内部非机动交通组织设计及影响评估44
4.6.3项目内部行人交通组织设计及影响评估44 4.7 项目施工期间交通组织设计及影响评估45 4.8 对交通安全的影响45
5结论和建议46
5.1主要结论46
5.2 改进措施及相关建议47
5.2.1 基地周边道路交通设施改善建议47
5.2.2 基地内部交通设施改善建议48
附图57
淮钢安置小区西侧经济实用房
建设项目交通影响评价报告
1概况
1.1项目背景
交通影响分析（TLA）是在开发项目立项之前或者交通管理措施实施之前，评价和分析由新的土地开发、改造，规划的土地使用性质变更及重大的建设项目建成投入使用后，所产生的新增交通需求对周围范围内的交通环境产生何种程度的影响，从而在一定服务水平下确定对策，以减少因项目建设所带来的负面影响，缓解建设项目产生的交通量对周边道路产生的交通压力，交通影响分析是项目建设决策的重要依据。
根据《建设项目交通影响评价技术标准（2007年）》规定，住宅、销售、服务、办公、旅馆类建设项目新增的建设规模达到启动阈值（表1-1）的建设项目应进行交通影响评价。
住宅、销售、服务、办公、旅馆类建设项目交通影响评价启动阈值取值范围表1-1
淮钢安置小区经济实用房建设项目位于淮安市清河区，基地地处西安路东侧，枚皋路北侧，站场路以南，东邻锦华路。
该住宅开发项目东侧是淮钢安置区一期，地理条件非常优越，交通十分便利。
总用地面积135100平方米，拟开发建设总建筑面积228170平方米，其中地上建筑面积198376平方米，共设计居住户数为2132户。
建设规模大于交通影响评价启动阈值。
同时由于项目建设规模较大，项目建设及建成投入使用后将可能带来区域交通需求增大、交通拥挤加剧、静态交通矛盾等一系列问题；因此，有必要对其建成后产生的交通量及其对周边区域交通的影响进行分析评估，并提出相应的改善建议，保证项目投入使用后对周边区域交通影响在允许范围内。
1.2项目概况
1.2.1项目区位
淮钢安置小区经济实用房建设项目位于淮安市清河区，基地东侧是淮钢安置区一期，地理条件非常优越。
项目地处西安路东侧，枚皋路北侧，南靠站场路，东邻锦华路，交通十分便利。
本项目基地位置见图1-1。
图1-1基地区位图
1.2.2功能定位分析
淮钢二期安置小区项目位于淮安市清浦区，该项目是一个安置小区经济实用住宅开发项目。
1.2.3经济技术指标
根据项目提供的设计方案，文字说明部分显示，该项目是一个住宅开发项目，总用地面积135100平方米。
拟开发建设总建筑面积228170平方米，其中地上
建筑面积198376平方米，共设计居住户数为2132户。
本项目的具体经济技术指标表见表1-1。
项目具体经济技术指标表1-1
1.3编制依据
（1）淮安市规划局关于新建项目交通影响评价的相关文件；
（2）淮安市城市总体规划；
（3）淮安市城市综合交通规划；
（4）淮安市交通安全管理规划;
（5）城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）;
（6）城市道路设计规范（CJJ37-90）;
（7）淮钢安置小区西侧经济实用房规划设计方案；
（8）项目周围区域道路交通现状调查资料和居民出行调查资料等。
1.4研究范围
1.4.1研究区域范围
根据交通影响分析的原则，在确定项目研究区域时需要综合考虑项目的开发总量、区域地理位置以及周边设施等因素，研究区域一般应包括开发工程所在地区和交通影响较大的周围地区，原则上以项目临近的第二条次干路或者其以上等级道路为研究界限。
综合考虑项目周边用地性质，道路条件和地理特征，发现北京南路—枚皋路—西安路—枚乘路等将成为项目交通影响较大的主要城市道路，其围成区域也是本案核心分析区域。
区域项目研究范围见图1-2。
图1-2研究范围
1.4.2交通影响分析目标年
交通影响分析的目标年一般确定为项目建成后的稳定运营期，一般为项目建成后2~10年。
根据淮安市总体规划及本项目开发体量，综合考虑项目建设计划和周围路网的实现阶段，确定2016年为评价该项目对周围路网交通影响的目标年。
1.5技术路线
本项目交通影响评价遵从的技术路线如后图1-3。
1.6.研究主要内容
根据淮安市交通影响评估的有关规定，本次分析的内容主要包括：
(1)区域现状交通的分析评定，主要是科维淮安肉联厂住宅开发项目影响区域的交通特征、周边重要道路和节点现状运行状况分析。
(2)交通需求预测：研究未来项目区域交通出行特征，为准确预测未来区域道路交通量分布奠定基础。
(3)项目建成后的交通影响评估：进行交通预测和有无对比分析，分析项目建成后对周边区域道路交通服务水平的影响，并进一步对区域交通系统的运行状况进行预测和分析。
(4)项目交通改善方案及评价：根据规划条件，对周边道路的规划建设提出建议，并评估交通改善后的服务水平。
(5)项目内部停车及交通组织的分析与改善：根据规划设计方案，对项目内部的停车位设计是否合理、交通组织是否流畅等作出评价并提出改善建议。
图1-3研究技术路线图
2现状分析
2.1道路交通现状分析
2.1.1道路网设施（Facility）现状分析
（1）路段设施现状分析
根据项目组对研究区域周边道路的资料收集和分析，并且针对研究深度的要求对项目研究区域范围内的重要路段和交叉口进行了相应的调查，同时对项目周围道路网设施及交通运行状况进行了认真的勘察，经调查得到本项目研究区域范围内现状路网运营基本正常，大部分路段运行基本通畅。
现状道路设施见图2-1。
现状主要道路路况及技术经济指标见表2-1。
(2)交叉口设施现状分析
项目影响区域范围内，现在有主要3个较大交叉口，均为平交路口，其中北京南路-枚乘路交叉口、西安路-枚乘路路交叉口均采用信号灯控制，维科路-西安路无信号灯控制；而在项目影响区域内的枚皋路、锦华路等尚未建成通车。
项目组调查人员对研究区域范围内的交叉口进行实地考察和观测，分别获得其交叉口主要几何参数和技术指标见表2-2和表2-3。
现状主要道路路况及经济技术指标表2-1
现状主要交叉口几何参数一览表表2-2。