城市桥梁预制拼装技术
城市桥梁下部结构预制拼装施工关键技术
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（２）安 装调 节垫 块
承 台顶 中心 安放 ２０ ｍｍ 厚 的橡胶 调节垫
块 ，垫块 下方 设置 薄钢 板 ，用 以调 整立 柱 安装
套 筒
标高 。
预
（３）安 装挡 浆模 板
在 承 台面上 弹 出立柱 边 线 ，根 据边 线位
筒
置 安装挡 浆模 板 。挡浆 模板 采用 ５ ｃｍ 槽 钢 制
３ 立柱预 制 拼装 施工 ３．１ 立 柱设 计概 况 预制 立柱 采用 直立 柱 。立柱 断 面为 矩形
加 圆倒 角 ，主线 单 个承 台采 用单 立柱 或 双立 柱 形 式 。立 柱 规 格 分 为 １．６ ｍｘ２ ｍ 、１．６ ｍｘ
２．２ ｍ 、１．６ｍ ｘ１．６ｍ 、１．６ｍ ｘ３．２１２１、 １．３ｍ ｘ２．０ｍ
为 ３０ ｍ 的 简 支 预 应 力 混 凝 土 预 制 小 箱 梁 ．
桥 面连 续 ，月罗 公路 南侧 匝道 接 近桥 台位 置
受 净空 限制 ，采 用 刚接空 心板 ；上 跨美 兰 湖
路 、月 罗公路 时采 用 简支组 合 钢箱 梁 ；下 部 结
构 采 用 双 柱 墩 或 独 柱 墩 ，倒 Ｔ 型盖 梁 ；基 础
６０ ＭＰａ砂 浆 垫 层一 立 柱 预 安 装一 立 柱 精 确 液进 入套 筒 。
《桥梁预制拼装技术》培训课件
发
过采用预制拼装技术顺利解决了环境制约与工程进度等问题，成为预制拼装技术应用的一个典型工程
展
范例。
背
景
Linn Cove 高架桥（预应力筋连接构造）
1 国外预制拼装技术发展
此后，国外的研究人员和工程设计人员依据桥型特点、施工条件和所处工程环境等因素，对预制 拼装桥墩连接构造提出很多类型，主要可归结为：
与盖梁或承台之间的接触面往往采用砂浆垫层，墩身节段之间采用环氧胶接缝构造。
优点是：与灌浆套筒连接构造类似，现场施工时间短，所不同的是钢筋的伸出量较长，需要满足纵筋
足够的锚固长度。
发
缺点是：目前国外已有少数桥梁使用这种连接构造进行施工，高地震危险区域内应用较少，其抗震性
展
能如何目前仍在研究中。
背
景
灌浆金属波纹管连接
背
2018）》中明确指出：到2018年底，单跨跨径100米以下桥梁工程， 承台顶面以上构件的预制装配率达65%。
景
本市已建成的嘉闵高架、中环国定路、S3公路；以及在建的S7公 路、S26入城段、北横通道北虹路及天目路立交；后续的济阳路高架、 G228、G320、龙东大道、军工路高架等均采用预制拼装工艺。
墩的桥梁工程，预制立柱划分为3 个节段，立柱节段间采用大直径粗钢筋并通过灌浆连接套筒形成整
体的技术建造的。
发
展
背
景
华盛顿州I-5 Grand Mount to Maytown I/C 2-span Precast Girder Bridge 桥
1 国外预制拼装技术发展 灌浆金属波纹管连接构造
该连接构造预制墩身通过预埋于盖梁或承台内的灌浆金属波纹管连接墩身内伸出的钢筋，在墩身
1 国外预制拼装技术发展 灌浆套筒连接构造
城市桥梁墩柱预制拼装关键技术研究
城市桥梁墩柱预制拼装关键技术研究摘要：在桥梁建设过程中，现有的传统桥梁施工技术带来了一些问题，对实地工作产生了不利影响，并给城市桥梁的建设带来了更多的矛盾和风险。
另一方面，城市桥梁墩柱预制拼装技术不仅可以解决传统的现场建设问题，而且可以有效缩短建设周期，促进城市桥梁建设，减少桥梁建设对城市交通的影响。
关键词：城市桥梁；桥梁墩柱；预制拼装引言目前，我国城市桥梁建设现状仍以人工绑扎的底层结构为基础，其不足之处逐渐显现。
例如，长时间的工作和对劳动力的过度需求不仅影响道路交通，而且在一定程度上影响社会，例如噪音、灰尘、光等，造成严重的环境破坏，因而不符合文明建设的标准粗放式建设导致整个行业能源消耗高，给城市带来巨大压力，这些问题必须得到妥善解决。
一、预制拼装墩柱连接技术国内外研究人员和设计工程师根据桥梁类型特点、施工条件和施工技术环境等因素，提出了许多类型的预制结构(包括拼装墩柱立柱及盖梁)。
它主要包括黏结后张预应力线(螺纹、钢焊接、搭接、湿接缝、灌浆套筒、波纹管、插槽式，承插式连接等。
1.黏结后张预应力筋。
黏结后张预应力筋连接结构与砂浆配制结构或环氧橡胶连接结构相结合，实现节段预制件。
预应力钢筋可以是高强度钢筋，如绞盘和螺纹钢筋。
结构具有以下特征:预应力筋穿过接缝及其机械特性(例如力、刚度等)、大量实际工程应用、设计理论和计算分析，以及施工技术经验；缺点是具有预应力钢筋的墩身需要一定数量的结构钢筋，墩身的成本相对较高，执行过程复杂，执行时间较长，并且一次操作通常需要1~3d。
2.焊接钢筋、搭接接头和湿接缝连接采用。
预制墩柱必须预先伸出一些钢筋，并与相邻构件的钢筋连接。
设置临时支撑，钢筋的连接部分由钢筋后浇筑的混凝土连接(湿接缝)。
长江大桥和东海桥墩是用钢筋和现浇混凝土湿接缝建造的大型桥梁。
也是我国广泛应用的节段拼装墩柱设计思路。
使用此结构构建的特性通常类似于典型的就地浇筑混凝土桩。
但是，湿连接的存在将增加建筑钢筋的施工时间和浇注量。
预制拼装技术在公路桥梁建造技术中的应用
预制拼装技术在公路桥梁建造技术中的应用发布时间：2021-06-04T11:22:46.567Z 来源：《基层建设》2021年第2期作者：李光均[导读] 摘要：预制拼装技术是将桥梁分为若干部件，工厂内集中管理进行工厂化预制生产，充分采用先进的半自动或自动化的施工技术，大规模工业化制造，在工厂预制完成后运至桥位进行组拼，通过现场连接将部件整体拼装成桥的施工工艺。
本文通过对上海S3公路和S7公路工程桥梁桥台、墩柱、盖梁、小箱梁、防撞墙预制拼装方案的介绍，重点说明采用工厂化预制桥台、墩柱、盖梁、箱梁，现场利用大型吊机吊装安装成桥的方法，为类似工程提供借鉴中铁上海工程局集团第一工程有限公司摘要：预制拼装技术是将桥梁分为若干部件，工厂内集中管理进行工厂化预制生产，充分采用先进的半自动或自动化的施工技术，大规模工业化制造，在工厂预制完成后运至桥位进行组拼，通过现场连接将部件整体拼装成桥的施工工艺。
本文通过对上海S3公路和S7公路工程桥梁桥台、墩柱、盖梁、小箱梁、防撞墙预制拼装方案的介绍，重点说明采用工厂化预制桥台、墩柱、盖梁、箱梁，现场利用大型吊机吊装安装成桥的方法，为类似工程提供借鉴。
关键词：桥梁；预制拼装；工厂化预制；吊装引言传统城市高架的建设方式以现场现浇混凝土为主的施工方法，势必会将桥址地面作为施工现场，施工占地大，速度慢，阻碍交通，现浇混凝土多，粉尘、泥浆、灯光等污染严重，无法有效控制施工噪声，施工进度受气候影响大，现场劳动力投入大，机械化程度低，劳动力成本高。
随着社会经济的发展，技术工艺也不断的创新改进，上海S3公路工程和S7公路工程均采用公路桥梁全预制拼装施工。
桥梁下部结构、小箱梁以及边梁防撞墙施工均采用预制拼装施工，即桥墩桥台、立柱、盖梁、小箱梁以及边梁防撞墙均采用工厂制作，现场拼装施工。
公路桥梁全预制拼装施工技术具有现场的施工工效高，交通管理费降低，利于控制环境污染，事故发生风险较少，建设费用降低，劳动力减少，施工质量易保证等优点。
道路施工中桥梁预制施工技术的应用
道路施工中桥梁预制施工技术的应用随着现代城市的不断发展，道路建设已成为城市建设的重要组成部分。
而道路建设中，桥梁是必不可少的。
在桥梁建设中，预制施工技术已成为常用的施工方式。
预制施工技术具有施工速度快、质量高、成本低等优点，在桥梁建设中得到广泛应用。
本文将重点介绍道路施工中桥梁预制施工技术的应用。
一、桥梁预制施工技术的概述桥梁预制施工技术（Precast Bridge Construction Technology）是在工厂内将预制构件制造好，再将其运至现场进行组合拼装的技术。
相对于传统的在现场进行施工的方式，预制施工技术具有时间短、施工质量高、成本低等诸多优点。
预制构件一般由混凝土或钢材制成，可根据需要进行不同形状的设计。
预制施工技术在建设高速公路、城市道路等项目中得到广泛应用。
二、桥梁预制施工技术的应用前景桥梁建设是应用预制施工技术的绝佳领域。
预制构件，比如桥梁主体、路面、支撑墩、护栏等可以在工厂内进行制造，然后在现场进行组合拼装。
这种组合方式不仅精度高，而且施工速度快、质量高、成本低。
由于道路建设的公共性和普及性，道路建设的速度、质量和成本不仅会影响到城市的形象和景观，也会对城市的经济和社会发展产生重要的影响。
在这种情况下，采用预制施工技术是十分必要且不可或缺的。
三、桥梁预制施工技术在道路施工中的应用1.预制桥梁和桥梁板的应用预制桥梁和桥梁板一般是由混凝土制成，可以通过工厂生产加工成预设规格的形状和尺寸。
预制桥梁和桥梁板可以较快地运输到现场，然后通过简单的安装即可将其安装到桥墩和桥脚上。
相比于传统的在现场进行施工的方式，预制桥梁和桥梁板的施工速度更快、质量更稳定、成本更低。
2.预制支撑墩的应用预制支撑墩通常是由钢筋混凝土预制工厂制造的，具有标准化、预测性、低成本等优点。
预制支撑墩不但能提高道路桥梁的质量，也能节约成本和缩短施工时间。
预制支撑墩的施工可以在现场组装完成，保证了施工误差的最小化，提高了施工速度和废料利用率。
简述桥梁立柱预制拼装施工工艺
简述桥梁立柱预制拼装施工工艺摘要城市桥梁建设是城市发展中主要建设项目之一，为解决交通问题，需建设更多的高架桥，而预制拼装施工工艺在桥梁施工中比较常见。
本文以我项目预制场为主要研究对象，重点讲述了立柱预制拼装施工的钢筋、模板工程、混凝土施工、构件吊运存放等，通过城市桥梁工程立柱预制拼装关键工序的质量控制，实现工程建设的标准化、工业化。
关键词立柱预制；关键工序；施工工艺引言目前上海等地区开始大规模采用预制拼装技术，应用一系列先进的技术，如自动化数控加工设备，高精度定型胎架和模板，高性能混凝土施工。
相对传统施工工艺，预制拼装技术具有施工时间短，工期易控制；施工质量与耐久性有保障；对环境的影响较小，有利于可持续发展。
1 工程概况本项目为南京126省道（江宁区段）改扩建工程T1标，位于南京市江宁区段。
主要工程为上跨古凤铁路桥7-10#墩120m、上跨凤云铁路主线桥69-73#墩129m和辅道桥左幅517m，右幅580m。
主线桥上部结构为预应力小箱梁结构，下部结构为大悬臂盖梁柱式墩，钻孔灌注桩基础，盖梁及立柱采用预制拼装工艺。
南京126预制场负责T1标预制构件的生产任务，立柱预制配有3个立柱试拼装、21个预制存放台座；建设钢筋加工场一座，配备10t桁吊、100t龙门吊、150t龙门吊各两台，钢筋自动化加工中心成套设备，满足本标段24根立柱及其他预制件生产需求[1]。
2 立柱预制立柱预制选用C40自密实混凝土，水平立模，垂直浇筑，高性能混凝土一次浇筑成型。
（1）钢筋笼加工。
墩柱钢筋笼采取钢筋模块化精加工的理念，于胎架上制作加工成型。
整个立柱钢筋笼完全在胎架上完成加工绑扎，分成六个步骤，加工与测量同步进行，确保加工精度。
步骤一：立柱胎架组装完成后，安装立柱主筋固定端定位板及套筒固定装置。
步骤二：一次性将灌浆套筒全部安装就位，并将套筒端箍筋与拉钩安装完毕。
安装完成后用橡胶塞将注浆、溢浆孔临时封堵防止混凝土浇筑过程中杂物进入。
预制桥梁施工方法
预制桥梁施工方法随着城市化进程加快，桥梁建设需求不断增加。
传统的桥梁施工方式存在工期长、工艺复杂、耗费大量人力物力等缺点，为了提高施工效率、减少成本、确保工程质量，预制桥梁施工方式逐渐成为主流。
预制桥梁施工方式是将桥梁构件在工厂预制好，然后运送至现场进行拼装和安装。
本文将详细介绍预制桥梁施工的方法和步骤。
一、预制桥梁施工前期准备1、确定预制桥梁的设计方案在进行预制桥梁施工前，首先需要将桥梁的设计方案确定下来，包括桥梁的类型、尺寸、材料、预制构件的规格等。
设计方案的确定对于后续的施工工作至关重要。
2、选择预制桥梁的材料根据设计方案确定的桥梁类型和要求，选择合适的预制桥梁材料，常见的预制桥梁材料包括混凝土、钢材、玻璃钢等。
材料的选择决定了桥梁的承载能力、耐久性等重要指标。
3、确定预制桥梁的施工工艺在确定了设计方案和材料后，需要根据具体情况确定预制桥梁的施工工艺，包括预制构件的模具制作、混凝土的浇筑、钢材的焊接等工艺流程。
4、制定施工计划根据设计方案和施工工艺确定好施工计划，包括材料采购、设备的调配、施工队伍的组织等。
二、预制桥梁的施工工艺1、模具制作模具制作是预制桥梁施工的第一步，合理的模具设计和制作是确保预制构件质量的重要保障。
在模具制作过程中需要严格按照设计方案和规范要求进行，确保模具的准确度和稳定性。
2、预制构件的生产在模具制作完成后，进行预制构件的生产工作。
在生产过程中，需要严格控制混凝土的配比和浇筑工艺，确保预制构件的强度和外观质量。
3、构件的检验和合格认证预制构件生产完成后，需要进行严格的检验和合格认证工作，确保预制构件符合设计要求和相关规范标准。
4、运输和组装在预制构件通过检验并取得合格认证后，需要进行运输和组装工作。
在运输过程中需要保证预制构件的安全和完整，避免在运输过程中发生损坏。
在组装过程中需要严格按照设计图纸和规范要求进行，确保预制构件的正确拼接和安装。
5、连接和固定预制桥梁的构件组装完成后，需要进行连接和固定工作。
高精度预制拼装工艺在市政桥梁工程中的应用
高精度预制拼装工艺在市政桥梁工程中的应用摘要：市政桥梁工程作为城市基础设施建设的重要组成部分，承担着连接道路、改善交通状况和促进经济发展的重要任务。
然而，传统的市政桥梁施工方式面临着一系列的挑战，如施工周期长、施工质量难以保证、人力和物力资源消耗大等。
因此，研究和应用一种能够提高市政桥梁工程施工质量和效率的先进工艺迫在眉睫。
高精度预制拼装工艺应运而生，成为解决市政桥梁工程问题的一种重要手段。
关键词：高精度；预制拼装工艺；市政桥梁工程；应用引言高精度预制拼装工艺是指在工地和预制场内分别对桥梁构件进行精确加工和拼装，并最终装配成整体桥梁的施工工艺。
相比传统的逐段、逐工序施工方式，高精度预制拼装工艺具有以下优势：首先，预制场环境控制精度高，可以保证构件尺寸和几何形状的精确度；其次，预制构件的批量生产能够大幅缩减施工周期，提高工程的进度管控能力；再次，装配质量容易控制，施工工艺稳定，可有效提高施工质量。
综上所述，高精度预制拼装工艺在市政桥梁工程中具有重要的应用潜力。
1重要性首先，环保高和精度推广预制拼应用优势装，工艺对于可以提高推动我国市政市政桥梁桥梁的工程施工的发展质量具有重要意义。
通过预制拼装工艺，可以实现桥梁构件的精确制造和安装，有效减少现场施工的工作量，降低人为因素对工程质量的影响。
同时，预制构件在工厂内制造，可以有效控制施工环境，提高构件的质量和稳定性。
其次，高精度预制拼装工艺可以提高市政桥梁的施工效率。
预制拼装工艺可以实现桥梁构件的批量生产，提高生产效率。
同时，预制构件的现场安装速度快，可以减少现场施工的时间，提高施工效率。
再次，高精度预制拼装工艺可以降低市政桥梁的施工成本。
预制拼装工艺可以减少现场施工的工作量，降低人工成本。
同时，预制构件的批量生产可以降低材料成本，从而降低整个工程的成本。
最后，高精度预制拼装工艺有利于推动我国市政桥梁工程的技术进步。
预制拼装工艺是桥梁工程的一项重要技术，其应用可以推动我国桥梁工程的技术进步，提高我国桥梁工程的技术水平。
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3 预制拼装桥梁示范工程——实施完成
典型示范工程应用-吉林恒山东路跨线桥 预制拼装桥梁技术总结与应用
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3 预制拼装桥梁示范工程——实施完成
预制拼装桥梁技术总结与应用
典型示范工程应用-黑龙江密兴高速跨线桥
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4 预制拼装桥梁成果
预制拼装桥梁技术总结与应用
规范（已于2015年8月1日实施）
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5 政府的政策与支持
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2 我院桥梁全预制拼装研究过程
预制拼装桥梁技术总结与应用
➢ 项目来源
❖ 2011年受上海市城乡建设和交通委员会委托，对桥梁墩柱预制 拼装技术进行研究，研究的最终目标是建立桥梁结构的工厂化 制造、机械化装配和标准化管理的集成技术；
❖ 推动桥梁建造实现优质、节约、环保和工业化，带动相关产业 链的发展和产业技术工人的培育，实现预制技术在桥梁领域的 应用突破；
下部预制拼装桥墩+上部预制小箱梁 （含主线和匝道及并板段）
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3 预制拼装桥梁示范工程——设计中
典型示范工程应用-北横通道
➢北横通道北虹路立交工程
预制拼装桥梁技术总结与应用
下部预制拼装桥墩+上部. 小箱梁、空心板梁和钢箱梁 （含主线和匝道及并板段）
3 预制拼装桥梁示范工程——设计中
典型示范工程应用-北青公路
❖ 实验试件制作（试件基本尺寸）
预制拼装桥梁技术总结与应用
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2 我院桥梁全预制拼装研究过程 ➢（3） 试验研究
❖ 实验试件制作（试件制作照片）
预制拼装桥梁技术总结与应用
立柱钢筋笼绑扎
浇筑后拆模
承台养护
立柱与承台预拼
立柱与承台拼装
筋的断裂都是在远离套筒连接部
位发生的，充分证明了这种灌浆
套管的连接可靠；
❖ 波纹管灌浆连接
灌浆套筒连接钢筋断裂模式
该方式经过相应的模型抗震试验的验证，也证明了其连接性能可靠，直到构件完
全失去抗推承载能力，波纹管灌浆连接方式的钢筋也没有与周边所灌浆体发生相
对滑移。
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2 我院桥梁全预制拼装研究过程 ➢（3） 试验研究
预制工程量（mᶾ）
预制立柱
预制盖梁 下部
预制小箱 梁（含防 撞墙）
合计
高架桥梁 承台面以 混凝土方 上预制比 量 （mᶾ） 例（％）
3046
3841 16002 22889 62715
85
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7 预制拼装桥梁预制装配率、工期与造价
预制拼装桥梁技术总结与应用
经过近10年的技术积累，经测算，少量桥梁进行预 制拼装建设时，考虑预制场地和连接构造的增加，工 程建安费将增加10%左右。
如桥梁长度超过5公里采用预制拼装将可能实现建安 费的持平。
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7 预制拼装桥梁预制装配率、工期与造价
预制拼装桥梁技术总结与应用
但更为重要的是桥梁预制拼装技术所能为工程项目带来的 巨大的社会及环境效益。在不封交、不扰民、提高质量的 前提下：
现场施工工期缩短50%以上
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现场工作人员减少60%以上
预制拼装桥梁技术总结与应用
欢迎各界人士来我院和我院相关工程交流指导！！ ！
NK YOU
2016年03月
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预制拼装桥梁技术总结与应用
由于现场道路车流密集，本工程施工时沪杭公路需满足现状“4快2慢”保证交通。
可利用建筑退界借道断面
在现有40m红线范围内实施断面
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3 预制拼装桥梁示范工程——设计中
典型示范工程应用-轨道交通5号线
预制拼装桥梁技术总结与应用
下部预制拼装桥墩+上部节段大箱梁
采用预制拼装技术，可有效利用桥下空间。在现有断面内进行施工。
❖ 试验现象描述
预制拼装桥梁技术总结与应用
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2 我院桥梁全预制拼装研究过程 ➢（3） 试验研究
预制拼装桥梁技术总结与应用
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❖ 研究结论
与传统现浇混凝土桥墩破坏比较，灌浆套筒连接和波纹管连 接的预制拼装桥墩立柱破坏与之基本相近。
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S6公路
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3 预制拼装桥梁示范工程——设计中
典型示范工程应用-嘉闵高架桥
预制拼装桥梁技术总结与应用
标准断面图
立柱预制图
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3 预制拼装桥梁示范工程——设计中
典型示范工程应用-嘉闵高架桥 预制拼装桥梁技术总结与应用
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3 预制拼装桥梁示范工程——设计中
典型示范工程应用-嘉闵高架桥
预制拼装桥梁技术总结与应用
3 预制拼装桥梁示范工程——已完成
预制拼装桥梁技术总结与应用
➢实现大宽度节段梁的沪闵二期预制拼装桥梁工程段
沪闵二期
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3 下部结构——立柱—干接头
➢立柱拼装工艺
预制拼装桥梁技术总结与应用
立柱拼装
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3 预制拼装桥梁示范工程——已完成
预制拼装桥梁技术总结与应用
➢全预制的S6公路新建工程预制拼装桥梁工程段 ➢（桩基、立柱、盖梁、小箱梁和防撞墙全部预制）
❖ 有粘结后张预应力筋联接构造
墩身造价相对传统现浇混凝土桥墩要高许多 ，施工工艺复杂，且施工时间较长。
❖ 灌浆金属波纹管连接构造
目前国外已有少数桥梁使用这种连接构造进 行施工，高地震危险区域内应用较少，其抗 震性能需研究。
❖ 灌浆套筒连接构造
造价略高，国外已有少数桥梁使用，正常使 用条件下的力学性能与传统现浇混凝土桥墩 类似，抗震性能需研究。
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拼装与灌浆
2 我院桥梁全预制拼装研究过程 ➢（3） 试验研究
❖ 实验试件制作（试件制作照片）
预制拼装桥梁技术总结与应用
养护期的预制试件
预应力筋张拉
预应力筋张拉及预应力测试
砂浆搅拌
砂浆压注
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试件运输
2 我院桥梁全预制拼装研究过程 ➢（3） 试验研究
❖ 实验加载装置
预制拼装桥梁技术总结与应用
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2 我院桥梁全预制拼装研究过程 ➢（3） 试验研究
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预制拼装桥梁技术总结与应用 考虑3跨一联，单根立柱受力 考虑4跨一联，单根立柱受力
2 我院桥梁全预制拼装研究过程
预制拼装桥梁技术总结与应用
➢（3） 试验研究
❖ 联接套筒灌浆连接
该方式经过大量的试验验证，不
仅满足《钢筋机械连接技术规程
JGJ 107-2010》中最高级——I
级接头的连接要求，而且所有钢
❖ 再依托示范桥梁工程，开展墩柱预制拼装的施工技术研究；
❖ 最后在编写设计手册、施工手册和技术标准等；
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2 我院桥梁全预制拼装研究过程
预制拼装桥梁技术总结与应用
➢（1）国内外调研不同连接方法比较
❖ 钢筋焊接或搭接并采用湿接缝构造
力学性能往往与传统现浇混凝土桥墩类似，但湿 接缝会增加施工时间，特别仍然还需要养护时间 ，从快速施工角度考虑，该方案存在一定不足。
外环线以内符合条件的新建民用建筑原则上全部采用装配式建筑。
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预制拼装桥梁技术总结与应用
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预制拼装桥梁技术总结与应用
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5 政府的政策与支持 ➢ 政府的倡导和支持
预制拼装桥梁技术总结与应用
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5 政府的政策与支持 ➢ 政府的倡导和支持
预制拼装桥梁技术总结与应用
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5 政府的政策与支持 ➢ 政府的倡导和支持
预制拼装桥梁技术总结与应用
18m桥宽、8.5m、13m桥宽盖梁
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3 预制拼装桥梁示范工程——设计中
典型示范工程应用-北青公路
25m桥宽、32m桥宽盖梁
预制拼装桥梁技术总结与应用
下部预制拼装桥墩+上部小箱梁和钢混结合梁 （含主线和匝道及并板段）
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3 预制拼装桥梁示范工程——设计中
典型示范工程应用-轨道交通5号线
❖ 承插式连接构造
施工工序简单，现场作业量少，不足是接缝处的 力学行为，包括常规和地震作用下性能如何尚需 研究。
❖ 插槽式连接构造
所需施工公差相对比较大，现场需要浇筑一定的 混凝土，仍需养护时间，所需时间约2天左右。
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2 我院桥梁全预制拼装研究过程
预制拼装桥梁技术总结与应用
➢（1）国内外调研不同连接方法比较
预制拼装桥梁技术总结与应用
预制拼装技术在上海桥梁工程中的总结
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项目汇报内容
预制拼装桥梁技术总结与应用
1 城市桥梁全预制拼装技术优势 2 我院桥梁全预制拼装研究过程 3 我院预制拼装桥梁示范工程 4 我院预制拼装桥梁成果 5 政府的政策与支持 6 设计、施工招投标及建设模式 7 预制拼装桥梁工期与造价
❖ 重点是结合桥梁建造的特点，在实现上部主梁预制拼装的基础 上，探讨下部墩柱预制拼装施工成套技术的可行性。
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2 我院桥梁全预制拼装研究过程
预制拼装桥梁技术总结与应用
➢ 项目开展的主要研究工作思路、方法与过程 ❖ 首先调研国外，进行多种拼装连接方式进行研究；
❖ 其次开展结构受力方面的理论分析、数值计算和模型试验研究；
预制拼装桥梁技术总结与应用
➢ 政府的倡导和支持
2014年8月7日，市委书记韩正前往临港地区调研本市装配式建筑发展
“提高认识、转变观念，勇于直面利益调整，积极淘汰落后、引进先进 ”
“要细化目标，明确每一年的推进计划，从政府投资项目开始大力推” 今年颁布的《上海市绿色建筑发展三年行动计划》已明确，2016年起，