《詹天佑》PPT课件

阻挠
要挟
嘲笑
清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就 不再过问。 “能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出事 呢。‛ 从南口往北过居庸关 到八达岭，一路都是高山 深涧，悬崖峭壁。 詹天佑不怕困难，也 毅然 不怕嘲笑，毅然接受了任 务。
詹天佑经常勉励工作人员说：‚我们的工作首先 要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这 类说法，不应该出自工程人员之口。‛ 他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪， 在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天， 一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣， 詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘 测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找 一条合适的线路，他常常请教当地的农民。
遇到困难，他总是想：这是中国人自己 修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则， 不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失 掉信心。
提前竣工
1909年8月11日京张铁路全线竣工，不但 比原计划提前两年，还为清政府节省了白银28 万两。 这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有 力的回击。
当看到京张铁路全线竣工，假如你是 詹天佑，你会怎么想？假如你是一名中国 群众，你会怎想？假如你是帝国主义中的 一员，你会怎么想？
“人”字形线路
西北
青龙桥
南口
西北
青龙桥
南口
北
东 西
南 北上的列车到了南口就用两个火 车头，一个在前面拉，一个在后面推。
北
西
东
南 过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字 形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉， 原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一 来，火车上山就容易得多了。
今天，我们乘火车去八达岭，过青龙 桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。 许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留 下的伟大工程，都赞叹不已。
17 詹天佑
师宗县丹凤小学： 师宗县丹凤小学 杨敏敏 郭永林
出生于1861年3月17日，于1919年4 月24日逝世，享年58岁。广东南海人， 居住在湖南省，他是中国首位铁路工程 师，负责修建了京张铁路（北京——张 家口）等铁路工程，有‚中国铁路之 父‛、‚中国近代工程之父‛之称。 他从小就爱动脑筋，什么事他都想 弄个水落石出。詹天佑8岁进私塾，功 课很好。 1871年，清政府开始派儿童 去美国留学。第二年，12岁的詹天佑考 进了‚留美儿童预备班‛。在预备班里， 他更加努力学习。一年后，他因成绩优 异被派往美国留学。后毕业于美国耶鲁 大学土木工程系，学成归来报效祖国了。 他是我国自行设计修建铁路的第一人。
詹天佑是我国 杰出的爱国工程师。
詹天佑，你…… ……您真是一位杰出的工程师！
詹天佑，你…… ……您的爱国精神令人敬佩！
小练笔
仿照本文布局谋篇的方法 练习写作。
我的同学李进是个勤学好问的人。
小实践
课外收集我国铁路建设方 面的新成就，与同学们交流。
亲自勘测
遇到困难，他总是想：这是中国人自己 修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则， 不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失 掉信心。
遇到困难
慈禧太后为修颐和园每年不惜数千万金，但不愿为修路出钱。 正当进入第二段工程时，汇丰银行又故意刁难，拖付工钱，造成 误工。 帝国主义乘机欺凌，他们派人打扮成猎人的模样，在詹天佑 修铁路的地段巡视，以便随时看中国人出洋相。 铁路要经过皇室亲戚的坟地，他们率众闹事，要求改道。詹天佑 忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外 通过。 和詹天佑一起修筑铁路的好友，有的坠落深涧不幸牺牲、有 的中途逃跑；最让詹天佑感到痛心的是女婿遭绑架，心爱的女儿 不幸身亡……
开凿方法
居庸凿井法
居庸关
八达岭
两端同时向中间凿进法
中部凿井法
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。 火车怎么才能爬上这样的坡度呢？ 火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天 佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。 北上的列车到了南口就用两个火车头， 一个在前面拉，一个在后面推。过青龙 桥，列车向东北前进，过了“人”字形 线路的岔道口就倒过来，原先推的火车 头拉，原先拉的火车头推，使列车折向 西北前进，这样一来，火车上山就容易 得多了。
铁路要经过很多高山，就不得不开 凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两 个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高， 岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向 中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗， 隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机， 詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常 跟工人们同吃同住，不离开工地。八达 岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三 倍长。他跟老工人一起商量，决定采用 中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井， 再分别向两头开凿，两头也同时施工， 把工期缩短一半。
杰出 詹天佑是我国杰出 的爱国工程师。 爱国
京张铁路是连 结华北和西北的交 通要道。张家口为 北京通往内蒙古的 要冲，南北旅商来 往之孔道，向来为 兵家所必争，因此 京张铁路就有着重 要的经济价值和政 治价值。
清末，帝国主义疯狂争夺中国铁路建筑权。而具重 要战略地位的京张铁路（北京-张家口）建筑权，更是英 国和沙俄激烈争夺的目标。英俄各自向清朝提出威胁： 中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路，就必 须由他们来修筑。
此后的几年里，詹天佑一直为祖 国的铁路事业，四处奔走，呕心沥血。 在极度紧张的工作中，他病倒了，而 且，病势逐渐加重。他拖着重病之身， 登上长城，面对着曾经战斗过的地方， 想起祖国的坎坷命运，壮志未酬的詹 天佑深情地说：‚生命有长短，命运 有沉升。粤汉路没有修通，南北大干 线无法建成，初建全国铁路网的梦想 破灭，是我人生中的一大憾事。所幸 的是，我的生命早已化成匍匐在华夏 大地上的一段铁轨，也算是我坎坷人 生中的莫大幸事了……” 1919年4月24日，詹天佑病世， 享年59岁。