探讨桥梁施工技术

探讨桥梁施工技术
摘要：我国高速公路的快速发展，使得桥梁成为公路建设中相当重要的一部分。

本文就桥梁上下部的施工技术做具体论述。

并针对桥梁常见问题，提出了严格施工的一套操作方法。

Abstract: the fast development of China’s expressway, the highway construction bridge becomes a very important part of the. The bridge on the lower construction technology in detail. According to the common problems in bridge, put forward a set of strict construction operation method.
关键词：桥梁结构；施工
Key words: Construction of bridge structure
国内外多座桥梁的突然破坏与倒塌已使工程界对桥梁安全性问题倍加关注这种桥梁地突然倒塌，对社会的安定与经济的繁荣都有抑制的作用，一般来说这种工程事故主要是不合理施工和管理错位所导致。

对于短期内发生的诸如突然破坏与倒塌，多是由于施工质量没有达到规范和设计要求，典型的问题包括材料强度不足和施工艺不合格等。

一、桥梁下部结构的施工技术
1.1、扩大基础施工
1.1.1、测量放样
首先对施工现场进行场地平整，然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线点和水准点，使用全站仪和水准仪进行施工放样。

桥位勘测阶段所建立的控制网，在精度方面能满足桥梁定线放样要求时，应复测用。

放样点不满足时要补充。

桥梁的施工控制网，除了用精密测定长度外，还要用它来放样各个桥墩（基）的位置，即定出基础轴线、边线位置及地面标高。

并经监理工程师验收合格后，进行下一步的施工作业。

1.1.2、挖基和排水
挖基施工尽量安排在枯水或少雨季节进行。

施工前按计划投入劳力、材料、机具，根据工程的施工期限、工地环境及地质情况，基坑拟用机械进行开挖，在机械开挖不到的部位由人工突击挖除，及时检验，随时进行基础浇筑。

对埋置深度较大的基础，我们将采取连续作业方法一气呵成。

1.2、基坑开挖方法
1.2.1 垂直坑壁基坑：对天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不发生塌滑、移动、松散或不均匀下沉的基土，基础开挖可采用垂直坑壁基坑开挖法。

1.2.2 斜坡和阶梯形坑壁基坑：基坑深度在5米以内，土的湿度正常、土层结构均匀。

采用斜坡开挖或按相应斜坡高、宽比值挖成阶梯形坑壁。

1.2.3 变坡度坑壁基坑：坑基开挖穿过不同土层时，坑壁边坡可按不同土质采用不同坡度。

当下层为密实粘质土或岩石时，下层可采用垂直坑壁基。

1.3、基础浇筑
中桥墩柱基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩柱身联接钢筋；桥台基础采用15#片石混凝土。

混凝土由拌和站供应，砼罐车运送，片石混凝土掺配片石在小于25％，混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，浇筑时注意做好石笋以便上下层连接同时片石摆放位置上下左右均相隔20cm-30cm。

1.4、桥台浇筑
桥台浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模。

浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在30cm内。

混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象。

台帽施工测量放样一定要精确，采用25#钢筋混凝土浇筑，钢筋在现场绑扎，台帽支座顶面浇筑时控制好横坡度。

1.5、墩柱浇筑
施工前，拉毛基础和墩柱接触面，并把基础预留的连接钢筋和墩柱钢筋笼焊接。

中低墩柱采用预制好的圆形钢模桶一次浇筑成型，模板用吊车安装，模板上口高于混凝土面不少于l0-15Cm，柱模四周用缆风绳对拉，浇筑时用输送泵输或吊车送人模内，浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在30cm内。

混凝土送入模内后，用振挖捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象。

混凝土灌注完毕后，顶面砼应高出设计标高3-5cm。

排柱式墩身，各立桩应保持一致。

混凝土强度达到0.2-0.5MPa后，方可脱侧模，采用塑料薄膜包裹保水养护。

1.6、桥墩盖梁浇筑
墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。

浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度。

二、桥梁上部结构施工技术
2.1 预应力梁板预制
预应力梁板可分为：先张法预应力和后张法预应力。

一般16~20m梁采用先张法预应力，30-50m梁采用后张法预应力。

采用先张法预应力的梁，预制场建设比较复杂，要配套多条张拉线，每条张拉线由张拉台座、张拉横梁，台座支撑当及松锚砂箱。

后张法预应力当是梁预制完成后，砼标号达到100％后，利用梁两端作为台座，梁体作为支撑梁进行钢铰线张拉，不需要建造张拉台座。

2.1.1 先张法预应力梁预制方法
先张法预应力梁的施工，是先将钢绞线穿于钢横梁，预制场两端均有台座和钢横梁，一端横梁布置有松花江锚砂箱，张拉千斤顶在另一端横梁上张拉钢绞线。

按设计要求的预拉应力，对每根钢绞线按控制应力的20％、30％、50％、80％、l00％，即将一条张拉线的全部钢绞线都拉至20%后，再进行30％张拉，如此反复张拉至100％，最后进行一次超张拉锚固松出千斤顶。

钢绞线张拉时，预制场内要做好防护措施，预防钢绞线被拉断产生伤人事故。

钢绞线张拉过程中及张拉完成后，预制场内不允许电焊，因为这时钢绞线变为地线，会产生火花将钢绞烧伤烧断。

钢绞线张拉完成后，即可进行梁板的预制当梁板砼的标号达到100％，即可进行松张，松张的方法是：将砂箱内的砂缓慢放出来，即可消除加于钢横梁的预加应力，最后用切割机切断每根梁的钢绞线，预制梁即完成，就右起吊外立存放。

2.1.2 后张法预应力梁预制万法。

梁的钢筋安装完成后，安装渡放管，将钢绞线来穿进波纹管，安装锚板，然后安模浇注砼，养护砼标号达100％后，按设计的预拉应力，在梁两端同时采用张拉千斤顶张拉每束钢绞线，同样按控制应力的20％、30％、50％、80％、100％交错张拉完成，最后张拉锚固，松出千斤顶。

张拉完成后，采用高压压水泥浆灌满波纹管，将钢绞线固结再养护几天，梁即可吊运。

2.2 桥梁安装
大跨度的箱形拱桥的拱箱吊装，一般采用塔架缆索吊装，技术复杂，目前采用最多的是20~40料跨的预应力梁板桥，一般采用龙门吊配合架桥机吊装，架桥机、龙门吊的设计复杂，在此不作介绍。

2.3 先简支后连续梁的施工
一般是按简支梁预制，在预制过程中先予埋钢筋，预留负弯矩钢绞线孔道。

梁吊装上桥后，将梁与梁之间预埋的钢筋焊接，浇注接头湿缝砼养护标号达到100％后，穿多弯矩钢绞线，张拉钢绞线、压浆、即完成了连续梁的施工。

2.4 中承式桥梁上构施工简介
中承式桥一般为大跨度桥梁，桥面梁板是由钢索悬挂起来的。

施工等程序是：先施工墩（台），预制拱肋，然后采用塔架缆索吊装拱肋，拱肋合拢后，现浇横向联系风构肋；悬挂横梁预制，采用缆索吊装，每根横梁均用钢索悬挂于拱肋上，将每根横梁按设计要求调整到预定的标高。

悬挂横梁全部安装完成后，以横梁作为支承点，安装底模板，安装纵向梁板钢筋，然后连续浇注砼，将纵向梁板与悬挂横梁（横梁板预埋有钢筋）联成整体，桥面施工完成后，按设计要求，重新调整每根钢索，使桥面相应断面的高度达到设计要求；最后将钢索两端头封锚。

2.5 斜拉桥梁上构施工简介
目前斜拉桥技术复杂，施工难度很大，多在特大桥中采用的桥型，要求素塔基础的地基承载力很高。

这种桥型的桥面梁是多箱箱梁。

箱梁的施工方法有两种；一种是预制的预应力箱梁，每跨分多段预制，预埋梁段连接钢板，预留钢绞线管理体制道。

另一种方法是采用挂篮分段现浇。

2.5.1 预制箱梁的安装方法
箱梁段从预制场通知滑道装上船，船将梁段运至相应安装位置的水面上，然后采用’安装在桥面上的悬臂吊机，将梁段吊段吊起达到设计标高，每段梁段每边用两根钢索分别扣在索塔上，张拉钢索将梁段扣住，依次吊另一段梁段就位，扣好钢素按设计要求将梁段对接锚固。

2.5.2 挂篮现浇箱梁梁段的方法
因受水深不够的影响，预制出运码头条件不具备，或是预制场地制约，这时才采用挂篮现浇箱梁梁段。

这种方法就是利用挂篮作为箱梁梁段的工作平台，预制完成养护养至设计标号后，即安装钢索扣于索相应位置上。

梁段连接，预应力张拉，机索调整锚固均按设计要求的程式、序调整，然后封锚。

这种施工方法缺点是施工进度较慢。

三、结束语
综上所述，本文针对桥梁整体施工技术的阐述，总结了作者多年的施工心得，有效防止桥梁施工质量问题的发生。

不过随着高速公路发展的日新月日，先进的桥梁施工技术层出不穷，更有待我们不断学习。

参考文献：
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[4]杨云彪.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题[J].中国高新技术企业，2009.2.。