电动自行车还是电动摩托车？电动两轮车分类知多少
2021年中国电动两轮车行业现状分析
2021年中国电动两轮车行业现状分析一、两轮电动车综述1、定义及分类电动两轮车分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。
根据《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》，电动自行车是指车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电助动或/和电驱动功能的两轮自行车。
根据《摩托车和轻便摩托车术语第1部分：车辆类型》，电动轻便摩托车是指由电力驱动，其最高设计车速不大于50km/h，其电机的最大连续额定功率总和不大于4kW的摩托车；电动摩托车是指由电力驱动，其最高设计车速大于50km/h，其电机的最大连续额定功率总和大于4kW的摩托车。
2、行业发展历程我国电动两轮车行业发展至今，经历了4个阶段，即起步阶段、初步规模化阶段、高速发展阶段和成熟阶段。
在起步阶段，市场对电动两轮车的电器四大件（电机、蓄电池、充电器和控制器）关键技术进行了深入研究。
在初步规模化阶段，环保、便利和廉价的特点让电动两轮车逐渐成为摩托车的替代产品和自行车的升级换代产品。
随着《中华人民共和国道路交通安全法》于2004年发布，电动两轮车行业进入高速发展阶段。
随着经济增速放缓、产业结构调整，电动两轮车行业的发展速度开始放缓，步入成熟阶段。
3、行业政策环境2022年是《新国标》政策实施的第三年，多城市过渡期临时牌照失效或即将失效，两轮电动车迎来新一轮换购利好小高峰。
2018年1月16日工信部发布《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）要求自2019年4月15起强制实施，对2019年4月15日前购买不符合《新国标》的两轮电动车实行3-5年过渡期管理。
其中，北京、上海、天津，及广东省、浙江省、江苏省、福建省、广西省、江西省等多地明确规定，过渡期内未上牌或过渡期满后登记为临时牌的两轮电动车禁止上路行驶。
同时，在民情需要、有序清退原则下，小部分城市采取了过渡期延长或限制骑行区域的方式对超标车进行管理，在此种情形下，该城市的换购增长可能不明显。
电动车和电动摩托车的区别
电动轻便摩托车与电动自行车产品的主要区别电动摩托车是摩托车的一种，必须满足作为机动车所规定的各种技术标准和法律法规要求，目前发布的电动摩托车标准，仅仅是电驱动摩托车关于电动部分的补充。
作为一个合格的电动摩托车，除了要满足关于电动摩托车的标准，还必须满足作为普通机动车的标准和法律法规等要求。
下面我们将电动轻便摩托车和电动自行车所对应的标准进行比对，可以发现：重量超过40kg、车速超过20km/h的电动助力自行车就是摩托车的观点是不确切的，这两项指标，违反的是电动自行车的国家标准要求。
电动轻便摩托车和电动自行车主要技术要求对应表以下供参考摩托车还制定了其它相关的标准，指导摩托车生产，以下是和电动摩托车相关的部分：一、强制性国家标准GB 518-2007 摩托车轮胎GB 17353-1998 摩托车和轻便摩托车转向锁止防盗装置GB 20075-2006 摩托车乘员扶手二、推荐性国家标准GB/T 2983-2008 摩托车轮胎系列GB/T 4570-2008 摩托车和轻便摩托车耐久性试验方法GB/T 5373-2006 摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法GB/T 5374-2008 摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法GB/T 5382-2008 摩托车和轻便摩托车制动力要求及试验方法GB/T 13202-2007 摩托车轮辋系列GB/T 13203-2007 摩托车轮胎强度性能试验方法GB/T 13204-91 摩托车轮胎高速性能试验方法转鼓法GB/T 13205-91 摩托车轮胎耐久性能试验方法转鼓法GB/T 14212-2003 摩托车链条技术条件和试验方法GB/T 15366-2008 摩托车和轻便摩托车操纵装置的型式、位置及基本要求GB/T 16708-1996 三轮摩托车和三轮轻便摩托车最大侧倾稳定角试验方法GB/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池GB/Z 18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池GB/T18410-2001 车辆识别代号条码标签GB/T18411-2001 道路车辆产品标牌GB/T 18860-2002 摩托车变速V带GB/T 22435-2008 摩托车和轻便摩托车轻合金车轮GB/T 22436-2008 摩托车和轻便摩托车轮毂安装尺寸系列GB/T 22628-2008 摩托车轮胎滚动周长试验方法GB/T 24156-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法GB/T 24157-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程的试验方法GB/T 24158-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件GB/T 24546-2009 摩托车重心位置的测量方法（实施 2010-07-01）GB/T 24547-2009 轻便摩托车重心位置的测量方法（实施 2010-07-01）GB/T 24553-2009 摩托车和轻便摩托车转向轮限位装置及最大转向角的技术要求和测定方法（实施 2010-07-01）三、行业标准QC/T 30-2004 机动车用电喇叭技术条件QC/T 39-92 汽车、摩托车发动机活塞环检测方法QC/T 60-200X 摩托车整车性能台架试验方法QC/T 226-2008 摩托车和轻便摩托车制动蹄总成技术条件QC/T 227.1-1997 摩托车和轻便摩托车制动片摩擦性能试验方法QC/T 227.2-1997 摩托车和轻便摩托车制动片粘结剪切强度试验方法QC/T 228.1-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索技术条件QC/T 228.2-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索钢丝绳QC/T 228.3-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索接头QC/T 228.4-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索套管QC/T 228.5-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索套管帽QC/T 228.6-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索调整螺管QC/T 228.7-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索调整螺母QC/T 228.8-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索护套QC/T 228.9-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索销柱QC/T 228.10-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索试验方法QC/T 232-2008 摩托车和轻便摩托车手制动操纵杆静强度试验方法及性能要求QC/T 233-2008 摩托车和轻便摩托车制动踏板静强度试验方法及性能要求QC/T 234-1997 摩托车和轻便摩托车转向轴承技术条件QC/T 654-2005 摩托车和轻便摩托车制动器台架试验方法QC/T 655-2005 摩托车和轻便摩托车制动器技术条件QC/T 682-2002 摩托车和轻便摩托车坐垫技术条件QC/T 698.1-2004 车辆说明文件第一部分：车辆注册技术参数表QC/T 701-2004 摩托车和轻便摩托车后减震器安装接头尺寸QC/T 722-2004 摩托车和轻便摩托车轮辋轮廓检验方法样板检验QC/T 723-2004 摩托车和轻便摩托车辐板式车轮技术要求和试验方法QC/T 24-2004 摩托车和轻便摩托车直流信号闪光器技术条件QC/T 725-2004 摩托车和轻便摩托车轮辋标定直径检验方法球带尺检验方法QC/T 726-2004 摩托车和轻便摩托车轮辋标定直径检验方法平带尺检验方QC/T 727-2004 汽车、摩托车用仪表QC/T 735-2004 摩托车和轻便摩托车方向把角度宽度尺寸QC/T 753-2006 摩托车和轻便摩托车技术参数表格式QC/T 778-2007 摩托车和轻便摩托车电器零部件试验电压（070901）QC/T 781-2007 摩托车和轻便摩托车制动器QC/T 791-2007 电动摩托车和电动轻便摩托车定型试验规程QC/T 792-2007 电动摩托车和电动轻便摩托车用电机及控制用技术条件QC/T 802-2008 摩托车和轻便摩托车产品图样和设计文件的基本要求。
实用性国标电动车的标准是什么？
实用性国标电动车的标准是什么？国标电动车的标准是什么本标准规定电动车速度必须小于25km/h，外加电池总重量不能超过55kg，电机功率不能大于400w，标准电池电压小于48v，两轮间距小于1250mm，最大宽度小于450mm，必须安装脚踏装置，并提供阻燃和防篡改设计。
新的国家标准是指《电动自行车安全技术规范》。
中国是世界上生产和销售电动自行车最多的国家。
为规范行业发展，保障用户生命财产安全，新国标规定了电动自行车的最高车速、车重和电池电压。
此外，修订后的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》于2019年4月1日正式实施。
相应地，这一新标准还规定了电动摩托车和电动轻便摩托车的最高车速、整车重量等一系列重要参数。
新国标实施后，合格的电动两轮车有三种，分别是电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。
当然，前提是这三种车要符合各自的标准。
其中，电动自行车需要具备脚踏功能，最大速度≤25km/h，电机功率400W，电池电压≤48v，整车质量≤55kg。
它是非机动车，允许搭载12岁以下的儿童。
电动助力车最高时速≤50km/h，电池规格不限，整车质量可≥55kg，属于机动车，不允许载人。
电动摩托车最高时速可50公里/小时，电池规格不限，整车质量可≥55公斤。
它属于机动车，可以载人，也可以搭载一个成年人。
电动车品牌排名有哪些按照长续航的能力来排名的话，分别是：台铃长续航电动车、雅迪、爱玛、绿源、小刀、新日、小牛电动、立马、九号、比德文。
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集团现拥有东莞、无锡、天津、徐州、惠州、重庆、贵港等研发智造基地，年产能逾1200万辆。
电动车基础知识培训
电动车基础知识培训随着环保意识的提升和科技的发展，电动车已经成为了当今社会中不可或缺的一部分。
在城市里，我们常常会看到电动车如同蜜蜂一样在路上飞驰。
然而，对于很多人来说，电动车的相关知识还是相对陌生的。
因此，为了更好地推广电动车的使用和普及相关知识，本文将就电动车的基础知识进行培训。
一、电动车的分类根据功率分级，电动车可以分为普通电动车和助力电动车两种类型。
普通电动车是指只能靠电力驱动，不需要人力辅助的电动车。
而助力电动车则是需要人力和电力结合驱动的电动车。
在使用过程中，需要骑手自行通过脚踏辅助以达到更长距离、更快速度的要求。
二、电动车的结构电动车通常由车架、车轮、电机、电控系统、电池、灯具、刹车系统等部分组成。
电动车的车架是车身的基础骨架，通常由钢管焊接而成。
车轮则是电动车的轮子，用于承受重量和转动。
电机是电动车的动力来源，能够将电能转化为机械能，推动车辆前进。
电池是电动车的能量存储装置，负责储存并供应电能。
电控系统是电动车的中枢控制系统，通过控制电机来实现加速、减速、停车等功能。
灯具和刹车系统则是电动车的辅助功能部件，能够提高车辆的安全性和可视性。
三、电动车的使用在日常使用中，电动车遵守交通规则，保持车辆整洁，正确使用刹车和灯具等部分也是十分重要的。
骑手需要在行驶前进行车辆的检查，确保车辆各部件正常，灯光、刹车系统等功能正常。
另外，电动车的骑行环境应选择宽敞平坦的路面，避免在人多车杂的地方行驶。
此外，也应保持车况良好，定期检查和保养，确保车辆的正常使用。
四、电动车的维护电动车的维护包括日常保养和定期检查两部分。
日常保养主要包括轮胎气压的检查、车辆清洁、电子设备的使用等。
定期检查则是指定期对车辆进行全面检查和保养，包括电池的维护和更换、电机的保养和清洗、车架和车轮的检查等。
五、电动车的安全对于电动车用户来说，安全是最为重要的问题。
骑手需要遵守交通规则，不超速、不闯红灯，注意避让行人和其他车辆。
两轮电动车
2021年第14期行业·公司|行业研究Industry ·Company两轮车泛指自行车、摩托车等代步工具，现实中司空见惯，国内两轮电动车，大家可能见得多的是电动单车，还有这两年兴起的平衡车等代步工具，本质上也是两轮车的范畴。
既然传统燃油车会被电动车替代，那么两轮车理论上也应该有被电动化的趋势。
行业增速维持稳定我国机动两轮的出行方式从90年代开始发展，随着城镇化率发展，销量高速增长持续至2010年，此后需求趋于稳定。
而两轮电动车是2003年之后，在“禁摩令”和“非典”的推动下才开始迎来高速发展阶段，到2019年国内电动两轮车销量达到3700万辆，2020年在疫情助推下，销量攀升至4760万台，累计保有量是3.25亿台。
根据艾瑞咨询的数据，预计今明两年国内两轮电动车销量可达5700万辆，增速维持在15%左右。
对内：存量替换现阶段国内电动车进入稳定增长时期，保有量也已经很高，那未来两轮电动车行业增长逻辑在哪？我们看来，主要有两方面：其一，对内，行业走的是存量更新以及共享电单车的逻辑。
通过下图可以看到，两轮电动车电动作为中国特色的交通工具，2010年至今对传统两轮车有明显替代效应，前面年份其实也有，只是替代效应不那么明显，原因是那个时候市场处于快速发展阶段，容量也足够大，传统两轮和电动两轮齐头并进。
国内这个替换逻辑其实又分为两部分，一部分是新国标落地加速存量非达标车更换。
2019年4月，新的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准实施。
新国标要求，所有电动两轮车出厂前均需要通过3C 认证，电动轻便摩托车和电动摩托车还需对生产厂商进行资质认证。
据券商估算，当前存量电动两轮车，约70%是不符合新国标要求的“非标车”，数量超过2亿，按照现有的电动车管理政策，非国标电动车不具备上牌资格，绝大部分省市的过渡期最迟是在2024年前截止，这块未来3年的替换空间巨大。
另一部分是互联网巨头加码驱动共享两轮电单车的需求。
两轮电动车简介演示
01
两轮电动车的安全使用与 注意事项
安全驾驶技巧
佩戴安全头盔
注意观察路况
骑行时务必佩戴合格的安全头盔，确保头 盔正确佩戴并紧固好，以降低头部受伤的 风险。
保持安全距离
时刻保持警惕，注意观察路面情况，特别 是坑洼、湿滑、拥堵等复杂路况，以避免 意外事故。
控制行驶速度
与前车保持安全距离，避免追尾事故，同 时留意后方车辆，确保自身安全。
电能具有高效能量转化率，相比燃油车的热效率，电动车能够更充分地利用能 源，降低能源浪费。
便捷灵活
城市通勤
两轮电动车体积较小，能够在城市拥挤的道路上灵活穿梭，有效规避交通拥堵。
轻松停车
由于体积小巧，两轮电动车在停车方面也具有很大优势，容易找到停车位，节省 停车时间。
低成本出行
购车成本低
相比汽车，两轮电动车的购车成本较低，更适合大众消费者 的经济承受能力。
01
两轮电动车的市场前景与 展望
政策环境与市场机遇
政策扶持
随着环保意识的提升，政府逐步加大对新能源交通工具的支持力度，两轮电动车作为其中的重要一员，受益于政 策红利，市场前景广阔。
市场需求增长
随着城市交通拥堵问题的加剧，越来越多的人们开始选择便捷、快速的两轮电动车作为出行工具，市场需求持续 增长。
多样化、个性化产品将成趋势
为满足不同消费者的需求，未来两轮电动车产品 将呈现出多样化、个性化的特点。
3
智能化、电动化融合发展
随着技术的发展，未来两轮电动车将更加智能化 ，同时电动化程度也将不断提升，为用户提供更 加便捷、环保的出行体验。
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政策环境
各国政府对两轮电动车的监管政策不 一，但总体趋势是鼓励其作为环保出 行方式。
电摩判定标准
电摩判定标准一、车辆类型和定义电摩是指使用电动机作为动力来源的摩托车。
根据不同的动力来源和车辆结构，电摩可以分为电动轻便摩托车和电动摩托车两种类型。
二、车辆技术要求1.电机：电摩应使用电动机作为动力来源，电机应符合相关国家标准和规定。
2.电池：电摩应使用锂离子电池或铅酸电池等符合规定的电池作为动力来源。
电池的容量和电压应符合相关规定。
3.控制器：电摩应配备符合规定的控制器，以确保车辆的安全和稳定运行。
4.制动系统：电摩应配备符合规定的制动系统，包括制动器和刹车线等。
5.车架和悬挂系统：电摩的车架和悬挂系统应符合相关国家标准和规定，以确保车辆的稳定性和安全性。
6.照明和信号装置：电摩应配备符合规定的照明和信号装置，包括转向灯、尾灯、制动灯等。
三、车辆安全性能1.制动性能：电摩的制动性能应符合相关国家标准和规定，确保车辆在紧急情况下能够迅速停车。
2.稳定性：电摩的稳定性应符合相关国家标准和规定，确保车辆在行驶过程中不会发生侧翻或失控等情况。
3.电气安全：电摩的电气系统应符合相关国家标准和规定，确保车辆在使用过程中不会发生漏电、短路等危险情况。
4.道路安全：电摩在道路上行驶时，应遵守交通规则，确保自身和他人的安全。
四、车辆环保要求1.噪声：电摩在使用过程中产生的噪声应符合相关国家标准和规定，避免对周围环境造成噪音污染。
2.排放：电摩在使用过程中产生的排放应符合相关国家标准和规定，避免对大气环境造成污染。
3.能耗：电摩在使用过程中应尽量降低能耗，减少对能源的浪费和对环境的影响。
五、车辆标识和标志1.车辆标识：电摩应在车身上明显位置标明车辆型号、生产厂家等信息，以便于识别和管理。
2.安全标志：电摩应在车身上明显位置标明安全标志，包括制动系统、照明系统等的安全标志，以便于了解车辆的安全状况。
3.环保标志：电摩应在车身上明显位置标明环保标志，包括排放标准、能耗等级等信息，以便于了解车辆的环保状况。
电动摩托车 轻便摩托车 区分标准
电动摩托车轻便摩托车区分标准电动摩托车与轻便摩托车的区分标准电动摩托车和轻便摩托车是近年来越来越受到关注的交通工具。
它们以其环保、节能和灵活的特点，在城市中逐渐成为主流交通工具。
然而，对于很多人来说，区分电动摩托车和轻便摩托车并不容易。
在本文中，我将解析这两种车辆的特点和区别，并探讨如何辨别它们。
一、电动摩托车1. 电动摩托车的定义和特点电动摩托车是指使用电力作为动力源的摩托车。
它们通常配有电池驱动的电机，不需要使用传统的燃油引擎。
由于其环保、低噪音和高效能的特点，电动摩托车越来越受到人们的关注和喜爱。
2. 电动摩托车的区分标准要区分电动摩托车和其他类型的摩托车，主要可以从以下几个方面进行判断：- 动力系统：电动摩托车使用电力作为动力源，通常搭载电池和电机，而非传统的燃油引擎。
- 最高时速：电动摩托车的最高时速通常超过50公里/小时，有些高端型号甚至能达到80公里/小时以上。
- 续航里程：电动摩托车的续航里程较长，通常能保持在100公里以上，一些高端型号甚至能达到200公里以上。
- 电池容量：电动摩托车的电池容量较大，通常在40-100Ah之间。
以上是通常情况下将电动摩托车与其他摩托车区分开的一些标准，但这些标准可能在不同国家和地区有所不同。
在购买电动摩托车时，需要根据当地的规定和标准进行判断。
二、轻便摩托车1. 轻便摩托车的定义和特点轻便摩托车是指排气量在50cc至150cc之间的摩托车，它们通常具有较小的车体和较低的车重。
轻便摩托车具有便携、灵活和易于驾驶的特点，非常适合在城市中进行短途代步。
2. 轻便摩托车的区分标准要区分轻便摩托车和其他摩托车，可以从以下几个方面进行判断：- 排气量：轻便摩托车通常使用50cc至150cc排气量的发动机。
- 车身大小：轻便摩托车相对较小，车身轻巧、灵活，并且易于操控。
- 最高时速：轻便摩托车的最高时速通常在60公里/小时左右。
- 驾驶证：轻便摩托车通常需要驾驶证才能合法上路行驶。
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电动自行车还是电动摩托车？电动两轮车分类知多少
在对话栏中回复省份名称，如“山西”，可查看山西地方法规、实施交通安全法办法，损害赔偿标准。
┃来源：北京中机车辆司法鉴定中心
电动两轮车根据车辆质量及最高设计速度等参数的不同，可以划分为电动自行车及电动摩托车。
有别于车辆分类界限比较明晰的自行车、摩托车类型，电动两轮车由于包含了电动自行车、电动摩托车两大类，因此也就存在机动车与非机动车之分。
《中华人民共和国道路交通安全法》
“车辆”，是指机动车和非机动车。
“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵
引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物
品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，
上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱
动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合
有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行
车等交通工具。
按照国家先行的相关标准规定，电动自行车本质上属于特种自行车，因而被划归为非机动车范畴；而电动摩托车则属于机动车，被划归为机动车范畴。
而对于不同的车辆属性，在发生交通事故后，事故责任认定存在区别。
为了帮助大家理解这些区别，今天小编就与大家共同来认识一下电动两轮车的分类依据。
电动自行车
首先让我们来看一下现行国家标准对于电动自行车的定义：
《电动自行车通用技术条件》（GB
17761-1999）
电动自行车（Electric Bicycle），是指以
蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现
人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。
该标准中最为大家熟知的是“20/40技术性能要求”：
电动自行车最高车速应不大于20km/h。
电动自行车的整车质量（重量）应不大于
40kg。
典型的电动自行车（配备骑行脚踏板）
此外，值得大家留意的一点是，由于电动自行车本质上属于自行车的一种特殊类别，因此该标准对脚踏行驶能力也作出了规定。
电动自行车必须具有良好的脚踏骑行功能，
30min的脚踏行驶距离应不小于7km。
电动摩托车
电动两轮车的另一大类是电动摩托车，其中根据最高设计时速和整车整备质量的不同，又可进一步细分为电动摩托车和电动轻便摩托车。
典型的电动摩托车
由于本文主要围绕电动两轮车来展开讨论，因此现行相关标准中关于电动三轮车（又可划分为电动三轮摩托车、电动三轮轻便摩托车等）部分的内容，下文将从略叙述。
仍然先来看一下现行国家标准对电动摩托车和电动轻便摩托车的定义：
《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术
条件》（GB/T 24158-2009）
电动摩托车（Electric Motorcycle）,是
指由电力驱动的摩托车。
分为电动两轮摩托车
和电动三轮摩托车。
电动两轮摩托车是指由电力驱动的，最高
设计车速大于５０km/h的两轮摩托车。
电动轻便摩托车（Electric Moped）,是
指由电力驱动的轻便摩托车。
分为电动两轮轻
便摩托车和电动三轮轻便摩托车。
电动两轮轻便摩托车是指由电力驱动的，
具备下列条件之一的两轮摩托车：
——最高设计车速大于20km/h且不大
于50km/h；
——整车整备质量大于40kg且最高设计
车速不大于50km/h。
总结
区分一辆电动两轮车是机动车还是非机动车，首先得判断该车辆是属于电动自行车还是电动摩托车，目前的判断依据主要是现行的国家相关标准。
无论是强制性国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB 17761-1999），还是推荐性国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（GB/T 24158-2009），都对车辆本质属性（属于自行车范畴还是属于摩托车范畴）、车辆的功能特征（是否具备脚踏板骑行功能）、车辆的设计参数（最高设计车速是否大于20km/h、是否大于50km/h，整车整备质量是否大于40kg）作出了明确的定义。
为了方便大家理解，小编将上述电动两轮车的分类信息整理如下，如有疑问，欢迎留言反馈。