水运工程试验检测方案
浙江省公路水运工程试验检测管理办法浙江省公路水运工程
浙江省公路水运工程试验检测管理办法第一章总则第一条为规范我省公路水运工程试验检测行为，保证试验检测工作质量，根据《建设工程质量管理条例》、《浙江省检验机构管理条例》和交通部《公路工程竣（交）工验收办法》、《公路水运工程试验检测管理办法》等规定，结合本省实际，制定本办法。
第二条本办法所称公路水运工程试验检测，是指根据国家有关法律、法规、规章等规定，依据工程建设技术标准、规范、规程，对公路水运工程所用材料、构件、工程制品、工程实体的质量和技术指标等进行的试验检测活动。
本办法所称公路水运工程试验检测机构（以下简称检测机构），是指承担公路水运工程试验检测业务，并对试验检测结果承担责任的机构。
本办法所称公路水运工程试验检测人员（以下简称检测人员），是指通过公路水运工程试验检测业务考试，具备相应公路水运工程试验检测知识、能力，并承担相应公路水运工程试验检测业务的专业技术人员。
第三条从事公路水运工程试验检测活动的人员和检测机构应当遵守本办法规定。
第四条公路水运工程试验检测活动应当遵循科学、客观、严谨、公正的原则。
第五条浙江省交通厅负责本省公路水运工程试验检测活动的监督管理，浙江省交通厅工程质量监督局（以下简称省质监机构）受委托具体实施本省公路水运工程试验检测活动的监督管理。
各市交通局（委）负责本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理，其所属交通工程质量监督站（局）（以下简称市质监机构）受委托具体实施本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。
省、市质监机构以下统称为质监机构。
第二章检测机构与检测人员管理第六条从事公路水运工程试验检测活动的检测机构应当取得《公路水运工程试验检测等级证书》（以下简称《等级证书》），并在《等级证书》核定的专业、项目参数范围内开展试验检测活动。
第七条取得《等级证书》并通过计量认证的检测机构，可向社会提供试验检测服务，在《等级证书》核定的专业、项目参数范围内出具的试验检测报告，可作为公路水运工程质量评定和工程验收的依据。
水运工程试验检测(1)
钢筋抗弯检验
钢筋抗拉检验
砼试块制作
试块在制作前要先清理干净试模并 在内壁涂上脱模剂
混凝土振捣器-振动台
振动台
混凝土试件成型和养护
操作步骤： ① 制作试件前，检查试模，并清刷干净。在其内壁涂上矿物油脂或
其它脱模剂。 ② 将混凝土拌合物一次装入试模，装料稍有富裕，振捣棒应从试模
JTG E41-2005公路工程岩石试验规程 JTJ 270-98 水运工程混凝土试验规程
预制联锁块
五万块一组，一组十块（五块抗压，五块吸水率）
联锁块原材料选用： 干硬性混凝土所用水泥
应优先选用普通硅酸盐水泥； 粗骨料宜选用碎石，石粒径 应控制在5-10mm之间，应 连续级配。细骨料应采用中 砂、石粉。
钢 绞 线
2、预应力用钢绞线 必检：整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率、尺寸测量 抽样组批原则：以同一牌号、同一规格、同一生产工艺的钢绞
线，每不大于60t为一批
GB 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》 GB／T 228.1-2010《金属材料拉伸试验第1部分：温室试验方法》 （GB／T 228B） GB／T 232-2010《金属材料弯曲试验方法》
联锁块试块
原材料必须按照规范进行检验，严格做到一批一检的原则，不 合格的原材料禁止使用。在搅拌过程中，按照合理顺序进行加料入 机，搅拌时间控制在2min以上。成型过程中要防止连锁块分层、 上浮、结块、离析等现象出现。面层用细砂浆要过筛并提前搅拌好， 而且成型后的面层厚度控制在5mm以内，过厚会影响连锁块的强 度。成型料压振强度在12MPa左右，压振时间控制在10~15s，二 次压振时间控制在5~10s，厚度控制在设计范围之内，如果厚度不 够可以加料在压振，直到满足设计要求为止。联锁块脱模后，有缺 角、掉边、表面有细裂纹等有缺陷的，要求回笼或报废处理。
水运工程试验检测工作计划
水运工程试验、检测工作计划施工单位：编制日期：xxx工程水工Ⅱ标段试验检测计划书一、编制目的根据国家现行有关规范规定，特制定本试验检测工作计划。
根据招标文件的要求和本合同段具体施工内容设置试验项目、进行工地试验室的建设、设备仪器的配置、检测人员的投入等，结合业主、监理、质检站的要求进行试验室的筹建、试验检测工作。
并将本计划作为本合同段试验检测工作的指导性文件。
二、编制依据1、施工图纸2、国家现行有关规范、标准、规程等（1）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）（2）《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》（GB/T17671-1999）（3）《水泥细度检验方法（筛析法）》（GB/T1345-2005）（4）《水泥比表面积测定方法（勃氏法）》（GB/T8074-87）（5）《水泥胶砂流动度测定方法》（GB/T2419-1994）（6）《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》（GB/T1346-2001）（7）《建筑用砂》（GB/T14684-2001）（8）《建筑用卵石、碎石》（GB/T14685-2001）（9）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）（10）《普通混凝土拌和物性能试验方法》（GB/T50080-2002）（11）《普通混凝土力学试验方法》（GB/T50081-2002）（12）《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》（GBJ82-1985）（13）《金属材料拉伸试验方法》（GB/T228-2002）（14）《金属弯曲试验方法》（GB/T232-1999）（15）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）（16）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）（17）《焊接接头机械性能试验方法》（GB/T2649-1989）（18）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）（19）《建筑砂浆基本性能试验方法》（JGJ70-90）（20）《砂浆配合比设计规程》（JGJ98-2000）（21）《高强高性能混凝土用矿物外加剂》（GB/T18736-2002）（22）《混凝土外加剂》（GB/T8076-1997）（23）《混凝土外加剂应用技术规程》（GBJ50119-2003）（24）《混凝土膨胀剂》（JC476-2001）（25）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）（26）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）（27）《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）（28）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）（29）《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）（30）《港口工程粉煤灰混凝土技术规程》（JTJ/T273-97）（31）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规程》（JTJ275-2000）三、水工Ⅱ标段工程量概况XX二期工程水工Ⅱ标段工程混凝土总量为24242m3其中现浇工作船C40混凝土2745.22m3，21＃廊道现浇C40高性能混凝土3525.5m3，北廊道现浇C40混凝土2582.5m3，装船码头现浇C40高性能混凝土15377m3钢筋工程总量为3829621.24kg，其中Φ40钢筋182720.74kg，Φ32钢筋287054.52kg，Φ28钢筋310897kg，Φ25钢筋607387.4kg，Φ20钢筋485311kg，Φ16钢筋19981kg，Φ14钢筋5038.5kg，Φ12钢筋32900.9kg，圆钢φ25钢筋8731.12kg，φ20钢筋7724.9kg，φ16钢筋1808.82kg，φ12钢筋50145kg，φ10钢筋10573.3kg，φ8钢筋524.28kg。
水运工程混凝土试验检测技术规程
水运工程混凝土试验检测技术规程
水运工程混凝土试验检测技术规程是为了保障水运工程建设质量，保证水运工程混凝土质量稳定可靠而制定的。
本规程主要包括以下内容：
1.试验检测的基本要求：明确试验检测的目的、范围、原则、方法及试验设备要求等。
2.混凝土原材料试验检测：包括水泥、粉煤灰、矿渣、砂、石、水等原材料试验检测，以保证混凝土原材料的质量符合要求。
3.混凝土配合比试验检测：通过混凝土配合比试验检测，确定混凝土的配合比，保证混凝土的强度、耐久性、稳定性等符合设计要求。
4.混凝土强度试验检测：通过混凝土强度试验检测，确定混凝土的抗压强度、抗拉强度等，以保证混凝土的强度符合设计要求。
5.混凝土耐久性试验检测：通过混凝土耐久性试验检测，确定混凝土的耐久性，以保证混凝土的使用寿命符合设计要求。
6.混凝土密实度试验检测：通过混凝土密实度试验检测，确定混凝土的密实度，以保证混凝土的质量稳定可靠。
7.混凝土温度试验检测：通过混凝土温度试验检测，确定混凝土的温度，以保证混凝土的养护效果。
8.混凝土收缩试验检测：通过混凝土收缩试验检测，确定混凝土的收缩性能，以保证混凝土的使用效果。
9.混凝土裂缝试验检测：通过混凝土裂缝试验检测，确定混凝土的裂缝情况，以保证混凝土的使用安全。
10.混凝土表面平整度试验检测：通过混凝土表面平整度试验检测，确定混凝土的平整度，以保证混凝土的外观质量。
本规程的实施可以有效地保障水运工程混凝土质量，保证水运工程建设质量，为水运事业的发展提供有力保障。
公路水运工程建设第三方试验检测制度实施方案
公路水运工程建设第三方试验检测制度实施方案（征求意见稿）第一章总则第一条【目的】为进一步加强公路水运工程质量控制，营造公正的试验检测工作环境，依据《公路水运工程试验检测管理办法》（交通《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》部令2005年第12号）、（发改投资[2009]3183号）制定本制度。
第二条【定义】公路水运工程建设第三方试验检测制度是指在公路水运工程建设过程中，为保证或评价工程建设质量，应由质监机构或建设单位委托试验检测机构，依据有关法律、标准和合同，开展独立的试验检测活动。
第三方试验检测机构应处于监理、施工利益之外，监理及施工单位为完成本身职责所委托的第三方试验检测不属于本制度规定之列。
第三条【条件】从事第三方试验检测的机构应具有公路水运工程乙级以上（含乙级）或者相应专项能力等级，且通过计量认证，并能够独立承担民事责任的法人或法人授权的独立组织。
第四条【范围】高速公路、独立特大桥、特长隧道及大型水运工程应遵守本制度。
其他工程可参照执行。
第五条【管理】各级交通运输主管部门委托所属的质量监督机构负责第三方试验检测机构的监督管理。
第二章工作与职责第六条【委托】质监机构或建设单位应采用招标等方式委托满足条件的机构进行第三方试验检测服务，其委托合同须由质监机构签订或备案。
第七条【关系】第三方试验检测机构接受质监机构或建设单位委托，独立公正地开展工作，并行使相应职能。
任何单位和个人不得干预其独立、客观地开展试验检测活动。
第八条【依据】第三方试验检测应以国家法律法规、委托合同及现行技术标准、规范、规程为工作依据。
第九条【工作内容】第三方试验检测机构应根据委托合同承担以下条款中的相关工作：（1）按照一定的频率，对工程重要原材料、混合料的关键指标及工程实体的关键部位进行抽检和验证。
（2）承担公路水运工程中基础、特大桥、隧道等关键工程施工过程中质量安全的监测、分析。
（3）承担工程项目交工检测及竣工验收的质量鉴定检测工作。
公路水运工程试验检测管理办法
公路水运工程试验检测管理办法（征求意见稿）第一章总则第一条【目的依据】为规范公路水运工程试验检测及管理工作，保证工程质量安全及人民生命和财产安全，根据《建设工程质量管理条例》等法规，制定本办法。
第二条【管理范围】从事公路水运工程试验检测及管理工作，应当遵守本办法。
第三条【基本定义】本办法所称公路水运工程试验检测是指根据国家有关法律、法规的规定，依据相应技术标准、规范、规程等，对公路水运工程所涉及材料、制品、实体等的有关技术参数进行的试验、检测、监测等。
本办法所称试验检测机构（以下简称检测机构），是指承担公路水运工程试验检测业务并对试验检测结果承担责任的专业技术组织。
本办法所称试验检测人员（以下简称检测人员），是指具备相应公路水运工程试验检测知识和能力，并承担公路水运工程试验检测业务的专业技术人员。
第四条【基本原则】公路水运工程试验检测工作应当遵循诚信、科学、客观、严谨、可靠的原则。
第五条【禁止数据造假】任何单位和个人不得明示或者暗示检测机构和检测人员出具虚假试验检测数据报告，不得篡改和伪造试验检测数据报告。
第六条【分级管理】交通运输部负责全国试验检测的监督管理。
有关工作由全国性行业组织或专业机构具体实施。
1 / 9各省级交通运输主管部门负责本行政区域内试验检测的监督管理，由其所属省级质量监督机构（以下简称省级质监机构）具体实施。
第七条【检测费规定】业主单位应足额列支试验检测费用，并专项用于试验、检测、监测等活动，不得挪作他用。
第二章试验检测机构和人员第八条【等级管理】检测机构的试验检测能力实行等级评定管理，检测机构根据需要自愿提出申请。
等级评定是指根据试验检测技术水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境、管理水平等基本条件，对检测机构从事专业检测工作综合能力水平的评价。
第九条【等级设置】检测机构的试验检测能力等级按公路工程、水运工程分别划分为甲级、乙级、丙级 3 个等级。
检测机构应逐级申请等级评定。
公路水运工程试验检测
第二章 单选题
9.用电阻应变片测量应变时，是利 用下列哪种形式进行温度补偿( ) 。
A.热胀冷缩 B.试验后进行对比 C.应变测量电桥的特性 D.电阻应变片的物理特性
第二章 单选题
1０.当将单个反冲激振器放在偏离试件 质心位置，可以进行下列哪种试验( ) 。
间接加载是指杠杆间接加载。 3.可作为重力加载的物体有 ①混凝土立方体试块②水箱③钢
锭、铸铁④石、砖。
对铰支座的基本要求
1.必须保证结构在支座处能自由转 动；
2.必须保证结构在支座处力的传递。 按自由度不同可分为活动铰支座和
固定铰支座两种形式，如图所示。 一般均用钢材制作
2.6.3.2 荷载支承机构
2.2.5 结构试验的观测设计
①挠度的测点位置可以从比较直观的弹 性曲线来估计，经常是布置在跨度中点 的结构最大挠度处
②应变的测点应该布置在最不利截面的 最大受力纤维
③应力的测点应该布置在最大弯矩截面 上，最大剪力截面上，或两者同时出现 较大数值的截面上
二、动力试验加载方法
Ⅰ、利用惯性力或电磁系统激振；
Ⅱ、由自动控制、液压和计算机 系统相结合而组成的电液伺服加 载系统和由此作为振源的地震模 拟振动台加载等设备；
Ⅲ、人工爆炸和利用环境随机激 振(脉动法)的方法。
2.6.1 概 述
1.机械力加载 常用的机具有吊链、卷扬机、绞
车、花篮螺丝、螺旋千斤顶及弹 簧等。
2.6.1 概 述
2.重力加载 包括直接加载和间接加载，其中
A．加载装置 B．支承系统 C．测量系统 D．控制系统
精品课件！
精品课件！
第二章 单选题
水运工程混凝土试验检测技术规程
水运工程混凝土试验检测技术规程一、总则本规程根据国家有关法律法规，结合水运工程建设实际，制定合理可行的混凝土试验检测技术规范，以确保水运工程混凝土质量。
二、试验样品的获取1. 采样前应将拟采混凝土区域表层洗净，除去明显颜色不均的部分，选取具有代表性的混凝土样品。
2. 采样时应根据混凝土坍落度等级和强度等级和工程实际情况，采用铁桶、铁梯，塑料桶、塑料盒等容器，采取间隔取样的方法，保证样品的代表性和可检测性。
3. 采样应进行清洗、晾干、称重等工作，标明标识信息，并建立样品档案。
三、混凝土强度试验1. 混凝土强度试验一般包括强度标准试块试验和结构件试验。
2. 对于强度标准试块试验，混凝土样品收养期不应小于28天，同时应遵循现行国家有关混凝土试验规范的试验方法。
3. 结构件试验应考虑结构实际加载状态、结构构件型式和混凝土坍落度等级等参数，采用现场原位非破坏试验方法和结构构件复试验方法进行。
4. 对于在使用过程中强度与质量损害的混凝土构件，可进行局部修补或整体拆除试验，以评估其现状结构强度和耐久性。
5. 进行混凝土强度试验时，应保证试验环境干燥、稳定，避免风、雨、光线等外界因素的影响，同时合理选用试验设备，确保数据采集准确有限。
1. 混凝土耐久性试验可以采用现场非破坏试验方法和实验室试验法二种方式进行。
2. 实验室耐久性试验方法包括：氯离子渗透试验、碱矾渗透试验、电化学腐蚀试验、冻融试验等多种。
3. 现场非破坏耐久性试验主要包括：声波检测、电阻率检测、电化学检测等方法。
4. 进行混凝土耐久性试验时，应考虑混凝土材料的种类、强度、使用环境、工程用途等因素，进行合理的试验安排，同时保证试验结果的准确可靠。
五、混凝土质量把关1. 严格按照设计文件要求，采用标准混凝土配合比和施工技术。
2. 混凝土应符合现行国家混凝土和其制品标准的相关要求，并进行验收。
3. 混凝土施工应按照现行国家混凝土工程施工标准和相关规范要求进行，实行分层浇筑和分布置，避免孔洞、坑洞等缺陷的产生。
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水运工程试验检测方案
一、引言
水运工程是一项重要的基础设施工程，其安全和可靠性直接影响着社会经济发展和民生改善。
因此，对水运工程进行全面、科学的试验检测，是确保工程质量和安全的重要环节。
本方案旨在针对水运工程进行试验检测，确保工程的设计、施工和运营符合相关标准和规范，保证其安全性和可靠性。
二、试验检测范围
本方案主要针对水运工程的安全、可靠性和稳定性进行试验检测，包括但不限于以下内容：
1. 水运工程的设计是否符合相关标准和规范，例如港口、码头、航道、船闸等设施的结构
设计和功能布局是否合理、是否满足使用要求；
2. 水运工程的土质、水文、地形等地质环境特性的分析和测试，以及相关环境对工程的影响；
3. 水运工程建设过程中的施工质量的监测和控制，包括土方开挖、基础建设、结构安装等；
4. 水运工程的运营管理方面的试验检测，包括航行安全、设备运转、人员管理等。
三、试验检测方法
1. 地质环境特性测试：采用地质勘探技术和实地调查，在航道、港口等工程区域进行地质
勘探和样品采集，分析地质和地貌特征，评估地质环境对工程的影响，并提出相应的建议。
2. 施工质量监测：采用现场检测和实验室分析相结合的方法，对土质、混凝土、钢材等材
料的质量进行全面检测，确保施工质量。
3. 设备性能测试：通过对设备的运行情况、稳定性、操作性等方面进行定期检测和评估，
确保设备的性能符合要求。
4. 运行管理试验：通过对航行安全、船舶运行及管理、人员培训等方面进行试验检测，确
保水运工程的安全、高效运行。
四、试验检测过程
1.试验检测计划编制：在项目启动前，编制试验检测方案和计划，明确试验检测的范围、
目的和方法。
制定试验检测方案，包括试验检测的内容、方法、技术指标和标准等。
2. 试验检测准备工作：确定试验检测的时间、地点和人员，准备试验检测设备和工具，确
保设备、人员在试验检测前做好准备工作。
3. 试验检测实施：按照试验检测方案，进行实际的试验检测，采集样品、数据，完成相关
试验检测工作。
4. 试验检测分析与评价：根据试验检测结果，进行数据分析和评价，找出工程质量和安全
方面的问题，并提出改进建议。
5. 试验检测报告编制：根据试验检测结果，编制试验检测报告，对试验检测情况做出总结，并提出改进建议。
五、试验检测设备和工具
1. 地质勘探设备：包括钻机、采样工具、地质雷达、地质探测仪等。
2. 施工质量检测设备：包括混凝土试验机、土工测试仪、钢材质量检测设备等。
3. 设备性能测试设备：包括设备运行监测仪器、性能分析仪器等。
4. 运行管理试验设备：包括船舶安全设备、人员管理设备等。
六、试验检测质量控制
1. 严格遵循试验检测方案和计划，确保试验检测的全面、科学进行。
2. 严格按照相关标准和规范进行试验检测，确保试验检测的可靠性和准确性。
3. 对试验检测过程中出现的问题，及时处理和解决，确保试验检测工作的顺利进行。
4. 对试验检测结果进行资料整理和存档，并根据结果提出改进建议，确保试验检测工作的
成果得到充分利用。
七、试验检测的意义和价值
1. 检验工程项目的合规性和可行性，提高工程建设的效率、质量和安全；
2. 检测工程项目的施工质量，确保施工质量符合相关标准；
3. 提供科学依据和技术支持，为工程设计和施工提供参考；
4. 降低工程项目的风险，保障工程设施的安全可靠运行。
八、结语
本试验检测方案将严格按照相关标准和规范进行，确保试验检测的严谨性和有效性。
试验
检测工作将为水运工程提供全面、科学的技术支持，保障工程项目的安全可靠运行。
同时，也将为类似工程项目的试验检测提供可供参考的案例和经验。