如何做好船舶设备维修保养工作
船舶维修与保养规范
船舶维修与保养规范导言船舶维修与保养是保证船舶安全运行、延长使用寿命的关键环节。
本文将介绍船舶维修与保养的规范和标准，包括维修流程、维修技术要求、保养措施等内容，帮助船舶维修工作人员更好地进行维修工作。
概述船舶维修与保养工作包括船体、船机设备、电气设备及船舶其他部件的维修与保养。
维修与保养需要遵循一定的规范和标准，以确保船舶在航行中安全可靠。
一、船舶维修规范1. 检测与诊断在进行维修工作之前，需要对船舶进行全面的检测与诊断，确定出现故障的具体位置和原因。
检测与诊断工作应使用专业的设备和方法，确保准确性和可靠性。
2. 维修流程船舶维修工作应按照一定的流程进行，包括故障排除、零部件更换、系统调试等环节。
维修流程应合理科学，确保维修工作按照规定步骤进行。
3. 维修技术要求船舶维修工作需要掌握一定的技术要求，包括焊接、切割、钳工、机械加工等技术。
维修工作人员应具备相应的技术能力，确保维修质量和安全性。
4. 防腐与涂装船舶在水中运行容易受到海洋环境的腐蚀影响，因此需要进行防腐与涂装工作。
防腐与涂装应遵循相关的规范和标准，保证防腐和涂装质量。
5. 管线维修船舶的管线包括燃油管线、液压管线、冷却水管线等。
对于管线的维修需要按照规范进行，保证管线的密封性和安全性。
二、船舶保养规范1. 定期检查船舶在正常运行过程中需要进行定期的检查和保养，以确保船舶的正常工作和安全运行。
定期检查包括船体、船机设备、电气设备等各个方面，保证船舶的完好性。
2. 清洁和润滑船舶需要定期清洁和润滑，以防止腐蚀和摩擦。
清洁和润滑工作应遵循相关标准和方法，确保船舶各个部件的正常工作。
3. 储存与保管在航行停靠或航行休息期间，船舶需要进行储存和保管工作。
储存与保管需要注意防水、防潮、防火等安全问题，确保船舶设备的完好性。
4. 部件更换船舶在长期使用过程中，部分部件会出现磨损或老化，需要及时更换。
更换部件需要按照相关规定和标准进行，保证部件更换的质量和可靠性。
船舶设备维修保养及设备管理制度
船舶设备维护和修理保养及设备管理制度一、船舶设备维护和修理保养在海上航行过程中，船舶设备的正常运转与否直接关系到航行安全和船舶经济效益。
为此，船舶设备的维护和修理保养显得尤为紧要。
以下是船舶设备维护和修理保养的一些实在措施：1. 定期巡检：定期巡检是船舶设备维护和修理保养的紧要手段之一、巡检应依照设备的使用频率、机件特性、年限等不怜悯况分别订立巡检周期，以保证设备正常运转，适时发觉问题。
2. 正确使用：船舶设备须依照说明书或使用手册进行正确使用。
如超负荷使用、使用在错误的工作条件下、狂风浪涌等恶劣环境下，都会造成设备严重损坏。
3. 合理保养：合理保养包括清洗、加油加液、紧固、润滑、保护等。
实在工作难度视设备大小多而杂度而定。
4. 适时维护和修理：一旦发觉设备显现故障，应适时检修，不能等到大问题显现再进行修复。
5. 设备管理：对于紧要或者大规模的设备，需要建立设备档案，对设备使用情况适时捕获、记录，使设备使用情况有据可查。
二、船舶设备管理制度为正常运行船舶，并保证航行安全和船舶经济效益，必需建立船舶设备管理制度，依照管理制度进行设备运转、保养、监督管理等工作。
1. 设立设备管理岗位：依据船舶设备的大小和多而杂度，设立设备管理专职岗位，负责船舶设备的运转和保养工作。
2. 订立设备管理计划：订立设备管理计划，包括设备使用时间布置，巡检周期、保养计划、维护和修理预案等。
3. 实行设备档案管理：建立设备档案，认真记录设备的型号、名称、安装位置、制造厂家、使用情况、保养记录、巡检记录等实在情况。
4. 设备安全管理：对紧要设备设置安全保护措施，如防护网、报警器、断电开关等，确保设备安全运行。
5. 建立制度管理：设备管理制度必需具有严谨科学性、权威性和可操作性，重视制度宣扬和落实检查，做到管理制度落到实处。
以上便是船舶设备维护和修理保养及设备管理制度的相关介绍。
为了确保船舶的正常运转，我们需要从维护设备正常运转、合理保养，到建立设备管理岗位，并订立科学的设备管理制度，从而确保船舶设备的长期、稳定、安全地使用。
船舶维修保养操作规程
船舶维修保养操作规程船舶是重要的交通工具，为了确保船舶的正常运行和延长使用寿命，船舶维修保养工作变得至关重要。
本文将探讨船舶维修保养的操作规程，以此指导船舶维修保养人员正确进行操作。
一、维修前准备工作1. 安全性评估：在进行船舶维修保养前，必须进行全面的安全性评估，确保船舶维修环境安全稳定，能够有效避免人员伤害和财产损失的发生。
2. 工作计划：在进行船舶维修保养时，制定详细的工作计划非常重要。
包括确定维修保养的范围、时间安排、人力资源等，确保工作有条不紊地进行。
二、船舶底部维修保养1. 清洗和防锈：船舶底部容易受到污垢和锈蚀的侵蚀，定期进行清洗和防锈是必要的。
清洗可以采用高压水枪，搭配适量的清洁剂，彻底清除污垢。
防锈则可使用专用的防锈涂料，定期进行涂刷，防止锈蚀产生。
2. 船体检查：定期检查船舶底部是否有裂缝、损伤或变形等情况。
如发现问题，及时处理，以免影响船舶的稳定性和承载能力。
三、船舶机电设备维修保养1. 引擎维修：船舶的引擎是保证航行安全的核心部件，因此必须定期进行维修保养。
主要包括更换机油、清洁机组、检查和更换消耗品等。
2. 电气系统检修：船舶的电气系统是保证动力供应和安全的重要组成部分，定期检查和测试船舶上的电气设备，发现故障及时修复，确保船舶正常运行。
3. 油液管理：船舶上的液压、冷却和润滑系统都需要定期检查油液的质量和用量。
必要时，可以更换油品，以保证设备的正常运转。
四、船舶舱室维护1. 清洁卫生：船舶的舱室必须保持干净整洁。
船舶舱室内的垃圾和杂物应及时清理，定期清洗舱壁和地板，确保舱室的通风和卫生。
2. 冷冻设备维护：如有冷藏和冷冻设备，必须定期进行维护保养。
包括清洁冷凝器和蒸发器，检查制冷剂的充足性和压力等。
五、紧急维修与故障排除1. 紧急灯光：船舶上必须配备紧急灯光设备，以便在夜间或紧急情况下进行维修工作。
灯光配备应充足，并且易于携带和使用。
2. 基本工具：船舶维修保养人员必须配备必备的手工工具和仪器设备，以应对常见的船舶故障。
船舶设备维修保养制度
船舶设备维修保养制度篇一：船舶日常维修保养制度船舶日常维修保养制度为加强船舶日常维护保养工作，保持船舶处于良好的技术和适航状态，有效地掌握船舶技术状况，特制定本制度。
一、适用范围：长江海事局所属的海巡船舶。
二、船舶日常维修保养的定义：船舶日常维修保养是指船舶在二次计划进厂修理间隔期内，为确保船舶处于良好的技术和适航状态，由船员或以船员为主对船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障所做的工作，是海巡船舶保持正常技术状态的基本方法。
三、日常维修保养应遵循的原则1、安全第一，预防为主，养修并重，勤俭节约的原则。
2、部门监督，处站负责，船舶实施的原则。
3、日常保养和停航检修相结合的原则。
四、日常维修保养工作的分类1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。
2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。
五、制定计划及实施1、船舶日保养及月度保养计划由轮驾两部负责人依据本船实际情况制定，并由海事处统一组织实施并检查。
2、船舶年度（半年度）检修，由各分支局统筹安排，计划检修项目由船舶依其技术状况编写，经海事处审核，并至少提前1个月报分支局船舶管理部门，经审批后由海事处组织实施。
3、停航检修工作以船员为主，有关部门应积极做好配件、工属具等准备，为船员自修或扩大自修创造条件；但如遇有较大检修项目或机加工要求，本船的确难以做到，可经分支局船舶管理部门同意，并协助联系有关厂家解决；停航检修完成后，由分支局船舶管理部门或委托海事处船舶管理人员组织验收。
4、船舶日常维修保养工作计划应纳入各单位方针目标管理和考核，应根据批准的船舶日常维修保养计划，按时维护和交船检修，确需改变时，应报相应部门批准同意并适时调整维修计划。
5、船舶维修保养工作要实行“四定”：⑴定人员：按船舶各设备及部位分工，落实到人；⑵定时间：船舶各部位及各设备要确定维修保养周期，定期检修保养；⑶定项目：在每一周期内，要制定具体的维修保养项目；⑷定质量：按各部位及各设备维修保养质量要求，检查验收。
船舶维修与保养技术掌握船舶维修与保养的核心技巧
船舶维修与保养技术掌握船舶维修与保养的核心技巧在船舶运输行业中，船舶的维修与保养工作无疑是至关重要的。
船舶作为一种重要的交通工具，在长时间的航行中承受了巨大的压力和磨损。
因此，掌握船舶维修与保养的核心技巧尤为重要。
本文将重点介绍船舶维修与保养的核心技巧，帮助船舶维修人员做好相关工作。
1. 定期船舶检查与维护船舶维修与保养的核心在于定期的检查与维护工作。
定期检查可以提前发现船只上的问题，进而及时修复，有效避免出现更大的故障。
在进行检查时，必须仔细详尽地检查船舶的各个系统和设备，包括发动机、电气系统、绳索和铁锚等。
如有任何问题，需要立即采取措施进行修复。
2. 常见故障排除船舶在航行过程中很容易出现一些常见的故障，掌握故障排除的技巧是维修与保养的核心。
常见的故障包括发动机冷却故障、电气系统故障以及船舶腐蚀等。
对于这些故障，需要船舶维修人员具备相关技能与知识，能够快速识别并解决问题。
3. 船舶润滑技巧船舶的各种设备都需要进行润滑以确保其正常运转。
正确的润滑技巧能够延长设备的使用寿命并减少故障的发生。
在进行润滑时，需要选择适当的润滑剂，并确保润滑剂的正确使用和定期更换。
另外，船舶维修人员还需了解不同设备所需的润滑方法和频率。
4. 船舶漆面保养船舶的漆面是保护船体免受海水侵蚀和腐蚀的关键。
船舶维修人员需要定期检查船体漆面的状况，并及时进行漆面的修补和保养。
在进行漆面保养时，需要先清洗船体漆面，去除附着的杂质和污渍，然后进行漆面的修补或补漆。
5. 船舶安全设备检查船舶的安全设备对船员和乘客的生命安全至关重要。
船舶维修人员需要定期检查安全设备的完好性，并确保其正常运作。
安全设备包括救生艇、救生筏、救生衣和灭火设备等。
在检查过程中，船舶维修人员应仔细检查设备的损坏和腐蚀情况，并确保设备达到各项规定的安全标准。
6. 船舶油污清洁船舶在长时间航行中，机舱和甲板上会积累大量的油污，这些油污不仅会影响船舶的外观，还会对设备和船舶的安全性造成影响。
船舶维修保养方法与技巧规范
船舶维修保养方法与技巧规范导言：船舶作为海上运输的主要工具，必须保持良好的状态以确保安全和持续运营。
船舶的维修保养是确保船舶安全运行和延长其使用寿命的关键。
本文将介绍船舶维修保养的方法和技巧，旨在提供一套完整而规范的指导。
一、检查和清洁船舶外部船舶外部是首要需要保养的部分，因为它直接暴露在海洋环境中。
以下是维修船舶外部的方法和技巧：1. 定期进行船体清洁，包括清除附着物、藻类和沉积物，以避免腐蚀和速度减慢。
2. 检查船体是否有任何裂纹、腐蚀或损伤，特别是在水线以上的结构。
3. 修复和防止漏水，使用防水密封剂和绝缘材料来修复渗水的区域。
4. 检查舷窗、船舶门和船舱盖等密封件是否损坏，修复或更换需要维修的密封件。
二、船舶设备和系统的维护与保养船舶的各种设备和系统是保证船舶正常运行的关键。
以下是维护和保养船舶设备和系统的方法和技巧：1. 定期检查和维护发动机、推进装置和动力系统，包括更换润滑油和冷却液。
2. 检查和维修电气设备，确保电路无短路或其他故障。
3. 检查和维护船舶通信和导航设备，包括雷达、GPS和通信系统。
4. 定期检查和清理船舶的给水和排水系统，预防堵塞和泄漏。
5. 定期检测和维护船舶的消防系统，确保其正常工作和应急情况下的可靠性。
6. 检查和维护船舶的气体系统，确保良好的通风和安全性。
7. 检查和维修船舶的防腐涂层，以保护船体和设备免受腐蚀和损坏。
三、舱室和船舶内部的保养与清洁船舶内部的舱室和设备需要定期保养和清洁，以确保乘客和船员的舒适和安全。
以下是维护舱室和船舶内部的方法和技巧：1. 清洁和消毒船舶内部的舱室和公共区域，包括座椅、地板、卫生间和厨房等。
2. 检查和清理船舶内部的排水系统，以防止堵塞和异味。
3. 定期检查和维护船舶的空调和加热系统，确保其正常工作和舒适的温度。
4. 检查和维护船舶的紧急出口和安全设备，包括救生衣、救生筏和灭火器等。
四、定期检查和维护船舶的结构和稳定性船舶的结构和稳定性是保证船舶安全的基础。
船舶维修保养方法
船舶维修保养方法船舶是水上交通的重要工具，为确保航行安全和延长船舶寿命，定期进行维修保养是非常重要的。
本文将论述船舶维修保养的方法和技巧，帮助船舶维修人员更好地进行工作。
一、船体维修保养船体是船舶的主要结构，船舶维修保养的首要任务就是确保船体的完整性和强度。
首先，应定期进行船体的清洗和喷漆，以防止海水中的腐蚀物对船体造成损坏。
其次，需要及时处理船体出现的划伤和凹坑，使用专业的修补材料进行修复。
最后，在船舶停靠期间，应检查并清除船体上的海草和贝壳等附着物，以保持船体的光滑性和流线型。
二、船舶机械设备维修保养船舶机械设备的正常运行对航行安全至关重要。
在进行机械设备的维修保养时，首先要定期清洁和润滑设备的各个部件，以避免积尘和摩擦带来的故障。
此外，需要进行设备的定期检查和测试，确保各项指标符合要求。
另外，船舶机械设备常常面临高温、高湿等恶劣环境，因此要定期检查冷却系统、通风系统和防护设备的运行状况，以确保设备的正常工作。
三、电气设备维修保养船舶的电气设备在船舶维护保养中占据重要位置。
保持电气设备正常运行要点有以下几个方面。
首先，定期检查电气设备的接线和接头是否良好，有无松动或生锈现象。
其次，要注意电气设备的湿度和温度，避免潮湿和过热对设备的影响。
此外，还要定期检查电气设备的绝缘性能，以确保电气设备的安全运行。
四、船舶管道系统维修保养船舶管道系统包括供水管道、消防管道、燃油管道等。
保养管道系统首先要进行定期的检漏和修复工作，避免因管道漏水或堵塞导致船舶功能受限。
其次，经常检查管道系统的固定装置是否牢固，以免航行中的震动对管道系统产生不良影响。
另外，定期清洗和消毒供水管道，保持水质清洁和卫生。
五、安全设备维修保养船舶的安全设备包括救生艇、救生衣、浮筒等。
保养安全设备非常重要，因为它们是保障乘客和船员安全的最后防线。
定期检查安全设备的完好性和有效性，确保其可随时使用。
对于老化或失效的安全设备，要及时更换和更新，以提高整体安全性。
浅谈如何做好船舶设备维修保养工作
浅谈如何做好船舶设备维修保养工作浅谈如何做好船舶设备维修保养工作船舶作为海上生产作业单位，安全生产与日常设备维护保养息息相关、密不可分。
事实上，很多人身伤害和机损事故均发生在设备维护保养过程中，那么，如何有效避免伤害的同时又能做好维护保养工作呢？我认为设备维护管理人员应注意做好以下几个方面的工作。
检修准备阶段。
检修准备期间，要先做好工具、备件及物料的核查工作，俗话说得好：“兵马未动，粮草先行”，做好工具，特别是专用工具、备件及物料的核查工作，是做好设备维修保养工作的前提，对于顺利开展设备维修保养至关重要。
其次要根据待检设备运行情况制定工作计划，内容包括：安全措施、注意事项、操作程序、检修规范技术要求等。
同时设备主管要根据工作计划内容对参与设备检修工作的员工进行综合性培训，使他们清楚的知道该干什么，怎么去干，注意些什么。
检修实施阶段。
开始作业前，设备检修人员应注意将待检修设备从运行的系统中隔离出来，以保证检修作业期间的人员安全和设备安全。
工作期间，检修人员要根据设备说明书、技术通函和检修规范技术要求对待检修设备进行科学拆装，同时做好数据测量和记录工作，根据测量数据的比对、分析进而对设备实际运行工况有一个较为准确的判断。
此外，在整个检修过程中检修人员应严格执行工作计划中的各种安全措施，如穿戴好劳动防护用具，悬挂警示牌，切断相关电源等，确保安全检修。
检修闭合阶段。
设备检修完成后，首先要做好设备试运转前的准备工作，检修人员应先检查装配是否正常，有无卡滞泄漏等异常现象。
然后做好解除隔离，向设备供油、水、气、电，等使其处于可用状态。
其次进行设备效用试验，要严格按照说明书、检修规范中的相关要求进行操作，做好如压力，温度，电流，电压，转速等运行数据记录。
最后，设备主管人员应做好相关记录，内容包括：检修时间、检修内容、问题发现、更换备件情况、试验结果及今后应注意事项等。
综上所述，在开展船舶设备维修保养工作时，一要树立高度的安全责任意识，恪守各项规章制度，严格按照安全体系文件及操作规程操作，确保人员及设备安全；二要严格按照《船舶年度维修保养计划表》时间节点进行设备维护保养，确保船舶始终处于适航状态；三要养成总结的习惯，要对检修过程中遇到的问题加以分析并拿出解决办法，最后形成书面记录，即方便自己查阅，也为其他同事提供技术支持。
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如何做好船舶设备维修保养工作船舶营运期间，各种设备的日常维修保养工作是不可或缺的，它对船舶安全航行起着重要的技术保障作用。
然而，在进行维修保养工作期间，往往由于事前的准备不充分，或者工作中的疏忽，以及操作人员的技术水平等原因，经常会发生一些工伤、机损事故。
为了避免这类事故的发生，在进行维修保养工作期间，有如下几个环节需要引起我们的重视。
一、检修前的准备工作1、检查、核实相关的工具、备件、物料等此项工作看似简单，但是要想做实、做细，需要我们去用心的准备，特别是对专用工具的检查更应引起足够的重视。
以往，在进行检修工作期间，因工具原因（包括使用方法不正确）而发生的工伤、机损事故也是屡见不鲜。
案例（1）某轮在更换付机（WARTSILA 4L20）油头时，由于力矩扳手出现问题，在刻度是50NM时，实际力矩已达到78NM（致使实际上紧力矩超出了28NM），结果造成该轮连续五只缸头的油头孔座被压坏，导致这五只缸头全部报废。
2、制定工作计划在进行维修保养工作之前，主管人员应根据具体的工作内容，制定出相关的工作计划。
工作计划的内容应包括进行此项作业的安全措施、操作程序、注意事项，以及相关的技术标准和检修规范等。
例如，进行主机吊缸作业之前，我们首先应根据说明书以及相关管理规定的要求制定出“主机吊缸作业安全措施”，同时将有关的操作程序、注意事项、检修规范以及技术要求（如缸头螺栓拆装液压压力、气缸启动阀上紧力矩、活塞和气缸套等部件测量极限，等等）在工作计划中描述出来。
我们在船工作时可能遇到过这样一种现象：主机吊缸期间，我们测量了大量的数据，测量后，也不去对其仔细的分析，接着便去安装。
等到吊缸结束后，勤快的二轨也许能够马上对测量数据进行整理、分析，不勤快的可能会拖到几天以后（甚至开航后）。
试想若此时才发现缸套磨损已经超过了极限该怎么办？想返工，客观条件可能不允许了；不返工，是不是总在担心着航行安全？为了避免类似情况的发生，我们应提前将有关的测量标准及极限值在工作计划中告知给有关人员，当他们在测量期间，一旦发现所测数据超出其极限值，能够马上通知给主管人员，以便及时采取相应的处理措施。
3、对工作人员进行相关培训船舶培训（包括工前会等），对保证检修人员的人身安全、设备安全以及检修质量起着至关重要的作用。
一旦培训工作没有做到位，很有可能导致非常严重的后果。
案例（2）某轮在一次吊缸工作中，由于三管轮对该机吊缸是第一次，对吊缸工艺不够熟悉，也没有经过事前培训，自己钻进曲拐箱，爬上十字头，仰首拆卸活塞杆填料函，很快就把填料函的两圈固定螺丝松开（外圈是座圈不应拆卸）。
待最后一个螺丝只剩下3/4牙时，看着苗头不对，填料函（约75公斤）有下落的趋势，三管轮立即跨下十字头，侧身紧贴“A”字架，只听“吧嗒”一声，填料函连同座圈落在了十字头上，三管轮头皮被划破，若非躲闪及时，将有可能造成一起人身伤亡事故。
通过这个案例可以看出，如果事前主管人员向其讲解了相关的安全措施以及拆装方法、步骤，指出了有关的注意事项，甚至更清楚的介绍了其结构和原理，这种事故是完全可以避免的。
因此，在每次进行维修保养工作之前，主管人员应根据工作计划的内容，向执行这项工作的人员进行培训，使他们清楚的知道应该干什么，应该怎么去干。
4、分派工作工作开始之前，主管人员都要分派工作。
我认为，分派工作的时候，主管人员首先要提前掌握两个基本情况：一是检修人员的身体健康状况；二是检修人员的技术水平。
身体健康是安全工作的保证，一旦他本人身体不适应这项工作，若再去从事这项作业，将随时会发生安全问题。
例如，某项工作涉及到了登高作业，而某人又有高血压的症状，当他进行登高作业时，随时都有可能会晕倒在现场，一旦发生这种情况，后果将是非常可怕的。
所以，主管人员必须提前掌握这些信息，以便及时对工作进行调整。
检修人员的技术水平对检修过程的安全和检修质量起着决定性的作用。
通过上述的案例（2）也可以看出，正是由于主管人员事前不了解三管轮的技术水平，才没有采取有关的措施，结果险些造成一起人身伤亡事故。
因此，进行检修工作之前，主管人员一定要了解和掌握有关人员的技术水平，一旦发现他们不具备从事这项工作的能力，应通过培训或者现场指导、以老带新等方法来保证检修工作的顺利进行。
二、检修作业1、隔离作业前，首先应将待检修设备从运行的系统中隔离出来，以保证检修作业期间的人员安全和设备安全。
例如，将设备从自动状态切换到手动状态、啮合盘车机、泄放压力容器（系统）中的压力、切断油、水、气（汽）、电等……需注意的是，作业人员应充分考虑到其它人员可能带来的不安全因素。
因此，检修人员在作业前，应将所要进行的作业尽可能通知到所有有关人员，必要时做出警告标识。
如在控制箱处悬挂“禁止合闸”、“禁止使用”的标牌等。
2、作业安全工作期间，检修人员应严格执行工作计划中的各种安全措施，提高防护意识，在保证人身安全的同时，也要保护设备的安全。
需要特别注意的是，多人一同作业时发生事故的几率要远远高于一个人单独作业的情况，主要原因就是检修人员之间缺乏团结协作精神，未能互相照应、互相提醒，安全隐患没有及时消除。
因此，每个作业人员在做到个人工作安全的同时也要保证周围同伴的安全。
另外，进行每项作业时一定要有现场指挥人员。
现场指挥人员要切实担负起相关的责任，杜绝违章指挥，在保证维修保养工作顺利进行的同时，要特别注意其他操作人员是否严格执行了安全措施中的各项要求，对违章操作要坚决制止。
在船舶作业中有一些作业危险性非常大，我将这些作业统称为“特殊作业”，如“登高作业”、“舷外作业”、“封闭舱室作业”等。
在船舶体系文件或者管理规定中对这些作业都做出了明确的规定，工作期间我们一定要严格遵守相关的规定，只有这样去做了，才是对我们自身的一种保护。
千万不要怕麻烦，图省事的去简化有关程序，试想：进入封闭舱室作业之前，如果没有按规定进行通风、测氧、测爆、测量有毒气体，一旦人员进去后，是不是随时会发生人员伤亡事故？并且此类的事故也是偶有发生，我们应引以为戒。
3、起重设备及专用工具的使用拆卸机器上重量较大的部件，常常要使用各种起重设备，然而由于起重设备及其属具使用不当（或有缺陷）而发生的工伤、机损事故（设备损坏）也是非常多的。
因此，进行起重作业之前，首先应根据拆装设备的重量选择合适的起重设备及属具；其次对其进行检查、试验以确保其处于正常状态；最后要明确指挥人员，避免盲目操作。
试想：主机吊缸时，如果不提前对行车进行检查、试验，当汽缸盖吊起后，才发现行车不能往下运行时，情况是不是非常危险？明明说明书上标注主机气缸盖重量2900KG，却选用了破断力为2000KG的钢丝，吊运期间是不是会随时会发生拉断钢丝、重物坠落的情况？4、拆装与测量船舶进行维修保养工作的依据及标准就是说明书、技术通函和检修规范。
因此，主管人员在工作之前一定要仔细研究相关的内容，并按其要求进行操作，以确保检修质量。
此外，检修过程中要严格按要求测量各种数据，并做好记录。
同时，主管人员首先要清楚为什么要测量该数据，并通过对测量数据的比较、分析进而对设备的实际运行工况有一个准确的评估判断。
三、检修作业后1、试车前的准备设备拆装结束后，主管人员首先应检查装配是否正常，各系统连接是否正常，有无漏泄等异常现象。
其次便是解除隔离，向设备供油、水、气（汽）、电，使其处于可用状态。
接下来的工作就是做好试车、磨合或效用试验前的准备工作，如暖缸、预润滑等。
2、试车及效用试验（磨合）在进行试车之前，主管人员一定要熟知有关的应急程序并做好必要的准备工作。
多想想在试车时可能会出现哪些意外情况，一旦你想到了，相关的应急预案也就能够制定出来了。
例如，辅机吊缸后，在试车前你想到了辅机可能会发生飞车或高压油泵油门齿条卡死而不能停车等情况时，你就会提前准备好塑料布等物品做封堵透平的准备，你就会提前检查燃油阀并移走障碍物做好关阀的准备，甚至做好拆卸燃油管路的准备等等。
进行试车、效用试验（磨合）时，要严格按照说明书、检修规范中的相关要求（程序）进行操作，并作好记录。
一旦此阶段的操作出现问题，对设备的后期使用影响是非常大的，甚至会导致严重机损事故的发生。
案例（3）某轮在不足三个月的时间里，连续重复发生主机缸套严重拉缸、裂损、活塞头烧蚀、活塞令槽烧融等事故，共损坏气缸套9只，活塞头5只。
事故简述：某次等候进港期间，该轮对第6缸进行常规吊缸检修，活塞吊出后，发现缸套有多条裂纹，因此换新缸套及全部活塞令；一个多月后发现第4缸缸套漏水、严重拉缸等，更换新缸套和备用活塞组；一周后因第6缸缸套裂损、拉伤，更换新缸套和备用活塞头；一月后第2、4两个缸同时裂漏，更换新缸套；半个月后又发生第3、5两缸严重敲缸、第6缸裂漏等一系列不正常现象，再次换新第6缸缸套三天后进厂修理更换第1、6两缸的活塞头，第1、3、5三个缸的缸套。
事故原因：（1）主机换新缸套、活塞等重要运动部件后，船上没有必须要进行磨合的意识，吊缸后主机暖缸不充分就投入运转，而且象往常（没吊缸、或没更换部件）那样，不经过磨合就很快地加速。
（2）气缸油调节失误。
第一次吊第6缸后将气缸油总成调到最大8格处，而不是只把第6缸气缸油调大。
第1～5缸的气缸油过量，致使积碳严重和卡令故障。
而从此以后因事故频频，气缸油再也没调整过。
（3）其它原因略（编者注）。
3、记录、总结维修保养工作记录对保持工作的连续性、提高船舶的管理水平、避免事故的再次发生起着非常重要的作用。
因此，工作结束后，主管人员应做好相关记录。
记录内容应突出重点，如检修时间、主要的检修内容、检修期间发现的问题、测量结果、更换备件情况，以及检修、试验结果等。
每完成一项检修工作，我们都要进行总结，对工作中出现的险情、遇到的问题进行分析，找出原因和解决措施，并做好相关记录，以提醒自己和后人避免再发生类似的情况。
总之，要想做好船舶设备维修保养工作，我们必须要树立高度的安全责任意识，遵守各项规章制度，严格按照体系文件和操作规程作业，才能真正确保人身安全和设备安全，才能真正做到“三不伤害”。