弹簧疲劳试验方案

弹簧疲劳试验方案
弹簧疲劳试验方案

5.试样弹簧

5.1试样

试样应按规定程序批准的图样、技术文件制造,并经过尺寸和特性检验合格。

5.2试样抽取

试样应从同一批产品中随机抽取

5.3 试样数量

5.3.1 对于疲劳寿命验证试验,推荐的最少试样数量最少4件,当有特殊要求时,试样数量可自行确定。

6 试验条件

6.1 试验机

6.1.1 推荐采用机械式或电液伺服试验机,也可安装在配套阀上进行试验。

6.1.2 试验机位移精度应满足试验要求。

6.1.3 试验机得频率应在一定范围内可调。

6.1.4 试验机应具备试验时间或次数预置、自动计时或计数、自动停机及输出试验数据等功能。

6.2 试验频率

6.2.1 试验频率可根据试验机得频率范围和弹簧实际工作频率等情况确定。整个试验过程中试验频率应保持稳定。

6.2.2 试验频率Fr 应避开单个弹簧的固有自振频率F ,一般应满足如下关系式: 10F F r

其中:钢制弹簧固有频率F 按如下公式计算:

F=3.56×105×d/nD 2

6.3 试验振幅

振幅分为位移幅(Ha )和载荷幅(Fa )。对于螺旋弹簧的疲劳寿命验证试验一般使用位移幅作为试验振幅。

6.4 试验环境

试验一般在室温下进行,但试验时样件的温升应不高于实际工况最高温度。 7 试验方法

7.1试样的安装

7.1.1试样的安装方法

为了避免试样承受偏载和附加应力,压缩弹簧试样安装时要保证试样两端平整接触,应将试样安放再固定的支座上;拉伸弹簧试样的安装应满足工况要求。

7.1.2 试验。高度

对定型的产品,试样试验的最大高度为实际使用要求的最大高度H1,试验的最小高度为实际使用要求的最小高度H2.试验的平均高度为实际使用工况的最大高度H1与最小高度H2二者之和的平均值。

7.1.3安装高度允许偏差

用多工位试验机,或者多台试验机同时对一批试样进行试验时,应将试样调整到同样的试验安装高度,其最大允许偏差为3%Ha 。

7.2 加载

7.2.1 正常情况下,按试验机的加载方式进行加载。

7.2.2 在有必要情况下,可模拟产品实际工作负载进行加载。

7.3 试验机运转及数据记录

7.3.1 试验机应运行平稳无冲击

7.3.2 试验机一般应连续运转,中途由于故障、测量、调整或其他原因暂停运转时,应详细记录。

7.3.3 试验时,应对试验条件及每个试样做详细记录。

8 试验数据处理

8.1基本性能参数的确定与计算

8.1.1试样工作应力、刚度与变形量的计算

试样工作应力、刚度和变形量按GB/T 23935中公式计算。

8.1.2 松弛率的计算

试样的松弛率一般以试样试验后负荷损失百分数表示,经过疲劳试验后的松弛率p ε按下式计算:

%100F F -F i

'i i P ?=ε(取3-5个点,算平均值) 8.2失效模式

试样在疲劳试验时,失效模式分为断裂和因松弛丧失规定功能两种。

8.3疲劳寿命验证试验

8.3.1 疲劳寿命的确定

在给定的失效模式与条件下,所试验的试样共同达到的最大循环次数为弹簧的疲劳寿命。

8.3.2疲劳寿命的验证

经给定的循环次数试验后,如所试验的试样均未发生失效则弹簧的疲劳寿命符合要求。

影响扭簧疲劳寿命的关键因素

影响扭簧疲劳的关键因素 我们在加工扭簧时,必须要考虑几个影响它寿 命的重要因素: 一、原料的钢号和产地。 弹簧钢的种类有很多,其中抗疲劳性能较好的钢号 有:重要用途碳素弹簧钢丝(如琴钢线,T9A等)、油淬火-回火弹簧钢丝(如VDCrSi)、合金弹簧钢(50CrVA); 这些材料的抗疲劳特性是值得肯定的,一般小于2.0mm直径的弹簧,我们多采用重要用途碳素钢,大于2.0mm直径的弹簧,一般采用后两种材料。另外,除了钢号的选择,钢材自身的产地也是相当重要的,国内钢材比较好的有宝钢、武钢等知名钢厂;国外也有非常优秀的弹簧钢,如德国、日本和韩国等国家生产的弹簧钢,首先设计或制造一种扭簧,其疲劳寿命至关因素即是胚料。 二、加工工艺 谈到加工工艺,首先应考虑到成形技术、退火工艺和喷丸强度,另外还可以增加一些辅助工序,如添加润滑油等。 成形技术方面,现在应用比较广泛的是有芯卷制,可以参阅《弹簧手册》,里面有细致的介绍,其中成形设备也是相当关键,个人觉得转线机这种设备制作扭簧是非常理想的设备,主要原因是它在成形扭簧时,可以同步弹簧线向旋转,我们一般弹簧成形设备,送线和卷制是分开控制的,所以在成形时,无法解决弹簧线扭转,如果是圆线,还勉强可以成形,若是方线或非圆形线材,是无法成形扭簧的。重点问题是,这种能同步线向旋转的转线机,更能减少成形对线材内部结构

的伤害,从而保证成形出的扭簧寿命更加长一些。 三、退火温度与时间。 退火,是一种消除扭簧内部应力的工艺方法,它的作用效果主要有温度和时间两个因素决定。由于扭簧经弹簧机外力作用成形,其内部应力失去平衡,我们需借用退火工艺来消除它内部的大部分应力,对扭簧的性能也起优化作用。当然,退火工艺不仅仅是这么简单,对于不同钢号、不同钢胚和不同直径的弹簧钢,都需要用不同的退火温度和时间,我们在定温度和时间的时候,首先要接近钢材拉线后的退火温度,而时间一般不用太久,一般都在10-40分钟内,具体看弹簧线直径大小。退火温度高低和时间长短,对扭簧疲劳的影响是有一个峰值的,当温度和时间综合效果低于这个峰值时或高于这个峰值,最后得到的扭簧寿命都不是最好的,这个峰值就是一个临界点,只有通过多组退火试验,多次去测试,最后才能确定这个临界点。 四、喷丸强度。 喷丸,也是一种消除扭簧内部应力的工艺方法,而喷丸强度是喷丸效果的一种指标,影响喷丸强度的因素主要有钢丸的直径大小、硬度、喷丸的时间和所喷扭簧的量。不同直径的扭簧,我们需要的喷丸强度是不一样的。喷丸的最佳效果,是通过喷丸,在扭簧表面能形成一层强化膜,这必须是丸粒的轻微打击而形成的,不能伤害到扭簧表面,造成表面缺陷,更不能把这种破坏深入到钢的内部组织。 所以喷丸强度是很关键的因素,遵从的原则是柔和均匀。

弹簧疲劳试验方案

5.试样弹簧 5.1试样 试样应按规定程序批准的图样、技术文件制造,并经过尺寸和特性检验合格。 5.2试样抽取 试样应从同一批产品中随机抽取 5.3 试样数量 5.3.1 对于疲劳寿命验证试验,推荐的最少试样数量最少4件,当有特殊要求时,试样数量可自行确定。 6 试验条件 6.1 试验机 6.1.1 推荐采用机械式或电液伺服试验机,也可安装在配套阀上进行试验。 6.1.2 试验机位移精度应满足试验要求。 6.1.3 试验机得频率应在一定范围内可调。 6.1.4 试验机应具备试验时间或次数预置、自动计时或计数、自动停机及输出试验数据等功能。 6.2 试验频率 6.2.1 试验频率可根据试验机得频率范围和弹簧实际工作频率等情况确定。整个试验过程中试验频率应保持稳定。 6.2.2 试验频率Fr 应避开单个弹簧的固有自振频率F ,一般应满足如下关系式: 10F F r 其中:钢制弹簧固有频率F 按如下公式计算: F=3.56×105×d/nD 2 6.3 试验振幅 振幅分为位移幅(Ha )和载荷幅(Fa )。对于螺旋弹簧的疲劳寿命验证试验一般使用位移幅作为试验振幅。 6.4 试验环境 试验一般在室温下进行,但试验时样件的温升应不高于实际工况最高温度。 7 试验方法 7.1试样的安装 7.1.1试样的安装方法 为了避免试样承受偏载和附加应力,压缩弹簧试样安装时要保证试样两端平整接触,应将试样安放再固定的支座上;拉伸弹簧试样的安装应满足工况要求。 7.1.2 试验。高度 对定型的产品,试样试验的最大高度为实际使用要求的最大高度H1,试验的最小高度为实际使用要求的最小高度H2.试验的平均高度为实际使用工况的最大高度H1与最小高度H2二者之和的平均值。 7.1.3安装高度允许偏差 用多工位试验机,或者多台试验机同时对一批试样进行试验时,应将试样调整到同样的试验安装高度,其最大允许偏差为3%Ha 。 7.2 加载 7.2.1 正常情况下,按试验机的加载方式进行加载。 7.2.2 在有必要情况下,可模拟产品实际工作负载进行加载。 7.3 试验机运转及数据记录

弹簧弹力计算公式详解

弹簧弹力计算公式详解 压力弹簧、拉力弹簧、扭力弹簧是三种最为常见的弹簧,压力弹簧、拉力弹簧、扭力弹簧的弹力怎么计算,东莞市大朗广原弹簧制品厂为您详解,压力弹簧、拉力弹簧、扭力弹簧的弹力计算公式。 一、压力弹簧 ·压力弹簧的设计数据,除弹簧尺寸外,更需要计算出最大负荷及变位尺寸的负荷; ·弹簧常数:以k表示,当弹簧被压缩时,每增加1mm距离的负荷(kgf/mm); ·弹簧常数公式(单位:kgf/mm): G=线材的钢性模数:琴钢丝G=8000 ;不锈钢丝G=7300 ,磷青铜线G=4500 ,黄铜线G=3500 d=线径 Do=OD=外径 Di=ID=内径 Dm=MD=中径=Do-d N=总圈数 Nc=有效圈数=N-2 弹簧常数计算范例: 线径=2.0mm , 外径=22mm , 总圈数=5.5圈,钢丝材质=琴钢丝 二、拉力弹簧 拉力弹簧的k值与压力弹簧的计算公式相同 ·拉力弹簧的初张力:初张力等于适足拉开互相紧贴的弹簧并圈所需的力,初张力在弹

簧卷制成形后发生。拉力弹簧在制作时,因钢丝材质、线径、弹簧指数、静电、润滑油脂、热处理、电镀等不同,使得每个拉力弹簧初始拉力产生不平均的现象。所以安装各规格的拉力弹簧时,应预拉至各并圈之间稍为分开一些间距所需的力称为初张力。 ·初张力=P-(k×F1)=最大负荷-(弹簧常数×拉伸长度) 三、扭力弹簧 ·弹簧常数:以k 表示,当弹簧被扭转时,每增加1°扭转角的负荷(kgf/mm). ·弹簧常数公式(单位:kgf/mm): E=线材之钢性模数:琴钢丝E=21000 ,不锈钢丝E=19400 ,磷青铜线E=11200 ,黄铜线E=11200 d=线径 Do=OD=外径 Di=ID=内径 Dm=MD=中径=Do-d N=总圈数 R=负荷作用的力臂 p=3.1416

弹簧疲劳试验机

弹簧疲劳试验机机型详解济南铂鉴弹簧疲 劳试验机机型描述 弹簧疲劳试验机根据弹簧的种类不同可以分为弹簧拉压疲劳试验机,弹簧扭转疲劳试验机,高低温弹簧疲劳试验机。 ●弹簧拉压疲劳试验机 弹簧拉压疲劳试验机主要用于各种弹簧、弹性体、弹性元件等零部件的拉压疲劳寿命试验。 功能特点 (1)根据各种弹簧、弹性体、弹性元件的技术要求,调整各种弹簧、弹性体、弹性元件的振幅和频率。 (2)液晶汉字显示,试验次数和频率根据要求可输入程序,自动完成。 (3)由电机、减速机连接凸轮带动连杆做往复运动,实现对各种弹簧、弹性体、弹性元件的压缩运动。 (4)试验空间的调整采用电机调节,方便快捷。 (5)试验区增加了防护网,保证了试验的安全性。 (6)预置试验次数自动停机。 (7)弹簧断裂自动停机。 (8)操作简单,运行可靠稳定。 主要技术指标 型号: TPL-1000N-TPL-20000N 最大试验力: 1000N-20000N 工作方式:电机自动加载 数据处理: 能够保存、自动停机 试件最大长度: 400mm(可根据客户要求定制)

试件最大外径:Φ100mm(可根据客户要求定制) 试验频率: 0~5Hz; 最大振幅: 50mm; 计数容量: 99999999 试验工位:四个工位 试验机尺寸:约800*580*2100 mm 试验机重量: 500Kg 外观、装配:应符合GB/T2611要求 保护功能:程序保护 供电电源: 220V,50Hz ●弹簧扭转疲劳试验机 弹簧扭转试验机主要用于各种开关厂及钟表行业、健身器材等厂家所需的各种扭转试样的疲劳寿命试验。 功能特点: (1)试验频率可调,扭转试验次数根据要求设计。 (2)设置试验次数自动停机。 (3)数字显示试验次数、试验频率。 (4)操作简单,运行可靠,性能稳定。 主要技术指标 型号: TPN-2000Nmm-TPL-5000Nmm 最大试验力: 2000Nmm-5000Nmm 工作方式:电机自动加载 数据处理: 能够保存、自动停机 试件最大外径:Φ120mm(可根据客户要求定制) 试验频率: 0~5Hz; 测试角度: 1-360°任选;

压力弹簧计算公式

压力弹簧计算公式 压力弹簧 ·压力弹簧的设计数据,除弹簧尺寸外,更需要计算出最大负荷及变位尺寸的负荷; · 弹簧常数:以k表示,当弹簧被压缩时,每增加1mm距离的负荷(kgf/mm); · 弹簧常数公式(单位:kgf/mm): G=线材的钢性模数:琴钢丝G=8000 ;不锈钢丝G=7300 ,磷青铜线G=4500 ,黄铜线G=3500 d=线径 Do=OD=外径 Di=ID=内径 Dm=MD=中径=Do-d N=总圈数 Nc=有效圈数=N-2 弹簧常数计算范例:

线径=2.0mm , 外径=22mm , 总圈数=5.5圈 ,钢丝材质=琴钢丝 拉力弹簧 拉力弹簧的 k值与压力弹簧的计算公式相同 ·拉力弹簧的初张力:初张力等于适足拉开互相紧贴的弹簧并圈所需的力,初张力在弹簧卷制成形后发生。拉力弹簧在制作时,因钢丝材质、线径、弹簧指数、静电、润滑油脂、热处理、电镀等不同,使得每个拉力弹簧初始拉力产生不平均的现象。所以安装各规格的拉力弹簧时,应预拉至各并圈之间稍为分开一些间距所需的力称为初张力。 · 初张力=P-(k×F1)=最大负荷-(弹簧常数×拉伸长度) 扭力弹簧

·弹簧常数:以 k 表示,当弹簧被扭转时,每增加1°扭转角的负荷 (kgf/mm). ·弹簧常数公式(单位:kgf/mm): E=线材之钢性模数:琴钢丝E=21000 ,不锈钢丝E=19400 ,磷青铜线E=11200 ,黄铜线E=11200 d=线径 Do=OD=外径 Di=ID=内径 Dm=MD=中径=Do-d N=总圈数 R=负荷作用的力臂 p=3.1416 大量自学内容可能对你会有帮助https://www.360docs.net/doc/352707161.html,/study.asp?vip=3057729

疲劳试验机

疲劳试验机 机制10-1班 第二小组成员: 郭红卫 刘欢 樊亮

型号:SD系列 生产厂家:长春机械科学研究院有限公司 主要规格及技术参数 型号SD50SD100SD200SD500SD750SD1000 最大负 荷静态±50±100±200±500±750±1000动态501002005007501000 测量精 度负荷示值的±1.0%,;衰减为1、5倍位移±1.0%F.S每档;衰减为1、5倍变形示值的±1.0%,;衰减为1、5倍 控制参 数函数发生器频率 范围 0.01~10HZ可变更;函数发生器可发正弦、三角、方波、斜波及组合波等 命令波形,且可外信号输入。波形频率范围0.01-100HZ 闭环速率5000HZ(更新速率) 油缸行程±50(mm) 主机立柱距离500mm565mm700mm820mm820mm1000mm 主机重量700kg900kg1500kg3500kg5000kg7000kg 主机高度2000mm2200mm2500mm3000mm3200mm3200mm 主机形式双柱四柱 夹头距离50~600(mm) 整机功率380v 22kw380v 30kw380v 37kw380v 75kw380v 75kw380v 75kw 扭转疲劳试验机 生产厂家:济南新东岳试验仪器有限公司 工作原理:通过电机、减速机、齿轮的传动, 带动扭转弹簧作往复运动, 实现对扭簧的疲劳性能的检测 价格:24800.00元/台 产品型号 技术参数 TPN-50 TPN-100 TPN-200 TPN-500 最大试验 扭矩(N 穖) 50 100 200 500 频率0.5~5 Hz 扭转角度根据用户要求设定 计数容量999999次 电源电压380 VAC 50 Hz

液压脉动疲劳试验机

1、钢绞线脉动疲劳试验 试验系统主要功能和用途:该电液式钢绞线锚具、连接器脉动疲劳试验系统适用于对预应力混凝土用钢绞线、预应力筋用锚具、夹具和连接器等疲劳荷载性能试验,是目前公路、铁道、建筑桥梁疲劳性能检测领域应用范围广泛、性能可靠、运行成本低廉的疲劳寿命试验检测系统。该系统配备相应功能附具可对混凝土结构件、钢轨及其焊接接并没有、桥梁、桁架、汽车底盘、汽车前后桥、机车转向架及各种大型构件进行静态压缩试验及单向脉动疲劳试验。制造根据·《GB/T14370-2007预应力筋用锚具、夹具和连接器》《JT/T329.2-1997公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》·《铁路工程预应力筋用锚具、夹具和连接器技术条件TB/T3193-2008》《JGJ85-2002预应力筋用锚具技术规程》等标准的要求 技术参数: 规格型号PMW-500 PMW-1000 最大动态试验力(KN)500 1000 最大静态试验力(KN)500 1000 频率范围(无极调速)2-8(Hz) 2-8(Hz) 作动器最大排油量(ml/次)400 400×2 作动器规格(KN0 25、50、100、250、50025、50、100、250、500、1000 主电机功率(Kw)约11 约11×2 主机外形尺寸(mm)1500×800×2100 (1500×800×2100)×2

重量(kg)3600 7200 2、铁路桥梁脉动疲劳试验机 液压脉动疲劳试验机主要适用于对各种大型零部件(如桥梁、框架、汽车底盘、前后桥、机车车架、底盘及各种混凝土结构件)进行静态压缩试验及动态单向脉动疲劳试验。各种规格的作动器(50 kN 、100 kN、250 kN、500 kN 、1000kN)在经过全面性能测试后随机出厂或者单独订货供应用户,以完成多工位(多测点)的复杂试验,它们还可以与任何一台主机配合使用而保持数值准确、稳定。该机具有设计可靠、操作简单、节约能源,运行成本低廉等显著特点。脉动疲劳试验机,动态疲劳试验机,桥梁疲劳试验机,汽车配件疲劳试验机,混凝土结构件疲劳试验机,液压式疲劳试验机,弹簧疲劳试验机 规格型号PMW-500 PMW-1000 最大动态试验力(KN)500 1000 最大静态试验力(KN)500 1000 频率范围(无极调速)2-8(Hz) 2-8(Hz) 作动器最大排油量(ml/次)400 400×2 作动器规格(KN0 25、50、100、250、50025、50、100、250、500、1000 主电机功率(Kw)约11 约11×2 主机外形尺寸(mm)1500×800×2100 (1500×800×2100)×2

汽车钢板弹簧疲劳试验规程研究

汽车钢板弹簧疲劳试验规程研究 邹辅平 (运城市空港开发区鼎森机械制造有限公司) 就目前而言,在中国的汽车钢板弹簧行业,对钢板弹簧的使用寿命性能指 标的衡量,都是采用台架疲劳试验机来进行来进行检测的,其唯一参考的国家 标准是《GB/T 19844-2005》钢板弹簧。这个标准里面疲劳试验的规范要求很 粗放,而实际上,对于不同的试验者由于对标准的理解不同,会存在试验规程 上的差异,还有试验设备的不同,都会对试验结果带来误差,其最终结果是: 对同一产品的评价,会产生不同的结果! 为了施行统一的钢板弹簧疲劳寿命检验标准,就应从如下几个方面进行分 析,统一思想,形成规范,以确保对钢板弹簧产品疲劳寿命的准确评价。 一、《GB/T 19844-2005》钢板弹簧标准中的误区和盲点 在4.6 条中对疲劳寿命技术指标的描述中写到“在应力幅为 323.62Mpa(3300kgf/cm 2) 、最大应力为833.5Mpa(8500kgf/cm 2)的试验条件下,钢板弹簧的疲劳寿命应不小于8 万次”在这个表述中对试验条件一带而 过,为此,该标准就增加了一个“附录A(规范性附录)汽车用钢板弹簧台架试验方法”。即便如此,该标准对钢板弹簧的试验规范的规定仍然存在如下忙 点: 1、在计算钢板弹簧的比应力时,如何规范弹性模量E的取值?对于双槽钢材料截面而言,如何计算根部断面系数和惯性矩?由于大家的理解和认识的不 同,计算出来的比应力值就会有差异,最后所得到的预加变形量和振幅就会不 同,试验结果就会出现差异。 2、试验脉动频率未做规定,这显然会带来试验频率越高,试验结果越差, 反之,频率越低,疲劳寿命就会越长,其结果是不能够真实的反映客观实际。 3、原标准中仅仅只对产品的试验温升不能超过150℃做出了规定,而没有对如何统一降温措施和方法做出规定,就会使得150℃这个参数形同虚设,因

压力弹簧压力计算方法

压力弹簧压力计算方法 2008-08-06 14:34 < 在EXCEl做以下的表格: < 压力弹簧设计数据表 方)/(8乘圈数乘中径的四次方) 弹性系数表 不过上面的公式有些地方不清楚: 1.作用长度是弹簧的原始长度还是弹簧装好以后弹簧的长度还是装好后弹簧的可压缩空间?比如:我弹簧原始长度是20mm,线径是0.5mm,总共10圈,装配好后弹簧的长度为18mm,这时弹簧的可压缩量为:18-(10*0.5)=13mm,那这个作用长度是18mm?13mm还是20mm? 2.上面公式分母中的8是一个特定的系数还是指弹簧的外径? 3.圈数是指有效圈数还是总的圈数? 特盼楼主能解答,谢谢!

楼主,你好!我网上找到这条公式,套在EXCEl表格里算出来的结果和你的公式算出的有差异,还请指点!谢谢!———————————————————————————————————压力弹簧的设计数据,除弹簧尺寸外,更需要计算出最大负荷及变位尺寸的负荷;弹簧常数:以k表示,当弹簧被压缩时,每增加1mm距离的负荷(kgf/mm);弹簧常数公式(单位:kgf/mm):K=(G×d的4次方)/(8×Dm的3次方×Nc)G=线材的钢性模数:琴钢丝G=8000 ;不锈钢丝G=7300;磷青铜线G=4500 ;黄铜线G=3500 d=线径Do=OD=外径Di=ID=内径Dm=MD=中径=Do-d N=总圈数Nc=有效圈数=N-2 弹簧常数计算范例:线径=2.0mm , 外径=22mm , 总圈数=5.5圈,钢丝材质=琴钢丝K=(G×d的4次方)/(8×Dm的3次方×Nc)=(8000×2的4次方)/(8×20的3次方×3.5)=0.571kgf/mm 1.作用长度是弹簧的原始长度还是弹簧装好以后弹簧的长度还是装好后弹簧的可压缩空间? 回答:作用长度是指被压缩或拉长的长度,既不是原始长度,也不是作用后的长度。。。(弹簧的弹力只和作用长度有关,和原始长度无关,可以复习一下初中物理)所以根据你上题,应该是20-18=2mm 2.是常数8 3.有效圈数

影响圆柱螺旋弹簧疲劳寿命的因素分析

译文: 影响圆柱螺旋弹簧疲劳寿命的因素分析 [摘要]为提高圆柱螺旋弹簧疲劳强度,从消除、减小疲劳破坏的外因及内因入手,合理设计零件参数与材料是完全必要的。在加工制造时合理安排工艺流程,保护和提高弹簧表面状态,严格控制热处理过程,使之基体得到强化。采用抛丸处理等表面强化手段,使弹簧表面获得对提高疲劳极限有利的压应力,同时消除产生裂纹源的表面缺陷,达到提高疲劳寿命之目的。 [关键词]疲劳强度疲劳寿命金相组织裂纹表面强化 一、概述 弹簧作为储能和减震零件,被广泛用于各种机械设备中,随着这些机械设备对高可靠性的要求,对其使用的弹簧疲劳强度及稳定性提出了更高要求。要求弹簧制造厂从设计、制造、热处理、表面处理等过程加以控制,确保弹簧的可靠性。笔者将多年从事机械制造、热处理实际工作的经验与大家分享,以期对读者提高弹簧设计、制造工艺有帮助。 二、疲劳强度的影响因素 疲劳强度的影响因素很多,这里只对与设计、制造有关的因素进行探讨。(一)材料表面粗糙度的影响 交变载荷下金属不均匀滑移主要集中在金属的表面,使疲劳裂纹常常产生在表面上,所以材料表面粗糙度对疲劳强度影响很大。表面划伤、裂纹都会产生应力集中,使疲劳强度下降。因此材料表面粗糙度的影响应引起重视。 (二)表面强化及表面应力的影响 螺旋弹簧不管是受压或受拉,其承受的应力主要是扭转应力,在弹簧的内表面,应力最大。因此,采用表面强化,使弹簧表面残余应力为压应力对提高疲劳极限很有利。表面强化提高疲劳极限的原因在于:表面强化后不仅直接提高了表面层强度,从而提高了表面层的疲劳极限,而且由于强化层的存在,使表层产生压应力,这样就降低了表面层的拉应力,使疲劳裂纹不易产生和扩展。 (三)材料合金成分及组织的影响 弹簧材料成分和组织对疲劳极限的影响主要表现在对强度、热处理工艺性、晶粒大小的影响上。材料成分中影响疲劳极限的主要元素是碳,碳含量的增加,

弹簧疲劳试验机故障维修办法

弹簧疲劳试验机故障维修办法 弹簧疲劳试验机适用于各种螺旋弹簧的疲劳性能试验。该试验机无污染、效率高,具有较宽的调频范围和试验空间,配上合适的辅具,可完成不同规格的弹簧疲劳试验。广泛应用于厂矿企业、科研院校等行业。弹簧疲劳试验机的加载办法对实验成果影响敢是不容忽视的。前期的加载办法主要为通常沟通电机股动传动系统加载,加载速度不行调整,关于弹簧等弹性元件来说,因为回弹应力的存在,疾速紧缩时主动收集的数据与慢速紧缩或停止紧缩收集的数据不同很大,如今多选用变速系统如沟通伺服调速系统、通过逼真的模仿弹簧的作业状况,实在处理弹簧在这一状况下的内部应力,为弹簧规划供给依据。弹簧试验机遇到故障是怎样修理? 开关无显现查看220V电源及微机系统供电是不是正常?若熔丝断开,应予以替换;若电源插头接触不良,也应予以替换;若电源变压器有输人无输出,则替换变压器或从头绕制变压器;若稳压电路不正常,则查看相应的桥路二极管和滤波电容以及相应的衔接线路,损坏的予以替换,虚焊或开路的应予以从头焊接。查看数字电路电压是不是为+5V?若没有,则为稳压电源到数字之间的衔接呈现虚焊或开路,应从头焊接;查看5V负载电路中有无短路点?若有则予以铲除,并进行清洁干燥处理,或替换元器件。查看数码管电压是不是正常?修理办法可参照第一章的数码管修理一节。若外表CPU(通常为89C52)I/0没有输出,则为CPU损坏,应予以替换。开机显现1999呈现此种状况,可能CPU作业频率(11.0592MHz)不正常,替换晶振本日1。若两个传感器输人端电压过高(通常为几毫伏),应查看传感器是不是正常?用万用表电阻挠处理传感器得到的通常数据为:输入端405Ω摆布;输出端340Ω摆布;任何一端与另一端两引线的阻值为280Ω。

波形弹簧疲劳失效分析与预防

波形弹簧疲劳失效分析与预防 https://www.360docs.net/doc/352707161.html,/ 作者:未知文章来源:本站原创 点击数:838 更新时间:2007-11-12 16:26:20 | 【字体:小大】 一、引言 弹簧行业在整个机械制造业当中虽然是一个小行业,但其所起到的作用是绝对不可低估的。随着开放程度的不断深入,在引进的机械制造业、汽车、石化及电力等工业装备在国内得到了大量的应用。相应地我们也了解一些具有优越性能的新型零部件,多层波形弹簧就属于一种较新的弹性元件。 普通的单层波形弹簧是一个金属圆环上具有若干个峰谷的弹性元件。而多层波形弹簧看上去就是由若干个普通的单层波形弹簧组合而成的,区别在于它不是简单叠加的,而是通过一种特殊的连续绕制工艺加工而成。 二、分类与工作原理 波形弹簧通常分为:a、单层波形弹簧、 单层封闭型呈“O”形状波形弹簧、 单层开口型呈“C”形状波形弹簧; b、多层峰对峰式(串联式)波形弹簧; c、多层叠峰式也称嵌套式(并联式); 单层波形弹簧:适用于短位移和中低弹力的工作条件、具有很好的可靠性和较高工作原理:波形弹簧具有圆柱弹簧和碟形弹簧的双重工作原理的精确度。 多层波形弹簧对峰式(串联式):弹力值与圈数成反对比,其主要应用于:大位移、中低弹力要求,是圆柱弹簧的替代品。嵌套式(并联式):弹簧的力值与圈数成正比,在发生巨大弹力的同时,还可以保持波形弹簧所有的精确特性,在许多场合中可以用嵌套式(并联式)波形弹簧代替碟形弹簧使用。 三、材料、温度对疲劳失效影响 就同一种材料而言:细晶粒组织的材料比粗晶粒组织的材料具有更高的屈服强度和疲劳弹度;表面强化处理的比未经过强化处理的疲劳寿命要高得多;材料表面粗糙度愈小,应力集中愈小,疲劳强度愈高;有冶金缺陷的材料疲劳寿命也就会大大降低,使弹簧提前产生疲劳失效。 用普通弹簧钢生产的波形弹簧具有弹性好,导电性、耐磨性强,正常温度下(温度?200?时)弹簧疲劳失效处于正常范围以内。但弹簧随着温度的增加,弹性会逐渐减小,失效现象将会明显增加。

CRH2动车组轴箱弹簧疲劳试验方案研究

[收稿日期]2008206214  [作者简介]宁晓丹(19832),女,2006年大学毕业,硕士生,现主要从事车辆零部件的现代设计理论与方法方面的研究工作。C RH 2动车组轴箱弹簧疲劳试验方案研究 宁晓丹,孙保卫,商跃进,王 红 (兰州交通大学机电工程学院,甘肃兰州730070) [摘要]在现有机车车辆圆柱螺旋弹簧试验标准的基础上,针对CR H2动车组轴箱弹簧的特点,利用疲劳理论确定了该弹簧的疲劳试验方案,即在弹簧表面质量完好的情况下,疲劳试验次数达到300万次后,弹簧未发生断裂,可判定其合格。研究表明,该方案可以作为CR H2动车组轴箱弹簧进行产品质量检验的疲劳试验依据。 [关键词]动车组;轴箱弹簧;疲劳试验;疲劳寿命 [中图分类号]U26014[文献标识码]A [文章编号]167321409(2008)032N258202 随着铁路客车第6次大提速,动车组在我国许多线路上得到了广泛应用,这使得研究如何对其零部件进行试验评价的问题提到议事日程上来。为此,笔者针对CR H2动车组轴箱弹簧的疲劳试验方案进行可行性分析。 1 试验方案确定依据 铁路车辆采用的圆柱压缩螺旋弹簧通常按TB/T221121991进行疲劳试验。按式(1)确定试验载荷P ,达到规定的试验次数N 后,未发生断裂者,判定其为合格。可见试验方案取决于动荷系数K 和试验次数N 。 P =(1±K )?P m (1) 式中,P m 为作用于弹簧上的垂向静载荷;K 为动荷系数。2 试验参数确定 211 动荷系数确定 表1 常数a 、b 、c 、d 的取值a 簧上簧下b c 簧上簧下d 货车客车1153150105014270156911653 TB/T133521996《铁道车辆强度设计及试验鉴定 规范》规定车辆零部件的动荷系数计算公式为: K dy =a +bV f j +dc f j (2)式中,V 为车辆构造速度;f j 为静挠度;a 、b 、c 、d 为常数,按表1取值。 212 试验次数确定 为了保证试验方案的有效性,试验次数应该大于等于弹簧的设计寿命。由疲劳理论可知弹簧的设计寿命为: N =[τ-1]τ-1d m ?N 0(3)式中,[τ-1]为对称循环下的许用应力;τ-1d 为对称循环下的当量应力;m 为材料常数,m =4~8,通常取 m =5134;N 0为循环基数。 由文献[1]和[2]可知: τ-1d =(K +012)?τm ≤[τ-1] (4) τm =8?P m ?D ?βπ?d 3(5) ?852?长江大学学报(自然科学版)  2008年9月第5卷第3期:理工Journal of Yangtze U niversity (N at Sci Edit) Sep 12008,Vol 15No 13:Sci &Eng

国产各种弹簧压力检测仪器及价格

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拉压扭簧计算公式弹簧刚度计算

弹簧刚度计算 压力弹簧 · 压力弹簧的设计数据,除弹簧尺寸外,更需要计算出最大负荷及变位尺寸的负荷; · 弹簧常数:以k表示,当弹簧被压缩时,每增加1mm距离的负荷(kgf/mm); · 弹簧常数公式(单位:kgf/mm): G=线材的钢性模数:碳钢丝G=79300 ;不锈钢丝G=697300,磷青铜线G=4500 ,黄铜线G=350 d=线径 Do=OD=外径 Di=ID=内径 Dm=MD=中径=Do-d N=总圈数 Nc=有效圈数=N-2 拉力弹簧 拉力弹簧的 k值与压力弹簧的计算公式相同 ·拉力弹簧的初张力:初张力等于适足拉开互相紧贴的弹簧并圈所需的力,初张力在弹簧卷制成形后发生。拉力弹簧在制作时,因钢丝材质、线径、弹簧指数、静电、润滑油脂、热处理、电镀等不同,使得每个拉力弹簧初始拉力产生不平均的现象。所以安装各规格的拉力弹簧时,应预拉至各并圈之间稍为分开一些间距所需的力称为初张力。

· 初张力=P-(k×F1)=最大负荷-(弹簧常数×拉伸长度) · 拉力弹簧的设计数据,除弹簧尺寸外,更需要计算出最大负荷及变位尺寸的负荷; · 弹簧常数:以k表示,当弹簧被拉伸时,每增加1mm距离的负荷(kgf/mm); · 弹簧常数公式(单位:kgf/mm): G=线材的钢性模数:碳钢丝G=79300 ;不锈钢丝G=697300,磷青铜线G=4500 ,黄铜线G=350 d=线径 Do=OD=外径 Di=ID=内径 Dm=MD=中径=Do-d N=总圈数 扭力弹簧 · 弹簧常数:以 k 表示,当弹簧被扭转时,每增加1°扭转角的负荷 (kgf/mm). · 弹簧常数公式(单位:kgf/mm): E=线材之钢性模数:琴钢丝E=21000 ,不锈钢丝E=19400 ,磷青铜线E=11200,黄铜线E=11200 d=线径 Do=OD=外径 Di=ID=内径 Dm=MD=中径=Do-d N=总圈数

钢板弹簧疲劳试验机结构设计

钢板弹簧疲劳试验机结构设计 钢板弹簧是汽车非独立悬挂装置中的弹性元件,其强度特性和疲劳特性对车辆行驶的可靠性和安全性有重要的意义。它的传递作在车轮与车身之间的一切力和力矩,病患和由不平路面传给车身冲击载荷,保证车辆正常行驶。 由于钢板弹簧所承受的载荷是随时间而变化的动态载荷,其中大部分是循环动态随机载荷。因此,钢板弹簧内部产生的是动态应力,它经过一定的循环次数后会使钢板弹簧产生疲劳断裂,使车辆部能正常行驶。因此,要保证车辆行驶有高度的可靠性和安全性,对钢板弹簧疲劳寿命研究有具有了重要的实际意义。 钢板弹簧疲劳试验机是用来对汽车钢板弹簧进行疲劳性能试验的专用设备,该试验机通过液压伺服方式来实现对汽车钢板弹簧的静态试验、动态试验和疲劳性能试验,本试验机可以完成JB3383《汽车钢板弹簧台架试验方法》、JB523《汽车钢板弹簧技术要求》和QC T 29035-91《汽车钢板弹簧技术条件》标准中要求的相关试验。 本试验台可对汽车钢板弹簧总成在特定条件下,进行预压后,检测其刚度大小;可以按预置弧高测量负荷大小,也可以通过预置负荷测量弧高大小;在规定的应力下进行钢板弹簧的疲劳试验。 参数规格: 产品型号 TPJ-5000N、10KN、20KN 最大试验力 5000N、10KN、20KN

试件最大长度 400mm可根据客户要求 试件最大外径Φ300mm可根据客户要求 试验频率 0~5Hz 振幅Max:100mm 计数容量 9999999 试验工位 N 电源 220VAC 50Hz 电源功率 10kW 试验机特点 1 主机:采用单臂结构。做疲劳试验。 2 传动系统:由同步齿形带、精密丝杠副及导向部分等组成。 3 驱动系统:由**伺服电机及驱动器实现系统的驱动。 4 测量控制系统:试验力测量控制系统由高精度负荷传感器、测量放大器、A/D转换、数字显示表、稳压电源等组成;位移测量控制系统由光电编码器、倍频整形电路、计数电路等组成。

万能电子拉力试验机

万能电子拉力试验机 一、万能电子拉力试验机简介 万能电子拉力试验机也叫万能拉力机或电子拉力机.万能材料试验机是一种通用叫法,其实按材料应用分类来讲,万能材料试验机分类有很多种:b5E2R。 、按分类方法可以分为金属材料试验机、橡塑拉力机,非金属材料试验机、动平衡试验机、振动台和无损探伤机等.其中材料试验机加荷方法、结构特征、测力原理、使用范围都各不相同.p1Ean。 、按加荷方法分类,可分为静负荷试验机静态和动负荷试验机动态,静态试验机主要包括,万能试验机,液压万能试验机和电子万能试验机,压力试验机,拉力试验机,扭转试验机,蠕变试验机.其中动态试验机又主要包括疲劳试验机,动静万能试验机、单向脉动疲劳试验机、冲击试验机等.DXDiT。 、按测力方式分类,可分为机械测力试验机和电子测力试验机. 、按控制方式分类,可分为手动控制和微机伺服控制试验机;按油缸位置分类,可分为油缸上置式和油缸下置式试验机.RTCrp。 、按试验力分类,吨,吨,吨,吨,吨,吨,吨,吨,吨,吨材料万能试验机

二、万能电子拉力试验机执行标准 电脑伺符合、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、等试验标准,电脑式万能材料试验机《电子万能试验机》标准5PCzV。 三、万能电子拉力试验机特点: 海达万能电子拉力试验机采用机电一体化设计,主要由测力传感器、伺服驱动器、微处理器、计算机及彩色喷墨打印机构成.jLBHr。 海达万能电子拉力试验机地特点: 、高精度伺服调速电动机可设置无级试验速度. 、各集成构件间均采用插接方式联接. 、微处理器采用高速平台,其高集成度、强大地控制、数据处理能力、高可靠性,有强大自适应算法地全数字、力、变形、位移控制系统,实现力、变形、位移全数字控制,各控制环间可自动切换,可进行试验力、变形、位移等速率控制及保持,完成对试样地拉伸、压缩、抗弯试验,符国家标准《金属材料室温拉伸试验方法》地要求及其他标准要求.xHAQX。 、落地式机型,造型涂装均充分考虑了现代工业设计,人体工程学地相关原则.

弹簧弹力计算公式

弹力计算公式压力弹簧 初拉力计算 F0=〖{π3.14×d 3 }÷(8×D)〗×79mpa F0={3.14×(5×5×5)÷(8×33)}×79=117 kgf 1.压力弹簧的设计数据,除弹簧尺寸外,更需要计算出最大负荷及变位尺寸的负荷; 2.弹簧常数:以k表示,当弹簧被压缩时,每增加1mm距离的负荷(kgf/mm); 3.弹簧常数公式(单位:kgf/mm); K=(G×d4)/(8×D3×Nc) G=线材的钢性模数:琴钢丝G=8000 ;不锈钢丝G=7300 ,60Si2MnA钢丝G=7900,磷青铜线G=4500 ,黄铜线G=3500 d=线径(钢丝直径) D=中径 N=总圈数 Nc=有效圈数 F=运动行程(550mm) 弹簧常数计算范例: 线径=5.0mm , 中径=20mm , 有效圈数=9.5圈,钢丝材质=不锈钢丝 K=(G×d4)/(8×D3×Nc)=(7900×54)/(8×203×9.5)=8.12kgf/m m×(F=100)=812 kgf 拉力弹簧

拉力弹簧的初张力:初张力等于适足拉开互相紧贴的弹簧并圈所需的力,初张力在弹簧卷制成形后发生。拉力弹簧在制作时,因钢丝材质、线径、弹簧指数、静电、润滑油脂、热处理、电镀等不同,使得每个拉力弹簧初始拉力产生不平均的现象。所以安装各规格的拉力弹簧时,应预拉至各并圈之间稍为分开一些间距所需的力称为初张力。 初张力=P-(k×F1)=最大负荷-(弹簧常数×拉伸长度) 扭力弹簧 弹簧常数:以k 表示,当弹簧被扭转时,每增加1°扭转角的负荷(kgf/mm) 弹簧常数公式(单位:kgf/mm): K=(E×d4)/(1167×D×p×N×R) E=线材之钢性模数:琴钢丝E=21000,不锈钢丝E=19400 ,磷青铜线E=11200 ,黄铜线E=11200 d=线径(钢丝直径) D=中径 N=总圈数 R=负荷作用的力臂 p=3.1416

弹簧弹力计算公式

弹簧弹力计算公式 Revised by Liu Jing on January 12, 2021

弹力计算公式 压力弹簧 初拉力计算 F0=〖{π3.14×d3}÷(8×D)〗×79mpa F0={3.14×(5×5×5)÷(8×33)}×79=117 kgf 1.压力弹簧的设计数据,除弹簧尺寸外,更需要计算出最大负荷及变位尺寸的 负荷; 2.弹簧常数:以k表示,当弹簧被压缩时,每增加1mm距离的负荷(kgf/mm); 3.弹簧常数公式(单位:kgf/mm); K=(G×d4)/(8×D3×Nc) G=线材的钢性模数:琴钢丝G=8000 ;不锈钢丝G=7300 ,60Si2MnA钢丝 G=7900,磷青铜线G=4500 ,黄铜线G=3500 d=线径(钢丝直径) D=中径 N=总圈数 Nc=有效圈数 F=运动行程(550mm) 弹簧常数计算范例: 线径=5.0mm , 中径=20mm , 有效圈数=9.5圈 ,钢丝材质=不锈钢丝 K=(G×d4)/(8×D3×Nc)=(7900×54)/(8×203×9.5)=8.12kgf/mm×(F=100)=812 kgf 拉力弹簧

拉力弹簧的初张力:初张力等于适足拉开互相紧贴的弹簧并圈所需的力,初张力在弹簧卷制成形后发生。拉力弹簧在制作时,因钢丝材质、线径、弹簧指数、静电、润滑油脂、热处理、电镀等不同,使得每个拉力弹簧初始拉力产生不平均的现象。所以安装各规格的拉力弹簧时,应预拉至各并圈之间稍为分开一些间距所需的力称为初张力。 初张力=P-(k×F1)=最大负荷-(弹簧常数×拉伸长度) 扭力弹簧 弹簧常数:以 k 表示,当弹簧被扭转时,每增加1°扭转角的负荷 (kgf/mm) 弹簧常数公式(单位:kgf/mm): K=(E×d4)/(1167×D×p×N×R) E=线材之钢性模数:琴钢丝E=21000 ,不锈钢丝E=19400 ,磷青铜线 E=11200 , 黄铜线E=11200 d=线径(钢丝直径) D=中径 N=总圈数 R=负荷作用的力臂 p=3.1416

弹簧疲劳寿命试验机

【弹簧疲劳寿命试验机】 济 南 铂 鉴 测 试 技 术 有 限 公 司 弹 簧 试 验 机 技 术 资 料

一、弹簧疲劳寿命试验机主要技术指标 级别:1级; 试验力准确度:±1%; 位移分辨率:0.01mm; 位移测量准确度:0.5%; 位移速度控制范围:0.01mm/min-300mm/min分档可调; 样式:微机控制; 最大试验力:50KN; 试验力分档:全程分×1、×2、×5、×10 四档; 量程: 0.5%-100%; 变形示值误差:≤±(50+0.15L); 试验机尺寸:约750*530*1780 mm; 外观:应符合GB/T2611要求; 成套性:符合标准要求; 保护功能:试验机有过载保护功能; 供电电源:220V,50Hz; 主机重量:约450KG。 拉伸行程:600mm(可根据客户要求定制); 压缩行程:600mm(可根据客户要求定制); 试验行程:600mm(可根据客户要求定制); 压盘直径:150mm(可根据客户要求增大) 多年来我们一直致力于弹簧的检测设备,并针对于各种产品开发专用的设备,广泛应用于减震弹簧、拉压弹簧、涡卷弹簧、波形弹簧、

模具弹簧、宝塔弹簧、恒力弹簧、鼓形弹簧、碟簧、扭簧、板簧,只要是关于弹簧的测试请交给我们来做。 二、弹簧疲劳寿命试验机构成系统: 1、主机:采用双柱门式结构; 2、传动系统:由减速器、精密丝杠副及导向部分等组成; 3、驱动系统:由交流伺服调速器极其电机实现系统驱动; 4、测量控制系统:试验力测量控制系统由高精度负荷传感器、测量放大器、A/D转换、稳压电源等组成;位移测量控制系统由光电编码器、倍频整形电路、计数电路等组成。通过各种信号处理,实现计算机显示、控制及数据处理等功能; 5、安全保护装置:式样断裂停机、过载保护、横梁极限位置保护、过电流、过电压、超速保护等。 三、弹簧疲劳寿命试验机执行标准: JBT 7796-2005《弹簧拉压试验机标准》,JBT 6147-2007 《试验机包装、包装标志、储运技术要求》,GBT 2611-2007 《试验机通用技术要求》 我公司在全国设有分公司或办事处,在接到用户鼓掌信息后1小时内响应,2小时内提供解决方案,若需派专业的维修工程师到现场服务,可在48小时内到达现场维修,4小时内排除故障。

材料疲劳试验(金属材料橡胶材料)

材料疲劳试验(金属材料,橡胶材料) 疲劳试验用以测定材料或结构疲劳应力或应变循环数的过程。疲劳是循环加载条件下,发生在材料某点处局部的、永久性的损伤递增过程。经足够的应力或应变循环后,损伤积累可使材料发生裂纹,或是裂纹进一步扩展至完全断裂。出现可见裂纹或完全断裂统称疲劳破坏。 按破坏循环次数的高低,疲劳试验分为两类: (1)高循环疲劳(高周疲劳)试验,对于此种试验,施加的循环应力水平较低; (2)低循环疲劳(低周疲劳)试验,此时循环应力常超过材料的屈服极限,故通过控制应变实施加载。按材料性质划分有金属疲劳试验和非金属疲劳试验; 按工作环境划分包括高温疲劳试验、热疲劳(由循环热应力引起)试验、腐蚀疲劳试验、微动摩擦疲劳试验、声疲劳(由噪声激励引起)试验、冲击疲劳试验、接触疲劳试验等。金属疲劳试验: 金属疲劳试验时,应力随时间一般呈正弦波形变化,但有时也采用三角形、矩形等应力波形。金属疲劳试验时最广泛采用的是旋转弯曲疲劳试验和轴向加载疲劳试验。 金属在疲劳极限下实际所通过的最大循环次数称为试验基数。钢铁及钛合金等,基数一般为10;对于有色金属、特殊钢及在高温、腐蚀等试验条件下,基数一般为10。一些金属存在疲劳极限,对应地在-曲线上出现水平部分。一些金属不存在疲劳极限,其-曲线无水平部分;随循环周次增加,金属所能承受的应力不断减小,因此将对应于规定周次的应力称为条件疲劳极限。 金属疲劳极限一般根据10个以上相同试样的疲劳试验结果所绘制的-曲线求得,或用升降法求得。金属疲劳强度是一种对金属外在缺陷、内在缺陷、显微组织和环境条件非常敏感的性能,通过疲劳试验所测定的试验数据一般都很分散,疲劳断口金属疲劳裂纹通常在表

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