菱形挂篮计算书(强)

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64米菱形挂篮计算书

64米菱形挂篮计算书

目录一、设计依据 (2)二、设计数据 (2)三、挂篮设计计算 (2)(一)底模板计算 (2)(二)底模纵梁计算 (6)(三) 底模前横梁与上横梁的计算 (10)(四) 底模后横梁计算 (14)(五)菱形桁架主杆件选取与检算 (15)(六)挂篮前吊杆、底模后锚杆计算 (20)(七)菱形支架后锚杆计算 (21)(八)走行锚固检算 (22)1一、设计依据1.无砟轨道预应力混凝土连续梁概图(一)、概图(二)、概图(三);2.《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002);3. 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001);4.《施工结构计算方法与设计手册》中国建筑工业出版社;5.《钢结构设计规范》(GB50017-2003)。

二、设计数据1.挂篮及模板总重小于50t;2.0号段长度9.0m,底宽6.7m,顶宽12.0m;3.①号段3.0m节段的最大砼量49.75m3;4.②号段3.25m节段的最大砼量50.242 m3;5.④号段4.25m节段的最大砼量55.298m3;6.混凝土的容重26.0KN/ m3;7.施工人员及施工设备的自重为250Kg/㎡;8.振捣混凝土时产生的荷载为200Kg/㎡;9.倾倒混凝土时产生的荷载为400Kg/㎡;10.挂篮及模板材料采用Q235钢(A3钢)。

三、挂篮设计计算(一)底模板计算1、结构计算简图挂篮底模板的计算依据有限元思想,在1#段、2#段、4#段根部最大断2面处沿梁纵向取50厘米一段研究,模板与横向加劲肋(8#槽钢)组成的截面为梁,底模纵梁为支点,混凝土与施工荷载为计算荷载,从而计算模板受力情况与变形,并进一步计算出传递到纵梁上的力。

其计算图示如下:2、荷载计算简图中p1为外模板与翼缘板混凝土传递荷载,经计算为P1=((1.2246*0.5*26)+8.5*0.5*2.65+56.3/4.8*0.5)/2=18.31KN q0为施工临时荷载,施工荷载包括施工人员及施工设备的自重、振捣混凝土产生的荷载(按4个振捣点每振捣点1平方米考虑)、倾倒混凝土产生的荷载(按1个倾倒点),取值参照“设计数据”项,q0=(250×9.8×0.5×6.7+200×9.8×1×1×4+400×9.8×1×1×1)/6700=2.98N/mmq1-q3分别为腹板位置混凝土荷载、顶底板位置变截面部分混凝土荷3载、顶底板位置等截面部分混凝土荷载,具体位置见下示断面图(图示为1#段断面,2#段、4#段断面参照划分)。

40+64+40m挂篮计算书

40+64+40m挂篮计算书

图1
支点反力分别为 RA=29.10 cos10.80 ×3.054×(1.534+3.054x0.5)/5.05=52.91kN
RB=29.10 cos10.80 ×3.054×(0.462+3.054x0.5)/5.05=34.38kN
最大弯矩 M max
=
29.10 × cos10.80 × 3.054 × 3.061 × (0.462 + 5.05
腹板处混凝土线荷载为:
q1
=
(5.341 +
4.770) × 0.8 × 3 2×3
×
26 ×1.05
= 110.41kN
/
m
为便于计算,除侧模外,模板重量按 1kN/m2 计,模板荷载为:
q2 = 1× 0.8 = 0.8kN / m
人群及机具荷载为: q3 = 2.5 × 0.8 = 2kN / m
44.55KN
54.35KN
300
2600
200200200 250 800
800
600 1850
400 400
800
800
4000 13500
800
800 250 200200200
400 400
600 1850
图 7 后托梁计算简图
2600
300
图 8 后托梁弯矩图(单位:kN·m)
图 9 后托梁剪力图(单位:kN)
4 腹板两侧分别采用-25x150(16Mn)的吊带和φ32mm 的精扎螺纹钢。
验算吊带强度σ = R = 186.66 ×103 = 49.78N / mm2 < 210N / mm2 ,满足要求。
A

双线菱形挂篮计算书

双线菱形挂篮计算书

挂篮计算书目录第一章设计计算说明 (1)1.1计算依据 (1)1.2工程概况 (1)1.3 挂篮设计 (2)1.3.1 主要技术参数 (2)1.3.2 挂篮构造 (2)1.3.3 挂篮计算设计荷载及组合 (2)1.3.4 内力符号规定 (3)1.3.5 载荷分配情况 (3)第二章挂篮结构的强度计算 (5)2.1荷载组合Ⅰ:混凝土重量+振动力+挂篮自重+施工机具及人群荷载 (5)2.1.1荷载情况 (5)2.1.2结果分析 (6)2.2荷载组合Ⅱ(混凝土重量+挂篮自重+混凝土偏载+施工机具及人群荷载) (12)2.2.1荷载情况 (12)2.2.2结果分析 (13)2.3荷载组合Ⅲ(混凝土重量+挂篮自重+风载) (16)2.3.1荷载情况 (16)2.3.2结果分析 (16)2.4 荷载组合Ⅳ (挂篮前行工况:挂篮自重+冲击荷载+风载) (17)2.4.1 荷载情况 (17)2.4.2 结果分析 (18)2.5 荷载组合Ⅴ(挂篮后退工况:挂篮自重(去掉内模及内模滑梁)+冲击附加荷载(0.3×挂篮自重)+风载) (19)2.5.1 荷载情况 (19)2.5.2 结果分析 (20)2.6 主桁杆件强度验算及结论 (21)第三章挂篮结构的刚度计算 (25)3.1荷载组合Ⅵ:混凝土重量+挂篮自重+施工机具及人群荷载 (25)3.1.1荷载情况 (25)3.1.2结果分析 (25)3.2刚度验算结论 (29)第四章挂篮抗倾覆计算 (30)4.1混凝土浇筑时的抗倾覆计算 (30)4.2挂篮前行工况的抗倾覆计算 (荷载组合Ⅳ:挂篮自重+冲击荷载+风载) (32)4.2.1 荷载情况 (32)4.2.2 结果分析 (33)4.3挂篮后退工况的抗倾覆计算 (荷载组合Ⅴ:挂篮自重(去掉内模及内模滑梁)+冲击附加荷载(0.3×挂篮自重)+风载) (34)4.3.1 荷载情况 (34)4.3.2 结果分析 (34)第一章设计计算说明1.1计算依据1.《路桥施工计算手册》2.《钢结构设计规范》GBJ17-88;3.《实用土木工程手册》(第三版)4.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)5.《材料力学》(上、下册)6.《结构力学》(上、下册)1.2工程概况本桥为40+64+40m的单箱室连续梁。

菱形挂蓝计算书

菱形挂蓝计算书

D 15菱形挂篮计算书计算:复核:项目负责:总工程师:XX局集团XX分公司技术部2006 年 10月 1 日一、概述:D15标主桥采用(71+125+125+125+71)m变高度预应力混凝土刚构箱梁,主桥幅为双幅4车道,采用单箱单室直腹板截面,单箱顶板宽12.5m,底板宽 6.5m,内外侧悬臂长度2.875m。

主梁除0#块、支座及中跨合拢段处有隔墙外,其余部位均未设隔墙,主梁为三向预应力结构,采用挂篮悬臂浇注法施工,0#块节段长13m,合拢段长2.0m,其它各节段长3.5~5.0m,最重悬臂浇注节段为1号节段,其重量为1619.8KN。

D15标菱形挂篮为新制挂蓝。

每只挂篮由两片主桁组成,分别布置于箱梁两边腹板处,两片主梁的间距为6.0m,底模平台、外导梁及外模吊挂梁前后吊挂均采用精轧螺纹钢筋。

本挂篮主桁的后锚固利用竖向预应力筋来作为锚固。

二、计算假定:1、箱梁翼缘板砼及侧模重量通过外导梁传至前一节段已施工完的箱梁翼缘和挂篮主桁的前上横梁上。

2、箱梁顶板砼,内模的重量通过内导梁传至前一节段已施工完的箱梁顶板和挂篮主桁的前上横梁上。

3、箱梁底板、腹板砼及底模平台重量分别由前一段已施工完的箱梁底板和挂篮主桁的前上横梁承担。

4、挂篮主桁之间的连接假定为铰接。

三、检算项目:1、检算底模平台纵梁、前、后下横梁的强度及挠度并求得其前、后吊点反力。

2、检算内、外导梁受力是否满足要求,并分别求其前、后吊点反力。

3、根据前吊挂的作用力检算前上横梁的强度及挠度,然后计算挂篮主桁各杆件内力并求出挂篮前支点反力和后锚固力,从而确定后锚固筋的根数。

4、计算挂篮空载走行时倾覆稳定系数。

四、计算荷载1、挂篮结构自重荷载(1)底模平台及底模底模平台纵梁为组合式桁片;底模平台前下横梁采用2[32c型钢梁,后下横梁采用2[40a型钢梁。

每片纵梁重4.61KN,跨度6m,共14片,总重64.54KN。

纵梁之间连接系:3.1KN。

前下横梁总长9.5m,总重9.12KN。

40+56+40m连续梁桥菱形挂篮挂篮设计计算说明书

40+56+40m连续梁桥菱形挂篮挂篮设计计算说明书

40+56+40m连续梁菱形挂篮主要吊挂件强度计算书图号:编号:编制:校对:审核:批准:中铁XX集团有限责任公司2010年12月第1章设计计算说明1.1 设计依据①、客户提供的(施桥参(2008)2368A-II)梁图;②、《钢结构设计规范》(GB50017-2003);③、《路桥施工计算手册》;④、《结构力学》、《材料力学》;⑤、《机械设计手册》;⑥、《铁路桥涵施工技术规范》(TB10203-2002)⑦、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)1.2 挂篮结构40+56+40m连续梁菱型挂篮模板主要由主桁系统、走行锚固系统、导向系统、前上横梁系统、底篮系统、平台系统、模板系统等组成。

挂篮结构如图所示:1.3 挂篮设计1.3.1 主要技术参数①、砼自重G=26.5kN/m3;②、钢材的弹性模量E=210GPa;③、材料容许应力:容许材料应力提高系数:1.3。

1.3.2 挂篮构造挂篮采用菱形挂篮,挂篮的前横梁由2H450×200普通热轧H型钢组成,底篮前、后横梁由H340×250H型钢组焊组成,底模下加强纵梁由H396×199和H350×175普通热轧H型钢组焊件组成,吊杆采用φ32精轧螺纹钢。

1.3.3 挂篮计算设计荷载及组合①、荷载系数考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等系数的超载系数:1.05;挂篮空载行走时的冲击系数1.3;浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数:2.0;挂篮正常使用时采用的安全系数为1.2。

活载分项系数:1.4恒载分项系数:1.2②、作用于挂篮的荷载1、箱梁荷载:取1#块、4#块分别计算根据箱梁截面受力特点,划分箱梁各节段断面如图所示:通过建立箱梁各节段三维模型并查询各段体积,计算箱梁断面内各段重量如下表所示段号1#块(3.5m) 4#块(4.0m) 备注①111.2KN 127.0KN 校核外模导梁②285.3KN 203.8KN 校核腹板下纵梁恒载分项系数K1=1.2;活载分项系数K2=1.4。

菱形挂篮计算书

菱形挂篮计算书

绵阳二环路三期绵盐、石马、青义大桥合同段青义涪江大桥现浇箱梁菱形挂篮计算书四川公路桥梁建设集团绵阳二环路三期绵盐、石马、青义大桥合同段项目经理部二○一三年六月十七日1、挂篮概况四川绵阳青义涪江特大桥连续梁挂篮总体布置图如图1和图2所示。

由于挂篮受力明确,底板纵梁为简支结构,荷载由前后下横梁承担,通过吊杆传递到主构架上,故不需要建立整体模型,本检算报告针对实际情况,针对各个构件建立计算模型进行检算。

挂篮主要由三个系统组成:主桁承重系统、底篮和模板系统、走行系统。

〔1〕主桁承重系统:主桁与前后横梁、行走装置、锚固装置、悬吊分配梁等。

〔2〕底篮和模板系统:底篮、外模、内模、端模和工作平台等。

〔3〕走行系统:行走滑轨、滑梁小车、后锚等。

图1 挂篮侧面图图2 挂篮正面图2、检算依据〔1〕《青义涪江特大桥施工图》〔2〕公路桥涵施工标准《JTJ2004》〔3〕钢结构设计标准《GB50017-2003》〔4〕混凝土结构设计标准《GB50010-2002》3、检算工况荷载组合为:混凝土自重+超载+动力附加荷载+人群机具荷载+挂篮自重+模板自重。

3.1 检算工况根据试算结果,1#块浇筑成型工况,为挂篮受力最不利荷载工况,所以本检算以1#块重量来进行挂篮结构件检算。

根据设计图纸,1#块段最大长度为3.2m,最大梁高为米,混凝土自重为,该工况下验算挂篮底篮、后吊点系统、挂篮主桁及前吊点系统。

此工况下后吊点系统受力最大。

在该工况下验算挂篮行走系统及挂篮系统的稳定性。

3.2 荷载组合荷载组合Ⅰ:1#梁段混凝土自重+超载+动力附加荷载+挂篮自重+人群和机具荷载;荷载组合II:挂篮自重+冲击附加荷载;荷载组合Ⅰ用于挂篮承重系统强度和稳定性计算;荷载组合II用于挂篮行走计算。

4、设计参数及荷载取值〔1〕材料参数3;钢筋砼容重G砼=2.0×105Mpa弹性模量E钢]=145 Mpa,[τ]=85 Mpa材料容许应力:Q235钢[σw16Mn钢[σ]=305 Mpaw〔2〕荷载系数=1.05;超载系数为:K1混凝土浇筑时的动力系数:K=1.2;2=1.3:挂篮行走冲击系数:K3挂篮行走时的安全系数为K=1.2;4施工活载考虑如下因素:2计;2计;2计。

菱形挂篮计算书(最强)

菱形挂篮计算书(最强)

菱形挂篮计算书(最强)目录一.概况 (4)二.设计依据 (4)三.荷载 (4)四. 挂篮施工时主要构件检算(施工1#及5#块为控制工况) (5)(一)施工1#时挂篮计算(3.25m节段) (5)1、底模平台纵梁检算 (5)2、箱梁翼缘纵梁计算 (6)3、箱梁顶板纵梁计算 (07)4、底模平台前下横梁检算 (08)5、底模平台后下横梁检算 (08)6、底模平台前、后吊挂检算 (09)7、前上横梁检算 (09)8、主梁系统检算 (10)9、后锚固梁系统检算 (12)(二)施工3#时挂篮计算(3.5m节段) (13)1、底模平台纵梁检算 (13)2、箱梁翼缘纵梁计算 (14)3、箱梁顶板纵梁计算 (15)4、底模平台前下横梁检算 (16)5、底模平台后下横梁检算 (17)6、底模平台前、后吊挂检算 (17)7、前上横梁检算 (18)8、主梁系统检算 (18)9、后锚固梁系统检算 (21)(三)施工6#时挂篮计算(4m节段) (21)1、底模平台纵梁检算 (21)2、箱梁翼缘纵梁计算 (23)3、箱梁顶板纵梁计算 (23)4、底模平台前下横梁检算 (24)5、底模平台后下横梁检算 (24)6、底模平台前、后吊挂检算 (27)7、前上横梁检算 (27)8、主梁系统检算 (27)9、后锚固梁系统检算 (30)挂篮设计计算书一、概况××铁路工程第×项目经理部××特大桥×#~×#墩上部结构为(58+96+58)米三跨一联的预应力砼连续箱梁,主桥箱梁为单箱单室断面,箱顶板宽12.16m,底板宽6.8m。

在各墩与箱梁相接的根部断面梁高7.5m,中跨合拢段梁高4.5米,边跨现浇段及合拢段高4.5米。

墩顶0#梁段长12m,箱梁在与墩身对应的4m长范围内等梁高,两边各4m范围外则处于圆曲线线上。

两个“T构”的悬臂纵桥向中跨划分为11个节段、边跨划分为13个节段,节段数及节段长度从根部至跨中分别为:中跨2×3.25米+3×3.5米+6×4米+合拢段2米和边跨2×3.25米+3×3.5米+6×4米+合拢段2米+现浇段9.75。

箭杆河大桥菱形挂篮计算书

箭杆河大桥菱形挂篮计算书

箭杆河大桥菱形挂篮计算书石家庄铁道大学土木工程学院2012年6月目录一、计算简介 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 计算内容 (2)1.3 计算依据 (3)1.4 计算参数 (3)二、模板计算 (5)2.1 底篮模板................................................................................................ . (5)2.2 侧模计算 (6)2.3 内模计算 (7)三、主要结构计算 (9)3.1 荷载分析 (9)3.2 结构计算模型 (10)3.3 计算结果 (12)3.4 结果分析 (18)四、其他结构验算 (19)五、结论 (21)一、计算简介1.1 工程概况箭杆河大桥是新建长沙至昆明客运专线铁路玉屏至昆明段上的一座大桥。

设计荷载为ZK活载。

主桥桥跨布置(36+2³64+36)m,为预应力混凝土连续梁桥,主梁采用单箱单室箱形截面,三向预应力体系,采用挂篮悬臂浇筑施工,箱梁顶板宽12.0m,底板宽6.7m,悬浇1~7#段,为节段长度有四种:3.0m、3.25m、3.5m和4.25m,边跨及中跨合拢段长度均为2m。

本桥施工挂篮采用菱形挂篮,由主桁承重系、底篮、悬吊系统、锚固系统、行走系统、平台系统及模板系统等部分组成。

如图1和图2所示。

图1 挂篮立面图图2 挂篮正面图1.2 计算内容为了保证挂篮施工期间的结构安全,确保挂篮的强度、刚度及稳定性满足施工要求,对本桥施工挂篮进行结构验算。

验算主要内容如下:1)挂篮主桁在混凝土浇筑时的强度、刚度和稳定性;2)挂篮底篮、悬吊系统和锚固系统在混凝土浇筑时的强度和刚度;3)挂篮底模和侧模的强度和刚度;4)主桁节点板和销轴的强度;5)挂篮走行时后锚可靠性及结构的稳定性。

其中前两项和最后一项采用MIDAS/Civil软件建立空间杆系有限元模型进行分析,三、四项参考相应施工手册手算校核。

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菱形挂篮计算书(强)————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:目录一.概况 (4)二.设计依据 (4)三.荷载 (4)四. 挂篮施工时主要构件检算(施工1#及5#块为控制工况) (5)(一)施工1#时挂篮计算(3.25m节段) (5)1、底模平台纵梁检算 (5)2、箱梁翼缘纵梁计算 (6)3、箱梁顶板纵梁计算 (07)4、底模平台前下横梁检算 (08)5、底模平台后下横梁检算 (08)6、底模平台前、后吊挂检算 (09)7、前上横梁检算 (09)8、主梁系统检算 (10)9、后锚固梁系统检算 (12)(二)施工3#时挂篮计算(3.5m节段) (13)1、底模平台纵梁检算 (13)2、箱梁翼缘纵梁计算 (14)3、箱梁顶板纵梁计算 (15)4、底模平台前下横梁检算 (16)5、底模平台后下横梁检算 (17)6、底模平台前、后吊挂检算 (17)7、前上横梁检算 (18)8、主梁系统检算 (18)9、后锚固梁系统检算 (21)(三)施工6#时挂篮计算(4m节段) (21)1、底模平台纵梁检算 (21)2、箱梁翼缘纵梁计算 (23)3、箱梁顶板纵梁计算 (23)4、底模平台前下横梁检算 (24)5、底模平台后下横梁检算 (24)6、底模平台前、后吊挂检算 (27)7、前上横梁检算 (27)8、主梁系统检算 (27)9、后锚固梁系统检算 (30)挂篮设计计算书一、概况××铁路工程第×项目经理部××特大桥×#~×#墩上部结构为(58+96+58)米三跨一联的预应力砼连续箱梁,主桥箱梁为单箱单室断面,箱顶板宽12.16m,底板宽6.8m。

在各墩与箱梁相接的根部断面梁高7.5m,中跨合拢段梁高4.5米,边跨现浇段及合拢段高4.5米。

墩顶0#梁段长12m,箱梁在与墩身对应的4m长范围内等梁高,两边各4m范围外则处于圆曲线线上。

两个“T构”的悬臂纵桥向中跨划分为11个节段、边跨划分为13个节段,节段数及节段长度从根部至跨中分别为:中跨2×3.25米+3×3.5米+6×4米+合拢段2米和边跨2×3.25米+3×3.5米+6×4米+合拢段2米+现浇段9.75。

箱梁顶板厚为20cm~49.5cm,箱梁底板厚根部为91.8cm,跨中为40cm。

箱梁腹板厚度为48cm~90cm。

箱梁纵坡1.15%,横坡为双向2%。

箱梁为三向预应力,其中竖向预应力为Φ28精轧螺纹钢。

竖向预应力布置在腹板中。

腹板中的竖向预应力沿纵向按50cm的间距布置,每侧腹板中布置2排。

施工图设计的基本要求:要求挂篮最大承载力不小于1715KN,挂篮重量以600KN控制。

2、根据本桥的结构特点和施工特点,挂篮为菱形挂篮,其由以下几个主要部分组成。

(1)主桁系统:由上弦杆、下弦杆和腹杆组成单片主桁,共2片,横向由前上横梁、平联、门架连接;(2)底模平台:由模板、纵梁、前后下横梁组成整体平台;(3)吊挂系统:由前上横梁,前后吊带组成;(4)外导梁系统:由外导梁、锚固滑行设备等组成,为侧模、底模平台滑道设备;(5)走行系统:由前后支腿、滑板及滑道组成,为主桁系统的滑行设备;(6)平衡及锚固系统:由锚固部件、锚固筋等组成,以便挂篮在灌注砼和空载行走时,具有必要的稳定性。

二、设计依据1.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)2.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)3.《钢结构设计规范》(GB50017-2003)4.××特大桥施工图设计三、荷载:1、挂篮施工控制工况1#、3#、6#块。

1#块为3.25m节段最重块,混凝土68.6m3,重170 t;3#块为3.5m节段最重块,混凝土66.6 m3,重166t;6#块为4m节段最重块,混凝土59.1 m3,重148 t。

2、单只挂篮重量:一只挂篮总重为60t,与设计院要求相符。

3、挂篮工作系数:0.35。

四、挂篮施工时主要构件检算(施工1#、3#、6#块为控制工况):挂篮各个构件结构见总图:(一)、施工1#时挂篮计算(3.25m节段)1、底模平台纵梁检算:1)、底模平台腹板下纵梁(:腹板纵梁承担着箱梁腹板混凝土荷载及底板倒角混凝土部分荷载及底模平台部分重量:一侧腹板及部分倒角混凝土荷载:G=162 KN/m砼超打重量按1.1计、施工荷载及挂篮底模平台重量为2.1KN/m:G’=1.1×G+2.0=180 KN/m该重量由4根[36b纵梁承受则q=45 KN/m。

计算模型:计算采用sap2000计算软件对纵梁建模检算;计算结果:最大弯矩M=128.8 KN.m最大弯曲应力σmax=186MPa<{215MPa};最大变形fmax=-12mm<L/400=13.1mm;由以上计算可知纵梁受力符合规范要求。

支座反力(下横梁所受压力):R前=88.3KN,R后=60.4KN;2)、底模平台纵梁:混凝土底板下6根纵梁承担着箱梁底板混凝土荷载及底模平台的一部分重量:梁底板混凝土荷载:G=90.8 KN/m砼超打重量按1.1计、施工荷载及挂篮底模平台重量为7.5KN/m:G’=1.1×G+7.5=107.4 KN/m该重量由6根纵梁承受则q=17.9 KN/m。

由于底板下的纵梁每根槽钢承受的荷载小于腹板下纵梁的荷载故底板下纵梁受力符合规范要求。

2、箱梁翼缘纵梁计算:计算图示:一侧翼缘混凝土荷载:G=26.5KN/m砼超打重量按1.1计、施工荷载及外滑梁、模板重量为11.1KN/m:q=1.1×G+11.1=40.3KN/m由两根纵梁[36b共同承担:计算结果:最大弯矩M=58.6 KN.m最大弯曲应力σMAX=89.8MPa<{215MPa};最大变形f=-6mm<L/400=13.1mm;R前=80KN,R后=56KN3、箱梁顶板纵梁计算:计算图示:A=2.6m2,由两根纵梁2[36B共同承担q’=2.6*25=65 KN/m砼超打重量按1.1计、施工荷载及内滑梁重量35.7 KN/m:q=1.1×q’+35.7=107.2 KN/m每根槽钢承受的荷载为q=107.2/4=26.8 KN/m计算结果:最大弯矩M=77.2 KN.m最大弯曲应力σMAX=112MPa;最大变形f=-9mm;R前=106KN,R后=73KN4、底模平台后下横梁检算:挂篮浇注混凝土1#块时后下横梁受力图示:后下横梁采用两根[36b型钢,抗弯截面模量:w x=703 cm3计算结果:最大弯矩M=84.04 KN.m最大弯曲应力σMAX=120.9MPa;最大变形f=-2(+1)mm;支座反力(吊带所受拉力):R边=249KN,R中=283KN。

5、底模平台前下横梁检算:施工状态时,由于后横梁承担的荷载大于前横梁,而后横梁的支点间距小于前横梁,且前后横梁的型钢相同,故前横梁安全。

挂篮浇注混凝土1#块时前下横梁受力图示:前下横梁采用两根[36b型钢,抗弯截面模量:w x=703 cm3计算结果:最大弯矩M=30 KN.m最大弯曲应力σMAX=43.4MPa;最大变形f=-0.5(+0.1)mm;支座反力(吊带所受拉力):R边=76KN,R中1=220KN,R中2=20KN。

6、底模平台前、后吊挂检算:吊带中最大受力:283KN;。

吊带采用φ32精轧螺纹钢,吊板采用厚36mm,φ51销孔的钢板;销轴φ50,材质为40Cr。

吊带允许承受的拉应力为400KN>283KN;φ50销轴承受的剪应力:τ= Q/A=72MPa<[315MPa];孔壁承压应力:σC=Njy/d t= 157MPa<[315MPa];7、前上横梁检算:计算图示:前上横梁承受荷载为前吊挂系统反力。

前上横梁采用I45b计算结果:最大弯矩M=186 KN.m最大弯曲应力σMAX=125MPa;最大变形f=-14mm;支座反力(主桁所受压力):R=456 KN。

8、主梁系统检算:挂篮的荷载主要由前上横梁传来的荷载,主梁系统由主梁、斜拉塔架组成。

按梁、杆单元模型计算。

计算模型如下:计算结果:1、杆件强度验算λ的计算l0=6.38米[36b A=68.1 cm2 Iy=497 cm4Zx=0.134m iy=2.7cmIz=2*(68.1*13.4^2+497)=25450 cm4ix=√Iz/A=13.7 cmλx=6.38/0.137=46.6λl的计算l l0 =0.575 miy=2.7 cmλl =0.575/0.027=21.2λ=√λx2 +λl 2 =51.2查钢结构设计规范附录c φ=0.856截面积 A=136 (cm2)σ=f/(φ*A)=2*485*1000/(0.856*136/10000)=83.4(MPa)<215(MPa)由以上计算可知杆件的强度和稳定性均满足规范要求。

2、销孔孔壁压强验算P=484KNA=0.1*0.025=0.0025 m2σb=484*1000/0.0025=193.6 MPa<[315MPa]3、销子强度验算φ100销轴承受的弯剪应力:τ=p/a=484*1000/(3.14*0.05^2)/1e6=61.7MPa<[145MPa];挂篮主梁的前上横梁位置的挠度为13mm;挂篮支座反力:后锚固支座R1=556 KN前锚固支座R2=1112 KN9、后锚固系统检算:主桁后锚固力由后锚固梁分配梁的锚固筋提供。

计算中未计该部分自重,是偏安全的。

每片主桁后锚固采用4根25预应力钢筋主体32预应力钢筋张拉控制力379KN。

则K=F/P=2.72>2。

(二)、施工3#时挂篮计算(3.5m节段)1、底模平台纵梁检算:1)、底模平台腹板下纵梁(:腹板纵梁承担着箱梁腹板混凝土荷载及底板倒角混凝土部分荷载及底模平台部分重量:一侧腹板及部分倒角混凝土荷载:G=149 KN/m砼超打重量按1.1计、施工荷载及挂篮底模平台重量为2.1KN/m:G’=1.1×G+2.0=166 KN/m该重量由4根[36b纵梁承受则q=41.55 KN/m。

计算模型:计算采用sap2000计算软件对纵梁建模检算;计算结果:最大弯矩M=126 KN.m最大弯曲应力σmax=181MPa<{215MPa};最大变形fmax=-12.5mm<L/400=13.1mm;由以上计算可知纵梁受力符合规范要求。

支座反力(下横梁所受压力):R前=84KN,R后=63KN;2)、底模平台纵梁:混凝土底板下6根纵梁承担着箱梁底板混凝土荷载及底模平台的一部分重量:梁底板混凝土荷载:G=84.8 KN/m砼超打重量按1.1计、施工荷载及挂篮底模平台重量为7.5KN/m:G’=1.1×G+7.5=100.7 KN/m该重量由6根纵梁承受则q=16.8 KN/m。

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