橡胶沥青碎石封层的应用
稳定性橡胶改性沥青碎石封层在养护中修工程中的应用
稳定性橡胶改性沥青碎石封层在养护中修工程中的应用摘要：对稳定性橡胶改性沥青碎石封层的作用机理进行阐述,介绍了橡胶沥青层施工工艺与质量控制,探讨了橡胶沥青应力吸收层在养护中修罩面工程中的应用实践,为其推广应用积累经验。
关键词：橡胶沥青封层；养护中修；应用abstract: to explain the mechanism of stability of rubber modified asphalt macadam seal coat of asphalt rubber layer, introduces the construction technology and quality control, discusses the rubber asphalt stress absorbing layer to application of surface engineering in the maintenance, for its application experience.key words: rubber asphalt; maintenance and repair; application中图分类号：u216.42 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）省道210烟凤线k31+600-k41+762段，2005年进行了大修，经过多年的运营，路面出现不同程度的裂缝、龟裂、网裂等病害，影响了路面的使用功能及行车的舒适性。
因此该路段列入养护中修计划，实施方案为：原路面病害处治后，根据路况撒布不同厚度的橡胶沥青封层，然后进行3cm沥青混凝土罩面。
一、橡胶沥青封层优点橡胶沥青同步碎石封层是利用橡胶沥青作为粘结剂，在路面或桥面喷洒橡胶沥青和撒布碎石，再由轮胎压路机碾压，使粘结料与集料之间有最充分的粘附，形成保护原有路面或桥面的防水磨耗层、防水层或应力吸收层。
稳定型橡胶改性沥青应力吸收层是用稳定性橡胶作为掺加剂的一种改性沥青碎石封层，主要作用在于防止反射裂缝，是一种高弹性、高变形能力的碎石封层，主要优点如下：（1）减少反射裂缝：利用橡胶沥青的高弹性、高变形和单粒径碎石锯齿状排列的能量耗散能力，实现应力吸收和缓冲作用，从而防止反射裂缝。
橡胶沥青同步碎石封层技术在公路预防性养护中的应用
受彤／ ｎ ｕ ｎ
图 ２ 橡 胶 沥 青 荷 载 变 形 实 验
牛张线 Ｋ０ ～Ｋ２ ５ 、 潜 杨 线 Ｋ１ ６ ～Ｋ２ ３原路 面
是 一 层严 密 的沥 青 结合 料 防水 层 ， 高 温沥 青 结 合 料 可 有效封 闭公 路表 面微 裂 缝 ， 弥补 了 因裂 缝 造 成 的路面渗 水 等缺 陷 。
橡 胶沥 青 同步 碎石 封层 是利 用专 门的橡胶 沥
青 同步 碎石 封层 机 ， 将 高 温橡 胶 沥青 与 洁 净 干 燥
杨 黎 红 史 智 勇 李 刚 汪 华 周 军 华
（ 天 门市 公 路 管 理 局 天 门
４ ３ １ ７ ０ ０ ）
摘
要
通过橡 胶沥青同步碎石封层技术在 天门牛张线等公路 预防性养 护中的应 用 ， 对 其 工 艺 原
理、 性能特点 、 施 工 技 术 等 进 行 了探 讨 。 验 证 了 橡 胶 沥 青 同 步 碎 石 封 层 优 良 的 抗 裂 性 能 和 抗 水 损 害能 力 ， 是 一 种 性 价 比高 的公 路 预 防 性 养 护 新 技 术 。
关键 词 橡 胶 沥 青 同 步 封 层 公 路 养 护
同步碎 石封 层技 术既 可 以施工 上 封层 用于 沥 青 路 面预 防性养 护 ， 又 可 以施 工 新 建 公 路 下 封 层
间好 似镶嵌 珠 宝 ， 然 后 通 过 轮胎 压 路 机 碾 压 和行 车碾 压形成 沥 青碎 石层 。
温 度也 可保 证在 １ ６ ５℃ 以上 ， 高 温橡 胶 沥 青 结 合
验 可 以看 出橡 胶沥 青破 坏前 蓄积 的能 量 比普通 沥
橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法橡胶沥青碎石封层施工工法是一种适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造的复合式路面工法。
其特点在于使用等粒径碎石（4.75mm），使其上沥青层具有良好的基础支承，同时橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗。
此外，具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。
施工工艺流程及操作要点如下：首先进行橡胶沥青生产，控制温度，保证生产质量。
然后进行施工准备，包括准备碎石等材料。
接下来进行洒布橡胶沥青和撒布碎石的工作，最后使用扫帚和平板锹将分布不均匀的碎石调匀，稳定碎石而形成一个薄薄的碎石层。
最后进行清扫和交通管制。
在施工过程中，橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制，基质沥青需加热到205℃～225℃的高温。
橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。
橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190℃～225℃。
最后，需要注意的是，此工法适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造。
在施工过程中，需要注意控制温度、保证生产质量，并进行清扫和交通管制。
施工前，必须按照规定要求处理桥面，并彻底清除基面上的泥土和杂物。
使用除浆器将桥面的水泥浆去掉，落出碎石，并用清扫机用水冲洗干净，待干燥。
同时，需要将同步碎石车、工程用车和安全车等设备进入待命状态。
为了保证石料与橡胶沥青的充分粘结，碎石必须干净。
在处理好的桥面上，使用同步碎石车喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青的用量应为2-3kg/㎡，喷洒必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜过多或过少。
喷洒的最大偏差量不应超过规定的±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
喷洒橡胶沥青后，应同时铺设碎石。
橡胶沥青同步碎石封层在公路建设和养护中的应用修改稿
橡胶沥青同步碎石封层在公路养护中的应用谭永高1，朱鸿飞2，刘昊3，张军41.宜昌市公路管理局，2.宜昌砼富公路养护公司，3.宜昌市交通规划勘察设计研究院，4.当阳市公路管理局。
摘要：本文通过橡胶沥青同步碎石封层技术在牛张线等公路预防性养护中的应用对其工艺原理，性能特点，施工技术等进行了探讨。
关键词：橡胶沥青同步封层公路养护同步碎石封层技术上世纪80年代开始在法国大规模应用，90年代在欧美得到推广，近几年来，随着同步碎石封层车的国产化，同步碎石封层在我国的应用越来越广泛。
它即可以作为上封层用于沥青路面预防性养护，又可以用作新建公路下封层和应力吸收层，还可作为桥面防水层，具有良好的路用性能，施工简单，成本低廉，特别是改性沥青同步碎石封层、橡胶沥青同步碎石封层使其不但具有良好的防水效果，而且有较好的防裂效果，对防止和延缓半刚性基层反射裂缝有较好效果。
本文通过橡胶沥青同步碎石封层在公路预防性养护中的应用对其工艺原理，性能特点，施工技术等进行了探讨。
一．橡胶同步沥青碎石封层技术原理橡胶沥青同步碎石封层是利用专门的橡胶沥青同步碎石封层机，将高温橡胶沥青与洁净干燥的石料几乎同时均匀喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载的作用不断形成强度。
喷洒温度为 180℃的橡胶改性沥青，结合时温度也可保证在 165℃以上，沥青结合料的流动性仍很好，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2／3，并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到 70％，由于重力作用石料头轻脚重，保证了沥青与石料有足够的结合强度和稳定度。
同时，沥青的毛吸引力可以产生一个凹面，流动性很好的橡胶沥青进入骨料表面的微观纹理中，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝，然后通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成沥青碎石层。
同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证它们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，降低了施工成本。
橡胶沥青同步碎石封层技术在黑大线中修工程中的应用
压， 封层 车 保持 同步 。胶 轮 压 路 机 碾 压次 数 不 少 于
（） １ 由于 同步 碎 石 封 层 的厚 度 很 薄 ， 有 一 层 只 石料 的厚度 。因而 ， 在施工 前 ， 应对 原路 面除 龟 网裂
（ ） 石 ２碎
同步碎石封层技术对石料种类无特殊要求 ， 花
岗岩 、 武岩 、 灰 岩等都 可 以。但 碎石 须是 经过反 玄 石 击破碎 （ 锤式 破碎 ） 到 的碎石 ， 满 足一 定 的磨 或 得 要
耗值及压碎值指标 ， 几何 尺寸要好 ， 不含杂质和石
粉， 并严格 经 过 水 洗 风 干 。本 工 程 选 用 １６～２ｍ ． ｃ
３８ 。 ．ｍ
到工作温度 ， 开始同步碎石封层施工 。在封层过程 中， 封层 车 行驶 平 稳 、 速 ， 标 定 线行 走 。根 据施 匀 按 工情况 ， 操作手 随时调 整沥青用量及 石料撒布量。
车上 材料 如有 一种 用 完 时 ， 立 即关 闭石 料 及 沥青 应 开关 ， 停止 施 工 。
胶 沥青用 量 ２ ｇｍ 。其 抽 检项 目及 技 术 指 标 应 满 ｋ／ 足表 １ 要求 。
表 １ 胶 沥 青 技 术 要 求 橡
检测项 目 粘度，７ ℃ ，ａ・ １７ Ｐ ８ 针人度（ ５１ ０ １ ｍ） ２＇ ．ｍ ２， 软化点（ ℃） 弹性恢复（ ５Ｃ。 ） ２￣ ％ 技术指标
用 型同步碎 石 封 层 车 ，１型拥 有 较 低 的 翻 斗 车身 ， ４
翻斗升起角为 １。 Ｏ 。最大摊铺宽度 ４ 沥青结合料 ｍ，
第５ 期
吴
涛： 橡胶沥青同步碎石封层技术在黑大线中修工程中的应用
设定 是依 油 石 比而定 。
橡胶沥青同步碎石下封层施工技术 2.25
橡胶沥青同步碎石下封层施工技术吴祖德（常州市建设工程施工图设计审查中心，江苏常州213002）［内容摘要］同步碎石技术用专用设备将沥青和碎石同步铺洒/撒在路面上，碾压形成“一膜一石”的单层沥青碎石应力吸收层，是目前公认的路面抗反射裂缝较为有效的技术措施。
橡胶沥青同步碎石下封层，经采用新一代施工技术，使其性能更显优越；据此，从材料选择、施工机械和检测仪器、橡胶沥青生产、施工工艺要求，以及质量检验控制等方面加以阐述。
［关键词］橡胶沥青同步碎石应力吸收层施工技术城市道路沥青路面大多采用半刚性基层，面层普遍存在由于基层开裂而形成的反射裂缝。
应用同步碎石封层技术，在基层顶面设置一层约1 cm厚的橡胶沥青同步碎石应力吸收层，替代0.6 cm厚的稀浆封层，再加上另增的黏层油，造价增加10元/m²左右，就可以有效地吸收裂缝部位的集中应力，阻隔基层裂缝穿透该层向上蔓延，延长路面的使用寿命，提高道路服务功能。
1 同步碎石封层技术概述同步碎石封层技术是法国赛格玛（SECMAIR）公司在40多年的道路铺筑养护经验中总结发明出来的一种道路建设和养护技术，由北京埃蒙泰公司于2002年引入中国，已在国内完成多项工程［2］。
同步碎石是指采用专用设备即同步碎石封层机（图1），将符合要求的沥青和碎石铺洒/撒在路面上（图2），碾压形成“一膜一石”单层沥青碎石层的技术（图3、图4）。
其最大优点是同步铺洒/撒沥青和石料，落地时差不大于1 s，实现喷洒到路面上的高温沥青，在不降温度的情况下立即与碎石结合的效果，从而确保沥青和碎石之间的牢固结合。
同步碎石封层具有持久的防水性，高度的防滑性和良好的经济性等优点，呈现较强的高温稳定性、低温抗裂性，以及抗老化、抗疲劳、抗水损坏等特性，可以阻滞基层温縮和干縮裂缝向上反射，有效防止路面病害的进一步扩展，是目前公认的抗反射裂缝较为有效的技术措施。
同理，同步碎石还适用于“白+黑”复合型路面结构中，以及在用碾压式混凝土替代半刚性基层的沥青路面和其他原因产生微小的、能被吸收的裂缝的情况下应用。
橡胶改性沥青碎石封层在公路维修工程中的应用
丝刷或吹风机清理干净 ，否则这些都会影响沥青与原路面的粘结。 ２ 放线 ：为保证 洒布宽度和线形的直顺 ．在施 前根据 设计宽度 ） 和洒布车的布料宽度用白石灰粉撒出中线及边线 ，以便准确施： 。 Ｉ ＝
２ 橡 胶改 性 沥青碎 石封 层 技术
２１橡胶 改性 沥青碎 石封层的路用性能 ． 橡胶改性沥青碎石封层是依靠碎石封层 的专用设备 （ 同步碎石封层 洒布车 ） 完成沥青及单一粒径石料的洒布 ，并在最短时间 内完成骨料和 粘结料 的粘结 ，之后通过胶轮压路机多次碾压 以及在行车荷载的碾 压下 而形成 的沥青碎石面层。 目 前此项技术已广泛应用于公路路面表层 、 下 封层 、 应力吸收层和桥 面防水等 。该１ 艺可做单层 ，也可做双层 。单层 ： 施工时 ，可用粒径较小的石料形成致密的碎石层 ，作为公路养护技术为 路面罩 面，也可用粒径较大的碎石做应力吸收层 ，不但可 以防水 ，还可 以有效 防止反射裂缝 ，而且 由于碎石的粘结 ，可以有效提高该层的抗剪 能力 ， 提高层间粘结。双层施工时 ，下封层使用较大粒径石料作为骨料 承担主要荷载 ，上封层使用 较小粒径石料 吸附沥青 ，填充 骨料缝 隙。 同步碎石封层技术最大的优点就是在最短的时间内完成了沥青和石料接 触 ， 大限度上限制了沥青 温度 的散失和老化 ， 最 在沥青流动性最好的第 时间完成石料撒布以及石料 与沥青的裹覆 ，保证 了石料的粘结 ，也提 高了＿作效率 ， 丁 缩短了 程时间 ，降低 了工程成本 。
１ ４ ２
应 用 方法 论
科１ 乱 ２年 ７ 搿 ０赫Ｉ １第 期
橡胶改性 沥青碎 石封层在公路维修 工程 中的应用
魏久龙 ，黄 务本
（ 武威公路 总段 ，甘肃武威 ７ ３ ０ ３ ０ ０）
摘 要 在Ｇ １线公路 养护维修Ｔ 程中应用 了橡胶改性 沥青碎石封层 该项技术 ，针对橡胶 改性沥青 同步碎石封层施 ＴＴ艺 ，介 绍该 艺的 ３２
同步橡胶沥青碎石封层在机场加铺中的应用
第３ ８卷 第 ２ ０期
２ ０ １２ 年 ７ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ． ０ Ｉ３８ Ｎｏ ２
Ｊ１ ２ １ ｕ． ０ ２
・１ ・ ４１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ２ ２ －１ １０ １０ －８ ５ ２ １ ｝０ ０ ４ －３
０年代 国外 开展 了防止 沥青混凝 土加铺 层反 射裂 缝 的研 究 。 我国在 ２ ０世纪 ７ ０年代 末也 陆续 开始 了一些 橡胶 沥青 的研 纪 ６ 我 国 自２ ０世纪 ８ ０年代以来 也进行 了诸 多研究 ， 并提 出了一些 防 究， 并运用于一些实体 工程 。早 期 由于橡 胶粉 加工 工艺 落后 ， 加
橡胶沥青在 国外 已经有 了较长时 问的应用 。在美 国 ， 个州 多 制定 了相应规范 ， 胶沥青应用广 泛。橡胶 沥青不仅 用于生 产橡 橡
３ 同步橡 胶沥 青碎 石封层 方 案的提 出
为 了满足不停航施工 的需要 ， 道第 四次加铺 仍采用 沥青混 跑
沥青 混凝土加 铺会 胶沥青混合料 ， 用于应力 吸收层 、 还应 碎石封层 、 面防水材 料及 凝土加铺 。但根据 以往三次加铺的经验 表明 ， 路 而这也是影 响加铺层使用 寿命的一个关 键 问 填缝料 等。美 国亚利桑那州的应用表 明： 橡胶沥青 碎石封层 作为 存在反射裂缝 问题 ， 题 。反射裂缝虽然对道 面的结构承 载能力影 响不 大 ， 但却 会影 响 应 力吸收层 ， 可延缓 反射裂 缝达 １ 以上 Ｊ ５年 。南非也 有丰 富 的 对机场运行安全会构成隐患。 橡 胶沥青在公路 上的应用经验 ， 提出橡胶沥青路 面尤其适 用于 道 面服务水平 ， 并 为 了减少反射裂缝 的数量和延缓反射裂缝的发展速度 ，０世 ２ 重载交通道路 ， 且可以显著延长路面的使用寿命 。
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橡胶沥青碎石封层的应用技术热[ 作者：杨芸波，宋世海 | 转贴自：本站原创 | 点击数：251 | 更新时间：2001 | 文章录入：imste 2008年 第 20 期 ](1.陕西省公路勘察设计院，陕西 西安 710068；2.内蒙古交通设计研究院 有限责公司，内蒙古 呼和浩特 010010)摘 要： 结合国内外应用的研究成果，对橡胶沥青碎石封层以其优良的使用性能而泛用于道 路表面性能恢复、应力吸收层、路面及桥面防水等工程的技术进行了介关键词：橡胶沥青；碎石封层；应力吸收层；应力吸收中间层中图分类号：U416.218 文献标识码：A 文章编 号：1007—6921(2008)20—012 03碎石封层是一种在喷洒沥青类结合料后，立即撒铺一定粒径的粗集料，经碾压而形的薄层 封层。
撒铺的碎石即提供对沥青的保护，也给行驶车辆提供必要的粗糙度保证安全行驶 。
碎石封层的主要作用是封闭表面细小裂缝，阻止水侵入路面，损层与路基。
该技术产 生于上个世纪20年代，起初主要作为小交通量道路的表面层前已被广泛用于各种交通量 道路的预防性养护。
橡胶沥青碎石封层于上个世纪60年代中期开始使用，也被称为应力吸收层（SAM）力吸 收中间层（SAMI）。
其重要组成部分橡胶沥青起源于上个世纪60年代的美国程师Charle s McDonald最先使用这种工艺。
美国ASTM（97）中定义橡胶沥青为：青、回收轮胎橡胶 及一定的添加剂组成的混合料，其中胶粉的含量不少于总重的15%，且要求橡胶颗粒在热沥 青中充分反应并膨胀。
由此看出，橡胶沥青的胶粉掺要达到一定的量，且要有一定的反应 时间，并达到相应的技术标准。
1 国外使用性能评价与其他碎石封层相比，橡胶沥青碎石封层具有：防水性能好、抗反射裂缝能力强、久性好 等优点。
以上这些特性是通过以下三个方面来实现：1.1 橡胶沥青有着优良粘弹性性能图1为普通沥青与橡胶沥青的荷载～变形曲线，曲线下的面积代表了破坏前蓄积的量，由 对比可以看出：橡胶沥青破坏前蓄积的能量大于普通沥青30%～50%。
1.2 橡胶沥青封层洒布量高于其他封层由于橡胶沥青温度敏感性降低，其洒布量并不是一个关键的指标，从最佳性能出发橡胶沥 青封层洒布量高于其他封层，以公称12.5mm的碎石封层为例，当采用乳化时，洒布量为 1.4～1.8kg/m2，采用聚合物改性沥青(SBS、SBR、EVA等)时，洒布量1.6～2.0kg/m2 ，而橡胶沥青的洒布量为 2.0～3.0kg/m2。
1.3 橡胶沥青突出的抗老化性能橡胶粉作为轮胎的产品，包含一些添加剂，这些添加剂使得橡胶沥青比普通沥青及他改性 沥青有着突出的抗老化性能，并保持长期的粘弹性性能，进而进一步提高性及减少维修 。
南非的路面结构广泛采用非稳定粒料基层的薄面层形式，该种路面结构更敏感于水坏，因 此路面结构的防水极为重要。
橡胶沥青碎石封层因其有着优良的防水与延射裂缝作用， 而广泛用于路面结构表面及路面结构层中。
南非的应用表明：橡胶碎石封层较普通沥青 及聚合物改性沥青碎石封层均表现好，也更经济，更适于重通。
在南非，传统的碎石封层 寿命为5～8年，而橡胶沥青碎石封层为15～20年。
最早的橡胶沥青碎石封层建于1986年 ，目前仍使用状况良好。
美国亚利桑那州的表明：橡胶沥青碎石封层作为应力吸收层， 可以延缓反射裂缝达15年以上。
美国的Oregon，Beecroft等人对Klamath and Lake Counties的三个橡胶沥青碎石工程和三个桥面工程进行3年后的跟踪观测，对比结果表明：橡胶沥青碎石封层表佳的 使用效果。
美国的Maghsoud Tahmoressi等评价18个橡胶沥青碎石封层路段及比路段（聚 合物改性沥青、改性乳化沥青及普通沥青碎石封层），这些工程有低量的农村道路、城 市道路及重交通的洲际公路。
基于这个研究得到以下结论：橡青封层有着优秀的抗反射 裂缝能力；由于橡胶沥青的高弹性性能及高洒布剂量，沥青碎石封层有极佳的碎石粘结 力。
美国加利福尼亚州与南非的研究还表明，橡胶沥青碎石封层用于老路改建工程时，减少路 面的反射裂缝，提高路面的整体承载能力都十分有利，在相同的使用效果下，适当使用 橡胶沥青碎石封层可减薄沥青混凝土面层的厚度。
表1、2为美国加尼亚州橡胶粉沥青混 凝土技术指南中分别从承载能力和减少反射裂缝角度，提出胶粉沥青混凝土与一般沥青 混凝土厚度的对比表。
从表中数据可以看出，无论是载能力标准还是减少反射裂缝标准 ，使用橡胶沥青碎石封层可以减薄路面厚度15 30mm。
注：DGAC为连续级配密实型沥青混凝土；ARHM-GG为断级配橡胶粉沥青混合料。
2 设计方法与材料要求2.1 设计方法碎石封层的设计方法分为经验法与理论法两大类，最早的碎石封层设计方法是Han 于1934 年提出的，目前许多的碎石封层设计方法都是基于该法发展而来。
目前，的碎石封层设 计方法是基于实践的经验法，而非理论法。
他们都包括：路况调查合料的选择与用量， 碎石粒径及撒铺量的确定等一系列过程。
其沥青的洒布量与的撒铺率受以下因素影响：2.1.1 路面的表面状况，老化程度严重或构造深度较大时会吸收更多沥青，应较大青洒 布量。
2．1.2 交通量，在交通量大的道路为减少由于松动碎石带来的危险，宜采用粒径碎石 ，对于交通量小的道路，沥青洒布量可以适当增加。
2.1.3 气候环境，在寒冷地区，可以采用较高沥青洒布量。
2.1.4 碎石粒径，采用大的粒径碎石，应相应增加沥青洒布量，以保证碾压后碎石入沥 青深度达50%～70%。
2.1.5 碎石级配，单一粒径碎石比有级配碎石要求的沥青洒布量要大。
如澳大利亚橡胶沥青碎石设计方法中，根据使用场合的不同规定了相应的结合料洒量与碎 石粒径。
表中数据表明：随撒铺碎石粒径增加，沥青洒布剂量增加；针对不同的下层粗糙度沥青洒 布量不同，粗糙时剂量大。
另外，澳大利亚还规定，使用10mm、14mm、16m 种粒径碎石应 进行沥青预拌，而用于桥面防水上的小粒径碎石则不需要。
由于我国目前道路交通重载、超载的现实情况，为避免日后的泛油，橡胶沥青碎石层的结 合料的洒布量不宜太大，而碎石的粒径、撒铺量则不宜太小。
近年来，国内个工程的橡胶 洒布量在2.0～2.8kg/m2之间。
2.2 材料要求2.2.1 对橡胶沥青的要求〔7〕。
橡胶沥青由基质沥青、胶粉及添加剂组成。
各部 材料的品质 与比例，严重影响着橡胶沥青的品质。
橡胶沥青的选择受老路表面状况碎石尺寸与级配、 与石料的相容性及气候条件影响。
绝大多数国家对洒布用与混合用橡胶沥青的指标要求不 加区分，个别国家仅是在两者的配方上给出不同的要求。
如：南非对于混合料用橡胶沥青， 其基质沥青为B12、B8（针入度分别为60/70、80/100）两种，用于洒布时，采用80/100，15 0/200两种针入度级沥青。
而澳大利亚，对于洒布采用C170，用于热拌混合料采用C170、C23 0。
这两个国家的共同点是用于洒布时的基质沥青相对于混合料的偏软。
同时，澳大利亚 还将胶粉分为洒布用胶粉与混合料用橡胶粉两种，与后者相比前者要粗。
根据国外情况，洒布用与混合料用橡胶沥青有以下差别：①洒布用橡胶沥青使用较橡胶粉(2.0mm)；②为进一步提高结合料的粘性和粘弹性，洒布用橡胶沥青可使用高的橡胶 粉掺 量（＞20%）。
因此，我国加工橡胶沥青的基质沥青宜采用70#沥青，橡胶粉的目 数宜为30～40目，掺量一般为20%～25%（外掺）。
2.2.2 对碎石的要求：主要有碎石的粒径、洁净度及粒形等。
碎石粒径的 选择主虑交通量与设计速度。
美国对于低交通量（＜5 000辆/天）与低速（＜75km/h） 上，采用9.5mm与12.5mm碎石；在大交通量与高速交通道路上，通常采用公称粒径9.5mm 碎石；另外，9.5mm也经常用于应力吸收中间层SAMI（见表4）。
南非的橡胶沥青碎石封层设计方法的理论基础是Hanson的空隙填充理论。
单层封层用碎石 粒径有26.5mm、19.0mm、13.2mm、9.5mm四种；双层封层的碎石粒径为19.加9.5mm，（见表5）。
对小于9.5mm的碎石，由于空隙较小、结合料的洒布量高，致泛油而很少采 用。
国外的橡胶沥青碎石封层所用的碎石以单一粒径碎石为主，同时控制其中的小碎石粉料含 量。
对于我国，当应用于基层时，石料的粒径宜为16～19mm，当用于上面面时，石料粒 径宜为上面层厚度的1/3～1/2，碎石的撒布量一般为满铺的60%～7当用于表面时，碎石 粒径宜为13.2mm或9.5，碎石的撒布量为满铺。
3 施工工艺橡胶沥青碎石封层不论是用于应力吸收层，还是用于防水粘结层，其在路面中的功作用是 一样或类似的。
它基本施工流程分为三步：橡胶沥青的洒布、规格石料的以及胶轮碾压 成型。
碎石封层施工的关键是：设备、原材料的准备，沥青洒布与撒铺，搭接的处理， 底面的处理等。
下面结合工程经验，总结出橡胶沥青的施工工艺要求如下：3.1 原材料的准备，包括橡胶沥青和碎石的准备为了保证橡胶沥青品质的稳定，一般当天加工，当天洒布，橡胶沥青从加工到洒布不超过 24h。
石料应干燥、清洁，必要时可经过拌和机筛分、除尘、加热。
当施工温低于20℃时 ，碎石应该预热。
为消除碎石的灰尘，也可采用预拌碎石，其温度控制121～162℃。
3.2 施工机械的准备应具备可加热、保温、搅拌的沥青洒布车，洒布剂量通过计算机控制，确保洒铺的匀性。
碎石撒布应采用专用的碎石撒布车，当大规模施工时，一台沥青洒布车应配两台碎石撒布 车。
同时应配备1～2台重型的胶轮压路机，并要求压路机每个轮至少2t。
3.3 施工现场的准备在橡胶沥青碎石封层施工前，应对下承层进行严格认真的清扫，达到干净、干燥、浮沉、 无松动的要求。
图2中试洒工艺相当于一般沥青路面施工的试验路段。
通过试洒确定一些关键的施工数， 为正式施工做好必要的准备。
如：每平米碎石撒布的方量或公斤数，施工机械有效组合、 橡胶沥青的洒布温度，洒布设备的机械参数等。
3.4 施工中应注意的问题为了保证橡胶沥青碎石封层的施工质量，除严格按照以上要求进行施工外，还应注以下问 题：3.4.1 在整个施工过程中，时刻监控橡胶沥青的粘度变化，保证橡胶沥青的质量稳定。
3.4.2 橡胶沥青洒布时，应控制适宜的洒布宽度，一般不超过4m。
并注意接缝位置控制 ，避免重叠更多而造成泛油，一般纵向搭接宽度不大于10cm。
3.4.3 橡胶沥青的洒布温度一般为180℃，由于粘度提高，根据工程情况，其洒布温可 适当提高。
3.4.4 撒布的碎石应均匀，不能重叠或漏撒，必要时需要人工进行整理。
3.4.5 沥青洒铺后，为了保证碎石与沥青的有效粘结，应及时撒布碎石。