派车管理系统方案(0504)
派车系统方案
派车系统方案一、概述派车系统是一种用于有效管理和调度车辆的系统，旨在提高车辆利用率、降低运营成本、提升服务质量。
本文将介绍一个基于云计算和物联网技术的派车系统方案。
二、系统架构1. 云平台：搭建一个基于云计算的平台，用于存储和处理派车系统的数据。
可以提供高效稳定的服务，实时监测车辆位置、状态以及接单情况，并提供相关数据分析功能。
2. 数据采集和传输：使用物联网技术，将车辆装备GPS定位设备和传感器，实时采集车辆位置、车速、里程等信息。
通过无线网络将数据传输至云平台。
3. 调度算法：设计智能的调度算法，根据车辆实时位置、行驶情况以及订单需求，实现最优调度方案。
考虑到交通状况、车辆状态和订单优先级等因素，提高派车效率。
4. 用户端应用：开发移动端应用程序，供用户下单、查看派车信息、评价服务等。
用户可以实时追踪车辆位置和预计到达时间，提升用户体验。
5. 司机端应用：开发移动端应用程序，供司机接单、导航、查询订单详情等。
司机可以方便地接受订单、获取导航路线、与用户进行沟通。
三、系统功能1. 订单管理：用户可以通过移动端应用提交订单，并选择出发地点和目的地。
系统通过调度算法自动派送适合的车辆，并提供预计到达时间。
2. 车辆调度：根据车辆位置、行驶路线和订单需求，系统自动调度车辆，实现最优路径和次优路径的派车。
3. 实时监控：云平台实时监测车辆位置、状态以及订单情况，提供可视化界面供管理员和客服人员查看和管理车辆运营情况。
4. 异常处理：系统能够及时发现车辆故障、交通堵塞或其他异常情况，并通过云平台及时通知相应人员进行处理。
5. 数据分析：通过对派车数据的分析，提供车辆利用率、订单量、用户满意度等相关报表和统计数据，帮助企业了解和优化运营情况。
四、技术实现1. 云计算：选择可靠的云服务提供商，搭建稳定高效的云平台，确保数据的安全性和可扩展性。
2. 物联网：使用GPS定位设备和传感器对车辆进行实时数据采集，通过无线网络将数据传输至云平台。
车辆派遣管理系统方案
智能车辆管理系统方案智能派车管理系统背景：响应国家无纸化办公的要求，全面肃立新型办公形象节约车辆费用，强化了驾驶员管理制度严格派车制度，杜绝人管人的弊端一、系统简介派车管理系统，是用于军队派车，武警，政府机关，企事业单位等，智能派车管理系统是对机关内部车辆管理定向开发而设计的，通过本系统提供的整体解决方案可以有效提高机关车辆管理效率，节约车辆管理成本，极大的改善公车私用现象，方便车管人员对车辆的管理和监控。
车辆管理系统采用VC++、ASP、自动化控制、视频识别等多种技术，具有使用简单、维护方便、系统运行稳定性高、与互联网设立接口可以无限制扩展业务等优点。
系统按业务处理功能来分主要有：车辆信息管理、派车管理、车辆出入限制、大屏幕显示系统、车队视频监控系统五大部分，这几大部分基本满足了对车队车辆各个方面的管理，从调度派车到车辆进出监控以及车辆维护、人员管理等都可以由此系统来完成，与停车场系统,门禁通道系统,访客系统，人车查验系统充分集成,形成机关人车一卡通系统。
二、系统具有的功能：通过RFID技术的引进，电子化派车系统为一套硬软件结合的信息化管理系统，实现了网上的出车申请、派车审核、车辆状态查询等一体化功能；并有效地结合自动门、道闸系统联动，对车辆身份进行充分验证，只有授权的车辆才能电子通行；并建立强大的车辆数据库，对车辆的出车记录、等多方面信息进行采集，并提供数据统计分析功能，定制化地提供符合用户需求的各种报表，具体功能如下：1.远距离识别：远距离车牌识别：可实现不停车快速进出。
通过识别车牌，车辆进出通道时无需出示卡片，可直接确认身份和权限。
2.LED显示：LED平时滚动单位发布信息和时间，当车辆通过是显示车辆“车号及有无派单”3.图像抓拍：出入口可以做到无人值守，当车辆出入时，系统自动抓拍，记录可按车号查询。
实时车辆拍照比对，供管理人员浏览查对。
4.软件权限管理：调度室派车、智能权限设置、管理功能，派车人员管理、派车统计、取消派车、车状态查询、派车记录查询、统计分析。
派车系统使用手册
派车系统使用手册一、概述派车系统是一款专为车辆调度管理设计的软件，旨在提高车辆调度效率，优化资源配置，降低运营成本。
本手册将详细介绍派车系统的使用方法，帮助用户更好地理解和使用该系统。
二、系统特点1. 界面友好：采用简洁直观的界面设计，用户可以快速找到所需功能。
2. 操作便捷：系统功能模块化，支持一键式操作，提高工作效率。
3. 高度集成：系统集成了车辆管理、人员管理、任务管理等多个模块，方便统一管理。
4. 数据安全：采用多重安全机制，确保数据传输和存储的安全性。
5. 高效稳定：采用高性能的服务器和网络设备，保证系统的稳定性和高效性。
三、功能介绍1. 车辆管理：对车辆的基本信息、位置、状态等进行实时监控和管理。
2. 人员管理：对驾驶员的基本信息、资质、出勤等进行管理。
3. 任务管理：对派车任务进行计划、分配、跟踪和反馈。
4. 数据分析：对车辆和驾驶员的运营数据进行统计和分析，为优化调度提供依据。
5. 系统设置：对系统参数、用户权限等进行设置和管理。
四、使用说明1. 登录系统：打开派车系统软件，输入用户名和密码进行登录。
2. 基本设置：根据实际需求，对车辆、驾驶员、任务等信息进行基本设置。
3. 实时监控：通过系统实时监控车辆位置、状态等信息，确保车辆安全运行。
4. 任务分配：根据任务需求和车辆状况，合理分配派车任务。
5. 数据统计：定期对车辆和驾驶员的运营数据进行统计和分析，提出优化建议。
6. 系统维护：定期对系统进行维护和更新，确保系统稳定运行。
五、常见问题及解决方法在使用派车系统过程中，可能会遇到一些常见问题，以下是针对这些问题的解决方法：- 如果无法登录系统，请检查用户名和密码是否正确；如仍无法解决，请联系系统管理员；- 如果发现车辆或驾驶员信息有误，请及时修改相应信息；- 如果遇到系统异常或故障，请立即停止使用并联系技术支持人员；- 如果需要进一步了解各功能模块的使用方法，请参考具体功能模块的使用说明。
派车管理系统(车辆派遣系统)
部队车辆属于通用装备，是部队的重要装备，也是日常使用较为频繁，也极易出现各类安全
事故的营区资产，因此长期以来，车辆综合管理一直是部队营区安防建设和智慧军营建设的
重点之一。
经过多年的建设，部分部队车辆管理以及部队车场往往已经有一定的信息化基础，譬如已经建设了车场视频监控、车辆安装行驶记录仪、车场以及部队营区安装车辆道闸等，
而大多数部队则依旧处在人工管理阶段。
车辆派遣子系统
概述
派车流程
车辆管理
驾驶员
用车流程
系统特点
报表管理。
车辆管理系统实施方案
车辆管理系统实施方案一、背景介绍在车辆管理领域，传统的管理方式往往存在一些弊端，如记录不完备、数据不及时等问题。
为了提高车辆管理的效率和精确性，车辆管理系统应运而生。
本文将介绍车辆管理系统的实施方案。
二、系统需求分析根据需求分析，车辆管理系统应具备以下功能：1.车辆信息的录入及管理功能。
2.车辆使用情况的记录及查询功能。
3.统计车辆使用情况及车辆维修次数的功能。
4.车辆维修保养记录及提醒功能。
5.权限管理功能，保障数据安全性。
6.系统界面简洁、易用。
三、系统架构设计车辆管理系统的架构分为两大块：前端和后端。
其中，前端主要负责交互和用户界面展示；后端主要实现后台业务处理及数据存储功能。
1.前端：使用Vue.js框架进行开发，界面风格简洁、直观。
2.后端：使用Java语言开发，采用Spring Boot作为基础框架，结合Mybatis框架完成对数据库的操作。
3.数据库：使用MySQL作为主要的数据库技术。
四、系统功能实现根据需求分析，实现车辆管理系统的功能必须分以下步骤：1.数据库的设计与建表，包括车辆信息表、车辆使用情况记录表、车辆维修保养记录表等。
2.前端界面设计。
前端主要有两个界面，即车辆管理界面和车辆使用情况界面。
3.后端代码编写。
后端主要实现对数据库的增删改查等功能，为前端界面提供数据接口。
4.数据库与后端的交互，实现数据的存储和查询。
五、开发流程车辆管理系统的开发流程按照以下步骤执行：1.召开项目启动会议，明确项目的需求和目标，并分派开发任务和进度。
2.前端和后端分开开发，开发内容可根据需求分工划分为模块进行。
3.前后端联调测试，对接口进行调试和测试。
4.上线部署，将系统发布到服务器上，供用户使用。
六、项目预算车辆管理系统的开发预算分为以下几个方面：1.开发人员工资：根据开发人员所在地区和经验水平，每月薪资可控制在5k-30k之间。
2.服务器费用：服务器租用费用一年大约在1-2万之间，这个视当地的价格而定。
部队派车管理系统-人员车辆进出管理系统软件
部队派车管理系统-人员车辆进出管理系统软件一、设计原则根据军营对内部车辆的派遣，内部人员请销假及休假，外来访客及对外单位和地方车辆进出营区的管理，特开发营区出入综合管理系统，实现对营区本单位车辆的进出派遣及人员、车辆进出自动化管理，达到优化管理流程，精确记录信息，全面掌握动态的基本要求。
本做软件致电幺伍扒幺幺叁叁驷柒驷驷单位车辆的审批派遣分为：计划用车派遣，临时用车派遣，首长用车派遣。
人员出入的管理分为：部队内部士兵请销假及休假，营区内部队军官进出、地方长期务工人员进出，外来访客进出(含外单位军人进出)。
牵涉到及直接使用该系统管理的部门：军务科，直工科，门岗。
二、系统互联网是个神奇的大网，大数据开发和软件定制也是一种模式，这里提供最详细的报价，如果你真的想做，可以来这里，这个手机的开始数字是一伍扒中间的是壹壹三三最后的是泗柒泗泗，按照顺序组合起来就可以找到，我想说的是，除非你想做或者了解这方面的内容，如果只是凑热闹的话，就不要来了。
分析系统将由两部分软件组成：车辆派遣授权系统(安装于军务科，直工科，军务科内含人员出入管理分系统)，门岗进出审核系统(安装于门岗，内含车辆、人员出入管理分系统)。
1. 系统架构根据军营的实际情况，各个相关部门及电脑管理系统的连接如下图。
军务科电脑内嵌服务器，安装数据库SQL SERVER2000，用于存储整个系统中的数据。
各个部门之间的电脑采用光纤连接，形成网络，实现数据的交换。
军务科和直工科的电脑安装车辆派遣授权系统，具备车辆派遣，授权功能。
军务科兼具可随时查询人员出入情况的“人员出入管理分系统”。
门岗处安装门岗进出审核系统，具备外来车辆、人员进出审核和万能卡开道闸(闸机)功能，兼具可登记人员出入情况的“人员出入管理分系统”。
2.操作管理员的设计为了系统操作的安全，在软件开始使用后，把要操做软件的所有人员的信息及操作权限输入系统，以后操作人员只有输入自己的ID号(代码)，密码后才能登陆软件。
派车管理系统方案(0504)课案
利天科技派车管理系统方案系统简介：车辆进出派遣审批管理系统应用于军队、武警、政府机关、企事业等单位，车辆进出派遣审批管理系统是我们研究院专门开发、对机关内部车辆管理而设计的，通过本系统提供的整体解决方案可以有效提高军队车辆管理效率，节约车辆管理成本，极大的改善公车私用现象，方便车管人员对车辆的管理和监控。
车辆管理系统采用先进的车牌加RFID 射频识别系统、自动化控制、网络视频识别系统和中间层集中控制数据交换等多种技术，具有使用简单、维护方便、系统运行稳定性高、多客户端管理等优点，在部队门口自动门基础上安装控制系统，控制车辆的进出，在距离道闸1-2米处各安装一台读卡器及摄像机，各部门派车时，可通过局域网，电话线等载体，在远端填写电子派车单，由车辆管理员确定派车，驾驶员携带车辆配装的感应卡，系统记录车辆出场时间，同时系统对车辆牌照进行图像识别机抓拍，如果感应卡和授权车辆牌照号码不符，将不能通过，同时将车辆抓拍图片自动存储计算机中，驾驶员执行出车读卡返回后，其携带的感应卡又重新设置为无效，直至下一次派车单生成，产生的历史记录存入数据库，以便查询。
使车辆管理的各项工作更具条理性，从根本上有效的解决了部队车辆派遣管理的难题，从而提高了部队车辆派遣管理水平。
我单位针对贵单位车辆管理操作流程专门研发一套适合贵单位管理软件及技术方案一、系统功能1、内部领导及私家车辆牌照授权为长期及配备长期卡，车辆接近伸缩门6-10米时，读卡器及车牌专用摄像机对卡和车牌进行双重识别，符合要求道闸自动抬杆，电脑同时记录下车辆进出时间，存储实时图像。
2、车队及汽车连车辆需要领导审批后，授权才能自动进出大门，并生成记录及图像。
3、外来车辆，需向警卫室登记凭有效证件换取临时卡方可进入。
4、本单位车辆凭临时卡不可出入，必须是车牌号和车管办授权信息一致的情况下才可以出入。
5、领导出差不在期间，车管员可以通过系统远程对其汽车出入权限进行限制。
派车系统方案
1. 引言派车系统是一种用于管理车辆调度和车辆使用的软件系统。
它可以帮助组织有效地管理车辆资源，提高运输效率。
本文将介绍一个基于Web的派车系统方案，包括功能需求、系统架构、技术选型和实施计划。
2. 功能需求派车系统主要包括以下功能需求：2.1 车辆信息管理•管理车辆基本信息，包括车辆型号、车牌号、车辆状态等。
•记录车辆的维修记录和保养信息。
2.2 司机信息管理•管理司机的基本信息，包括姓名、驾龄、联系方式等。
•管理司机的考勤记录和工作安排。
2.3 调度管理•根据需求情况派遣车辆和司机。
•实时跟踪车辆位置和行驶情况。
•管理车辆调度的优先级和紧急程度。
2.4 统计报表•生成车辆使用和调度报表，包括车辆使用率、车辆故障统计等。
•生成司机工作量和出勤情况报表。
3. 系统架构派车系统基于Web技术开发，采用客户端-服务器架构。
系统主要包括以下几个组件：3.1 前端界面使用HTML、CSS和JavaScript等技术实现用户界面，包括车辆信息管理界面、司机信息管理界面、调度管理界面和统计报表界面。
3.2 后端服务器使用Java或Python等编程语言实现后端服务器，处理前端请求并与数据库交互。
服务器通过API暴露功能接口，供前端调用。
3.3 数据库使用关系型数据库存储车辆信息、司机信息和调度记录等数据。
可以选择使用MySQL或者PostgreSQL等数据库管理系统。
3.4 客户端程序用户通过浏览器访问前端界面，与后端服务器进行通信。
可以在PC端或移动端使用。
4. 技术选型4.1 前端技术•HTML/CSS：用于构建用户界面。
•JavaScript：用于实现前端交互和数据验证。
•Bootstrap：用于快速构建响应式网页设计。
4.2 后端技术•编程语言：可以选择Java或Python等后端语言。
•Spring或Django等框架：用于简化开发过程，提供基础的Web开发功能。
4.3 数据库技术•MySQL或PostgreSQL等关系型数据库管理系统。
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利天科技派车管理系统方案系统简介：车辆进出派遣审批管理系统应用于军队、武警、政府机关、企事业等单位，车辆进出派遣审批管理系统是我们研究院专门开发、对机关内部车辆管理而设计的，通过本系统提供的整体解决方案可以有效提高军队车辆管理效率，节约车辆管理成本，极大的改善公车私用现象，方便车管人员对车辆的管理和监控。
车辆管理系统采用先进的车牌加RFID 射频识别系统、自动化控制、网络视频识别系统和中间层集中控制数据交换等多种技术，具有使用简单、维护方便、系统运行稳定性高、多客户端管理等优点，在部队门口自动门基础上安装控制系统，控制车辆的进出，在距离道闸1-2米处各安装一台读卡器及摄像机，各部门派车时，可通过局域网，电话线等载体，在远端填写电子派车单，由车辆管理员确定派车，驾驶员携带车辆配装的感应卡，系统记录车辆出场时间，同时系统对车辆牌照进行图像识别机抓拍，如果感应卡和授权车辆牌照号码不符，将不能通过，同时将车辆抓拍图片自动存储计算机中，驾驶员执行出车读卡返回后，其携带的感应卡又重新设置为无效，直至下一次派车单生成，产生的历史记录存入数据库，以便查询。
使车辆管理的各项工作更具条理性，从根本上有效的解决了部队车辆派遣管理的难题，从而提高了部队车辆派遣管理水平。
我单位针对贵单位车辆管理操作流程专门研发一套适合贵单位管理软件及技术方案一、系统功能1、内部领导及私家车辆牌照授权为长期及配备长期卡，车辆接近伸缩门6-10米时，读卡器及车牌专用摄像机对卡和车牌进行双重识别，符合要求道闸自动抬杆，电脑同时记录下车辆进出时间，存储实时图像。
2、车队及汽车连车辆需要领导审批后，授权才能自动进出大门，并生成记录及图像。
3、外来车辆，需向警卫室登记凭有效证件换取临时卡方可进入。
4、本单位车辆凭临时卡不可出入，必须是车牌号和车管办授权信息一致的情况下才可以出入。
5、领导出差不在期间，车管员可以通过系统远程对其汽车出入权限进行限制。
二、软件功能1、主任、政委、参谋长、政治部主任，后勤部长等5位领导可实时查询统计单位内部车辆进出情况，包括进出时图像。
2、车管办公室用电脑通过局域网就可以授权车队，汽车连里车辆的权限，出门和返回时间，如设定两小时，结果两小时后回，大门口道闸不会抬起，须向主管领导汇报后，方可进入。
3、权限下放功能，如果车管办公室人员临时有事，不能授权录入信息，车管办公室可授权汽车连临时代替车管办公室工作权限，这些只需要车管办公室通过软件在汽车连权限里临时修改一下即可。
4、车队收到车管办公室派车信息后，通过局域网就可以回复已收到，及相关信息，并将派车命令打印，跟前来指定派出司机签字确认，存档，以备以后查询。
5、-汽车连收到命令后，通过局域网上级主管领导汇报命令已收到。
6、加油站只能通过软件可实时看到，车管办公室下达每辆车安排加油情况，并能及时回复。
7、以上命令执行情况主任、政委、参谋长、政治部主任，后勤部长等5位领导可以通过局域网实时看到。
系统工作原理：派车管理系统采用两级审批机制，操作员填写申请用车信息，用车信息包含用车人、目的地、计划外出时间、申请车辆及外出事由等，审批部门对外出申请进行审核，审核同意后数据提报到批准部门，批准部门领导同意后，操作员选择登记驾驶员，打印派车单，每辆公车前挡风玻璃上安装一片感应卡，车辆外出时系统检测车辆卡授权通过后自动开闸放行，同时对车辆进行拍照，自动门下地埋车辆检测器，检测车辆已通过，自动门自动关闭，管理系统所有设备采用网络通讯方式，本系统所采用BSC-C15感应卡和BSC-R15防水防爆读卡器进行车辆管理，采用地单位的车辆，均分配一张BSC-C15远距离车辆卡。
在自动门前端放置远距离感应天线。
当携带感应卡的车辆到达感应区域时，远距离读卡器读到车辆卡，并传给控制器，控制器对读到的卡号进行合法性判断。
如果卡片经过审批，控制器上的继电器动作，与之相连的自动门打开。
如果卡片不合法，继电器不动作，自动门不能被打开，同时计算机给出一个非法卡片的报警信息，供门卫进行处理。
当车辆通过自动门后，自动门自动关闭。
当经过另一边的读卡线圈时，读卡器也会读到感应卡的卡号，但并不输出给控制器，因此，自动门不会再次被打开。
安装在通道口的计算机屏幕上会实时显示车辆的进出资料，如车辆的牌照、卡号、车辆的照片、进出时间，以供管理人员及时进行查对和事后查询、统计，并能生成各种报表。
系统原理图系统工作示意图：（卡片放挡风玻璃位置）备注：读卡距离10米，无需停车，车速可达60公里/小时，解决跟车问题，解决一般远距离停车场距离太远导致无卡车走在前面时，后面有卡的车辆为无卡车放行而自己却不能通过问题，系统特点1.远距离读卡：可实现不停车快速进出。
卡贴在牌照后面或放在挡风玻璃后面，车辆进出通道时无需出示卡片。
2.时间管制方式:可设定车辆进出通道的时间管制。
如车辆在某些时段可以进出，而其他时间不能进出。
4.提供反潜回功能和防尾随功能。
当携带合法卡的车辆进入通道后，只有从通道出来后，才能第二次进入。
防止合法用户的卡片被其他车辆使用并进入通道。
防尾随功能则是为了防止一部非法的车辆，尾随在一部合法的车辆后面，在关门之前，一同进入通道。
5.实时车辆拍照比对:车辆进入通道时，计算机上同时显示该车辆的照片和驾驶员照片以及拍到的照片，供管理人员浏览查对。
6.卡片挂失功能:一旦卡片丢失，可通过计算机对丢失的车辆卡片进行挂失处理。
8.自动开门功能：可设定伸缩门，在某些时间段内处于开门状态。
如车辆通行高峰。
系统硬件设备介绍1．电子标签（车辆防拆卡）BSC-C151、吸盘固定方式、美观大气、安装、携带非常方便。
2、采用蓝牙传输红外定位保证读卡距离、穿透能力稳定。
3、唤醒式工作，功耗极低。
4、识别距离大于20米；5、识别角度，正面60~90度，背面不读卡外形尺寸：63*68*22mm 密码存储器：1Kbit电池使用寿命：2-3年工作方式：自动唤醒，自动读卡读写时间：0.1秒卡读写角度：60度使用温度：-40度-+85度2. 远距离定向读卡器远距离定向读卡器结合了红外与射频通讯特点，互补两个不同频率通道的工作优势，相互进行信息传递。
射频是一个无方向的电磁波，难以准确定向，但通讯速度快；而红外具有严格的角度定位，但通讯速度慢；在停车场实际应用中选用某一个通道通讯难以达到理想的使用要求。
参数：接收频率：433MHZ发送频率：38K读卡角度：60°通讯方式：RS485、Veigand26 、Veigand34数据速率：9600bps (RS232)工作电压：DC9V~18V读卡距离:15 米工作湿度: 10% to 90%工作温度: -40℃to 80℃重量/尺寸:4Kg/250mm*260mm*65mm(W*H*D)3.（地感）车辆检测器工作原理：当有车压在地感线圈上时，车身的铁物质使地感线圈磁场发生变化，地感模块就会输出一个TTL 信号。
进出口应各装两个地感模块，一般来讲，第一个地感作用为车辆检测后，读卡器工作，防止跟车，第二个地感则具自动关门功能，确保车辆在完全离车辆检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与控制机配合使用，或线圈埋于闸杆水平后正下方地下10cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号给控制机。
本公司生产的车辆检测器采用的是数字电路多重判断，感应电路不会漂移，无须经常调“零”。
技术说明：线圈总长度应在18 ～20米左右，地感线应用横截面大于等于0.25平方毫米的耐高温绝缘线；用切地机在坚硬水泥地面切槽，深度为5-10 cm左右，宽以切刻片厚度为准一般为5mm；然后将线一圈一圈放入槽中，再用水泥将槽封固，注意线不可浮出地面，在放入线圈时注意不要把线的绝缘层破坏，以免造成漏电或短路．引出线要双绞在一起并行接入地感两个LOOP端，长度不能超过4米，每米中双绞数不能少于20个。
地感具有以下功能：1). 车辆在地感线圈上时，伸缩门不会关门。
2). 当车辆通过地感线圈后，将发出一个关信号，栏杆机自动关门。
3). 当伸缩门正在关门过程中，当有车辆压到线圈伸缩门自动打开。
4). 并和手动按键或电脑配合可完成车队通过功能。
3. 车牌专用昼夜型摄像机•1/3 高解像度昼/ 夜摄像机•520 线/ 彩色模式；570 线/ 黑白模式•最低照度彩色0.45Lux （F1.2 ，50IRE 彩色模式）；0.01Lux （F1.2 ，50IRE 黑白模式）•信噪比大于50db •多点测光/ 中心测光可选（64 区测区对于运动的物体也可提供最佳的背光补偿效果）•自动跟踪/ 手动白平衡可选•彩色黑白以及彩转黑外部控制可选•自动增亮/ 正常控制可选•双电源（VCC-4790PC 220/AC ）性能特点：•高清晰度•DSP 处理芯片再现优异色彩还原，黑白无彩斑•滤光片切换（IR 、CAT ）•八种快门可选•超低照度•彩色、黑白以及彩/ 黑外部可手动远程控制•彩色/ 黑白转换灵敏度可调•锐度可选；R/B 色度可调，防磁抗干扰功能•双电源（12VDC/24V AC ）•RS-232 端口可进行二次开发适用场合道路监控、机场、码头、港口、室外小区、停车场、监狱等低照度磁电干扰恶劣环境等场所4. SK4000 视频采集卡SK4000 视频采集卡是专门针对多路视频拍照的PCI 视频卡。
它具有低CPU 占用率、多路实时显示等特点。
支持图像存储成为A VI 或使用软件MPEG-4 压缩引擎进行压缩，提供对图象的对比度色度亮度灰度进行调整，可以捕获图象通道中的动态图象存储成为JPG 静态图象。
同时它提供完整的系统监控程序。
它可以实现数字录像、网络传输、动态检测、云台控制、回放文件和系统管理等功能，且支持网页浏览。
它采用实时并行处理技术，真正实现了１- １６路的实时压缩处理。
每路视频信号均采用MPEG4 算法压缩，在标准CIF （３２０＊２４０ＮＴＳＣ／３５２＊２８８ＰＡＬ）图像格式下。
每个通道均可独立操作互不干扰。
VC4000 采用用超强Philips 7130 芯片。
Philips 7130 芯片是一颗9bit ADC, 相对于8bit ADC BT878 芯片来说不管是图像质量还是颜色的饱和度方面都要强很多。
它独具的 4 线3D 梳状滤波器能自动消除噪点使它的图像监视质量能比普通BT878 提高35 ％左右。
•支持一机多卡，一卡四路，支持PAL/NTSC ，各通道同时工作互不干扰。
•支持Overlay 多路同时预览，CPU 占用率极低。
•Software Video codec: 支持MPEG 4 sample profile codec 压缩位率：64K-2Mbps 帧率1-30 帧/ 秒可选支持CIF Video MPEG 4 Encorder •提供MPEG4 压缩引擎，可对多路视频图像进行压缩。