直线一级倒立摆建模与控制
一级倒立摆的建模及控制分析

直线一级倒立摆的建模及控制分析摘要:本文利用牛顿—欧拉方法,建立了直线型一级倒立摆系统的数学模型。
在分析的基础上, 采用状态反馈控制中极点配置法设计了用于直线型一级倒立摆系统的控制器。
此外,用MATLAB 仿真绘制了相应的曲线并做了分析。
一、问题描述倒立摆控制系统是机器人技术、控制理论、计算机控制等多个领域和多种技术的有机结合,其被控系统本身是一个绝对不稳定、高阶次、多变量、强耦合的非线性系统,是控制理论研究中较为理想的实验对象。
它为控制理论的教学、实验和科研构建了一个良好的实验平台,促进了控制系统新理论、新思想的发展。
倒立摆系统可以采用多种理论和方法来实现其稳定控制,如PID,自适应、状态反馈、智能控制等方法都己经在倒立摆控制系统上得到实现。
由于直线一级倒立摆的力学模型较简单,又是研究其他倒立摆的基础,所以本文利用所学的矩阵论知识对此倒立摆进行建模和控制分析。
二、方法简述本文利用牛顿—欧拉方法,建立了直线型一级倒立摆系统的数学模型。
在分析的基础上, 采用状态反馈控制中极点配置法设计了用于直线型一级倒立摆系统的控制器。
此外,用MATLAB 仿真绘制了相应的曲线并做了分析。
三、模型的建立及分析3.1 微分方程的推导在忽略了空气阻力,各种摩擦之后,可将直线一级倒立摆系统抽象成小车和匀质杆组成的系统,如下图1所示。
图1 直线一级倒立摆系统假设 M 为小车质量;m 为摆杆质量;b 为小车摩擦系数;l 为摆杆转动轴心到杆质心的长度;I 为摆杆惯量;F 为加在小车上的力;x 为小车位置;φ为摆杆与垂直向上方向的夹角;θ为摆杆与垂直向下方向的夹角。
图2是系统中小车和摆杆的受力分析图。
其中,N 和P 为小车与摆杆相互作用力的水平和垂直方向的分量。
值得注意的是: 在实际倒立摆系统中检测和执行装置的正负方向已确定, 因而矢量方向定义如图2所示, 图示方向为矢量正向。
(a) (b)图2 小车和摆杆的受力分析图分析小车水平方向所受的合力,可以得到以下方程:N x b F x M --= (1)由摆杆水平方向的受力进行分析可以得到下面等式:θθθθs i n c o s 2ml ml x m N -+= (2) 把这个等式代入上式中,就得到系统的第一个运动方程:()F ml ml x b x m M =-+++θθθθsin cos 2 (3)为了推出系统的第二个运动方程,我们对摆杆垂直方向上的合力进行分析,可以得到下面方程:θθθθc o s s i n 2 ml ml mg P --=- (4) 力矩平衡方程如下:θθθI Nl Pl =--cos sin (5)合并这(4)、(5)两个方程,约去P 和N ,得到第二个运动方程:()θθθc o s s i n 2x ml mgl ml I -=++ (6) 假设φ与1(单位是弧度)相比很小,即φ《1,则可以进行近似处理:0d d s i n 1c o s 2=⎪⎭⎫ ⎝⎛-=-=t θφθθ,, (7) 用u 来代表被控对象的输入力F ,线性化后两个运动方程如下:()()⎩⎨⎧=-++=-+u ml x b x m M xml mgl ml I φφφ 2 (8) 3.2 状态空间方程方程组(8)对φ,x 解代数方程,整理后的系统状态空间方程为: ()()()()()()()()u Mm l m M I m l Mm l m M I m lI x x Mm l m M I m M m gl Mm l m M I m lbMm l m M I gl m Mm l m M I b m l I x x ⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡++++++⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡+++++-+++++-=⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎣⎡222222222200001000000010φφφφ u x x x y ⎥⎦⎤⎢⎣⎡+⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎦⎤⎢⎣⎡=⎥⎦⎤⎢⎣⎡=0001000001φφφ 对于质量均匀分布的摆杆有:3/2ml I =,于是可得:()x ml mgl ml ml =-+φφ223/ 化简得:xll g 4343+=φφ设}{x u x x X ==1,,,,φφ ,则有:14301004300100000000010u l x x l g x x⎥⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡+⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡=⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎣⎡φφφφ10001000001u x x x y ⎥⎦⎤⎢⎣⎡+⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎦⎤⎢⎣⎡=⎥⎦⎤⎢⎣⎡=φφφ 3.3 实际系统模型实际系统模型参数: M =1.096 Kg ;m =0.109 Kg ;b =0.1 N/m/s ; l =0.25 m ;I =0.0034 kg ·m ·m ;采样频率 T =0.005 s 。
电气系统综合设计实验报告--直线一级倒立摆控制系统设计

电气控制系统设计——直线一级倒立摆控制系统设计学院轮机工程学院班级电气1111 姓名李杰学号 2011125036 姓名韩学建学号 2011125035 成绩指导老师肖龙海2014 年 12 月 25 日小组成员与分工:韩学建主要任务:二阶系统建模与性能分析,二阶控制器的设计,二阶系统的数字仿真与调试,二阶系统的实物仿真与调试。
二阶状态观测器的数字仿真与调试,二阶状态观测器的实物仿真与调试。
李杰主要任务:四阶系统建模与性能分析,四阶控制器的设计,四阶系统的数字仿真与调试,四阶系统的实物仿真与调试。
四阶状态观测器的数字仿真与调试,四阶状态观测器的实物仿真与调试。
前言倒立摆系统是非线性、强耦合、多变量和自然不稳定的系统,倒立摆是机器人技术、控制理论、计算机控制等多个领域、多种技术的有机结合,其被控系统本身又是一个绝对不稳定、高阶次、多变量、强耦合的非线性系统,可以作为一个典型的控制对象对其进行研究。
倒立摆系统作为控制理论研究中的一种比较理想的实验手段,为自动控制理论的教学、实验和科研构建一个良好的实验平台,以用来检验某种控制理论或方法的典型方案,促进了控制系统新理论、新思想的发展。
本报告通过设计二阶、四阶两种倒立摆控制器来加深对实际系统进行建模方法的了解和掌握随动控制系统设计的一般步骤及方法。
熟悉倒立摆系统的组成及基本结构并利用MATLAB对系统模型进行仿真,利用学习的控制理论对系统进行控制器的设计,并对系统进行实际控制实验,对实验结果进行观察和分析,研究调节器参数对系统动态性能的影响,非常直观的了解控制器的控制作用。
目录第一章设计的目的、任务及要求1.1 倒立摆系统的基本结构 (4)1.2 设计的目的 (4)1.3 设计的基本任务 (4)1.4 设计的要求 (4)1.5 设计的步骤 (5)第二章一级倒立摆建模及性能分析2.1 微分方程的推导 (5)2.2 系统的稳定性和能控能观性分析 (11)2.3 二阶的能观性、能控性分析 (13)2.4 四阶的能观性、能控性分析 (18)第三章倒立摆系统二阶控制器、状态观测器的设计与调试3.1 设计的要求 (22)3.2 极点配置 (22)3.3 控制器仿真设计与调试 (23)3.4 状态观测器仿真设计与调试 (28)第四章倒立摆系统四阶控制器、状态观测器的设计与调试4.1 设计的要求 (26)4.2 极点配置 (26)4.3 控制器仿真设计与调试 (27)4.4 状态观测器仿真设计与调试 (28)心得体会 (31)参考文献 (31)第一章设计的目的、任务及要求1.1 倒立摆系统的基本结构与工作原理图1.1 倒立摆系统硬件框图图1.2 倒立摆系统工作原理框图倒立摆系统通过计算机、I/O卡、伺服系统、倒立摆本体和光电码盘反馈测量元件组成一个闭环系统。
直线一级倒立摆的建模及性能分析

直线一级倒立摆的建模及性能分析1 直线一级倒立摆数学模型的建立 (1)2 直线一级倒立摆系统的实际模型 (5)3 直线一级倒立摆系统的性能分析 (6)相关理论的介绍 (6)倒立摆系统的性能分析 (7)1 直线一级倒立摆数学模型的建立所谓系统的数学模型,是指利用数学结构来反映实际系统内部之间、系统内部与外部某些主要相关因素之间的精确的定量表示。
数学模型是分析、设计、预测以及控制一个系统的理论基础。
因此,对于实际系统的数学模型的建立就显得尤为重要。
系统数学模型的构建可以分为两种:实验建模和机理建模。
实验建模就是通过在研究对象上加上一系列的研究者事先确定的输入信号,激励研究对像并通过传感器检测其可观测的输出,应用数学手段建立起系统的输入-输出关系。
机理建模就是在了解研究对象的运动规律的基础上,通过物理、化学的知识和数学手段建立起系统内部的输入-状态关系。
对于倒立摆系统,由于其本身是不稳定的系统,无法通过测量频率特性的方法获取其数学模型,实验建模存在一定的困难。
但是经过小心的假设忽略掉一些次要的因素后,倒立摆系统是一个典型的机电一体化系统,其机械部分遵守牛顿运动定律,其电子部分遵守电磁学的基本定律,因此可以通过机理建模得到系统较为精确的数学模型。
为了简单起见,在建模时忽略系统中的一些次要的难以建模的因素,例如空气阻力、伺服电机由于安装而产生的静摩擦力、系统连接处的松弛程度、摆杆连接处质量分布不均匀、传动皮带的弹性、传动齿轮的间隙等。
将小车抽象为质点,摆杆抽象为匀质刚体,摆杆绕转轴转动,这样就可以通过力学原理建立较为精确的数学模型。
我们可以应用牛顿力学的分析方法或者欧拉-拉格朗日原理建立系统的动力学模型。
对于直线一级倒立摆这样比较简单的系统,我们采用通俗易懂的牛顿力学分析法建模。
为了建立直线一级倒立摆的数学模型,采用如下的坐标系:图1直线一级倒立摆的物理模型其中,F 为加在小车上的力,M 为小车质量,m 为摆杆质量,I 为摆杆惯量, l 为摆杆转动轴心到杆质心的长度,x 为小车位移,φ为摆杆与垂直向上方向的夹角,b 为小车在滑轨上所受的摩擦力,N 和P 为摆杆相互作用力的水平和垂直方向的分量。
一级倒立摆的建模与控制分析

一级倒立摆的建模与控制分析直线一级倒立摆建模、分析及控制器的设计一状态空间模型的建立1.1直线一级倒立摆的数学模型图1.1 直线一级倒立摆系统本文中倒立摆系统描述中涉及的符号、物理意义及相关数值如表1.1所示。
图1.2是系统中小车的受力分析图。
其中,N和P为小车与摆杆相互作用力的水平和垂直方向的分量。
图1.2 系统中小车的受力分析图图1.3是系统中摆杆的受力分析图。
F s 是摆杆受到的水平方向的干扰力, F h 是摆杆受到的垂直方向的干扰力,合力是垂直方向夹角为α的干扰力F g 。
图1.3 摆杆受力分析图分析小车水平方向所受的合力,可以得到以下方程:()11-设摆杆受到与垂直方向夹角为α 的干扰力Fg ,可分解为水平方向、垂直方向的干扰力,所产生的力矩可以等效为在摆杆顶端的水平干扰力FS 、垂直干扰力Fh 产生的力矩。
()21-对摆杆水平方向的受力进行分析可以得到下面等式:N x f F x M --=()θsin 22l x dtd m F N S +=- ()31-即:αθθθθsin sin cos 2fF ml ml xm N +-+= ()41-对图1.3摆杆垂直方向上的合力进行分析,可以得到下面方程:()θcos 22l l dtd m F mg P h -=++-()51-即 θθθθαcos sin cos 2 ml ml F mg P g+=++- ()61-力矩平衡方程如下:0cos sin sin cos cos sin =++++θθθθαθα I Nl Pl l F l F g g ()71-代入P 和N ,得到方程:()0cos 2sin sin 2cos sin cos 2cos sin 2222=+-++++θθθθθθθαθαxml ml mgl ml I l F l F g g ()81-设φπθ+=,(φ是摆杆杆与垂直向上方向之间的夹角,单位是弧度),代入上式。
ppt直线一级倒立摆

倒立摆系统的应用领域
01
02
03
控制理论
倒立摆系统是控制理论中 常用的实验平台,用于研 究控制算法和系统稳定性 问题。
系统稳定性
倒立摆系统可以用来研究 系统的稳定性问题,例如 如何设计控制器使系统保 持稳定。
PPT直线一级倒立摆
目录
• 倒立摆系统简介 • PPT直线一级倒立摆系统模型 • PPT直线一级倒立摆系统的控制
策略 • PPT直线一级倒立摆系统的实验
研究 • PPT直线一级倒立摆系统的应用
前景和发展趋势
01
倒立摆系统简介
倒立摆系统的定义
倒立摆系统是一种具有不稳定平衡状 态的物理系统,其特点是具有一个自 由度的直线运动和一个绕垂直轴的旋 转运动。
建模与仿真
建立倒立摆系统的数学模型,通过仿真验证控制策略的有效性。
硬件实现
将控制算法嵌入到倒立摆系统的硬件中,进行实时控制。
软件实现
通过编写程序实现控制算法,通过上位机与倒立摆系统进行通信 和控制。
04
PPT直线一级倒立摆系统的 实验研究
实验目的和实验设备
实验目的
通过实验研究PPT直线一级倒立摆系 统的动态特性,分析系统的稳定性、 响应速度和抗干扰能力。
PPT直线一级倒立摆系统的原理
当摆杆受到外力作用时,会绕着摆杆的固定点进行摆动。由于上、下质量块之间 的相互作用力,使得摆杆在摆动过程中同时进行倒立摆动。
通过控制电路的控制,驱动机构可以按照指令信号进行摆动,从而实现倒立摆的 稳定控制。
PPT直线一级倒立摆系统的特点
一级倒立摆的可视化建模与稳定控制设计

1966年
1976年
1995年
倒立摆的应用
倒立摆的分类
直线倒立摆 一级倒立摆
基座运动
环形倒立摆
摆杆
二级倒立摆
平面倒立摆
多级倒立摆
另外根据材料分类:刚体摆杆倒立摆系统和柔性摆杆倒立摆系统 „„
根据不同的分类方法,我们可以将倒立摆进行不同的分类。
倒立摆的特点
特性:非线性、多变量、强耦合、不稳定性
倒立摆系统拥有低投入、简易的结构、直观 的形象、方便仿真等特点。
设计演示界面
保存文件,命名为 fangzhenjieguo.fig ,同时会自动生成一 个fangzhenjieguo.m 文件
将摆角、小车位 移和时间参量, 导入到工作区中 ,供GUI编程使 用。
打开之前保存演示界面是生成的fangzhenjieguo.m文件,找到 “仿真开始”按钮所对应的回调函数,在函数下方加入程序: sim('daolibaimoxing');%运行仿真模型
初始条件设为[0.1rad,0.5rad/s,0,0],仿真曲线如 图所示,上面图线为摆角,下面为小车位移。
右图为未加控制器前的系统 阶跃响应曲线,可以看出, 摆角和小车位移的曲线都是 发散的。通过与仿真结果比 较,可以看出,加了BP神经 网络控制器的倒立摆系统, 摆角和小车位移曲线趋于稳 定,说明所设计的BP神经网 络控制器能够起到有效的控 制作用。验证了控制器设计 的正确性和可行性。
四、GUI设计
图形用户界面(Graphical User Interface, 简称 GUI,又称图形用户接口)是指采用图形 方式显示的计算机操作用户界面。
GUI具有下面几个方面的基本要求:轻型、 占用资源少、高性能、高可靠性、便于移 植、可配置等特点。
一级直线型倒立摆的模糊控制控制

一级直线型倒立摆的模糊控制一、问题的描述在忽略了空气流动之后, 可将倒立摆系统抽象成小车和匀质杆组成的系统, 如图1所示. 记小车质量为M, 摆杆质量为m, 摆杆转动图1 倒立摆系统中心到杆质心的距离为l, 作用在系统上的外力为F , 重力加速度为g, θ为摆杆偏角, 即摆杆与竖直向上方向的夹角,取顺时针方向为正方向, x 为小车水平方向位移, 取导轨中点为零点, 水平向右为正方向, 水平向左为负方向.图2为隔离体受力图。
摆杆围绕中心A 点转动方程为22d J V l sin H l cos dtθθθ=-。
式中,J 为摆杆围绕重心A 的转动惯量。
摆杆重心A 沿x 轴方向运动方程为2A 2d x m Hdt=,即22dm(x lsin )H dtθ+=。
摆杆重心A 沿y 轴方向运动方程为2A 2d y mV m gdt=-,即22dm(l c o s )V m g dtθ=-。
小车沿x 轴方向运动方程式为22=-d x M F Hdt。
以上方程为车载倒立摆系统运动方程组。
因为还有sin θ和cos θ项,所以为非线性微分方程组。
图2 隔离体受力图中间变量不易相消。
把J 的表达式代入,联合几个方程式得到如下的非线性方程组:'2''2'2''''sin cos *(sin )*(43*cos ()*(sin cos )θθθθθθθθθθ+--=-++-=+g F m l l m m M F m l x M m设,''1234[(),(),(),()][,,,]θθ==X t t x t x t x x x x则有如下非线性状态方程组:'122'1121221'342''21214sin cos *(sin )*(43*cos ()*(sin cos )=+--=-+=+-=+x x g x x F m lx x x l m x m M x x F m l x x x x x M m二,控制系统的matlab 实现 实现的步骤为: 1.划分模糊空间2.用上述的每个离散状态空间点X1, X2,…,Xn 来线性化线性车棒模型,选择合适的LQR 控制参数Q ,R ,N ,设计出线性最优控制器K1, K2,…,Kn 。
直线型一级倒立摆系统的控制器设计

直线型一级倒立摆系统的控制器设计引言1. 设计目的(1)熟悉直线型一级倒立摆系统(2)掌握极点配置算法(3)掌握MATLAB/simulink动态仿真技术2. 设计要求基于极点配置算法完成对于直线型一级倒立摆系统的控制器设计3. 系统说明倒立摆控制系统是一个复杂的、不稳定的、非线性系统,对倒立摆系统的研究能有效的反映控制中的许多典型问题:如非线性问题、鲁棒性问题、镇定问题、随动问题以及跟踪问题等。
通过对倒立摆的控制,用来检验新的控制方法是否有较强的处理非线性和不稳定性问题的能力。
同时,其控制方法在军工、航天、机器人和一般工业过程领域中都有着广泛的用途,如机器人行走过程中的平衡控制、火箭发射中的垂直度控制和卫星飞行中的姿态控制等。
4. 设计任务(1)建立直线型一级倒立摆系统的状态空间表达式。
(2)对该系统的稳定性、能观性、能控性进行分析。
(3)应用极点配置法对该直线型一级倒立摆系统进行控制器设计。
(4)使用MATLAB/simulink软件验证设计结果目录设计目的........................................................................................... 2-4设计要求:. (4)系统说明:....................................................................................... 4-5设计任务........................................................................................... 5-8运行结果......................................................................................... 8-11收获与体会.. (10)参考文献 (12)1. 设计目的(1)熟悉直线型一级倒立摆系统倒立摆控制系统是一个复杂的、不稳定的、非线性系统,对倒立摆系统的研究能有效的反映控制中的许多典型问题:如非线性问题、鲁棒性问题、镇定问题、随动问题以及跟踪问题等。
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b、在SISO界面中使用“File|Import”命令导入被控对象模型,如下图。
SISO设计平台使用简介(实例)
c、使用SISO界面的“Analysis”选项框中的命令即可对被控对象进行响 应曲线分析。添加控制器前对象的闭环单位响应曲线如下图(只需显示 闭环输出曲线,屏蔽误差曲线)。
状态空间极点配置实物控制
双击“LQR Controller”,在界面中输入通过仿真测试的4个闭环极点对 应的反馈增益。进行实物控制,记录并分析控制效果。
参考闭环极点:-10,-10,-2+5j,-2-5j。
倒立摆系统状态空间模型
以小车加速度为输入,摆杆角度、小车位移为输出,选取状 态变量
X x, x, ,
由
I ml mgl mlx
2
得出系统的状态空间模型(参考):
0 x x 0 X 0 0
1 0 0 0
x 1 0 y 0 0
0 0 x 1 0 0 x 0 1 0 u 3g 3 0 4l 4l x 0 0 0 x u 1 0 0 0
mg
xV
xH
摆杆受力和力矩分析
V
H
正方向
mg
xV
xH
(1) 摆杆水平方向受力 H (2) 摆杆竖直方向受力 (3) 摆杆力矩平衡
V
代入
V、H ,得摆杆运动方程。 0 时, cos 1 、sin
Hl cos Vl sin I
以小车加速度为输入、摆杆角度为输出时,倒立摆系统的传递函数模 型(参考): 0.02725
G s 0.0102125s 2 0.26705
以小车加速度为输入,摆杆角度、小车位移为输出时,倒立摆系统的 状态空间模型模型(参考):
x 0 x 0 X 0 0 1 0 0 0 0 x 0 x 1 0 u 0 1 0 29.4 0 3 x 0 0 0 x u 1 0 0 0 0
双击“Controller1”,输入选取的4个闭环极点对应的增益,运行仿真后双击 “Scope1”观测响应曲线,其中小车位置应该很好的收敛到0.01,小车速度、摆杆角
度和角速度应该收敛到0。若响应曲线效果不好则需重新选取闭环极点。
状态空间极点配置实物控制
选取了合适的4个闭环极点并通过了仿真测试后即可进行倒立摆系统实物控制。 进入 MATLAB Simulink 实时控制工具箱“Googol Education Products”打 开 “Inverted Pendulum\Linear Inverted Pendulum\Linear 1-Stage IP Swing-Up Control”中的“Swing-Up Control Demo,如下图。
SISO设计平台使用简介(实例)
d、使用SISO界面的 PID形式。 添加零、极点,使补偿器C为
KD s2 KP s KI 1 CPID s K P K I K D s s s 通过拖拽SISO界面添加的零极点,同时观察单位阶跃输入时的闭环 响应曲线,寻找合适的P、I、D参数。设合适的补偿器和响应曲线如下图。
状态空间极点配置仿真控制
参考上述实例,选取倒立摆系统的4个闭环极点,进入 MATLAB Simulink 实时 控制工具箱“Googol Education Products”打开“Inverted Pendulum\Linear Inverted Pendulum\Linear 1-Stage IP Experiment\ Poles Placement Experiments”中的“Poles Control Simulink”,如下图。
x 1 0 y 0 0
2、基于SISO设计平台的PID控制器设计与调节
PID整定说明: (1)比例(P作用)增大,系统响应快,对提高稳态精度有益,但过大 易引起过度的振荡,降低相对稳定性。 (2)微分(D作用)对改善动态性能和抑制超调有利,但过强,即校正 装置的零点靠近原点或者使开环的截止频率增大,不仅不能改善动态性 能,反而易引入噪声干扰。 (3)积分(I作用)主要是消除或减弱稳态误差,但会延长调整时间, 参数调整不当会容易振荡。
,线性化运动方程。
倒立摆系统单输入-单输出传递函数模型
线性化后运动方程(参考):
I ml mgl mlx
2
以小车加速度为输入、摆杆角度为输出,令
ax
拉普拉斯变换后系统传递函数模型(参考):
s ml G s A s I ml 2 s 2 mgl
状态空间极点配置控制实例 第一步: rank b Ab 2 ,受控系统状态完全能控。 第二步:受控系统中引入状态反馈向量K。
K k1 , k2
引入状态反馈向量后系统特征多项式为
f K s sI A bK s 20 20 k1 1 k2 s
正确选择这三种作用的方法简单地可归纳成:单靠提高P作用不能满 足动态指标时,可考虑加入D作用。加入D作用后应适当减小P作用,两者 相互配合,在SISO Design Tool上极容易观察到这个调整过程所产生的 效果。一般来讲,应先满足动态性能,在此基础上,如达不到稳态指标, 才考虑加入I作用。
SISO设计平台使用简介
直线一级倒立摆建模与控制
一、实验目的 1. 掌握从机理建立系统模型的方法。 2. 掌握PID控制器设计与调节的方法。 3. 掌握状态空间极点配置控制方法。
二、实验内容
1、直线一级倒立摆建模 针对直线一级倒立摆,在实际的模型建立过程中,可忽 略空气流动阻力和其它次要的摩擦阻力,则倒立摆系统抽象 成小车和匀质刚性杆组成的系统,如图所示。
倒立摆系统PID控制
获得适合的P、I、D参数后参考“倒立摆PID实物控制”pdf文档,进 行倒立摆PID控制,记录并分析控制效果。
3、状态空间极点配置控制(参考教材:《现代控制理论》) 实例 设受控系统状态空间模型:
x Ax bu y cx
其中
x1 x1 20 20 0 x , x , A , b , c 1 0 1 0 1 x2 x2
各参数定义
m, l , I
M :小车Байду номын сангаас量; m :摆杆质量
:小车摩擦系数
F
M
x
:摆杆转动轴心到杆质心的长度 :摆杆惯量 :加在小车上的力; :小车位置; :摆杆与垂直向上方向的夹角 :摆杆与垂直向下方向的夹角
l I F x
小车、摆杆受力矢量定义
H
V
V
正方向
x
Mg
F
x
x x
H
正方向
倒立摆系统参数值
参数值: M = 1.096; m = 0.109; = 0.1; g = 9.8; l = 0.25; I = 0.0034; % % % % % % 小车质量,Kg 摆杆质量,Kg 小车摩擦系数 重力加速度,m/s^2 摆杆转动轴心到杆质心的长度,m 摆杆转动惯量,Kg/m^2
期望特征多项式为
s 2 k2 20 s 20 k1 k2 1
* 由设计者选取,考虑“引入状态反馈向量后系统特 1*、2
* f * s s 1* s 2 =s2 (1* 2* )s 1*2*
征多项式”和“期望特征多项式”的系数相等即可求出状态反 馈向量。
在MATLAB中,提供了单输入单输出系统仿真的图形工具SISO Design Tool,可方便的获得系统的根轨迹图和伯德图,以及添加零极点改善系 统的性能。 在MATLAB命令窗口中输入“SISOTOOL”即可打开设计界面,如下图。
SISO设计平台使用简介(实例)
a、在MATLAB命令窗口中输入被控对象的模型,如: