智能交通运输系统期末考试试题与答案

智能交通运输系统期末考试试题与答案
一、简答题
1、简述先进的交通管理系统的组成、功能。

答：先进的交通管理系统组成：ATMS是由一系列的公路状况监视、交通管理与出行建议系统所组成，即：
交通管理控制中心（TMC）；
交通流量检测系统（TFDS）；
城市信号控制系统（UTC）；
交通电视监控（TNS）；
交通信息服务（TIS）；
紧急求援与事故管理系统（EMS）。

功能：正是ATMS实现了交通信息的采集、传输、存储、分析、处理及应用，实现了交通管理从简单静态管理到智能动态管理的转变，使交通静态及动态信息在最大范围内、最大限度地被出行者、驾驶员、系统管理者、交通研究人员及政府机构所共享和利用，从而实现了大交通系统的动态优化运行，为大中城市提供交通管理解决方案，在现有交通设施的基础上，改善现有路网运行状况，提高道路的有效利用率和交通流量，缓解车辆增加造成的交通需求压力。

改善交通秩序，减少事故，提高行车安全，减少道路的拥挤程度和交通事故的发生率，减少因交通拥挤、事故等造成的出行时间延长等现象。

2、GPS的组成和基本定位原理。

答：全球定位系统（GPS）由三部分组成，分为空间星座部分、地面监控部分和用户设备部分。

空间部分是由24颗GPS工作卫星所组成，其中21颗唯一可用于导航的卫星，三颗为活动的备用卫星，地面控制部分由分布在全球的由若干个跟踪站所组成的监控系统所构成，GPS的用户部分由GPS接收机，数据处理软件以及相应的用户设备所组成；
GPS的基本定位原理：GPS定位采用空间被动式测量原理，即
在测站上安置GPS用户接收系统，以各种可能的方式接收GPS卫星系统发送的各类信号，由接收机解算出站星关系和测站的三维坐标。

3、APTS的研究内容划分可划分为哪几个方面？
答：1、公交系统优化与设计；
2、公交智能化调度系统；
3、公交信息服务系统；
4、公交信号优先系统；
5、快速公交系统（BRT0)；
6、公交服务水平评价；
4、停车收费带来的效益主要有哪些？
答：①缓解交通拥挤，解决停车难的问题；
②增加城市中心区便捷性及可达性，提高城市活力；
③改善城市环境及节约能源；
④提高停车的周转率，促进城市商业中心泊位利用率；
⑤增加停车经营收入，补偿停车设施建设投资和停车管理费用。

1、问答题
1、智能交通系统的定义，特点，组成部分。

答：智能交通系统（ITS）是人们将先进的计算机处理技术、信息技术、数据通信技术、传感器技术及电子自动控制技术等有效的综合起来，运用于整个交通运输系统中。

以车辆、道路、使用者、环境四者有机结合，达到和谐统一的最佳效果为目的，从而建立起的一种作用范围大，作用发挥全面的实时、精确、高效的，交通运输综合管理体系；
特点：信息性、整体性、开放性、动态性、复杂性；
组成部分：先进的出行者信息系统，先进的交通管理系统，先进的公共运输系统，商用车辆运营系统，先进的车辆控制和安全系统，不停车收费系统，应急管理系统。

2、.常见的道路交通信号控制类型有哪些，并简述其含义。

答：一，单点信号控制：简称点控制，它以单个交叉口为控制对象，只按照该交叉口的交通情况独立运行，它是交通信号灯控制的最基本形式。

点控制可以分文：固定周期信号控制和感应式信号控制。

2，干道协调控制：也叫绿波信号控制，即通过一定的方式把干道上个连续交叉口的交通信号连接起来，同时提供一种协调配时方案，是交叉口的信号，灯联合运行，使得控制现场的大部分车辆能够一定的行驶速度，连续通过这若干路口，从而达到缓解交通拥挤的目
的。

3，区域协调控制：以某个区域中所有信号控制交叉口作为协调控制的对象，统一协调性好周期相位差，以及绿信比，提高道路网络的通行能力。

四，特殊控制：指应用于一些特殊用途的交通信号控制方式，如公交信号优先控制和应急控制。

3、感应线圈检测原理及环形线圈检测器的优点和缺点。

答：检测器在当车辆的前沿进入线圈一边时被触发，从而产生信号输出，当车辆后沿离开线圈另一边时，检测器的信号强度低于阀值，输出电平降为零，车辆实际对环形线圈作用的长度L称为车辆的有效长度，它约等于车辆长度与线圈长度之和。

环形线圈检测器的优点：发展成熟，价格合理，安装成本低，检测误差率相对较少；
缺点：线圈在安装或维护时必须直接埋入车道，这样交通费暂时受到影响，安装施工量大，同时埋置线圈的切缝软化了路面，容易使路面受损，造成严重安全隐患，环形线圈的使用效果和寿命受路面质量的影响很大，很容易随着路面的变形而变形，并且受到路基下层冰冻等自然环境的影响，环形线圈的寿命一般仅为两年。

环形线圈由于检测原理的限制，当在拥堵条件下，其检测精度大幅降低。

4、ETC系统的定义，ETC系统的组成。

答：ETC（Electronic Toll Collection）系统即车辆在通过收费站时不需
要停车。

通过车载设备实现车辆识别，在入口处自动写入信息，并完成从预先绑定的IC卡或银行账户上扣除相应费用的操作，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路，大桥，隧道和车场管理的电子收费系统。

ETC系统可降低车辆在收费站的滞留时间，有
效缓解收费站拥堵的现象，降低油耗，减少废气的排放，降低对环境的影响。

ETC系统包括三大关键子系统：自动车辆识别系统、自动车辆分类
系统、违规抓拍系统。

5、系统结构功能。

2、论述题
1、论述智能化调度同传统调度方法的区别，以及其系统构成。

传统调度方法：根据客流调查基础数据、时间、季节等，凭借调度人员的经验，规划客流高峰、平峰和低峰期，在各个时间段内，采用定点发车的方法调度车辆。

车辆在始发和终点站由调度人员人工签发。

这种调度模式依赖调度人员的经验、无法实时考虑客流的实时变化情况，易出现候车时间长和前车拥挤后车空荡的不平衡状况。

公交智能化调度系统，即利用先进技术手段，在对公交车辆实时调度理论方法的研究后，根据通信技术，计算机技术、智能卡技术、GPS技术、GIS技术等实时动态获取交通信息，实现对车辆的实
时监控和调度。

相比于传统调度方法，智能化调度可以实时根据客流信息和交通状态，智能给出发车间隔和调度形式，很好适应不断变化的城市交通流，提高公交车运输效率和公交系统的智能化程度和服务水平。

系统构成：
总调度中心：包括信息服务系统、地理信息系统、大屏幕显示系统、协调调度系统和紧急情况处理系统等。

分调度中心：一般由车辆定位系统、车辆调度系统、GIS系统三部分组成。

车载移动站：安装在移动的公交车上，能对数据进行采集，处理与共享，采用CNN、POS机、GSM等一系列智能仪表。

电子站牌：显示服务信息和下班车的到站情况等。

2、试论述交通信息服务系统在智能运输系统中起到的作用？
答：交通信息服务系统是城市智能运输系统的重要组成部分，综合运用多种高新技术，通过有线、无线通信手段以及文字、语音、图形、视频等多媒体形式实时动态地提供与出行者相关的各类交通信息，使出行者从出发前、出行过程中直至到达目的地的整个过程随时能够获得道路交通状态、所需时间、最佳换乘方式、所需费用以及目的地等各种相关信息，从而指导出行者选择合适的交通方式（私家车、火车、公交车等）、出行路线和出行时间，以最高的效率和最佳的方式完成出行过程。

可以有效解决交通拥堵、减少交通事故、防止交通污染、减少车辆在道路上的逗留时间，最终实现交通流在路网上的最优分配，也是提高交通管理水平的最有效的方法和手段。