智能运输系统概论期末复习
海南大学汽车系智能交通系统复习题答案
一、名词解释1、智能运输系统（ITS）：就是通过关键基础理论模型的研究，从而将信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输系统。
2、地理信息系统（GIS）：是一种采集、处理、传输、存储、管理、查询检索、分析、表达和应用地理信息的计算机系统，是分析、处理和挖掘海量地理数据的通用技术。
3、先进的公共交通系统（APTS)：是智能运输系统的重要组成部分，它是依靠先进的交通监测技术、计算机信息处理技术和通信技术，对城市道路和市际高速公路综合网络的交通运营和设施进行一体化的控制和管理，通过监视车辆运行来控制交通流量，快速准确地处理辖区内发生的各种事件，以便使得客货运输达到最佳状态。
4、电子收费方式（ETC)：是指收取过路费的全过程均有机器完成，操作人员不需直接介入，只需对设备进行管理、监督以及处理特别事件。
它是指利用电子计算机与通信技术，使驾驶员不需要停在收费站付费，以缓解因收费而造成的交通排队现象的技术，是收费方式的发展方向。
5、遗传算法：简称GA算法，它是在优化理论中新近发展的一种全局随机寻优算法。
它模仿生物进化过程，来逐步达到最好的结果。
6、面控：又称为区域交通信号控制，其控制对象是城市或城市某个区域中所有交叉路口的交通信号。
面控方式是将控制对象区域内全部交通信号的监控，作为一个交通监控中心管理下的整体控制系统，它是单点信号、干线信号、和网络信号系统综合控制的集成。
7、ATMS：先进的交通管理系统，它是依靠先进的交通检测技术、计算机信息处理技术和通信技术，对城市道路和市际高速公路综合网络的交通营运和设施进行一体化的控制和管理，通过监视车辆运行来控制交通流量，快速准确的处理辖区内发生的各种事件，以便使得客货运输达到最佳状态。
8、交通事件：是指导致道路通行能力下降或交通需求不正常升高的非周期发生的情况，分为可预测事件和不可预测事件。
(完整版)智能交通系统复习题1
智能交通系统复习题一、名词解释1、智能运输系统（ITS）：就是通过关键基础理论模型的研究，从而将信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输系统。
2、地理信息系统（GIS）：是一种采集、处理、传输、存储、管理、查询检索、分析、表达和应用地理信息的计算机系统，是分析、处理和挖掘海量地理数据的通用技术。
主要有计算机硬件、软件、地理数据和用户等几部分组成。
3、先进的公共交通系统（APTS)：就是在公交网络分配、公交调度等关键基础理论研究的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子控制、计算机、网络、GPS、GIS等高新科技集成应用于公共交通系统，并通过建立公共交通智能化调度系统、公共交通信息服务系统、公交电子收费系统等，实现公共交通调度、营运管理的信息化、现代化、智能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引公交出行，缓解城市交通拥挤，有效地解决城市交通问题，创造更大的社会和经济效益。
4、电子收费方式（ETC)：是指收取过路费的全过程均有机器完成，操作人员不需直接介入，只需对设备进行管理、监督以及处理特别事件。
它是指利用电子计算机与通信技术，使驾驶员不需要停在收费站付费，以缓解因收费而造成的交通排队现象的技术，是收费方式的发展方向。
5、遗传算法：简称GA算法，它是在优化理论中新近发展的一种全局随机寻优算法。
它模仿生物进化过程，来逐步达到最好的结果。
6、面控：又称为区域交通信号控制，其控制对象是城市或城市某个区域中所有交叉路口的交通信号。
面控方式是将控制对象区域内全部交通信号的监控，作为一个交通监控中心管理下的整体控制系统，它是单点信号、干线信号、和网络信号系统综合控制的集成。
7、ATMS：先进的交通管理系统，它是依靠先进的交通检测技术、计算机信息处理技术和通信技术，对城市道路和市际高速公路综合网络的交通营运和设施进行一体化的控制和管理，通过监视车辆运行来控制交通流量，快速准确的处理辖区内发生的各种事件，以便使得客货运输达到最佳状态。
智能运输系统期末考试(B)卷
《智能运输系统》期末考试(B)卷一、名词解释（每题5分，总分25分）1、ITS2、ATMS3、AVI4、GIS5、ETC二、填空题（每空1分，总分15分）1、国际智能运输系统领域的前三强是_______________、____________、__________2、交通信号控制的方法有_________________、_________________3、按照在收费系统中人工参与收费的程度可以将收费系统划分为：_________________、_________________、_________________4、常用的交通流模型有：___________、_________、_______________、_______________5、IC卡的特点及优点：___________、_________、_______________三、简答题（每题8分，总分32分）1、简述解决交通堵塞的方法。
2、简述智能运输系统标准化的意义。
3、简述智能运输系统体系结构的内容。
4、简述智能型综合运输系统的含义。
四、论述题（每题14分，总分28分）1、试论述“先进的旅行者信息系统”中的“信息”的含义及对应的含义。
2、论述先进的公共交通与传统的公共交通的最主要的差别。
智能运输系统》B卷答案与评分细则一、名词解释：（每题5分，总分25分）1、智能运输系统：它是将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术以及计算机处理技术等高新技术对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统(3分)，是以信息通信技术将人、车、路三者紧密协调、和谐统一，而建立起的大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输管理系统（2分）。
2、先进的交通管理系统：为了监视、控制和管理城市街道和公路交通而设计的一系列法规、人员、硬件和软件分量的组合（5分）。
3、车辆自动识别技术：是当车辆通过某一特定地点时，自动将该车的身份识别出来的技术统称（4分），车辆的身份，指车辆本身的代表符合以及固有的属性（1分）。
(完整版)智能交通系统复习题1
智能交通系统复习题一、名词解释1、智能运输系统（ITS）：就是通过关键基础理论模型的研究，从而将信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输系统。
2、地理信息系统（GIS）：是一种采集、处理、传输、存储、管理、查询检索、分析、表达和应用地理信息的计算机系统，是分析、处理和挖掘海量地理数据的通用技术。
主要有计算机硬件、软件、地理数据和用户等几部分组成。
3、先进的公共交通系统（APTS)：就是在公交网络分配、公交调度等关键基础理论研究的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子控制、计算机、网络、GPS、GIS等高新科技集成应用于公共交通系统，并通过建立公共交通智能化调度系统、公共交通信息服务系统、公交电子收费系统等，实现公共交通调度、营运管理的信息化、现代化、智能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引公交出行，缓解城市交通拥挤，有效地解决城市交通问题，创造更大的社会和经济效益。
4、电子收费方式（ETC)：是指收取过路费的全过程均有机器完成，操作人员不需直接介入，只需对设备进行管理、监督以及处理特别事件。
它是指利用电子计算机与通信技术，使驾驶员不需要停在收费站付费，以缓解因收费而造成的交通排队现象的技术，是收费方式的发展方向。
5、遗传算法：简称GA算法，它是在优化理论中新近发展的一种全局随机寻优算法。
它模仿生物进化过程，来逐步达到最好的结果。
6、面控：又称为区域交通信号控制，其控制对象是城市或城市某个区域中所有交叉路口的交通信号。
面控方式是将控制对象区域内全部交通信号的监控，作为一个交通监控中心管理下的整体控制系统，它是单点信号、干线信号、和网络信号系统综合控制的集成。
7、ATMS：先进的交通管理系统，它是依靠先进的交通检测技术、计算机信息处理技术和通信技术，对城市道路和市际高速公路综合网络的交通营运和设施进行一体化的控制和管理，通过监视车辆运行来控制交通流量，快速准确的处理辖区内发生的各种事件，以便使得客货运输达到最佳状态。
智能运输系统复习题
《智能运输系统》（A）复习题一、翻译题1、ITS：Intelligent Transportation System，智能运输系统2、ATIS：Advanced Traveler Information System，先进的出行者信息系统3、ATMS：Advanced Traffic Management System，先进的交通管理系统4、ETC：Electronic Toll Collection，电子收费方式5、DSRC：Dedicated Shot Range Communication，专用短程移动通信二、填空题1、美国智能运输系统的研究领域包括先进的交通管理系统、先进的出行者信息系统、先进的公共交通系统、先进的乡村运输系统、商业车辆营运、自动公路系统、先进的车辆控制和安全系统。
2、GPS由空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统组成。
3、地理信息系统的数据库由路网图形数据管理模块、图形图像操作模块、数据综合分析及决策辅助模块组成。
4、先进的公共交通系统的公交智能化调度系统主要由公交调度中心、分调度中心、车载移动站、电子站牌等几部分构成。
5、智能运输系统的标准类型有强制性标准、事实性标准、推荐性标准。
三、名词解释1、自动公路系统是指用现代化的传感技术、通讯技术、计算机技术以及检测技术等装备公路系统，并通过车路通信和车车通信，达到车辆可自动控制方向、速度、车间距等，从而使汽车自动行驶于其上的智能化公路系统以及其他的安装设备。
2、车队管理车队管理是为了保证车队生产经营活动正常进行和实现既定目标，对车队的生产、技术、经营等活动，进行计划、组织、指挥、协调和控制等一系列职能的实施过程。
3、智能运输系统的概念。
智能运输系统就是通过对关键基础理论模型的研究，从而将信息技术、通信技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。
四、问答题1、先进的交通管理系统的概念，并画图说明其信息流程。
智能运输系统复习资料
ITS的实质是利用高新技术对传统的交通运输系统进行改造从而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型交通运输系统。
ITS的特点是先进性、综合性、信息化、智能化。
ITS的定义是在较完善的交通基础设施之上，将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器技术和系统综合技术有效的集成，并应用于地面交通系统，从而建立起来的大范围内发挥作用的，实时、准确、高效的交通运输系统。
ITS体系框架是运输系统体系和规格的说明，它决定系统如何构成，确定功能模块以及模块间进行通信和协同的协议和接口。
从开发流程的角度来说，智能运输系统体系框架开发主要包括三部分：用户服务、逻辑框架、物理框架。
我国ITS体系框架包括8个服务领域，34项服务和138项子服务。
基本原则：平等性、灵活性、开放性、国际化、国情化。
交通信息采集技术包括交通信息检测技术、浮动车技术（Floating Car）、自动车辆识别技术（Automatic Vehicle Identification，AVI）、车辆定位技术（是运用全球定位系统-Global Positioning System，GPS和推算定位-Dead Reckoning，DR的技术）、气象与道路环境信息采集技术。
DR技术利用距离传感器和航向传感器测量位移矢量，从而推算车辆的位置。
当车辆行驶在高层建筑群间、地下隧道中、高架桥下等路段时，GPS系统可能无法正常工作，此时可以利用DR技术的自动定位结果以维持正常导航。
缺点是其定位误差会随时间累积。
先进的车辆系统（Advanced Vehicle Control Systems，A VCS）是利用先进的传感器技术检测车辆周围信息，通过信息融合和处理，自动识别出危险状态，协助驾驶员进行安全辅助驾驶或者进行自动驾驶，以提高行车安全和增加道路通行能力的系统。
这个系统由智能车和通信系统构成。
其技术包括有传感器技术、通信技术、控制技术、信息显示技术、驾驶状态监控技术和气象监测技术等。
智能交通运输系统期末考试试题与答案
智能交通运输系统期末考试试题与答案一、简答题1、简述先进的交通管理系统的组成、功能。
答：先进的交通管理系统组成：ATMS是由一系列的公路状况监视、交通管理与出行建议系统所组成，即：交通管理控制中心（TMC）；交通流量检测系统（TFDS）；城市信号控制系统（UTC）；交通电视监控（TNS）；交通信息服务（TIS）；紧急求援与事故管理系统（EMS）。
功能：正是ATMS实现了交通信息的采集、传输、存储、分析、处理及应用，实现了交通管理从简单静态管理到智能动态管理的转变，使交通静态及动态信息在最大范围内、最大限度地被出行者、驾驶员、系统管理者、交通研究人员及政府机构所共享和利用，从而实现了大交通系统的动态优化运行，为大中城市提供交通管理解决方案，在现有交通设施的基础上，改善现有路网运行状况，提高道路的有效利用率和交通流量，缓解车辆增加造成的交通需求压力。
改善交通秩序，减少事故，提高行车安全，减少道路的拥挤程度和交通事故的发生率，减少因交通拥挤、事故等造成的出行时间延长等现象。
2、GPS的组成和基本定位原理。
答：全球定位系统（GPS）由三部分组成，分为空间星座部分、地面监控部分和用户设备部分。
空间部分是由24颗GPS工作卫星所组成，其中21颗唯一可用于导航的卫星，三颗为活动的备用卫星，地面控制部分由分布在全球的由若干个跟踪站所组成的监控系统所构成，GPS的用户部分由GPS接收机，数据处理软件以及相应的用户设备所组成；GPS的基本定位原理：GPS定位采用空间被动式测量原理，即在测站上安置GPS用户接收系统，以各种可能的方式接收GPS卫星系统发送的各类信号，由接收机解算出站星关系和测站的三维坐标。
3、APTS的研究内容划分可划分为哪几个方面？答：1、公交系统优化与设计；2、公交智能化调度系统；3、公交信息服务系统；4、公交信号优先系统；5、快速公交系统（BRT0)；6、公交服务水平评价；4、停车收费带来的效益主要有哪些？答：①缓解交通拥挤，解决停车难的问题；②增加城市中心区便捷性及可达性，提高城市活力；③改善城市环境及节约能源；④提高停车的周转率，促进城市商业中心泊位利用率；⑤增加停车经营收入，补偿停车设施建设投资和停车管理费用。
智能运输系统ITS(复习资料)
“智能运输系统”（亦称“智能交通系统”，英文缩写为ITS）智能交通系统（Intelligent Transport System,简称ITS）智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。
以"保障安全、提高效益、改善环境、节约能源"为目标的ITS概念正逐步在全球形成。
ITS能提供的服务出行者信息服务安全行车服务（减少交通阻塞，提高交通安全。
与ITS控制中心相连的路况监控设备对路网交通状况进行实时监控，借助人工智能的帮助，控制中心将所连续监控的路网信息进行整合处理，从而提出整个路网的优化运行方案。
与此同时，司机接受到与路网优化运行方案相应的引导信息。
他可以根据引导信息选择行车路线、从而大幅度提高现有路网基础设施的使用效率和安全性。
）高质量低成本的快货运输方便快捷的支付手段（作为无现金社会的扩展，交通运输服务要求实现更加方便快捷的电子支付手段。
智能卡将被广泛用来来支付过路费及停车费等，从而代替现金支付。
当车辆处于行驶过程中时，可以通过用户与ITS支付中心可靠的无线通讯来完成交易）国外ITS研究开发的目的（一）治理解决日益严重的交通问题，有效地节省能源和减少环境污染。
（二）培育发展新兴产业，提供基业机会（三）发展先进的公路汽车交通事业，提高国际间的竞争力我国ITS发展现状我国ITS 的发展起步较晚，70年代以来，从国外引进、消化了一些项目，并进行了一些ITS 或类ITS基础项目的研究和应用。
70年代中至80年代初，主要是进行城市交通信号控制试验研究，80年代中至90年代初，在一些大城市引进和消化城市交通信号控制系统，实现了一些（高速）公路监控系统、高等级公路电子收费系统和路边信息服务系统。
90年代中以来，开始研究ITS发展战略和GIS、GPS、EDI在交通中的应用等，重视交通信息网络的建设，公路和桥梁管理用基础数据库和道路交通量和气象数据采集等经过多年的努力，也已取得明显的进展。
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1.智能运输系统（简称ITS）就是通过关键基础理论模型的研究，从而将信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。
2.ITS研究的领域：
1）先进的交通管理系统
2）先进的出行者信息系统
3）先进的公共交通系统
4）先进的乡村运输系统
5)自动公路系统
6）电子收费系统
3.解决交通问题的方法：
1)控制需求最直接的方法就是控制车辆的增加，或者改变车型，使车辆数量减少，但在相当长的时期内舍弃车辆是不可能的。
2)增加供给，也就是修路。
3)实施智能运输系统。
4.智能运输系统（ITS）的主要作用：
充分利用交通系统资源“削峰填谷”
提高交通的便捷性
提高交通系统的整效性
提高交通系统的安全稳定性
降低污染与促进生态环境的和谐发展
智能交通的优势：方便、安全、舒适、快捷
5.智能交通系统的目标应体现在社会经济生态系统三个层次的效益提高目标：
提高交通运输的安全性
减少交通拥挤，保持交通顺畅
提高运输网络通行能力
降低交通运输对环境的污染程度并节约能源，提高交通运输生产效率和经济效益
6.ITS对交通系统的正效应：
为交通出行者提供便利
为交通管理者提供有力的支持
带来了社会效应
7.ITS负效应：
1）对出行者出行行为的影响产生了三种不良的效应现象：
信息过剩现象过激反应现象集聚现象
2）对城市客运交通结构的影响
3）对交通系统经济效益的影响
8.智能运输系统集成应用产生的综合效益主要体现在：
1.挽救生命
2.时间和金钱的节省
3.能耗的降得以及改善环境
9.日本式最早进行ITS研究的国家。
10.信息发布形式：1.广播 2.VMS 3.互联网 4.车载GPS 5.手机
11.交通拥堵是最关键的诚实交通问题
12.我国大中城市存在的普通交通问题：
交叉口交通混乱，通行能力很低。
任意占用道路现象十分严重。
在路上任意停车，占用人行道和行车道。
在路上任意停车装卸货物，形成道路“瓶颈”。
行人不走人行道或无人行道可用，任意横穿马路。
机非混行现象严重,特别是在交叉口。
13.道路交通管理与控制的原则：
分离原则：各行其道、通行权、优先权。
限速原则：设置最高行驶速度、最低行驶速度。
疏导原则。
节源原则。
14.交通管理发展历程：
第一阶段：传统交通管理：修路、分道行驶、限制车速、交通执法管理、交通信号控制。
本质：修建新路配以提高老路通行能效率的交通管理，满足交通需求的增长。
即“按需增供”
缺点：将交通拥挤地点转移
第二阶段：交通系统管理(TSM)让现有交通系统发挥最大效益。
第三阶段：交通需求管理(TDM)
第四阶段：ITS
15.通行能力：信号交叉口>环形交叉口>无灯控交叉口
16.交通拥堵环境下的延误：信号交叉口<环形交叉口<无灯控交叉口
17.交叉口通行延误：右转<直行<左转
18.无灯控制交叉口冲突点及通行规则：1.减速让行 2.停车让行
19.平面交叉口管理的目的：
减少冲突点。
控制相对速度，减少合流角度。
重交通流和公共交通优先。
分离冲突点和减小冲突区。
选取最佳周期，提高绿灯利用率。
20.平面交叉口的设置必须满足道路功能、适应交通流量及交通安全
三方面的要求。
21.减少冲突点的措施：
信号灯设置
环形交叉口设置
立交设置
交通管制
22.道路交通标志的制定的依据：颜色、形状、符号。
23.GB5768—1999把交通标志分为主标志和辅助标志。
24.主要标志包括警告标志、禁令标志、指令标志、指路标志。
25.辅助标志设置在主标志下起辅助说明作用的标志。
26.交通数据采集和交通事故检测已经作为智能交通系统的重中之
重，应对其优先发展。
27.环形线圈是世界上应用最广泛且最成熟的技术，准确率很高也很便宜。
28.雷达测速仪的基本原理：把雷达波发射到一个移动的物体上，根
据反射回来的与目标速度成比例雷达信号，由测速仪内部的线圈将该信号进行处理，得到一个频率变化通过数字信号处理技术处理后得到目标的速度。
29.远程交通微波检测器(RTMS)基本原理：RTMS向行驶的车辆发射调
频微波，波束被行驶的车辆阻挡而发生反射，反射波通过多普勒效应使频率发生偏移，根据频率偏移可检测出车辆通过，通过接收处理，放大后输出检测信号，从而达到检测交通信号的目的。
30.各种检测方式：环形线圈检测、视频检测、微波检测、超声波检
测、红外线检测。
31.交通流三参数：流量、速度、密度
32.密度是瞬间值，密度用车头间距和车头时距来表示和定义。
用观
测比较容易的车道占有率来描述其分布特征。
33.密度的应用：交通管制、事故探测、评价服务水平等。
34.密度可以用来衡量驾驶员操作汽车的舒适性和灵活性
35.临时停车的基本要求：
1）交通繁忙的干线应禁止临时停车，但在有商店、工厂等因装卸货物必须临时停车的地方，可在规定的时间内临时停车（早8点前，晚18点后）
2）在旅店门口、百货公司、交通枢纽等有较多车辆乘客上下车的地方，可允许临时停车，以供乘客上下车。
3）为方便出租车乘客上下车，除规定不准停车的地方，可考虑临时停车方便乘客上下车。
36.停车位形式：垂直、水平、倾斜
37.交叉口的复杂性：A=n B +3n m +5n C (n B 分流点 n m 合流点 n c 交叉点数)
38.冲突点包括：分流点、合流点、交叉点
39.某路面40s 内有9辆车通过。
小车4辆，通过时间平均0.6s,大车有5辆，平均通过时间1.1s 。
求时间占有率R t. 1975.040
1.156.04=⨯+⨯=Rt 时间占有率不仅与交通量交通组成有关还与其空间平均车速有关。
40.某路长450米，有5辆小车（车长5米）有9辆大车（车长10米），求空间占有率Rs.
%6.25%100450
10955=⨯⨯+⨯=Rs
空间占有率不仅与交通量大小有关，而且与车辆的交通组成有关。
41.道路交通拥挤自动判别（ACI ）：
1）拥挤判别率 2）拥挤误判率 3）拥挤平均判别时间
42.ACI 算法能够在拥挤刚刚发生时就发出警报，能够对所有的交通拥挤做出正确的判断，且不会将正常的交通状态误认为是交通拥挤。
43．设有三辆汽车，分别以20、40、60km/h 的速度通过路程长度为10km 的路段，试求Vt 和s V
t V =1/3(20+40+60)=40
s V =7.32)
60/140/120/1(3/11=++。