【CN210156497U】一种新能源汽车用低损耗的石墨烯电池【专利】
一种新能源汽车电池系统[发明专利]
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专利名称：一种新能源汽车电池系统
专利类型：发明专利
发明人：张海涛,王爱国,王云霞,刘威,张恒申请号：CN201910191557.0
申请日：20190314
公开号：CN109866656A
公开日：
20190611
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电池系统，包括电池和PLC控制系统，电池上连接有冷却系统和充电定时系统，冷却系统包括冷却水箱、水泵和循环水管，所述循环水管包括内循环水管和外循环水管，内循环水管设置在电池内部，外循环水箱设置在电池外部，充电定时系统包括定时器和充电接口，充电接口通过导线与电池电连接，定时器设置在充电接口与电池间的导线上；本发明的新能源汽车电池系统，解决现有技术中，新能源汽车电池散热效果差的问题，解决电池未完全冷却即充电而导致电池性能快速下降，电池使用寿命短的问题。
申请人：安徽机电职业技术学院
地址：241000 安徽省芜湖市弋江区高教园区文津西路16号安徽机电职业技术学院
国籍：CN
代理机构：北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：陈娟
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石墨烯在新能源汽车电池中的性能分析
石墨烯在新能源汽车电池中的性能分析近年来，随着新能源汽车的快速发展，电池技术一直是该领域的重要研究方向。
石墨烯作为一种新型碳材料，因其优异的导电性、高比表面积和良好的化学稳定性，被广泛应用于新能源汽车电池中。
本文将对石墨烯在新能源汽车电池中的性能进行深入分析，探讨其在提高电池性能和实现快速充放电方面的潜力。
首先，石墨烯作为一种优秀的导电材料，可以有效提高电池的导电性能。
由于石墨烯具有零带隙的特性，电子在其中可以自由传输，因此可以大大减小电池内部的电阻，提高电池的电导率。
与传统的导电材料相比，石墨烯的导电性能更为优越，可有效提高新能源汽车电池的能量转化效率，延长电池的使用寿命。
其次，石墨烯的高比表面积也为其在新能源汽车电池中的应用提供了优势。
石墨烯的表面积相对较大，可以提供更多的活性位点，促进电解质与电极材料的反应，有助于提高电池的储能密度和循环稳定性。
同时，石墨烯的高比表面积还可以有效防止电极材料的团聚，提高电极材料的利用率，从而进一步提高电池的性能。
此外，石墨烯的良好化学稳定性也使其成为新能源汽车电池中的理想材料。
在充放电过程中，电池内部会发生多种化学反应，容易导致电极材料的结构破坏和电解质的分解。
而石墨烯具有良好的化学稳定性，不易与常见电解质发生反应，可以有效抑制电极材料的结构损坏，延长电池的循环寿命。
梳理一下本文的重点，我们可以发现，石墨烯作为一种优秀的材料，具有在新能源汽车电池中发挥重要作用的潜力。
通过优良的导电性能、高比表面积和良好的化学稳定性，石墨烯可以有效提高电池的能量转化效率、储能密度和循环稳定性，为新能源汽车的发展注入新的活力。
但同时，石墨烯在生产成本、工艺技术等方面还存在一定的挑战，需要进一步加大研究力度，开发出性能更为优异的石墨烯材料，推动其在新能源汽车电池中的广泛应用。
希望本文的研究成果能够为新能源汽车电池的发展提供一定的参考和借鉴，促进我国新能源汽车产业的进一步壮大和壮大。
一种性能优越的石墨烯动力电池及其制备方法[发明专利]
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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910506862.4(22)申请日 2019.06.12(71)申请人 张洪鲁地址 272000 山东省济宁市市中区红星东路85号明珠小区(72)发明人 张洪鲁 (74)专利代理机构 重庆百润洪知识产权代理有限公司 50219代理人 刘立春(51)Int.Cl.H01M 2/16(2006.01)H01M 10/613(2014.01)H01M 10/654(2014.01)H01M 10/6551(2014.01)H01M 10/42(2006.01)H01M 10/0525(2010.01)H01M 10/058(2010.01)H01M 2/10(2006.01)(54)发明名称一种性能优越的石墨烯动力电池及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种性能优越的石墨烯动力电池及其制备方法，包括电池本体，所述电池本体上右侧位置设有接线柱，电池本体内设有多个电解液室，相邻的电解液室之间通过隔板相隔，每个所述的电解液室内分别设有负极板与正极板，正极板位负极板左右两侧设置，正极板与负极板分别通过固定板固定于电解液室内，所述正极板与负极板之间设有石墨烯隔膜。
本发明中，通过在电池本体外侧设置防护套，多层结构设置的防护套不仅隔绝内外部电力的干扰，且耐冲击、隔热，进一步保证电池本体的稳定性，避免电池因外部环境温度过高降低使用寿命，甚至发生爆炸的情况发生，而防护套可拆卸式的设置可根据需要决定使用与否，提升了灵活性。
权利要求书2页 说明书5页 附图2页CN 110416471 A 2019.11.05C N 110416471A1.一种性能优越的石墨烯动力电池，包括电池本体(1)，其特征在于，所述电池本体(1)上右侧位置设有接线柱(5)，电池本体(1)内设有多个电解液室(18)，相邻的电解液室(18)之间通过隔板(16)相隔，每个所述的电解液室(18)内分别设有负极板(17)与正极板(13)，正极板(13)位负极板(17)左右两侧设置，正极板(13)与负极板(17)分别通过固定板(15)固定于电解液室(18)内，所述正极板(13)与负极板(17)之间设有石墨烯隔膜(14)；所述负极板(17)上设有负极汇流排(19)，负极汇流排(19)连接每个电解液室(18)内的负极板(17)，负极板(17)连接片与接线柱(5)中负极相连，所述正极板(13)上设有正极汇流排(21)，正极汇流排(21)连接每个电解液室(18)内的正极板(13)，正极汇流排(21)与接线柱(5)中正极相连。
中科院研制石墨烯超级电池 充电7秒跑35km
中科院研制石墨烯超级电池充电7秒跑35km
佚名
【期刊名称】《功能材料信息》
【年(卷),期】2016(13)1
【摘要】<正>快充技术的应用是智能手机甚至整个电子产品的一种进步。
而在电动汽车领域,这种技术显然也是非常重要的。
因为,如果目前想要针对能源结构进行调整的话,电动汽车是必不可少的一个革新方向。
而现在,中科院则研发了一种堪称超级电池的新材料。
【总页数】1页(P30-)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.中科院研制石墨烯超级电池充电7秒跑35km [J], ;
2.石墨烯电池充电8分钟跑一千公里，特斯拉也败了 [J], ;
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一种新能源汽车电池[实用新型专利]
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专利名称：一种新能源汽车电池专利类型：实用新型专利
发明人：任少栋
申请号：CN202121913658.3申请日：20210816
公开号：CN215816191U
公开日：
20220211
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及汽车电池技术领域，且公开了一种新能源汽车电池，包括电池箱，所述电池箱的内部固定连接有电池本体，所述电池本体的顶部固定连接有两个电池帽，所述电池箱的两侧内部均开设有散热孔，所述散热孔的内表面固定连接有导热棒，所述导热棒的一端固定连接有散热片，所述电池箱是由防腐蚀层、防水层、基层和保护层组成的，所述防腐蚀层的内表面与防水层的外表面固定连接，所述防水层的内表面与基层的外表面固定连接，所述基层的内表面与保护层的外表面固定连接。
该新能源汽车电池，通过在电池箱和电池本体上设置有电池帽、散热孔、导热棒和散热片的结构，可以加快电池本体的散热效率，提高电池本体的使用寿命。
申请人：江苏倪郝新能源科技有限公司
地址：210000 江苏省南京市江宁区秣周东路9号预孵化区(江宁开发区)
国籍：CN
代理机构：成都鱼爪智云知识产权代理有限公司
代理人：兰小平
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一种高效石墨烯储能电池[实用新型专利]
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专利名称：一种高效石墨烯储能电池专利类型：实用新型专利
发明人：刘仁川,肖泽明,张常发
申请号：CN201920430680.9
申请日：20190401
公开号：CN209487603U
公开日：
20191011
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及一种高效石墨烯储能电池，包括正极基板、正极活性层、隔膜、负极活性层和负极基板，所述负极基板包括绝缘基层，绝缘基层的表面设有导电层，导电层包括间隔排列的若干铜纤维和长丝碳纤维，铜纤维和长丝碳纤维与绝缘基层粘连接，在铜纤维和长丝碳纤维之间的间隙处设置石墨烯填充带；所述负极活性层设于导电层的上表面。
本方案的锂离子储能电池是对负极基板的结构进行改进，采用铜纤维、碳纤维、石墨烯填充带复合得到的负极基板。
既可以提高负极活性层与负极基板的结合强度，同时该复合结构具有良好的导电性能。
申请人：海志电源技术(赣州)有限公司
地址：341600 江西省赣州市信丰县信丰大唐工业园
国籍：CN
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石墨烯低温电池的制备方法[发明专利]
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专利名称：石墨烯低温电池的制备方法专利类型：发明专利
发明人：张博
申请号：CN201610046447.1
申请日：20160125
公开号：CN105655652A
公开日：
20160608
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：石墨烯低温电池的制备方法。
本发明用于钛酸锂负极体系的电池。
现有充电电池在低温环境下充电仅能达到总电池容量的50-70%。
本发明包括：通过锰酸锂正极、粘结剂以及导电剂制得涂敷电池正极极片所需浆料；通过含有导电石墨烯浆料的导电剂制得涂敷电池负极极片所需浆料的匀浆；电池正、负极的涂布，且正、负极上下两侧均留出空箔；电池正极极片和负极极片的碾压与剪切；电池的装配；电池化成和后处理工序。
本发明具有在零下40度的环境下六分钟可以充电到总电池容量的90%，同时还具备超高的循环性能和低内阻的优点。
申请人：张博
地址：150000 黑龙江省哈尔滨市道外区南直路675号中博投资
国籍：CN
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一种电动汽车电池[发明专利]
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专利名称：一种电动汽车电池专利类型：发明专利
发明人：包维斋
申请号：CN201510690446.6申请日：20151022
公开号：CN106611877A
公开日：
20170503
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种电动汽车电池，包括正极、负极和电解质溶液；其中，正、负极均包括阳离子为锂的盐；电解质溶液包括一有机溶剂以及聚二氟乙烯、苯乙烯丁二烯橡胶、聚酰胺或上述物质的组合物。
与现有技术相比，本发明的优势在于：本发明通过以上技术方案，不仅能使锂电池大幅度降低原材料成本，使其具备较强的市场竞争优势，而且有助于提升锂电池的推广应用。
申请人：湘潭智联技术转移促进有限责任公司
地址：410000 湖南省湘潭市高新区晓塘路9号创新大厦1206号
国籍：CN
代理机构：上海精晟知识产权代理有限公司
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920498244.5
(22)申请日 2019.04.14
(73)专利权人 宜宾宝包网络技术有限公司
地址 644000 四川省宜宾市临港经开区龙
头山路199号临港新天地2幢5层529-
45号
(72)发明人 林才鸿
(74)专利代理机构 成都鱼爪智云知识产权代理
有限公司 51308
代理人 王珍
(51)Int.Cl.
H01M 10/0525(2010.01)
H01M 10/0585(2010.01)
H01M 10/615(2014.01)
H01M 10/625(2014.01)
H01M 10/653(2014.01)H01M 10/659(2014.01)H01M 2/02(2006.01)
(54)实用新型名称一种新能源汽车用低损耗的石墨烯电池(57)摘要本实用新型涉及石墨烯电池技术领域，具体为一种新能源汽车用低损耗的石墨烯电池，包括电池本体、导热层、相变材料层和壳体，电池本体外周包裹有导热层，壳体左右两内侧壁均固定连接一根导向杆，导向杆贯穿缓冲板后固定连接导热层，壳体内壁开设有矩形凹槽，缓冲板的上下端伸入矩形凹槽，并且缓冲板四周边沿与壳体内壁相抵接，缓冲板与弹性元件一端固定连接，弹性元件另一端于壳体固定连接，缓冲板和导热层之间填充有相变材料层，有益效果为：本实用新型通过带有弹性元件进行缓冲，以及带有导向杆限定前进方向的缓冲板，实现推挤相变材料层压向导热层，避免导热层相变材料层形成间隙，有利于热量交换，适用于温度变化较迅速的环境
中。
权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 210156497 U 2020.03.17
C N 210156497
U
权 利 要 求 书1/1页CN 210156497 U
1.一种新能源汽车用低损耗的石墨烯电池，包括电池本体、导热层（9）、相变材料层（10）和壳体（8），其特征在于：所述电池本体从左到右依次由正极（1）、石墨烯正极薄膜（2）、隔膜（3）、石墨烯负极薄膜（4）和负极（5）呈竖直平行叠放而成，所述正极（1）和负极（5）均电性连接有一根极耳（6），所述极耳（6）外周包裹有绝缘套（7），所述绝缘套（7）固定连接壳体（8），所述电池本体外周包裹有导热层（9），所述壳体（8）左右两内侧壁均固定连接一根导向杆（13），所述导向杆（13）贯穿缓冲板（11）后固定连接导热层（9），所述壳体（8）内壁开设有矩形凹槽（14），所述缓冲板（11）的上下端伸入矩形凹槽（14），并且缓冲板（11）四周边沿与壳体（8）内壁相抵接，所述缓冲板（11）与弹性元件（12）一端固定连接，所述弹性元件（12）另一端于壳体（8）固定连接，所述缓冲板（11）和导热层（9）之间填充有相变材料层（10）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用低损耗的石墨烯电池，其特征在于：所述石墨烯正极薄膜（2）包覆正极（1）外周，石墨烯负极薄膜（4）覆正负极（5）外周，石墨烯正极薄膜（2）和石墨烯负极薄膜（4）均为单层石墨烯薄膜。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用低损耗的石墨烯电池，其特征在于：所述壳体（8）采用拉伸模具模压成型，且壳体（8）内壁涂覆有绝热绝缘涂层。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用低损耗的石墨烯电池，其特征在于：所述相变材料层（10）为初始状态为块状的固-固相变材料或固-液相变材料，且相变材料层（10）中均匀分散有球状石墨烯颗粒。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用低损耗的石墨烯电池，其特征在于：所述弹性元件（12）为圆柱形弹簧、方向弹簧和波形弹簧中任意一种，当相变材料层（10）处于初始状态时，弹性元件（12）处于压缩状态。
2。