桥梁大师林同炎
初露锋芒,投身中国铁路建设
初露锋芒,投身中国铁路建设——林同炎诞辰100周年纪念系列报道之二1933年林同炎在美国伯克利分校获得硕士学位，同年年底回到上海，准备投身中国铁路建设，此时的林同炎风华正茂、雄心勃勃，迫不及待地要将所学知识用于实践，为祖国交通事业的发展贡献自己的一份力量。
由于林同炎在唐山交大的突出表现，留美期间他享受了交通部提供的奖学金。
回国后的林同炎被派到铁路部门的津浦铁路车辆段，当了一名铁路车辆管理工程师。
尽管林同炎更热衷于土木工程，但他考虑到中国铁路事业的需要，没有过多犹豫就很快上任了。
他在那段时间学到了很多铁路工程和车务管理方面的知识，为他以后在结构工程方面的成就打下了一定的基础。
半年后，由于铁路部门急需桥梁专业的人才，林同炎又被调到南京的铁道部工程部工作，从事标准钢构桥的设计工作。
在近三年的时间里，他有机会与一些著名的桥梁工程师一起工作，其中就有林同炎就读唐山交大时的校长——著名的桥梁大师茅以升，并从中得到了历练。
图1 铁道部指令抗日战争前夕，时年25岁的林同炎被任命为成渝铁路区段工程师。
当时他负责的是全线最困难的那段铁路，有5座隧道和50座桥梁。
有一次，林同炎去设在重庆的铁路工程局，总工程师、副总工程师兼桥梁课课长让他看他们刚完成的内江大桥的设计，林同炎认真看完后对这个方案直言不讳地提出了尖锐的意见。
面对批评，那些桥梁工程师非常生气：“年轻人，你懂什么？”就把林同炎撵了出去。
但后来他们经过冷静的思考和认真的讨论，发现林同炎的意见是有道理的，于是又把林同炎请回去，承认他们设计中存在的缺陷，肯定了林同炎的意见，并任命林同炎为桥梁总工程师。
从那时起，一个年仅25岁的年轻人就被正式任命为成渝铁路桥梁课长、桥梁总工程师。
前辈从善如流，提携后进和林同炎的直言不讳、坚持真理，一时在业界传为佳话。
后来，林同炎重新设计了内江大桥，设计成一座七孔均跨桥。
抗日战争爆发以后，为了运输物资和人员，南京国民政府在西南和西北的“大后方”大修铁路，此时林同炎被派到云南，先后担任滇缅铁路任设计主任、叙昆铁路铺轨队长，负责成昆，滇缅铁路的修建工作，主持了许多大小桥梁的设计和施工技术工作。
中国桥梁大师
桥梁设计大师邓文中博士世界工程科技界的权威刊物——美国《工程》学术周刊，曾在2000年评选出世界近现代史上包括大发明家爱迪生在内的125位对人类发展最具贡献的杰出科学家，华裔科学家仅占3、5位，而桥梁设计大师邓文中就是其中的一位。
邓文中也是125人中迄今仍健在的20多人中的一个。
在中国旅美科协11月15日在纽瓦克机场喜来登酒店召开的2002年年会暨10周年庆典上采访邓文中时，很难相信面前这位文质彬彬、慈祥而和善的老者就是多次创新并改写世界桥梁史的那个人。
只有从旅美科协工程学会会长陈立强一旁的介绍中，才得知邓文中是美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士、拥有8000多名员工的美国林同炎国际公司董事长兼总工程师，以及中国旅美科协名誉顾问。
作为世界著名的桥梁专家，邓文中在世界各地设计和建造了包括美国旧金山——奥克兰大桥、中国上海杨浦大桥在内的各种桥梁100余座，其中有6座创建了当时桥梁建造的世界纪录。
问及这些大桥中最喜欢哪一座时，邓文中笑称，每个人都问我这个问题。
说实话，哪一座我都喜欢，不管有没有获过奖，我花心血搞的桥，都像我的孩子，各有各的特点，各有各的个性。
邓文中说，像1980年开工的北卡罗莱纳州Linn Cove桥，位于优美的北卡州国家公园风景区，建桥时牵涉到风景区保护等一系列环境问题，连桥墩也不能进去做，只好从空中往下施工，人员和施工材料也一律不能放在地面。
这座桥原是一位法国人设计的，但采用他的设计，就要采用法国的特殊机械，工程造价就会相当昂贵。
承包商找到我们，我们对美国的施工工具加以改良，使这一工具既可做桥面，又可做桥墩，从而造出了世界上最复杂的悬臂桥。
邓文中说，对自己的孩子，爱是爱，但不会个个都满意；完成每座桥以后，也都会做出检讨，发现一些缺点。
邓文中设计的建筑物高效、美观、引人注目，能够充分反映其所在国家、地区的环境、文化和历史，许多已成为当地的标志性建筑。
在北美，在南美，在非洲，在亚洲，都有邓文中设计、建造的桥梁，也为他赢得了“邓氏大桥永无日落”的美誉。
土木工程 生涯人物
土木工程生涯人物
土木工程是一门广泛的工程学科，涉及到设计、建造和维护各种基础设施，如建筑物、桥梁、道路、隧道、水坝等。
在这个领域，有许多杰出的生涯人物，他们的贡献对土木工程的发展产生了深远的影响。
其中一个著名的生涯人物是土木工程师贝聿铭。
他是 20 世纪最重要的建筑师之一，被誉为“现代建筑的最后大师”。
贝聿铭的设计风格融合了现代主义和传统文化元素，他的代表作包括香港中银大厦、法国卢浮宫金字塔、美国华盛顿国家美术馆东馆等。
另一个生涯人物是土木工程师林同炎。
他是世界著名的结构工程师，被誉为“预应力先生”。
林同炎的设计创新性地应用了预应力混凝土技术，他的代表作包括台湾台北 101 大楼、美国旧金山海湾大桥等。
这些生涯人物的成就不仅展示了土木工程的重要性，也激励着年轻的土木工程师追求卓越、创新和社会责任。
他们的作品和贡献将继续在土木工程领域产生深远的影响。
2014土木工程专业介绍
2.前辈们在干什么
2
以两位校友，一位大师为例， 看看前辈们在干什么
（1）钢结构专家张相勇博士
• 我校95级工民建专业学生 • 05年考入中国矿业大学工程管理专业，09 年获博士学位 • 1976年出生，高工，国家一级注册结构工 程师，国家注册咨询工程师(投资) • 北京市建筑设计研究院有限公司中汇国际 工作室主任工程师 • 主持青岛北站、合肥南站等大跨空间结构 及大理风城星座、鄂尔多斯同基双子座等 超高层建筑结构设计
土木工程专业介绍—建工方向
田砾 博士 教授 青岛理工大学 2014
目 录
1
专业概述 前辈们在干什么
2
3
你将来能干什么 大学四年学什么 怎么学
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1.专业概述 土木工程
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本专业培养掌握各类土木工程学科 的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、 地下建筑、道路、桥梁、隧道、港口及 近海结构、地基处理等领域从事规划、 设计、施工、管理和研究工作的高级工 程技术人才。
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毕业后20年的成长轨迹 • 2002年在清华大学土木水利学院获得土木 工程硕士学位 • 2002年~2005年，中建国际建设山东分公司 工作，从技术工程师做起，到项目总工。 主要完成山东农业大学体育中心项目、淄 博玻璃厂在线镀膜超白浮法玻璃项目等 • 2005年~2006年，中建国际建设技术中心工 作,任主任技术工程师； 2005年通过“国家 一级建造师(房建类)”考试
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毕业后20年的成长轨迹 • 1994年~1999年在青建集团工作，从现场施 工技术员做起，到现场经理及项目总工。 主要完成项目有即墨双裕工具有限公司、 青岛电业花园、李村桑拿娱乐城项目等。 期间在青岛建筑工程学院学习概预算，获 中级预算师证书 • 1999年3月—1999年8月，在北京城建学校 学习，获得装饰项目经理证书
林同炎
结构大师-林同炎他是国际建筑界公认的同时代最伟大结构工程师之一，他的设计作品遍布世界，从旧金山的玛斯孔尼会议中心到台湾的关渡大桥，从委内瑞拉卡斯的全国赛马场屋顶到总面积2万2000平尺的世界最大莫斯科地下展览厅，林同炎的杰作为世界增添了无尽的丰富色彩。
1912年11月，林同炎出生在福州城内乌石山下一个书香门第之家。
他原名林同棪，后接受老师茅以升先生的“既好懂，又代表炎黄子孙”的建议，将“棪”改为“炎”。
他的祖籍是福州福清的东瀚乡云庄北窗，一岁时随父母举家迁往北京。
在北京汇文中学念书，成绩是全校第一名。
十四岁时就考进当时的最高工程学府——交通大学唐山学院(西南交通大学前身)。
在唐大学习期间，他每试必冠，是时任校长茅以升和孙宝琦教授的得意门生。
1931年他十八岁时大学毕业，同年，林同炎到美国加州大学伯克利分校工程研究院深造获得硕士学位。
他的毕业论文《力矩分配法》，轰动了当时的美国建筑界。
林同炎硕士毕业后曾一度留校任教。
其间，他走出校门，到过旧金山、芝加哥、纽约、柏林、巴黎、伦敦等地，考察了许多展览和建筑，尤其对各国的桥梁十分感兴趣，一一拍照后留存，为日后研究积累了资料。
1933年他二十岁时在美国加州州立大学柏克莱分校获得硕士学位。
1933年到1946年，林同炎曾担任中国成渝铁路桥梁课长，滇缅铁路设计课长，工信公司总工程师以及台湾糖业铁路处长等职。
1946年至1976年林同炎担任柏克莱加大教授，结构工程系主任、结构工程实验室主任，也曾任学校教育发展委员会主席，他的“预应力混凝土理论，即是在柏克莱校园创立的，林同炎于1954年创办林同炎工程事务所。
1960年代末期改名为林同炎国际公司，并于1992年创办林同炎中国公司。
1976年他从加州州立大学柏克利分校退休时获得该校的最高奖状—“柏克利奖”和“终身荣誉教授”称号。
其后，加州州立大学柏克利分校特地建立“林同炎纪念堂”作为永久性纪念。
1994年获得学校每年一位的加州大学杰出校友奖。
美藉华人建筑大师林同炎
美藉华人建筑大师林同炎
黄英湖
【期刊名称】《中国人才》
【年(卷),期】1993(000)003
【摘要】1972年12月23日,尼加拉瓜-首都马那瓜发生了强烈的地震,刹那间,大小房屋纷纷倒塌,整个城市被夷为平地.但是,在地震的中心地带,却保存了一幢200
英尺高的18层美洲银行大厦,巍然屹立在一片废墟之中.这是一个十分令人惊叹的奇迹!这个奇迹就是华人结构工程专家林同炎运用中国古代哲学中"柔能克刚"的思想,采用分段抗震的方法创造的.林同炎祖籍福建省,1911年诞生于福州市.4岁那年,他们全家随当法官的父亲迁居北京.林同
【总页数】2页(P38-39)
【作者】黄英湖
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F249.21
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一代桥梁宗师茅以升
人物春秋RENWUCHUNQIU「務塚洱鼎丽洋臥外◎吕雪萱赵梅赏1989年一个深秋的下午，在北京医院里，一位巨人停止了呼吸。
他走了，他在工程科 学领域辛勤耕耘了 70多个春秋，留下了满园的桃 李硕果。
举国科技界因这位泰斗的陨落而撼动，人 们在心里呼唤着他的名字。
他，就是著名的桥梁专家、卓越的教育家、中 国科协名誉主席茅以升。
少年立志青年成材1896年1月9日，茅以升出生在江苏省镇江 市一个寒士之家。
他自小好学，不甘人后。
1906年，10岁的茅以升考入江南中等商业学堂。
他喜爱英文、数学两科。
：1911年，茅以升15岁时，报考唐山路矿学堂预科被录取，成绩名列前茅。
唐山路矿学堂的老师都用英语讲课.而且学校还没有正式教科书。
茅以升每次听 完课，都要翻阅几十本参考书。
他在宿舍里张贴着两张表，一张是作息时间表，一张是 学习计划表。
他说：“有计划一天十件事可 以做好；无计划，五件事也完成不了！”在唐山路矿学堂学习的5年中，他刻苦整理了青年时代的茅以升200多本笔记，足有一人多高。
在毕业考试中荣获全校总成绩第一名。
同年清华学堂向全国招收官费研究生，他又以第一名的成绩被 录取。
1916年秋天，20岁的茅以升从上海启程，远渡重洋到达美国东部 大学城一一康乃尔大学 学习。
康乃尔大学是世界著 名学府，当茅以升报到注册时，该校教授说：“唐 山工业专门学校从未听说过，须经考试方能注册。
” 使人预料不到的是，茅以升的考试成绩荣登榜首， 碧眼教授们满座皆惊，刮目相看。
为此，学校规定， 今后凡是“唐山T.业专门学校”的毕业生，可以免试入学。
茅以升在康乃尔大学加倍努力，卓然超 群地在第一年就摘取了硕士学位。
学校很器重他，要他留校当助教。
在他面前是从 助教 讲师 教授，一步步高升的路，但他耿耿丹心报效祖国，日夜企盼的是要学好本领回国效力。
他谢绝了学校的聘请，到美国匹兹堡桥梁公司实习。
在那里学习绘图、设计、金工、木工、油工等全部造桥技术。
谈创意在桥梁设计中的作用
２ ０世纪 ６ ０年代 中期 ，南宁第一 座大桥—— 邕江大桥 飞架
大江南北 ，南宁人终 于圆了千年 “ 大桥 ”梦 ，结束 了过江靠舟 楫 和渡轮的历史。 此后 ，飞架大江南北的 “ 虹桥 ”越来越多。随着南宁建桥 的速度越来越 快 ，其科技含量也越来越高 ，甚至直指世界的最 高水平 ：大跨径 、曲线梁 、非对称 、外倾 ，以及空间三维稳定
改 革 开 放 以 来 ，我 国桥 梁 设 计发 生 了翻 天 覆地 的变 化 ，其
经济的高速发展 ，人们对桥梁等 生命 线工 程的依赖更加突 出， 任何阻碍和终止交通所造成的损失远非工程本身 的造价所能比 拟，所以对这些工程的使 用年 限要求也愈来 愈高 。现在国际上 有专家认 为 ，城市重大桥梁 的寿命应不低 于 １０年。 ５ 另外 ，养 护对在役桥梁至关重要 。我 国在役的 ５ ． ３ ６万座 ３ 公路桥的安危取决于养护单位 的工作质量 。养护单位要通过经 常性的维护 ，使状态优 良的桥梁延 长寿命 。按危险程度 ，排 出 改建 、加 固桥梁次序 ，或采取汽车限重 、限速通行 ，甚至 中断 交通 的措施 。加强 治超力度 ，按交通部 要求 ，坚 决禁止超 过
人文景观与构造物本身的设计 紧密结合起来 ，使其成为社会政 治 、经济、科技 、文化需求 和水平的集合体现 。
下 面仅 以广 西 南 宁 市 和桂 林 市 的 桥梁 为例 加 以 分析 。
化 、疲劳等会导致其承载能力 降低 。适当的维护 、补强则可使 其承载能力增加 。桥梁的安全质量越好 ，其 服务年限越长 ，其 价值也就越 高。如果一座桥梁维护难度 大 ，不仅会增加维护费 用 ，还会阻碍对其进行应有 的养护作业 。因此 ，在桥梁 的设计 阶段 ，就必须充分合理地考虑 日后维护工作 的便利性 ，实现桥 梁具备的真正价值。
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代表作品：台湾碧潭桥
代表作品：新加坡SAFFI-LINK桥
独塔单跨小半径曲线斜拉桥
主跨100米，R＝180米
代表作品：新加坡SAFFI-LINK桥
桥塔造型为T、Y两个字母 充分利用当地地貌
前瞻作品：Ruck-A-Chuchy桥 （拉克尔恰科桥）
利用山体岩石锚固拉 索 将拉索设置成双曲抛 物面形状以增大角度， 方便锚固 无桥墩，不破坏水流 的生态环境 其他人的设计方案： 在山上开隧道，在河 中修桥墩
后来，林同炎接受茅以升的 建议，将“棪”改为“炎” 取炎黄子孙的意思
生平简介
1933年，林同炎 在美国加州大学伯 克利分校获得硕士 学位，其毕业论文 《直接力矩分配 法》，轰动美国建 筑界，被命名为 “林氏法”
生平简介
1933年林同炎从美国加州大学伯克利分校研究 生毕业后，为了报效祖国，回国参加铁路建设， 曾任成渝铁路桥梁课长、滇缅铁路设计课长、 工信公司总工程师及台湾糖业铁路处长等职。 1933-1943 参与成渝铁路建设 设计桥涵1000多座
经典语录
林同炎在美国混凝土协会（ACI）年会上的发 言，英文诗《展望》
土木工程的未来是什么？ 它，完全取决于你和我。 张开想象的双臂吧， 把发展的趋势紧紧拥抱。 看吧，工程技术的领域， 远远超过传统的混凝土， 和大家熟悉的钢丝束。
生平简介
1967年，他当选第一位亚裔的美国国家工程 科学院院士，1996年当选中国科学院外籍院 士，1972年当选台湾中央研究院院士
1969年，美国土木工 程师学会(ASCE)将该学 会的“预应力混凝土奖” 改名为“林同炎奖”， 这是美国科技史上第一 次以一个华人名字命名 的科学奖项
生平简介中承式拱桥—极Fra bibliotek韵律，红绿相映
代表作品：台北关渡桥
关渡桥主桥长539m，净宽19m，为中承式 5孔连续系杆拱桥，跨径组合为44＋143＋ 165＋143＋44m。从最边的半跨，依次向 中间跨径不断增大，拱的高度也不断增高， 变化有序，韵律感极强，红色的桥体与周 围山景的绿色相映，精美异常。
代表作品：台北关渡桥
有一天，毕业于美国康奈尔大学 的一位上级，将成渝铁路线上最 大的沱江大桥的设计图纸拿给林 同炎看。林同炎发现图纸有问题， 于是对上级说：“你的设计完全 错误。”上级勃然大怒，骂道： “你这个乳臭未干的小子，竟然 目中无人。”就把林同炎轰出门 去。过了几个小时，上级把林同 炎找来，说：“我们开会研究过 了图纸，你的意见是正确的，从 明天起，你就是桥梁课的课长。”
通过张拉下部板带使竖杆受力，支承桥面； 桥的形状类似简支梁均布荷载下的弯矩图。
代表作品：里奥-科罗拉多大桥
施工边缘桥墩 设拉锚及引渡索 主桥墩就位 悬吊底板就位 立柱就位 铺设预制桥面 连成整体
代表作品：里奥-科罗拉多大桥
世界各地纷纷效仿
湖南洞口淘金桥70m
代表作品：台北关渡桥
1986年，美国总统里根将美国最高科学奖—— “国家科学奖”颁发给林同炎
“他是工程师，教师和 作家。他的科学分析、 技术创新和富于想象力 的设计、不仅跨过了科 学与艺术的壕沟，还打 破了技术与社会的隔阂。
代表作品：里奥-科罗拉多大桥
世界上第一座反悬索桥（上承式悬索桥）
代表作品：里奥-科罗拉多大桥
代表作品：台湾碧潭桥
无推力空腹拱（V型桥墩连续刚构桥） 拱两侧推力相抵消
代表作品：台湾碧潭桥
碧潭桥全长781.5m，为分离式上下行两座 桥，各3车道。桥面宽16.35m。桥梁为亦拱 亦梁的预应力混凝土结构，主跨160m和两 边跨各100m，有称之为无推力空腹式拱的， 也有称之为带V型墩的连续刚构的。
生 平 小 趣 闻
爱情经历
1941年7月20日，林同炎与高训铨女士在昆明结为 夫妻。林在谈到与高的相恋时说“她的年轻、美貌， 使当时很多人渴求得到她的青睐，但没有一个人像 我那样自始至终、锲而不舍的，我追了她整整十年” 这或许是林同炎最为美妙的一段记忆。
生平简介
1954年，他创办了林同炎工程事务所，后 扩大为林同炎国际顾问公司(T.Y. Lin International)，在南北美和亚洲各国均设有 分公司和办事处，有工程技术人员500多名。 年收入超过10亿美元
生平简介
林同炎，原名林同棪，国外称之T.Y.Lin； 1912年11月生于福建省福州市，书香门第；
14岁时，这位没进过小学， 中学只读了三年的跳级生， 居然以第一名的成绩考入中 国最高工程学府唐山交通大 学（西南交通大学），这是 民国时期最著名的学府，而 且在世界上享有盛誉!
生平简介
当时唐山交大校长是 中国著名桥梁专家茅 以升，他在桥梁建设 和建筑结构力学方面 渊博的科学理论和工 程知识，给林同炎很 深的影响。茅以升对 林同炎的印象也相当 深刻，十分赞赏这位 才华出众的学生。
前瞻作品：Ruck-A-Chuchy桥
这是他设计的一座平面为弧形的斜张桥，全长400m， 平面弯曲450，跨过深150m的河谷，一百多根预应 力拉索从悬崖上挂下来，中间没有一个桥墩。
前瞻作品：Ruck-A-Chuchy桥
前瞻作品：Ruck-A-Chuchy桥
依山势锚固斜拉锁人与自然的和谐
前瞻作品：白令海峡大桥
小组组员： 邱国雄（查找资料） 陈炜（制作PPT） 夏磊（PPT讲解）
在结构领域，有这么一位偶像级的人物 ——林同炎大师
大师伟绩
他14岁便以第一名的成绩考入中国最高学府 他拥有一段浪漫的爱情故事 他是第一个获得美国最高科学奖的华人，并且在美 国科研史上首次以中国人的名字命名了一个奖项 他所编写的教材至今无人超越，《预应力混凝土结 构设计》在网上被卖到300元一本 他的建筑作品和桥梁作品至今仍被作为经典案例 他的很多设计理念被后人效仿 他所创办的林同炎工程事务所遍及世界
220孔预应力混凝土预制箱梁+斜拉桥，主跨550m，其他 跨度360m，凌驾于８８公里宽的汹涌海水甚至冰洋上
前瞻作品：白令海峡大桥
下上 层层 管汽 线车 和， 暖中 气层 火 车 ，
前瞻作品：直布罗陀海峡大桥
斜拉悬索混合体系，5000m
前瞻作品：直布罗陀海峡大桥
在欧非大陆之间14公里的直布罗陀海峡上建造跨度达5 公里的悬索桥，只采用3个桥墩，桥墩桩基深度达450米；