网络模型的城市群群物流配送体系研究-长三角地区城市群
物流产业的空间表现及其动力机制研究——以长江三角洲地区为例
竞 争力 提供一个 新 的研究视 角和 相应 的分析框 架 。
二、物流产 业 的空 间表现 （ ）物 流产业 的空 间性 一
我国在２０ 年颁布的 《 ０６ 中华人 民共和国国家标
与其他经济要素在 区域内的流动与融合 ，带动相关
企业 、产业 和组织 在不 同地域 的集 聚与扩散 ，引起
２ １年 ２月 ００
经 济 论 坛
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Ｆ ｂ ０１ ｅ ．２ ０ Ｇｅ ．７４ ＮｏＯ ｎ４ ．２
息第 ４ ４期 ７
第 ｏ ２期
物流产业的空间表现及其动力机制研究
以长江三角洲地区为例
文催 大树 傅 璀 计 艳
【 摘 要 】 长江三 角洲地 区 目 前的经济发展水平在我 国同类型的 区 中 域 具有相对优势 ，其物 流产业的空间
平和ＧＤ 总量的影响 ，使 不同区域物流产业的空 间表现形成相应的差异 ，并进而影响物流活动 空问价值 的 Ｐ
实现 程 度 。
【 键 词 】物流产业；空间表现；动 力机制 ；长江三角洲地 区 关
【 基金项 目 】 本文是 浙江省科技计划项 目 《 于产业集聚的浙江城市群空 间结构优化研 究》 （ ０Ｃ ５２ ） 基 ２ ９ ２０４ ０
制 ，为促进 物流资 源在空 间上 的合理 配置 ，提 高物 流生 产效率 ，形成更 为科 学 、合 理和 高效 的空 间结
构提供理论依据。同时 ，为增强区域物流活动的有
效性 和协调性 ，充分 发挥 物流产 业功 能和提 升地 区
运 动指 向 ，并 表现 出无 序 性 和方 向性 的活 动 特点 。 即单 个 的物 流要 素 活 动 或 物 流企 业 的选 址 是 无 序 的、非均质 分布 的 ，但 物流 资源产 业化 所形 成 的运 输业 、仓储 业 、装 卸业 、包 装业 、加工 配送业 等产 业活 动却呈 现 出具 有 明确 指 向性 的运动 规律 。物 流
以长三角为例区域物流发展文献综述.
一、论文选题意义本课题主要是对长三角地区物流发展以及长三角地区经济发展情况进行实证研究,其中包括对区域经济主要构成以及经济力量的概述和区域物流的概述以及特点现状。
通过相关的调查分析和文献的阅读,找出了区域经济和区域物流相互影响并加以分析,最后通过找到认清物流与经济在发展中得误区,提出发展建议。
人类社会最基本的活动是经济活动,经济活动又总是在一定的地理区域内进行的,经济区域对人类社会的生存与发展是至关重要的。
产生于20世纪20年代的产业集群是在一定的经济区域中,由既存在竞争又存在合作关系的企业、供货商、服务商以及想关机构等组成的经济体,普遍存在于我国的东南沿海地区。
产业集群对经济发展的重要性广为人知,可以说区域经济的发展是以具有一定代表力的产业集群为标志的。
产业集群是现代区域经济发展的普遍趋势,企业在消耗其他企业生产的同时,又向其他企业销售产品,另外,现代物流业涉及到的工业、农业、商贸、科技、服务等社会生产和生活得各个领域,它具有高度的综合性。
因此,要支撑区域经济和产业集群的发展,必须建立与之相适应的、聚合的物流系统。
区域一体化使区域内或区域间的物流趋于合理,从而降低物流成本。
只有在区域经济协作的基础上建立区域物流体系,才能发挥区域物流对区域经济的推动作用。
长三角地区作为多物流中心区域,应加快物流资源的整合,防止盲目发展、低水平重复建设,要树立区域协调发展和全局性、系统性观念,以保持长三角地区的可持续发展。
二、理论综述与前期研究主要工作内容(一理论综述为了全面的了解本课题的相关内容,我通过报刊、杂志、书本和网络等手段收集和本论题有关的资料。
然后对所收集的资料信息进行整理,并认真阅读研究,针对每篇文章写出概要和自己的看法。
以下就是我对其中一些文章的看法和理解。
闫秀霞,孙林岩在《区域物流能力与区域经济协同发展研究》,谭清美,马凌云在《物流能力对区域经济的研究贡献》,王岳峰,刘伟在《对区域物流能力规划与区域经济发展若干问题的思考》,都对区域物流和区域经济的涵义进行了概括解释,区域物流是某一经济区域内,屋子从供方向的物质实体流动过程,它实现了物资的空间效用、时间效用和形质效用,是运输、存储、装卸、包装、流通加工配送、信息处理等几种功能的有机结合体。
长三角城市群网络化发展研究
假设 ， 认为城市作为一个经济体 ， 并不是独立发展 的， 城市之间经济 、 社会 、 治等要 素相互联 系和 政 相互作用 ， 而在地理 空间邻 近的这些块状 经济体 内， 城市之间的联系更加紧密复杂 ， 形成一种非线
ｅｃ ａ ｅ ｔ ｅ ｎ ｗ ｒ ｅ ｎ ａｓ ｏ ｏ ｃｕ ｉｎ ｔｅ ｒ ｌｖ ｎ ｅ ｏ ｉ ｃ ｔ ｅｗｏ ｋｆ ｒ ｏ ｈ ｔ ｅ ｒ ｎ ｒｃ ｉｅ ｉ ｂ ｅ ｙ ｄ ｓ ｔ． ｒ ｈ ｅ ｍａ ｋ Ｌ Ｉ ｈ ｒ ｃ ｎ ｌ ｓｏ ｅｅ ａ ｃ ｆｔ ｓ ｉ ｎ ｔ ｒ ｔ ｈ ｏ ａ ｄ ｐ ａ ｔ ｓ ｒ ｆ ｉ— ｔ ｈ ｈ ｙ ｏｂ ｙ ｃ ｉ ｌ
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物流网络模型优化
物流网络模型优化随着全球贸易的发展和物流业的日益成熟，物流网络的优化变得越来越重要。
物流网络模型优化是利用数学模型和优化算法来评估和改善物流网络的运作效率和成本效益的过程。
本文将探讨一些常见的物流网络模型及其优化方法，以帮助企业提升其物流管理能力。
一、物流网络模型分类物流网络模型可以分为以下几类：1. 传统物流网络模型：传统物流网络模型主要关注运输和仓储节点之间的物流流动，以及两者之间的关系。
典型的传统物流网络模型包括供应链网络设计模型、配送中心选址模型等。
2. 多级物流网络模型：多级物流网络模型考虑了多个层级的供应链节点，如供应商、制造商、经销商和零售商等。
这种模型通常用于分析供应链中不同节点的库存水平、订单流量、运输成本等指标。
3. 多模式物流网络模型：多模式物流网络模型将不同的运输方式（如公路运输、铁路运输、海运运输等）结合起来考虑。
这种模型可以帮助企业确定最优的运输方式和运输路径，以降低物流成本。
二、物流网络模型优化方法为了优化物流网络模型，可以利用以下方法：1. 线性规划：线性规划是一种常用的数学优化方法，可以用于优化物流网络中的资源分配、路径选择等问题。
通过线性规划，可以找到使得物流网络效益最大化或成本最小化的最优解。
2. 整数规划：与线性规划不同，整数规划要求决策变量为整数。
在物流网络模型中，整数规划可以用于解决一些实际问题，如仓库选址、车辆路径规划等。
3. 启发式算法：启发式算法是一种用于求解较大规模物流网络模型的常用方法。
常见的启发式算法有遗传算法、模拟退火算法等，它们通过不断迭代的方式逼近最优解。
4. 模拟仿真：模拟仿真是指利用计算机模拟物流网络的运作过程，以评估不同策略对网络效果的影响。
通过模拟仿真，可以发现潜在的问题和改进的空间，从而优化物流网络。
三、物流网络模型优化案例以下是一个物流网络模型优化的案例，以说明如何应用上述方法来改进物流网络的效率。
假设某公司在不同城市设有多个仓库，并且每个仓库都可以通过不同的运输方式（公路运输、铁路运输、航空运输）进行货物配送。
长三角一体化发展中的交通与物流问题研究
长三角一体化发展中的交通与物流问题研究近年来，长三角一体化发展已成为中国推进区域协同发展的一个重要方向。
作为全国最为发达的地区之一，长三角地区的交通和物流发展显得尤为关键。
然而，随着地区经济的快速增长，交通拥堵和物流效率低下等问题也日益凸显。
本文旨在探讨长三角地区一体化发展中的交通和物流问题，并提出相应对策。
一、交通问题长三角地区是我国对外开放的重要门户和经济发展的核心区域之一。
在区域协调发展的背景下，交通网络的完善对于促进跨地区、跨部门和跨行业的协同发展具有至关重要的作用。
然而，目前长三角地区的交通网络存在以下问题。
1. 交通拥堵严重长三角地区交通拥堵严重，尤其是线路通道。
数据显示，2019年春运期间，长三角地区的高速公路和铁路客流同比增长近10%，交通拥堵问题之严重可见一斑。
交通拥堵不仅带来经济损失，还会影响人们的出行体验。
2. 城际交通不便长三角地区的城市之间交通状况不尽相同。
一些城市之间的公路和铁路连接不畅，城际交通不便。
由于交通不便，人们的物流和出行成本也增加了。
3. 市域交通未形成优势市域交通通常指城市内部交通网络以及城市与周边地区之间的联结。
长三角地区的城市经济呈现出高度集聚的特点，但是市域交通却未形成优势。
这导致城市之间的资源交流和贸易通道受阻，影响了区域经济的整体发展。
二、物流问题长三角地区是我国最为发达的物流中心之一，其物流业占全国的份额高达40%以上。
但随着经济的快速发展，长三角地区的物流发展也面临诸多问题。
1. 物流成本高企长三角地区的物流成本居高不下，此情况在全国范围内也十分突出。
物流成本主要来自于人工成本、能源成本和运输成本等方面。
长三角地区人口集中，土地资源有限，这导致物流企业成本压力大。
2. 物流效率低下长三角地区的物流效率相对较低。
不同城市之间缺乏统一的信息平台，物流企业和供应链的协同效率低下。
另外，物流企业之间也存在缺乏互信和竞争的问题，难以形成共同的物流发展战略。
物流网络优化与多模式运输的模型研究
物流网络优化与多模式运输的模型研究一、引言物流网络优化是现代物流管理的重要课题之一。
随着全球化和电子商务的发展，物流网络变得更加复杂和庞大。
在满足客户需求、降低运输成本、提高物流效率的同时，如何优化物流网络的结构和运作方式成为了研究的重点。
而多模式运输则是物流网络优化的重要手段之一，它通过综合利用不同的运输模式，使得货物能更加高效地运输到目的地。
二、物流网络优化的模型研究物流网络优化的模型研究旨在通过数学建模和优化算法，寻找最佳的物流网络结构和运作方式，以达到降低成本、提高效率的目标。
1. 供应链网络模型供应链网络模型是物流网络优化的基础。
它通过对供应链各环节的关系和作用进行建模，来分析供应链中的瓶颈点和优化空间。
其中，常用的供应链网络模型包括二阶段配送中心选址模型、二阶段配送中心规模模型、设施位置和路径选择模型等。
通过这些模型，可以确定配送中心的数量和位置，以及货物在物流网络中的转运路径。
2. 装载优化模型货物的装载优化是物流运输过程中一个关键环节。
装载优化模型通过数学建模和优化算法，确定每个运输单位的最佳装载方案，使得运输单位的装车率达到最大，从而减少运输成本。
常见的装载优化模型包括二维和三维装载问题模型，以及基于遗传算法和模拟退火算法等的优化方法。
三、多模式运输的模型研究多模式运输是指在物流运输过程中，综合利用不同的运输模式，如公路、铁路、航空和水路等，以提高运输效率和降低成本。
1. 多模式运输路线选择模型多模式运输路线选择模型是通过数学建模和优化算法，为运输单位选择最佳的运输路线。
该模型考虑了各种运输模式的特点和优势，并根据货物的特性、运输时间和成本等因素，确定最佳的运输路线。
常见的多模式运输路线选择模型包括多模式物流网络模型、多模式运输路径规划模型等。
2. 多模式运输协调模型多模式运输协调模型是为了实现各种运输模式之间的衔接和协作。
该模型考虑了各种运输模式之间的运力和运输时间的差异，通过优化算法和运输规划，实现不同运输模式之间的无缝衔接，以提高整体运输效率。
长三角物流发展现状
长三角物流发展现状长三角地区是中国物流发展最为重要的区域之一。
随着长三角地区经济的不断发展和城市化进程的加速推进，物流业也得到了极大的发展和壮大。
首先，长三角地区物流网络得到了有效的建设和完善。
该地区的交通基础设施相对完善，包括铁路、公路、航空、水运等各种运输方式，构成了一个相互衔接的物流网络。
特别是各级政府大力推动的高速公路、高铁和航空港等基础设施的建设，大大提高了物流运输的效率和速度。
其次，长三角地区不断优化物流服务与管理水平。
物流企业与供应链管理公司之间相互合作，通过信息技术的应用实现了物流运输过程中的全程跟踪和信息共享。
同时，长三角地区的物流企业积极引入现代物流管理理念和技术，提高了运输效率和服务水平。
这不仅加快了货物的流转速度，还提升了物流服务的质量和可靠性。
再次，长三角地区积极推动物流业与制造业的深度融合。
长三角地区拥有众多的制造业企业和产业集群，如汽车、电子、纺织、轻工等行业，物流业与制造业之间呈现出良好的协同效应。
物流企业协助制造企业完成从原材料采购到产品配送的全过程，提供了高效的物流解决方案，为制造业的发展提供了有力支持。
最后，长三角地区加强与其他地区的物流合作与交流。
长三角地区与珠三角地区、环渤海地区、华中地区等相邻地区的物流合作日益密切。
各地之间加强了物流信息共享，形成了一个统一的物流网络。
这不仅促进了区域内物流的高效运转，也加速了物流业的整体发展。
综上所述，长三角地区的物流业正呈现出快速发展的态势。
该地区优越的地理位置和完善的基础设施为物流业的发展提供了良好的条件。
同时，物流企业不断提升服务水平和管理能力，与其他地区的合作交流也不断深化。
这些因素相互促进，共同推动了长三角地区物流业的繁荣发展。
长三角城市群创新网络的演化与特征
长三角城市群创新网络的演化与特征作者：毛伟来源：《学习与探索》 2020年第5期毛伟（浙江省社会科学院发展战略和公共政策研究院，杭州 310007）摘要：创新协同是长三角一体化发展的重要内涵，本文利用改进后的引力模型计算2007—2017年长三角27个中心城市的创新联系度，并采用社会网络分析法研究创新网络结构。
结论表明，随着长三角一体化发展的持续推进，长三角城市群的创新网络结构日益紧密，呈现出“多中心化”的空间结构特征。
上海一直处于创新网络的核心位置并且与周边城市的创新合作日益增强，苏州、杭州、南京、合肥等城市不断发展已成长为区域性创新中心。
从创新网络内部结构看，上海与苏州子群的创新联系最为密切，南京与合肥形成了跨省域的创新子群，而浙江省内杭州子群和宁波子群间的创新联系比较弱。
因此，长三角创新网络构建需要进一步完善创新合作机制、探索“创新飞地”建设、打破创新要素流通壁垒及完善交通网络等基础公共服务。
关键词：长三角；城市群；创新网络；演化中图分类号：F061.5文献标志码：A文章编号：1002-462X(2020)05-0090-08作者简介：毛伟，1977年生，浙江省社会科学院发展战略和公共政策研究院副研究员，经济学博士。
一、前言纵观全球经济发展脉络，城市群是经济发展的核心增长极［1］。
随着我国经济的不断发展，空间层面的经济集聚现象也日益明显。
长三角、珠三角、京津冀等城市群已经成为我国新一轮经济发展的重要载体和参与全球竞争的战略高地。
其中，长三角地区拥有人口2.2亿，人均GDP15000美元，预计5年后经济发展基本达到初等发达国家水平。
长三角地区基础设施完善，交通干线密集，主要城市间高速铁路有效连接，已初步形成江海联动协作的航运体系和区域性机场群体系；光纤宽带、移动通信网络等信息基础设施水平在全国领先。
2018年11月，习近平总书记在首届中国国际进口博览会上宣布，长三角一体化发展上升为国家战略。
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毕业设计(论文) 题目：系(院)专业班级学号学生姓名指导教师职称指导教师职称2016 年05 月10 日网络模型的城市群群物流配送体系研究-长三角地区城市群摘要：当前我国一线、二线城市群经济高速发展，物流要求水平不断提高，大多大中型城市群的网络物流配送问题变得十分严峻，城市群群网络物流配送体系规划是一项十分复杂繁琐的系统工程，其涉及的方面众多，对现有的城市群也有着极为重要的影响且关系紧密，对城市群群的经济影响也极为深远。
本篇论文选出长三角城市群群为案例分析现阶段网络模型下城市群群物流配送体存在的问题，其城市群群网络物流规划现在阶段存在的问题主要包括哪些内容：一是现代物流企业对企业生产经营活动要求更好的物流环境；二是兼顾城市群群商品物流配送流通的辐射范围，提升网络物流配送的效率，降低物流配送成本；三是注重城市群群网络模式下物流配送对本地区经济发展的硬性要求，促进城市群群地区经济发展水平，加强其协同作用；四是注重建设城市群群网络物流配送中心枢纽，利用现有阶段和未来阶段的区位优势和交通条件，优化城市群群为了配送系统，进一步提升物流配送效率；现阶段长三角地区城市群群物流配送体系存在诸多问题，本篇论文运用先进网络模型的城市群群物流配送体系，发挥其便捷、灵活、准时、集成化等特点在很大程度上提高城市群群物流配送的速度和效率。
首先前篇通过对城市群群物流配送特点和应用进行研究，分析了在电子商务环境下城市群群物流配送的现状和存在的问题，提出了在地理信息系统环境下的城市群群物流配送优化调度模型，结合电子商务城市群物流配送中心系统构建提出了解决城市群群物流配送的优化调度方案。
关键字：物流配送；电子商务；配送模型；优化调度Abstractcurrent of our frontline and second tier city economy high speed development, logistics requirements level unceasing enhancement, the most the problem of distribution network in large and medium-sized cities become very serious, city group logistics distribution network system planning is a very complicated complex systems engineering, involves many aspects, on the existing city also has a very important influence and close relationship and economic impact on the urban agglomeration is extremely far-reaching. This paper selected the Yangtze River Delta city group as a case analysis of present network model of city group logistics distribution body problem, now problems the city group logistics network planning which includes the contents: one is the modern logistics enterprise production and business activities of enterprises to seek better logistics environment; the two is taking into account the radiation range of the city group the circulation of goods distribution, improve the efficiency of logistics and distribution network, reduce the cost of logistics; the three is to pay attention to logistics distribution network model of city group of economic development in the region of the rigid requirements, to promote the city level group of regional economic development, strengthen its synergistic effect; the four is to pay attention to the construction of city group logistics distribution center network hub, the use of existing the stage and the next stage of the location and traffic conditions, optimize the city group in order to further improve the logistics distribution system. Distribution efficiency; stage of Yangtze River Delta city group logistics distribution system exists many problems, this paper use advanced network model of Urban Agglomeration Logistics distribution system, play its convenient, flexible, timely, integrated etc. to improve the speed and efficiency of Urban Agglomeration Logistics and distribution in a large extent. First by of city group logistics distribution characteristics and application research, analyzes the under the electronic commerce environment city group logistics distribution status and existing problems, put forward in geographic information system under the environment of city group logistics distribution optimization scheduling model, combined with electronic commerce provided urban logistics distribution center systemconstruction of city group logistics distribution in the optimal scheduling scheme is presented to solve the.Keywords: logistics; e-commerce; distribution model; optimal scheduling目录1引言 .................................................................................... 错误！未定义书签。
1．1课题的研究背景及意义 .......................................... 错误！未定义书签。
1．2文献综述 ................................................................ 错误！未定义书签。
1.2.1国外研究状况................................................ 错误！未定义书签。
1.2.2国内研究状况................................................ 错误！未定义书签。
2城市群物流配送需求空间的特点和现状分析...................... 错误！未定义书签。
2.1城市群物流需求空间结构的定义 ............................. 错误！未定义书签。
2.2城市群配送物流基础设施的现状 ............................. 错误！未定义书签。
2.3城市群配送物流管理现状 ........................................ 错误！未定义书签。
3城市群网络配送物流发展面临的问题................................. 错误！未定义书签。
3.1城市群化进程的加快和交通拥挤问题的加剧........... 错误！未定义书签。
3.2城市群配送需求的多样化加大了城市群配送公司的难度错误！未定义书签。
3.3现代化的物流信息技术在城市群物流配送过程中难以实现错误！未定义书签。
3.4不规范的城市群配送企业竞争扰乱了配送市场 ....... 错误！未定义书签。
3.5网络物流配送的瓶颈问题 ........................................ 错误！未定义书签。
4基于网络模型下长三角地区城市群物流配送体系研究案例错误！未定义书签。
4.1轴辐网络系统的简介................................................ 错误！未定义书签。
5轴辐网络系统下长三角地区城市群物流配送的主要对策.... 错误！未定义书签。
5.1综合物流通道系统建设............................................ 错误！未定义书签。