2018年网约车行业分析报告
网约车行业市场趋势与共享出行模式
网约车行业市场趋势与共享出行模式随着科技的发展和人们对出行方式的需求不断变化，网约车行业迅速崛起，成为人们出行的新选择。
本文将探讨网约车行业当前的市场趋势以及共享出行模式的发展。
一、网约车行业市场趋势1. 科技驱动下的创新发展传统出租车模式虽然存在很长时间，但由于受限于调度中心和司机资源，无法满足人们对于快速便捷、高效安全、信息透明等出行需求。
而网约车利用智能手机和互联网技术，打破了传统出行方式的限制，提供了更加便捷和个性化的服务。
2. 消费升级带来的高品质服务需求随着经济的快速发展，人们对于出行服务的要求也越来越高。
网约车平台通过推出高品质车辆、高素质司机以及个性化服务等方式，满足了消费者的需求，提升了整个行业的服务品质。
3. 优点多元化带来的竞争激烈化随着行业的迅速发展，越来越多的企业进入网约车市场，竞争加剧。
不同平台通过推出创新的服务模式、灵活的价格策略以及丰富的用户福利，争夺市场份额，提高用户忠诚度。
二、共享出行模式的发展1. 减少交通拥堵共享出行模式通过车辆共享和乘客资源整合，最大限度地利用资源，减少了车辆数量，降低了道路拥堵。
2. 节能减排，环保可持续共享出行模式减少了私家车的使用，减少了尾气排放，减少了能源的消耗，有助于改善空气质量，保护环境。
3. 降低成本，提升效益共享出行模式可以将车辆和乘客进行有效匹配，提高了车辆的使用率和乘客的共乘率，降低了每人的出行成本，提高了运营效益。
4. 优化出行体验，提升用户满意度共享出行模式通过智能手机APP的便捷操作、强大的信息沟通以及安全可靠的服务，改善了传统出行服务中的痛点，提高了用户的出行体验和满意度。
5. 对城市规划和交通系统的影响共享出行模式的推广和普及也对城市规划和交通系统产生了积极的影响。
它有助于改善交通资源的配置，优化城市的交通布局，提升城市的可持续发展能力。
结论网约车行业市场趋势的不断变化反映了人们对于出行方式的需求不断演变和提高。
中国共享经济规制研究报告：近五年网约车诉讼逐年递增,司法重点逐渐转移
中国共享经济规制研究报告：近五年网约车诉讼逐年递增，司法重点逐渐转移“尽管我国在共享经济领域的发展，无论是业态模式，还是法律规制，都取得了一定的成果，但是共享经济的发展仍然面临着新的机遇和挑战。
”北京师范大学法学院和澄观治库联合发布的《中国共享经济规制研究报告（2018-2022）》指出，共享经济不但将继续承担创新发展、绿色发展的重任，还必须实现高质量的发展。
共享经济新业态的萌生，也是对规制创新能力的再考验。
报告包括四个部分，总报告针对2018-2022年我国共享经济行业发展历程及现状、共享经济规制历程及现状、共享经济未来发展及规制趋势等方面进行了整体分析。
三个分报告则针对共享民宿、网约车、共享两轮车规制进行了重点研究。
总报告指出，2018年以来，共享经济进入深度调整、逐步成熟的新阶段，政府监管力度加强，行业发展回归理性。
共享经济完成了“中国化”，成功发展出一批经营稳定的本土共享经济企业，凭借互联网科技创新优势，成为了社会经济发展的新动能。
疫情发生以来，共享经济在保主体促就业稳民生方面也发挥了重要作用。
9月9日，在“中国共享经济规制报告（2018-2022年）发布会暨共享两轮车合作治理学术研讨会”上，与会专家就共享经济的内涵及外延、共享经济与租赁经济的关系、数据共享、行业规制等问题发表了意见和建议。
网约车：强监管成主流行业合规加速针对网约车规制的分报告对近五年来中央和地方政府规制依据、规制措施和相关法律问题进行了梳理。
在规制措施方面，2018-2022年，中央和地方监管机构综合运用数量控制、入驻式检查、行政约谈和行政处罚等多种手段进行规制，随着网约车规制日趋成熟，政策制定与执法之间的偏差逐渐缩小。
值得注意的是，近五年来全国网约车诉讼逐年递增，司法重点逐渐转移。
2018-2022年，全国网约车一审民事、刑事、行政案件增长迅速，其中2018年、2019年、2020年较上一年度分别有69%、136%及44%的增幅。
2018发生的国家大事
2018发生的国家大事2018年是中国发展历程中的重要一年，多个国家大事相继发生，对中国的发展以及世界局势产生了深远影响。
下面将从政治、经济、外交和社会等多个方面，介绍2018年发生的国家大事。
一、政治方面1. 中国共产党中央纪委改革概况2018年是中国共产党中央纪委改革的关键一年。
全面从严治党的重要举措在这一年得到了更加深入的推进。
党的十九届中央纪律检查委员会成立，党的纪律检查体制改革进一步深化，注重从制度建设和思想引领两个方面入手，对腐败问题进行全面整治。
2. 中国成立国家医疗保障局2018年，中国成立了国家医疗保障局，这是中国推进医疗改革的重要一步。
国家医疗保障局负责全面统筹卫生和医疗事业发展，改善人民健康状况，推动医疗服务的公平性和可及性。
二、经济方面1. 我国进一步开放金融市场2018年，中国不断推进金融开放，进一步扩大外资准入，取消了外商对金融机构的持股比例限制，放宽了外资在银行、证券、保险等领域的经营范围，吸引了更多外资进入中国金融市场。
2. 中国科技企业崛起2018年，中国科技企业在国际舞台上崭露头角。
中国的科技巨头如华为、小米、阿里巴巴等公司，在人工智能、5G技术、电子商务等领域取得了巨大突破，引领了全球科技发展趋势。
三、外交方面1. 中国主动加强与周边国家合作2018年，中国积极主动推进与周边国家的合作。
通过“一带一路”倡议及其国际合作高峰论坛等举措，推动亚洲国家间的经济合作，加强了与周边国家的政治互信和友好合作关系。
2. 中美贸易争端加剧2018年，中美贸易争端愈演愈烈，两国相互征收关税，导致全球贸易形势紧张。
中国坚决捍卫国家利益，采取一系列反制措施，保护国内产业，维护了国家的发展稳定。
四、社会方面1. 新高考改革全面推进2018年，中国高考制度改革深入推进。
新高考改革提倡综合素质评价，突出考察学生的综合素质和创新能力，将向单一的考试分数评价方式转变，更加重视学生的全面发展。
中国汽车租赁市场竞争格局与发展趋势-二线城市主导汽车租赁市场
中国汽车租赁市场竞争格局与发展趋势-二线城市主导汽车租赁市场行业进入洗牌期，市场集中度提升——共享经济退潮，大批企业“搁浅”2017年是共享经济元年，而2018年则是共享经济退潮年。
随着共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞等市场接连暴雷，资本市场投资也回归冷静，投融资市场规模出现大幅下滑。
2018年我国共享经济领域直接融资规模约1490亿元，同比下降23.2%，首次出现负增长。
其中，以网约车、共享单车、共享汽车为主的交通出行领域融资大幅下滑61%至419亿元。
资本市场退潮下，“裸泳”企业集体搁浅。
相对于2017年市场，2018年和2019年，汽车租赁市场竞争格局出现了较大变化，头部企业变化不大，中端尾部企业则经历了大规模洗牌。
2018年，麻瓜出行、TOGO途歌出行、巴歌出行等大批汽车租赁企业陷入经营困局，同时开始放缓或削减汽车投放计划。
2018年中国汽车租赁市场前五名分别为神州租车、一嗨租车、悟空租车、首汽租车，EvCard五家企业运营车辆规模超过41万辆。
(注：部分企业如悟空租车、联动云租车、车速递数据为2019年数据)——市场集中度上升而根据神州租车发布的《2007-2017中国汽车租赁消费大数据报告》，中国汽车租赁业中，中国排名前五的公司市场占有率约为15%，其中神州租车运营车队规模为9.3万辆，市占率约为5%。
2017年中国汽车租赁公司运营车辆规模大约在200万辆左右。
随着共享经济退潮，大批汽车租赁企业陷入经营困局，2018年中国汽车租赁企业运营车辆数量下滑至180万辆左右。
根据汽车租赁企业运营车辆规模来测算，2018年，前五大汽车租赁企业占据汽车租赁市场约23%份额，市场集中度较2017年出现较大幅度上升。
——新能源汽车+分时租赁成为主要运营特色目前，大部分的企业基本都放弃了P2P租车业务，开展了自营或加盟方式为主体的汽车租赁业务。
其中绝大部分汽车租赁企业均有分时租赁业务、短租业务。
2018年网约车行业滴滴顺风车危机事件分析报告
2018年网约车行业滴滴顺风车危机事件分析报告2018年8月目录一、事件回顾和总结 (4)二、案件为何频发于顺风车 (7)1、顺风车业务更为模糊的法律认定 (7)2、顺风车准入门槛较低 (10)3、顺丰车的产品定位或导致乘客危险场景增加 (11)4、反思：顺风车以外的板块风险如何 (12)三、不偏不颇看滴滴，监管加码带来的变化 (12)1、各平台准入门槛差异并不大 (13)2、各平台提供的产品大同小异 (13)3、顺风车司机静态画像：共享出行的初衷未变，犯罪的只是小部分 (14)4、政府监管大概率加剧，行业发展前景有不确定性 (15)（1）专车变“黑车”，受各方抵制（2014年以前） (15)（2）政策松绑期，逐渐认同专车（2015年初-2016年6月） (16)（3）正式获合法地位（2016年7月至今） (16)（4）合法后的尴尬，地方又限制（2016年10月至今） (17)5、滴滴平台估值面临下调风险 (18)从近期滴滴公司频发恶性刑事案件的始末来看，公司难咎其责，资料审核形同虚设、风控严重缺失、客服推诿警示来电等因素的叠加，客观造成了悲剧接二连三的发生，滴滴在上周末发布公开道歉信外，已对相关责任人进行了处理，并立刻停止了顺风车业务。
案件为何频发于顺风车板块：我们认为顺风车司机犯罪概率较高有三大原因，其一是法律定位模糊，顺风车以共享经济为基础，所提供的仅是平台注册用户之间的信息交互及匹配服务，未能像其它业务板块按照网约车相关法规进行监督；其二是准入门槛较低，无论是司机、车辆还是其它条件，都低于滴滴的其它子板块；其三是顺风车低价格定位导致犯罪场景的概率增加，价格敏感度较高的用户在行车距离较长的时候，选用顺风车的概率进一步加大，若时间在夜晚，路途恰逢城乡结合部、农村及人口密度较低的区域，就初步具备犯罪的场景。
理论上诸多业务板块都有风险：如果我们把视野从滴滴当前的顺风车业务扩张到整个平台，公司对车辆及司机的审核、风控管理和客户服务都存在一定缺位，譬如上海和北京网约车的新规明显不匹配于司机、车辆数量；同时，平台总体体现为收费越高的服务，保障性及安全性越高，譬如高端的豪华车、单位用车可能相对风险较小，但并不能说除了顺风车以外，其他板块的监管不存在法律风险，只是乘车场景、司机车辆准入条件上更为苛刻，导致个别人员难以实施犯罪；滴滴的失职，也是行业的问题：打车平台的各种运营风险或多或少存在现存的主流网约车平台，高概率的爆发在滴滴上并被媒体爆料，一方面有其自身的管控因素，但很大程度在于其接近90%市场份额，我们也不能因为少部分人的犯罪实施来差别化对待滴滴和其它平台，从准入门槛、业务模式上看，部分平台和滴滴大同小异，很难说他们对于风险的把控要强于滴滴；监管加码增加行业不确定性：原则上以滴滴为代表的C2C 运营模式各板块业务都可能被进行细则指导，即使考虑到网约车、共享出行平台对社会出行的补充效应，未来以重资产或具备明晰车辆所属的运营主体，即B2C 模式可能会是政府鼓励的方向，行业盈利模式和空间存在较大不确定性。
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (4)第一节政策法规 (4)第二节汽车行业热点分析 (9)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (21)第一节汽车工业经营情况 (21)一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (21)二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (22)三、固定资产投资增速减缓 (23)四、亏损企业家数有所增加 (24)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (25)第二节全国汽车商品进出口情况 (25)一、汽车商品进口情况分析 (26)二、汽车商品出口情况分析 (30)第三章2017年节能汽车和新能源汽车市场发展情况 (36)第一节节能汽车市场情况 (36)一、产销总体情况 (36)二、产销细分情况 (36)三、存在的问题及发展建议 (37)第二节新能源汽车发展情况分析 (40)一、产销总体情况 (40)二、产销细分情况 (40)三、存在的问题及发展建议 (43)第四章节能与新能源汽车政策及产业发展趋势分析 (45)第一节相关政策环境分析 (45)一、节能汽车 (45)二、新能源汽车 (46)第二节产业发展趋势与展望 (48)一、节能汽车 (48)二、新能源汽车 (53)第六章关键零部件产业发展情况分析 (55)第一节动力电池发展分析 (55)一、市场发展 (55)二、分类配套 (56)三、存在的问题及建议 (61)第二节驱动电机发展分析 (62)一、市场发展分析 (62)二、分类配套 (63)三、存在的问题及建议 (69)表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (21)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (22)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (22)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (23)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (24)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (24)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (25)表8 2017年我国节能乘用车分排量产销量 (37)表9 2017年新能源汽车产销情况 (40)表10 2016年至今发布或实施的部分汽车节能政策法规（简表） (46)表11 2017年我国新能源汽车主要政策汇总 (47)表12 2017年市场份额前十电池企业动力电池配套情况 (55)表13 2017年新能源乘用车电池装机量前十 (58)表14 2017年新能源客车电池装机量前十 (59)表15 2017年新能源专用车电池装机量前十 (60)表16 2017年新能源汽车电机装机量十大企业 (63)图录图 1 2016～2017年1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重月度趋势 (36)图 2 2017年我国节能乘用车分车型产销量占比 (37)图 3 2017年新能源汽车累计销售量前十城市 (41)图 4 2017年新能源乘用车累计销售车企榜 (42)图 5 2015年车用燃料替代量 (49)图 6 2017年1～12月新能源汽车电池装机总电量 (55)图7 2017年1～12月新能源汽车分类电池装机电量 (56)图8 2017年新能源汽车各电池材料装机电量 (57)图9 2017年四种类型动力电池份额占比 (57)图10 2017年新能源乘用车电池类型统计 (58)图11 2017年新能源客车电池类型 (59)图12 2017年新能源专用车电池类型 (61)图13 2017年度电机类型市场结构情况 (64)图14 2017年新能源乘用车电机月度装机量 (65)图15 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况 (66)图16 2017年1～11月新能源客车配套电机分类占比 (67)图17 2017年1～11月前十新能源客车电机生产企业配套情况 (67)图18 2017年1～11月新能源专用车配套电机分类占比 (68)图19 2017年1～11月前十新能源专用车电机生产企业配套情况 (69)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。
网约车市场发展中面临的问题及治理对策研究
网约车市场发展中面临的问题及治理对策研究发表时间：2018-11-26T17:10:02.807Z 来源：《知识-力量》2019年1月中作者：张丽娇李风帆[导读] 随着社会的快速发展、各种各样交通方式的产生、相关新闻的报道，人们开始聚焦共享经济下的新兴产业——网约车的发展问题。
本文主要通过调研，立足于十九大报告中提出的打造“共享、共建、共治”的社会治理格局，从政府、平台、顾客、司机多方主体考虑面临的治理难题及未来的发展方向，致力于规范网约车市场，为共享经济的发展建言献策，以促进社会良性运行和协调发展。
关键词：（东北师范大学，吉林长春 130000）项目基金：2018年度“中央高校基本科研业务专项资金”（项目编号：201810200110304）摘要：随着社会的快速发展、各种各样交通方式的产生、相关新闻的报道，人们开始聚焦共享经济下的新兴产业——网约车的发展问题。
本文主要通过调研，立足于十九大报告中提出的打造“共享、共建、共治”的社会治理格局，从政府、平台、顾客、司机多方主体考虑面临的治理难题及未来的发展方向，致力于规范网约车市场，为共享经济的发展建言献策，以促进社会良性运行和协调发展。
关键词：网约车；问题与对策；共享经济一、研究目的在互联网+引发的共享经济的背景下针对网约车市场存在的问题进行研究，立足于十九大报告中提出的打造“共享、共建、共治”的社会治理格局，从政府、平台、顾客、司机多方主体探究网约车市场目前发展中面临的问题，并从各方主体出发提出相应的解决措施。
以期进一步丰富网约车的研究内容，拓宽研究视野，为网约车的市场机制的研究提供基础数据，为网约车未来稳定健康有序发展等问题助力。
二、研究意义网约车作为共享经济下的一个新兴行业，逐步成为国家和社会关注的热点问题，随着社会的快速发展网约车市场的问题也逐步显现，从政府、网约车平台、乘客、司机四方主体来看，存在着政府的监管不力、平台非法运营、安全隐患巨大、司机素质低下、乘客恶意投诉等问题，解决这一系列问题成为网约车市场发展中必不可少的环节。
网约车司机的职业分析
网约车司机的职业分析作者：赵月曹梦晗赵怡頔叶冬青蒋晓涵来源：《理财·财经版》2018年第11期近期，网约车行业事故频发，引起群众的广泛议论，社会各界对于滴滴公司的整改呼声也越来越高，在人们对于网约车司机的职业素质持怀疑态度的情况下，本文从网约车司机角度展开一系列的调查研究与分析。
一、滴滴司机的职業环境分析网约车行业作为近些年的新兴行业，具有较大的发展前景。
出租车由于牌照限制，过去出现供不应求的现象，而大力发展私家车又会给环境带来负面影响，这就为网约车发展提供了绝佳的机遇，滴滴无疑是行业领军者，一家独大。
尽管在发展的过程中问题也不断出现，但由于需求的刚性，所以行业发展的大趋势仍在。
这也意味着绝大多数的滴滴司机如果想长久从事这个行业还是有很大的发展机会的。
由于行业的灵活性，滴滴司机的从业者很大一部分是兼职，多是本就有自己的主业，只是利用自己的私家车在零散时间挣取一份“外快”。
在互联网的大环境下，他们和传统出租车司机的主要区别就是在线上平台直接和有需求的乘客建立交易关系，而不是在街头寻找顾客。
滴滴的产生和发展，为一部分下岗职工和社会闲置劳动力提供了就业机会。
但同时由于其就业门槛不高，所以滴滴司机的素质也参差不齐，接连出现的恶性事件便直接说明了这一问题可能带来的严重后果。
虽然绝大多数滴滴司机都是处于公司的底层，但是其却是公司服务乘客的重要窗口，因此，加大对他们的道德培训以及为他们提供精神物质方面的保障是十分必要的。
二、滴滴司机的职业构成分析本次调查面向校内大学生及南京市部分滴滴司机，调查司机120人，乘客316人。
其中兼职司机44人，占总体的36.67%;专职司机76人，占总体的63.33%。
笔者进一步对兼职及专职司机的兼任或曾任职业进行了调查了解，并基于所调查的南京市滴滴司机职业构成进行了如下对比分析。
专职司机中，曾任生产、运输设备操作人员及有关人员所占份额最大，达到了68%，这体现了专职网约车司机需要具备一定的技术和经验，网约车专职司机的群体主要是由接触过或从事有关行业的从业人员构成，且社会地位较高，曾有较高收入，而良好工作这一群体中只有极少部分的人选择成为网约车专职司机，甚至没有人选择成为专职司机，如办事人员和有关人员以及军人这些行业。
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2018年网约车行业分
析报告
2018年5月
目录
一、共享经济势在必行，高出行需求助力行业腾飞 (7)
1、基于社会闲置资源，共享经济推动高效服务 (7)
2、出行难闲置汽车多相得益彰，网约车顺势腾飞 (8)
二、海外：Uber霸主地位延续，Lyft吹响进攻号角 (9)
1、Uber开启“共享经济”时代，独占网约车市场鳌头 (9)
2、后起之秀Lyft奋勇直追，业务拓展迅猛 (10)
3、2017年Lyft发展迅猛，订单营收增幅均超Uber (10)
三、国内：滴滴出行一骑绝尘，其他平台聚焦细分领域 (11)
1、2014年网约车元年，众多网约车登台亮相 (11)
2、现有国内网约车竞争格局滴滴集大成于一家，其他网约车app 聚焦于细分
领域 (12)
3、聚焦网约车用户重合度，滴滴出行占比用户至少四成 (14)
4、神州专车率先上市，滴滴出行完成新一轮融资 (14)
5、网约车行业巨头持续通过收购、投资等方式攫取市场份额 (15)
四、对标Uber：开启“共享经济”时代，业务全面开花+估值不断攀升 (15)
1、“共享”概念鼻祖之一，Uber在创新前线不断挣扎 (15)
2、Uber最新估值已超720亿美元，多业务全面开花促估值节节攀升 (17)
（1）融资推动投资，Uber致力拓展投资布局 (18)
（2）出行业务独辟蹊径，接连在海外与竞争对手合并 (18)
（3）新业务层出不穷，UberEats带来盈利新亮点 (19)
（4）强网络效应助力Uber发展，Ai+汽车前景可期 (20)
五、对比：滴滴Uber聚焦“人”，神州总体专注“车行” (21)
六、神州优车：三板独角兽融资能力强大，2017年业务板块稳步发展 (22)
1、三板独角兽：融资能力强大，业务板块稳步发展 (22)
2、业务布局：继专车+汽车电商+汽车金融深耕，致力建设全新人车生态圈
(24)
（1）专车市场占据B2C领先优势，打造汽车出行共享平台 (25)
（2）联手合作伙伴，构建中国最大的汽车电商平台 (26)
（3）充分发挥独特优势，打造全新的一站式汽车金融服务平台 (26)
3、关联方：神州租车同为独角兽，协同提升产业链覆盖与资源利用 (26)
4、专车业务差异化路线决定战略思维，年均净利转正 (29)
（1）主打专车市场 (32)
①专车用户规模18年有望达近3亿，需求缺口仍然庞大 (32)
②神州定位专车中的高端车，深度挖掘客户需求 (33)
1）安全性 (34)
2）重服务 (34)
3）标准化 (34)
（2）B2C运营模式 (35)
①率先提出以B2C模式为核心，合规与盈利更具优势 (35)
②开放C2C模式为B2C引流，双方相互补足 (37)
5、多元化业务已成行业趋势，神州定位电商+金融 (38)
（1）多元化业务已成出行行业趋势，神州定位电商+金融 (38)
（2）快步进入汽车电商，线上线下形成闭环 (39)
①汽车电商市场“新稳旧快”，线上接受度逐年上升 (39)
②神州买买车业务模式较优，17年成为公司营收第二大支柱 (41)
（3）瞄准汽车金融市场，协同电商共进 (43)
①汽车金融市场随汽车体量增长，渗透率持续提升 (43)
②神州闪贷在业务具有相对优势，17年已实现规模化盈利 (44)
国内网约车竞争格局中，滴滴出行目前一骑绝尘，其他网约车app 关注细分领域。
滴滴出行涉及快车、专车、出租车、顺风车等11个板块，市场渗透率高达12%，日活跃用户数量超过1300万，月活跃用户数量高达7105.2万人，用户重合度占比至少四成。
其他平台的市场渗透率均低于2%，月活跃用户数量停留在百万量级。
目前国内神州优车率先上市，滴滴则于2017年12月完成新一轮融资。
各网约车巨头正加紧通过收购、投资等方式攫取市场份额。
（极光大数据）聚焦国外网约车竞争格局，Uber延续一贯霸主地位，Lyft2017
年展现强劲攻势。
截至2017年，Uber已覆盖全球70多个国家的400多个城市，完成了第50亿笔订单，全年全球交易总额370亿美元，营收规模达75亿美元，创历史新高。
2018年2月，Uber估值已高达720亿美元，继续霸占全球独角兽榜首。
Lyft 从2014年开始抢占市场份额，2017年完成第五亿个订单，确立美国网约车第二平台地位。
抓住2017年Uber深陷一系列丑闻风波，Lyft 订单量暴涨120%，营收增幅达到168%，增长幅度均超过Uber，发展前景不可小觑。
对比分析国内外三大网约车平台，神州优车专注“车行”。
将滴滴、Uber、神州优车三家国内外龙头出行企业业务布局进行对比，Uber、滴滴出行以平台用户为核心，神州优车以汽车为核心，以B2C模式标榜差异定位。
“互联网专车第一股”神州优车17年下半年率先实现盈利，发布战略升级致力建设全新人车生态圈：公司2017年下半年已实现整体盈利，全年营业利润及净利润亏损收窄幅度均超90%，毛利率由负转正。