DCL-32k捣固车施工作业指导书
1 DC-32型线路捣固车作业指导书
DC-32型线路捣固车作业指导书第一部分驾驶运行1.目的规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。
2.适用范围适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。
3.作业程序大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。
2、CIR出车前检查。
3、ITCS发车测试。
以上检查合格后才可检查以下项目。
3.1 运行前的检查（由运行司机完成）3.1.1柴油机a)检查柴油机油位在两点之间。
b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。
c)启动柴油机，倾听无异响。
d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。
3.1.2车前检查a)车灯无缺失。
b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。
c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）3.1.3左前部检查a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。
b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。
c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。
d)地面无车上漏下的油污。
3.1.4 左侧中部检查a)起拨道装置左侧锁定正常。
b)拨道小车左侧锁定正常。
c)左侧捣固装置锁定正常。
d)左侧夯拍锁定正常。
e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。
f)测量小车左侧锁定正常。
3.1.5车左后部检查a)主车与材料车连接风管无异常。
b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。
DCL-32型捣固车故障处理 作业指导书
DCL-32型捣固车故障处理作业指导书目的规范故障处理操作程序，确保线路顺利开通，减少施工延点时间。
2 适用范围本段使用的DCL-32型捣固车。
3 作业程序3.1机械化线路作业中，DCL-32型捣固车出现故障时，现场施工负责人要及时采取果断措施，以抢通线路为先决条件，尽可能地减少因故障处理而造成施工延点时间。
3.2 作业操作程序如下：3.2.1当捣固车的发动机“熄火”，或其他原因造成设备液压系统不能正常工作时，设备主操作手（1号位）要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置并锁定；利用气动系统提起测量小车并锁定。
3.2.2 当提起过程失败或液压系统出现故障时：3.2.2.1 施工负责人要及时通知其它作业设备在恢复其作业段线路后，赶到故障设备处，协助处理故障设备。
并在设备故障地点按《技规》要求设置防护。
3.2.2.2 施工负责人要及时与车站值班员联系，预报设备故障处理点后可能延时情况，驻站联络员要与局有关部门联系，讲明情况，以便采取必要措施。
3.2.2.3施工负责人或其指定人员（各车为司机长）要统一指挥，对参与处理故障人员要明确分工，先行拆掉捣固装置升降油缸，夯实装置升降油缸，起拨道装置的起道油缸、夹轨油缸等的管接头。
3.2.2.4 采用下述方法提起上述装置：a) 采用手拉葫芦提起捣固装置、起拨道装置，并锁定。
详见《手拉葫芦提起作业装置紧急抢通操作程序》；b) 夯实装置采用人工提起，并锁定。
3.2.3 作业装置提起后应将故障捣固车牵引到离故障点不少于30m处停放。
另一台捣固车恢复线路，使之达到放行列车条件。
3.2.4 若两台捣固车同时出现故障时，施工负责人要及时通知工务段，请求协助恢复线路。
3.2.5 检查故障车各作业装置的锁定情况，撤离施工现场，返回就近车站，开通线路。
3.2.6 回驻地后，要及时清理污物，尤其是接头处的污物。
并报有关部门，排除设备故障。
3.2.7故障处理后，由处理人员及时填写《大型养路机械故障及处理情况记录》，由维修队按时填写《大型养路机械故障及处理情况月报》，报段设备主管部门。
线路捣固车作业指导书
线路捣固车作业指导书上海铁路局大型养路机械作业指导书1. 目的与要求 1.1 目的指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。
1.2 要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。
2.2 本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4. 安全风险提示及控制（见表1）表1序号风险源作业安全风险提示及控制风险点 1. 作业装置锁定不到位；悬挂部件脱落；作业转换不到位。
2. 捣固作业遇红外线设备、信号机导线等障碍避让不当，损坏设备。
3. 捣镐装置对中限位故障，捣镐下插捣坏钢轨。
4.调车挤岔风险控制措施 1.建立作业装置锁定检查、确认、报告制度，作业后，各号位确认作业装置锁定到位并报告1号位，1号位得到地面号位确报并确认锁定指示灯显示正确后报告司机；司机得到报告后揭挂“作业装置经确认已锁定”揭示牌。
检查悬挂部件紧固件安全可靠，确认ZF、液压泵离合器、作业齿轮箱转换到位。
2.机下号位认真查看线路障碍，及时指挥1号位在障碍前停车对镐位，确认无误后指挥插镐；遇不能捣固的障碍，事先与施工主体单位联系，采取两头顺坡或按量起道由施工主体单位人工捣固的方法避让。
DC-32K线路捣固车施工作业指导书
DC-32K线路捣固车施工作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、施工作业流程图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.施工预班会 (4)2.班前点名 (4)3.集中到达机组 (5)4.驻站联络员设置 (6)5.作业前准备工作。
(7)6.施工作业 (12)7.收车作业 (14)8.全车检查，确认各工作装置锁定到位，保险链拴挂有效。
(18)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DC-32k型线路捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达施工作业区段及时间、任务人员安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好动车前的设备检查工作。
6.接令进入封锁区间。
7.施工作业。
8.返回站内股道。
9.做好各项台账记录工作。
10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、施工作业流程图三、作业程序、标准及示范1.施工预班会1.1由作业负责人组织全体当班管理人员参加，并做好相关会议记录和录音。
录音台头为：x年x月x日，x工区施工总结会（预班会），作业负责人：xxx。
1.2由作业负责人做好次日施工计划的安排与传达，明确次日调车计划、登（销）记站、计划封锁时间、封锁区间、封锁里程及各车作业安排、编组及摘挂车方案、班前点名时间等；明确作业人员及驻站联络员行走路线；明确次日施工作业命令单内容；开展班前安全预想，布置安全风险卡控重点；明确本务端司机和副司机。
1.3包保组(车间管理人员)做好施工总结会、预班会的督促和指导工作，确保施工总结会、预班会质量；并对工区制定的防范、整改措施进行把关，重要安全问题（隐患）报车间。
2.班前点名2.1配置有宿营车的工区，原则上在宿营车上进行点名，特殊情况，在宿营车外进行班前点名时（含无宿营车的工区），班前点名地点应选择远离邻线、地势平坦的安全区域；施工作业人员应着装整齐（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄背心，作业负责人着装反光红背心）、夜间带有作用良好的照明灯具；由作业负责人统一带领全体施工作业人员按规定路线行走到大机机组，确保人身安全。
DCL-32k捣固车运行作业指导书
DCL-32k捣固车运行作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、作业流程示意图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.检查走行线路图 (4)2.动车前检查 (5)3.值乘前检查--静态检查 (6)4.动态检查 (11)5.动态检查--三项设备检查 (12)6.动态检查--试风试闸 (13)7.试风试闸--撤除防溜 (14)8.运行操纵 (15)9.区间摘、挂车 (17)10.返回驻地 (19)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
2.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
3.做好现场防护工作。
4.做好动车前设备检查工作。
5.做好三项设备的检查工作。
6.防溜设置的拆除。
7.做好车机联控。
8.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.检查走行线路图1.1各号位检查路线1.1.1.二号位人员检查路线：a→b→c→d1.1.2.三号位人员检查路线：a→f→e1.1.3.四号位人员检查路线：d→e1.1.4.当班机长检查路线：A→B→C→D→A1.2作业标准:1.2.1.分工：一号位和四号位在后驾驶室，二号位、三号位在前驾驶室。
（根据当天运行方向和各号位的业务水平，要运行前可以进行调整）。
1.2.2.按照分工对全车进行运行前的检查。
工班长对全车进行检查。
1.2.3.施工负责人和现场包保干部对工区设备进行检查。
安全风险提示：1、按规定穿戴工作服。
2、检查车时驻站防护通知有无邻线来车，有来车时提前避让。
3、夜间必须带好照明设备，确保人身安全。
2.动车前检查2.1作业标准2.1.1.施工前召开预班会，明确需要施工加开的区间和各项安全预想。
DCL-32(株所版)双枕连续式捣固车
DCL-32捣固车作业指导书（株所网络版）
1．目的：
规定DCL-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DCL-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《DCL-32K 连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕171号）
2.3 《DCL-32捣固车操作手册》
3． 适用范围：
本作业指导书适用于DCL-32K 捣固车（株所网络版）的运行和施工作业。
4． 号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，五号位在车前方。
四号位
五号位
三号位
作业方向
4.3 各号位职责
4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小。
DCL-32双枕连续式捣固车
DCL-32捣固车作业指导书
1．目的：
规定DCL-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DCL-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《DCL-32K连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2014〕171号）
2.3 《DCL-32捣固车操作手册》
3．适用范围：
本作业指导书适用于DCL-32K捣固车的运行和施工作业。
4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，
作业方向
4.3 各号位职责。
捣固车作业指导书
3.10 大型捣固车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。
要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。
2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。
4. 作业程序4.1 作业条件4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。
4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。
4.1.4 不适于在整体道床地段作业。
4.1.5 不适于在道岔上作业。
4.1.6 道床严重板结地段不能作业。
4.2 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.3 安全预想4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.4 设置防护4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。
上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
4.5 上道作业4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。
4.5.2 作业准备4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。
4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。
4.5.2.3 程序⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。
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DCL-32K捣固车施工作业指导书目次一.作业介绍 (3)二.作业流程示意图 (4)三.作业程序、标准及示范 (5)1.总流程描述 (5)2.作业准备--作业转换 (6)3.作业准备--挂泵及系统建压 (7)4.作业准备--放ABCD点小车 (10)5.作业准备--放捣固小车 (11)6.作业准备--放起拨道装置 (12)7.作业准备--放捣固与夯拍装置 (13)8.作业准备--放抄平小车 (16)9.作业准备 (17)10.作业 (18)11.收车--收车前准备 (21)12.收车--起拨道装置复位锁闭 (22)13.收车--捣固与夯拍装置复位锁闭 (23)14.收车--捣固小车复位锁闭 (24)15.收车--ABCD及抄平小车复位锁闭 (25)16.ABCD及抄平小车复位 (25)17.ABCD及抄平小车锁闭 (26)18.收车--系统卸压 (27)19.收车--作业转换 (28)20.泵驱动齿轮箱脱挂 (28)21.收车--泵驱动齿轮箱脱挂 (29)一.作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DCL-32K施工作业的人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达转场挂运区段及时间、设备整备要求、押运安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好动车前的设备检查工作。
6.接令进入封锁道岔区间。
7.线路捣固作业。
8.返回站内股道。
9.做好各项台账记录工作。
10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二.作业流程示意图三.作业程序、标准及示范1.总流程描述2.作业准备--作业转换作业标准：1、制动压力应为0.15Mpa至0.36Mpa。
2、各号位人员按分工下车解工作装置保险绳，解完后应通知当班班长。
1号位操作人员应在接到两侧保险绳解除完毕，人员撤离至安全区域，鸣笛警示后再放车。
安全风险提示：1、放车前做好防溜，防止车辆溜逸。
2、确认停车地点线路情况：有无磁头、红外等影响施工设备，达到安全放车条件，避免损坏线路附属设备！复线地段施工作业时，摘挂车辆，解系保险绳应设置好邻线专职防护员。
3.作业准备--挂泵及系统建压作业标准：1、一号位点动发动机操作：按下停机按钮不松手，拉动发动机启动拉杆，拉至2档1至2秒，发动机启动电机转动后松开发动机启动拉杆。
二号位在点动的情况下挂泵。
2、挂泵时，严禁将发动机启动。
3、应待3个泵都挂好后，再启动发动机。
安全风险提示：1.严禁在启动电机转动情况下，粗暴挂泵。
作业标准：1、发动机启动后，怠速应为1000转左右，报警应消除。
2、接通气动系统及液压支撑时应注意相应压力表的压力显示。
安全风险提示：1、启动发动机前应确认，两端驾驶室档位控制盒至于空挡位.2、确认油门控制开关在怠速位.作业标准：1、建压应先建立低压再建高压。
2、如卫星小车液压驱动结合指示灯不亮，可通过整车前后稍微移动，使液压驱动结合。
作业时，三个驱动结合指示灯应亮。
安全风险提示：1、建压的顺序要正确，避免液压系统大的冲击和振动。
必须鸣笛警示，提醒人员撤离至安全区域。
4.作业准备--放ABCD点小车作业标准：1、测量小车放车程序：提升---解锁---下降2、D点测量小车及测量由2号位人员放、收。
A点测量小车由4号位人员放、收。
安全风险提示：1、下放测量小车时，3、4号位人员应监控各小车是否到位，与1号位操作人员及时联系，并注意人身安全。
2、复线地段施工时，3、4号位人员禁止在邻线一侧放小车。
3、在曲线上放车时，应先放C点小车，确认到位后，1号位人员打开自动对中开关，待自动对中动作到位后再放抄平小车.5.作业准备--放捣固小车作业标准：1、鸣笛一长声，将捣固小车推出至适当位置，使捣固装置对准枕木盒。
2、推出、拉回捣固小车时，捣固装置操作开关应置于1或2位。
3、如捣固小车不能正常解锁，可手动左右移动捣固小车进行解锁。
手动横移捣固小车时，自动对中应关闭。
安全风险提示：1、推出、拉回捣固小车时，应确认捣固小车上的各工作装置安放到位。
2、推出、拉回捣固小车时，应鸣笛警示，确保车下配合人员人身安全。
3、推出捣固小车应对位准确，以免损伤轨枕。
6.作业准备--放起拨道装置作业标准：1、按提升--解锁--下降程序进行，并根据3、4号位人员的手势指挥，将起拨道装置放置钢轨上。
2、下放起拨道装置时要先确认夹钳处于张开位。
3、起拨道装置一般采用单边下放。
下放时，应先锁定另一边，再下放。
3、4号位人员应监控装置下放是否到位。
还可通过手势指挥1号位操作人员对起拨道装置位置进行调整。
4、待安放到位，3、4号位人员应采用对讲机通知1号位操作人员。
5、起拨道装置放到位后，1号位应下压下放按键解除对起拨道装置的锁定。
安全风险提示：1、在夹轨钳张开与闭合时要先鸣笛提醒。
2、3、4号位人员指挥下放时，应注意人身安全。
需确认邻线无来车情况下，到邻线侧指挥。
7.作业准备--放捣固与夯拍装置作业标准：1、1号位人员鸣笛后，将捣鼓装置开关开置提升位。
2、然后将捣鼓装置解锁开关置于Ⅱ位解锁确认捣鼓装置解锁后，将捣固装置控制开关置于1位或者2位安全风险提示：1、确认捣固装置解锁到位。
2、确认捣镐对准枕木盒子中间位置。
确认下稿区域无线路附属设备.作业标准：1、自动对中应在C 点小车放好的情况下才能打开。
2、下放捣固装置时，应确认起道开关处于关闭状态；3、左右起道表无起道量；要对准枕木盒。
鸣笛警示,如遇特殊地段无法同时使用两端夯拍时，可通过夯拍下降开关选择只使用左端或右端夯拍。
安全风险提示：1、下放捣固装置及夯拍装置时，要先鸣笛提醒。
确认两侧无人。
2、捣镐应对准枕木盒子中间位置，避免破坏线路获损伤枕木。
3、确认捣固装置位置无线路附属设备。
在放夯拍装置时，确认夯拍解锁信号显示正常，如无显示解锁信号，可将夯拍置于工作位进行震动。
8.作业准备--放抄平小车作业标准：曲线上下放抄平小车，应先打开自动对中开关，使捣固小车与钢轨平齐，避免下放时损坏小车。
自动对中应在C点小车放到位，捣固小车解锁后才能打开。
安全风险提示：1、在复线并行地段放车时，3、4号位必须在确认无邻线来车，且做好防护条件下，到邻线侧配合放车。
2、3、4号位必须确认C点下车到位。
3、确认捣固小车自动对中正常。
9.作业准备作业标准：1、超高的基准轨曲线为高股，直线两端均可。
拨道预加载方向与曲线旋向相反。
2、拨道预加载方向应与超高基准轨方向一致。
3、捣固深度为捣镐镐掌上缘至轨枕底距离约为10-15mm。
安全风险提示：1.在有护轮轨的桥梁地段放车后，在张紧拨道弦时，应在4号位确认可以正常张紧后方可将张紧开关置于Ⅰ位2.给定预加载方向和超高基准轨方向时，应与2号位、3号位确认后方可给预加载方向超高轨基准方向3.建立捣固装置震动压力时，应先建内稿夹持压力。
后建捣固装置震动压力。
在打开起道开关后，1号位作业人员确认抄平表在红区位置，严禁抄平表在起道位时作业。
10.作业10.1.作业一作业标准：1、打开记录仪，起步顺坡，直线地段应按不大于2.5‰，圆曲线应按不大于1‰顺起道量。
2、作业中前轴支撑应处于关闭状态，2,3号位加强监测。
作业时确保作业质量，满足《铁路线路修理规则》要求。
3、作业时三个液压驱动指示红灯应亮。
根据作业情况调整夹持时间，下插深度，枕木间距较大时应打开加宽。
作业中3,4号位人员巡视全车，各号位勤联系，确保施工安全。
安全风险提示：1、作业中向后退时，与车下4号位人员确认无人后才能退行。
起步点应设置在直线或圆曲线上，禁止在缓和曲线起步顺坡。
起步时2号位人员应注意观察手动拨道显示，应归零。
确认各个开关置于未工作位置。
2、2号位人员确认TGCS数据正常输入，起步里程输入正确2号位协助确认，1号位给定预加载方向和超高基准股方向与TGCS方向一致10.2.作业二作业标准:1、作业时必须确保作业质量，满足《铁路线路修理规则》要求。
2、施工中3号位应在前方检查线路，与2号位核对曲线资料。
如有影响施工的附属设备，应做好标记。
施工时与1号位互控，确保安全。
3、施工中，1、2号位人员应加强对各显示仪表的监控。
确保施工正常。
安全风险提示：1、自动拨道开关打开时，拨道表指针必须在红区范围内，谨防破坏线路。
2、作业中应加强对各仪表监控，发现问题及时处理。
根据线路情况调整补偿值，确保施工质量合格。
特殊地段作业应根据地面标记及3、4号位人员指挥操作。
作业时应全程夯拍，特殊地段可通过开关选择单边夯拍。
不能夯拍地段则应收起夯拍，待通过后再开始夯拍。
3、4号位及工务配合人员应与捣固车保持5米安全距离。
11.收车--收车前准备作业标准：1、收车地点应设置在直线或者圆曲线上。
2、关闭自动拨道必须在下镐之前，且拨道表指针在红区范围内关闭。
3、应按照直线地段不大于2.5‰，圆曲线不大于1‰降起道量；直至左右侧均无起道才能收车。
4、待车停稳后，2号位应立即施加小闸制动，以防溜车。
5、卸捣固头振动压力应先卸外夹持振动压力。
安全风险提示：1、收车地段应尽量避开含有影响施工的附属设备地段。
复线地段施工，收车时应做好邻线来车的防护工作。
12.收车--起拨道装置复位锁闭作业标准：提升起拨道装置时，3,4号位应确认两端夹钳张开。
安全风险提示：1、禁止边走行边收工作装置及测量小车。
2、3、4号位人员应确认起拨道装置机械锁定到位。
13.收车--捣固与夯拍装置复位锁闭安全风险提示：1、3、4号位人员应配合1号位操作人员使工作装置锁闭到位。
2、收车时，3、4号位人员注意人身安全。
14.收车--捣固小车复位锁闭作业标准：1、捣固小车后拉时，应鸣笛提醒。
2、捣固小车横向锁定不到位时，可手动左右横移微调使纵向锁定到位。
3、3、4号位人员应配合1号位操作人员使工作装置锁闭到位。
安全风险提示：1、收车时，3、4号位人员注意人身安全。
15.收车--ABCD及抄平小车复位锁闭16.ABCD及抄平小车复位作业标准：1、测量小车收车顺序：提升--锁闭--放下2、D点测量小车由2号位人员负责收起，测量轮也一并收起并确认锁闭到位。
A点测量小车由4号位人员负责收起，并确认锁闭到位。
安全风险提示：1、D点小车收起时一定要同时把测量轮收起。
2、收小车前，一定要确认测量小车横向加载解除，避免损坏设备或伤人。
3、3、4号位人员要确认各小车机械锁闭到位。
17.ABCD及抄平小车锁闭作业标准：1、测量小车收车顺序：提升--锁闭--放下2、系统卸压应先卸高压在卸低压。
3、各工作装置收起锁定到位后，代表各装置的解锁指示红灯应全部熄灭。