CDC-16道岔捣固车作业指导书
CDC-16型道岔捣固车施工配合注意事项
在大密度行车的间隙中维修保养线路，时间相当宝贵，需 要准确地掌握来车情况。随着列车密度越来越大，我国的 繁忙干线上，列车运行的间隔时间只有 10分钟左右，人工 和小型养路机械都无法上道正常作业。要保证维修质量和 作业效率，只有采用大型养路机械开“天窗”作业。所谓 “天窗”原指房顶上采光或通风的窗子，铁路运输中的“ 天窗”特指在列车运行图中某一线路区间留作专门用途的 一段间隔时间。在预留的“天窗”时间里，工务部门把大 小型机械成套地集中使用，又称封闭作业，提高了综合生 产效率和养护作业的质量。
2015年道岔捣固车间共设六个工队。
每工队两台，总计十二台CDC-16型道岔捣固车。 承担北京局管内所有道岔及外委的维修大修施工任务。 2014年道岔捣固车总计完成9285组（其中含2067组外委）道岔捣固任 务，完成路局计划任务的127%。
2014年邯长线施工因表现突出受北京局“先进集体一等功”表彰。 机械车03662为“全国青年文明号”，2014年接受国家副主席李源潮的 亲切接见。
b、站场图、锁定轨温表（加盖公章）、邻线列车时刻表
施工站的站场图
加盖公章的锁定轨温
c、工务负责人与岔捣工队负责人提前加强联系：
确定机械车作业方向（防止现场标量画反）
确认道岔捣固起点及终点（防止工务配合人员未在机械车作业起点等待）
2、捣固作业前的配合
A、道岔加锁
b、任务量的确认
每车三个小时封闭点2组道岔双镐；
CDC-16型道岔捣固车 结构介绍及施工注意事项
目录：
1、标准化施工配合的目的；
2、北京大机运检段道岔捣固车车间简介 3、CDC-16型道岔捣固车简介；
CDC-16捣固车抄平控制系统原理
CDC-16道岔捣固车的起道系统分析CDC-16的起道系统是一种模拟控制系统，与08-32捣固车的起道控制系统基本相同，都是采用比例抄平系统，它包含一个闭环控制回路，起道模拟控制系统的框图如图-1所示。
图-1起道模拟控制系统组成示意1、前检测电子摆2、中检测电子摆3、后检测电子摆4、作业点理论超高输入数字电位器5、ALC输入的基本起道量、理论超高、起道减小率等6、前端理论超高输入数字电位器7、沉降补偿调整电位器8、距离测量轮9、基本起道量手动输入电位器10、前端纵向水平偏差输入12、超高记录仪13、捣固作业后超高指示表14、捣固作业时超高指示表15、起道量指示16、起道伺服阀该车起道控制系统的功能是通过起道作业消除线路纵向水平偏差和横向水平偏差，即我们平时工作中的线路大平偏差和水平偏差。
下面介绍下机械车如何通过控制电路消除线路偏差的。
1、线路纵向水平偏差的消除。
线路的纵向水平的检测是通过张紧在B、D点上的钢弦拖动位于C点的抄平传感器进行的。
B 点小车位于已经作业后的线路上，D位于未作业的线路上，假定D点与B点没有纵向水平偏差即在同一平面上，C点与BD平面的纵向水平偏差将会通过抄平传感器检测出来，这个偏差送入控制系统，起道系统将进行起道作业，直到起道C与B、D三点在同一水平面上，即我们D、C、B三点小车处于同一水平面上。
但实际上，由于D点位于没有作业的线路上，F、R之间存在水平偏差H D，这个偏差对C点的影响为H C。
HC=CD/BD*D对于CDC-16道岔捣固车， CD=11.1m; BC6.4m; H C =0.356H F 。
可见起道作业时如果不输入前端的纵向水平偏差，作业线路的纵向水平偏差不能完全消除，仍留有31左右的偏差。
实际作业时工务段仪器测量出前端纵向水平偏差通过ALC 或前司机室的电位器（手拨轮）输入起道模拟控制系统，就可以理论上完全消除纵向水平偏差。
2、线路横向偏差的消除。
线路横向偏差的消除的控制电路框图如图-2所示。
CDC-16道岔捣固车网络控制系统基本原理讲解
模块类型
模块主要功能
DO
输出左侧镐头翘起收回控制信号
DO
输出拨道小车控制信号：提升下降对中等
DI
作业区右数字输入信号采集：右夯拍器作业位感应开关等
DO
输出右侧镐头翘起收回控制信号
DO
输出起道背压阀控制信号等
电源模块 左提供网络电源
网关模块
DI
作业装置联锁数字量输入信号采集
电源模块 提供工作电源
DO
输出夯拍器提升、下降、振动信号等
总计：
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数量 4 5 9 27 10 1 3 59
代号 DM AI DI DO P PD NG
1.4CDC-16网络系统模块布局
CDC-16道岔捣固车网络控制系统模块分布图
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图中： J10-J14为AI模块， J20-J28为DI模块， J30-J43、J44-J57为DO模块； P1-P10为电源模块； NG1-NG3为网关模块； J00-J04为显示模块
电源模块 提供工作电源
AI
起拨道电流模拟量采集
DO
输出建压阀信号
DO
输出辅助起道臂升降信号
DO
输出起拨道装置移动、提升下降等信号
DO
输出拨道控制信号
DO
输出起道控制信号
电源模块 提供网络电源
AI
发动机各表传感器信号：ZF温度传感器等
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备注
模块代号
NG1 J02 P5 J11 J12 J21
J22
J43 J38 J25 J36
模块类型
模块主要功能
网关模块
DM
作业状态显示(1号位右)
电源模块 提供工作电源
3CDC-16道岔捣固车保养指导书word资料21页
CDC-16道岔捣固车保养指导书1目的规范CDC-16型捣固车检查保养制度，确保设备处于良好状态。
2适用范围本段使用的CDC-16型捣固车。
3说明在CDC-16捣固车运行一定时间间隔后应对机械进行规定项目的检查保养。
4 CDC-16道岔捣固车日常检查保养标准CDC-16型捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。
4.1柴油机的日常检查保养标准4.1.1检查发动机机油。
发动机启动前，应至少检查一次机油。
新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油。
机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。
一般情况，发动机怠速运转1～2min，停车后（等1～2min）马上按线刻度检查油面。
油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损伤。
4.1.2检查清洗空气滤清器。
空气中的灰尘，会引起发动机早期磨损。
经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。
4.1.2.1集尘器的清理对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。
在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。
在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。
装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。
带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。
4.1.2.2滤筒的保养滤筒的保养，只能根据保养指示器或按指示灯的显示进行。
只有在必要时才清洗或更换滤筒，不必频繁地拆装。
但滤筒使用一年后，或由于黑烟弄脏时，必须更换。
发动机冒黑烟，或功率下降，表明空气滤清器堵塞，这时应清洗滤筒。
滤筒每保养一遍，应在安全筒的规定区域做上记号。
滤筒保养五遍后，螺母和安全筒也须更换。
最晚二年后，安全筒也必须更换。
换下来的安全筒不得清洗后再用。
滤筒保养后，保养指示器马上又出现信号时，应更换安全筒。
在保养过程中发现有保养缺陷和损伤，也必须更换安全筒。
CDC-16道岔捣固车作业装置快速起复思路构架
CDC-16道岔捣固车作业装置快速起复思路构架摘要：道岔捣固车作业系统在运行过程当中，如果电路发生一些问题，比较传统的方法就是使用笨重的工具进行救援，这就导致相关工作人员必须有较好的身体素质以及相互协调配合的能力。
这种传统的解决方法非常浪费时间以及人力和物力，也提高了整个施工的风险性。
本文主要介绍一种全新的故障解决方法，就是CDC-16道岔捣固车作业装置快速起复的方法，从而可以快速的排除故障，促使整个系统安全稳定运行。
关键词：CDC-16道岔捣固车作业装置；快速起复；故障排除；延点；作业系统在施工过程当中，作业系统会产生一些电路故障，从而导致系统不再安全稳定，这就需要采取一系列的解决措施。
传统的救援方法有太多的不足之处，必须对传统方法进行改进和创新，从而推出了一种CDC-16道岔捣固车作业装置快速起复方法，提升了故障诊断和解决效率。
一、在那些范围的故障可以使用CDC-16道岔捣固车作业装置快速起复方法在具体的施工过程当中，电路短路现象时有发生，造成这种现象发生的原因也是各不相同，后果就是电源不能够重新开启，整个施工作业系统处于瘫痪的状态。
除此之外，机械系统以及液压系统并没有其他的故障发生，这时就需要充分利用CDC-16道岔捣固车作业装置快速起复的方法进行解决。
二、使用CDC-16道岔捣固车作业装置快速起复方法解决故障的思路分析第一，整个作业系统电源装置存在问题，该怎样建立相应的液压系统压力。
在液压系统当中，液压阀和其他的工作都属于正常的，只要存在一部分液压压力就可以提升捣固装置，在相应的电池发启动工作之后就会促使油缸当中存在液压油，这种情况之下捣固装置就可以达到一定的位置进行上锁工作。
同样的道理，只要存在液压压力就可以提升联合起拔道装置，促使其最终达到一定的位置进行上锁。
第二，在整个电控系统工作当中，存在着非常纷繁复杂的工作程序以及操作手段。
尽管这样，对于油缸工作相关问题仍然得不到解决。
整个作业系统不能够再开启电源，那么便可以换一种思路，直接处理发生问题的地方。
CDC—16型道岔捣固车捣固架的电气调试
CDC—16型道岔捣固车捣固架的电气调试CDC-16型道岔捣固车是我国自主生产制造的主要用于铁路道岔的起拨道捣固作业的大型养路机械，由于其捣固架的特殊性，本文将在这里简单介绍其动作和电气调试说明，便于该类车型的捣固架的快速而又系统的维修、保养与调试。
标签：捣固装置；调试1 捣固装置比例控制系统的调试1.1 深度传感器（EL-T750）的调试：将四片捣固架置锁定位，并利用多路检测F16（左外）、F17（左内）、F18（右内）、F19（右外）四个深度传感器输出值是否在-9V左右，如不对，调对应的弦线使其达到标准值。
在更换新传感器时，此调试方法同样适用。
1.2 深度给定电位计的调试：道岔捣固车的捣固架深度给定电位器由左侧（23f15）和右侧（23f1A）组成，分别同时控制两片捣固架的深度给定。
零位的调整：将左右捣固装置深度电位器拨为000，调23f15/23f1A-P3使多路检测F15/F1A显示为0；放大比例调整：将左右捣固装置深度电位器拨为300，调23f15/23f1A-P1使多路检测F15/F1A显示为7.5V；最大值调整：将左右捣固装置深度电位器拨为399，调23f15/23f1A-P2使多路检测F15/F1A显示为9.975V；1.3 调电位器说明根据需要对捣固架控制板EK-1AP4[6U3（左外）＼6U4（左内）＼6U5（右内）＼6U6（右外）]上各调电位器的做对应的调，使得四片捣固架下插和提升速度同步，并且在同一个平面，以下便是调电位器的说明：P4（“中位”黄灯位置调整）、P10（“下位”红灯位置调整）、P11（“上位”绿灯位置调整）；P1（捣固架位置零位调整）、P13（捣固架位置最大值调整）、P21（捣固装置深度给定理论放大倍数K值校正）、P22（上位1调整）、P23（上位2调整）；P7（下降最大电流80%～90%/550mA）、P8（下降33%预置电流/220mA）、P18（快速下降电流放大倍数K值的调整）；P12（上升最大电流70%～80%/500mA）、P17（上升33%预置电流/210mA）、P19（快速上升电流放大倍数K值的调整）；注：在调上升和下降电流时可通过B18箱上的对应的电流表指针来确认调试的效果。
道岔捣固车运用重点注意事项
19.自动夹持调整与捣固循环 带走行、单双踏板；时间调整
1位 • 1次捣固 0位 •关闭状态
2位 •2次捣固
中司机室
20.多捣固模式接通 常起开关？
21.润滑系统
自动润滑故障报警及油泵启动；冲程指示
中司机室
22.多路检测 多路检测信号怎么用?
F00拨道正矢传感器； F01拨道测量传感器； F02后跟踪传感器； F03前跟踪传感器； F04拨道调零电位计； F05前端拨道理论正矢； F06前端拨道偏移量； F07超压拨道电位计； F09中摆输出值； F0A作业区理论超高值； F0B左辅助起道； F0C右辅助起道值； F0D左抄平传感器； F0E右抄平传感器； F0F左起道总值； F10右起道总值； F11左抄平调零电位计； F12右抄平调零电位计；
道岔捣固车运用
重点 事项
授课人：XXX
依据
依据： 1.CDC-16操作手册 2.CDC-16作业指导书 3.大型线路机械08-475/4S型道岔捣固车作业标 准（北京铁路局企业标准）
本课的目的主要在于通过系统学习岔捣车、专注细 节、攻坚克难、提炼精华
目 录 CONTENT
1
“懂操作”
理论：操作开关、按钮
大臂操作
大臂旋转及伸缩
二号位操作
手动输入
脚底下
自动化优势
可以晚点，有延迟好事
防护电台使用
标准化用语及报车
施工验收
小票填写
其他号位
五号 位
重点是线路标记 强调：工程线干活、高铁施工 注意岔尖
①手势很重要！推广九手势指挥 操作法势在必行。 手势指挥必要性：首先是可以免 除电台干扰，不影响车上车下判 断，其次是有效的手势指挥可以 处理较细微的操作，比如有障碍 物处对镐窝。 ②站位，站哪，不能需要集中讨 论，不能靠车太近也必须在一号 位视线范围内。 ③工务压机的指挥。
CDC-16型道岔捣固车动力传动及走行系统介绍及常见故障排查处理
ＣＤＣ－１６型道岔捣固车动力传动及走行系统介绍及常见故障排查处理第一章CDC-16型道岔捣固车动力传动及走行系统第一节CDC-16型道岔捣固车简介CDC-16型道岔捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，能够实现对道岔和线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简便、性能良好、作业高效的特点。
在封锁线路条件下，CDC-16型道岔捣固车能够对单线、复线、多线及复线转辙、道岔和交叉区间进行轨道拨道、起道抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。
利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后的线路或道岔的几何形位参数进行测量及记录，并可通过控制系统，实现按设定的线路或道岔的几何形位参数值进行作业。
第二节动力传动系统的组成1.柴油发动机：CDC-16型道岔捣固车采用一台德国道依茨公司生产的BF12L513C型风冷增压柴油发动机作为动力源，为动力传动系统提供转速、扭矩的动力输出，并通过动力传动系统最终实现CD08-475型道岔捣固车的走行、作业等功能。
BF12L513C型柴油发动机属于V型、12缸、风冷、增压、直喷式斜筒型燃烧室、中冷式车用高速四冲程柴油发动机，其额定转速为2300 r/min，额定功率为348 kW，最大输出扭矩为1815 N·m（转速1500 r/min），燃油消耗量≤210 g/kW·h，它的性能可以较好地满足CD08-475型道岔捣固车的整车动力要求。
BF12L513C型柴油发动机构造1—喷油器；2—推杆；3—挺柱；4—喷油泵；5—风扇传动箱；6—配气凸轮轴；7—冷却风扇；8—呼吸器；9—机油散热器；10—加油口盖；11—减振器；12—机油压油泵；13—机油滤清器；14—机油回油泵；15—油底壳；16—曲轴；17—主轴承盖；18—连杆；19—活塞油冷喷嘴；20—缸体螺栓；21—曲轴箱；22—气缸体；23—活塞；24—气缸盖；25—排气管；26—进气管；27—火焰加热塞；28—气门盖；2.液力机械变速箱：液力机械变速箱也称液力机械变矩器，它是液力机械传动系统中的重要元件。
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CDC-16道岔捣固车作业指导书
1．目的：
规定CDC-16道岔捣固车运行、作业流程和技术要求,规范CDC-16道岔捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号） 2.2 《CDC-16捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕170号） 2.3 《CDC-16道岔捣固车操作手册》 3． 适用范围：
本作业指导书适用于CDC-16道岔捣固车的运行和施工作业。
4． 号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由六个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一、三号位中间司机室，二号位在前司机室，四号位在车右侧，五号位在车左侧，六号位在车前方。
4.3 各号位职责
4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小车，作业系统和测量小车的加载、减载，负责线路、道岔右侧线路，调整捣镐位置、作业，作业质量监视和控制，按分工进行设备日常保养。
4.3.2 二号位主要职责：ALC(TGCS 、AGC) 和记录仪的操作，按照六号位提示和作业线路轨枕上的作业标示调整起拨道参数，邻线来车鸣笛示警，E 点小车、起拨道装置解锁和锁定，发现作业障碍物和作业状态异常时及时通知一、三号位采取相应的措施，顺坡作业、记录，按分工进行设备日常保养。
4号位
作业方向
6 号位
5号位
左侧
右侧
4.3.3 三号位主要职责：作业系统液压油泵的脱挂作业，在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小车，负责线路、道岔左侧线路，调整捣镐位置、作业，作业质量监视和控制，按分工进行设备日常保养。
4.3.4四号位主要职责：右侧捣固装置、起拨道装置、夯实装置，A、B、C、D测量小车右侧解锁和锁定，作业过程中工作装置和测量小车的作业状态监测，动力传动系统走行部位状态监控，液压系统泄漏观察，线路设备及障碍物对作业的影响；按分工进行设备日常保养。
4.3.5 五号位主要职责：左侧捣固装置、起拨道装置、夯实装置、A、B、C、D测量小车左侧解锁和锁定，作业过程中工作装置和测量小车的作业状态监测，动力传动系统走行部位状态监控，液压系统泄漏观察，线路设备及障碍物对作业的影响；作业后质量验收，按分工进行设备日常保养。
4.3.6 六号位主要职责：
按照作业线路上轨枕标示及时通知二号位，检查发现障碍物并进行标示，核对现场曲线资料，负责作业准备前后的防护，与防护员保持联络、作业方向邻线来车时通知二号位，激光小车的操作，按分工进行设备日常保养。
4.3.6 司机长主要职责：
(1)负责本车运行、联挂、作业操作安全，执行标准化作业，确保设备完好，作业质量优良。
(2)班前点名分工，交代安全注意事项。
(3) 组织机组人员出车前车辆检查，作业过程中的车辆状态和作业质量监控，作业后日常保养工作。
(4) 负责安全卡控措施的落实。
(5) 负责车辆运行和长途挂运前各安全锁定部位的回检确认。
(6) 确认行车备品、随车各种证件齐全有效。
4.3.7 运行司机的职责：
（1）正司机主要职责：进行制动机试验，轨道车运行控制设备（GYK）及机车综合无线通信设备（CIR）操作，轴温监测装置监控，车辆运行操纵，仪表监视，行车信号确认，本务机运行时与其他联挂车辆联系，运行数据转储。
（2）副司机主要职责：车辆运行状态检查确认、核对运行数据，防溜和防护设置与
5 运行前检查作业
6.1 司机运行操作
6.2 一号位作业
6.2.1 作业准备：。