08-475道岔捣固车三号位作业指导书
CD-08475道岔捣固车介绍

(三)、轴重与质量
前转向架每轴重:17.435t
后转向架每轴重:22.25t
材料小车前轴重:9.3t
材料小车后轴重:10、作业性能
捣固系统
捣固装置:由4个捣固装置组成 捣镐:每个捣固装置有4个捣镐,共16个,可以
向内偏转15º、向外偏转85º 偏心振动轴转速:2100r/min 镐头振动频率:35Hz 镐头振幅:约5mm 捣固深度:轨顶面以下不小于580mm
CD-08475道岔捣固车介绍
一、整机性能参数简介
(一)、作业条件
温度范围:-10°C~+40°C
相对湿度:平均70%
适用轨距:1435mm
最大超高:150mm
最大坡度:33‰
钢轨类型:50kg/m、60kg/m和75kg/m钢轨
轨枕配置:1660根/km~1920根/km的Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕或
轨道上不少于500m/h ② 捣固12号单道岔不超过35min 7、机器能够在雨天、夜晚及有尘天气条件下作业
(五)、运行性能
最小通过曲线半径:180m 最大双向自行速度:90km/h 最大联挂速度:100km/h 速度为80 km/h时在平直道上制动距离s:≤400m
(六)动力传动系统
后段对接接头纵缝焊接根部间隙3mm,用五层焊成。第1层半自动气体保 护焊平角焊,用分段长度800mm的逆向逐段退焊法由两名焊工在梁的两侧 对称焊接。第2、3、4层自动气体保护焊平焊。第5层埋弧自动焊平焊。 各气保焊层的焊接方向一致,埋弧焊的方向与之相反。
最新08-475型道岔捣固车故障处理

08-475型道岔捣固车故障处理武汉铁路局工务机械段08-475型捣固车故障处理作业指导书GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000编号:WJXD/ZD7.1—15版本:A受控状态:分发号:2002年12月10日发布 2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范故障处理操作程序,确保线路顺利开通,减少施工延点时间。
2 适用范围08-475型道岔捣固车。
3 作业程序3.1 发动机“熄火”时的故障处理3.1.1 总的原则:当捣固车的发动机“熄火”时,设备主操作手(一号位、三号位)要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置以及辅助起道装置、夯拍器,并锁定;如失败则启动车内应急泵系统收起工作装置;利用气动系统提起测量小车,并锁定。
3.1.2 发动机“熄火”时的故障处理程序3.1.2.1 对捣固装置实施垂直锁定a) 一号位彻除捣镐振动的同时三号位按下捣固装置提升按钮;b) 一号位对捣固装置实施垂直锁定并确认锁定指示灯亮绿灯。
3.1.2.2 收起并锁定起拨道装置a) 一号位和三号位迅速张开滚轮夹钳和起道钩置于正常位置;b) 一号位打开起拨道装置提升按钮;c) 三号位对起拨道装置实施锁定;d) 确认锁定到位,一号位降下起拨道装置。
3.1.2.3 收起并锁定辅助起道装置(未使用则不执行此项)a) 由操作辅助起道装置的号位先张开辅助起道装置的滚轮夹钳、提升;b) 边收边调整角度直到辅助起道装置全部收回;c) 再提升、锁定和降下辅助起道装置;d) 如施工负责人或司机长在操作室,则有施工负责人或司机长收起并锁定辅助起道装置。
3.1.2.4 收起并锁定夯拍器(未使用则不执行此项)a) 一号位先鸣笛、再提升夯拍器;四号位和五号位在两侧防护;b) 三号位锁定夯拍器。
3.1.2.5 收起并锁定各小车a) 一号位关拨道、去气加载;b) 三号位关闭抄平系统和拨道系统;c) 一号位和三号位先提升各小车(共五对小车),再实施锁定;d) 一号位最后降下拨道小车。
CD08-475型道岔捣固车及其国产化关键技术

表 1 C 8 7 D 0 —4 5型 捣 固 车 的 作 业 条件 1 温度 范 围 / ℃ 2 相 对湿 度 / % 3 适 用 轨 距 /l In n 4 最 大超 高 / m m
5 最 大坡 度 / 。 % 6 钢轨 类 型 /g m k・
最 大 拨 道 量/u nn
横 向 : i; 向 : 距 1 的 2测 点 ±2 ml 纵 l 相 0m 偏 差 不 大 于 4m m
我 国铁 路道 岔 地 段 结 构极 为 复 杂 , 国内 现有 的 大 型养路 机械无 法 适 应 其 特有 的作 业要 求 , 而养 因 护工 作仍 以手 工 为 主 。 目前 , 岔 养护 仍 以 手持 小 道 型电 动捣 固机 作为 主要 捣 固作 业工 具 , 劳动强 度 大 、 作 业效率 低 、 修 质 量 差 。我 国 铁 路现 有 正 线 道 岔 维 总 量 达 5 2万余 组 , 路 道 岔 的养 护 已成 为 铁 路提 . 铁
一
奥地 利 P A S R公 司 开 发 生 产 的 0 L SE 8—454 7 S 道岔捣 固车 , 当今 世 界 卜 先 进 的 道 岔养 护 施 工 是 最 机械 。为 了尽快 突破 我 国铁 路 道 岔地 段 养 护 困境 , 铁 道 部决定 在引进 0 —4 5 S型道岔 车技术 的基 础 8 7 4 卜, 加快 研 究 开发 , 现 国产化 , 实 取替进 口 , 以提 高我 困大 型养路 机械 整体 水平 。 C0 — 7 D 8 4 5型 道 岔捣 固 午是 用 于铁 路 道岔 区维 = 修的专用 机 械 , 可 用 于 正 线 捣 固 , 工作 原 理 与 也 其 D 8 2 D 9—3 0 —3 、0 2型捣 固车 相似 , 其走 行 机构 、 液压 传动 系统 、 电气控 制 系统 等有许 多相 同之 处 , 些零 有 部件 甚至 可 以互换 。它们 的 主要差 别在 于工作 装置 不同: 一是 C 0 D 8—4 5型捣 固车 多方 向捣 固装 置 由 7 4个 捣 固部分 组 成 , 以横 移 到 车体 之 外 的第 3 第 可 、
道岔捣固车作业指导书

道岔捣固车作业指导书1. 目的与要求目的:指导机械操作人员正确、安全的使用道岔捣固车。
要求:机械操作人员熟练掌握道岔捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型道岔捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。
2.2 本作业指导书适用于CD08-475型大型捣固车进行道岔作业,其它道岔捣固车机型可参照本作业指导书。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》《大型养路机械使用管理规则》。
4. 作业程序4.1 作业条件4.1.1 道岔捣固施工时,必须封锁线路,封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。
4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。
4.1.4 不适于在整体道床地段作业。
4.1.5 不适于在道岔上作业。
4.1.6 道床严重板结地段不能作业。
4.2 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项,所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.3 安全预想4.3.1 上班要集中思想,做到自控、互控、他控及联控。
4.3.2 按规定要求设置好相应的防护,加强操作人员与防护员之间联系。
4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.4 设置防护4.4.1 现场设置随车防护员,防护人员必须经考试合格的职工担任。
上道作业前,必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续,加强与车站值班员联系,全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
4.4.2 作业负责人确认防护已到位,并接到施工命令(命令号、施工起讫时间)后,通知作业人员,上道作业。
4.5 上道作业4.5.1 完成对机械设备的全面检查,提前运行到施工区间的一端站。
4.5.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。
4.5.3 进入封锁施工地点后,应立即按规定设置有关防护信号。
4.5.4 基本作业4.5.4.1 程序⑴按封锁命令进入作业区间,运行至作业地点停车并制动,变速手柄置中间空档位,关闭液力变矩器变速器钥匙,发动机停机。
道岔组装与定位作业指导书.

道岔组装与定位作业指导书一、施工预备1技术预备〔1〕依据设计图纸,了解每组道岔的类型、具体里程位置、方向及开向。
〕依据无佛道岔铺设技术要求,生疏把握《客运专线无佛道岔铺设技术条件》〔2中无酢道岔铺设及检验要求,生疏《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕。
2材料要求43 kg/m 钢轨、支撑丝杆、润滑油、40 mmX40 mmX3 mm 钢板垫片〔中部为凹形〕、轨距拉杆、20m 吊轨扁担梁3 主要机具设备汽车吊、手摇式起道机、内燃电动扳手、移位台车、螺杆调整器、侧向固定装置、精测小车、电子道尺、支距尺、塞尺、全站仪、水准仪等二. 施工工艺道岔到场后,通过道岔移位台车将道岔移至道岔铺设位置上,然后进展初调、精调固定,具体步骤:测量放样-道岔移位台车安装 T 道岔分段吊装纵移就位-连接长、短岔枕-安装螺杆调整器-道岔移位台车撤除-道岔初调-地锚钻孔-道床板钢筋 T 道岔精调一安装岔枕支撑丝杆及轨排固定地锚锚固-道床板模板安装一>二次精调 T 安装侧向固定支架。
1 测量放样无酢轨道道岔测量包括道岔位置测量和道岔内部线路几何形位测量。
无祚轨道道岔区测量,以CPIII 掌握点为基准,依据站场设计图进展道岔区掌握桩测量,确认无误后进展道岔桩位放样,形成无酢轨道道岔区测量基标网。
站场内的各组无酢道岔宜一次测试完成,并复核道岔间的相互位置,误差的调整应在站线中消退。
在水硬性支承层或钢轨混凝土底座上定位出道岔岔心、岔首、岔尾中心桩, 以及道岔前后50〜100m 范围内测放线路中线桩。
掌握点测设:(1)道岔中心掌握桩宜与站线轨道同时测设,误差调整应在站线测量中消退。
(2)应在道岔始端、道岔中心、道岔终端亡股和侧股的两侧位置及道岔前后50〜100m 范圉内设置掌握基桩,距线路中线的距离应为3〜4m,按坐标直接测设。
〕掌握基桩的测量方法和精度要求〔3① 按CPIII 基桩掌握前方交会法施测,测量的主要技术要求应符合《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕表3. 1. 1,表3. 1. 2 -2,表3. 2.4 条的规定,并按第3. 2.5 条的规定进展平羌〔安排调整误差〕。
08-475道岔捣固车辅一号位作业指导书

各作业装置到位
作业安全
风险项点:确认各装置到位。
控制措施:严格执行双确认制度程序执行。
检测手段
双确认
作业控制
自控
辅一号位;操作装置到位;标准化作业
互控
质量
三、四号位、司机长;各作业装置到位;指挥放车,确认到位
安全
一号位、司机长;各开关位置正确;检查确认
他控
司机长;辅一号位作业准备好;监督检查
3.分配各车组任务,交班;
4.车组交班,分配号位。
主要工.机具.材料
随机工具、起复设备、电台
防护办法
《京大机安9号大型机械施工防护实施细则》《铁路工务安全规则》
防护由机组自控,每天保证有一名机械防护员,负责当日作业地段本机组作业人员收放车时的防护,要求防护员随车20米前或后移动防护
质量记录
记录仪
注
标准索引
08-475道岔捣固车辅一号位作业指导书
作业目的
线路捣固,达到线路维修标准
作业前准备
1.设备保养,保证设备状态;2.与工务段确认作业地段及线路设备;3.分配各车组任务,交班;4.车组交班,分配号位。
主要工.机具.材料
随机工具、起复设备、电台
防护办法
《京大机安9号大型机械施工防护实施细则》《铁路工务安全规则》
《铁路线路修理规则》《铁路工务安全规则》《大型养路机械使用管理规则》
《技规》《操作手册》《保养手册》
标识
作业程序
三、作业结束
作业者
辅一号位
作业内容
1.将左右侧两个捣固装置合并全提升,横移到位,将纵向、横向锁闭开关锁定。
2.切断辅助驱动,确认作业驱动机构啮合指示灯(1、2、4轴)亮。
08-475道岔捣固车现场应急救援预案

08-475道岔捣固车现场应急救援预案08-475在施工作业中(或行车中装置下落)作业装置因动力故障或装置故障无法正常提升时,或工作小车、车辆轮对脱线时,必须采取紧急起复救援。
此时,必须保持清醒的头脑,迅速判断事情的严重性,判断自行救援的可能性,估计救援的时间长短,判断是否影响临线行车,果断采取救援或求救办法,统一指挥、合理分工、紧张有序地进行。
一、成立现场救援组,分工及职责如下:1、总指挥1人,(车队副队长及以上人员担任)。
职责:负责现场总体指挥协调,根据现场状况迅速决定救援方案;救援过程的指挥、分工、协调;根据救援情况申请延点;根据影响大小决定汇报程序;关注损失扩大的可能性。
2、施救组数人(根据救援需要和现场条件设立组数和人数,每组指定一位负责人)职责:根据救援方案,迅速准备所需救援工具;负责工作装置紧急起复锁定(或移出影响区);负责车辆的紧急起复。
3、防护组2人职责:车辆防溜;根据需要设置停车、慢行等防护;临线来车防护;闲杂人员警戒。
4、通讯联络组2人(现场1人,驻站1人)职责:联络组紧密联系,分工合作,互传信息。
现场联络:根据需要现场向临近车组、工区求救;向驻站联络传递现场信息;向主管领导汇报;记录救援时序。
驻站联络:传递现场信息;向车站、段机关、中心调度汇报;车站登记延点、慢行、救援等申请;临线列车正、反向要牌情况及时通知现场防护组;消除影响、开通登记、汇报。
5、普通工具传递组每一施救组1 人职责:传递救援过程中所需工具。
二、救援实施1、安全防护。
安全防护的目的是保证救援流程在安全条件下得以实施,以免损失扩大,防止事故扩大。
包括:车辆防溜;临线来车警示;闲杂人员警戒;按规定设置防护等。
原则:(1)本线防护,防护人员带齐防护工具,在距本车不少于400m处设置响墩,并派专人盯控;(2)邻线防护:防护人员带齐防护工具,在距救援地点800米左右,选择瞭望条件较好的地方,站立于邻线路角,及时警示邻线来车及通报邻线来车情况。
08-475型道岔捣固车检查保养共24页word资料

武汉铁路局工务机械段08-475型捣固车检查保养作业指导书GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000编号:WJXD/ZD7.1—16版本:A受控状态:分发号:2019年12月10日发布2019年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范08-475型道岔捣固车检查保养制度,确保机械设备处于良好状态。
2 适用范围适用于我段08-475型道岔捣固车。
3 08-475型道岔捣固车检查保养的分类根据铁道部《大型养路机械综合管理工作指南》的规定08-475型道岔捣固车检查保养分为日常检查保养、定期检查保养和针对性检查保养。
4 08-475型道岔捣固车日常检查保养的分工08-475型道岔捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗,勤检查,勤紧固,勤调整。
4.1 各操作工在司机长统一分配下完成各自的日常检查保养内容,完毕后经过司机长验收合格方可。
4.2 在正常情况下司机长按以下原则分配保养任务:a) 一号位和三号位负责共同液压系统和捣固装置的检查保养;b) 二号位负责发动机、操作装置和电器控制系统的检查保养;c) 四号位和五号位负责制动系统、起拨道装置及检测机构的检查保养;d) 六号位负责动力传动系统及走行机构、车体其他部位的检查保养。
4.3 日常检查保养的执行情况详见《08-475型道岔捣固车保养细则表》。
4.4 油脂类的使用型号、数量详见附件。
5 08-475型道岔捣固车日常检查保养内容5.1 柴油机的日常检查保养5.1.1 检查发动机机油。
发动机启动前,应至少检查一次机油。
新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油。
机油标尺刻有点刻度和线刻度两种,长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。
一般情况,发动机怠速运转1~2min,停车后(等1~2min)马上按线刻度检查油面。
油面仅达下刻度线时,则必须加油,以避免对发动机造成严重损伤。
5.1.2 检查清洗空气滤清器。
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标识
作业程序
三、作业结束
作业者
三号位
作业内容
1.确认A、B、C、D、E点小车、夯拍器及起拨道装置收好后,系好其左侧安全绳。
2.上好捣固架的U型环,系好安全绳。
3.协助五号位收激光小车。
4.收好左侧装置后报告司机长。
质量标准
各小车、作业装置收好,左侧安全绳系好无遗漏
作业安全
08-475道岔捣固车三号位作业指导书
作业目的
线路捣固,达到线路维修标准
作业前准备
1.设备保养,保证设备状态;2.与工务段确认作业地段及线路设备;3.分配各车组任务,交班;4.车组交班,分配号位。
主要工.机具.材料
随车工具、起复设备、电台
防护办法
《京大机安9号大型机械施工防护实施细则》《铁路工务安全规则》
防护由机组自控,每天保证有一名机械防护员,负责当日作业地段本机组作业人员收放车时的防护,要求防护员随车20米前或后移动防护
质量记录
作业自检记录
注
标准索引
《铁路线路修理规则》《铁路工务安全规则》《大型养路机械使用管理规则》
《技规》《操作手册》《保养手册》
标识
作业程序
二、捣固作业
作业者
三号位
作业内容
1.在左侧的路肩上注意观察捣固装置、夯拍器、起拨道装置及各管路、各传感器、检测小车的工作情况,发现异常及时采取必要措施;在复线地段作业时利用列车间隔巡视邻线侧的各装置工作状况。
3.车下无对作业影响的障碍物
作业安全
风险项点:1.作业装置不到位。2.车下有障碍物。3.邻线作业时须有专人防护。
控制措施:严格执行双确认制度程序执行。
检测手段
双确认
作业控制
自控
三号位;作业准备工作到位;标准化作业
互控
质量
一号位、司机长;作业装置到位;检查确认
安全
一号位、司机长;车下无障碍物;检查确认
2.协助一号位放A、B、C、D、E点小车,确认探测杆落实到位。
3.检查确认车下无对作业影响的障碍物。
4.确认拨道弦处于正确位置。
5.确认发动机、变扭器、捣固装置及夯拍装置运转正常无异响。
6.配合5号位放激光小车。
7.准备完向司机长汇报。
质量标准
1.左侧各作业装置的安全绳解开无遗漏
2.A、B、C、D、E点小车,探测杆落实到位
随车工具、起复设备、电台
防护办法
《京大机安9号大型机械施工防护实施细则》《铁路工务安全规则》
防护由机组自控,每天保证有一名机械防护员,负责当日作业地段本机组作业人员收放车时的防护,要求防护员随车20米前或后移动防护
质量记录
作业自检记录
注
标准索引
《铁路线路修理规则》《铁路工务安全规则》《大型养路机械使用管理规则》
作业安全
风险项点:1.监视作业装置,异常立即停止作业。2.有障碍物时,及时指挥一号位动车。3.防止非工作人员靠近机械。4.利用列车间隔监控邻线侧作业装置。
控制措施:严格按标准化程序执行。
检测手段
双确认
作业控制
自控
三号位;指挥作业,作业后线路自检;标准化作业
互控
质量
一号位、司机长;指挥规范,各装置工作正常,做好线路自检;检查确认
防护由机组自控,每天保证有一名机械防护员,负责当日作业地段本机组作业人员收放车时的防护,要求防护员随车20米前或后移动防护
质量记录
作业自检记录
注
标准索引
《铁路线路修理规则》《铁路工务安全规则》《大型养路机械使用管理规则》
《技规》《操作手册》《保养手册》
标识
作业程序
一、作业准备
作业者
三号位
作业内容
1.从夹钳开始,顺序解左侧各作业装置的安全绳,解好后及时通知一号位。。
他控
司机长;三号位作业准备好;监督检查
08-475道岔捣固车三号位作业指导书
作业目的
线路捣固,达到线路维修标准
作业前准备
1.设备保养,保证设备状态。2.与工务段确认作业地段及线路设备。
3.分配各车组任务,交班。4.车组交班,分配号位。
主要工.机具.材料
随车工具、起复设备、电台
防护办法
《京大机安9号大型机械施工防护实施细则》《铁路工务安全规则》
5.遇到紧急情况又不能及时通知其它号位时,应采取停机措施。
6.作业中长距离动车时,负责监视前后方线路和道岔开向及有无障碍,指挥一号位进行操作。7.检查作业后线路状况,发现异常及时通知司机长。
8.作业中做好随车防护。
质量标准
1.左侧各装置工作正常。2.指挥手势规范。3.线路状况检查认真准确
4.随车防护时,防止非工作人员靠近机械。
风险项点:1.确认各小车、作业装置收好。
2.左侧安全绳全部系好。
控制措施:严格执行双确认制度程序执行。
检测手段
双确认
作业控制
自控
三号位;左侧各装置锁定到位;标准化作业
互控
质量
一号位;各锁定开关位置正确;确认开关指示灯
一号位、司机长;各装置收起并锁定良好;检查确认
安全
他控
司机长;收车作业完成好;监督检查
安全
一号位、司机长;防止非工作人员靠近机械;检查确认
他控
司机长;三号位作业到位;监督检查
08-475道岔捣固车三号位作业指导书
作业目的
线路捣固,达到线路维修标段确认作业地段及线路设备;
3.分配各车组任务,交班;
4.车组交班,分配号位。
主要工.机具.材料
2.道岔作业中,按手势或用电台指挥主、辅一号位进行捣固架旋转、镐头扬起、捣固架横移、起拨道小车前后移动等操作;由线路进入道岔作业前,及时指挥一号位由夹钳切换为起道钩。
3.需要退行作业时,遇车后有电务设备、桥梁、道口等障碍物时,指挥一号位退车。(邻线不进行)
4.遇有不能作业的地段,在捣固车作业到达该地段前1~2根轨枕时,鸣笛一长声通知一号位。