海洋工程管道
海洋工程中的海底管道设计挑战
海洋工程中的海底管道设计挑战海洋工程是一个伟大而复杂的领域，为了实现人类对于海洋资源的开发和利用，科学家们不断解决一系列的挑战。
其中之一就是海底管道的设计。
海底管道是连接陆地和海洋的重要通道，用于输送石油、天然气、水和电力等重要资源。
然而，海洋环境的复杂性和不确定性，使得海底管道的设计充满了挑战。
首先，海洋深度是海底管道设计中的一个主要挑战。
海洋的深度非常深，远远超过陆地上的建筑物。
在深海环境下，海底管道可能会受到巨大的水压和温度变化的影响。
为了保证海底管道的安全性和可靠性，工程师们必须考虑到这些因素，并选择适当的材料和设计方法。
其次，海洋环境中的海底地形也是海底管道设计的一项重要挑战。
海底地形的变化可能会导致管道的压力分布不均，甚至发生泄漏的风险。
为了解决这个问题，工程师们需要进行详尽的调查和测量，以了解海洋地壳的形状和变化。
只有具备足够的数据和了解，才能设计出稳定和安全的海底管道。
此外，海洋环境中极端天气条件也是海底管道设计的一个挑战。
风暴、海浪和海底地震等自然灾害可能会对海底管道造成严重破坏。
在设计海底管道时，工程师们需要考虑到这些灾害的可能性，并采取相应的防护措施，如地震抗震支撑和防风护舷等。
这些措施不仅需要确保管道在极端情况下的安全性，还需要考虑到维修和保养的便利性。
最后，海洋生态环境的保护也是海底管道设计的一个关键挑战。
海洋生态系统是地球上生物多样性和生态平衡的重要组成部分。
在设计海底管道时，工程师们必须尽量减少对海洋生态系统的影响，并采取措施来保护海洋生物的栖息地。
例如，在管道设计中使用环保材料，避免对海洋环境产生污染。
综上所述，海洋工程中的海底管道设计是一个复杂而又具有挑战性的任务。
工程师们需要考虑到海洋深度、海底地形、极端天气条件和海洋生态环境等多个因素，并采取相应的设计和保护措施。
只有在全面考虑到这些挑战的情况下，才能设计出安全可靠的海底管道，实现海洋资源的有效利用。
海底管道工程设计与施工技术研究
海底管道工程设计与施工技术研究海底管道工程是一项重要的海洋工程项目，其设计和施工技术对于海洋资源开发和利用具有重要意义。
随着海洋经济的快速发展，海底管道工程在海上油气输送、海底电力传输、海底通信等领域中得到了广泛应用。
海底管道工程设计与施工技术的研究成为海洋工程领域的研究热点之一。
海底管道工程设计与施工技术的研究涉及多个学科领域，包括海洋工程、土木工程、材料科学、机械工程等。
海底管道的设计需要考虑海底地质情况、海洋环境、管道材料的选择等因素，而施工过程中又需要考虑海上作业条件、施工工艺、安全管理等诸多因素。
因此，海底管道工程设计与施工技术的研究具有复杂性和综合性。
在海底管道工程设计阶段，需要充分考虑海底地质情况对管道的影响。
海底地质情况对管道的稳定性和安全性有着重要影响。
在海底地质条件复杂的区域，需要进行详尽的勘察和分析，以保证管道的安全运行。
此外，管道的设计还需要考虑海洋环境因素，比如海洋生物的影响、海底水流的作用、海浪风暴等因素，这些因素都将对管道的设计提出挑战。
在海底管道工程施工阶段，施工工艺和安全管理是设计与施工技术研究的重点之一。
海底施工环境复杂，工艺要求严格，施工过程中需要考虑海上作业人员的安全，确保施工过程顺利进行。
同时，海底管道工程的施工还需要考虑到管道的材料选择、焊接工艺、防腐措施等因素，以保证管道的质量和使用寿命。
梳理一下本文的重点，我们可以发现，海底管道工程设计与施工技术的研究是一项复杂而关键的工作。
只有不断深入研究海底管道工程的设计与施工技术，才能更好地促进海底资源的开发和利用，推动海洋工程事业的发展。
希望在未来的研究中，能够进一步完善海底管道工程的设计与施工技术，为海洋工程领域的发展作出更大的贡献。
海洋立管课程概述
安装过程
定位与锚定
根据技术要求，对立管进 行精确定位和锚定，确保
其稳定性和安全性。
连接与固定
将立管分段连接，并进 行必要的固定，确保立 管的稳定性和可靠性。
防腐处理
对立管进行防腐处理， 延长其使用寿命。
检测与调试
安装完成后，对立管进 行检测和调试，确保其
性能符合设计要求。
维护与保养
日常检查
定期对立管进行检查，发现异 常及时处理。
监督，确保项目的安全和可靠性。同时，应建立完善的事故应对机制，
及时处理和解决问题。
05 未来海洋立管发展趋势
高强度材料的应用
高强度材料如碳纤维增强塑料（CFRP）和玻璃纤维增强塑料 （GFRP）等，具有轻质、高强、耐腐蚀等特点，能够有效减轻 立管重量，提高其承载能力和使用寿命。
高强度材料的研发和应用将进一步推动海洋立管技术的进步 ，降低建设和维护成本，为深海油气资源的开发提供更可靠 的支撑。
海洋立管制造工艺
焊接工艺
01
焊接是制造海洋立管的关键工艺之一，要求焊接质量高、强度
高、气密性好。
热处理工艺
02
热处理工艺可以提高海洋立管的机械性能和耐腐蚀性能。
无损检测
03
无损检测是确保海洋立管质量的重要手段，可以通过超声波检
测、射线检测等方法检测立管内部和表面的缺陷。
海洋立管标准与规范
1 2
API标准
海洋立管课程概述
目录
• 海洋立管简介 • 海洋立管基础知识 • 海洋立管安装与维护 • 海洋立管案例分析 • 未来海洋立管发展趋势 • 结论与建议
01 海洋立管简介
定义与功能
定义
海洋立管是用于连接海底井口和 海面设施的管道系统，通常由钢 制材料制成，用于输送石油、天 然气等流体。
海洋管道工程发展现状
海洋管道工程发展现状海洋管道工程是一项关乎能源运输、海洋资源开发和环境保护的重要工程项目。
目前，海洋管道工程的发展正逐步提升其规模、技术和可持续性。
随着全球能源需求的增长和能源开发的需要，海洋管道工程扮演着重要角色。
它们用于输送石油、天然气和液化天然气等能源资源。
许多海洋管道工程项目正在建设中或已投入运营，不仅连接着能源生产地和消费地，还提供了巨大的经济收益和就业机会。
在技术方面，海洋管道工程正朝着更高效、安全和环保的方向发展。
新的材料和施工技术的引入使得海洋管道的建设更加可靠和可持续。
例如，高强度钢材和新型涂料可以增强海洋管道的抗腐蚀能力，提高其寿命。
与此同时，自动化和远程监测技术的应用使得管道运行更加安全可控。
海洋管道工程的发展还面临一些挑战。
海洋环境复杂多变，管道必须能够应对海底地形变化、水动力作用和海洋生物影响等多种外界因素。
因此，工程设计和施工必须进行全面的风险评估和应对措施的制定。
此外，海洋管道的维护和修复也面临困难，海洋环境的恶劣条件和水下作业的复杂性增加了维护成本和风险。
为了促进海洋管道工程的可持续发展，各国政府和企业采取了一系列措施。
加强国际合作和经验分享，可以进一步推动技术创新和标准化，降低项目成本和风险。
发展清洁能源和推动海洋资源开发的绿色技术可以减少对化石能源的依赖，并减少环境污染。
同时，注重社会责任和公众参与，可以提高项目的可接受性并减少潜在的社会冲突。
总之，海洋管道工程在能源运输和海洋资源开发中发挥着关键作用。
随着技术和规模的不断提升，海洋管道工程正逐步向更高效、安全和可持续的方向发展。
然而，仍需面对各种技术、环境和社会挑战以实现持续发展。
海洋工程中海底管道的设计与优化
海洋工程中海底管道的设计与优化一、引言随着全球化和经济发展的需求，深海油气开发愈发重要。
为了将石油、天然气等海洋资源利用率最大化，需要建设海底管道将这些能源从海底运输至陆地。
海底管道的设计与优化是深海油气开发中至关重要的环节。
本文将从海底管道的基本构造、材料选择、水动力学和防腐蚀等方面分析海底管道的设计与优化。
二、海底管道的基本构造海底管道的基本构造主要有三种，分别是单层管、双层管和多层管。
单层管由一层钢管构成，适用于较浅的海域，优点是结构简单、成本低廉，但抵御外部压力和耐久性较差。
双层管由内层钢管和外层混凝土管构成，适用于中等深度海域，具有较好的抵御外部压力和耐久性。
多层管则由多个层次构成，适用于深海区域，具有较强的耐压性和抗腐蚀能力。
三、海底管道的材料选择由于受深海环境的影响，海底管道的材料选择对管道的性能影响较大。
常用的材料有钢管、混凝土管、玻璃纤维管等。
钢管是目前最常用的材料，因其强度高、韧性好、重量轻、施工方便等优点，但其对海水的腐蚀性较强，需要进行防腐措施。
混凝土管具有较好的耐腐蚀性能，但其重量大、施工难度大、维护成本高等缺点。
玻璃纤维管轻便而且不容易腐烂，因此其在海洋环境中应用越来越广泛。
四、海底管道的水动力学海水在运动时会产生流场，对管道的稳定性和速度有很大影响。
设计优化海底管道时需要考虑流体力学和结构力学的影响。
流体力学是研究流体运动的学科，其原理包括牛顿第二定律和伯努利定理。
根据研究结果，优化管道的直径和材料，减少水动阻力和材料疲劳程度。
结构力学是研究物体变形和破坏的学科，其原理包括胡克定律和材料力学。
根据研究结果，优化管道的结构，减少疲劳程度和外部损伤。
五、海底管道的防腐蚀海洋水环境对管道腐蚀性较强，因此管道的防腐蚀工作非常重要。
防腐蚀技术主要包括涂层、阴极保护、防水化学和复合材料等。
涂层是目前最常用的防腐方法，优点是施工方便、成本低廉，但其使用寿命较短。
阴极保护是利用某些金属阳极形成一个附着在管道表面的保护膜来抵抗管道腐蚀的方法，优点是效果稳定、使用寿命长。
海洋工程中的海底管道设计与施工
海洋工程中的海底管道设计与施工海洋工程是一门涉及海洋开发利用、海洋资源勘探和保护环境等领域的交叉学科。
而在海洋工程领域中，海底管道设计与施工是非常重要的环节之一。
海底管道可以用于输送海洋石油、天然气、淡水以及其他液体和气体资源。
本文将就海底管道设计与施工进行探讨。
首先，海底管道的设计是非常复杂的。
在设计过程中，需要综合考虑海洋环境、力学特性、材料特性等多个因素。
海洋环境因素包括海底地质、水流、海浪、潮汐等的影响，力学特性则关系到管道的稳定性及承载能力，材料特性则涉及到管道的选材和防腐等问题。
这些因素的综合考虑对于确保海底管道的安全运行非常重要。
其次，海底管道的施工也是具有挑战性的任务。
由于海底环境的特殊性，施工过程中需要采用特殊的设备和工艺。
例如，在河口、海滩等浅水区域，可以使用挖掘机、钢管桩等设备进行施工；而在深海区域，需要运用潜水器、水下机器人等设备进行施工。
施工过程中还要考虑到海洋生态环境的保护，避免对海洋生物造成危害。
此外，海底管道的维护保养也是非常重要的。
由于海洋环境的复杂性，海底管道容易受到海水侵蚀、海洋生物附着等问题的困扰，因此需要定期进行维护保养工作。
维护保养工作主要包括巡检、清洗、修复等，以确保管道的正常运行和使用寿命。
在海洋工程领域中，海底管道的设计与施工是一个涉及多个学科知识的综合性工作。
在设计过程中需要考虑海洋环境、力学特性、材料特性等因素，而施工过程则需要运用特殊设备和工艺，保护海洋生态环境的同时确保工程质量。
而在海底管道的维护保养中，需要定期进行巡检、清洗、修复等工作，以确保管道的正常运行。
通过对海洋工程中海底管道设计与施工的探讨，我们可以看到海底管道作为一项重要的海洋工程技术，在海洋资源的开发与利用中发挥着重要作用。
海洋工程人员不仅需要具备扎实的理论基础和专业知识，还需要具备工程实践经验和应对复杂环境的能力。
只有不断地进行研究和创新，海洋工程才能进一步发展，为人类提供更多的资源和服务。
海工管路一类管和二类管的区别
海工管路一类管和二类管是海洋油气开发中常见的管道设备，它们在海底输送油气资源的过程中发挥着重要的作用。
一类管和二类管在材质、使用范围、承受压力等方面有着明显的区别，下面我们就这两类管的区别进行详细的介绍。
一、材质1. 一类管一类管通常采用碳钢或低合金钢作为主要材质，具有良好的耐腐蚀性能和机械强度，能够承受较大的压力和温度。
对于一些具有硫化物、氯化物等腐蚀性物质的介质，一类管可以通过表面处理或者涂层来增强其耐腐蚀性能。
2. 二类管二类管通常采用更高级的合金钢或者不锈钢作为材质，其耐腐蚀性能更好，可以在更恶劣的海洋环境中使用。
二类管还可以根据具体的使用要求进行定制，如针对高硫、高温、高压等特殊条件下的输送需求。
二、使用范围1. 一类管一类管主要用于一般海洋油气开发项目中，适用于输送原油、天然气等常规油气资源。
其较低的材质成本和良好的使用性能使得一类管在一般的海工工程中得到广泛应用。
2. 二类管二类管主要用于高要求的海洋油气开发项目中，适用于输送含硫、含氯、高温、高压等恶劣条件下的油气资源。
其较高的耐腐蚀性能和定制化能力使得二类管在一些特殊的海底油气开采项目中得到重要的应用。
三、承受压力1. 一类管一类管通常能够承受较大的压力，可满足常规海底油气开发的需求。
其标准设计压力可以在100MPa以上，可以满足大部分的油气输送需求。
2. 二类管二类管通常能够承受更高的压力，可满足特殊条件下的海底油气开发需求。
其定制化设计压力可以在150MPa以上，可以满足高硫、高温、高压条件下的油气输送需求。
一类管和二类管在材质、使用范围和承受压力等方面有着明显的区别。
在实际的海洋油气开发中，根据具体的工程要求和环境条件，选择合适的管道设备是至关重要的。
希望本文的介绍能够对读者对一类管和二类管有更深入的了解。
虽然一类管和二类管在材质、使用范围和承受压力等方面有明显区别，但在实际的海洋油气开发中，它们都有各自独特的优势和适用场景。
海洋工程中的海底管道设计与施工
海洋工程中的海底管道设计与施工随着人类对能源的需求日益增长，海洋工程已经成为人们解决能源供应问题的重要手段之一。
海底管道作为海洋工程的重要组成部分，其设计与施工的质量关系着整个海洋工程的成功与否。
本文将就海底管道的设计与施工两个方面进行介绍。
一、海底管道设计1、设计要点海底管道的设计需要考虑多方面的因素，如水深、海底地形、海洋气象、海水质量等。
具体来说，有以下几个方面的要点：（1）管径与壁厚管径与壁厚是影响海底管道技术经济指标的主要参数，也是管道工程的关键技术。
其主要考虑的因素有要输送的介质、输送量、输送的距离、输送管道的形式等，同时还要考虑管道的水深与海底地形情况等因素。
（2）材料选择海底管道的材料选择需要考虑多方面的因素，如强度、耐腐性、耐磨性、焊接性、耐温性等。
根据输送的介质不同，材质的选择也不同，如输送石油和液化天然气时，需要选择高强度、耐腐蚀、耐高压的管道材料。
（3）管道布置管道布置是根据管径、水深、海底地形和输送要求等多方面考虑，最终确定管道的方案和路线。
为了保证管道的安全、牢固和长期稳定，需要进行合理的管道支撑和固定。
2、设计方法海底管道的设计方法目前主要有两种，一种是全计算方法，即通过大量的数学模型计算，确定合理的方案；另一种是实验方法，即通过对海底管道进行试验和实际检验，确定其强度和稳定性。
两种方法各有特点，需要根据具体情况选择。
二、海底管道施工1、施工条件海底管道施工需要考虑多种因素，如气象条件、海洋水文条件、海底地形条件、设备条件等。
针对不同条件的影响，需要采取不同的防范措施。
2、施工方法海底管道施工的方法主要有两种，一种是采用陆上钢管的连焊方法，另一种是采用下沉的方法。
前者通常适用于浅水区，后者则适用于深水区。
下沉法施工的过程主要包括：先完成管线铺设和拼装，然后将管道通过浮船等设备运输到指定位置，然后通过局部浸水或负气压吸力，使管道沉入海底。
根据浸水量或负气压的大小，可以实现管道的定位、安装和测量等操作。
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第一章1.海带管道系统包括哪些内容？用于输送油气的管道系统工程设施的所有组成部分，包括海洋管道、立管、水面上的栈桥管道、支撑构件、管道附件、防腐系统、加重层及稳定系统、泄漏监测系统、报警系统、应急关闭系统和与其相关的全部海底装置。
2.确定海底管道线路的原则是什么？1)要满足生产工艺和总体规划的要求；2)使线路和起点至终点的距离最短最合理；3)线路力求平直，尽量避免深沟、礁石区、活动断层、软弱滑动土层和严重冲刷或淤积。
4)尽量避开繁忙航道、水产捕捞和船舶抛锚区。
5)长输管道与海底障碍物的水平距离不小于500m,距其它管道或电缆不小于30m，交叉时垂直距离不小于30cm。
6)管道的登陆点极为重要，它与岸坡地质地貌、风浪袭击方位、陆地占地面积和施工条件等因素有关。
3.海洋管道工程设计的主要内容。
1)论证并确定管道设计基础数据和线路和选择。
2)管道工艺设计计算。
选择管径与附属材料，考虑压降和温降。
3)管道的稳定性设计。
4)立管设计。
立管和膨胀弯管的结构形式、布置、保护结构和连接方式，立管系统的整体与局部强度计算，安装方法与施工中的强度分析。
5)管道的施工设计。
设计管道的加工、焊接、开沟、铺设、管段的连接和就位、埋置等。
6)管道的防腐设计。
4.相关术语。
1)海底（洋）管道(submarine pipeline )：最大潮汐期间，全部或部分位于水面以下的管道。
2)立管（riser）：连接海洋管道与平台生产设备之间的管段（包括底部的膨胀弯管）。
3)管道附件(accessories)：与管道或立管组装成一个整体系统和零部件，如弯头、法兰、三通、阀门和固定卡等。
4)海洋管道系统：用于输送油气的管道系统工程设施的所有组成部分，包括海洋管道、立管、水面上的栈桥管道、支撑构件、管道附件、防腐系统、加重层及稳定系统、泄漏监测系统、报警系统、应急关闭系统等。
5)一区：距生产平台500m以外的海床地段6)二区：距生产平台500m以内的海床地段7)设计高/低水位：历史累积频率1%/98%的潮位（或高潮累积频率10%/低潮累积频率90% ）8)校核高/低水位：重现期为50年一遇的高/低潮位。
9)飞溅区：以高天文潮位加上100年一遇波高的65%为上限，以低天文潮位减去100年一遇波高的35%为下限的海平面区间。
飞溅区以上为大气区，以下为淹没区。
10)管道安装期（施工状态）：全部安装完成前的各种状态，如运输、吊装、拖曳、铺设、埋置及检修测试等。
11)管道运行期（在位状态）：管道安装完成后的状态，包括运行和维护状态。
12)约束管道受固定支座或管道与土壤摩擦力的约束，而在轴向不能膨胀或收缩的管道。
13)非约束管道没有相应轴向约束的管道。
14)内压与设计内压：管道内部的压力为内压。
设计内压为正常流动或静力条件下，管道内任一点最大内压力与最小外压力之差。
15)外压与设计外压：管道外部的压力为外压。
设计外压是指管道任一点最大外压力与最小内压力之差。
16)试验压力施工完成后或适当运行后，施加于管道、容器和各种部件上的规定的压力。
17)强度试验压力为进行强度检验施加的数值大于试验压力、而且持续时间短的压力。
第二章1.海洋管道系统的工艺计算内容？1)根据油田总规划中确定的工艺流程和分流规划，对管道系统进行一系列的工艺计算和分析，如压降（水利计算）、温降（热力计算）计算，段塞流分析，允许停输时间计算，再启动分析，注水注剂计算等，其中最主要的是压降、温降所必需的水力计算和热力计算。
2)在管道工艺计算时，确定管径的准则是什么？3)按使用期的最大流量计算，一般为正常流量的1.2～1.5倍。
如能预测到流量的波动幅度精确值。
例如根据类似生产系统的测算结果，就更可靠。
4)管道内的压降应包括各种管附件如阀、弯头、三通等引起的压降。
计算时通常用一段当量压降的管长代替。
初步计算中可将管道计算长度增加5％～15％。
长管道可取较小值。
5)计算出来的管径要依据工程实际情况做必要的调整，使管径规范化。
2.等温输送管道的压降计算。
有水力计算和按照API规范计算。
见第二章ppt3.热油管道沿线温降曲线的作用是什么？如何计算海底管道的热油输送出口温度？确定管路中间加热位置和加热温度判断管路内油流的流态，计算热油管道的压降。
4.热油输送管道的特点是什么？6)输送过程中的能耗有热能损失和压力能损失两部分；且二者相互影响。
1)由于在热油输送时油流温度在不断下降，热油管道需要了解沿线的温降变化规律以选择经济合理的油流入口温度和决定中间加热站的位置及加热温度，5.热油管道的压降与等温输送管道有什么区别？1)计算热油管道的时候要先进行热力计算，确定沿线温度变化及粘度变化，在此基础上再作压降计算，而等温输送可以直接进行压降计算。
2)热油管道的压降，应按每个加热站间管段进行分段计算，然后累加成为管段全线的总压降。
而等温输送管道不需要分段。
3)热油管道内油流出现层流情况时，应考虑管道径向温差引起的附加压降。
4)热油管道需要分段计算，求的雷诺数判断流态，然后计算压降，而且确定每一计算分段的长度时，首末两端不宜相差3~5摄氏度。
5)热油管道流态处于层流状态的时候，需要考虑径向温降对该段管道压降的影响，因此，层流段管道的总压降要乘以一个影响系数，而紊流状态和等温管道不用考虑。
第三章海洋管道环境外力及稳定性设计1. 什么是海底管道稳定性设计？影响因素有哪些？定义：在外荷载作用下，管道的位置包括轴向，垂向和侧向的位移不超出允许的范围。
影响因素：风载荷、波浪载荷、流载荷、冰载荷、地震载荷、海床基础变形和锚、渔具及船舶作用载荷等。
2. 管道系统的波浪设计标准主要考虑哪些个因素？1）重现期2）设计特征波高：包括平均波高，波列累积频率波高，最大波高可能值等3）设计波浪周期：应采用与某一重现期最大波高可能值对应的周期3. 立管上的风力如何计算？标准风压W=0.613（V的平方）立管上风载荷F=CKWA C:形状系数K:高度系数A:立管在垂直于风向上的投影面积4. 波浪对海底管道的作用力有哪几个特征区域？1)浅水区:0.5L>d>db波长L, db波浪破碎时的临界水深;2)波浪破碎区:d <db;3)击岸区:波浪在岸坡上破碎,形成一股冲击水流,顺着岸坡上涌,到一定高度后回流5. 保护海底管道稳定性的工程措施有哪些？1）直接增重法：增大钢管管材质量2）混凝土加重层法：加重层采用较为经济的、密度较大的物质涂敷在钢质管道的外表以增加管道的重力，同时也作为管道的保护层。
3）压块法：将管道在位稳定需要的重量，制成块状物体，在铺设管道后再加到管道上。
4）锚杆锚固稳定法：对岩性基础海床，尤其是管道的上岸管段，常用此法。
此外,还有螺旋锚杆定位法和锚桩锚固定法等。
6. 海洋管道设计比率、设计重度、设计负浮力。
设计比率：单位长度的管道在空气中的重力与其浮力之比管道的设计重度≈土壤的等效重度±土壤的摩阻力负浮力：管道在水中的重力。
单位长度管道在海水中的重力=单位长度管道在空气中的重力—单位长度管道在海水中的浮力第四章海洋管道结构设计与计算1、海洋管道断面结构形式1）单层管：混凝土防护层，防腐绝缘层，钢管2）双层管：防腐绝缘层，钢管套，聚氨酯泡沫，钢管。
或混凝土防护层，聚乙烯套管，聚氨酯泡沫，钢管2、作用在海洋管道上荷载特点及荷载组合工况1）工作载荷：指在理想状态下，管道承受的载荷。
在位状态包括重力、压力、胀缩力、预应力；安装状态包括重力、压力和安装作用力。
2）环境荷载：指由风、浪、流、冰、地震和其他环境现象产生的载荷。
属随即载荷，按概率统计的方法进行计算。
3）偶然荷载：一般包括船舶碰撞，拖网渔具的撞击，坠落物的撞击等。
荷载组合工况1）管道正常运行状态下工作载荷+相应的环境载荷；2）管道施工安装、铺设时的工作载荷+相应的环境载荷；3）管道正常运行状态的工作载荷+地震载荷3、双层管结构中，内管和外管的链接方式有哪几种？内管和外管套式联接、分段间隔固定联接及全线固定联接。
常用连接件有支撑板，支撑环，密封环，固定支撑板和固定支撑环等4、管壁的强度校核？设计内压和设计外压按工艺计算确定的是管道内径；按强度计算确定的是管道壁厚。
按设计内压进行计算，按设计外压校核。
设计内压：最大工作内压与最小外压之差设计外压：最大工作外压与最小内压之差5、海底管道会发生哪几种形式的破坏？屈服、屈曲、疲劳损坏、脆性断裂、韧性断裂扩展等6、管道可能出现哪几种屈曲形式？1）在外压、轴向力和弯矩作用下管发生局部屈曲；2）由于管道局部屈曲或类似损伤后，在外压作用下引起的局部屈曲扩张；3）管道或产管类似压杆的屈曲。
7、管壁的强度校核需考虑哪几种特殊载荷？1）管道试压试验时的试验压力；2）管路内可能产生的水击压力；3）某些特殊施工应力和处于地震区域的地震载荷。
第五章海洋管道的立管设计1、作用在立管的载荷有哪些？1）工作载荷：重力，设计压力和温度变化产生的作用力2）环境载荷：风、浪、流、冰、地震3）偶然载荷：船舶碰撞、拖网渔具的冲击载荷等第六章海洋管道的施工1、简述海洋管道的铺设方法有哪几种，及各自的优缺点1）漂浮法管道在浮运、沉放过程都受海上气象、风浪等条件的限制，中断作业往往造成较大损失。
沉放时，要对管道的重力进行调节。
在海面平静、风浪较小的海域铺设3～5KM的管道较适宜、经济。
2）牵引法受海底坡度、地质条件的影响较大，但海底作业的适应性较强，遇大风浪时，可中断作业，以后再继续进行。
3）铺管船法适用于长距离外海管道或外海油田管道的铺设。
铺管速度快，对海洋环境适应性较强;若遇大的风浪或特殊情况时可以临时弃管中断作业。
但铺管船铺管，需要一系列机具与船舶配合，工程费用较高。
4）顶管法适用于大型管道、上岸管道和河流的穿越工程，一般适用较好的土壤、两边水面相差不大的条件。
整个施工期全在岸上进行，不受水流变化的影响，不受季节、气温、晴雨的限制，可以随意决定管道的埋深，保证在冲刷线以下。
2、什么是海底管道的重力调节为适应施工使管道重力做临时性的改变就叫管道的重力调节。
3、重力调节的方法有哪几种，各种方法适用于什么条件一、单位长度管道的重力调节：调节方法有调节管体的负浮力，增加钢管的壁厚，加压块，改变管内的介质等。
二、浮力调节：在管道的某一管段或整个管道上临时系上浮筒，悬链，借助增加、减少管道的浮力来调节管道重力，以适应管道牵引或下沉，起浮的需要。
第七章海洋管道的防腐1、腐蚀：在外界介质的作用下使金属逐渐受到破坏的现象2、海洋腐蚀区域的划分及各自的特点；不同区域造成腐蚀的主要因素是什么？分别采取哪些防腐措施？1）空气区：海浪达不到的区域，在海上是腐蚀最轻的区域。
腐蚀主要是由于大气中氯离子含量和温度大造成的。
一般用外涂层防护2）浪溅区：指天文潮高潮位以上至50年一遇波高的2/3的区段，是海洋工程结构腐蚀最严重的区域。