高速公路工程质量控制要点
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路作为国家重要的交通基础设施，对于保障人民群众的出行安全和经济社会的发展起着重要的作用。
为了确保高速公路工程的质量，制定明确的质量目标并加强质量控制是至关重要的。
本文将详细介绍高速公路工程质量目标及质量控制的重点。
二、高速公路工程质量目标1. 设计质量目标高速公路的设计质量目标是确保道路的安全性、通行能力和舒适性。
具体包括道路几何设计、交通标志标线设计、桥梁隧道设计、排水设计等方面的要求。
例如，道路几何设计要求符合国家标准，确保车辆在高速公路上能够平稳行驶，减少事故发生的可能性。
2. 施工质量目标高速公路的施工质量目标是确保工程的结构安全、材料质量和施工工艺的合理性。
具体包括路基土石方工程、路面工程、桥梁隧道工程等方面的要求。
例如，路基土石方工程要求达到一定的密实度和承载力，以确保道路的稳定性和耐久性。
3. 材料质量目标高速公路的材料质量目标是确保使用的材料符合国家标准，并具有一定的强度和耐久性。
具体包括沥青混凝土、水泥混凝土、钢筋等材料的要求。
例如，沥青混凝土的质量要求达到一定的厚度和密实度，以确保路面的平整度和耐久性。
三、质量控制重点1. 设计阶段的质量控制在高速公路的设计阶段，需要加强对设计方案的审核和评审，确保设计方案符合相关标准和规范要求。
同时，要注重设计过程中的质量控制，包括设计文件的编制、设计计算的准确性和合理性等方面。
2. 施工阶段的质量控制在高速公路的施工阶段，需要严格按照设计方案进行施工，并加强对施工过程的监督和检查。
重点关注施工质量问题，如路基土石方的压实度、路面的平整度、桥梁隧道的结构安全等。
同时，要保证施工材料的质量，加强对材料的检验和验收。
3. 现场质量控制在高速公路的施工现场，需要建立完善的质量管理制度，加强对施工人员的培训和监督。
重点关注施工现场的安全管理、施工工艺的合理性和施工质量的监控。
同时，要加强对施工现场的巡查和检测，及时发现和纠正质量问题。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路是现代交通基础设施的重要组成部份，对于保障道路交通安全、提高交通效率具有重要意义。
因此，确保高速公路工程质量是至关重要的。
本文将详细介绍高速公路工程质量目标及质量控制重点。
二、高速公路工程质量目标1. 安全性目标确保高速公路工程的安全性是首要任务。
工程设计应符合相关国家标准和规范，确保道路的承载能力和抗震能力满足要求。
此外，道路的交通标志、标线和照明设施等也应符合相关标准，确保驾驶员和行人的安全。
2. 耐久性目标高速公路工程应具有较长的使用寿命，能够经受住日常的车流量和恶劣的气候条件。
因此，在材料选择和施工过程中，应注重选择优质材料和科学施工方法，确保道路的耐久性。
3. 公路平顺度目标高速公路的平顺度对驾驶员的驾驶舒适度和车辆的燃油消耗有着重要影响。
因此，在施工过程中，应注重道路的平整度和纵横坡的控制，确保道路平顺度达到相关标准。
4. 环境友好目标高速公路工程应注重环境保护，减少对周围环境的影响。
在设计和施工过程中，应采取相关措施减少噪音、振动和空气污染等对周围环境的影响。
三、质量控制重点1. 设计阶段的质量控制在高速公路工程的设计阶段，应进行全面的质量控制。
包括但不限于以下方面：- 确保设计符合相关国家标准和规范；- 确保设计满足工程的安全性、耐久性和平顺度等要求；- 进行设计方案的评审，确保设计方案的合理性和可行性。
2. 施工阶段的质量控制在高速公路工程的施工阶段，应进行全面的质量控制。
包括但不限于以下方面：- 严格控制材料的选择和使用，确保材料的质量；- 严格控制施工工艺，确保施工质量；- 进行现场检查和测试，确保施工符合设计要求；- 进行施工质量的验收，确保工程质量达到要求。
3. 监理阶段的质量控制在高速公路工程的监理阶段，应进行全面的质量控制。
包括但不限于以下方面：- 进行现场巡查和检查，确保施工符合设计要求；- 对施工过程中浮现的问题进行整改和处理；- 进行施工质量的验收，确保工程质量达到要求。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路是现代交通基础设施的重要组成部分，对于保障交通安全和促进经济发展起着至关重要的作用。
为了确保高速公路工程的质量，制定明确的质量目标，并严格控制质量重点是必不可少的。
本文将从高速公路工程质量目标和质量控制重点两个方面进行详细的阐述。
二、高速公路工程质量目标1. 安全性目标高速公路的首要目标是确保交通安全。
因此，高速公路工程的质量目标之一是保证道路的安全性。
这包括确保道路的平整度、防止道路塌陷和坍塌等地质灾害，保证道路的排水系统畅通，以及确保道路的标线和标识清晰可见。
2. 耐久性目标高速公路是长期使用的基础设施，因此耐久性也是一个重要的质量目标。
高速公路工程应具备良好的承载能力和抗变形能力，能够承受长期的交通负荷和自然环境的影响，保持稳定的道路结构。
3. 平稳性目标高速公路的平稳性是确保车辆行驶平稳、舒适的关键因素之一。
因此，高速公路工程的质量目标之一是保证道路的平稳性。
这包括确保道路的纵向和横向坡度符合标准要求，减少道路的颠簸和震动，提高车辆行驶的舒适性。
4. 环境友好目标高速公路工程应该尽量减少对环境的负面影响，并且在建设过程中注重生态保护。
因此，高速公路工程的质量目标之一是保护自然环境和生态系统。
这包括减少土地开发对生态系统的破坏，合理利用土地资源，保护水资源和生物多样性。
三、高速公路工程质量控制重点1. 施工质量控制高速公路工程的施工质量直接影响到道路的安全性和耐久性。
因此，施工质量控制是确保工程质量的重点之一。
在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，确保道路的平整度、坡度、排水系统等符合标准要求。
同时，应加强对施工材料的质量监控，确保材料的质量符合相关标准。
2. 质量检测与监控为了确保高速公路工程的质量，应进行全面的质量检测与监控。
这包括对道路的平整度、坡度、排水系统、标线和标识等进行定期检测，确保其符合标准要求。
同时，应加强对道路结构的监控，及时发现并修复可能存在的结构缺陷，确保道路的稳定性和耐久性。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、工程质量目标高速公路工程的质量目标是确保道路的安全性、耐久性和舒适性，以满足用户的需求和提高交通运输效率。
具体的工程质量目标如下：1. 安全性目标：确保高速公路的安全性能，包括道路结构的稳定性、排水系统的有效性、交通标志和标线的清晰度等。
2. 耐久性目标：确保高速公路的使用寿命，包括道路材料的选择和施工质量、路面结构的合理设计和施工等。
3. 舒适性目标：确保高速公路的行车舒适性，包括道路平整度、噪音和振动控制、交通流畅度等。
二、质量控制重点为了实现上述工程质量目标，高速公路工程需要在各个阶段进行质量控制。
根据工程的不同阶段，质量控制的重点如下：1. 前期调研和设计阶段：在前期调研和设计阶段，需要进行详细的地质勘察和环境评估，确保工程设计的合理性和可行性。
同时，需要制定详细的设计方案，包括路线选择、桥梁设计、路面结构等，以满足工程质量目标。
2. 施工准备阶段：在施工准备阶段，需要进行材料的采购和质量检验，确保施工材料的质量符合标准要求。
同时，需要制定详细的施工计划和施工组织方案，包括施工工艺、施工方法等，以确保施工过程的质量控制。
3. 施工阶段：在施工阶段，需要进行严格的质量控制，包括施工材料的验收、施工工艺的执行、施工质量的监督等。
特殊是对于关键工程节点，如桥梁施工、路面铺设等，需要进行详细的质量检查和测试，确保施工质量符合标准要求。
4. 竣工验收阶段：在竣工验收阶段，需要进行全面的工程质量验收，包括道路结构的稳定性测试、交通标志和标线的清晰度检查、噪音和振动测试等。
惟独通过质量验收，工程才干正式交付使用。
5. 运营和维护阶段：在高速公路的运营和维护阶段，需要进行定期的巡查和维护，包括路面修补、交通标志和标线的更新、排水系统的清理等。
同时，需要建立健全的维护管理体系，确保道路的长期安全和可持续使用。
三、质量控制措施为了确保高速公路工程的质量，需要采取一系列的质量控制措施，包括但不限于以下几个方面：1. 质量管理体系：建立健全的质量管理体系，明确质量控制的责任和流程，确保质量控制的全过程管理。
高速公路工程施工质量控制点
高速公路工程施工质量控制点
1. 引言
本文档旨在提供高速公路工程施工质量控制的关键要点和措施，以确保施工过程中的质量达到预期标准。
2. 施工质量控制点
以下是高速公路工程施工过程中的关键质量控制点：
2.1 设计文件审查
在施工前，必须对设计文件进行审查，确保其符合相关法规和
标准要求。
2.2 施工材料的选择和检验
施工材料的选择要符合规范要求，并且需要进行严格的检验，
确保其质量可靠。
2.3 施工工艺和施工工序控制
施工过程中需要严格控制施工工艺和施工工序，确保每个环节
符合要求并按照正确的顺序进行。
2.4 现场监督和检查
在施工现场进行定期监督和检查，确保施工过程中的质量控制
得以落实。
2.5 现场质量验收
在施工完成后进行现场质量验收，检查工程质量是否符合要求，并及时进行整改和修复。
3. 结论
施工质量的控制是确保高速公路工程顺利进行的关键因素。
通
过设定关键的控制点，可以有效地管理和监督施工过程中的质量，
并保证工程达到预期的质量标准。
以上所述仅为施工质量控制的关键要点，具体的控制措施需要
根据实际情况和具体工程进行制定和执行。
注：本文档内容仅供参考，具体控制措施的制定需依据相关法
规和标准的具体要求。
高速公路质量控制重点及措施
质量工作重点及措施一、总则：1、以责任管理为中心，加强质量责任体系建设贯彻落实质量责任制是干好质量工作的前提和基础。
要实现全员管理，层层落实质量责任，分解细化各层次的工作目标和工序目标。
操作人员要认真履行自身的质量职责，质量管理人员要做好质量管理基础工作，坚持预防为主，严把质量关，强化质量检查和监管职能。
项目经理部，在质量工作中，要以责任管理为中心，加强质量责任体系建设，建立完善的质量责任体系，把项目的质量工作和质量目标分解到每位员工身上，落实到基层，真正实现全员、全过程、全方位的质量管理。
2、持续推行质量目标管理体系质量目标管理体系是质量管理工作的目标，项目部要根据质量目标管理体系的要求，认真谋划本项目的质量工作，分解本项目的质量管理质量目标，进一步完善质量目标管理体系。
既要制定工程实体质量目标，又要制定质量管理目标，并建立相应的考核办法，对工程质量产生、形成和实现的全过程进行监视和测量，实现质量管理的全过程控制。
3、认真做好质量计划工作做好计划是做好工程质量管理工作的基础，项目部要安排年、季、月的质量工作计划，要做项目质量计划、质量检验计划和质量周计划。
项目的质量计划的编制要有针对性，要识别出项目的重要工序、关键工序、特殊工序，对这些工序提出的质量控制要求详细、具体。
质量检验计划是质量计划的延伸，是指导施工现场质量检查的依据。
项目周计划是质量检验计划的具体展开，是保证质量的过程控制的小阶段计划，项目部一定要做好。
4、推行对标管理，提高质量管理水平项目部在各施工现场要积极与各参战单位进行对标，把分包队伍的引进与管理、质量控制手段与措施以及现场的实际做法等经验做为项目管理上的借鉴经验，灵活运用，争取在所有参战单位的质量管理和工程实体质量方面都排在前列。
5、加强质量意识教育，搞好质量培训工作做好质量意识教育和进行质量培训工作，提高全员质量意识和管理人员的素质。
要贯彻“干就干好，做就做精”的质量理念为核心，对全体员工进行质量意识教育和创优意识教育，大力宣传“干精品工程，树立品牌形象”的思想。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路工程是现代交通建设的重要组成部份，对于国民经济的发展和人民生活的改善具有重要意义。
为确保高速公路工程的质量，提高工程建设水平，本文将详细介绍高速公路工程质量目标及质量控制重点。
二、高速公路工程质量目标1. 安全性：高速公路工程的首要目标是确保道路的安全性。
工程建设过程中，需严格遵守相关规范和标准，确保道路的承载能力、交通安全设施的完善性等方面达到要求，以提供安全可靠的交通环境。
2. 耐久性：高速公路工程需要具备较长的使用寿命，因此耐久性是一个重要的质量目标。
在工程建设过程中，需选择优质的材料，合理设计路面结构，确保道路能够承受长期的车流和自然环境的影响，减少维修和改建的频率。
3. 平稳性：高速公路工程需要保证道路的平稳性，以提供舒适的行车体验。
在设计和施工过程中，需注意路面的平整度、坡度的合理性等因素，以减少车辆的震动和颠簸，提高行车的平稳性。
4. 环保性：高速公路工程需要注重环境保护，减少对自然环境的破坏。
在工程建设中，需采用环保材料，合理规划绿化带和排水系统，减少对土壤和水源的污染，保护生态环境的稳定性。
三、高速公路工程质量控制重点1. 设计阶段的质量控制在设计阶段，需确保设计方案符合相关规范和标准。
设计方案应考虑道路的安全性、耐久性、平稳性和环保性等方面的要求，合理布局交通标志、标线和安全设施，确保设计方案的合理性和可行性。
2. 材料选择与采购的质量控制高速公路工程所使用的材料需具备良好的质量。
在材料选择和采购过程中，需严格按照像关标准进行筛选和验收，确保材料的质量符合要求。
对于关键材料，还需进行抽样检测和实验室测试，以确保其性能和质量。
3. 施工过程的质量控制在施工过程中，需严格按照设计方案和相关规范进行施工。
对于关键工序，如路面铺设、桥梁建设和隧道施工等，需进行严密的质量控制，确保施工质量符合要求。
同时，还需加强对施工人员的培训和管理，提高施工人员的技术水平和质量意识。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点引言概述：高速公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到交通安全和经济发展。
因此，制定合理的质量目标并严格控制施工质量是保障工程质量的关键。
本文将从五个方面介绍高速公路工程质量目标及质量控制重点。
一、设计阶段的质量目标及控制重点1.1 合理的设计标准：根据交通流量、地质条件等因素确定设计标准，确保高速公路的承载力、平整度等指标满足要求。
1.2 安全性设计：合理设置交通标志、标线、隔离设施等，确保行车安全。
1.3 环境友好型设计：考虑降噪、减振等措施，减少对周边环境的影响。
二、施工阶段的质量目标及控制重点2.1 材料选择与验收：选择符合规范要求的材料，并进行严格的验收，确保材料质量达标。
2.2 施工工艺控制：严格按照施工工艺规范进行施工，确保施工质量。
2.3 施工现场管理：加强对施工现场的管理，确保施工过程中的安全和质量。
三、监理阶段的质量目标及控制重点3.1 监督合同执行：监理单位要严格监督施工单位按照合同要求进行施工，确保质量目标的实现。
3.2 质量检测与验收：监理单位要对施工过程进行全程监测和检测，确保质量指标符合要求。
3.3 现场问题处理：监理单位要及时发现并处理施工过程中的问题，确保质量控制的及时性和有效性。
四、验收阶段的质量目标及控制重点4.1 质量验收标准：根据相关规范和标准进行质量验收，确保工程质量达到要求。
4.2 完备的验收文件：编制完备的验收文件，记录各项指标的达标情况，为后续运营和维护提供依据。
4.3 验收过程的公正性：确保验收过程公正、透明，避免人为干预。
五、运营阶段的质量目标及控制重点5.1 定期检查与维护：定期对高速公路进行检查和维护，确保设施的正常运行和安全性。
5.2 交通信息监测：建立交通信息监测系统，及时掌握交通流量、事故等信息，为交通管理提供依据。
5.3 紧急事件响应：建立紧急事件响应机制，及时处理突发事件，保障交通安全。
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S31线大饭铺至龙口段（蒙晋界）高速公路工程建设项目质量控制要点（试行）S31线大饭铺至龙口段（蒙晋界）高速公路工程建设项目2016年12月第一部分总则一：总体质量目标：竣工验收工程质量评定优良二：质量评定：质量评分≥95分，路面平整度σ≤0.7mm（单点极值σ≤1.2 mm）三：保证措施：健全的质量管理体系；有效的质量运行机制；科学的施工组织；严格的检查验收制度。
四：编制依据：现行的各类施工规范；评定标准；设计文件；本项目的特点。
第二部分路基工程一：主要质量指标1：路基填料液限不大于50%，塑性指数不大于26，2：CBR值：上路床（0-0.3m）≥8;下路床（0.3-1.2m）≥5;上路堤（1.2-1.9m）≥4：下路堤（>1.9m）≥3;零填及挖方路基（0-0.3m）≥8；（0.3-1.2m）≥53：压实度上路床（0-0.3m）≥96%;下路床（0.3-1.2m）≥96%;上路堤（1.2-1.9m）≥94%，（填土高度大于8m时≥95%）；下路堤（>1.9m）≥93%;（填土高度大于8m时≥94%）；零填及挖方路基（0-0.3m）≥96%；（0.3-1.2m）≥96%；填方路基清表压实度≥90%，高路堤h≥20m的清表压实度≥92%4：检查频率：填方路基2点/1000m25:路基弯沉：179.1/100mm;6:填土路基填料最大粒径：mm上路床（0-0.3m）≤100;下路床（0.3-1.2m）≤100上路堤（1.2-1.9m）≤100：下路堤（>1.9m）≤150;零填及挖方路基（0-1.2m）≥100；7：填石路基填料最大粒径：mm填料最大粒径不大于500mm，并小于层厚的2/3，不均匀系数15-20，路床底面以下400mm范围内，小于150mm.8:桥涵台背回填压实度≥96%。
二：路基施工一般要求（一）测量1 ：公路路基施工前，对导线点、水准点进行复测。
相邻标段必须搭接。
2：大桥、高填深挖等特殊部位应加密导线点、水准点。
丢失的补齐。
3：根据不同的施工部位，对水准点进行布设，但必须与原设计联网闭合。
4：施工过程中，填方每3层对中线、标高、宽度（包含超宽部分）、坡度进行测量放样；挖方应经常对中线、标高、宽度、坡度进行测量放样。
严防路基宽度不足。
（二）施工1：场地清理填方路基施工前，对路基范围内的附着物，树根、草皮、农作物、表土、腐殖土、坑道、洞穴等清理干净。
坑道、洞穴必须分层回填压实。
以挖作填的利用土方，先清理表层腐殖土，后利用。
2：试验施工前必须对路基基底土及所填材料进行相关试验。
3：路基填料（1）不能用作路基填料的：草皮、生活垃圾、树根、腐殖土；（2）不能直接但经过技术处理满足设计要求且经过监理工程师批准的土可用：泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土；液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜压实的土；（3）粉质土不得直接填与路床；（4）可直接填筑的：透水性良好的砂砾土、碎石土等。
4：挖方（1）开挖前必须先施工截水沟并清理危石、孤石。
（2）准确放样，严禁超挖、掏底开挖。
（3）作业面临时排水畅通，不得积水。
（4）冬季、雨季及不能及时做防护的，要预留30cm厚保护层，防冻防冲刷.防护施工时再刷坡。
（5）不能及时做路床时，挖到路床顶30-100cm停止开挖，防止水毁、冻害。
（6）严禁路堑顶弃土。
5：填方（1）严格按照水平分层填筑工艺施工，虚铺不大于30cm、压实不大于20cm。
（2）要求打格划线及设立标杆，严禁超厚。
严禁薄层找补。
（3）严禁不同土质混填，严禁纵向分幅填筑，（4）桥头部位、填挖结合部位、施工段结合部位要预留台阶。
（5）路基施工过程中要始终保留2%-4%的横坡，以利排水。
（6）雨季要设临时排水，防止路基水毁。
（7）填方一侧加设层位、压实区标识牌。
6关键控制部位（1）高路基强夯区的夯击遍数、部位及夯实机具。
不能强夯的涵洞顶部及涵背部位的碾压。
（2）冲击碾压区的碾压部位遍数。
（3）土工格栅的铺筑部位、方式及层数。
（4）“V”型沟、“U”型沟的填筑碾压及台阶开挖尺寸，压实度，强夯、土工格栅的铺筑。
（5）半填半挖的开台阶、相邻路基的搭接部位、桥涵台背部位的台阶搭接压实度，（6）上路的便道口。
（7）以路基为梁场的段落。
（8）路堑边坡的坡度、台阶的宽度、（9）地下泉眼的处理。
（10）填石路基的粒径、孔隙率、压沉值、厚度。
（11）以上关键部位均设立醒目的标识牌，从开始到施工结束必须留有影像资料。
三：路基支档工程控制要点1：支档工程基础开挖深度及宽度。
2：保证支档工程施工线型外观顺适美观。
3：基底承载力的检查。
4：预制件的几何尺寸、强度的控制。
5：圬工砌体的片石、砂、水泥质量控制，特别是砂浆的水泥用量。
6：砌体的施工工艺的控制，防止通缝的产生、砌体砂浆不饱满以及几何尺寸不合格。
7：片石混凝土挡墙要严格控制混凝土的强度、片石的含量及洁净程度，要控制片石与模板的距离。
8：沉降缝要上下贯通。
9：锚杆防护、锚索框架防护、加筋防护要严格控制材料质量、施工工艺、压浆强度、张拉控制力、框架混凝土强度、加筋施工工艺。
10：基础的埋置深度，基础外面的井边宽度。
四：专项方案及施工检测1：施工单位均要按照危险性较大的工程的有关要求组织开展专家论证和编制专项施工方案，并经过符合要求的相关单位负责人签字后实施。
凡未经签字审批的不得开工。
各监理单位要严格把关。
2：凡外购的钢绞线、锚夹具、土工织物等必须外委有资质的检测机构进行检测，合格后方可投入使用。
监理单位要严格把关。
3：高填路基的位移及沉降观察，各单位要妥善保护。
对于大型支档工程，施工单位要布控检测点，防止坍塌、滑移等各类事故的发生。
五：安全要求1：各单位路基开工前，要组织相关技术及安全人员徒步现场踏勘，检查危险源，如地质不良的易产生滑坡、泥石流地段等，编制专项方案，制定防范措施，落实到人。
2：各单位严格管理民工驻地的各项安全工作，如用电、用火、取暖、饮食卫生等，严禁驻扎在河道、陡坡下一切有安全隐患的地带。
机械要停放在地势较高的安全地带。
3：各单位要对爆破器材库、油库、变压器等危险部位进行隔离围挡，安全距离符合标准，设立醒目的标识标牌，设专人管理。
对爆破器材库、油料领料、运送要专人专车，按照安全规范要求办理。
4：各单位要按招标文件要求配备足额的安全人员，成立专职安全管理机构，要逐日逐项进行安全生产技术交底，凡发现未逐日逐项进行安全生产技术交底的，予以重罚，绝不姑息。
现场监理要认真检查，并逐日记录签认。
未交底的不许开工。
造成事故的，施工单位承担全部责任，监理单位要承担连带责任。
本条为硬性要求。
第三部分路面工程一：主要质量指标（一）路面材料及施工质量检测合格率：1:沥青、无机结合料等原材料合格率100%；2:沥青混凝土、无机结合料混合料集配合格率100%;3;各结构层的压实度、厚度合格率100%；4:路面弯沉合格率100%；5:基层、底基层强度合格率100%;6:基层碎石的CBR值≥200，底基层碎石的CBR值≥120. （二）：施工质量指标1:各结构层的压实度、厚度及平整度（三度控制）(1)沥青路面压实度按：试验室标准密度的97%、最大理论密度的93%；沥青路面厚度按：总厚度：设计值的-5%，上面层：设计值的-10%；每一层次厚度按：50mm以下的：设计值的5%；50mm以上的：设计值的8%；(2)水泥稳定碎石基层：压实度≥98%；厚度均值≥-8mm，单个值≥-10mm。
平整度：直尺≤8mm,平整度仪≤3.0mm;（3）水泥稳定碎石底基层：压实度≥98%；厚度均值≥-10mm，单个值≥-25mm。
平整度：直尺≤12mm;2:各结构层的弯沉值：面层20.1（20.3），基层30.6（30.8），底基层54.3（54.6），路床179.1括号内为轻载路段的。
二：路面施工一般要求（一）测量1: 公路路面施工前，对导线点、水准点进行复测。
相邻标段必须搭接。
2;施工过程中，每层对中线、标高、宽度（包含超宽部分）、横坡度、平整度进行测量放样,确保路面几何尺寸符合设计要求。
3;要将水准点移到永久结构物上，并妥善保护，以方便路面施工要求。
（二）施工1;应按批次、规定数量检查原材料质量，不合格的不得使用。
2：对各类配合比严格把关，确保施工质量。
3：对施工机械实行检查验收制度，满足工程需求及产品质量要求。
4：底基层施工前要对路床进行复压和复测。
5：水稳层施工要确保材料拌合均匀、摊铺不离析、碾压均匀密实。
要及时覆盖，加强养护，确保强度。
6：基层与底基层间要清扫干净，不得有夹层。
7：严格控制透层、封层、粘层的材料质量与施工质量。
8：沥青混凝土要严格控制拌合质量，超温料、离析料、花白料一律作废。
9：要对摊铺速度、碾压速度、机械组合加强管理，确保质量。
10：运输过程要覆盖，下层潮湿有水要处理干燥后摊铺，雨天不得摊铺。
层间要求干净无污染。
11：桥头部位及机械无法施工部位要用小型碾压设备或人工施工，但必须保证质量。
12：路肩施工要加强质量控制。
上面层施工前要完成路肩板的铺砌、中央分隔带路缘石的砌筑以及超高段中央分隔带过水槽的砌筑，确保接缝密实不漏水。
13：主线与匝道、匝道与服务区、收费站广场的水泥混凝土路面的衔接要平顺，不得产生跳车。
14：桥面沥青混凝土的抗裂材料要加强检测，拌合均匀不结团。
15：服务区广场、收费区广场及桥面铺装水泥混凝土要加强质量控制，防止断板及裂缝的产生，并确保接缝处平整度。
三：安全工作1：对变压器要围挡，电器开关有醒目的标识标志，专人管理，防止触电事故发生。
2：路面施工机械多，要有专人管理，拌合场站、摊铺现场不得进入与施工无关的人员。
3：每天开工前要进行班前安全交底，层层签字。
严禁在施工机械下乘凉、避暑。
严禁无关人员在拌合楼、储油罐、沥青罐处逗留。
4：加强施工便道养护，确保运输畅通。
5：在施工便道拐弯处设立标识标牌，防止施工车辆碰撞。
6：各监理单位和施工单位要把安全工作放到首位，并严格检查。
凡工作懈怠或玩忽职守造成事故的，施工单位承担全部责任，监理单位要承担连带责任。
本条为硬性要求。
第四部分桥涵工程一：材料1、桥涵用砂应采用中、粗砂，各项指标符合规范要求。
2、碎石必须经驻地办、总监办检验，由总监理工程师颁发“质量许可证”方可使用。
用于C50混凝土的碎石必须水洗。
（拌合站必须配备水洗设备）、砂子必须是中粗砂。
3、水泥选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。
进场水泥（同批次散装每500t或袋装每200t)必须做强度和安定性试验。
同一构件宜使用同一厂家同一批次的水泥。
4、凡人、畜饮用水均可作为砼、砂浆拌和及养护用水，遇有可疑水源时，根据进行试验鉴定。
5、钢筋、钢铰线各项指标要严格按照设计文件及有关规范检验、试验，并严防锈蚀。