高速公路施工质量控制要点
高速公路改造施工重点、难点分析及控制措施
高速公路改造施工重点、难点分析及控制措施引言本文旨在分析高速公路改造施工的重点、难点，并提出相应的控制措施，以促进高速公路改造工程的顺利进行。
重点分析1. 设计与规划：在高速公路改造中，设计与规划是重中之重。
合理的设计与规划能够确保改造工程的顺利进行，并最大程度减少对交通的影响。
因此，需要在施工前制定详细的设计与规划方案，并对可能的风险进行充分评估。
2. 施工进度管理：高速公路改造的施工周期较长，需要严格控制施工进度，以确保工程按时完成。
在施工过程中，应采取合理的进度管理措施，如合理安排施工队伍、加强沟通协调等，以提高工作效率。
3. 资金投入：高速公路改造需要大量资金的投入，因此，对资金的合理调配和管理至关重要。
应建立健全的资金管理机制，确保资金的使用合规、高效，以提高改造工程的投资回报率。
难点分析1. 交通疏导：高速公路改造期间，交通疏导是一个难点。
需要通过合理的交通管理措施，如设置临时交通信号灯、增加辅助道路等，来减少对交通的影响，确保交通的安全和顺畅。
2. 环境保护：高速公路改造可能对周边环境带来一定影响，如噪音、尘土等。
应采取相应措施，如设置噪音隔离屏、进行尘土治理等，以保护周边环境，并确保改造工程符合环境保护法规要求。
控制措施1. 严格控制工程质量：在高速公路改造施工中，应严格按照国家标准和规范进行施工，确保工程质量符合要求。
同时，可加强监督检查，及时发现并纠正质量问题，以保证施工质量。
2. 团队协作：在高速公路改造过程中，各相关部门应加强协作，形成工作合力。
可通过建立联络会议制度、加强信息共享等方式，促进各方合作，解决问题。
3. 公众参与：高速公路改造事关广大市民利益，应鼓励公众参与，提供相关意见和建议。
可设立意见反馈渠道、开展公众听证会等形式，增加公众对工程的参与感，确保工程更符合市场需求。
结论高速公路改造施工的重点在于设计与规划、施工进度管理和资金投入。
难点在于交通疏导和环境保护。
高速公路工程各具体分项工程质量控制措施
(1)根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。
(2)对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。
当填料不合格时，弃掉或者进行改良处理。
(3)进行路基压实工艺试验。
正式开工前，选择100m 长路基进行填筑工艺试验。
通过土工试验和现场试验，确定合用于路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。
(4)填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨季地表水侵蚀路基。
填挖交壤处均要按设计要求处理。
(5)严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍进行标准作业，使整个施工过程有序可控。
两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段预留2％~4％内向倾斜的台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
(6)填筑应从最低点起全断面水平分层填筑。
路堤基底及路堤每一层施工完成后，应将该层宽度、厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师批准后，才干进行上一层得施工。
填石路堤不得采用倾填法，应分层填筑碾压，每层厚度不超过30cm。
(7)结构物处填料选用透水性材料，构造物台背施工必须配备≥1t 的小型振动压路机和电动冲击夯。
(8)确立可靠的检测方法，填土路堤采用环刀法结合核子密度仪检测其压实度，填石路堤采用沉降观测法或者坑测法、灌砂法等进行检测。
(9) 建立严格的检测制度，执行质量“三检”制度，并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。
桥梁施工的质量控制，主要抓好桩基、梁板预制及安装、桥面铺装层、桥梁伸缩缝、预应力结构管道压浆、砼内在外观等项目质量，确保内实外美。
①、在采用钻、冲孔钻机成孔的施工方法，用优质复合泥浆护壁，以免缩孔、坍孔，桩位应准确，孔径、孔的倾斜等均得到保证，为此，将在开工前对工人进行培训，持证上岗，将每根桩的地质情况用柱状图示出，以便对照，达到质量要求，然后进行下一道工序施工。
高速公路路基施工中的质量控制要点
高速公路路基施工中的质量控制要点在高速公路的建设过程中，路基施工是一个至关重要的环节。
为确保建成的公路具备良好的承载能力和稳定性，质量控制是必不可少的。
本文将介绍高速公路路基施工中的质量控制要点，以确保施工质量和道路使用寿命。
1. 前期准备工作在进行高速公路路基施工之前，必须进行充分的前期准备工作。
这包括地质勘探、地下管线调查、土壤试验等。
通过这些工作，可以了解到土壤的物理性质、土层的分布情况等重要信息，为后续施工提供依据。
2. 材料选择高速公路路基施工所使用的材料对于工程质量至关重要。
首先，应选择合适的填料材料，例如黏土、砂土等。
填料材料应具备一定的稳定性和承载能力。
此外，还应选择适当的加固材料，如碎石、路基材料等，以确保路基的强度和稳定性。
3. 压实度控制在路基施工过程中，压实度的控制是非常重要的。
适当的压实度可以确保路基的密实程度和稳定性。
压实度的控制可以通过密实度试验来进行，通过调整振动频率和振动力等参数，控制压实度在合理范围内。
4. 水分控制水分是影响路基质量的重要因素之一。
在施工过程中，需要控制水分的含量，以确保填料材料的稳定性。
如果水分过多，会导致填料松软，降低路基的承载能力；如果水分过少，则会导致填料过于干燥，影响压实效果。
因此，在施工过程中，应根据土壤的含水量进行控制。
5. 均匀性控制高速公路路基的均匀性是衡量施工质量的重要指标之一。
路基的均匀性可以通过平整度测试来进行评估。
通过调整施工设备和施工工艺，使路基的平整度达到设计要求。
6. 检测与监控在路基施工过程中，应进行定期的检测与监控工作，以确保施工质量的稳定性和合格性。
这包括对路基材料进行取样检测、对路基充实度进行测试等。
通过定期的检测与监控，可以及时发现施工中存在的问题，并采取相应的措施进行处理。
7. 防治灾害高速公路路基施工过程中，还需要重视灾害防治工作。
包括降雨、泥石流等天气灾害的防范和应对。
特别是在地质条件复杂的地区，需要增强对地质灾害的预防能力，确保路基的稳定性和安全性。
高速公路路面施工质量控制要点
高速公路路面施工质量控制要点高速公路的路面施工质量直接关系到道路的使用寿命和交通安全。
为了确保施工质量，以下是一些关键要点，供施工人员参考。
一、基础处理在进行路面施工之前，首先要进行基础处理。
这包括对道路的基层进行清理，确保表面没有杂物和尘土。
然后，对基层进行压实，以保证路面的稳定性和承载力。
基础处理是保证路面施工质量的关键步骤，应该认真对待。
二、材料选择与质量检验在路面施工中，选择合适的材料非常重要。
道路面层主要材料通常包括沥青混凝土、水泥混凝土等。
为了确保施工质量，必须进行材料的质量检验。
这包括检查材料的成分、强度、粒径等，并根据相关标准进行评估。
只有选择符合要求的材料，才能保证路面的质量。
三、施工工艺高速公路路面的施工工艺包括摊铺、压实和养护等环节。
在摊铺过程中，应确保材料的均匀性和充实度。
摊铺宽度、厚度等参数需要严格控制，以保证路面的平整度和均匀性。
在压实过程中，应根据材料的性质和厚度选择适当的压实设备，并严格按照施工方案进行操作。
养护是施工的最后一道工序，在养护期间，应注意保持路面的湿润，防止破裂和龟裂的发生。
四、施工环境施工环境对路面质量的影响也是不可忽视的。
在施工过程中，要尽量避免尘土、积水等对施工质量的影响。
同时，还要注意气温和湿度等环境因素的变化，及时调整施工方案，以保证工程质量。
五、质量检测与验收路面施工完成后，需要进行质量检测和验收。
质量检测包括对路面平整度、厚度、强度等指标进行检测，以确保符合相关标准。
验收是对整个工程质量的综合评估，需要根据相关规范和标准进行。
只有合格的质量检测和验收，才能确保高速公路的路面质量。
通过以上要点的控制，能够有效提高高速公路路面施工的质量。
但是，施工人员应该具备专业知识和技能，并严格按照相关规范和标准进行操作。
只有如此，才能保证道路的安全和使用寿命。
高速公路工程施工质量控制点
高速公路工程施工质量控制点
1. 引言
本文档旨在提供高速公路工程施工质量控制的关键要点和措施，以确保施工过程中的质量达到预期标准。
2. 施工质量控制点
以下是高速公路工程施工过程中的关键质量控制点：
2.1 设计文件审查
在施工前，必须对设计文件进行审查，确保其符合相关法规和
标准要求。
2.2 施工材料的选择和检验
施工材料的选择要符合规范要求，并且需要进行严格的检验，
确保其质量可靠。
2.3 施工工艺和施工工序控制
施工过程中需要严格控制施工工艺和施工工序，确保每个环节
符合要求并按照正确的顺序进行。
2.4 现场监督和检查
在施工现场进行定期监督和检查，确保施工过程中的质量控制
得以落实。
2.5 现场质量验收
在施工完成后进行现场质量验收，检查工程质量是否符合要求，并及时进行整改和修复。
3. 结论
施工质量的控制是确保高速公路工程顺利进行的关键因素。
通
过设定关键的控制点，可以有效地管理和监督施工过程中的质量，
并保证工程达到预期的质量标准。
以上所述仅为施工质量控制的关键要点，具体的控制措施需要
根据实际情况和具体工程进行制定和执行。
注：本文档内容仅供参考，具体控制措施的制定需依据相关法
规和标准的具体要求。
高速公路质量控制重点及措施
质量工作重点及措施一、总则：1、以责任管理为中心，加强质量责任体系建设贯彻落实质量责任制是干好质量工作的前提和基础。
要实现全员管理，层层落实质量责任，分解细化各层次的工作目标和工序目标。
操作人员要认真履行自身的质量职责，质量管理人员要做好质量管理基础工作，坚持预防为主，严把质量关，强化质量检查和监管职能。
项目经理部，在质量工作中，要以责任管理为中心，加强质量责任体系建设，建立完善的质量责任体系，把项目的质量工作和质量目标分解到每位员工身上，落实到基层，真正实现全员、全过程、全方位的质量管理。
2、持续推行质量目标管理体系质量目标管理体系是质量管理工作的目标，项目部要根据质量目标管理体系的要求，认真谋划本项目的质量工作，分解本项目的质量管理质量目标，进一步完善质量目标管理体系。
既要制定工程实体质量目标，又要制定质量管理目标，并建立相应的考核办法，对工程质量产生、形成和实现的全过程进行监视和测量，实现质量管理的全过程控制。
3、认真做好质量计划工作做好计划是做好工程质量管理工作的基础，项目部要安排年、季、月的质量工作计划，要做项目质量计划、质量检验计划和质量周计划。
项目的质量计划的编制要有针对性，要识别出项目的重要工序、关键工序、特殊工序，对这些工序提出的质量控制要求详细、具体。
质量检验计划是质量计划的延伸，是指导施工现场质量检查的依据。
项目周计划是质量检验计划的具体展开，是保证质量的过程控制的小阶段计划，项目部一定要做好。
4、推行对标管理，提高质量管理水平项目部在各施工现场要积极与各参战单位进行对标，把分包队伍的引进与管理、质量控制手段与措施以及现场的实际做法等经验做为项目管理上的借鉴经验，灵活运用，争取在所有参战单位的质量管理和工程实体质量方面都排在前列。
5、加强质量意识教育，搞好质量培训工作做好质量意识教育和进行质量培训工作，提高全员质量意识和管理人员的素质。
要贯彻“干就干好，做就做精”的质量理念为核心，对全体员工进行质量意识教育和创优意识教育，大力宣传“干精品工程，树立品牌形象”的思想。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点引言概述：高速公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到交通安全和经济发展。
因此，制定合理的质量目标并严格控制施工质量是保障工程质量的关键。
本文将从五个方面介绍高速公路工程质量目标及质量控制重点。
一、设计阶段的质量目标及控制重点1.1 合理的设计标准：根据交通流量、地质条件等因素确定设计标准，确保高速公路的承载力、平整度等指标满足要求。
1.2 安全性设计：合理设置交通标志、标线、隔离设施等，确保行车安全。
1.3 环境友好型设计：考虑降噪、减振等措施，减少对周边环境的影响。
二、施工阶段的质量目标及控制重点2.1 材料选择与验收：选择符合规范要求的材料，并进行严格的验收，确保材料质量达标。
2.2 施工工艺控制：严格按照施工工艺规范进行施工，确保施工质量。
2.3 施工现场管理：加强对施工现场的管理，确保施工过程中的安全和质量。
三、监理阶段的质量目标及控制重点3.1 监督合同执行：监理单位要严格监督施工单位按照合同要求进行施工，确保质量目标的实现。
3.2 质量检测与验收：监理单位要对施工过程进行全程监测和检测，确保质量指标符合要求。
3.3 现场问题处理：监理单位要及时发现并处理施工过程中的问题，确保质量控制的及时性和有效性。
四、验收阶段的质量目标及控制重点4.1 质量验收标准：根据相关规范和标准进行质量验收，确保工程质量达到要求。
4.2 完备的验收文件：编制完备的验收文件，记录各项指标的达标情况，为后续运营和维护提供依据。
4.3 验收过程的公正性：确保验收过程公正、透明，避免人为干预。
五、运营阶段的质量目标及控制重点5.1 定期检查与维护：定期对高速公路进行检查和维护，确保设施的正常运行和安全性。
5.2 交通信息监测：建立交通信息监测系统，及时掌握交通流量、事故等信息，为交通管理提供依据。
5.3 紧急事件响应：建立紧急事件响应机制，及时处理突发事件，保障交通安全。
高速公路质量保证措施
高速公路质量保证措施
一、建设过程中的监管和控制
1. 建设单位必须遵守国家和地方的相关法律法规和建设标准，严格按照设计方案执行，确保建设质量达到要求。
2. 采取科学合理的施工计划，保证施工进度和质量。
3. 建设单位必须组织专业技术人员对施工过程进行监督和检测，对施工现场进行定
期巡视和检查，确保不出现重大质量事故。
二、施工质量保证
1. 对于高速公路的沥青路面、混凝土路面、钢筋混凝土桥梁、交通标志、交通信号
等重要部位，必须严格按照建设标准进行施工，确保质量达标。
2. 采用优质的原材料，如优质沥青、高强度混凝土、高强度钢筋等，确保施工质量
和使用寿命。
3. 建设单位要进行施工质量检测和验收，确保质量合格的工程才能交付使用。
三、运营期间的管理
1. 高速公路运营单位要制定健全的管理规章制度，对运营和维护工作进行规范化、
标准化管理。
2. 建立完善的监控和巡检机制，及时对公路进行巡查和维修，确保公路使用过程中
不出现故障和事故。
3. 做好服务工作，保障路面清洁和交通流畅，为用户提供方便、快捷、安全的通行
环境。
高速公路是现代交通运输的重要组成部分，对于保障人民出行、促进社会经济发展至
关重要。
因此，在建设、维护和运营过程中，一定要严格按照国家和地方的相关法规和建
设标准，按照科学的施工计划，采取科学合理的施工方式，保证施工质量达到要求。
同时，在运营过程中要提高管理水平，维护公路的完好性和可靠性，确保高速公路始终保持安全
畅通的状态。
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高速公路施工质量控制要点省交通运输厅二〇一〇年八月目录前言 (1)1 综合管理篇 (2)2 路基工程篇 (10)3 桥梁工程篇 (32)4 隧道工程篇 (44)5 路面工程篇 (52)前言本施工质量控制要点由江西省交通运输厅归口管理。
本施工质量控制要点研编单位为江西省江西省交通工程质量监督站。
本施工质量控制要点主要起草人：许润龙、胡钊芳、栾建平、彭东领、樊文胜、卢世军、郭捷菲、吴幸华、熊茂东、荣耀、谭显峰、钱宇峰、邹涛。
江西省高速公路施工质量控制要点1 综合管理篇1.1 按照开展规范化管理年活动的总体要求，全省高速公路质量目标是：实现高速公路建设项目质量优良品率达到100%，杜绝重大质量事故以及一次死亡3人以上的安全事故；打造出2－3个处于全国领先水平的典型示范工程，培育出一批优秀团队，锻炼出一批技术人才。
参建单位要强化勘察设计、项目管理、监督检查、信用评价等方面工作，大力推进高速公路质量、安全管理标准化、规范化，大力营造抓质量，出精品的质量氛围；规范管理，精细施工，将“粗活细作、细活精做、精益求精”的精细化管理理念贯穿于工程建设全过程，实现高速公路建设质量和管理水平的整体提升。
1.2 进一步落实质量责任制和质量责任追究制度。
公路项目建设管理、勘察设计、施工、监理、试验检测、技术咨询等从业单位和人员，在项目设计使用年限内，对质量负终身责任。
各建设项目应按照《关于印发全面落实交通建设工程质量责任制的若干意见的通知》（赣交质监字【2008】2号），全面落实工程质量责任制，明确工程质量行政领导责任制、工程质量岗位责任制和加强工程质量责任制落实的监督管理措施和要求。
建立文件资料的签字认证和归档管理制度。
在层层落实质量责任的同时，向上逐级报备责任人档案；真正做到责任落实有章可循，责任追究有据可查。
如出现重大质量问题，经交通主管部门鉴定后，将追究相关从业单位和责任人责任。
1.3 应按照国务院建设工程质量安全管理条例，进一步明确和落实建设、监理、施工单位的质量安全管理责任和义务。
1.3.1 厅质监站要进一步加强对建设各方质量安全行为的监督管理，狠抓责任落实。
对存在的实体质量问题和现场安全隐患，应分析原因，查找建设、监理、施工单位质量保证体系的漏洞，界定和追究参建各方的责任，督促各参建单位建立健全运转有效的质量安全保证体系，建立质量安全管理长效机制的效果。
1.3.2 省厅即将制定出台《交通重点工程项目办管理办法》，就项目办责任、工作职责、奖励与处罚等进行规范；从明年起，省厅将依据该办法对各重点项目进行监督检查和绩效评比。
项目业主应强化履行质量安全管理职责的意识，要依法对项目建设实施有效管理，必须切实履行对合同规定的履约要求、质量标准和安全生产条件落实情况的监督检查职责。
坚决杜绝片面注重进度，忽视质量安全管理的现象。
1.3.3 项目监理机构应当依照法律、法规以及有关技术标准、设计文件和建设工程承包合同，采取旁站、巡视和平行检验等形式，对工程实施监理，并对施工质量和安全生产承担监理责任。
监理机构对存在的质量、安全隐患应当要求施工单位整改，情况严重的，应当要求施工单位暂时停止施工，并及时书面报告项目业主。
施工单位拒不整改、不停止施工或者屡改屡犯的，监理机构应当及时向项目业主、厅质监站和省厅书面报告。
1.3.4 施工单位应严格按合同履约，落实合同规定的安全生产条件，建立健全质量安全自检体系，对施工质量和安全生产承担主体责任。
1.4 进一步加强施工、监理单位业绩信用考核，有效规范从业单位行为。
项目业主要采取有效措施，进一步加强对所属施工、监理单位的监督管理，对质量问题突出、管理缺失、影响恶劣的施工、监理单位，项目业主不得对其遮掩或仅做形式上的通报批评，必须立即对其进行严肃处理和责任追究。
厅质监站要充分利用信用评价手段，对出现的质量、安全问题一抓到底，认真处理，加大对施工、监理单位业绩信誉和从业行为的监管力度。
1.5 加强现场监督检查，严把质量关口。
1.5.1 省厅将根据实际质量、安全状况，适时安排质量、安全专项检查整治活动。
1.5.2 厅质监站应加强施工现场质量、安全督查，每年每项目安排不少于四次质量监督检查。
组织试验检测单位开展对比试验，对试验结果进行抽检复查。
1.5.3 开工前，项目业主要加强参建单位履约检查。
要对照合同要求对参建施工、监理单位的进场履约情况进行全面检查和考核，达不到合同要求的人员、设备必须立即更换，直至满足合同要求。
特别是桥涵构造物砼生产必须按照合同文件的要求集中拌和。
项目实施过程中，项目业主要成立专门的质量巡查组，并组建检测中心或委托第三方检测单位，对施工工艺、过程控制、实体质量以及监理工作进行监督检查。
1.6 加强多层次的作风建设和业务技术培训工作,不断提高从业人员的职业道德水平和技术水平。
1.6.1 省厅重点在政策、法规等方面组织培训。
1.6.2厅质监站重点负责技术规范、标准、办法等方面的培训，以及质量监督人员行政执法和业务技术培训。
1.6.3 项目业主要组织对项目管理人员上岗前的统一培训；施工、监理单位进场前也应进行业务培训和考核；项目建设过程中针对问题适时举办专题学习和现场交流观摩学习活动，总结教训，推广经验。
1.6.4 监理单位应加强对监理人员的业务培训。
根据项目建设特点和工程进展，每月定期组织开展监理人员业务学习，总结上月监理质量、安全控制的经验教训，重点学习宣贯下阶段工程质量安全监理要点，及时有效地提高监理人员业务素质，加强事前主动控制。
1.6.5 施工单位应进行业务培训和考核，加强事前主动控制。
1.7 为文明施工，规范管理，尽可能减小砼构造物施工对路基施工的影响，砼拌和站、梁场设置应遵循以下原则：1.7.1 项目业主应根据项目建设特点，在编制招标文件时明确隧道、桥涵砼拌和站及梁场的设置原则和具体要求。
宜将砼拌和站、梁场等场站建设费用根据招标文件明确的要求，分细目单独列入100章，并明确具体的计量条件。
1.7.2 砼生产宜集中拌和。
特别是涵洞、通道等小型构造物，招标文件应明确砼需集中拌和。
除地形狭窄，没有条件的隧道施工外，拌和站严禁设置在路基填筑范围内。
1.7.3 梁板宜集中预制，原则上不允许将梁板预制场设置在填筑路基范围内。
如确有特殊情况，满足不了上述要求的，应设置在已达路床标高的路段，具体方案应报监理工程师批准。
1.7.4 所有拌和站应采用自动计量的拌和设备，拌和设备宜有砼外加剂的自动计量装置。
单机生产能力和规模应根据现场施工情况选定，一般应不小于50m3/h；应经标准计量部门标定，并加强过程校验，确保计量准确。
砼拌和站应配备相应数量的专用砼运输车辆、输送泵等配套设备及与拌和楼功率相应的备用发电机。
严禁使用小型农用车运输砼。
1.7.5 砼拌和站通行道路应硬化，场地四周应设置排水沟，利于雨水向场外排出。
并应在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放。
1.7.6 堆料场宜设置在拌和场内地势较高的部位，取料口应低于料场底（尾）端，排水坡度不宜小于3%，以避免污水污染集料。
堆料场必须用砼硬化，硬化前进行压实处理，硬化厚度不宜小于15cm。
不同规格集料必须严格分仓隔离堆放，各档材料间应设置砼或浆砌分隔墙，墙厚及墙高的确定应以分隔有效、杜绝窜料为原则，但墙厚不宜小于36cm，墙高不低于1m；1.8 设计招标时，总体设计单位必须明确设计责任人和各专业负责人，以及其职责。
在施工图设计阶段，总体设计单位要根据不同地质勘察结果、以及相应的工程规模进行桥梁桩基试桩；通过试桩验算校核桩基参数选择的合理性，优化桩基设计。
对于桥涵结构物相同或相近的，总体设计单位应负责编制和提供相关的标准图。
1.9 高速公路要全面推行设计外业验收和设计监理制度。
高速公路项目外业完成后，项目业主应组织设计及相关单位并邀请有关专家进行外业验收。
外业验收的内容、程序和要求在设计招标时应予以明确。
今后高速公路项目应实行设计双院制审查制和设计监理制，设计监理单位由项目业主通过招标或竞价等方式，选择具有相应资质和同类项目设计咨询经验的单位来承担，设计监理的内容、程序、职责和权利等，除在设计监理合同中明确外，在设计招标时应作为设计合同的一部分内容予以明确，设计监理的主要职责是配合项目业主对外业勘探、方案比选、初步设计、施工图设计等工作的过程监督、审查、验收，并形成设计监理签认资料1.10 合理划分设计界面。
1.10.1 主体设计单位除完成公路主体设计工作外，也应完成对服务区、观景点、收费站房等的选位和规划，以及服务区匝道、停车区及服务区、收费站等的总体设计。
主体设计单位还要对当地电网状况进行充分调查，对施工临时用电和永久用电做出系统规划和设计。
沿线设施的总体设计应进行详细评审（可以单独评审或与主体工程一并进行评审）；评审应重点考虑其位置、规模、功能和总体方案布局是否合理，是否满足要求。
1.10.2 机电设计单位在主体设计单位提供的总体方案基础上进行施工图设计，必须达到照图施工、照图安装的深度。
1.10.3 房建设计单位仅在主体设计单位总体设计方案的基础上，对服务区、收费站等沿线设施进行设计；对场内管网、机房净空、防雷接地等设计要和机电设计单位充分沟通。
实施时要做到房建场地建设以及引道应与路基工程同步完成。
1.11 抓住关键环节，强化“三个阶段”的设计优化完善工作。
项目业主应在施工放线后正式开工前、路基桥隧基本完成时、附属工程实施前三个阶段，组织设计、施工、建设协调、监理单位进行施工图设计的现场复核和优化完善工作。
1.11.1 在施工放线以后，路基、桥隧、涵洞施工前，项目业主应组织相关单位对施工图设计全面进行现场核查，重点核查施工图设计与现场实际地质、水文、地形及地物等的符合程度。
根据放线以后桥涵、隧道等构造物的具体位置及路线横断面情况，对洞门位置、形式和边仰坡、桥隧长度，小桥涵的位置、数量、结构形式，局部路段的线位、标高、填挖方的高度、坡度等全面进行复核，设计单位应及时优化完善施工图设计，杜绝涵洞等构造物设置不合理，不能真正实现设计意图的现象。
宜在桥头及隧道口设20m长的水泥混凝土错层斜搭板，垫层及以上各路面结构层均骑在搭板上；搭板下及离搭板10m范围内路基0-50cm采用8%预拌石灰土或3%预拌水泥土填筑压实，以控制桥头路面开裂。
1.11.2 在路基桥隧工程基本完成时，对于全线排水系统、边坡防护工程及桥隧等已完工程由项目业主组织设计、监理、建设协调、施工单位，根据已完工程及现场的地质、水文、地形、地物等实际情况，全面进行质量回头望和进一步核查，继续进行优化完善，并结合路段的土基及水文地质情况对路面工程进行优化完善。
1.11.3 在交安、机电、房建等附属工程实施前，项目业主应组织相关设计单位对交通安全设施、机电外场设备逐处进行核查和优化，其中机电管线通过桥梁、横穿路面、隧道预埋等重点核查。