高铁路基施工方案
高速铁路路基施工方案
高速铁路路基施工方案一、引言高速铁路作为一种重要的交通运输方式，对于现代社会的发展起着至关重要的作用。
而高速铁路的路基施工方案，是确保铁路线路安全稳定的重要环节。
本文将对高速铁路路基施工方案进行详细的阐述，包括施工流程、施工技术和质量控制等内容。
二、施工流程1. 前期准备：在施工前，应进行综合勘察和设计，确定施工的具体方案和工程量，制定施工计划，并对施工人员进行培训，确保施工过程的安全和可行性。
2. 路基平整：首先需要对铁路基底进行平整处理，清理杂物和浸泡土壤，确保路基的稳定性。
然后根据设计要求进行平整，铺设碎石层作为基础层。
3. 确定路基高度：根据设计要求和地形状况，确定路基的高度和坡度。
在这一阶段，需要使用测量仪器进行精确测量，确保路基的高度和坡度符合要求。
4. 施工设备准备：根据施工方案，组织采购和准备所需的施工设备和材料，包括挖掘机、卡车、混凝土搅拌站等。
5. 填筑路基：利用挖掘机和卡车等设备，将挖掘出的土方倒入路基位置，并进行压实，确保路基的稳定性和承载能力。
6. 增加支撑工程：针对特殊地质条件或需要加固的路段，根据设计要求增加支撑工程，以提高路基的稳定性。
7. 配置砂石料：根据设计要求，将砂石料进行筛分和洗净，并按照一定比例进行混合，以保证路基的强度和稳定性。
8. 碾压路基：利用碾压机对路基进行碾压，以提高其密实度和承载能力。
保持适当的温度和湿度，确保路基的质量。
9. 巩固路基：在路基表面施工边坡保护结构，如草坪、防护墙等，以保护路基免受外力破坏。
三、施工技术1. 施工设备的选择和使用：高速铁路路基施工需要使用各种设备，如挖掘机、卡车、压路机等。
在选择和使用这些设备时，应根据具体情况进行判断和调整，确保施工的效率和质量。
2. 土方挖掘和处理：在进行路基施工时，需要挖掘一定深度的土方。
在挖掘土方时，应注重处理挖掘出的土方，避免对环境和交通造成不良影响。
3. 土方填筑和压实：在进行土方填筑时，应注意土方的均匀分布和压实程度。
高速铁路路基施工方案
高速铁路路基施工方案高速铁路路基施工方案一、施工目标和要求高速铁路路基施工的目标是建设一条平稳、安全、高效的铁路线路，满足运输需求，提高铁路运输效益。
施工要求是保证施工质量，合理控制施工成本，确保施工进度。
二、施工准备工作1. 进行勘测与设计，明确路线走向、断面尺寸等参数。
2. 准备施工人力和机械设备。
3. 探明施工区域的地质情况和地下隧道规模。
4. 制定施工工艺和施工方案。
三、路基施工工序1. 地平工程（1）清理施工现场，确保施工区域的无碍。
（2）进行场地平整，包括破坏建筑物、清除植被等。
（3）进行土方开挖，根据设计要求挖掘土方，并进行土方平整和边坡处理。
2. 填方工程（1）选择合适的填方材料，按照设计要求进行填方。
（2）进行填方压实，使用压路机等设备对填方进行压实，确保填方的稳定性和承载力。
3. 排水工程（1）进行地下排水的设计和施工，确保路基的排水系统完善。
（2）设置沟槽、管道等排水设施，确保施工区域的排水畅通。
4. 路基加固工程（1）根据设计要求设置土工织物、土工格室等加固设施。
（2）进行路基加固，使用碎石等材料对路基进行夯实。
5. 养护工程（1）对已施工完成的路基进行养护，确保路基的稳定性和耐久性。
（2）定期巡视和维护路基，对路基进行补救性修复。
四、施工注意事项1. 施工过程中，严格按照项目设计施工，确保施工质量。
2. 采取科学合理的施工工艺和方法，提高施工效率。
3. 对施工现场进行环境保护，遵守相关环保法规，减少对周边环境的污染。
4. 做好施工安全工作，保障施工人员的生命安全和财产安全。
总之，高速铁路路基施工是一项复杂的工程，需要有专业团队和先进设备的支持。
在施工过程中，有必要注重施工质量的控制和安全管理，以确保施工的顺利进行，最终建成一条平稳、安全、高效的铁路线路。
高铁路基附属工程施工方案
随着我国高速铁路建设的快速发展，高铁路基工程作为铁路建设的重要组成部分，其质量直接影响到铁路的安全和运营。
为提高高铁路基工程质量，确保铁路运营安全，特制定本高铁路基附属工程施工方案。
二、工程概况本工程为某高速铁路路基附属工程，主要包括路基排水、路基防护、路基加固、路基填筑、路基排水沟、路基排水井、路基边坡防护等施工内容。
三、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立高铁路基附属工程施工项目部，负责工程的全面管理。
（2）项目部下设施工、质量、安全、物资、技术、财务等职能科室。
（3）各科室负责人负责本部门的日常工作，确保工程顺利进行。
2. 施工管理（1）严格执行国家及地方相关法律法规，确保工程质量。
（2）加强施工现场管理，确保施工安全。
（3）加强物资管理，确保工程材料质量。
（4）加强施工技术管理，提高施工效率。
四、施工工艺与技术1. 路基排水（1）采用暗沟排水，设置排水沟、排水井等设施。
（2）排水沟采用C25混凝土现浇，排水井采用C25混凝土预制。
（3）排水沟底面设2%的坡度，排水井进出口设反滤层。
2. 路基防护（1）采用砌体防护，砌体材料为M7.5砂浆。
（2）砌体厚度为0.5m，高度根据实际情况确定。
（3）砌体表面涂刷沥青，以提高耐久性。
3. 路基加固（1）采用砂垫层加固，厚度根据实际情况确定。
（2）砂垫层材料为粒径不大于5mm的粗砂。
（3）砂垫层表面铺设土工布，以提高防水性能。
4. 路基填筑（1）采用分层填筑，每层厚度为0.3m。
（2）填筑材料为符合规范要求的土料。
（3）填筑过程中，严格控制压实度，确保路基稳定性。
5. 路基排水沟、排水井（1）排水沟、排水井按设计要求施工，确保排水畅通。
（2）排水沟、排水井表面涂刷沥青，以提高耐久性。
6. 路基边坡防护（1）采用砌体防护，砌体材料为M7.5砂浆。
（2）砌体厚度为0.5m，高度根据实际情况确定。
（3）砌体表面涂刷沥青，以提高耐久性。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月。
高速铁路路基施工方案
高速铁路路基施工方案
《高速铁路路基施工方案》
随着我国经济的快速发展，高速铁路建设成为了国家重点工程之一。
而高速铁路的路基施工是整个铁路建设中至关重要的一环，它直接关系到铁路线路的安全性和稳定性。
因此，制定科学合理的高速铁路路基施工方案至关重要。
首先，进行细致的勘察和设计是高速铁路路基施工方案的第一步。
在选择路线和确定路基类型时，需充分考虑地质情况、水文条件、土壤性质等因素，制定合理的勘察设计方案。
只有在了解了地质和气候等因素的基础上，才能确定最适合的路基施工方案。
其次，科学的施工工艺也是高速铁路路基施工方案的核心。
在选定路基方案后，施工人员需要根据实际情况，制定详细的工艺流程和施工步骤。
例如，对于填方工程，需要采用科学的土方开挖和压实方法，确保路基的稳定性和承载能力。
同时，施工人员还需要严格控制施工质量，保证路基施工的质量和安全。
最后，对于高速铁路路基施工方案来说，保障施工安全和环保也是至关重要的。
在施工过程中，要严格执行国家安全和环保法规，采用科学的施工方法和施工设备，确保施工人员的安全，同时减少对周围环境的影响。
综上所述，高速铁路路基施工方案是一个复杂的系统工程，需要充分考虑地质条件、施工工艺和施工安全等因素。
只有科学
合理地制定施工方案，才能保证高速铁路的路基施工质量和安全性。
高铁工程路基填料施工方案
高铁工程路基填料施工方案一、施工前期准备1. 路基填料种类确定在高铁工程中，路基填料的选择非常关键，需要根据不同的地质条件、承载能力和排水性能等因素来确定。
常见的路基填料种类包括碎石料、砂石料、粉煤灰等。
在确定填料种类时，需要充分考虑到填料的性能和稳定性，避免在后期使用过程中出现沉陷或变形的情况。
2. 施工场地准备在施工前期，需要对施工场地进行充分的准备工作。
包括清理场地、平整土地、保证施工材料的堆放和搬运等。
同时还需要进行施工设备和工具的检查和维护，确保在施工期间可以正常使用。
3. 施工人员培训施工人员是施工工程中非常重要的一环，他们需要有专业的知识和技能来应对各种施工工作。
因此，在施工前期需要对施工人员进行相关的培训，包括填料的搬运和铺设、施工现场的安全注意事项等。
4. 环境保护和安全工作在施工前期还需要做好环境保护和安全工作。
需要对施工场地进行环境评估，制定相关环保措施，保证施工过程中不会对周边环境造成负面影响。
同时需要落实好施工现场的安全管理措施，确保施工人员的安全。
二、路基填料施工流程1. 基底处理在进行路基填料施工之前，需要对路基基底进行处理。
包括清理基底表面的杂物、去除松软和不均匀的地层，使得基底平整、坚实。
这对提高填料层的承载能力和稳定性非常关键。
2. 填料运输填料运输是施工中的首要工作之一。
在选定的填料种类之后，需要利用相应的设备将填料从取料场地运输到施工现场。
在运输过程中，需要注意避免填料的挤压和丢失，保证填料的质量。
3. 填料铺设填料铺设是施工的重要环节之一。
在铺设填料的过程中，需要按照设计要求进行填压和夯实，确保填料层的均匀和稳定。
同时还需要注意填料层的密实度，保证填料层的承载能力和排水性能。
4. 路基填料压实填料铺设完毕后，需要进行路基填料的压实工作。
常用的压实设备包括振动压路机、压路机等。
在进行压实作业时，需要根据填料的性质和设计要求，选择合适的压实方案，确保填料的密实度和稳定性。
高铁路基施工方案
高铁路基施工方案高铁路基施工方案一、项目概述高铁路基是高铁建设的基础，对于保证高铁线路的运营安全和稳定性具有重要意义。
本方案旨在介绍高铁路基的施工方案，确保施工质量和工期。
二、施工准备1. 组织编制施工方案，确定施工区域、工期和施工方法。
2. 租借土地用于施工，清理施工区域内的障碍物和设施。
3. 调配所需施工机械设备和人员，确保施工所需资源的充足。
4. 制定施工安全制度和应急预案，确保施工过程中的安全性。
三、施工步骤1. 建立测量控制点，通过测量和放线确定高铁路基的位置和高程。
2. 挖掘土方，采用机械挖掘和爆破技术，将路基下方的土石材料挖掘清理。
3. 进行填筑土方，将路基上方的土石材料填筑到预定的高程标准。
4. 进行压实处理，采用碾压机对填筑土方进行压实处理，确保路基的密实性。
5. 进行边坡处理，根据设计要求对路基的边坡进行整形和巩固，增加边坡的稳定性。
6. 进行排水设施的建设，设置排水沟和管道，确保路基排水通畅。
四、质量控制1. 严格按照相关规范和标准进行施工，确保施工质量符合要求。
2. 进行施工过程中的检测和监控，包括土方挖掘、填筑和压实等环节的质量检查。
3. 进行施工工作的记录和整理，包括施工日志、工作票和质量报告等。
4. 配合相关部门进行验收，确保施工质量得到认可。
五、安全措施1. 制定施工安全制度和应急预案，明确责任和应对措施。
2. 对施工现场进行安全巡查，及时发现和处理安全隐患。
3. 提供必要的安全防护设施，包括安全帽、安全网和防护栏等。
4. 进行安全培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
六、环境保护1. 合理使用土地资源，减少土地破坏和占用。
2. 对挖掘和填筑土方过程中产生的废弃物进行分类处理，确保环境污染最小化。
3. 配合相关部门进行环境监测，及时发现和处理环境污染问题。
七、项目总结高铁路基施工方案对于高铁建设至关重要，本方案详细介绍了施工准备、施工步骤、质量控制、安全措施和环境保护等方面的内容，确保施工质量和工期的顺利完成，实现高铁线路的安全运营。
高速铁路路基施工方案
高速铁路路基施工方案随着现代化建设的不断推进，高速铁路越来越普及。
作为铁路建设中至关重要的一环，路基施工显得尤为重要。
本文将从路基设计、施工流程、安全备案等角度，详细讲述高速铁路路基施工方案。
一、路基设计路基设计是整个施工计划的核心所在。
根据地形地貌、土质、气候等因素，确定路基的高度、宽度、形态、横、纵断面、边沟沟槽等参数，据此制定施工方案和施工工艺。
同时，还要考虑路基的稳定性和耐久性，对路基做好压密处理，以保证长期使用效果。
二、施工流程（一）施工前期准备1.人员培训：组建专业的路基施工技术队伍，安排专人进行安全技术管理和质量控制。
2.设备准备：组织购买或租借作业设备和机具，保证施工的顺利开展。
（二）场地布置1.清理场地：清除现场障碍物和垃圾等，为后续施工创造良好条件。
2.布置施工区：根据设计方案，合理布置施工区，设立标志牌和安全警示标志等。
（三）施工操作流程1.路基开挖：根据设计方案，进行开挖施工，保证路基高度和形态符合设计规定。
2.路基填筑：根据开挖的几何体积，进行填筑，逐层压实。
3.优化处理：对填筑好的路基进行优化处理，保障路基的良好稳定性和耐久性。
4.边沟沟槽开挖：根据设计方案进行边沟沟槽的开挖施工。
（四）完成工程验收1.工程验收：对施工工程进行验收，保证路基施工质量符合相关标准和规定。
2.安全检查：对工程安全实施检查，保障施工过程的安全性。
三、安全备案路基施工中，安全是至关重要的。
在施工前，必须对施工区域进行评估，并提出切实可行的安全措施，如设立安全警示牌等。
在施工期间，随时检查施工现场，遇到事故要及时停止施工，并组织人员进行治疗、排查等。
在施工结束后，还要进行全面评估，总结经验教训，为下一步工作提供参考。
以上就是高速铁路路基施工方案的详细内容。
只有对路基进行科学设计，遵守施工流程，同时重视安全工作，才能确保铁路建设质量和安全性，为人民生活、经济发展提供坚实保障。
基础施工方案高速铁路路基与路堤施工
基础施工方案高速铁路路基与路堤施工高速铁路的建设是现代交通发展的重要组成部分，而铁路的基础施工方案则是确保铁道安全、可靠运行的关键步骤之一。
本文将重点介绍高速铁路路基与路堤施工的基本原理、流程和要点。
一、工程简介高速铁路路基与路堤施工是指在高速铁路线路建设中，为确保线路的稳定和平整，对路基与路堤进行的工程施工作业。
这个工程的目标是使铁路线路具备良好的承载能力和平稳度，以确保列车的安全和运行效能。
二、工程准备1. 勘测与设计：在进行施工之前，需进行详细的勘测和设计工作，确定路基与路堤的布置方案、高程和横断面。
根据地质条件和线路要求，制定相应的施工方案。
2. 材料准备：施工所需材料包括填料、砂土、石料等。
材料的选择应符合相关的标准要求，并经过必要的试验和检测。
三、施工流程1. 清理与平整：首先，对施工区域进行清理，清除杂草、树木和其他障碍物。
然后，对原始地表进行平整处理。
2. 地基处理：为确保路基稳定和排水效果良好，需要进行地基处理。
主要包括夯实地基、回填和排水等工作。
3. 填筑路基：根据设计要求，将填料均匀地铺设在地基上，通过合理的夯实与压实措施使路基达到既定的承载能力和平整度。
4. 建设路堤：在路基的基础上，进行路堤的施工。
根据设计要求，依次进行填筑、夯实和压实工作，确保路堤的稳定性和承载能力。
5. 过程监控与质量控制：在施工过程中，需要严格进行监控与控制，确保施工质量符合标准要求。
对路基与路堤的夯实度、压实度等关键指标进行监测与测试，以及时发现和解决问题。
四、施工要点1. 施工机械与设备：根据工程规模和要求，合理选择施工机械与设备。
包括挖掘机、翻斗车、压路机等。
机械的选择应符合工程的要求和施工的效率。
2. 安全施工：高速铁路施工过程中，安全是首要考虑的因素。
工地内应设立明确的安全警示标志和安全防护设施，严格遵守施工现场安全规范，确保施工人员的人身安全。
3. 节约环保：在施工过程中，应加强对材料和资源的合理利用，并采取相应的环保措施，减少施工对环境的影响。
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3.4 路基工程3.4.1 路基工程总体施工方案1）路基工程概况本标段路基工程全部为填方工程，且分布集中，共两处。
DK1276+505.97—DK1277+301.52段正线路基。
DK1300+511.59—DK1307+473.57（虹桥站正线）：基床表层级配碎石为155168m3，基床底层A、B级填料为179865m3。
填料均取自湖州埭溪取土场，所需填料均须远运。
路基通过地段为深厚层软土层。
软基处理主要采用CFG桩、粉喷桩、旋喷桩等进行处理。
软基处理约55000根。
本标段路基包括有碴轨道路堤和无碴轨道路堤两种断面形式。
其标准断面图如下图所示。
双线有碴轨道路堤标准横断面双线无碴轨道路堤标准横断面图2）路基工程总体施工方案路基工程为实现工后沉降控制目标，主体结构质量零缺陷，符合无碴轨道技术条件要求，确保各项质量满足京沪高速的高标准。
实行工场化、信息化、系统化、机械化的总体施工方案。
工场化：改良土、级配碎石场拌施工；沥青混凝土分段设场集中搅拌；混凝土、砂浆电子计量集中拌合；挡护工程构件集中预制；路基工程结构物材料集中供应。
全面作到工场化、标准化生产。
信息化：将施工中获得的工程地质核查资料、施工工艺及存在问题、试验检测数据、路基试验段各项施工参数、路基沉降变形及路堑高边坡变形监测等信息及时分析，并实时反馈到各相关环节中，形成“监测→分析→调整”循环，实行动态管理和信息化施工。
系统化：系统考虑路基的各分部分项工程，加强与桥梁轨道等其它专业工程以及附属工程和相关工程的统筹，各项目间密切配合，科学合理安排，强化管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基各项工程质量，最终实现路基系统功能。
机械化：配备功能齐全、性能先进的路基及相关工程施工机械设备，实施机械化施工。
（1）控制工程施工方案及施工进度安排根据全线优先安排箱梁运架通道及无碴轨道施工起点段路基工程、地基处理工程、堆载预压地段路基工程和路基填筑试验段施工的主导原则，本标段将尽早进行虹桥站正线路基的施工，填筑至基床底层，进行预压。
预压完成后紧接着完成路基基床底层的填筑以及相关工程的施工，为铺设轨道板创造条件。
昆山段为原试验段，已经填筑至基床。
本标段内路基工程的施工时间安排为：2006年12月1日至2007年3月31日完成软基处理及相邻桥台、框架桥的施工为路基填筑提供条件，2007年6月1日路基填筑到预压高度，2008年5月31日前完成预压，2008年8月31日完成基床表层及相关工程施工。
（2）填料施工设计方案及土石方调配A）填料施工设计方案本段基床表层的填料采用级配碎石，基床底层及以下路堤采用A、B组填料。
根据设计及前期昆山试验段的成果，作为基床底层填料时A、B组填料须进行级配改良。
填料是路基填筑施工质量的控制因素；由于填料都必须远运，所以填料的供应控制了施工进度。
确保填料的质量和供应充足是路基填筑施工的关键。
施工前，加强对取土场填料的核对、确认。
认真进行原材料分级、配合比的确定及室内击实试验，并在进行填筑工艺试验的基础上组织集中供应、规模生产。
正式填筑前，施工试验段，进行填筑试验；安排足够的检验人员和设备对进场填料进行复查和检验，确保填料种类、质量符合设计要求。
B）填料调运方案A、B组填料从湖州埭溪取土场调运。
主要采用航运的方式。
填料首先从取土场运到码头，通过航运运到拌和站附近码头，然后运至拌和站填料储备场。
级配碎石原料在设计要求购买当地合格石料，采用水运或者汽车进行运输。
在拌和场内设置10亩以上足够大的填料储备场地，并采取搭设雨棚等可靠的防雨排水措施，确保储料质量。
配备足够的运输车辆进行填料的运输，确保填筑施工的连续快速进行。
尽量采用已有航运码头，若已有码头满足不了填料运输的要求，可在已有码头附近设置临时码头，在施工完成后可交地方继续使用。
码头标准按照500吨级设置。
船运至码头后主要采用挖掘机装车。
填料主要采用大吨位的汽车运输。
（3）施工平面布置方案按照“各种作业互不干扰、方便运输及工序衔接、便于组成连续作业线”的原则，结合地形特点、机械设备及结构物材料存量等因素，进行规划布置。
在路基一侧设置贯通施工便道。
综合考虑位置合理、施工用水、用电等因素，标段内在虹桥站设置改良土及级配碎石拌和站1处；软基处理所用材料储料场与拌和站共建；小型构件预制场安排与梁场共建。
（4）施工技术方案路基是工后沉降控制的薄弱环节。
除满足设计的各项技术要求，满足标准规范外，应动态地进行控制，确保满足轨道工程对路基的平顺性与工期的要求。
为此软基处理与路基的填筑安排尽早完成以争取时间上的主动。
加强对每个工序的过程控制和技术管理，科学合理选择施工方法、设备，高效地完成各项施工内容。
采用CFG等方法对地基进行处理，软基处理前和处理过程中加强对地质条件的校核以及施工质量的检测。
路基主要采用A、B组土进行填筑，必要的情况下进行级配改良。
按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度根据使用机械性能、数量确定，一般取200m或以构造物为界。
路基填筑中加强试验检验工作，特别是对填料的控制和对施工参数的试验工作。
路基施工中保持路基排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。
路基施工必须考虑季节因素，特别是路基填筑避免雨季施工。
必要的情况下，在路基填筑过程中搭设防雨棚，在棚下进行填筑作业，避免降雨影响施工的进度与质量。
加强各工序间的衔接，组织好配套资源的调配，避免工序间的等待时间。
切实从技术上做好质量和进度的有关工作。
加强监测的技术力量，严格进行变形、沉降监测，确保监测工作的可靠性和指导性。
路基工程施工中推行成熟的工法、工艺，提高施工工效和质量控制技术水平。
（5）机械设备配备机械化施工是高速铁路施工的重要特点，也是保证高效优质完成工程任务的重要手段。
本标段路基的施工主要集中在软基处理、填料运输与生产、路基基床、相关工程基础施工等几个方面。
软基处理主要配置不少于50台桩机，包括振动沉管、液压打桩、旋转钻机等，根据不同的软基处理方法进行选用。
并在现场根据实际功效进行配置并调整桩机数量，以确保工期质量为原则。
路基填筑主要以重型振动压路机、平地机、摊铺机，按照5个工作面进行机械配备。
填料的运输配备自卸汽车进行。
填料采用稳定土拌和机、破碎机进行填料的厂拌法生产。
相关工程中，接触网支柱、声屏障基础采用长螺旋钻或旋转钻干法施工；电缆沟槽采用切槽机进行拉槽。
3.4.2 地基加固处理施工本标段内地层主要为厚层第四系黏性土，属于软土。
主要地基加固措施采用强夯、冲击压实及振动碾压、搅拌桩、CFG桩、刚性桩-板结构进行处理。
地基处理，尽量安排旱季施工，避开雨季施工，施工中加强地面排水，排水设施应作到永临结合。
1）强夯（1）施工方案和方法采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，配备设计要求重量、直径的夯锤进行强夯施工强夯法采用夯击能范围值3000～5000kN*m，夯击遍数3-4遍，最后再以低能量满夯2遍；强夯处理后地基的承载力通过现场载荷试验确定，夯后有效加固深度内土的压缩模量采用原位测试和室内土工试验确定。
（2）施工工艺见“强夯施工工艺框图”。
（后页）（3）技术措施A）强夯施工前，对机械的性能进行核定，并根据设计提出的强夯参数进行试夯，确定各项强夯参数。
B）保证夯点定位准确，严格按照计划夯击顺序进行，避免漏夯。
C）夯击过程中按照设计要求严格进行夯击效果监测，并根据监测结果进行夯击施工参数的合理调整，确保夯击效果。
D）强夯应严格按照现行相应的检验验收标准及设计要求进行检验验收，确保夯点位置、搭接情况、夯坑的中心位移、夯击范围、地基的承载力及有效加固深度等满足要求。
施工准备测量垫层铺设夯点布设夯机就位试夯强夯施工下道工序检验签证检验签证是是否强夯施工工艺框图2）冲击压实及振动碾压（1）施工方案和施工方法冲击压实采用拖式冲击压路机，振动碾压采用重型振动压路机，施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。
（2）施工工艺施工工艺流程见“冲击压实及振动碾压施工工艺框图”。
施工准备测量场地清理、平整修筑临时排水设施冲击或振动碾压冲击碾压区刮平振动压路机碾压下道工序补压是否检验签证冲击压实及振动碾压施工工艺框图（3）技术措施A）施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，确定采用机械的规格及性能，冲击压实及振动碾压的遍数，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。
B）冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于15mm来控制冲击压实次数。
C）冲击碾压与振动碾压的加固范围要超出路基两侧坡脚外宽度为处理深度的1/2～2/3，并不小于3m。
D）冲击压实时均匀碾压。
相邻两段冲击压实搭接长度不小于15米。
冲击压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，然后冲击碾压。
冲击压实10遍左右后，平地机大致整平，再冲击压实。
E）冲击碾压结合振动压路机进行施工。
冲击碾压完成后，表层的松土重新刮平，并用振动压路机压实。
F）严格按照现行相应的检验验收标准及设计要求进行检验验收，不能够满足要求时查找原因，并采取重新碾压等措施进行处理，直至满足技术要求为止。
3）搅拌桩复合地基（1）施工方案和施工方法根据地层的含水量及PH值确定采用的施工方法，当地层含水量＜30%、或PH＜4时，采用浆体喷射搅拌桩，否则采用粉体喷射搅拌桩。
浆体喷射搅拌桩采用搅拌桩机施工，搅拌机械设备采用中心输浆的双轴搅拌机，配备起吊设备、制浆设备、泵送浆液设备等；粉体喷射搅拌桩采用粉喷桩机，将水泥加入灰罐内，通过空压机用一定的压力压入送灰管，通过搅拌头的喷嘴喷入土层，在土中形成一个加固料和土体的混合体。
（2）施工工艺搅拌桩施工工艺流程参见“粉体喷射搅拌桩施工工艺框图”、“浆体喷射搅拌桩施工工艺框图”。
（后页）（3）技术措施A）施工前对机械规格、性能等进行核定与检查，并通过工艺性试桩（每处工点的试验桩不少于2根）确定该工点的成桩经验及各种操作技术参数。
B）严格控制原材料的质量，并根据试验确定最优配比，以保证桩体的最终强度与变形特性满足设计要求。
C）施工中采用有效的电脑自动记录仪，正确记录各种参数并自动打印输出；桩号、日期、始打和结束时间、设计桩长、实际桩深、每延长米的喷浆（粉）量及累计数量、搅拌深度等，确保搅拌桩的质量。
D）按照设计的桩位、桩长、桩数、喷浆（粉）量、复搅长度及试桩确定的参数进行施工。
桩顶标高高出设计标高不少于0.5m，采用人工凿除桩头。
E）严格按照现行相应的检验验收标准及设计要求进行检验验收，不能够满足要求时查找原因，并采取相应的处理措施，直至检验结果满足技术要求。
调平机体施工准备钻机就位送风钻进至设计深度喷粉、搅拌、提升启动自动记录仪钻机移位再次下钻至设计深度关闭自动记录仪成桩测量钻机反钻提升至桩顶停止粉喷反转复搅提钻至地表粉体喷射搅拌桩施工工艺流程图浆体喷射搅拌桩施工工艺框图施工准备测量搅拌桩机就位调平对中钻进至设计标高喷浆、搅拌、提钻至桩顶再次搅拌喷浆至桩底标高提钻桩机移位4）高压旋喷桩（1）施工方案与施工方法高压旋喷桩采用施工机械主要包括钻机、高压泵、浆液搅拌器和操纵控制系统、高压管路系统、材料储存系统、各种管材、阀门、接头等辅助设备。