航线整机放行工作程序
检放行工作程序
1概述与适用范围1.1本程序阐述了A检、C检等维修工作完成后，进行收尾检查、放行文件签署的工作规定。
1.2适用于基地维修部、质量部、福州分公司机务部。
1.3程序属性■ CCAR121 □ CCAR145航线■ CCAR145定检/部件2依据文件《维修工程管理手册》“航空器定期检修”3术语和定义3.1技术放行：指航空器经过维修后技术状态良好，满足适航性要求，能够安全完成飞行任务的签署证明。
3.2整机放行人员：按照民航局批准的程序，由获证的营运人和维修单位授权的航空器放行人员。
3.3定期检修：指按照批准的标准为计划维修所进行的维修工作。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1定检放行人员、定检维修人员、维修调度员4.1.2授权质量放行人员4.2职责4.2.1各维修单位：a)负责完成定检任务书规定的工作单卡；b)负责定检工卡的发放和回收，确保工卡数量一致、签署完整；c)确保飞机处于适航状态，对飞机进行技术放行。
4.2.2质量部：a)负责检查定检放行条件，确保飞机处于适航状态；b)负责定检飞机的检验放行。
5飞机定检放行的规定5.1飞机在完成定期检修后，必须由授权放行人员技术放行后方可投入使用。
5.2放行人员必须持有有效的维修人员基础执照及相应机型签署，并得到营运人的授权；5.3放行人员必须完成与其授权放行项目所要求的全部培训并取得合格证件，如培训证书和机型合格证等。
5.4定检整机放行人员签署放行文件前，必须确认飞机状态符合基地维修分部最新有效版本的定检放行检查单项目要求。
5.5定检维修任务书内如有试飞项目，维修调度员须打印两份定检适航放行证书，定检维修人员、整机放行人员和授权的放行检验员须在试飞前和试飞后分别签署。
6飞机定检放行工作程序6.1定检收尾工作定检维修人员 6.1.1清理工作现场，归还所借的工具设备。
6.1.2各部位领班进行本部位的收尾复查，包括工作单卡的签署，完成反馈情况；确认本部位工具设备均已归还；确认LMR、CMR上记录的本部位故障和缺陷已按规定处理，并在定期检修放行证书上进行部位放行签署。
航线维修后的整机放行
1. 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐明了飞机维修部航线维修后飞机放行的标准和工作要求。
1.2 适用范围1.2.1所有航空器放行人员、生产计划调度员。
1.3本程序主体责任单位为航线车间。
1.42. 引用文件和术语2.1 引用文件2.1.1东航《维修工程管理手册》MUEM 7.10“飞机适航性检查与放行”2.2 术语2.2.1航线维修：指按照航空营运人提供的工作单对航空器进行的例行检查工作和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理（包括按照航空营运人机型最低设备清单和外形缺损清单对故障和缺陷进行保留）。
航线维修可进一步分为航前、航后、短停和周检的维修工作。
2.2.2放行人员：按照民航总局批准的程序由获证的营运人和维修单位授权的航空器放行人员。
2.2.3维修放行：航空器的维修放行分技术放行和派遣放行两种；技术放行指航空器经过维修后，技术状态良好，达到适航标准，能够安全地完成飞行任务的签署证明。
派遣放行指航空器在技术放行的基础上，其设备和有关合乎预定飞行任务的特点及要求的放行。
3. 要求3.1所需的人员岗位3.1.1整机放行人员。
3.2需要的资料、工具和器材1) 相关适航规章；2) 相关公司手册、程序；3) 相关书写工具、打印器材等。
3.3职责3.3.1航线车间1）负责确认航线维修工作已经完成；2）负责确认工作中检查出的或机组报告的故障、缺陷已排除/正确处理，并在技术记录本上完成签署；3）负责确认保留故障项目符合《MEL》、《CDL》的要求，并已经办理了保留手续；4）负责飞机技术记录本做放行签署。
4. 程序4.1飞机航线维修技术放行标准：4.1.1 所有飞机航线例行检查正确完成，相关工作单卡已由工作者签署，检查者确认；4.1.2 所有地面勤务工作已正确完成；。
4.1.3 所有机组报告或检查发现的缺陷/故障，均已正确排除或处理并记录在技术记录本中；4.1.4 所有故障均已排除或按批准的程序予以保留；4.1.5 飞机必须配备的技术文件和各类证件完好、齐全、有效；4.1.6 飞机应急设备齐全，状态良好，标志完整、清晰。
8204-2_航线整机放行工作程序_V5R31【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜读万卷书行万里路11概述与适用范围1.1本程序规定了航线整机放行的原则和步骤。
1.2本程序适用于飞机维修工程部航线维修部、福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1《维修工程管理手册》“航线维修”。
2.2《维修工程管理手册》“航空器使用和维修计划”。
2.3《维修管理手册》“维修过程的质量控制”。
3术语和定义3.1航线整机放行（技术放行）：指飞机经过维修后技术状态良好，满足适航要求，能够完全完成飞行任务的签署证明。
航线整机放行包括飞机航前、短停和航后的整机放行。
3.2飞行记录本系统：是航空器使用与维修作业方面十分重要的原始数据记录。
一个内容完整，填写准确的飞行记录本，能够直接反映出航空器的适航状况与维修状态。
它包括飞行记录本、航线维修记录本和客舱维修记录本。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1航线放行人员、维修工程师4.1.2MCC调度人员4.2职责4.2.1航线维修部、福州分公司机务部：负责飞机的整机放行工作。
4.2.2生产计划部：非计划放行时负责联系与外站维修单位联系。
5航线整机放行的规定5.1整机放行的基本原则：旗开得胜a)航线放行人员必须具有维修人员执照，并得到营运人的授权，整机放行人员名单应提交适航部门备案；b)航线放行人员必须接受与所授权放行项目有关的培训，并取得合格证件，如培训证书和机型合格证；c)航空器在完成航线维修后，必须由航线放行人员对其进行整机放行。
5.2整机放行的条件：a)规定维修项目的工作单(卡)内容已完成；b)应执行的适航指令、服务通告、改装项目已完成；c)时控项目的附加工作单（卡）已完成，保留故障项目符合《最低设备清单》的要求；d)工作中所检查出和机组报告的故障、缺陷已排除或按保留项目控制程序进行处理；e)保留项目、代用器材、超寿件已按有关程序办妥审批手续；f)必检项目已由授权检验人员完成；g)国籍登记证、电台证、适航证等证件齐全，并完好；h)应急设备技术性能正常，应急标志清晰；i)依照《民用航空器维修标准》要求签署《飞行记录本》及有关的技术文件、维修记录。
放行基本流程和区域放行
v 4、确认公司运行规范或运行标准部的运行通告是否已经批准目的地 机场为正常使用机场、临时使用机场或加油机场
注：★特别是刚开航的航线、非正班一定要检查 ★如果未批准或批准为备降机场，那么该航班是不可以放行的。
v 1、席位：根据机型、航班量、签派员工作经历划分
•（08:00-16:30）
•大机型运行控制
•气象 •733放行 •738放行•737/A319/ •320/321 •放行
•动态监控
•小机型运行控制
•运行处置
•747/A340 •767/777/ •放行 •A330放行
•通讯守听
PPT文档演模板
•BQQ
飞机状况评估
v 1、依据：机务部门的《故障保留单》、OMIS飞机评估界面和《保留故障 通知单》
★如果《故障保留单》的内容与OMIS系统的不一致，以《故障保留单》的 为准，通常要与机务部门核实。
v 2、保留故障对放行航班的影响 a、飞机起飞、落地等结构重量 b、增加起飞油量 c、影响起飞和落地标准 d、影响航路、区域运行和气象要求 e、飞行高度、飞行区域、机载无线电、机载导航设备的影响 f、 影响航班载量
v 美洲分控中心负责美洲地区（除夏威夷地区）起飞的航班签派放行职 责，以及飞往本区域航班的二次放行工作。
v 澳洲分控中心负责澳洲地区起飞的航班签派放行职责，以及飞往本区 域航班的二次放行工作。
v 日本地区签派员负责日本地区起飞的航班签派放行职责。
PPT文档演模板
放行基本流程和区域放行
北京区域放行席位划分
v 3、临时保留故障的处置和其它不正常情况的处置 a、临时故障的影响 b、对航班运行有很大影响（如减载严重、机组飞行困难甚至不可放行）
【民航】飞机及部件放行
版本：03-011. 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序适用于东航维修单位进行航线维修，定期检修，机体翻修、重要修理和改装后飞机放行及部附件修理放行的管理和规定。
1.2 适用范围本程序适用于维修管理部、质量管理部、各维修单位航线维修分部、定检维修分部、附件维修分部等相关部门。
1.3 程序属性□CCAR121 ■CCAR145航线■CCAR145定检/部件2. 引用文件和术语2.1引用文件2.1.1 东航《维修工程管理手册》MUEM 7.10“飞机适航性检查与放行”2.2术语2.2.1航线维修：维修工作程序页次: 3-19-1版本：03-01指按照航空营运人提供的工作单对航空器进行的例行检查工作和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理（包括按照航空营运人机型最低设备清单和外形缺损清单对故障和缺陷进行保留）。
航线维修可进一步分为航前、航后、短停和周检的维修工作。
2.2.2定期检修：指根据适航性资料和技术文件，在航空器和/或航空器部件达到一定时限时进行的检查和修理工作。
2.2.3修理：指根据适航性资料和技术文件，通过各种手段使偏离可用状态的航空器和/或航空器部件恢复到可用状态。
2.2.4改装：指根据民航总局批准或认可的适航性资料和技术文件（如制造厂家的服务通告或服务信函，获得民航总局批准的改装方案等）进行的各类改装工作。
2.2.5航线放行：指对完成航线维修、“A”检或相当级别以下的定期检修和结合检修进行改装工作后的航空器放行签署。
维修工作程序页次: 3-19-2版本：03-012.2.6定检放行：指对完成“A”检或相当级别以上的定期检修和结合检修进行改装工作后的航空器放行签署。
2.2.7部件维修放行：指航空器部件经维修，完成最终检验之后，由有资格的放行人员在规定的文件中签署批准航空器部件返回使用。
3. 要求3.1所需的人员岗位1)飞机维修控制；2)质量管理系统主管、安全质量监督、维修人员资格管理；3)飞机整机放行、飞机结构修理、部件维修放行/检验。
【民航】整机放行工作程序
整机放行 工作程序编号：MUMOP12-020 日期：110101 版本：03-00维修工作程序页次: 11. 目的与适用范围1.1主题内容为规范飞机放行工作，满足中国民航适航法规和公司对飞机维修放行的要求, 特制定本程序。
1.2适用范围本程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。
1.3程序属性■CCAR-135■CCAR-91■CCAR-1452. 引用文件和术语2.1引用文件1) CCAR-145R3 《民用航空器维修单位合格审定规定》 2) EAMM 《公务机管理手册》 3) MMM 《维修管理手册》 4) AC-145-6《航空器航线维护》 2.2术语航线放行：按照经批准的标准对航空器进行的航前、过站、航后维修工作后的技术放行。
3. 要求3.1所需的人员岗位 1）整机放行人员； 2）工程管理人员3.2需要的资料、工具和器材无 3.3职责1)公务机维修工程部整机放行人员的职责公务机维修工程部整机放行人员负责按生产指令的要求按期完成维 修工作，报告维修重要信息，确保维修质量，做好维修记录，放行飞 机。
整机放行 工作程序编号：MUMOP12-020 日期：110101 版本：03-00维修工作程序页次: 23.4放行人员的资格要求1）工程技术公司正式员工或雇佣人员； 2）持有基础执照和相应机型签署； 3）经过放行授权。
3.5飞机整机放行条件：1) 规定的例行维修工作的内容已经完成并逐项正确签署。
2) 非例行工作（EO 或故障等）已经完成或已经正确办理保留。
3) 机上的故障保留单副页内容与清单相符；4) 飞机三证（国籍登记证、适航证、电台证）原件在位且有效。
5)飞机技术记录本能满足预定航班的需要（配备在飞机上的飞机记录本必须安放在相应的记录本夹子里，同一记录本夹子里面的新旧记录本按使用顺序前后放置。
飞机放行人员负责检查飞机记录本的使用情况，及时补充新本以保证后续航班的填写需求。
使用完的飞机记录本应在机上保存至少10个航段后，由完成当日飞机航后工作的维修人员取下飞机，转交工程技术公司公务机分部保存。
航班放行流程
航班放行流程
嘿，咱来聊聊航班放行流程哈！
1. 首先呢，航班计划得制定好呀！就像你出门旅游得先规划好路线一样，航空公司得确定啥时候飞、飞哪儿。
比如说，春节期间要加开热门城市的航班，这就是根据需求来制定计划嘛！
2. 然后呢，飞机得准备好呀！这就好比你要去参加重要活动，得把自己打扮得精神利落。
工作人员得仔细检查飞机的各个部件，确保它能安全飞行。
要是发现个小毛病，那可得赶紧修好，不然咋能放心让它飞上天呢！
3. 机组人员也得安排好呀！飞行员、乘务员都得各就各位。
这就像一场比赛，每个队员都有自己的位置和职责，大家齐心协力才能赢得比赛呀！比如机长就像是球队的队长，得带领大家一起完成飞行任务。
4. 接下来，得给飞机加油啦！没油可飞不了，这多简单的道理呀！就像汽车没油跑不动一样。
而且还得加够，可不能半道没油了，那多吓人！
5. 旅客们也该登机啦！这时候地勤人员就得忙碌起来了，检查票证、引导登机。
想象一下，这就像组织一场盛大的派对，得把客人们都安排得妥妥当当的。
6. 货物也得装上去呀！这些货物可都是要送到目的地的，不能马虎。
要是把谁的包裹弄丢了，那不得着急死呀！
7. 所有准备工作都做好了，这时候就该向塔台申请放行啦！塔台就像是交通警察，得指挥飞机有序起飞。
塔台说可以飞，那飞机才能起飞，不然可不能乱来哟！
8. 最后，飞机轰鸣着冲向蓝天，开始它的旅程啦！就像一只大鸟展翅高飞，多壮观呀！
你看，这航班放行流程是不是挺有意思的？每一步都很重要，少了哪一步都不行！咱以后坐飞机的时候，就可以想想这些流程，感受一下背后工作人员的辛勤付出。
怎么样，是不是对航班放行有了更深的了解呀？。
WPM-8.7航空器航行前工作程序
§8.7 航空器航行前工作程序1 引用标准与定义1.1 引用标准1.1.1 《民用航空器航线维修规则》（MH/T3010.14）；1.1.2 《民用航空器一般勤务规则》（MH/T3010.15）。
1.2 定义无2 人员岗位资格2.1 航线维修I类整机放行人员（以下简称“放行人员”）：应当经过本单位责任经理相应机型航线维修放行工作项目的授权及航空营运人授权。
2.2 航线维修人员（以下简称“维修人员”）：应当经过本单位质量经理相应机型航线维修工作项目的授权。
2.3 一般勤务人员：应当经本单位质量经理一般勤务工作项目的授权。
3 需要的工具器材适用的工具器材、工作手电（夜间）等。
4 工作程序与标准4.1 机务调度室通报当日最新的航行前航班计划。
4.2 工程一、二中心接到任务后，由当日分部值班领导安排有资格的各专业维修人员、放行人员及一般勤务人员进行工作。
4.3 分部值班领导将安排情况列至工程一、二中心值班室的白板上。
4.4 若各项工作安排的人员发生变化时，分部值班领导应及时作出调整，并通知相关人员。
4.5 维修人员接到工作任务后应当：1) 根据排班情况，确认其资格满足具体航线维修工作项目的要求（不能满足时应及时告知分部值班领导）；2) 做好工前准备，携带必要的工具设备，在航空器预计起飞前至少90分钟到达停机位；3) 按照本手册§8.12相关要求，会同警卫/护卫人员检查航空器外表和门锁（或封铅、封条）完好，签字接收航空器，并与安检执勤人员签字办理移交航空器手续；4) 按航空营运人提供的航空器维修工作单（卡）完成航行前的维修工作，对工作单（卡）内容进行逐项检查、逐条签署；5) 将航空器上各种布罩、堵塞（盖）、销子、夹板等随机设备取下清点齐全，放到规定位置；6) 遇航空器故障/缺陷时，按本手册§8.11相关要求进行处理；7) 视情对航空器进行除冰、除雪；8) 工作完成后，填写相关维修记录。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
维修工作程序手册 1
1 概述与适用范围
1.1 本程序规定了航线整机放行的原则和步骤。
1.2 本程序适用于机务部航线维修分部、福州分公司机务部。
1.3 程序属性
■ CCAR121
■ CCAR145航线
□ CCAR145定检/部件
2 依据文件
2.1 《维修工程管理手册》 “航线维修”。
2.2 《维修工程管理手册》 “航空器使用和维修计划”。
2.3 《维修管理手册》 “维修过程的质量控制”。
3 术语和定义
3.1 航线整机放行（技术放行）：指飞机经过维修后技术状态良好，满足适航要求，能够完全完成飞行任务的签署证明。
航线整机放行包括飞机航前、短停和航后的整机放行。
3.2 飞行记录本系统：是航空器使用与维修作业方面十分重要的原始数据记录。
一个内容完整，填写准确的飞行记录本，能够直接反映出航空器的适航状况与维修状态。
它包括飞行记录本、航线维修记录本和客舱维修记录本。
4 要求
4.1 所需的人员岗位
4.1.1 航线放行人员、维修工程师
4.1.2 MCC 值班人员 4.2 职责
4.2.1 航线维修分部、福州分公司机务部：负责飞机的整机放行工作。
4.2.2 生产计划分部：非计划放行时负责联系与外站维修单位联系。
5 航线整机放行的规定
5.1 整机放行的基本原则：
a) 航线放行人员必须具有维修人员执照，并得到营运人的授权，整机放行人员名单应提交适航部门
备案；
b) 航线放行人员必须接受与所授权放行项目有关的培训，并取得合格证件，如培训证书和机型合格证；
c)
航空器在完成航线维修后，必须由航线放行人员对其进行整机放行。
5.2 整机放行的条件：
a)
规定维修项目的工作单(卡)内容已完成；
U
n R
e g
i s
t e
r e
d
2 维修工作程序手册
b) 应执行的适航指令、服务通告、改装项目已完成；
c) 时控项目的附加工作单（卡）已完成，保留故障项目符合《最低设备清单》的要求； d) 工作中所检查出和机组报告的故障、缺陷已排除或按保留项目控制程序进行处理； e) 保留项目、代用器材、超寿件已按有关程序办妥审批手续；
6.1.11 将填写、签署完整有效的飞行记录本、航线维修记录本放置于驾驶舱内；将填写、签署完整有效的客舱维修记录本放置于客舱内的指定处。
6.1.12 对于已按照《最低设备清单》放行的保留故障，将保留情况通知机组，包括保留项目号、已完成的相关维修程序，以及涉及MEL 要求在过站经停时检查、测试的项目。
维修工作程序手册 3
6.1.13 对于需断电、关舱门的飞机（如航后），应按照相应机型航后机上机下工卡的“撤离飞机快速检查单”，认真检查并做好收尾工作。
6.1.14 航后整机放行需将已完成的所有工作单、卡（包括相关飞行记录单和故障记录单的红、黄联）从飞机上取（撕）下交给当班的航线值班员处理；航前、短停整机
6.3.3 将空白的“厦航飞机非计划外站短停、过夜放行单”（以下简称“放行单”）传真给外站维修单位。
外站维修人员
6.3.4 外站维修单位完成航后、短停或航前工卡后，填写“放行单”，并传真给厦航
MCC 。
MCC 调度人员
6.3.5 MCC 负责组织技术服务处值班工程师审核外站维修单位填写的“放行单”。
4 维修工作程序手册
航线维修工程师 6.3.6 确认外站维修单位已按照“放行单”中要求的内容完成航后、短停或航前工卡，
飞机的技术状况符合放行标准。
6.3.7 由具有放行资格的工程师在“放行单”上进行航后、短停或航前放行签署。
注：放行工作一般由技术服务处机械/电气专业工程师完成，若该专业值班工程师不具备放
维修工作程序手册 5
8 流程图
非计划短停、过夜放行流程图
e
d
6 维修工作程序手册
9 使用的表格样式
厦航飞机非计划外站短停、过夜放行单样式
厦航飞机非计划外站短停、过夜放行单。