113#旋喷桩设计计算书(11.26更新)
《伤寒论》经方113方 总汇
1.桂枝汤【原文】太阳中风，阳浮而阴弱，阳浮者，热自发，阴弱者，汗自出，啬啬恶寒，淅淅恶风，翕翕发热，鼻鸣干呕者，桂枝汤主之。
【组成】桂枝三两、芍药三两、炙甘草二两、生姜三两、大枣十二枚【功用】解肌发表，调和营卫。
【煎法】右五味， 咀三味，以水七升，微火煮取三升，去滓，适寒温，服一升。
【方歌】桂枝汤治太阳风，芍药甘草姜枣同。
解肌发表调营卫，表虚有汗此为功。
2.桂枝加桂汤【原文】烧针令其汗，针处被寒，核起而赤者，必发奔豚。
气从少腹上冲心者，灸其核上各一壮，与桂枝加桂汤，更加桂二两也。
【组成】桂枝五两、芍药三两、生姜三两、炙甘草二两、大枣十二枚。
【功用】温阳祛寒，平冲降逆。
【煎法】右五味，以水七升，煮取三升，去滓，温服一升。
3.桂枝加芍药汤【原文】本太阳病，医反下之，因尔腹满时痛者，属太阴也，桂枝加芍药汤主之；大实痛者，桂枝加大黄汤主之。
【组成】桂枝三两、芍药六两、炙甘草二两、大枣十二枚、生姜三两。
【功用】温脾和中，缓急止痛。
【煎法】右五味，以水七升，煮取三升，去滓，温分三服。
4.桂枝加大黄汤【组成】桂枝三两、大黄二两、芍药六两、生姜三两、炙甘草二两、大枣十二枚【功用】发表疏里，外解太阳之表，内攻太阴之里实。
5.桂枝加厚朴杏子汤【原文】太阳病，下之，微喘者，表未解故也，桂枝加厚朴杏子汤主之。
【组成】桂枝三两、炙甘草二两、生姜三两、芍药三两、大枣十二枚、厚朴二两、杏仁五十枚。
【功用】解肌发表，降气平喘。
【煎法】右七味，以水七升，微火煮取三升，去滓，温服一升，覆，取微似汗。
6.桂枝加附子汤【原文】太阳病，发汗，遂漏不止，其人恶风，小便难，四肢微急，难以屈伸者，桂枝加附子汤主之。
【组成】桂枝三两、芍药三两、炙甘草三两、生姜三两、大枣十二枚、炮附子一枚。
【功用】温经复阳，固表驱风，复阳敛液。
【煎法】右六味，以水七升，煮取三升，去滓，温服一升。
7.桂枝去芍药汤【原文】太阳病,下之后，脉促，胸满者,桂枝去芍药汤主之。
财税[2009]113号
![财税[2009]113号](https://img.taocdn.com/s3/m/1202b91ec281e53a5802ff52.png)
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00 文物古迹用地 00 宗教用地 00 其他特殊用地 其他用地 00 仓储用地 00 绿地 00 广场 00 其他未予分类的用地 房屋 生产用房 00 工业生产用地 00 农林水用房 00 其他生产用房 交通邮电用房 00 铁路交通用房 00 公路交通用房 00 水运交通用房 00 民航交通用房 00 地铁用房 00 邮政用房 00 电信用房 00 其他交通邮电用房 办公用房 00 行政单位办公用房 00 社会团体办公用房 00 其他办公用房 科研、气象用房 00 科学研究和设计用房 科学实验用房 01 试验基地用房 03 实验室用房 99 其他科学实验用房 00 气象用房 00 气象设施用房 00 天文台用房 00 其他科研、气象用房 文化教育用房 文化用房 01 新闻出版用房 02 文化艺术团体用房 03 广播电视用房 04 图书、展览用房 05 历史文物用房 99 其他文化用房
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“113”重大交通事故安全警示PPT
警部门已经建立了4处紧急避险车道，但由于避免车道还是少，失控车辆引发的事故依然高发。 2005年
8月，韩家河大队还专门设立了新七道梁中队，派专门警力长期驻守，对途经的重型大型货车、客运车 辆和危险化学品运输车辆进行逐车登记、检查、发放警示卡，进行路况提示。韩家河大队有关负责人 告诉记者，自2013年9月中下旬兰临高速零公里至2公里处出现大货车集中滞留高速公路后极易引发的 大型车辆失控后发生群死群伤的重特大道路交通事故这一严重交通隐患，韩家河大队在经过实地勘察 调研后，已经将隐患材料上报高速公路第一支队，一支队在再次复核调查后，又将材料上报至省公安 厅。省公安厅已经将此隐患问题积极与兰州市有关部门进行协商。
货车司机方面的说辞
• 一些货车司机他认为，“夺命17公里”事故频发的主 要原因是道路设计存在缺陷。 他们指出，兰临高速公路新 七道梁至兰州市区之间的高度落差大，从新七道梁隧道开 始，进入兰州市区一路大下坡，这段路不但是连续下坡， 而且弯道极多，大型货车在行驶中由于连续的刹车制动， 导致货车制动片过热失去制动能力，最终导致刹车失灵造 成交通事故的发生。
兰临高速形成17公里“危险地带”各方说辞
交警部门方面的说辞：
• 交警部门认为，重型货车超载超限是事故频发的主因。 对于兰临、青兰高速公路频发车祸原因，甘肃省高速公路 第一支队相关负责人5年前接受记者采访时称，大型货车 超载、超限运输是主因，重型货车一旦失控，引发事故多 且后果严重。根据统计，重载货车失控引发的事故占事故 总数的90%以上，高达92%至93%。”该交警部门负责人 表示，兰临高速公路新七道梁17公里长下坡路段弯道、坡 道多，隧道内小型车辆超速行驶，这些都是造成该路段事 故高发的重要原因。青兰高速柳沟河至兰州东7公路长下 坡路段，由于坡陡、弯急，司机视线不良致使交通事故高 发，而冬天冰雪或湿滑路面导致的交通事故每年约有100 余起。兰临高速17公里长下坡路段本身就容易发生货车失 控引发的重特大道路交通事故，如果有失控的大货车冲了 下来，正好又碰上了停在这里等待进城的大货车，那么发 生群死群伤的交通事故就在所难免了
常用药方歌-113温经汤
温经汤温经汤用萸桂芎，归芍丹皮姜夏冬，参草益脾胶养血，调经重在暖胞宫。
出处：东汉-张仲景《金匮要略》组成：吴茱萸、当归、芍药、川芎、人参、桂枝、阿胶、牡丹皮、生姜、甘草、半夏、麦冬功用：温经散寒，养血祛瘀。
主治：冲任虚寒、瘀血阻滞证。
漏下不止，血色暗而有块，淋漓不畅，或月经超前或延后，或逾期不止，或一月再行，或经停不至，而见少腹里急，腹满，傍晚发热，手心烦热，唇口干燥，舌质暗红，脉细而涩。
亦治妇人宫冷，久不受孕。
常用于功能性子宫出血、慢性盆腔炎、痛经、不孕症等属冲任虚寒，瘀血阻滞者。
本方证因冲任虚寒，瘀血阻滞所致。
冲为血海，任主胞胎，二脉皆起于胞宫，循行于少腹，与经、产关系密切。
冲任虚寒，血凝气滞，故少腹里急、腹满、月经不调、甚或久不受孕；若瘀血阻滞，血不循经，加之冲任不固，则月经先期、或一月再行，甚或崩中漏下；若寒凝血瘀，经脉不畅，则致痛经；瘀血不去，新血不生，不能濡润，故唇口干燥；至于傍晚发热、手心烦热为阴血耗损，虚热内生之象。
本方证虽属瘀、寒、虚、热错杂，然以冲任虚寒，瘀血阻滞为主，治当温经散寒，祛瘀养血，兼清虚热之法。
┌吴茱萸──散寒止痛君┤└桂枝──温通血脉┌当归、川芎──活血祛瘀，养血调经臣┤└丹皮──活血散瘀，清血分虚热┌阿胶──甘平，养血止血，滋阴润燥│佐┤白芍──酸苦微寒，养血敛阴，柔肝止痛│┤麦冬──甘苦微寒，养阴清热│┤人参、甘草──益气健脾，以资生化之源，阳生阴长，气旺血充│└半夏、生姜──辛开散结，通降胃气，以助祛瘀调经使──甘草──调和诸药方中吴茱萸、桂枝温经散寒，通利血脉，其中吴茱萸功擅散寒止痛，桂枝长于温通血脉，共为君药。
当归、川芎活血祛瘀，养血调经；丹皮既助诸药活血散瘀，又能清血分虚热，共为臣药。
阿胶甘平，养血止血，滋阴润燥；白芍酸苦微寒，养血敛阴，柔肝止痛；麦冬甘苦微寒，养阴清热。
三药合用，养血调肝，滋阴润燥，且清虚热，并制吴茱萸、桂枝之温燥。
人参、甘草益气健脾，以资生化之源，阳生阴长，气旺血充；半夏、生姜辛开散结，通降胃气，以助祛瘀调经；其中生姜又温胃气以助生化，且助吴茱萸、桂枝以温经散寒，以上均为佐药。
唐诗中的中国113
答题思路：总——分或总——分——总
（一）从语言角度赏析 1、这首绝句语言清新自然，明白如话：暮春时节， 、这首绝句语言清新自然，明白如话：暮春时节， 菜畦里蝶舞蜂狂，别有一番盎然情趣，令人欣喜， 菜畦里蝶舞蜂狂，别有一番盎然情趣，令人欣喜， 不落俗套；四句诗句式平常，通俗易懂。 不落俗套；四句诗句式平常，通俗易懂。 2、注重字句锤炼：首句的“绿”和“芳”，从视 、注重字句锤炼：首句的“ 觉和嗅觉两个角度描绘了绿水盈盈、 觉和嗅觉两个角度描绘了绿水盈盈、芳草萋萋的 美好春景， 美好春景，“满”字形象地写出了阳光撒满水池 的景象。第三句中的“花落尽” 的景象。第三句中的“花落尽”的“尽”字，虚 景实写，画出了暮春时节残红遍地之景。 景实写，画出了暮春时节残红遍地之景。
唐朝的月明。不知谁在春江花月夜里，第一个望见 唐朝的月明。不知谁在春江花月夜里， 了月亮，从此月的千里婵娟，夜夜照亮无寐人的寂寥。 了月亮，从此月的千里婵娟，夜夜照亮无寐人的寂寥。 月是游子的故乡，床前的明月光永远是思乡的霜露； 月是游子的故乡，床前的明月光永远是思乡的霜露；月 是思妇的牵挂，在捣衣声声中，夜夜减清辉； 是思妇的牵挂，在捣衣声声中，夜夜减清辉；月是孤独 人的酒友，徘徊着与举杯者对影成三人。 人的酒友，徘徊着与举杯者对影成三人。 唐朝的酒烈。引得诗人纷纷举杯销愁，千金换酒， 唐朝的酒烈。引得诗人纷纷举杯销愁，千金换酒， 但求一醉。三杯通大道，一斗合自然。人之一生， 但求一醉。三杯通大道，一斗合自然。人之一生，能向 花间醉几回？临风把酒酹江，醉里挑灯看剑。醉卧中， 花间醉几回？临风把酒酹江，醉里挑灯看剑。醉卧中， 人间荣辱皆忘，世态炎凉尽空。今朝的酒正浓， 人间荣辱皆忘，世态炎凉尽空。今朝的酒正浓，且来烈 酒一壶，放浪我豪情万丈。 酒一壶，放浪我豪情万丈。 唐朝的离别苦。灞桥的水涓涓地流， 唐朝的离别苦。灞桥的水涓涓地流，流不断历历柳 的影子。木兰轻舟，已理棹催发， 的影子。木兰轻舟，已理棹催发，离愁做成昨夜的一场 秋雨，添得江水流不尽。折尽柳条留不住的， 秋雨，添得江水流不尽。折尽柳条留不住的，是伊人的 脚步；挽断罗衣留不住的，还有岁月的裙袂。一曲离歌， 脚步；挽断罗衣留不住的，还有岁月的裙袂。一曲离歌， 两行泪水，君向潇湘我向秦。都说西出阳关无故人， 两行泪水，君向潇湘我向秦。都说西出阳关无故人，何 地再逢君呵？ 地再逢君呵？
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财税[2009]113号文件《关于固定资产进项税额抵扣问题的通知》解读
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财税[2009]113号文件《关于固定资产进项税额抵扣问题的通知》解读增值税2011-03-08 15:56:36 阅读80 评论0 字号：大中小订阅财政部、国家税务总局于2009年9月9日以财税（2009）113号发布了《关于固定资产进项税额抵扣问题的通知》，此文是针对新的增值税条例实施细则的进一步解释，属于具体操作层面的规定。
113号文件出台的背景是2009年1月1日实行新的增值税条例，我国由生产型增值税制转变为消费型增值税制后，涉及固定资产增值税进项税额的抵扣范围不够明确，存在条例和细则没有明确的空白地带，应该说此问题在企业执行中具有普遍性和典型性，所以，财政部、国家税务总局很有必要单独颁布文件，明确抵扣范围，为企业操作提供依据，同时，也防止因理解上的偏差造成税负不公和形成税收漏洞。
要理解此文件精神，还要从《中华人民共和国增值税暂行条例》（以下简称《条例》）第十条说起，其内容是：下列项目的进项税额不得从销项税额中抵扣：（一）用于非增值税应税项目、免征增值税项目、集体福利或者个人消费的购进货物或应税劳务。
《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》（以下简称《细则》）第二十三条是对《条例》第十条第一款的说明，其内容是：条例第十条第（一）项和本细则所称非增值税应税项目，是指提供非增值税应税劳务、转让无形资产、销售不动产和不动产在建工程。
前款所称不动产是指不能移动或者移动后会引起性质、形状改变的财产，包括建筑物、构筑物和其他地上附着物。
对以上关于不动产的抵扣政策可理解为：实行消费型增值税后，购进货物或者劳务用于不动产固定资产及其在建工程（包括建筑物、构筑物和地上附着物）的，其进项税额一律不允许抵扣。
113号文件是对细则第二十三条的更进一步明确说明。
文件第一部分是对建筑物、构筑物和地上附着物的概念和范围进行了说明，并附发了《固定资产分类与代码》，供纳税人套用时参考。
第二部分则是对建筑物、构筑物附属设备和配套设施的进项税不准抵扣的说明：以建筑物或者构筑物为载体的附属设备和配套设施，无论在会计处理上是否单独记账与核算，均应作为建筑物或者构筑物的组成部分，其进项税额不得在销项税额中抵扣。
【每日一诵】伤寒论第113条
【每⽇⼀诵】伤寒论第113条第113条形作伤寒，其脉不弦紧⽽弱，弱者必渴，被⽕者必谵语。
弱者，发热脉浮，解之，当汗出愈。
导读：历代伤寒学者对《伤寒论》多有注释，受个⼈认知所限，不免有所偏颇，读者需取其精华，去其糟粕，结合临床，注重⾃我理解。
毕竟，尽信书则不如⽆书！⽂末有留⾔，⼤家可以发表⾃⼰的注解，⼀起提⾼！⾦·成⽆⼰《注解伤寒论》形作伤寒，谓头痛⾝热也。
脉不弦紧，则⽆伤寒表脉也。
经⽈∶诸弱发热，则脉弱为⾥热，故云弱者必渴。
若被⽕⽓，两热相合，搏于胃中。
胃中躁烦，必发谵语。
脉弱发热者，得脉浮，为邪⽓还表，当汗出⽽解矣。
清·吴谦《医宗⾦鉴》三「弱」字，当俱是「数」字，若是「弱」字，热从何有？不但⽂义不属，且论中并⽆此说。
形作伤寒者，⾔其病形作伤寒之状也。
但其脉不弦紧⽽数，数者热也。
脉浮数热在表，太阳证也；沉数热在⾥，阳明证也。
数脉为热，热⼊阳明，故必⼝渴。
若被⽕劫，其热更甚，故必分谵语。
脉数之病，虽皆发热，然其施治不⽆别焉。
若脉浮数，发热，解之当以汗，汗出可愈，宜⼤青龙汤。
脉沉数发热，解之当以下，下之可愈，宜调胃承⽓汤。
若脉数⽆表⾥证，惟发热⽽渴谵语者，不可汗下，宜⽩虎汤、黄连解毒汤，清之可也。
清·柯琴《伤寒来苏集》形作伤寒，见恶寒、体痛、厥逆，脉当弦紧⽽反浮弱，其本虚可知。
此东垣所云劳倦内伤症也。
夫脉弱者，阴不⾜。
阳⽓陷于阴分必渴，渴者，液虚故也。
若以恶寒⽽⽤⽕攻，津液亡必胃实⽽谵语。
然脉虽弱⽽发热，⾝痛不休，宜消息和解其外，谅⾮⿇黄所宜，必桂枝汤，啜热稀粥，汗出则愈矣。
此为夹虚伤寒之症。
清·黄元御《伤寒悬解》此申明上章之义。
前章发热恶寒，发热多⽽恶寒少，是形作伤寒也。
伤寒脉当弦紧，乃脉微⽽恶寒，微即弱之变⽂。
共脉不弦紧⽽弱，必缘⾎虚，⾎虚脉弱者，必渴。
若被⽕熏，愈烁其⾎，不⽌渴也，必作谵语。
脉弱是以发热偏多，脉法：诸弱发热是也。
发热是营⽓之虚，⽽恶寒是卫⽓亦虚也，故上章谓之阴阳俱虚。
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中交股份京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标段蕴藻浜特大桥黄渡桥段跨沪宁铁路既有线113#墩承台基坑支护设计计算书中交第二公路工程局技术研发中心2008年11月17日京沪高速铁路蕴藻浜特大桥黄渡桥段跨既有沪宁铁路113#墩承台旋喷桩支护设计－、设计依据1.铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）；2.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）；3.《铁路路基支挡结构设计规范》TB 10025-20014.《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设[2007] 475.《北京至上海高速铁路徐州至上海段施工图蕴藻浜特大桥曹安黄渡桥段》；6.铁道部及上海铁路局相关文件；7. 钢结构设计规范（GB 50017-2003）；8.桥涵（上、下册）交通部第一公路工程局；9.简明施工计算手册（第三版）；10.基坑工程手册；11.基础工程施工手册（第二版）二、工程概况京沪高铁土建六标段在京沪高铁DK1290+441.860～DK1290+541.860处跨越既有线沪宁铁路，在该处桥型布置为60m+100m+60m连续梁。
沪宁铁路长度仅为全国铁路营运线的2%，但它承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，运输密度是全国铁路平均水平的4倍，经我作业工区值班人员统计24小时内有228趟火车通过，车辆集中时车流密集时段沪宁铁路平均5分钟有一辆，其中包括250km/h动车组。
表1 113#墩承台与既有线相关数据统计表跨沪宁铁路墩号钻孔桩承台墩柱桩径（m）桩长(m)根数(根)长×宽×厚(m) 数量高(m) 数量113（主墩）Φ1.5 102 21(18.2×18.2×4.0)+(11.5×11.5×3)1 15.5 11. 工程地质特征墩台处位于长江三角洲平原区，均为第四系地层覆盖，系江河、湖泊、海相沉积形成，为黏土、粉质黏土夹粉细砂层。
2. 水文特征长江以南地区的水文主要特征：地表水丰富，各主要河流均常年有水。
河流受季节影响明显，雨季水量较丰沛，河流靠大气降水补给，部分河流接受生活用水和工业废水的排放，排泄方式以泾流、蒸发为主。
沿线地下水类型有孔隙潜水、基岩裂隙水。
地下水位埋深一般在0.4～5.0m，局部埋深大于10m，大气降水为地下水的主要补给来源。
3．承台结构113#墩承台高7m,采用两层结构，底层与上层均为八角形结构。
底层平面尺寸为18.2m×18.2m，层高4m，四角均为4.6m的45°倒角。
上层为平面尺寸为11.5m×11.5m，层高3m，四角为长2.64m的45°倒角。
承台结构如下图1所示。
图1 承台结构图三、高压水泥旋喷桩设计1．结构形式及布置承台所处位置跨沪宁铁路，列车车辆流大，承台边缘距离沪宁铁路护坡边缘最小距离仅为1.87m，且施工位置上部有高压电线，地下管线布置复杂。
且要求基坑施工时，沪宁铁路控制沉降量必须小于2mm。
要控制铁路变形，且满足现场复杂的施工环境，地下连续墙，灌注桩及SMW工法桩均无法采用。
最终决定采用高压旋喷桩方法对基坑施工进行围护，并借鉴SMW工法的优点，在旋喷桩中插入型钢增加桩体刚度。
旋喷桩支挡墙采用八字形布置，靠铁路八字顶端部位旋喷桩采用直径500mm，间距300进行布置，间隔插入H350×350型钢增加桩体刚度，两个八字部分采用直径600mm，间距450布置，间隔插入H350×350型钢。
旋喷桩防护墙体顶部设置900mm×600mm矩形钢筋混凝土圈梁结构，增加防护结构整体稳定性，高压水泥旋喷桩防护形式平面布置见下图。
旋喷桩桩长14m ，φ500mm 桩共9根，φ600mm 桩共55根。
内插型钢采用间隔布置，单根型钢长14.6m ，共计28根。
2．设计参数①土体参数及水文情况113#墩承台基坑开挖深度为地表以下3.5m ，参照《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）第4.2.2条，对基坑开挖范围的土质作如下计算假定：计算深度范围内为粉砂土，重度318.0/kN m γ＝，内摩擦角o 30=ϕ。
地下水位埋深为0.5m ，水的重度310/w kN m γ＝。
地下水位以下土压力计算时全部考虑水的浮重，3'8.0/w kN m γγγ=＝-，并且采用“水土分算”的原则并考虑静水压力与土压力来计算承台基坑支护的稳定性。
②坑沿荷载坑沿荷载包括机械、人、材料重量等荷载，参考《桥涵》，考虑最不利状况，大小取值2034/q kN m ＝。
③铁路火车振动荷载承台所处位置跨沪宁铁路，列车车辆流大，其中包括250km/h 动车组，计算时必须考虑列车振动荷载对承台基坑的影响。
根据《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设[2007] 47号，300～350km/h 列车或动车组竖向静活载必须采用ZK 活载。
ZK 标准活载见下图5-1，ZK 特种活载见图5-1。
图5-1 基本荷载图5-2特种荷载按图5-2特种荷载计算竖向压力，竖向轴压力大小250kN,轴距1.6m,横向枕木宽度2.5m ，则铁路的振动对路基荷载大小为：225062.5/1.6 2.5h q kN m =⨯＝ 实测沪宁铁路路基顶标高+3.610m ，地面标高+1.655，根据铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）第4.3.4条，列车荷载在路基内与竖直线成一角度（正切值0.5），荷载按此规定向下扩散，并考虑沪宁铁路的路基道碴（3/kN m 重度20）的自重荷载，则地面的荷载大小为：()[]()2'/23.6720655.161.35.25.0655.161.326.15.26.1m kN q q h h =⨯-+⨯⨯-⨯+⨯⨯= （按《铁路路基支挡结构设计规范》TB 10025-2001附录A,列车荷载大小为260.4/kN m ，此处按较大值2/23.67m kN 计算）如下图6所示。
有护栏触网轨说明：本图尺寸除特殊注明外，余均以米计。
图6 沪宁铁路与113#墩承台位置关系3. 型钢入土深度计算3.1 结构内力验算H型钢入土深度主要由土压力，变形不超过允许值及基坑整体稳定性确定。
旋喷桩防护作用机理属于板桩式挡土墙结构，采用单锚梁等值梁法计算搅拌桩的入土深度。
图7 支护墙体土压强计算图示主动土压力系数()333.02/452=-=ϕo a tg k被动土压力系数()32/452=+=ϕo p tg k支护外侧主动土压强0()a a p h q k γ=+⋅支护内侧开挖基坑内侧被动土压力'p p p h k γ=⋅考虑铁路上列车的影响：2'0.33367.2322.39/h ce a q k q kN m ==⨯=为提高结构的安全系数，将列车荷载视为坑沿荷载考虑。
地面主动土压力大小为0(18.0034)0.33322.3933.712p kPa =⨯+⨯+= 地下水位线处土压力与水压力0'(18.00.534)0.33322.3942.712p kPa =⨯+⨯+= 考虑水的浮重，地下以下h 高处基坑底部主动土压强大小和水压强的合力为：[8.00.5+8.0(0.5)34]0.33310(0.5)22.39p h h =⨯⨯-+⨯+-+1其中h 为计算截面点距地面的高度，坑底23.597/h m p kN m ==时，假定外侧地面以下y 深度处，基坑围护外的被动土压力等于基坑围护内的主动土压力。
通过试算，得出y=2.4m 时，基坑围护外的被动土压力等于基坑围护内的主动土压力。
①φ500mm 旋喷桩校核本结构机理与SMW 工法桩类似，根据《型钢水泥土搅拌墙技术规程（DGJ08-116-2005）（J10608-2005）》中要求，支护结构的弯矩应全部由型钢承担。
图8 φ500mm 旋喷桩布置A 、 内力计算：等效支护结构为等刚度厚度为h 的混凝土壁式地下墙进行内力计算，根据两者刚度相等，有：31()12S S C E I E w t h =+ 则：312()S S C E I h E w t =+ 由上式计算得等效混凝土壁式地下墙厚度为340mm 。
由图8可知，按等值梁法建立模型计算如下：图9-1 计算模型图9-2 弯矩图图9-3 剪力图查看结果图形发现，最大弯矩331.29w M kN m =，最大剪力243.4w Q kN =。
换算为每根型钢所承受的内力：则有()331.290.6198.774p w M M w t kN m =+=⨯= ()243.40.6146.04p w Q Q w t kN =+=⨯=H350×350抗弯模量为W=2300cm3，面积矩S=1246.6cm3，截面惯性矩I=40300cm4。
B 、 抗弯强度验算：根据规范要求，弯矩设计值为计算得到的弯矩标准值的 1.25倍，即1.25198.774248.47M kN m =⨯=则：/108.03pa<210Mpa M W M σ==，内插型钢的强度满足要求。
C 、 抗剪强度验算：根据规范要求，剪力设计值为计算得到的剪力标准值的 1.25倍，即1.25146.04182.55Q kN =⨯=则：47.05pa<120Mpa QSf M I δ==，内插型钢的强度满足要求。
D 、 型钢与水泥土之间的错动剪切承载力验算：验算公式如下：111c 2//e Q d ττη=≤111/2Q qL η=式中：1τ—型钢与水泥土之间的错动剪应力标准值（N/mm 2）1Q —型钢与水泥土之间单位深度范围内的错动剪力标准值（N/mm ）c τ—水泥土抗剪强度标准值（N/mm 2），可取水泥土无侧限抗压强度标准值的1/15~1/10.。
本计算水泥土无侧限抗压强度取1MPa ，c τ=1/15=0.067.1η—剪力计算经验系数，可取0.62η—水泥土抗剪强度调整系数，可取1.6。
图10 计算示意图由上式计算得1Q =0.6×97×0.25/2=7.275N/mm ，111c 2/0.0146/0.042e Q d ττη==≤=，满足要求。
E 、 型钢隔孔设置时，应对水泥土旋喷桩按下式进行最薄弱断面的局部抗剪验算：验算公式如下：222c 2//e Q d ττη=≤212/2Q qL η=图11 计算示意图由上式计算得2Q =17.46N/mm ，122c 2/0.0218/0.042e Q d ττη==≤=，满足要求。
E 、入土深度验算根据模型计算得出，在深度y 处的支座反力为P=243.4kN 。
假定在e 点以下xm 处，型钢所受的弯矩为0，近似计算的公式如下：P=γ（K ·Kp-Ka ）/6x 2得出x= √(6P/γ/（K ·Kp-Ka ）)=4m则型钢的最小入土深度为to=x+y=4+2.4=6.4m ，实际所需的入土深度为t=1.2to=7.68m ，实际的入土深度为10m>7.68m ，故型钢的入土深度满足要求。