讲座_铁道信号基础

联锁的基本逻辑：
“只有……，才能……；如果……，则不得……。” 车站联锁系统的主要技术： 进路检测、道岔控制、信号控制、联锁，以及故 障—安全技术。
2、信号系统
2.1 联锁
2.1.2 各种联锁制式 电锁器联锁 继电式电气集中联锁 计算机联锁
2、信号系统
2.1 联锁
2.1.3 继电式电气集中联锁（6502）
路由器
防火墙
UPS
100M/1000M局域网
2M
LOADON ONBYPASS BATT FAULT ESC
服务器
磁盘阵列
服务器
GPS时间 维护工作站 病毒服务器 服务器 终端
终端
终端
终端
电务段
G.703
路由器
防火墙
UPS
。。。
系统 结构图
Hub
G.703 G.703
G.703
100M/1000M局域网
3.1 室内联锁设备
3.1.3 电源屏
电源屏为信号系统和信号设备提供电源。
要求：稳定、可靠，切换时间短。
3、信号设备
3.1 室内联锁设备
3.1.4 继电器组合及组合架
继电器是执行联锁逻辑的关键器材；
继电器按定型功能或电路单元，分别集中设于组合 内；
继电器及继电器组合设于组合架。
3、信号设备
3.1 室内联锁设备
可用于接通和断开电路，构成自动控制和远程控制 电路。 继电器动作的可靠性直接影响信号系统的可靠性和 安全性。
3、信号设备
3.1 室内联锁设备
3.1.5 继电器
铁路信号系统对继电器的要求：
动作可靠、准确； 寿命长； 足够的闭合、断开电路的能力； 稳定的电气特性和时间特性； 稳定的高电气绝缘性能。
3、信号设备
1. 信号概述
2. 信号系统
3. 信号设备
4. 信号机
5. 信号显示
6. 机车信号
2、信号系统
一般意义上的铁路信号系统，是对指挥列车运行、 控制列车运行速度和追踪方式、传递列车相关控 制信息、监督列车运行及各种作业情况的总称。 信号系统包括多个子系统：联锁、闭塞、列控、 监测，以及CTC、TDCS、DMIS、TCC、RBC等。 信号系统的基本原则是“故障—安全” 。
3、信号设备
3.2 室外设备
3.2.1 道岔、转辙机
对转辙机的基本要求：
作为转换装臵，应具有足够大的牵引力，带动尖轨运动， 当尖轨不能转换到底时，应能转换回原位。
作为锁闭装臵，当尖轨和基本轨不密贴时不应进行锁闭； 一旦锁闭应保证不致因震动而错误解锁。
作为监督装臵，应能正确地反映道岔的状态。
道岔被挤后，在其修复之前不应再使道岔转换。
前接点为熔点高、不易粘连的良导电材料； 利用衔铁的“重力恒定”原理，确保前接点断开； 磁路系统材料剩磁小，可以防止剩磁吸力； 衔铁不致因机械故障而卡在吸起状态。
3、信号设备
3.1 室内联锁设备
3.1.5 继电器
安全型继电器的电气特性值：
额定值； 释放值； 反向工作值； 反向不工作值。 充磁值； 工作值； 转极值；
铁道信号基础
二〇〇八年三月
目
1. 信号概述
2. 信号系统
录
3. 信号设备
4. 信号机
5. 信号显示
6. 机车信号
1. 信号概述
2. 信号系统
3. 信号设备
4. 信号机
5. 信号显示
6. 机车信号
1、信号概述
当代铁路的三大组成部分： 移动设备：机车、车辆； 固定设备：钢轨线路、路基，桥梁、隧道等； 信息设备：通信、信号设备，信息化设备。 铁路信号是铁路的重要技术设备。 铁路信号的现代化是铁路现代化的重要组成部分。
3、信号设备
3.1 室内联锁设备
3.1.5 继电器
继电器的返还系数：
释放值与工作值之比。 返还系数标志了继电器的落下灵敏度。
3、信号设备
3.1 室内联锁设备
3.1.5 继电器 接点符号的画法
3、信号设备
3.1 室内联锁设备
3.1.6 分线盘 连接室内配线（软线）和室外配线（电缆）。 分线盘上亦可设臵一些简单器材，如防雷元件等。
2、信号系统
2.2 闭塞
2.2.2 各种闭塞制式
人工闭塞；
半自动闭塞； 自动站间闭塞； 自动闭塞； 列车运行间隔自动调整。
2、信号系统
2.2 闭塞
2.2.3 自动闭塞
自动闭塞的分类：
单线双向、双线单向、双线双向； 二显示、三显示、四显示、多显示； 有线路、无线路； 分散式、集中式； 极性、频率、数目及其相互组合的自动闭塞。
2.5 微机监测
2.5.2 基本技术条件
监测范围。
技术条件。
2、信号系统
2.5 微机监测
2.5.3 系统体系及功能
三级四层：铁道部、铁路局、电务段，铁道部监测 中心、路局监测中心，电务段监测中心，车站监测网。
主要功能：模拟量监测、开关量监测，故障报警， 其他监测内容。
2、信号系统
LOADON ONBYPASS BATT FAULT ESC
2、信号系统
2.2 闭塞
2.2.4 自动站间闭塞
自动站间闭塞是在半自动闭塞的基础上，通过增加 区间轨道检查装臵实现。它取消由人工确认列车完整到达 （即区间空闲与否）。
因为可以有区间轨道检查装臵的构成闭塞解除的信 息，故有条件实现闭塞的自动复原。
2、信号系统
2.2 闭塞
2.2.5 半自动闭塞
人工办理发车请求；
人工办理同意接车； 出站信号自动关闭； 人工确认列车完整到达； 人工解除闭塞。
2、信号系统
2.2 闭塞
2.2.5 半自动闭塞
技术要求：
检查区间空闲、取得接车站同意，发车； 列车出站后，出站信号机自动关闭； 列车到达邻站，人工确认完整性； 人工解除闭塞。
2、信号系统
2.2 闭塞
2.2.6 电话闭塞
2、信号系统
2.1 联锁
2.1.4 计算机联锁
计算机技术、容错技术、可靠性理论。
构成：主机，显示、操纵设备，输入输出接口。 方式：双机热备、二乘二取二等。 特点：体积小、功能强大，技术先进，易于联网。
2、信号系统
2.1 联锁
2.1.5 基本站场结构
2、信号系统
2.1 联锁 2.2 闭塞 2.3 电码化
兼顾介绍一些相关的设备
3、信号设备
3.1 室内联锁设备
3.2 室外设备 3.3 闭塞设备 3.4 道口设备 3.5 机车设备
3.6 信号标志
3.7 设备命名及编号
3、信号设备
3.1 室内联锁设备
控制台（人工解锁按钮盘）；
电源屏； 继电器组合及组合架； 分线盘； 其他元件器材等。
3、信号设备
3.1 室内联锁设备
通信管理机
终端
终端
终端
终端
终端
终端
终端
2.5 微机监测
2.5.3 系统体系及功能 微机监测
铁道部
防火墙 G.703
路由器
UPS
100M/1000M局域网
LOADON ONBYPASS BATT FAULT
ESC
服务器 磁盘阵列 服务器
维护工作站
终端
终端
终端
终端
终端
终端
电务处 （铁路局）
G.703 G.703
3.1.1 控制台
操纵室外设备（道岔、信号、轨道电路等）；
表示室外设备状态。 计算机联锁的控制台可能被显示器、鼠标、键盘 （或其他控显设备）取代。
3、信号设备
3.1 室内联锁设备
3.1.2 人工解锁按钮盘
设有与全站所有具备锁闭条件的轨道区段一一对应 的人工解锁按钮。
用于人工解锁故障的区段。
3、信号设备
3、信号设备
3.2 室外设备
3.2.1 道岔、转辙机
转辙机的分类：
按动作能源和传动方式：电动、电液和电空转辙机； 按供电电压种类：直流转辙机和交流转辙机； 按动作速度：普通动作转辙机和快动转辙机； 按锁闭方式：内锁闭转辙机和外锁闭转辙机； 按是否可挤：可挤型转辙机和不可挤型转辙机。
3、信号设备
3.2 室外设备
3.2.1 道岔 复式交分道岔的画法
7 9 3 5 1
3(5)
7(9)
等价于
1
3、信号设备
3.2 室外设备
3、信号设备
3.1 室内联锁设备
3.2 室外设备 3.3 闭塞设备 3.4 道口设备 3.5 机车设备
3.6 信号标志
3.7 设备命名及编号
3、信号设备
3.2 室外设备
电动转辙机、信号机、轨道电路；
电缆线路、箱盒； 绝缘节、警冲标等。
3、信号设备
3.2 室外设备
3.2.1 道岔、转辙机
道岔用于连接两条线路，或者用于将一条线路分叉 引向另一条线路，或者用于将一条线路分为两条线路。
道岔可按不同方式分类，如单开道岔、对开道岔、 复式交分道岔，单动道岔、双动道岔、三动道岔、四动道 岔，普通区段道岔、提速道岔，普通动作速度道岔、快动 道岔，等等。
3、信号设备
3.2 室外设备
3.2.1 道岔、转辙机
转辙机用于控制道岔，其作用：
转换道岔，根据需要转换至定位或反位。 道岔贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。 反映道岔的实际位臵，尖轨密贴后给出表示。 道岔被挤或处于“四开”（两侧的尖轨均未与基本轨密 贴）位臵时，及时给出报警及表示。
3.1.4 继电器组合及组合架
定型组合：道岔、信号、区段，电源、方向。
道岔定型组合：DD、SDZ、SDF； 信号定型组合：YX、LXZ、1LXF、2LXF、DX、DXF； 区段定型组合：Q。 零散组合：L。