2017培训计划题库

培训计划题库1、什么叫热冲击？答：金属材料受到急剧的加热和冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击热应力，这种现象称为热冲击。

一次大的热冲击，产生的热应力能超过材料的屈服极限，而导致金属部件的损坏。

2、造成汽轮机热冲击的原因有哪些？答：汽轮机运行中产生热冲击主要有以下几种原因：⑴起动时蒸汽温度与金属温度不匹配。

一般起动中要求起动参数与金属温度相匹配，并控制一定的温升速度，如果温度不相匹配，相差较大，则会产生较大的热冲击。

⑵极热态起动时造成的热冲击。

单元制机组极热态起动时，由于条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下冲转，这样在汽缸、转子上极易产生热冲击。

⑶负荷大幅度变化造成的热冲击。

额定满负荷工况运行的汽轮机甩去较大部分负荷，则通流部分的蒸汽温度下降较大，汽缸、转子受冷而产生较大热冲击。

突然加负荷时，蒸汽温度升高，放热系数增加很大，短时间内蒸汽与金属间有大量热交换，产生的热冲击更大。

⑷汽缸、轴封进水造成的热冲击。

冷水进入汽缸、轴封体内，强烈的热交换造成很大的热冲击，往往引起金属部件变形。

3、蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有哪些方式？答：蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有两种方式：当金属温度低于蒸汽的饱和温度时，热量以凝结放热方式传递给金属表面，当金属表面温度等于或高于蒸汽的饱和温度时，热量以对流放热方式传给金属表面。

4、蒸汽与金属表面间的凝结放热有哪些特点？答：总的来说，由于凝结放热时热交换是通过蒸汽凝结放出汽化潜热的方式来实现的，故其放热系数一般较大。

凝结放热有两种。

⑴蒸汽在金属表面凝结形成水膜，而后蒸汽凝结时放出的汽化潜热通过水膜传给金属表面，这种方式叫膜状凝结。

冷态起动初始阶段蒸汽对汽缸内表面的放热就是这种方式，其放热系数在4652～17445（m2·K）之间。

⑵蒸汽在金属表面凝结放热时，不形成水膜则这种凝结方式叫珠状凝结。

冷态起动初始阶段，由于转子旋转的离心力，蒸汽对转子表面的放热属于珠状凝结。

珠状凝结放热系数相当大，一般达膜状凝结放热系数的15～20倍。

5、汽轮机起、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？答：汽轮机起、停和工况变化时，最大热应力发生的部位通常是：高压缸的调节级处，高压转子在调节级前后的汽封处。

6、为什么排汽缸要装喷水降温装置？答：在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也高。

排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故。

所以，大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。

7、什么叫调节级和压力级？答：当汽轮机采用喷嘴调节时，第一级的进汽截面积随负荷的变化在相应变化，因此通常称喷嘴调节汽轮机的第一级为调节级。

其它各级统称为非调节级或压力级。

压力级是以利用级组中合理分配的压力降或焓降为主的级，是单列冲动级或反动级。

8、高压高温汽轮机为什么要设汽缸、法兰螺栓加热装置？答：高压高温汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必须做得又宽又厚。

这样给汽轮机的起动就带来了一定的困难，即沿法兰的宽度产生较大温差。

如温差过大，所产生的热应力将会使汽缸变形或产生裂纹。

一般来说，汽缸比法兰容易加热，而螺栓的热量是靠法兰传给它的，因此螺栓加热更慢。

由于法兰温度上升较慢，牵制了汽缸的热膨胀，引起转子与汽缸间过大的膨胀差，从而使汽轮机通流部分的动、静间隙消失，发生摩擦。

简单地说，为了适应快速起、停的需要，减小额外的热应力和减少汽缸与法兰、法兰与螺栓及法兰宽度上的温差，有效地控制转子与汽缸的膨胀差。

9、什么是汽轮机的转子？转子的作用是什么？答：汽轮机中所有转动部件的组合叫做转子。

转子的作用是承受蒸汽对所有工作叶片的回转力，并带动发电机转子、主油泵和调速器转动。

10、装在动叶片上的围带和拉筋（金）起什么作用？答：动叶顶部装围带（也称覆环）和动叶中部串拉筋，都是使叶片之间连接成组，增强叶片的刚性，调整叶片的自振频率，改善振动情况。

另外，围带还有防止漏汽的作用。

11、防止叶片振动断裂的措施主要有哪几点？答：防止叶片振动断裂的措施有：⑴提高叶片、围带、拉金的材料、加工与装配质量。

⑵采取叶片调频措施，避开危险共振范围。

⑶避免长期低频率运行。

12、汽封的作用是什么？答：为了避免动、静部件之间的碰撞，必须留有适当的间隙，为防止这些间隙的漏汽，因此必须加装密封装置――汽封。

根据汽封在汽轮机中所处位置可分为：轴端汽封（简称轴封）、隔板汽封和围带汽封（通流部分汽封）三类。

13、轴封的作用是什么？答：轴封是汽封的一种。

汽轮机轴封的作用是阻止汽缸内的蒸汽向外漏泄，低压缸排汽侧轴封是防止外界空气漏入汽缸。

14、汽轮机为什么要设滑销系统？答：汽轮机在起动及带负荷过程中，汽缸的温度变化很大，因而热膨胀值较大。

为保证汽缸受热时能沿给定的方向自由膨胀，保持汽缸与转子中心一致，同样，汽轮机停机时，保证汽缸能按给定的方向自由收缩，汽轮机均设有滑销系统。

15、汽轮机的滑销有哪些种类？它们各起什么作用？答：根据滑销的构造形式、安装位置可分为下列五种：⑴横销：一般安装在低压汽缸排汽室的横向中心线上，或安装在排汽室的尾部，左右两侧各装一个。

横销的作用是保证汽缸横向的正确膨胀，并限制汽缸沿轴向移动。

由于排汽室的温度是汽轮机通流部分温度最低的区域，故横销都装于此处，整个汽缸由此向前或向后膨胀，形成了轴向死点。

⑵纵销：多装在低压汽缸排汽室的支撑面、前轴承箱的底部等和基础台板的接合面间。

所有纵销均在汽轮机的纵向中心线上。

纵销可保证汽轮机沿纵向中心线正确膨胀，并保证汽缸中心线不能作横向滑移。

因此，纵销中心线与横销中心线的交点形成整个汽缸的膨胀死点，在汽缸膨胀时，这点始终保持不动。

⑶立销：装在低压汽缸排汽室尾部与基础台板间，高压汽缸的前端与轴承座间。

所有的立销均在机组的轴线上。

立销的作用可保证汽缸的垂直定向自由膨胀，并与纵销共同保持机组的正确纵向中心线。

⑷猫爪横销：起着横销作用，又对汽缸起着支承作用。

猫爪一般装在前轴承座及双缸汽轮机中间轴承座的水平接合面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的猫爪，特制的销子和螺栓等组成。

猫爪横销的作用是：保证汽缸在横向的定向自由膨胀，同时随着汽缸在轴向的膨胀和收缩，推动轴承座向前或向后移动，以保持转子与汽缸的轴向相对位置。

⑸角销：装在排汽缸前部左右两侧支撑与基础台板间。

销子与销槽的间隙为0.06～0.08mm。

斜销是一种辅助滑销，不经常采用，它能起到纵向及横向的双重导向作用。

16、什么是汽轮机膨胀的死点，通常布置在什么位置？答：横销引导轴承座或汽缸沿横向滑动并与纵销配合成为膨胀的固定点，称为死点。

也即纵销中心线与横销中心线的交点。

死点固定不动，汽缸以死点为基准向前后左右膨胀滑动。

对凝汽式汽轮机来说，死点多布置在低压排汽口的中心线或其附近，这样在汽轮机受热膨胀时，对于庞大笨重的凝汽器影响较小。

17、汽轮机的盘车装置起什么作用？答：汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度比下缸温度高，从而使转子不均匀受热或冷却，产生弯曲变形。

因而在冲转前和停机后，必须使转子以一定的速度连续转动，以保证其均匀受热或冷却。

换句话说，冲转前和停机后盘车可以消除转子热弯曲。

同时还有减小上下汽缸的温差和减少冲转力矩的功用，还可在起动前检查汽轮机动静之间是否有摩擦及润滑系统工作是否正常。

18、主轴承的作用是什么？答：轴承是汽轮机的一个重要组成部件，主轴承也叫径向轴承。

它的作用是承受转子的全部重量以及由于转子质量不平衡引起的离心力，确定转子在汽缸中的正确径向位置。

由于每个轴承都要承受较高的载荷，而且轴颈转速很高，所以汽轮机的轴承都采用液体摩擦为理论基础的轴瓦式滑动轴承，借助于有一定压力的润滑油在轴颈与轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，使汽轮机安全稳定地运行。

19、轴承的润滑油膜是怎样形成的？答、轴瓦的孔径较轴颈稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。

当转子开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接摩擦。

但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中。

随着转速的升高，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属直接摩擦，建立了液体摩擦。

20、推力轴承的作用是什么？答、推力轴承的作用是承受转子在运行中的轴向推力，确定和保持汽轮机转子和汽缸之间的轴向相互位置。

21、汽轮机推力轴承的工作过程是怎样的？答、安装在主轴上的推力盘两侧工作面和非工作面各有若干块推力瓦块，瓦块背面有一销钉孔，靠此孔将瓦块安置在安装环的销钉上，瓦块可以围绕销钉略为转动。

瓦块上的销钉孔设在偏离中心7.54mm处，因此瓦块的工作面和推力盘之间就构成了楔形间隙。

当推力盘转动时油在楔形间隙中受到挤压，压力提高，因而这层油膜上具有承受转子轴向推力的能力。

安装环安置在球面座上，油经过节流孔送入推力轴承进油室，分为两路经推力轴承球面座上的进油孔进入主轴周围的环形油室，并在瓦块之间径向流过。

在瓦块与瓦块之间留有宽敞的空间，便于油在瓦块中循环。

推力轴承球面座上装有回油挡油环，油环围在推力盘外圆形成环形回油室。

在工作面和非工作面回油挡环的顶部各设两个回油孔，而且还可以用针形阀来调节回油量。

在推力瓦块安装环与推力盘之间也装有挡油环，该挡油环包围住推力瓦块，形成推力轴承的环形进油室。

22、汽轮机油系统的作用是什么？答、汽轮机油系统的作用如下：⑴向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。

⑵供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。

⑶供应各传动机构润滑用油。

根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。

23、主油箱的容量是根据什么决定的？什么是汽轮机油的循环倍率？答、汽轮机主油箱的贮油量决定于油系统的大小，应满足润滑及调节系统的用油量。

机组越大，调节、润滑系统用油量越多。

油箱的容量也越大。

汽轮机油的循环倍率等于每小时主油泵的出油量与油箱总油量之比，一般应小于12。

如循环倍率过大，汽轮机油在油箱内停留时间少，空气、水分来不及分离，致使油质迅速恶化，缩短油的使用寿命。

24、汽轮机的润滑油压是根据什么来确定的？答、汽轮机润滑油压根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等，在设计时计算出来，以保证轴颈与轴瓦之间能形成良好的油膜，并有足够的油量来冷却，因此汽轮机润滑油压一般取0.12～0.15MPa。

润滑油压过高可能造成油挡漏油，轴承振动。