宝钢集团布局新能源汽车产业
福山区汽车零部件产业现状调查与分析
三 长远谋划 ，福 山区汽 车零部件产业必须统 筹兼顾 。加快 转调 ，努力促进产业向规模化、集群化、高端化发展
今后福山区汽车零部件产业发展，既要进一步放大现有产业 汽车零部件产业 ２ ０ ｌ ２ 年完成规模以上工业总产值、 销售收入、 利润、 利 税 分 别达 到 １ ０ １ ． １ 、１ ｏ ２ ． ９ 、４ ． ５和 ８ ． ８ 亿 元 ，分 别 占全 区 规模 以 优势 ，逐步建立整车整机 制造与零部件配套并驾齐驱、互促共进
宝钢车轮 、德国采埃孚集团等三个世界 ５ ０ ０强企业联合投资 ４ 亿 群优势，积极引进发展新能源整车 ，抢 占发展先机。 元 的采 埃 孚转 向系统 等 ９ 个 汽 车 零部 件 大项 目，总 投 资 １ ３ 亿元， ２ ． 搭建园区服务平台 ，拓展产业发展空间，壮大产业集群优 势。 福 山区应 立 足现 有 产业基 础 优势 ， 未 雨绸 缪 ， 切 实做 到两 手 抓 。 为全区汽车零部件产业发展增添了新活力。
加快 汽 车产 业 发展 ，就 这 一 问题 进行 了调 研 。
一
场的 １ ４家，但除矢崎汽配外，其他到有 、由小变大 ，已成 打独斗和过于依 赖个别企业的汽车零部件产业 ，产品多局限于市
为全 区的支柱产业 内循环 ， 抗风险能力不强。 激烈的竞争使车市出现不同程度的降价 ， 目前已形成为整车服务 比较 完善的零部件配套体系，汽车零 零部 件 企业 利润 受 到压 缩 。
亿 元 ，投 产率 ７ ２ ． ，其 中规 模 以上 企 业 ４ ０户 ， 占全 区规 模 以上 外 ，高技 术 含 量 、高 附 加 值 配 套主 控 系统 和 主 机产 品 、工艺 装备 企业的 １ ４ ． ９ ％。从用工规模看，目前汽车零部件产业共吸纳劳动力 主 要依 赖 进 口。 １ ５ ０ ０ ０余人 ，平均 每 户 企业 拥 有 职工 ２ ５ ４人 ，占全 区就 业 总 人数 的 ３ ２ ． ７ ｏ，其 中矢崎 汽 配 、职 工人 数 更是 突 破 千人 。从 产 出效 益 看 ，
战略与发展部业务分析与组织调整建议
业务开展情况
存在问题
改进措施
基本业务已开 展
房地产、银行业研究待开展；宏 观经济与汽车产业的关联性需要 需招聘相关研究专家 研究
初步开展
重点国家深入研究待开展
持续改进、招聘专家
已开展
业务研究深度有待加强
提高研究预测能力
战略规划
综合研究
已开展相关业 尚未系统化、专业化 务
持续改进
已经开展 公司战略规划制定
海外战略、职能战略、汽车零部 加强国际人才和资深
件、竞争战略以及战略洞察力均 人员的招聘与研究工
须提高
作
产业政策研究
已经开展
常规性跟踪不够
有专人管理
1、业务现状分析
1.2、业务开展情况及存在的问题
一级业务模 块
二级业务模块
汽车产业研 重型商用车研究
究
轻型商用车研究 （竞争战略 与新业务规 乘用车研究
一、公司战略管理体系 战略与发展部在公司战略管理体系中的角色
公司战略管理组织模式现状
战略与发展部是公司战略管理体系中的一个中心环节。为集团领导提供公司规划、产业研究、宏观 视野、海外产业化、新业务孵化等服务。
产品管理部
各
1、发展战略研究及机会分析；2、公司发展愿景、目标规划；
S
3、公司业务发展战略规划； 4、公司产品发展战略规划；
1、三井物产战略部门——战略研究所
•三井物产战略研究所的业务包括新业务开发、经济分析、海外情报等几部分。其90%的业务量来自 于三井物产，同时承接外部的研究课题。战略研究所下设15个子部门和6个驻外机构。
董事会
高管经理层
业务统括 部
新业务开发本部
国际情报 部
中国宝武氢能产此布局落子,首个科研性示范加氢站开建!
Quick n e w s 快新闻中国宝武氢能产此布局落子， 首个科研性示范加氢站开建!电池汽车研发步 伐、提高清洁能 源利用比例、改 善目前市场能源 结构、推动城市 可持续发展，具 有重要意义。
下一步，宝5月20日上午，宝武清能科研 性示范加氢站（宝钢股份）工程开工。
这是中国宝武第一个氢能产业示范项 目，也是宝武清能成立以来的第一个 建设项目，标志着宝武清能在成为清 洁能源行业引领者道路上迈出坚实的 第一步。
该项目位于宝钢股份宝山基地 厂内护厂河路北侧，滩涂变电所东侧。
工程主要建设一座日加氢规模500 千克的三级加氢站，站内设长管拖车 卸车位1个、氢气压缩加氢装置（含 冷水机组）1套、放散管1根、加氢 车位1个。
该项目由宝氢气体公司 建设，上海燃气工程设计研究有限公 司E P C 总包，上海五冶施工，预计 今年6月建成投运。
氢能是公认的清洁能源，氢能 燃料电池汽车作为氢能源的重要应用 领域，是未来新能源清洁动力汽车的 主要发展方向之一。
近年来，国家和 地方出台了一系列规划和政策支持氢 能燃料电池汽车的发展，加氢站的加 速布点是燃料电池汽车发展的重要基 础保障。
2019年以来，宝钢股份积极响 应国家要求，加速推进清洁运输工作, 在宝山基地率先启动物流运输环节升 级改造工作，将部分柴油运输车替换 为氢能车，力争实现钢铁物流运输过程中污染物排放控制处于世界领先水平。
宝武清能成立以来，充分利用 中国宝武内部能源资源，聚焦氢能、 工业气体、天然气、再生能源等战略 产业，积极响应国家战略导向，践行 中国宝武绿色发展理念，支撑钢铁行 业绿色制造，助推国家氢能发展与低 碳社会构建，致力于成为清洁能源行 业的引领者。
中国宝武钢铁工业氢资源丰富， 制氢具有成本优势。
该项目的建设， 有利于发挥中国宝武的资源优势，拓 展宝武清能的业务领域，具有很好的 社会效益和经济效益。
项目投用后， 不仅能为集团内宝山区域氢能源汽车 的正常运行提供有力能源保障，助推 中国宝武成为钢铁新能源行业和环保 领域的引领者，同时将大大改善目标 区域的生活、社会和生态环境。
宝钢业务板块
宝钢业务板块钢铁主业黑色冶金采矿，冶炼及加工，钢铁贸易，冶金工程技术服务是宝钢的主业。
宝钢1985年9月投产后，始终以钢铁业为核心主业，以进入全球钢铁业综合竞争力前三强为目标，不断做强作大，发展成为中国现代化程度最高、工艺技术最先进、品种规格最齐全的特大型钢铁精品生产基地，2010年钢铁产量位居世界第三。
宝钢主要生产汽车板、电工钢、不锈钢、特殊钢和钢管等战略产品，保持在国内板材和管材市场的主导地位。
资源开发及物流业宝钢集团的资源开发及物流业以子公司宝钢资源有限公司（简称“宝钢资源”）为旗舰。
在宝钢新一轮发展中，宝钢资源以成为国内最具竞争力的矿产资源综合服务供应商，综合实力进入国内同行业前三强为战略目标；目标品种集聚于铁矿石、煤炭、铁合金（镍、铬、锰合金）、金属再生资源以及沿海、远洋运输等物流资源。
资源产业是一个国际化的产业，宝钢将立足全球，用国际化的视野来开拓资源产业。
宝钢资源正在加快资源产业国际化发展步伐、加快构建宝钢海外资源保障体系，加强海外寻源力量，加大海外资源开发力度，并以此为平台，提升国际化经营能力，促进宝钢资源尽早成为国际化公司，支撑钢铁主业发展。
宝钢资源有限公司成立于2006年7月21日，是宝钢集团有限公司的全资子公司，主要从事矿产资源的投资、贸易及物流服务等业务。
2010年12月21日，公司在香港成立海外总部——宝钢资源（国际）有限公司，实行上海、香港双总部运作。
宝钢资源追求国际化的合作共赢，着眼于矿产资源的全球化配置，致力于为客户提供优质产品和增值服务，实现铁矿石、煤炭、铁合金、有色金属、金属再生资源和物流等业务的跨越式发展。
公司在国内拥有19家子公司，在澳大利亚、南非、印尼、印度等地拥有子公司和办事机构。
通过国际化合作，公司与澳大利亚、巴西、印度、智利和南非等国家的知名供应商建立了铁矿石长期战略合作关系；与国内外多家大型煤炭生产企业建立了煤炭战略合作关系，并合资、合作成立了多家子公司；与国内外知名镍、铬、锰以及铜、锌等有色金属供应商建立了良好的合作关系，并在国内外投资了多家合金生产基地和有色矿企业；在上海、浙江、江苏等省市拥有多家废钢加工生产基地，在上海地区拥有拆车行业的龙头企业和拆船企业。
宝钢集团
更好的钢铁
更好的环境
更好的生活。
前沿技术研究
高度重视钢铁前沿技术的研究，开展了薄带连铸、纳米技术、非高炉炼铁、喷 射成形及真空镀膜等前沿技术的研究。瞄准战略性新兴产业、技术热点，积极 培育未来的竞争优势，在新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业领域， 积极开展技术寻源和甄别，策划启动一批“蓝海”项目。
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宝钢文化
坚持与弘扬宝钢文化，是实现宝钢新一轮发展战略目标，使宝钢基业长青的 根本保证,也是宝钢人实现自身全面发展的根本保证。
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资质荣誉
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组织结构
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2010年是国家“十一五”规划期的最后一年，也是宝钢新一轮规划的启动年。面对复 杂的宏观环境和激烈的市场竞争形势，宝钢全体员工迎难而上，在各利益相关方的关心和 支持下，宝钢经营业绩继续保持国内业界最优，盈利能力位居国际钢铁行业前列。2010年 宝钢实现营业收入2730亿元，利润总额达到242亿元，完成钢产量4450万吨，并再度被 《财富》杂志评选为“全球最受尊敬企业”。2011年宝钢连续八年进入美国《财富》杂志 评选的世界500强企业，列第212位。回顾“十一五”，是我国经济发展历程极不平凡的五 年，也是宝钢改革发展极不平凡的五年。五年来，我们搭乘了中国经济高速发展的列车， 我们经历了国际金融危机的惊涛骇浪,我们遭受了百年一遇的自然灾害，我们分享了奥运 和世博的成功喜悦；五年来，宝钢坚决贯彻落实中央的各项决策部署，在国务院国资委的 领导下，主动适应外部环境变化要求，积极应对各种挑战，尤其是在应对国际金融危机的 过程中，宝钢认真贯彻落实中央促进经济发展“一揽子计划”和一系列政策措施，提高市 场响应速度，强化内部协同运作，开展成本改善活动，很快遏制了效益指标下滑的趋势， 保持了国内业界最优的经营业绩，改革发展也取得新的重大进展，企业的活力、控制力和 影响力进一步增强，为国家经济社会发展做出了应有的贡献；五年来，宝钢的产量、资产 总额、营业收入、上缴利税等指标都实现了快速增长，累计钢产量达到16992万吨，实现 利润1212亿元，上缴利税1794亿元，实现了在业务规模、品种结构、空间布局、技术创新、 企业软实力等方面的跨越式发展，全面提升了综合竞争力。
发展绿色金融 促进低碳发展
H 期M U 绿色金融低破发展发展绿色金融促进低碳发展□本刊编辑部李凌石禹在2020年12月16日至18日举行的 中央经济工作会议上，“做好碳达峰、碳中氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和。
因此，“十四五” 是实现我国碳排放达峰的关键期，也是推动 经济高质量发展和生态环境质量持续改善的 攻坚期。
做好低碳发展，要充分发挥市场配置 资源的决定性作用，通过价格、财税、交易 等手段，引导低碳生产生活行为。
企业作为 市场主体，应该率先探索节能、降耗的低碳 发展模式，通过上下联动，充分发展绿色金 融，即：利用环保、节能、清洁能源、绿色 交通、绿色建筑等领域所提供的金融服务。
充分挖掘各种政策倾斜，来降低绿色企业及 环保项目的融资成本，实现碳达峰和碳屮和 的“30-60目标”。
一、绿色金融在我国的发展当前，我国进入了经济结构调整和发展 方式转变的关键时期，绿色产业的发展和传 统产业绿色改造对金融的需求日益强劲，这使得“绿色金融”成为金融机构，特别是银 行业发展的新的趋势和潮流。
虽然目前我国金融机构普遍对发展“绿色金融”比较重视，但在具体实践中却又面临着诸多的障碍，如 “绿色金融”业务风险较高而收益偏低、信 息沟通机制有待完善、金融机构缺乏专业领 域的技术识别能力、相关政策不完善等问题。
2020年10月，中国人民银行发布的《中国绿色金融发展报告（2019)》显示，过去 一年中，在央行等部委以及各级政府的推动 下，我国绿色金融取得较快发展。
数据显示， 截至2019年年末，我国绿色贷款余额达到 10.22万亿元；国际绿色债券发行规模达到 2577亿美元（约1.8万亿元人民币），较去 年同期增长51.06%。
我国发行了 313亿美 元符合C B I 国际标准的绿色债券，位列全 球绿债发行规模第二位，仅次于美国。
2019年，全国各绿色金融试验区也系统性推进了绿色金融发展。
其中，江西已形成了一系列可复制、能推广的产品和服务模式。
福建省人民政府关于全省石化等七类产业布局的指导意见
福建省人民政府关于全省石化等七类产业布局的指导意见文章属性•【制定机关】福建省人民政府•【公布日期】2013.12.27•【字号】闽政[2013]56号•【施行日期】2013.12.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】自然资源综合规定正文福建省人民政府关于全省石化等七类产业布局的指导意见（闽政[2013]56号）各市、县（区）人民政府，平潭综合实验区管委会，省人民政府各部门、各直属机构，各大企业，各高等院校：为促进产业结构协调和生产力布局优化，根据全省各地产业特色、资源禀赋和环境承载力，对环保和生产要素具有较高要求的石化、汽车、船舶、冶金、水泥、制浆造纸、印染等七类产业和平潭综合实验区等重点区域发展布局提出以下指导意见：一、重点产业发展布局原则一是突出特色，集聚发展。
按照产业集聚、布局集中、发展集约的要求，明晰重点发展区域，确定重点产业和特色产业，抓龙头、铸链条、建集群，引导企业向各类开发园区、工业集中区集聚。
二是合理分工，协调发展。
明确区域产业发展定位，整合资源，错位发展，强化区域产业协作，推动工业化和城镇化良性互动，推进产业有序转移、合理布局，形成区域联动发展的态势。
三是节能减排，绿色发展。
坚持资源集约节约利用、污染集中治理，保护生态环境，提高土地、海域和岸线等要素配置效率和投资强度、产出率，促进发展方式转变和结构优化升级。
四是有保有压，优化发展。
严格要素供给和投资管理，遏制产能过剩产业盲目扩XXX重复建设，推动企业兼并和联合重组，加快淘汰落后产能，优化存量，完善防范和化解产能过剩长效机制。
五是市场拉动，良性发展。
充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，加强统筹协调，综合运用法律法规、产业政策、区域政策等各种综合手段，优化配置公共资源，引导产业良性发展。
二、重点产业空间发展布局（一）石化产业坚持基地化、大型化、集约化发展的布局原则，加强闽台合作，加快炼化一体化发展，延伸和完善石化产业链，建设石化强省，形成全国重要的临港石化产业基地。
宝钢集团案例分析
（2）冷轧产品
冷轧产品主要用于汽车、家电、建筑、包 装、发压器制造等行业。公司汽车板产品已 大量用于国内合资及自主品牌的汽车企业,其 中汽车外板、高强钢及IF 钢产品质量在国内 市场具有明显竞争优势。2009 年,公司进一 步优化汽车板产品结构,提高深冲及高强钢产 品销售比例,抗拉强度60KG 级汽车用钢实现 批量供货,80KG 级产品按期货合同组织生产。 钢管产品分为无缝钢管和焊管,无缝钢管产 品主要包括油五管、高压锅炉管和机加工用 管,焊管产品主要包括焊接套管、管线管及结 构管,产品广泛应用于石油石化行业、锅炉行 业、机械加工行业、地质行业 、交通行业
热轧碳钢板卷, 39.80%
冷扎碳钢板卷, 35.50%
特殊钢产品, 3.90% 碳钢钢坯, 7% 碳钢线材, 碳钢钢管, 3.20% 5.60%
热轧不锈钢板 卷, 2.90% 冷扎不锈钢板 卷, 2.00%其它, 0.20%
碳钢
公司碳钢产品主要为热轧、宽厚板等热轧产 品,普冷、热镀锂、电镀锂、彩涂、电镀锡、 电工钢等冷轧产品,以及钢管、线材和钢坯等 产品。 （1）热轧产品 2009 年,公司利用高强减薄优势深度挖掘用 户需求,开拓与用车市场,屈服强度700MPa 高强钢在与用车市场销量同比增加100%以 上;开収了高表面质量的BDER550 热轧磁轪 钢,得到用户认可;开収了QSTE420\500TM、 B420\510L、MDB350等汽车用独有和领先 产品以及N80 石油套管用管线钢产品,幵首 次成功开収20Cr 合金结构钢用于机械配件。
基本特征：容易叐到政策宏观调控的行业 因为钢铁行业一直是国家宏观调控的产业。 钢铁是觃模经济行业，进入该行业的初始资 本巨大，导致退出壁垒高，但地方行政力量的 保护一定程度上降低了进入壁垒。 行业収展方向趋向节能减排，追求可持续的収 展戓略。 需求不供给方面：弼前国际市场需求在上升， 但增长缓慢，而各国钢铁生产总量大幅上升， 全球市场呈现供大于求状态，市场竞争激烈， 加上国际贸易保护主义丌断升级，钢铁产品的 出口态势严峻。 成本方面：容易叐国际市场铁矿石、炼焦煤价 格的影响。
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宝钢集团布局新能源汽车产业
宝钢集团布局新能源汽车产业是对未来汽车消费市场的战略布局和发展趋势的把握。
未来，新能源汽车将成为汽车行业的主流趋势，宝钢集团布局新能源汽车产业，旨在通过投资和合作等方式，开发生产新能源汽车相关产品、技术和服务，实现企业转型升级，助力推动新能源汽车产业发展。
1.投资新能源汽车生产企业
宝钢集团可以通过参与新能源汽车生产企业的投资，实现新能源汽车产业的布局。
通过在新能源汽车企业中持股或成为合作伙伴，宝钢集团可以加强企业间的资源整合和技术创新，进一步深化合作，提升企业的综合竞争力。
2.开发新能源汽车相关产品和技术
宝钢集团可以针对新能源汽车市场需求，开发新能源汽车相关产品和技术。
通过技术创新和产品研发，宝钢集团可以生产和提供高性能、高品质的新能源汽车零部件和组件，推动新能源汽车产业的升级。
3.提供新能源汽车相关服务
宝钢集团可以通过提供新能源汽车相关服务，为消费者提供更加完善的解决方案，并增加企业的附加值。
例如，为汽车厂商提供电池回收、再利用服务，或者为新能源汽车车主提供充电桩服务等。
4.推动产业链协同发展
宝钢集团可以通过协同合作，推动新能源汽车产业链的协同发展。
通过加强企业间的合作，宝钢集团可以整合各自的资源和技术优势，推动产业链的协同创新，提升整个产业的竞争力和发展水平。
总之，宝钢集团布局新能源汽车产业是企业战略转型的必然选择，也是推动新能源汽车产业发展的重要举措。
宝钢集团将继续加大在新能源汽车产业的投入和创新力度，打造更加高效、智能和绿色的新能源汽车生态圈，推动中国新能源汽车产业的高质量发展。