控制成品油计量误差的措施探讨
成品油贸易交接计量误差及纠差措施
成品油贸易交接计量误差及纠差措施【摘要】铁路运输罐车容量较大，很小的液位高度测量误差都会带来很大的容量误差，计量的准确度直接影响企业和用户的经济效益。
因此，找出导致计量误差的原因并制定出纠差措施是效益不流失、公平交易之根本。
【关键词】铁路罐车计量误差措施成品油销售是通过海运、公路、铁路、管输四种运输方式送达给客户，而通过铁路运输的成品油占总销售额近一半。
铁路运输油品的贸易交接方式常见有两种：一是操作人员用石油尺、温度计等计量器具测量进行的交接，这种方法通常称之为静态计量；二是用流量计测量进行交接，称之为动态计量。
铁路罐车计量误差产生的原因很多，但主要的计量误差为人工计量不准和车体变形而产生。
1 人工计量产生的误差1.1 检尺误差（1）液面稳定时间不足进行检尺。
经测试，其油高差在5-10mm，油高2337mm与2332mm的容积差为0.104立方米，量差0.086吨/车；油高2337mm 与2327mm的容积差为0.208立方米，量差0.173吨/车。
（2）检尺时尺垂下到集油坑里，其油高差可达100mm。
以GQ70型罐车为例，油高2510mm与2410mm的容积差为2.718立方米，量差为2.288吨/车。
（3）计量员在操作前对计量器具没有做好检查，检尺时尺垂松动，造成油高差5-10mm。
（4）量油尺尺带弯曲，造成油高差5mm左右。
1.2 测温误差（1）计量员不按罐车测温技术标准测温，每批车只在中间车测温一次，其温度值没有代表性。
（2）测温时间短也可造成计量不准。
测温盒下到罐车内，还未与油温达到平衡状态，就将温度计提出车外读取温度值，造成温差。
以G60型罐车为例，温差1℃时，量差-0.049吨/车；温差3℃，量差-0.148吨/车。
1.3 密度误差如果质检员不执行测密度的技术标准，在栈台上对刚装完的车即刻取样，因试样中的气泡不能在短时间内逸出，油质较轻，密度计浸没较深，测得的密度值要小于质检员在化验室测得的密度值。
关于油品计量误差的产生原因及控制措施研究
关于油品计量误差的产生原因及控制措施研究发布时间：2021-05-17T07:02:00.386Z 来源：《电力设备》2021年第1期作者：冯云帆[导读] 油品计量工作是石油企业发展中尤为重要的环节，然而在进行油品计量工作时经常会产生计量误差的情况，造成误差的因素众多，如：抽样不规范、温度因素、计量器具不准确因、储存容器测量的原因等等。
因此，采取有效措施解决计量出现误差问题在石油企业中是非常重要的。
本文简要分析了油量计量误差产生的原因，重点分析了如何有效解决油品计量误差问题。
（国家管网集团北方管道有限责任公司沈阳油气计量中心辽宁省沈阳市 110000）摘要：油品计量工作是石油企业发展中尤为重要的环节，然而在进行油品计量工作时经常会产生计量误差的情况，造成误差的因素众多，如：抽样不规范、温度因素、计量器具不准确因、储存容器测量的原因等等。
因此，采取有效措施解决计量出现误差问题在石油企业中是非常重要的。
本文简要分析了油量计量误差产生的原因，重点分析了如何有效解决油品计量误差问题。
关键词：油品计量；误差问题；产生原因；解决措施油产品计量是通过流量计和水分仪对各采油站生产的纯油量进行检测，在计量的整个过程经常会产生误差问题，如果误差超过标准值，将直接对企业的经济利益产生影响。
原油计量的误差通常是由于缺乏严格的管理，如：原油取样、试油、计量设备的使用等等，此外，它还包括测量人员的专业能力水平。
因此，有必要对存在的问题进行分析，采取相应的措施进行有效管理，以减少计量误差问题。
一、油品计量产生误差的主要因素油品计量过程中最主要的重要指标是油品密度，通常会根据相关规定与标准进行取样分析，分析出油品的平均值，得出的平均值就是该油品的密度。
然而，这种计算方式不稳定，会影响着油品计算结果的精准度，并且油罐通常高度不统一，其含水量与密度也有所不同，为此，高度不同的油罐含水率会存在差异。
通常情况下，测量油罐内部的密度与含水量时难度较大，尤其是面对油罐内部不同高度时测量工作更难进行。
成品油计量减小误差的对策
成品油计量减小误差的对策
1、提高计量设备准确度
油罐存油的静态计量一定要保证容积表准确可靠。
油罐应按照规定的检定周期检定，防止罐体变形带来的计量误差。
量油尺、温度计、密度计等计量设备要及时检定，正确修正，最大程度上减小设备自身带来的误差。
动态计量可以更新动态计量设备，选用质量流量计发油。
质量流量计是直接对流过介质的质量进行测量，可以从根本上杜绝油品动态计量过程中温度密度变化对发油结果的影响，而且无需使用电子汽车衡复核，无需计量员在发货前提供发货密度，可以在提高发货准确度减小计量误差的同时，减轻工作人员劳动强度。
但是质量流量计价格较高，没有条件使用质量流量计的油库，在加强计量设备的维护保养的同时，计量员要及时更换准确的油品密度，尽量避免温度、密度变化造成的发货不准确。
2、提高计量人员专业素养
计量员大多非专业出身，工作时往往凭经验，一旦出现大额亏空或溢余无法准确分析原因提出对策。
油库企业需要加强工作人员培训，提升计量员的责任感和敬业精神，在专业技能上不仅会操作，提供准确数据，还要掌握油罐检尺计算方法，出现油品数量偏差时能够提出准确判断。
3、加强计量工作管理
油库管理层面严格规范，建立赏罚分明的奖惩措施。
加强操作规范管
理，杜绝违章作业行为。
建立计量岗位津贴制度，提高计量员工作积极性；同时加大对计量工作各个环节的监督力度，杜绝随意更改发货密度和罐存油账实不符的情况。
浅谈燃油加油机计量误差原因及应对措施
浅谈燃油加油机计量误差原因及应对措施摘要：目前，与人们息息相关的就是燃油，因此原油价格也成人们当前关注的焦点问题，同时燃油加油机注重计量的精准度以及误差也时常成为热点话题，更有甚者网络上经常曝光一些加油站因计量所产生的问题，这些都是对计量检测提出更高的要求。
为了降低燃油加油机计量误差问题发生，相关技术监管机构需定期的对燃油加油机的计量误差实施监督和管控，尽量控制计量误差问题时常发生，以免对社会的发展带来不良影响，解决广大车主的后顾之忧。
关键词：燃油加油机；计量误差；原因；应对措施1造成燃油加油机计量误差的因素1.1人为影响因素因为各个区域对于加油机计量检定标准参数及要求不同，在实际检定环节，检定人员自身对误差的把控存在一定的差异性，国家计量检定规程把计量误差控制在±0.3％，但是基于检定人员能力以及水平不同，操作规范性不同，操作的行为和习惯不同，会导致其控制的尺度存在差异性，一些人会选择误差大一些，部分人则会选择误差小一些，这样在下次检定期间就会出现加油机的检定不合格等问题，导致计量误差超出国家允许的范围。
1.2设备自身因素的影响一些燃油加油机在优化及改造之后，因为所使用的时间较长，逐渐出现了破损以及老化问题，这类设备在应用期间会时常出现计量误差等问题。
因为加油机的长时间使用，并且在不同方式加油期间，产生了不同的计量效果。
譬如，对于定量的加油方式与非定量的加油方式二者所产生的效果是极为不同的，这样就会引起不同的计量误差。
还有就是使用燃油机期间，因为使用的次数过于频繁，或者燃油机维修的方式不同等也会影响计量结果，导致出现不同程度的计量误差。
燃油加油机制造期间所使用的制造材料以及辅助装置的不同，也影响着计量的精准度。
1.3环境影响因素外部的环境影响对加油机的计量标准也非常大，尤其是温度的影响。
我国南北的季节差异非常大，温度的变化也很明显，不同的温度环境下，燃油的体积也是不一样的，加油机所产生的数据也是不一样的。
浅议油品计量误差问题
浅议油品计量误差问题摘要:油品在储存和运输环节可能会出现漏溢、蒸发或是混油，这些都会导致油品损耗，进而增加石油的储存运输成本。
而为了有效降低油品损耗，就必须科学开展管理工作，其中最为重要的就是计量管理工作。
为此，相关工作人员必须深化对油品损耗与计量管理关系的分析，并且制定合理的管理方案，确保计量管理工作的开展可以降低油品损耗。
关键词：油品计量；误差问题；措施引言油品计量就是通过流量计和含水仪对各个采油站出品的液量实施纯油量的检测，整体过程将无法避免地产生误差，若是误差超出允许范围，就会严重影响企业经济利益，因此需将加强油品计量误差措施研究。
1油品计量方法1.1体积计量方法质量是目前油品收发储存的基本计量交接方法，计算方法为，将油品在正常温度下的体积换算为在空气中的通常重量。
在提及计量的过程中，操作者应该首先对存罐的液体容量进行测量，然后通过存罐的液体容量计算油品的视体积最后通过测量油品的视觉密度，根据《标准密度表》，对照油品的试验温度和视密度，最终计算出油品的常态密度，并计算其标准质量。
1.2流量计计量方法流量计指示某瞬间流体的流量值，能够测量流量，并且直接显示油品体积或者质量，客观标准，使用方便，广泛地运用于油品的交接计量中。
2油品计量误差分析2.1油品密度误差油品密度属于计量过程中不可或缺的重要指标，一般根据规定进行定时定点的取样分析，取平均值，就是该油品的密度。
然而，该类计算方式存有很大的随机性，对计算结果的精准性造成影响，并且，油罐内部高度不同，其密度和含水量也各不相同，为此，高度不同油品的含水率必然存有差异。
一般情况下，对油罐内部不同高度油品的密度与含水量进行测量难度较大，主要是由于其变化因素过多并不具备典型性。
油罐内通常会出现乳化情况，而油品的乳化造成其含水量与密度出现不确定性，从而不能精准地展开测量。
2.2温度测量误差油品数量的确定需要标准密度与标准体积重要参数值，在标准密度和标准体积的确定过程中，油品测量温度与视温度值必不可少，温度值的精确度直接影响标准密度与体积的计算结果。
成品油计量误差原因分析与控制措施
成品油计量误差原因分析与控制措施摘要：在油品仓储管理中，为了做好对油品的数量管理，计量人员需要每天利用计量设备的计量数据来计算油品的质量，并形成日常业务报告。
基于此，本文研究成品油计量统计管控有关内容，概述成品油产出的基本情况，讨论成品油计量统计管控内容，探讨强化成品油计量统计管控的具体做法。
关键词：成品油；计量误差；漂移认证引言石油产品统计计量管理包括优化计量方法、科学选择计量器具、提高统计计量人员配置和能力水平。
加强对石油产品计量统计的管理，保证石油产品计量的准确性，从而减少计量误差，为此有必要对石油产品计量统计的日常管理进行进一步的探索，并总结出正确的计量准则。
1.成品油产出概述进出厂油品统计计量管理处是公司的总调度室，负责油品进出厂统计计量的交接管理，同时也要完成最高计量标准的制定和考核。
要完成的工作有计量值的传递与监控、计量技术的管理与监督、生产过程物料平衡的统计，监测石油产品的精度，分析各装置加工油品可能会产生的损失，为油品生产管理决策提供及时、真实、可靠的数据。
集团总部下属单位数量在不断增加，在此条件下集团提出了越来越严格的要求，要求独立核算二级和三级单位成本，并改进和加强管理。
公司成立初期，计量管理、现场计量操作和计量器具种类繁多，也较为分散，随着企业发展成熟、工作条件稳定，这种管理模式已不能满足现代石油化工企业的需求。
因此，公司引进MES系统，通过MES直接采集原始数据，在MES系统中对生产设施、储运部门的罐区数据进行整合，并实现了平衡统计。
将全厂的统计和计量相关岗位合并起来，实现统一管理。
按照“两头抓，中间砍”的指导思想，既抓好了原油厂与成品油厂交接计量统计的两端，又阻断了油田成品油加工、运输过程中的损失。
严格控制油品的进出口，同时区分各单位油品损失限额，逐步形成石油产品进出口一条龙的统计测量管理，同时形成了较为科学的管理模式。
2.成品油计量的三种方式在成品油的计量统计管控工作中，要使用多样化的测量方法，才能满足生产和操作的需求。
成品油铁路计量交接损耗探讨
成品油铁路计量交接损耗探讨马路上总会看到大型罐车运输成品油，这些成品油需要从原油加工厂运输到加油站等用油地点，其中铁路运输是一种重要的运输方式。
在成品油铁路运输中，每次计量交接时都会产生一定的损耗，这种损耗是由多种因素共同作用造成的。
本文将探讨成品油铁路计量交接损耗的原因和解决方法。
一、损耗的原因1、用油温度差异成品油是一种有机化合物，其密度随温度的变化而变化。
在不同温度下，同一体积的成品油的质量会发生变化，因此在计量交接时，如果出卖方和买受方的温度不一致，会导致误差。
2、油罐车漏油油罐车是成品油运输的中转方式之一，如果油罐车自身出现漏油等情况，就会导致计量误差。
3、计量仪器误差成品油的计量需要使用专用的仪器，如果仪器出现故障或误差，就会导致计量不准确。
4、油罐车返灌和反吹油罐车在正常运输过程中，为了保证载油量的准确和清洗油罐等需要，都需要进行返灌和反吹操作。
这些操作会导致一定的成品油流失，也会导致计量误差。
5、人为因素在计量交接过程中，如果操作人员不谨慎或者存在行业不正之风，也会导致计量误差。
二、解决方法出售方和购买方在计量交接时，可以统一用油温度，在相同的温度下进行计量。
这种方法可以减少因温度差异而产生的误差。
要保证油罐车的完好无损，没有漏油等情况。
在油罐车进入加油站等用油地点前，也要进行检查，确保油罐车没有未经检查过的油。
管理好计量仪器，保证计量仪器的准确性。
定期进行保养和校正，如果发现计量仪器出现故障或误差，要及时更换或修理。
控制返灌和反吹的次数和方法，减少因这些操作而导致的成品油流失。
可以采用液位计等工具来控制油罐内的油量，确保油量的准确。
5、规范操作流程制定规范的操作流程，对操作人员进行培训。
加强对操作人员的管理和监督，加大对违规行为的惩罚力度。
综上所述，成品油铁路计量交接损耗是由多种因素共同作用导致的，要减少损耗需要采取综合的措施。
在运输、计量、检查等方面加强管理，规范操作流程，提升操作人员的素质，才能减少计量误差和成品油流失，保证成品油铁路运输的质量和安全。
浅谈燃油加油机计量误差原因及应对措施的研究报告
浅谈燃油加油机计量误差原因及应对措施的研究报告燃油加油机的计量误差是指加油机在加油过程中的燃油计量与实际值相差的程度，是加油站须重点关注的问题之一。
燃油加油机计量误差的原因及应对措施是多方面的，本文将从加油机技术及设计、操作管理等方面进行简要分析，为相关人员提供参考。
一、加油机技术及设计方面1.加油机精度低。
制造商在生产加油机时，精度差异较大。
对于某些生产厂商，他们忽略了制造过程中的精度控制，可以导致加油时出现较大的计量误差。
应对措施：选择优质的加油机，参考市场上的各种加油机的性价比、品牌口碑等，避免购买低精度的加油机。
2.加油机老化。
随着加油机的使用年限，其机械部件会产生磨损现象，也会影响加油量的计量准确度。
应对措施：定期检修加油机，替换磨损严重的零部件，确保加油机的良好运行状况。
3.加油机设备安装不规范。
如果安装不当，如加油机的地基不平整或安装螺丝松动等，都会造成计量失调。
应对措施：确保加油机安装正确，各部件如地基、安装螺丝等都固定紧凑，以保证加油计量准确性。
二、操作管理方面1.操作员不规范。
如果操作员粗心大意，加油时没有严格按照操作规程进行，就会出现不同程度的误差。
应对措施：针对操作员的管理应该严格执行相关规定，加强操作培训，制定操作流程，让操作员能够熟悉规程，按照规程进行操作。
2.客户投诉。
如果客户对加油量不满意，就会向加油站提出投诉。
如果加油站不能及时解决问题，就会影响加油站业务。
应对措施：对于客户投诉的问题，要及时处理并回访，可以采取多种方式如发生短信或电话问候等。
同时，要根据投诉问题，深入剖析原因，采取相应措施解决。
总结：燃油加油机计量误差主要以技术性问题和操作性问题为主，应对措施也要针对各个方面进行整改。
优质的加油机设备和良好的操作管理会使加油站走得更稳健。
为了研究燃油加油机计量误差的相关数据，我们可以从以下几个方面进行分析：一、加油机精度数据1.精确度值：在制造厂商给定的精确度数据中，我们可以查看加油机的误差范围。
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控制成品油计量误差的措施探讨
通过输油管道对原油进行集输和外运，其油品损耗量是有限的。
但在对成品油进行运输时，运输损耗相对较大。
成品油的运输环节较多，其运输设备自身存在许多缺点，在对成品油进行运输的过程中，难免会出现成油品损耗的现象。
本文对成品油运输过程中损耗的成因进行分析，并提出几点防范成品油运输损耗的措施。
标签：成品油；运输；消耗；成因；防范措施
各单位在对成品油进行运输时，需要注意许多运输问题。
成品油的运输损耗，会减低石油能源的利用率，对成油品损耗这一问题的解决，不仅要严格防范石油等安全事故的发生，还要加强对相关人员工作环节的管理。
不断引进新的输油技术和新的输油设备，优化成品油的运输流程，严格遵守成品油的运输要求，即可降低成品油的耗损，又可确保运输安全。
本文中所提出的有关成品油运输损耗的防范措施，对减少成品油的损耗具有理论性意义，对促进我国更好的节约石油能源具有现实性的指导意义。
1.运输中产生损耗的原因
1.1装卸过程中的损耗
成品油的装卸操作一般属于半自动化的，所以在装卸的过程中会出现成品油损耗的现象，尤其是利用火车运输或是汽车运输，成品油的装卸过程中，损耗量都比较大。
在对成品油进行装卸时，会使油品不断晃动，由于成品油具有一定的油料呼吸现象，所以极易造成成品油的挥发，加之储油罐没有进行双层的密封加工，更加加重了成品油的损耗。
1.2残留及滴油损耗
成品油在卸车的时候，很难完全卸干净，储油罐罐底及罐壁肯定会有些许残留，就算输转结束后再吹扫管线，管线内仍会有许多油品残存。
成品油输转时人为操作不当，管线间没有连接妥当，导致成油品溅洒或泄露。
实际运输中，由于储油罐没有密封严实，也可能会导致成品油的损耗。
成品油运输的储油罐主要是以金属油罐为主，金属油罐是通过焊接等工序制作完成的，由于长时间运输使用，易受腐蚀，油罐出现裂缝，发生滴油现象。
初期该现象发生不明显，且裂缝极易出现在油罐底部，存在的安全隐患不易被人察觉。
日常的运输生产过程中，加强对油罐体的检测和季节性保养工作，有利于及时发现滴油损耗现象，并尽早采取相应的防范措施。
1.3极易挥发造成损耗
成品油的储油罐具有封闭式的特点，每一个储油罐的体内都会设有放空呼吸
阀，成品油装卸的过程中，因为环境温度压力的变化，极易造成成品油的挥发，使储油罐内压力上升，威胁成品油的运输安全。
成品油的挥发损耗虽然属于自然损耗，基本上无法避免，但其损耗量是最严重的，占整个油品运输损耗量的70%-83%左右。
敞开式的作业方式，必然会使成品油装卸过程中出现挥发性损耗。
成品油在运输的环节中，长期处于不断晃动的状态下，成油品持续的晃动在一定程度上提升了油品自身的温度，增加了储油罐的内部压力，部分油气会从呼吸阀中流出，这是成品油挥发性损耗的一种体现。
1.4计量操作误差
（1）油高测量。
在油品高度计量时，油罐内径越大，产生的误差就越大。
正确的测量应该在达到一定的稳油时间后进行：即进油终止，液面已趋向稳定或泡沫消失时进行。
未达到稳油时间即进行测量操作，其测量值于真实值之间势必会存在一定误差。
这就要求计量员严格按照规程操作，排除计量时可能出现的虚假性。
此外，油罐检尺一般在检尺孔的检尺管内下尺，受环境温度的影响比较大，使管内油品温度偏低，密度增大，形成检尺管内液面低于罐内液面的现象，从而使实际测得的容积数小于罐内油品的真实容积，产生一定的误差。
（2）密度计量油品密度是计算油品数量的第二个重要参数。
严格说来，密度计量必须在室内、油品静止状态下进行。
但在实际工作中由于客观因素的影响往往做不到，受稳油时间以及室外温度（在冬季尤为明显）等客观因素的影响，其测定结果与真实密度之间会有一定的差异。
另外，由于油品长时间静止有分层现象，而化验密度用的样品通常是上、中、下分层采取后混合而成，这本身就是一个近似值，与真实值之间必定存在一定的误差。
（3）温度计量油温是计算油品数量的第三个重要参数。
在计算油品的标准体积时，需测量油品的实际温度；在计算油品的标准密度时，需测量油品的视温度，因此实际温度测定的准确与否，将直接影响油品数量的准确性。
在测量过程中，受测温位置、测温时间以及环境温度的影响，测量结果与真实值之间会存在一定误差。
（4）修正值计量器具在制造过程中，因各种客观原因使所标刻度线达不到精度要求。
所以必须用实测方法予以修正。
只有正确使用修正值，才能消除计量器具自身的误差。
必须对修正值予以重视，以降低油品计量的误差。
2.防止成品油损耗的措施
2.1改进成品油的装卸方式
传统成品油的运输方式是利用鹤管进行输送，输送成品油时，尽量选用自动化等先进装置。
例如，液位计装置，其工作原理是手动式固定液位装卸，或者是运用一定流量进行装卸，使液面和鹤管保持同一高度，如若不能精准的控制好鹤管的高度，也许会在成品油装卸过程中造成巨大损耗。
除此之外，可以采用多种形式的油品装卸方式。
例如，改进储油罐的结构，运用下进入式液泵进行成品油
装卸，通过减小油品对储油罐内壁的淋冲，进而降低因油品的搅动而产生的分子碰撞现象，使储油罐内部的压力始终都保持在一个较低的范围内，并以此来减少成品油的损耗。
国家应重视对科学技术及先进设备的引进工作，改善成品油的装卸设备，提高成品油的装卸技术水平，合理安排成品油的调度工作，减少储油罐的收发次数，降低成品油的装卸损耗。
2.2强化储油罐的密封性
浮顶式储油罐浮盘的上下运动与储油罐罐体内部油面高度的升高或是降低有着密切的关联，一个密闭装置被人类设计安装在了储油罐罐壁与浮盘之间，这种巧妙的设计会形成一个缝隙，成品油在蒸发时会随着缝隙流向外部大气。
密闭装置的安装，使其密闭性能对成品油的损耗量具有直接性的影响作用。
由此推出，降低成品油蒸发耗损量的关键，在于提高
安装在储油罐中的，密闭装置的密闭性能。
运用先进的科学技术，以及先的生产设备，强化储油罐的密封性，加强二次密封，這种双重密封的设计有利于缝隙的减少或是彻底消除，避免成品油的挥发外泄。
在储油罐内部构建相对稳定的运行系统，尽可能实现降低成品油耗损量的目的。
2.3加强对内部设施的控制
各级企业，根据自身的实际情况，制定出科学、合理的内部设施管控体系，明确有关成品油内部耗损控制的目标，以及重点控制耗损的环节，在制定出相应的设施管控机制。
各级企业应合理划分员工的工作职责，分工明确，实行赏罚分明的管理体制，规范岗位设置，让每一位员工都明确自身的工作范围，承担工作责任，依据工作环节出现的相关问题，寻求责任人，从而减少不必要的油品损耗。
与此同时，建立现代化的成品油配送中心，可以有效的收集综合物流信息等，为成品油的集散运输、信息传递及成品油配送提供便捷的服务。
3.结论与认识
成品油的运输过程中，容易产生损耗的这一现象，会浪费大量的石油能源。
文章针对成品油运输过程中产生损耗的原因进行了探究，得出以下几点因素：装卸过程中的损耗、残留及滴油损耗和极易挥发造成损耗等。
为降低成品油在运输中的耗损量，又提出了几点防范措施：改进成品油的装卸方式、强化储油罐的密封性，以及加强对内部设施的控制等，希望能够对我国成品油在今后运输的过程中，降低损耗量提供有价值的帮助。
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