汽车构造与原理复习
汽车构造》期末考试复习题及参考答案
汽车构造》期末考试复习题及参考答案复题课程代码）一、名词解释1、CA1092：CA代表XXX制造，“1”代表载货汽车，“09”代表最大总质量为9t（不足10t），“2”代表该厂所生产的同类同级载货汽车中的第二种车型。
2、最大装载质量：汽车装载的最大质量，也即汽车最大总质量与整车装备质量之差（kg）（所谓载重量）。
3、平均燃料消耗量：汽车行驶时每百公里的平均燃料消耗量（L／100km）。
4、压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。
5、发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。
6、发动机负荷：指发动机在某一转速下当时发出的实际功率（转矩）与同一转速下所可能发出的最大功率（转矩）之比，以百分数表示。
7、燃烧室：活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。
是可燃夹杂气着火的空间。
8、湿式缸套：气缸套表面面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套表面面是构成水套的气缸套。
9、扭曲环：在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。
10、全支承曲轴：每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴。
11、离合器踏板自由路程：为消弭分离轴承与分离杠杆內端之间的间隙所需的离合器踏板的路程。
12、转弯半径：转向盘转到极限位置时，外转向轮的中央平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径（mm）。
二、选择题1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（B）。
A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率2、燃油耗费率最低的负荷是（B）。
A、怠速B、大负荷C、中等负荷D、小负荷3、在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（C）。
A、功率B、功率和转速C、转矩和转速D、负荷4、四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（B）。
A、3000次B、1500次C、750次5、曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（C）。
汽车构造复习题总结
汽车构造复习题总结汽车构造复习题总结3、驱动附着条件：附着力FΦ是汽车所能发挥驱动力的极限：FtF，此式即为汽车行驶的附着条件。
2、内燃机基本术语：（3）活塞行程S：上、下止点间的距离S称为活塞行程。
曲轴的回转半径R称为曲柄半径。
显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。
对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其S＝2R（4）气缸工2D作容积VS:上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。
VSS，式中D为气缸直径(mm)，S为活6410塞行程(mm)。
（5）内燃机排量VL:内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
VLiVS，式中i为气缸数。
（6）燃烧室容积Vc:活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
（7）气缸总容积Va:气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
（8）压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，VV压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
a1S。
（9）工况:内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，VcVc以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。
曲轴转速即为内燃机转速。
（10）负荷率:内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。
负荷率通常简称负荷。
3、四冲程汽油机工作原理:四冲程往复活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过程，即在一个活塞行程内只进行一个过程。
因此，活塞行程可分别用四个过程命名。
1.进气行程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时排气门关闭，进气门开启。
在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。
空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。
2.压缩行程进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。
汽车构造考试复习内容
一、填空，简答P51燃烧室的基本要求汽油机的燃烧室有活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。
基本要求：1)结构紧凑和表面积小以减少热量损失及缩短火焰行程2)混合气体压缩终了时具有一定的气流运动，以提高混合其燃烧速度，保证混合气体得到及时和充分的燃烧。
P61 活塞冷态时的几何形状是什么？为什么？（A）活塞裙部横向断面形状:冷态条件下,长轴在垂直于活塞销轴线方向上的椭圆形原因:质量分布不均匀压力分布不均匀(气体压力,侧压力)磨损不均匀（B）活塞纵向断面形状:冷态条件下,上小下大锥体原因:温度分布不均匀质量分布不均匀压力分布不均匀P64活塞环的密封原理，①第一密封面，活塞环弹力，环贴在气缸壁上，燃气压力对环背的作用力，使环紧贴在气缸壁上②第二密封面，燃气压力对环上端面的作用力，使环紧贴在环槽的下端面。
P65图2-31矩形环的泵油作用、危害及其措施断面形状A.矩形断面（A）特点（B）泵油现象活塞下行时，由于环及缸壁之间的摩擦阻力以及环本身的惯性，环将压靠在环槽的上端面，缸壁上的机油就被刮人下边隙及背隙内。
活塞上行时，环又压靠在环槽的下端面上，第一道环背隙里的机油经过上边隙就进入气缸中。
如此反复，像油泵的作用一样，将缸壁的机油最后压入燃烧室 .（C）危害燃烧室内形成积碳和增加机油消耗，环槽内有可能形成积碳，是环被卡死在环槽中，失去密封做做，划伤气缸壁，甚至使环折断。
（D）措施在气环下面装有油环外，广泛采用非矩形断面的扭曲环。
P77曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决于气缸数、气缸排列方式（直列或v形等）和发火次序。
在安排多缸发动机的发火次序时，应注意：（1）使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免进气行程中可能发生的抢气现象（即相邻两缸进气门同时开启）；（2）作功间隔应力求均匀，也就是说，在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，而且各缸发火的间隔时间应力求均匀。
对缸数为i的四冲程直列发动机而言，发火间隔角为720°；，即曲轴每转720°／i；时，就应有一缸作功，以保证发动机运转平稳P91气门间隙就是发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有用以补偿气门受热膨胀的间隙P92配气定时1.原则采用延长进、排气时间方法:气门的开启和关闭时刻并不正好在上止点和下止点时刻，而是分别提前和延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，提高发动机性能1）进气门提前角α在排气行程接近终了，进气门在上止点前提前开启的角度保证进气行程开时进气门已开大，新鲜气体能顺利地充入气缸（2）进气门滞后角β在压缩行程开始初期，进气门在下止点后滞后关闭的角度活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移速度较慢的情况下，仍可以利用气流惯性和压力差继续进气（3）进气行程持续角整个进气行程持续时间:180°+α+βα一般为10°～ 30°，β一般为 40°～80°。
《汽车构造》期末复习题库及答案
《汽车构造》期末复习题库及答案第一章汽车总论一、填空题1．汽车按用途的不同，分为乘用车和商用车。
2．车辆识别代号（VIN）由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）、车辆指示部分（VIS）三部分组成，共17位字码。
3．汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。
4．底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成。
5．现代汽车按发动机相对于各总成的位置，有下列几种布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）和四轮驱动（4WD）。
二、选择题1．乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶人座位在内最多不超过（C）个座位。
A．5 B．7 C．9 D．112．车辆识别代号（VIN）由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）、车辆指示部分（VIS）三部分组成，共（D）位字码。
A．8 B．13 C．15 D．173．世界制造厂识别代号（WMI）在与车辆识别代号（VIN）的其余部分一起使用时，足以保证（C）年之内在世界范围内制造的所有车辆的车辆识别代号（VIN）具有唯一性。
A．10 B．20 C．30 D．404．（A）是汽车的动力源。
A．发动机 B．底盘 C．电气设备 D．车身5．现代大多数乘用车采用的布置形式是（B）。
A．发动机前置后轮驱动 B．发动机前置前轮驱动C．发动机后置后轮驱动 D．发动机中置后轮驱动三、判断题1．汽车的定义：由动力驱动、具有5个或5个以上车轮的非轨道承载的车辆。
（×）2．乘用车是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车。
（×）3．乘用车包括驾驶人座位在内最多不超过9个座位。
（√）4．车辆识别代号（VIN）由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）、车辆指示部分（VIS）三部分组成，共15位字码。
汽车构造考试复习资料
汽车构造考试复习资料汽车构造复习资料一、名词释义1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
2.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。
3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
4.柱塞有效行程：喷油泵柱塞上升时，柱塞行程从完全关闭柱塞套上的油孔到连接柱塞滑槽和柱塞套上的回油孔。
5．气门间隙：通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一欲留的间隙就是气门间隙。
6．气门锥角：气门密封锥面的锥角。
7.活塞行程：活塞从一个止点移动到另一个止点的距离。
8.小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环9、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
10、转向半径：从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。
11.发动机负荷：指发动机在一个转速下产生的实际功率与在相同转速下产生的最大功率之比，以百分比表示。
12．离合器踏板自由行程：由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。
为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程。
13.方向盘定位：方向盘、转向节和前桥之间的一定相对安装位置。
14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。
15.B-D为低压轮胎，B为轮胎断面宽度；D是轮辋直径，单位为英寸，“-”是指低压轮胎。
汽车构造复习题及答案
汽车构造思考题1. 汽车技术焏待解决的三大重要课题是什么？汽车通常由哪三大部分组成？节约能源，环境保护，行车安全。
车身，底盘，发动机。
2. 画简图说明驱动力的产生（只画驱动轮部分）。
汽车的行驶阻力有哪几个？Mt:转矩 Ft:驱动力 F0：车轮对地面的力行驶阻力：滚动阻力，空气阻力，坡度阻力。
3. 什么是驱动条件、附着条件？提高汽车驱动力的途径一般有哪些？驱动条件：Ft>=Ff+Fw+Fi 附着条件：F φ〈=Ft=G*φ途径：增大发动机转矩，提高传动系的传动效率，减小车轮半径。
4. 什么是工作循环？什么是发动机排量？什么是压缩比？工作循环：发动机每次将热能转化成机械能，都必须吸入新鲜充量，压缩燃烧而膨胀作功，然后将生成的废气排出汽缸的一系列过程称为一个工作循环。
发动机排量：发动机全部汽缸工作容积的总和。
压缩比：压缩前汽缸内气体的最大容积与压缩后气体的最小溶剂之比。
5. 四冲程发动机为什么要有压缩行程及排气行程？与四冲程汽油机相比，四冲程柴油机在工作原理上的不同点是什么？压缩行程：为使吸入汽缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，使发动机产生较大的功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积减小，温度升高。
排气行程：可燃混合气燃烧后产生的废气必须从汽缸中排出，以便进行下一个行程。
不同点：混合气的形成不同（汽：汽缸外混合；柴：汽缸内混合），着火方式不同（汽：点燃，柴：压燃）。
6. 发动机的主要性能指标有哪些？什么是有效转矩、有效功率、燃油消耗率主要性能指标：动力性能指标，经济性能指标，运转性能指标有效转矩：发动机通过飞轮输出的平均转矩；有效功率：发动机通过飞轮输出的功率；燃油消耗率：发动机每输出1KW 的有效功率，在一小时内消耗的燃油质量。
（以克为单位）7.什么是发动机的速度特性？发动机外特性代表了发动机所具有的什么性能？什么是负荷？发动机速度特性：当燃油供给调节机构位置不变时，发动机的性能参数（有效转矩，有效功率，燃油消耗率）随发动机转速的变化而改变的特性。
汽车专业：汽车发动机总体构造和工作原理考试资料
汽车专业：汽车发动机总体构造和工作原理考试资料1、单选属于离合器从动部分的是（）A.离合器盖B.飞轮C.从动盘D.压盘正确答案：C2、单选悬架阻尼主要是为了改善（）。
A.行驶平顺性B.通过性（江南博哥）C.操作稳定性正确答案：A3、问答题能否用简单方法判断车用柴油质量的优劣？正确答案：通常，车用柴油应为无色、淡黄色或浅棕色的透明液体，无特殊异味，如发现柴油呈酱油色，有臭味，有沉淀物，这样的油必然是劣质油。
4、问答题为什么说汽车正确选用燃油和润滑油非常重要？正确答案：发动机燃料与润滑油在一般的汽车运行费用中分别占到37%与1%。
但如果选用不当，产生的后果却十分严重。
以汽油为例，汽车发动机若选用的汽油蒸汽压力太低，会造成低温起动困难，安全性不好，易在油路和燃烧室内产生大量的沉积物。
若选用的汽油抗爆性不够，也就是说选油标号偏低，轻则造成发动机爆震、敲缸，汽车的功率下降，油耗增加，重则烧坏活塞和阀门，导致发动机严重损坏。
汽车用发动机润滑油，虽然它仅占汽车运行费用的1%，但选用不当，会使发动机起动困难，磨损增加，油耗加大。
劣质的润滑油甚至会造成烧瓦、抱轴、拉缸等发动机无法运行的一系列严重危害。
5、填空题在汽车起步前，应使变速器处于（）档位置正确答案：空6、判断题柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。
正确答案：错7、单选有分隔式燃烧室的发动机是（）A.汽油机B.柴油机C.汽油机和柴油机正确答案：B8、填空题传动轴两端的万向节叉在同一平面内，其目的是（）。
正确答案：保证传动轴等角速传动9、填空题汽油喷射系统按汽油喷射方式不同，分为（）喷射式和（）喷射式正确答案：间歇；持续10、单选经济混合气：燃料消耗率最低时的可燃混合气，过量空气系数=（）。
A.0.85-0.95B.0.4-0.85C.1.05-1.15D.1.15-1.3正确答案：C11、问答题变速器有哪些类型？正确答案：（1）按传动比变化方式的不同，变速器可分为有级式、无级式和综合式3种。
汽车构造复习题答
汽车构造复习答案（汽服102 刘宁）1.汽车有哪几部分组成？发动机、底盘各由什么组成？发动机、底盘、车身、电气设备 机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、启动系 等 传动系、行驶系、转向系和制动系2.国产汽车产品型号编制规则 ？CA1091 EQ2080 TJ7100 □□（企业名称代号）○车辆类别代号 ○○主参数代号 ○产品序号 ⿰企业自定代号 第一位数字表示车辆的类别 第二、三位数字表示各类汽车主要特征参数 第四位数字表示 1 载货汽车 表示汽车的总质量（t ）企业自定产品序号 0——第一代产品 1——第二代产品 2——第三代产品 ...... 2 越野汽车3 自卸汽车4 牵引汽车5 专用汽车6 客车 表示汽车的总长度（0.1m ）7 轿车 表示发动机的排量（0.1L ）8 9 半挂车及专用半挂车 表示汽车的总质量（t ）表1-1CA1091中国第一汽车集团公司生产的第二代载货汽车，总质量9310kg EQ 2080中国第二汽车集团公司生产的第一代越野汽车，总质量8000kg TJ7100天津汽车制造厂生产的第一代轿车，排量1.0L3.汽车的类型见课本P204.货车、轿车、越野车、客车的类型代号和主参数代号见上表1-15.汽车的行驶原理是什么？各自的条件是什么？汽车行驶必须具备两个基本条件：驱动条件和附着条件①驱动条件1）驱动力 汽车的驱动力来自发动机，驱动力Ft 克服滚动阻力Ff （Ff1+Ff2）、空气阻力Fw 、坡度阻力Fi 、加速阻力Fj 等各种行驶阻力而正常行驶2）滚动阻力 滚动阻力是由于车轮滚动时轮胎与路面两者在其接触区域发生形变而产生的。
以Ff 表示，其数值与汽车的总质量、轮胎的结构与气压以及路面的性质有关，它等于车轮负荷与滚动阻力系数之积。
3）空气阻力 汽车在空气中向前行驶时，前部承受气流的压力而后部抽空，产生压力差。
速度很高时，空气阻力将成为总阻力的主要部分4）坡度阻力 汽车在坡道上行驶时，其总重力沿坡道方向的分力称为坡道阻力，以Fi 表示。
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绪论：1.汽车底盘一般由传动系统（离合器、变速器、主减速器、差速器、万向传动装置）、行驶系统、转向系统、制动系统四大系统组成2.传动系的功用：将发动机发出的动力传给驱动轮①减速增扭：通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。
②变速：保证发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内工作。
③倒车：在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况下倒车。
④中断传动：发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动系具有中断传动作用。
⑤差速作用：汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。
3.传动系的布置形式：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置全驱动（AWD）、后置后驱（RR）、中置后驱4.发动机扭矩经传动系的传递路线：曲轴→离合器→变速器→（或分动器）→万向传动装置→主减速器（扭矩增大）并使扭矩方向作90度改变→差速器→左、右半轴→轮毂→驱动轮5.发动机的组成：两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。
五大系统：供油、点火、冷却、润滑、起动。
柴油机没有点火系统。
6.变速器的功用：①变速与变矩：改变变速器的传动比——>不同的牵引力和速度，使发动机在最有利工况内工作。
②实现倒车：汽车能倒退行驶③中断动力：利用空挡，切断动力传递第一章汽车离合器目标：1、熟知离合器的作用、结构组成与工作原理；2、掌握膜片式离合器的结构组成、工作原理3、熟悉操作机构的结构与工作原理4、理解离合器分离间隙1.离合器的作用离合器安装于发动机与变速器之间，用于暂时分离和平顺结合发动机的动力传递①保证汽车平稳起步：离合器逐渐结合②保证换挡工作平顺：起步或换挡时，暂时切断发动机与传动系统的联系③防止传动系统过载：在汽车紧急制动时，当载荷过大，离合器会自动打滑，从而达到保护发动机的作用。
④传递扭矩：在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器的摩擦力矩传递给变速器和传动系统的.2.离合器的类型：摩擦式离合器、液力耦合器、电磁离合器3.摩擦式离合器的基本结构和工作原理(1)根据各结构元件的动力传递和作用不同，摩擦式离合器可分为一下4个部分：①主动部分（接收发动机动力）：飞轮、离合器盖、压盘（可轴向移动）②从动部分（将主动部分的动力传递给变速器的输入轴）：从动盘、输出轴（又是变速器输入轴）③压紧机构（保证扭矩传递）：压紧弹簧（螺旋弹簧或膜片弹簧）④操纵机构（驾驶员借以使离合器分离或柔和接合的一套机构）：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离轴承、分离套筒等。
（2）工作原理：汽车驾驶员利用操纵机构来操纵控制离合器，使离合器分离或结合。
踩下离合器踏板时，离合器分离，即飞轮和摩擦片分开，发动机动力中断；松开离合器踏板，离合器结合，即飞轮和离合器组件成为一体旋转，发动机的（动力）扭矩通过离合器传给汽车变速器。
离合器的摩擦片的中央有内花键，当中穿过变速器的输入轴（与轴外花键配合），摩擦片被压紧在飞轮平面和离合器壳内的压盘之间，随着发动机的旋转，飞轮和离合器主件成为一体一起旋转，发动机的扭矩通过飞轮、摩擦片、花键轴传到变速器，4.自由间隙与踏板自由行程自由间隙：离合器处于结合状态时，分离杠杆内端与分离轴承之间预留的间隙。
一般为几个毫米原因：如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。
留有间隙可以防止从动盘摩擦片磨损变薄时，离合器结合不彻底。
踏板自由行程：踩下离合器踏板时，首先必须消除离合器自由间隙，然后才能开始分离离合器，为消除离合器间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。
5.摩擦式离合器按照压紧机构的不同分为膜片式离合器和周布弹簧式离合器。
（1）膜片弹簧的特点：膜片弹簧本身兼起到压紧弹簧和分离杠杆的作用。
①结果简单、紧凑、轴向尺寸小，重量轻；②良好的弹性，使用寿命长③操纵轻便、高速时压紧力稳定（2）膜片离合器的结构组成和工作原理课本P8 图11-96.分离间隙：膜片弹簧离合器的分离轴承与膜片弹簧的小端必须有一定的分离间隙。
和自由间隙是一个概念。
此间隙的调整是通过调整分离轴承回位时的轴向位置来实现。
7.操纵机构的结构与工作原理：机械式操纵机构（杆式、绳索式）、液压式操纵机构。
课本P98.动力传递路线：（1）曲轴→飞轮→离合器盖（通过与飞轮连接的螺栓传递）→压盘→从动盘后面（从动盘后衬片）→变速器输入轴。
（2）曲轴→飞轮→从动盘前面（从动盘前衬片）→变速器输入轴。
第二章手动变速器目标：1、掌握手动变速器的结构组成与工作原理；2、掌握手动变速器传动机构传力路线；3、熟悉锁环式同步器结构与工作过程；4、理解变速器操纵机构中自锁、互锁和倒档锁的工作原理及其功用。
1.手动变速器的结构组成与工作原理手动变速器的组成：变速传动机构、操纵机构2.两轴式手动变速器传动机构传力路线：前进挡：输入轴→花键毂→同步器接合套→接合齿圈→齿轮副→输出轴倒档：输入轴→输入轴倒档齿轮→倒档轴惰轮→输出轴倒档齿轮→1、2档同步器接合套→花键毂→输出轴3.锁环式同步器结构与工作过程同步器的作用：变速器在换挡过程中，必须使所选档位要啮合的一对齿轮轮齿的圆周速度相等，才能平顺地啮合而挂上档位。
同步器的作用就是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间，简化驾驶人的换挡操作。
锁环式同步器结构：锁环、滑块、弹簧圈、花键毂、接合套4.自锁、互锁、倒档锁自锁：保证全齿啮合和完全退出啮合，防止自动脱档。
互锁：防止同时挂两档。
倒档锁：防止误挂倒档。
第三章自动变速器（难点）目标：1、掌握自动变速器结构组成、各部分作用；2、掌握液力变矩器结构与工作原理；3、熟悉行星齿轮变速机构结构与变速过程；4、理解齿轮泵结构与工作原理；5、理解单向离合器结构特点。
1.自动变速器结构组成、各部分作用自动变速器是指汽车行驶时，变速器的操纵和换挡全部或部分实行自动化的变速器结构组成：（1）液力变矩器：安装在发动机后端，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴，并具有一定的自动变速和变矩功能。
①泵轮：主动部分，将发动机动力变成油液动能；②涡轮：输出部分，将动力传至机械式变速器的输入轴；③导轮：反作用元件，它对油流起反作用，达到增扭作用。
（2）齿轮变速器（3）液压控制系统（4）电子控制系统2.液力变矩器的作用及工作原理：液力变矩器用于传递和增大扭矩。
工作原理：当汽车有静止开始起步时，涡轮静止不动。
设泵轮的转速n B和转矩M B都保持不变，液流从泵轮出口处以一定速度冲击涡轮，因为涡轮此时不动，所以液流直接通过涡轮以一定的速度流入导轮，而导轮对液流有一定的反作用，设转矩为M D，作用于涡轮，方向与M B相同。
根据液流所受力矩平衡，可知涡轮对液流作用的力矩为M‘w=M B+M D。
液流对涡轮的力矩M W与涡轮对液流的力矩大小相等方向相反，所以M W>M B，起到了增扭的作用。
当汽车高速运动时，液流从涡轮流出来时的速度v由也流向等对于涡轮的速度和涡轮做圆周运动的牵连速度的合成，由于泵轮的转速和转矩不变，因此液流相对于涡轮的速度不变，而只有涡轮圆周运动的牵连速度增大。
当液流刚好从涡轮的出口流出，进入导轮时，对导轮的力矩为0，当速度再增大，往左偏移，液流对导轮有一个力的作用，这个力会导致导轮对液流的反力阻碍涡轮旋转。
为了避免这种情况发生，导轮处安装了单向离合器，使导轮在这个方向自由转动，液流对导轮的力矩接近于0。
3、行星齿轮传动机构变速的原理（314E型）行星齿轮传动机构由齿圈（大太阳轮）、行星架、小太阳轮组成。
4、齿轮泵的结构原理：功用：向变矩器、控制机构、齿轮系统、冷油器等提供足够的油液，实现传扭、控制、润滑、和降温。
由主动齿轮和齿圈组成。
两者之间存在间隙，当主动齿轮转动时，通过某些齿的啮合和某些齿脱离啮合，达到泵油的效果。
5、单向离合器的结构特点：作用：利用其单向锁止原理起连接或固定作用，其连接或固定作用也是单向的。
结构：端盖，内、外座圈，保持架，锲块由于锲块的两个对角线长度不同，因此只能单向运动，另一方向锁止。
第四章万向传动装置目标：1、掌握万向传动装置的结构组成与工作原理；2、掌握十字万向节不等速特性及等速传动措施；3、熟悉球笼式万向节等速原理；1.万向传动装置的结构组成与作用与工作原理万向节、传动轴、中间支承；于汽车上任何一对轴线相交，且轴线位置经常变化的转轴之间的动力传递万向节按其的扭转方向上是否有明显弹性可分为：刚性万向节（不等速、准等速、等速）、挠性万向节。
2.不等速万向节：十字万向节不等速特性及等速传动措施单个十字万向节主动轴等速转动一周，从动轴出现两次周期性的超越和滞后。
不等速特性：单个十字轴式万向节在传动过程中，主从、动轴的转速是不等的。
等速传动措施：采用双万向节传动，在装配上必须满足两个条件：①第一万向节两轴间的夹角度与第二万向节两轴间的夹角度相等。
②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。
3.等速万向节：球笼式万向节等速原理目前应用最为广泛的等速万向节。
特点：钢球全都参与工作，允许的工作角较大，承载能力和耐冲击能力强，效率较高，尺寸紧凑，安装方便，精度要求高，成本较高。
原理：由于离心力的作用，球总是位于两轴夹角的平分线上，因此可等速传递。
伸缩型球笼式等速万向节：伸缩型球笼式万向节，其内外滚道为圆筒形，在传递转矩过程中，星形套与筒形壳可沿轴向相对移动，因此，可省去其他万向装置中必须有的滑动花键，其滑动阻力更小，摩擦损失减小，也使架构更为简化伸缩型球笼式万向节（VL节）在转向驱动桥中均布置在靠传动器的一侧；而轴向不能伸缩的球笼式万向节（RF节）则布置在转向节处。
第五章汽车驱动桥目标：1、掌握驱动桥分类、结构组成与各部分作用；2、掌握差速器功用与工作原理；3、理解全浮式与半浮式半轴。
1.驱动桥结构组成与各部分作用（1）主减速器：减速增扭，改变扭转方向（2）差速器：连接左右半轴，使两侧车轮以不同的角速度旋转，同时传递扭矩（3）半轴：将扭矩从差速器传给驱动轮。
（4）驱动桥壳:支承汽车质量、并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架（身）。
2.驱动桥的分类驱动桥按结构形式可分为非断开式驱动桥和断开式驱动桥非断开式驱动桥（整体式驱动桥）：桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，而主减速器、差速器、和半轴等传动部件都装在其内，整个驱动桥通过悬架与车架或车身连接，左、右半轴和驱动轮不存在相对运动。
断开式驱动桥：桥壳分段，彼此之间用铰链连接、可作相对运动；主减速器、差速器等固定在车架或车身上，两侧驱动轮通过独立悬架与车架或车身连接，两轮可彼此独立地相对于车架或车身上下跳动。