涂装提案改善-傅敏杰
提高印花喷涂涂料黑FBRK在织物上印花的摩擦牢度
f8e1k 无机纤维喷涂 pt-king 隔音毡 酒吧隔音
用印花喷涂涂料黑 FBRK 印花的织物摩擦 牢度较差。某印染厂就提高喷涂涂料黑 FBRK 的
摩擦牢度展开研究，结果发现： (1)应选用丙烯酸酯类 KG 一 101 低温黏合
剂，用量 25％～30％，l05qC、4rain 就可成膜 固色，经过高温焙烘后，即可保证摩擦牢度。
剂时，最好是先以 3％一 4％增稠剂制成增稠 浆，再加入黑色浆中，否则容易凝聚。
(5)喷涂涂料黑 FBRK 用量宜在 10％以下， 分别酌量拼人大红、绿、橘、青莲后，对牢度
无明显影响，但乌黑度有明显改善，拼人大红 尤好，拼入量宜在 2％以下。
(6)同样的色浆采用平网印花得色浓。
文章资料来源于：中国网印特印网（） (2)焙烘固色优于汽蒸固色。汽蒸固色增加
时间或提高温度亦不如焙烘效果好。 (3)加入适量交联剂可提高摩擦牢度，但加
入过多反而降低摩擦牢度，且容易塞网，手感 也差。
(4)色浆稠厚，流动性差，不易通过网 iL， 但有利于提高摩擦牢度；色浆稀薄，流动性过
大，造成花纹轮廓不清，有渗化现象，且摩擦 牢度比厚色浆的低半级左右。使用水溶性增稠
关于喷涂上料系统改造的项目分析
关于喷涂上料系统改造的项目分析发布时间：2021-05-07T16:13:39.867Z 来源：《当代电力文化》2021年1月第3期作者：石伟赵庆贺李国冉[导读] 在矿棉板成品生产过程中，喷涂设备作为生产的重要工序，涂料的稳定程度直接影响生产产品质量石伟赵庆贺李国冉北新集团建材股份有限公司摘要：在矿棉板成品生产过程中，喷涂设备作为生产的重要工序，涂料的稳定程度直接影响生产产品质量,由于是新建生产线，没有现成的上料管道和操作系统，需要有人工单独运送涂料，中间环节存在借不确定性。
如果和3站合并使用会存在着造作复杂，限位机构较多，容易产生误操作引发涂料传输故障，造成上料工作延误。
关键词：喷涂上料；系统改造；项目一、项目立项的必要性及需求分析：结合现场实际情况，控制柜现场安装，要完成驱动、报警、故障等多种信号的采集和动作导致电气元件曾多，接线复杂维护成本和造价高项目人员总结出本次项目需要达到的技术经济指标，主要总结以下几个要求：（1）优化现有上料站设备构造，防止员工误操作，降低故障率。
（2）提高上料站自动化水平，设备操作简单明了，方便易懂。
（3）上料站之间应设备互锁，防止可能因误操作导致涂料进入其他上料站料仓。
（4）改造过程中，上料系统控制柜应该安装在涂料储藏罐旁，便于操作人员查看，以及检测涂料质量。
二、该项目的创新思路及总体目标：随着矿棉板行业的快速发展，矿棉板生产线存在的问题日渐得以突出，本课题主要在于解决矿棉厂喷涂上料系统存在的问题。
针对目前我厂已有的涂料传输系统分为三站。
1站位一次喷涂上料处，2站为二次喷涂上料处，3站为广州线上料处。
目前工厂新建精加工三线生产线喷涂上料操作是和3站广州线共用一套控制操作系统进行涂料输送工作，当前的操作系统存在着造作复杂，自动化水平不高，容易产生误操作引发涂料传输故障，造成涂料浪费和上料工作延误。
针对以上问题，项目组人员考虑新建精加工三线上料操作系统。
方案一：使用多芯控制电缆直接与距离最近的3号上料站操作盘接线连接，其优点是施工工期短。
吴振-涂装提案改善
改善方法：将二层的存 放地点移到一层，设置 一个面板正面可利用， 反面设置成挂帽子的
提案改善三:修甲擦拭工具更改放置
改善原因：使用擦拭纸和酒精时不方便取用，且 存在露天放置现象，有些浪费
提案改善三:修甲擦拭工具更改放置
谢谢！
姓名：吴振 工号：1863029
提案改善一:PVC工作区添加警戒线
改善原因：在生产线 运行时，抱具有碰头 的危险。
改善方法：抱具最边 缘处投影在地板上的域，减少发 生的情况
提案改善二:PVC的安全帽更改放置地点
改善原因：在取安全 帽时要穿过产线去取， 存在安全隐患
涂装质量提升建议书
涂装质量提升建议书随着现代工业的发展，涂装质量已成为产品质量的重要组成部分。
优质的涂装质量不仅可以提升产品的外观和耐久性，还可以提高产品的市场竞争力。
因此，对于涂装质量的提升，我们需要从多个方面进行改进和优化。
本文将从原材料选择、涂装工艺、设备维护和质量管理四个方面提出建议，以期提升涂装质量。
首先，原材料的选择对涂装质量有着直接的影响。
在选择涂料和底漆时，应该考虑到产品的材质和使用环境，以确保涂装后的产品具有良好的附着力和耐久性。
此外，应该尽量选择环保型的涂料和底漆，以满足现代社会对环保的要求。
其次，涂装工艺的优化也是提升涂装质量的关键。
在涂装过程中，应该严格控制涂料的喷涂厚度和均匀性，避免出现涂料流挂、起泡和漏涂等质量问题。
同时，应该根据产品的形状和结构合理选择喷涂方式和角度，确保涂装能够覆盖到每一个细节部位。
设备维护也是影响涂装质量的重要因素。
定期对涂装设备进行维护和保养，可以有效地减少设备故障和涂装质量问题的发生。
此外，应该对涂装设备进行定期的清洁和调整，以确保设备的稳定性和可靠性。
最后，质量管理是提升涂装质量的关键。
应该建立完善的涂装质量管理体系，对涂装过程进行全程监控和记录，及时发现和纠正涂装质量问题。
同时，应该加强对涂装人员的培训和管理，提高其对涂装质量的重视和责任感。
综上所述，提升涂装质量需要从原材料选择、涂装工艺、设备维护和质量管理四个方面进行改进和优化。
只有全面提升涂装质量，才能更好地满足市场和客户的需求，提升产品的竞争力和附加值。
希望以上建议能够对涂装质量的提升有所帮助。
大连客车厂涂装工艺改进措施
大连客车厂涂装工艺改进措施丁群基;高海峰【摘要】对涂装车间关键环节进行整改,涂装质量得到提升并使产能提速,进而实现整车产量翻番,取得良好社会效益和经济效益.【期刊名称】《客车技术与研究》【年(卷),期】2010(032)003【总页数】2页(P39-40)【关键词】客车涂装;工艺改进;现状分析【作者】丁群基;高海峰【作者单位】一汽客车大连客车厂,辽宁,大连,116600;一汽客车大连客车厂,辽宁,大连,116600【正文语种】中文【中图分类】TQ6392006年以来，一汽客车大连客车厂通过对涂装车间进行工艺改进，涂装质量得到提升并使产能提速，进而实现整车产量翻番。
企业取得了长足进步，经济效益得到明显改善，员工收入不断提高。
下面简述涂装工艺技术改进措施。
1 调整前存在的问题1.1 生产工艺布局不合理1）调整以前，该车间腻子、打磨工位与喷漆室太近，没有划分洁净区与非洁净区。
这样，产品在喷漆生产过程中，易被二次污染，喷漆易产生颗粒，造成返工，修补工作量加大。
2）腻子打磨、面漆修补和彩条喷涂，没有固定打磨室和喷漆房，在半成品或成品区域进行施工，灰尘、颗粒无法控制，污染整个车间，同时也对其他的产品漆面造成二次污染，漂浮的漆雾附着车身，影响整车外观质量。
3）工艺流转过于曲折，转运车辆的时间非常长；储存工位极少，上道工序转入下道工序只有两个通道，即所谓串联式工艺流程，无法适应客车生产多品种、小批量的生产模式，这是企业生产中的最大瓶颈。
1.2 工装及喷涂工具不到位1）没有专用的工装及工位器具，需要喷涂的零部件随地乱放，工人不按规程操作，工件不可避免地造成不必要的划伤或污染，影响产品质量。
2）面漆喷涂用的喷枪扇面小，漆的输送压力不稳。
这种枪本身带有罐体，重量重、体积大，喷漆工劳动强度大，操作不灵活；不适于大面积喷涂操作，喷一辆车频繁加漆，易造成漆膜厚度不均，同时增加操作者劳动强度和喷涂时间。
2 改进措施为解决我厂涂装生产能力不足、产品质量上不去等问题，在厂领导的支持下，工艺部门经过认真分析研究后，于2006年初开始对涂装车间进行技术改造。
浅谈“双碳双控”下喷涂挂具及挂料方式的改良优化
0前言2021年铝材加工制造业下行压力加大，在人工短缺、原材料价格大幅度波动等不利因素影响下，在我国的“双碳”和能耗“双控”政策下，节能降耗、提产增效成为铝材行业的重中之重。
在能耗“双控”政策背景下，为控制能源消费总量、促进产业结构优化升级，把节能降耗贯穿于经济社会发展各领域就显得至关重要[1]。
在铝材加工行业中，通过采用喷涂挂具改良、挂料方式创新等措施，增加挂料密度，提升单线产能，节约燃气是节能降耗的关键举措。
1卧式喷涂线挂具、挂钩改良卧式喷涂线采用的装挂方式为双点水平式吊挂，因铝型材工件长（一般为6.0m ）且要水平转弯，所以生产线占地面积大，但设备高度大大降低，厂房高度5m 足矣[2]。
因此要提升卧式喷涂线单线产能，需从缩短工件间距、增加单一挂具上挂料数量入手。
1.1卧式挂具图1（a ）为缩小单面挂具齿钩间隙示意图，将间隙由原来的50mm 缩小为25mm ，链速由3.5m/min 下调为3.0m/min ，单面装挂支数可由18支增加为24支。
卧式挂具由单面改进为双面，如图1（b ）所示，适用于装饰面小的压线类型材。
实行双面装挂，链速由3m/min 下调为2.6m/min ，装挂支数由原来的单面23支增加为双面46支。
改进前改进后改进前改进后（a ）缩小单面挂具齿钩间隙（b ）单面挂具改成双面挂具图1卧式挂具改进示意图1.2卧式U 型挂钩、插销类挂钩图2为卧式插钩类挂具示意图。
对于不同截面尺寸、含内腔的型材选择如图2所示的“U ”型插钩。
插钩开口尺寸40～120mm ，确保单个型材之间间隙尽量最小化。
图3为插销类挂具，适用于客户要求铝型材长度不预长、全装饰面、截面尺寸小于20mm 的型材，卧式两头插入插销挂具，插销端头圆孔挂在卧式挂钩上，避免端头的挂具产生积粉印迹。
浅谈“双碳双控”下喷涂挂具及挂料方式的改良优化彭华领，胡小萍，程宗群（佛山市三水凤铝铝业有限公司，广东佛山528000）摘要：通过涂装挂具的改良、挂料方式的优化创新等措施，增加挂料密度，提升单线产能，进一步实现节能降耗。
涂装提案改善-傅敏杰
Thank you！
但凡生产线上的宣传栏安全都应写在第一条最好用红色字醒目标识
涂装工厂提案改善
傅敏杰 采购商务科
建议一：改善生产线地板格栅
存在问题：网格太大，导致常有工具、零件或者垃 圾掉下去。 改善建议：换更小的格栅，或者加铺一层小格网。 改善效果：减少员工因为打捞物品而耽误生产效率。
建议二：更改生产线宣传栏内容
乘用车涂装线环保工艺改造方案实践
乘用车涂装线环保工艺改造方案实践柯思洁;高文化【摘要】从工艺方案选择、油漆材料开发、工艺布局、设备改造等方面探讨了传统的3C2B中低固体分溶剂型乘用车涂装线的改造,选择了溶剂型高固体分工艺.论述了工艺调试各个环节和施工安全管理等方面,总结了改造过程中遇到的问题.该方案的实施收到了良好的经济效益,VOCs(挥发性有机化合物)排放量低于涂装清洁生产二级标准要求的限值.【期刊名称】《电镀与涂饰》【年(卷),期】2019(038)010【总页数】6页(P485-490)【关键词】乘用车;涂装线;改造;挥发性有机物;清洁生产【作者】柯思洁;高文化【作者单位】奇瑞汽车股份有限公司,安徽芜湖 241009;奇瑞汽车股份有限公司,安徽芜湖 241009【正文语种】中文【中图分类】TQ630.6汽车涂装作为VOCs(挥发性有机化合物)排放的重要源头，受到政府、社会和企业的重点关注，企业如何在满足政府法规政策要求的前提下，降低改造投入，缩短改造周期，是一个需要重点研究的课题。
目前，国内汽车行业仍有大量的传统溶剂型工艺涂装生产线，VOCs 产生量及排放量偏高。
奇瑞乘用车第二工厂涂装车间曾有一条3C2B(三涂二烘)中低固体分溶剂型工艺涂装线，已使用了15 a，根据政府的VOCs 减排计划，2018 年要完成VOCs 减排改造。
本文介绍一种创新的传统溶剂型汽车涂装线降低VOCs排放的改造方案，阐述如何通过合理的方案选择来降低改造难度和投资，缩短停产周期，并达成政府法规要求。
该方案已顺利实施，并收到了很好的效果，可为行业内有需求的主机厂提供参考。
1 旧涂装线的改造途径目前，国内现有乘用车涂装线基本分为两类：一类是近几年新建的涂装线，基本上都是水性漆涂装线，可以满足严格的环保法规要求；另一类是运行时间超过10 a 的传统中低固含溶剂型工艺老涂装线，VOCs 排放偏高，无法满足环保法规要求，必须改造后才能继续生产。
旧涂装线的改造通常有以下几种途径：第1 种——改造为水性漆涂装线。
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