福克斯驾驶技巧

福克斯驾驶技巧(手动挡）福克斯1.8MT驾驶心得1、起步先踩油门，保持1200-1500转（稳定住），再抬离合器；不然你就等着熄火吧，很多老手在我的这车上现过丑：）注意：离合器先快后慢，离合器在最高处，也就是脚踝最累的高点，在那个点千万别快放，要含着，并且一定保证油门至少1200或1500转处稳着。

如果你能做到，离合器抬到接合点时，一边释放离合器一边转速还能继续攀升（而不是下挫），那么就达到最高境界了，至少要做到转速能稳定在原来的1200转或1500转位置。

2、加速换挡1档要达到2800-3000才能换2档，踩下离合器的后，几乎同时将档杆迅速使左下力拉到2档，然后快抬离合器（先快后慢）完成换2档。

注意：油门要尽早去踩但是比较轻。

也就是离合器刚踩下的同时，右脚已经去踩油门了。

2档到2800-3000再换3档，同样像之前一样，动作要足够快。

踩下离合器，快速将挡杠推入3档，离合器可以放得更快了，油门要更早去轻踩了。

注意：推出2档时，要给档杆回复到中间位置的机会，不可使劲拽着往上推，这样会导致你犯很多人犯的毛病，因为受1档保护锁的影响，不仅推不进3档，还可能强使力误入1档。

3、4、5档的升档，如果你的动作足够快，配合足够好，那么这车能开出无级变速般的加速感来。

注意：可适当降低前一档位的转速，但请不要低于2500，由其要注意不要升完档后的转速低于2000转（因为福克斯发动机的扭矩基本在2000转以上才有较好的表现，如果你在2000转以下靠使劲踩油门来达到加速的效果，那么等着你的就是高油耗了：）3、降档原则上当发动机转速低于1500转，而此时你又需要加速时，请降档。

注意：原则仍然是先快后慢，换挡快，踩下离合器快，抬离合器先快，一到接合点稍稍含一含（以达到车速和发动机逐步匹配的效果）。

油门要尽早去跟，但仍然是快、早但轻的原则，等待发动机有响应后再加力。

4、停车无论是哪个档位上需要停车，请匀减速的方式直接踩下刹车板减速即可，直到发动机转速在1000转左右再迅速踩下离合器并摘挡。

注意：离合器是用来一踩一放的，不是用来踩着不放的。

减速停车过程中，始终匀加力的方式在踩刹车板，千万不要犯很多新手的毛病，踩下离合器就松了刹车，回头再来踩刹车。

不然等着你的就是准备呕吐罗：）也就是你必须要做到四肢并用才有可能很平稳、安全的停好车，左手方向盘，右手快速摘挡，左脚快速踩了离合器并放了，右脚始终在刹车板上使力。

4、省油心得如果你能让每个档位总在2000转以上，常常在2300左右巡航，那么必定省油。

至少你要做到经常在2000-3 000这个区间运转才会经济，也就是说，升完档的转速必须在2000以上，这样才会有很好的燃油经济性和加速性能。

千万别在2000转以下重踩油门，那种把福克斯手动挡开出百公里11升油的人，肯定都是这样整出来的。

5、加速心得福克斯是一辆高转速战车，他可以变成一只老虎，时速60公里以上的加速是非常好的。

如果你能总是让各档位保持好的转速（至少2000以上，甚至3000以上），并且操作熟练，一切配合非常快，那么他的威力就显现出来了，在马路上可灭很多车的。

这是一款真正可以激烈驾驶、快速切换档的好车。

经过长期艰苦练习，我已能做到加速如无级变速的车了，也能做到让大众的手动挡车都跟不上我的手脚速度了，但福克斯的设计完全可以满足激烈驾驶、快速切换档。

注意：1档别着急，不上2800-3000绝不换2档，想急起步，1档拉到3500-4000转都没问题。

2档的加速通常会感觉很快(主要是因为1-2档的齿比跨度很大的原因)，请务必保证在2000转以上才能急加速，3000转以上你可以狠踩。

如果你做不到1档换到2档在2000转以上，请你还是先轻点，慢慢带到2000转以上在加力踩吧。

参看省油心得，你就知道为什么了。

6、建议为了弥补1-2档的齿比跨度大带来的问题，建议更换全合成以上的机油和变速箱油，这会让转速攀升更快、下降却更慢（给了你更多的时间来完成换挡），并让1档带档松油门滑行也不拙车。

也会更加利于城市驾驶。

为了不至于总是去洗节气门，请你务必在1000转左右才摘挡，千万别在高转速区域突然摘了档滑行。

为了不至于油耗过高，请你务必升档前达到3000转左右，升档后在2000转以上（最低限度也要1800转以上），如果你总在1000-2000转急踩油门，油耗没有11升恐怕也要有9升了。

总结福克斯是一款要求精准驾驶的战车，请好好练习、耐心、细心研究吧，真的需要花心思好好练习，反正我是花了差不多3万公里，并四处请教、专研才基本练成的。

如果能做到每天往返上下班，油耗始终在7.5以下，开空调也从不超过8.5，那么就过关了。

如果能做到10万公里，才首次更换刹车片，那么就过关了。

如果能做到1档升2档不顿挫，一直升到5档，都像无级变速车似的一路匀加速、狂飙，那么你就过关了。

如果能做到行驶3万公里才不得不去洗节气门，那么就过关了。

如果能做到起步赢了几乎所有车，并且油耗还不高，那么就过关了。

如果能做到起步、倒车从不熄火，从不将离合器烧糊，并能做到通过油离配合悬停在坡道上，那么过关了。

如果能做到跑整个东五环不踩一脚刹车而超过了所有看到的前车，那么就过关了。

如果能做到50公里最低油耗水平4.9，那么就过关了…..//---------------------------换挡以汽车速度为难，而不是发动机的转速，我建议您以“20km／h换二挡、40km／h换三挡、60km/h 换四挡、70km/h换五挡”为最佳，各相应的车速段都是每个挡他的最佳设计效率区段。

//---------------新手开福克斯手动总结（起步，起落档，坡起）实践是以理论为引导。

我觉得驾校太差了，只管赢利，不教甚么，汽车的基本道理都不讲，谈不上驾校，还不如这个论坛。

我自己也是新手过来的，当初上这个论坛，积累了很多技术贴，但没看到很具体的引导新手上路的综合帖子。

老车主们可能觉得太简单了，多开开就有感觉了。

可就是这多开开，胡乱开，把福克斯开的甚么很肉啊，积碳啊。

我觉得新手就应当按照福克斯的特点来开，出发点要高，要求要高，开出福克斯的出色来！而不能像驾校开普桑那样，甚么给油就换挡啊，甚么高档低速甚么的。

我也是结合了论坛上贴出的一些理论，及福克斯的特点和自己开车的感受，经验，结合在一起，盼看给新手一个引导。

【起步+换挡】驾校教的起步等在福克斯身上是不能用的。

下面的起步步骤，是我给新手用的，比较教条，欢迎老手辅导。

我的引导脑筋是想尽量量化，使开车的人看到甚么时间就该做甚么动作。

0. 找一片空地往试，不要在马路上往练。

由于老盯住转速表太伤害了。

1. 踩离合，推1档。

轻踩一点油门，加油使转速安定在1500转摆布。

再抬离合到接触点（估颊恭一半离合），这时候车就渐渐动起来了。

注重摆布脚都不要动，保持住。

大概2秒后右脚渐渐踩下加油，使转速到2000就能丢左脚的离合了。

2. 继续右脚加油到3000转以上，左脚灵敏踩下离合，右手拉到2档，看到指针快要降到2000，左脚灵敏抬起丢离合。

从右手拉2档到丢离合估计就1秒的时间。

3. 继续右脚加油到3000转以上，左脚灵敏踩下离合，右手推到3档，看到指针快要降到2000，左脚灵敏抬起丢离合。

从右手推3档到丢离合估计就1秒的时间。

4. 继续右脚加油到3000转以上，左脚灵敏踩下离合，右手拉到4档，看到指针快要降到2500，左脚灵敏抬起丢离合。

从右手拉4档到丢离合估计就0.5秒的时间。

5. 继续右脚加油到3000转以上，左脚灵敏踩下离合，右手推到5档，看到指针快要降到2500，左脚灵敏抬起丢离合。

从右手推5档到丢离合估计就0.5秒的时间。

注重：1. 升档过程中，如发现离合丢慢了，转速已掉到2000以下了，也不要慌着放离合。

那就左脚先半离合埠茂，右脚顿时补油把转速拉到2000后再左脚丢离合。

2. 丢离合就是快速放离合。

丢的时间点很紧张，转速太高太低都会有抑扬感。

3. 尽量找一片空地往试，不要在马路上往练。

练到能听出发动机的声音和转速的匹配，记住换挡时间和换挡动作快慢的匹配，那就能不用看转速表，一气呵成了。

【降档】降档的话，就是反着来。

先左脚踩离合，右手降档。

同时看转速，此时转速恰好是2000就丢左脚离合，右脚加油走人。

不到就先右脚补油加到2000，再丢左脚离合，右脚继续加油走人。

假如开久后，能听出发动机的声音和转速的匹配，记住换挡时间和换挡动作快慢的匹配，那就能不用看转速表，一气呵成了。

【坡起】新手开手动可能最怕的就是坡起。

在上海要上高架的话，经常会被堵在上高架的匝道上，就必须坡起了。

分外夸张的是南浦大桥浦西段，一堵的话，上个桥要完成几十个坡起，对新手来讲太恐怖。

福克斯怠速只有800转摆布，跟驾校学的普桑车1200转不一样，在稍微陡一点坡道单凭怠速没法启动，只有熄火。

驾校教练说在坡道抬离合至车子抖动就能抬脚刹走人，在福克斯身上是行不通的。

福克斯很难察觉，不像普桑那破车会抖动的很激烈。

坡起有两种方式，一。

手刹起步这个应当是比较简单的坡起方法，不会溜车。

在坡道上停车后，拉手刹到顶，放脚刹车就停稳了。

坡起同平地起步近似，只是多了放手刹的一步。

分解动作以下： 1. 左脚踩下离合埠茂，进1档。

左手扶方向盘，右手握停止刹，右脚轻踩油门，维持转速至1500~~2000摆布。

2. 左脚轻抬离合（一半摆布），能看到转速表指针抖了一下，摆布脚都保持不动，右手放手刹到底。

3. 能看到车缓慢启动了，右脚再加点油门，同时左脚慢抬离合，车就走起来了。

4. 下面是正常的行车了。

二。

脚刹起步这个难度比较高，新手比较难把握，弄不好会溜车。

（我还没熟练把握）这里只列出我的操纵方法，可能不精确，仅供参考。

分解动作： 1. 左脚离合到底同时右脚刹车，把车停在坡上。

2. 右脚不动。

左脚渐渐抬离合至悬停点（比半联动点要高一点），同时能看到转速表指针抖了一下，这是左脚就保持住不动。

3. 试着右脚放一点刹车，看车子会溜车不？假如第2步精确的话，车子处于悬停状态，右脚可以放开脚刹而车子不溜也不走。

假如会溜，那么重做第2步。

4. 右脚轻踩一点油门，同时左脚离合轻抬一点，车就走起来了，摆布两脚保持住2秒。

再加大油门，抬高离合至丢掉。

这个必要反复练习，熟练悬停点才能用于实际上路中。

不然后面车的喇叭就开叫了。

注重： 1. 坡起可以找小区地下停车库上坡练习。

练熟了再上路。

2.最好能做到能悬停，能进步，能后退在坡上。