顺丰速运集团公司资料

顺丰速运资料公司简介在1996年，随着客户数量的不断增长和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。

至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖国内20多个省及直辖市，101个地级市，包括香港地区，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。

顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）作为一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。

顺丰以“成就客户，推动经济，发展民族速递业”为自己的使命，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道。

为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。

经过十几年的发展，顺丰已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆,30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区，100多个地级市。

商标为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这以优秀的民族品牌。

立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。

[编辑本段]经营理念顺丰将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道，帮助客户更快、更好地对市场做出反应：推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。

同时，顺丰不仅为国家发展贡献了税收，也解决了社会的就业压力，为国民经济的持续健康发展做出了应有的积极贡献。

顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速运网络，特别是2002年集团总部成立以来，更致力于加强公司的基础建设：统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造“顺丰”这一民族速运品牌。

[编辑本段]品牌理念积极迅速扩展和进步的业务成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。

随着公司的业务不断发展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。

其积极、有序地发展陆上及航空速递网络顺丰客服，并专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展规划的首要任务。

创新持续创新和完善的服务积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道；不断推出新的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应；缩短客户的贸易周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。

除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。

务实保持稳健中提升的作风致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。

活力营造迅捷和亲切的体验以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。

提供灵活组合的服务计划，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供亲切和即时的领先服务。

[编辑本段]品牌历程1993年顺丰空运·顺丰速运公司在广东顺德创立2004年-2007年·中国对外贸易经济合作企业协会会员·深圳国际货代运输代理企业会员·深圳市航空运输协会理事会员·中国物流与采购联合会会员·“SF”商标先后获得广东省、广州市著名商标·“顺丰”商标先后获得广东省、广州市著名商标2007年·顺丰集团被评为深圳市重点物流企业·顺丰集团被评为深圳市民营领军骨干企业·顺丰集团获深圳商报与深圳市物流与采购联合会等联合颁发的“最具竞争力品牌奖”2008年·顺丰集团正式启用品牌新视觉形象·顺丰集团被广东省邮政局授予“2008年省邮政业统计工作先进集团”称号·顺丰集团被中国物流与采购联合会授予"中国物流改革开放30年旗帜企业”2009年·顺丰集团加入中国快递协会级别：副会长单位2010年顺丰成为首个荣膺美国《读者文摘》“信誉品牌”金奖的民营快递企业[编辑本段]企业公民2003年·顺丰集团为中国非典型性肺炎的防治工作捐赠200万元顺丰速运2004年·顺丰集团荣获广东省青少年事业发展基金会“捐赠证书”：为希望工程捐赠100万元2008年·“512大地震,顺丰在行动”：累计捐款937万元并捐出可供3500人使用的帐篷·组织78名志愿者赶赴灾区救助和重建。

·地震后公司组织员工领养了76名孤儿。

2009年·台湾“莫拉克”台风，两岸三地上百名艺人发起“赈灾义演”晚会，顺丰速运捐款200万港币。

2010年·青海玉树地震，顺丰新成立的航空公司无偿为灾区运送42组近25吨的发电机组，同时为灾区捐款1000万。

[编辑本段]品牌传播·积极面貌发展进步·创新理念自我提高·回报社会勇于承担·诚信敬业协作共赢·活力团队迎接挑战·务实心态稳步前进·成就客户推动经济·值得信赖受人尊重[编辑本段]自有庞大的服务网络自有服务网络具有服务标准统一、服务质量稳定、安全性能高等显著优点，能最大程度地保障客户利益。

顺丰自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、台湾，直至国际。

顺丰在中国大陆目前已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点，覆盖了国内31个省（青海省、西藏自治区暂未开通）近200个大中城市及900多个县级市或城镇。

顺丰在中国香港1993年在香港特别行政区设立营业网点，目前营业网点覆盖了18个行政区中的17个（离岛区暂未开通）。

顺丰在中国台湾2007年在台湾省设立营业网点，覆盖了台湾省台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市。

据中国快递咨询网报道，我司在该网站举办的“2008年国内快递最具有竞争力企业”综合调查中名列十强企业之一，位居第二位，仅次于邮政EMS。

注：一、国内快递是指从事国内异地快递和同城快递；二、排行榜依据：1、市场份额（快件量、营业收入、增长率）；2、服务能力（服务城市范围、网点密度、销售价格水平、服务产品品种、呼叫中心接通率、信息化水平、承诺服务内容）；3、服务水平（申诉率、315投诉率、快递服务测试结果、问卷调查等）；4、知名度与美誉度（企业形象、企业文化、客户评价、行业评价）。

[编辑本段]顺丰老总王卫顺丰老板:没有邮政，也就没有顺丰用飞机运快件的老鼠会快递黑马背后的隐身富豪据说，早在2004年，这家不广为人知的企业的营业额已经达到了13亿元。

这是一家神秘的公司。

行内人很难看清它的面目。

"他们是老鼠会。

"一家同行的快递公司总裁不屑地说。

另外一位拥有政府背景的资深人士意见则完全相反，早在2004年，他就建议记者关注这家不广为人知的企业，那一年，据说营业额已经达到了13亿元。

"别看从来不打牌子，申通、宅急送都不是它的对手。

"人们对这些信息难以分辨，因为他们最多只是在电话里听到过顺丰接线员的声音。

这家公司很少有自己统一标识的车辆，递送人员开自己的摩托车送货。

他们很少与同行打交道，也从来不打广告。

公司老板从来没有接受过一次采访，面对中央电视台也一口回绝，甚至很少有人知道他的样子。

无论对于DHL这样的国际快递公司，还是宅急送、申通这样的民营企业，这都是一个不折不扣的异类。

更有趣的是，这家公司像民营快递公司一样做国内快递，但老板却是一名香港人。

但站在物流圈之外，这家企业则呈现出另外一幅轮廓。

这是一位投资银行的资深人士的描述：近三年来平均50％的增长，16亿元的年营业额，30％的利润率。

"中国第一家用飞机做快递的公司？你说的是30年前的联邦快递吧？对于华尔街的人来说，这绝对是一个好故事。

"他甚至为这家公司计划好了前景，"按照15倍市盈率计算，上市能融资70个亿。

可以买飞机了。

"这位投资人士开玩笑说。

他没想到，这家公司的确正在认真考虑购买自己的飞机。

事实上，他们此前已经包下了一家航空公司的全部5架货机，用来承运自己在几条线路上爆满的快件。

而上市，也已经在最近被列入议事日程。

"联邦快递？我们不认为自己有那么强。

"说这句话时，这家名叫顺丰速运的公司，已经不再是13年前广东番禺码头的"挟带人"，而是一家用飞机铺开全国网络的快递巨头。

顺丰速度王卫，香港人，现年36岁，作为顺丰的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。

在百度上搜索这位身家被估计超过10亿的人物，结果为零。

记者几经周折，从一些接近王卫的人士那里拼凑出了他的历程碎片。

出生于香港的王卫，父亲曾是一名空军的俄语翻译，母亲则是江西一所大学的教师。

从小就受到良好环境熏陶的王卫，头脑过人。

十几岁的时候，王卫在香港叔叔的手下做小工。

后来，他尝试了开工厂等很多种生意，但没有取得成功。

不过，在寸土寸金、压力巨大的香港生活，被周边的商业环境、经营之道熏陶，一个精明商人的眼界与才干逐渐形成。

1990年代初，经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托，捎带货物出入境。

眼光敏锐的王卫从中发现了深港快件的商机。

从父亲那里借到10万元资金后，24岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司，并于1993年3月26日，在广东顺德注册成立了顺丰公司。

创业初期，公司只有5个人。

那时，包括王卫在内，没有人知道这家小公司会走向何方。

深港线上的挟带人1992年后，"前店后厂"模式在深港之间形成。

深港线上的货运商机，是那个黄金时代的缩影。

一个突出的问题是，跨国企业在两地之间的贸易增多，但政策环境有限，香港与内地之间的物流成了瓶颈。

"比如工厂里缺一个什么急件，今天说，明天要，要去报关，得一个星期，谁能等得起？"一位与王卫同期创业，但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。

这期间，很多通港货件被私人以挟带的方式运送到内地，一些专业的"挟带人"出现，每天往返于深港之间。

公司成立之初，王卫不仅是老板，也是"挟带人"，亲自上阵送货。

这段经历也让王卫切身体验到一线取派件工作的艰辛。