大连机车车辆厂情况简介(2001.2.27).doc
大连机车车辆厂访谈记录.doc
大连机车车辆厂访谈记录访谈内容：问：茹厂长，请您谈一谈大连机车车辆厂的市场情况？答：这次北车集团动作很大。
前不久我跟着集团公司冯总和崔总到很多路局走了一趟。
这些路局是我们的主要客户，今年我们的销售目标是15.2亿元,其中铁路就占了14亿左右。
包括铁道部招议标、自营两块。
目前在国内我们已建立了自己的销售档案和客户档案。
今年路外销售目标是机车50台，现已签合同46台，明年上半年的市场现在就要考虑，已经初步确定15台。
现在我们是根据市场来排产，明年上半年生产上已排定190多台车，问题是厂里能否生产出来，目前我们厂在小批量生产上还有相当差距。
跑了这么多年市场，我们认为，搞市场必须能吃苦，要经常往客户那里跑，因为中国市场还是离不开人际关系和人情。
正如你们所说，搞市场确实很有意思。
今天的合同和明天的合同不一样，谈判方式也不一样，不仅要适应市场，也要适合客户的性格。
铁道部每年元月份都要在北京召开领导干部会，14个路局和20多个地方铁路局长都要参加，这是一个贴近市场的很好的机会，我们会利用这个机会和一些路局长接触。
今年主要是谈机车大修业务。
修理近两年要作为一种新的业务来做，以支持主要业务发展。
问：我们大连厂的主要客户有那些？答：主要是铁道部。
铁道部每年要招议标，机车这一块有50多亿元，我们厂能占到20%多。
机车大修这一块每年也可以挣到2个亿。
其次是路外这一块，包括合资、地方、以及矿务局自营铁路等市场，每年有120~130台机车。
地方铁路是由铁道部控股与地方政府共建的，全国有26家地方铁路，收入由路局与地方政府协议分成，每年与路局结算一次。
在开拓市场的过程中，我们发现，集团内企业的恶性竞争很严重，甚至不计有无利润，竟相降价，这一点与我们大连厂不一样，我们经常站在客户方面考虑，至于最后客户买不买我们厂的机车没关系；还有些厂开发产品的盲目性很大，开发出的产品很不理想。
问：您认为机车技术的发展趋势如何？答：我个人感觉，铁路的长远发展还是会向电力机车方向发展，这对我们以内燃机车为主的大连厂来说挑战还是很大。
大连机车厂实习报告
大连机车厂实习报告烟台机车厂实习报告实习报告为期三个星期的实习结束了，在这期间里，我们顺便了很多地方，也学到了很多课本上没有的知识。
生产实习使我们了解和掌握基本生产知识，验证、巩固和多样已学过课程内容的专业课程，培养我们理论联系实际，提高其在生产实际中调查所研究、观察问题，建模问题以及解决问题的能力和方法，为后续本科课程的学习打下基础。
通过生产实习，我们还了解了现代化生产方式和现代制造技术、培养热爱专业、致力于祖国社会主义建设的思想。
在实习的这两天内，我们合计去过五个企业，分别是：大连机车车辆很小司、大连大连朝胜自动化控股集团司、大连智云辅机有限司、大连金润液压工程有限司和大连齐车轨道交通有限责任司。
烟台大连金润液压工程有限司和大连朝胜自动化有限责任司是专门做液压站的司。
液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等空气冷却构成的液压源装或包括控制阀在内的液压装。
液压站是由泵装、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，泵装上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的转化动力装置能；集成块是由液压阀及通道体组合而成，它对液压油实行方向、压力、流量调节；阀组合是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块系统相同；油箱罐子是钢板焊的封闭式容器，上还装有滤油本人、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤；电器盒分两种形式：种设外接引线的端子板，种是配了全套支配电器。
液压站的其他工作原理如下：电机推动油泵旋转，泵从油泵中吸油后才打油，将管路机械能转变为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大本人及音速的快慢，深化各种液压机械做功。
在老师的提示下，我们注意到液压站之间也并非样的。
有的液压站不具冷却装，有的则没有。
根据企业车间内的师傅透露，如果液压油的温度过高，液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率或仅下降，泄漏增加，甚至机械设备使机械设备无法恒定工作。
大连机车厂实习报告
大连机车厂实习报告一、引言实习是大学生在校期间锻炼实践能力、提升专业素养的重要途径之一。
作为一名机械工程专业的大三学生，我有幸在大连机车厂进行了为期三个月的实习。
本报告将对我在大连机车厂实习期间所参与的工作和所得到的经验进行详细的总结和分析。
二、实习背景大连机车厂作为中国一流的机车制造企业，拥有先进的技术设备和丰富的生产经验。
我作为实习生，被分配到了机车制造部门。
在这个部门里，我主要参与了机车零部件的加工和装配工作，并且得到了一些理论知识的学习和实践操作的机会。
三、实习工作内容1. 机车零部件的加工在大连机车厂，我参与了机车零部件的加工工作。
这项工作要求精确的测量和切削技术，以确保每个零部件的准确尺寸和高质量。
通过参与这个工作，我掌握了加工技术的基本原理，学会了如何使用各类切削工具和测量设备。
2. 机车零部件的装配除了零部件的加工，我还参与了机车零部件的装配工作。
在这个过程中，我学习了车间组织和流程控制，并且了解了机车装配的基本原理和操作方法。
通过实践操作，我逐渐掌握了正确的装配流程和技巧，并且意识到装配的每一个细节都对最终产品的质量有着重要的影响。
4. 理论知识的学习在实习期间，我还有机会参与到一些理论知识的学习中。
大连机车厂安排了专业的师资力量，为实习生提供相关的学习机会。
通过系统的课程学习，我对机车制造的工艺流程和质量控制有了更深入的了解，并且了解了如何应用这些理论知识到实践操作中。
四、实习经验在大连机车厂的实习期间，我不仅学到了专业知识和技能，还收获了一些宝贵的经验和感悟。
1. 价值观的塑造通过与厂区内各个部门的工作人员的交流和合作，我深刻体会到了集体荣誉感的重要性。
在工作中，每个人都要明确自己的职责，准确对待每一个细节，以保证最终产品的质量。
同时，大连机车厂一直倡导科学发展和可持续发展的理念，这也进一步加深了我对社会责任的认识和理解。
2. 团队合作能力的提升在机车零部件加工和装配工作中，我必须与其他同事密切合作，确保整个过程的顺利进行。
大连华锐重工焦炉车辆设备有限公司简介
公 司的经营范 围是 冶金车辆、焦炉设备、干熄焦设 备设计 、制造 、安装、 调试服 务及 其配件销售 ；金 属制 品、金 属 结构 件 、机 电设 备零部件 制造 ；机 械零部件 加工 。主要产 品有 混铁水 车系列产 品、４ ３ 、５ ５ 以上顶装及捣 ．米 ．米
新换 代方面 ，根据 市场调查 数据和 用户反馈信 息 ，与设计研 究院密切合 作 ，
有 计划地持 续开展设计开发和技 术革新工作 。如今 ，公 司在５ ５ ．米捣 固焦炉机 械 成套设备 市场 已经处 于领 先地位 ，换 代产 品６ ２ 米 新型捣 固焦炉设备也在 ．５
紧张设计 阶段 。
大连华锐 重工焦炉 车辆 设备有 限公 司 以优 质 的产 品、 良好 的信誉和 售后 服务质 量为核心 竞争力 ，立 志把公 司打 造成 “ 中国第一 ”焦炉机械 成套设 备
专业化生产基 地。
封 面说 明 ： 大连 重 工 ・ 重 集 团有 限 公 司为 福 清 核 电公 司制 造 的 起
８ ０ 固 定 式 回转 门座 起 重 机 ０吨
大 华 重 焦 车 设 有限 司 介 连 锐 工 炉 辆 备 公 简
大连 华锐重工焦炉车辆设备有 限公 司 （ 简称焦炉车辆公 司）是大连重工 ・
起 重集 团有 限公 司下属 的全 资子公 司。焦炉 车辆公 司的前身为大连 重工 ・ 起 重集 团有 限公 司通用机械 厂 ，于２ ０ 年３ ０ ８ 月搬迁 至大连 重工 ・ 重集 团有 限公 起 司旅顺 制造基 地 ，并正 式更 名为大连 华锐重工 焦炉车辆设备有 限公 司 ，是焦 炉设备及 冶金 车辆设备 的专 业生产 基地 。公 司拥有机加 工设备５ 余 台，作业 ｏ
大连机车厂
公司还大力开拓城轨车辆市场，自主设计制造具有当今国内先进水平的城市快速轨道交通车辆，拉开了进军城轨地铁市场的帷幕，形成新的支柱产业。2002年7月开发研制成功我国首列具有自主知识产权的城市轨道车辆。该车采用了国际最先进的VVVF交流传动技术，编组为两动两拖，最大运行时速为100km。快轨车在大连市城区间运营，成为一道靓丽的风景线，深受市民喜欢。2006年底，公司又承接了沈阳地铁1号线及延长线部分车辆采购合同，总量达36辆。今年9月1日，公司又参与天津地铁项目投标并一举中标138辆。
新中国成立以来，公司先后经过六次大规模技术改造，由一个只能修理蒸汽机车的老厂，逐步发展成为能够独立设计制造具有世界先进水平机车车辆的现代化企业。1954年，大连机车实现了蒸汽机车由修转造的历史性转变，成为我国第一个机车设计主导厂。1956年自行设计制造成功和平型我国第一台干线蒸汽机车，1958年又自行设计制造成功巨龙型我国第一台内燃机车，填补了我国机车工业的空白，为我国机车车辆工业的发展奠定了基础。1965年，大连机车实现了由制造蒸汽机车向内燃机车的历史性转变，成为我国第一个内燃机车制造厂。1969年研制成功东风4型大功率内燃机车。1974年，大连机车批量生产东风4型内燃机车，结束了我国不能自行设计制造大功率内燃机车的历史。1986年，大连机车批量制造东风4B型内燃机车，该车荣获国优金奖并被国家指定为替代进口产品，结束了我国大批进口机车的历史。1996年，大连机车研制成功东风4Ｄ型内燃机车并大批投放到铁路市场，成为我国铁路前5次客运大提速的主力机型。
近年来，公司紧紧抓住国家铁路装备现代化建设的历史机遇，“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”，与国外多家著名企业建立了技术合作关系，同时承担了内燃机车和电力机车两大产品的引进消化吸收再创新项目。和谐Ｄ3型7200kW大功率交流传动电力机车、和谐Ｎ3型4400kW大功率交流传动内燃机车，作为铁路货运提速的主力机型，相继投入批量制造；具有完全自主知识产权的9600KW大功率交流传动电力机车等一系列具有世界先进水平的最新产品，也将大规模装备中国铁路，为推进企业又好又快发展搭建起全新平台。
铁路机车及铁路部门介绍—内燃机车简介
中国第一代调车用柴油机车 由戚墅堰机车车辆工厂1964年研制成功 共生产了153台 轴列式C0-C0 功率650kW 最高运营速度95.3km/h 走廊外置
三、东风系列内燃机车
3.东风3型内燃机车
东风3型内燃机车，与东风1型构造基本相同 仅牵引齿轮传动比由4.41改为3.38 机车功率1050kW 大连机车车辆工厂 共生产226台 并不适合高速运行
五、和谐型内燃机车
5.HXN5B型内燃机车
功率3250kW 轴列式C0-C0，最高运营速度100km/h
五、和谐型内燃机车
6.HXN5K型内燃机车
功率2×3270kW，轴列式2（A01A0A01A0），最大运营速度170km/h
五、和谐型内燃机车
7.HXN6型混合动力内燃机车
中车资阳机车有限公司研制的油-电混合 动力交流传动内燃机车 NY6240ZJA型柴油机 磷酸铁锂动力电池组 功率2200kW 轴列式C0-C0 最高运营速度100km/h
三、东风系列内燃机车
9.东风9型内燃机车
戚墅堰机车车辆厂，于1990年研制成功 功率3040kW 轴列式C0-C0 最高运行速度160km/h 我国第一种最高运行速度达到160公里/小时 以上的柴油内燃机车 也是继东风8型货运机车之后，我国第二种装 用16V280/285系列大功率柴油机的铁路机车
六、复兴型内燃机车
1.FXN3型内燃机车
样车原称HXN3K型内燃机车 主辅一体交流传动、变频启动等 有列车供电功能
功率2×3250kW 轴列式2（A01A0-A01A0） 最大运营速度16XN3B型内燃机车
样车原称HXN3C型 中油电双动力，混合动力机车
六、复兴型内燃机车
3.FXN3C型内燃机车
大连机车厂机开部的责任
大连机车厂机开部的责任
摘要：
一、大连机车厂机开部的简介
二、机开部的责任概述
三、机开部责任的具体体现
1.生产高质量的产品
2.确保生产安全
3.创新技术，提高生产效率
4.积极响应国家政策，推动绿色生产
四、机开部责任的重要性
五、未来机开部责任的拓展
正文：
大连机车厂是我国重要的机车制造商之一，机开部作为其核心部门，承担着重要的责任。
首先，机开部的主要责任是生产高质量的产品。
作为机车制造的关键环节，机开部必须保证生产出的每一个部件都符合严格的质量标准，以保证机车的安全运行。
其次，机开部还要确保生产安全。
机车制造过程复杂，涉及多种设备和工艺，机开部必须严格执行安全生产规定，预防事故的发生。
再者，机开部需要创新技术，提高生产效率。
随着科技的进步，机车制造也在不断更新换代，机开部需要不断探索新技术，提高生产效率，降低生产成
本。
最后，机开部要积极响应国家政策，推动绿色生产。
我国正在大力推动绿色发展，机开部需要努力实现生产过程的绿色化，减少对环境的影响。
总的来说，机开部在大连机车厂中起着至关重要的作用，他们的责任不仅关系到产品的质量，也关系到生产的安全和效率，更关系到企业的社会责任。
二七机车厂近代建筑遗存介绍
二七机车厂近代建筑遗存介绍1. 引言二七机车厂位于中国河南省郑州市，是中国铁路系统中最早的机车制造厂之一。
该厂创建于1904年，经历了近百年的发展和变迁。
作为中国近代工业遗产的重要组成部分，二七机车厂保留了许多有历史意义的建筑，这些建筑见证了中国铁路工业的兴起和发展。
2. 历史背景二七机车厂所在地原为北洋政府创办的京汉铁路车辆段。
1904年，德国派来的工程师在此建立了一个小型修造厂，并开始制造蒸汽机车。
随着中国铁路事业的快速发展，该修造厂逐渐扩大规模，并于1918年正式更名为二七机车厂。
3. 建筑风格二七机车厂保留下来的近代建筑主要体现了欧洲宫廷式、巴洛克式和现代主义等风格。
这些建筑结合了西方技术和东方文化特色，展示了中国近代工业建筑的独特魅力。
3.1 宫廷式建筑二七机车厂的主要办公楼和工厂大门采用了宫廷式建筑风格，这种风格在中国近代工业建筑中较为常见。
宫廷式建筑通常具有华丽的外观、对称的布局和精细的装饰，体现了当时中国社会对西方文化的崇尚和追求。
3.2 巴洛克式建筑二七机车厂内还有一些巴洛克式建筑，这种风格在中国近代工业建筑中较为罕见。
巴洛克式建筑以其复杂精美的装饰和雕塑而闻名，给人一种庄重而奢华的感觉。
这些巴洛克式建筑反映了当时中国工业界对欧洲文化的追捧。
3.3 现代主义建筑随着时间的推移，二七机车厂也逐渐引入了现代主义风格的建筑。
现代主义建筑强调功能性和简洁性，追求形式与功能之间的完美结合。
这些现代主义建筑体现了中国近代工业发展的步伐与时代的潮流。
4. 历史建筑群二七机车厂的近代建筑遗存主要分布在厂区内，形成了一个独特的历史建筑群。
这些建筑包括主楼、工厂大门、车间、仓库等，构成了一个完整的工业建筑体系。
4.1 主楼二七机车厂的主楼是该厂最重要的建筑之一，也是历史建筑群的核心。
主楼采用了宫廷式建筑风格，外观华丽壮观。
主楼内设有办公室、会议室和展览馆等功能区域，展示了二七机车厂百年来的发展历程和成就。
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大连机车车辆厂情况简介二○○一年一月大连机车车辆厂始建于1899年，是国家大Ⅰ型企业。
主要制造大力牌内燃机车、电力机车、多种货车以及DL240、280系列柴油机和各种机车车辆配件产品，承修东风4D型为主的多种内燃机车。
具有年产内燃机车300台以上的能力。
厂区占地面积90万平方米，现有全民所有制职工10883人，其中各类专业技术人员2836人，高级工程技术人员282人；拥有各类机械动力设备4271台（套），固定资产原值109527万元，净值58692万元。
建国以来，工厂先后经过六次大规模技术改造，由一个只能修理蒸汽机车的老厂，逐步发展成为能够独立设计制造具有世界先进水平内燃机车的现代化企业。
1954年自行设计制造成功和平型我国第一台干线蒸汽机车，1958年又自行设计制造成功巨龙型我国第一台内燃机车，填补了我国机车工业的空白，为我国机车车辆工业的发展奠定了基础。
1964年工厂研制成功东风型中等功率内燃机车，从此，中国铁路有了自己的主型干线内燃机车。
1969年又研制成功东风4型大功率内燃机车。
50年来，工厂先后设计制造过10种型号的蒸汽机车，30多种型号的内燃机车和近40种型号的货车，内燃机车累计总产量占全国总拥有量的40%以上，其中干线机车占一半以上。
工厂被国家领导人誉为“机车摇篮”。
80年代初，工厂确立了“技术立厂，滚动开发，质量取胜”的方针，加快产品开发研制步伐。
十年时间，相继开发成功东风4B 型货运和客运机车、高原机车、重联机车，开发成功东风4C型机车、东风5型机车、GKD1型机车。
其中东风4B型机车荣获我国内燃机车唯一金牌奖，并被国家确定为替代进口产品，东风4C型机车荣获大连市名牌产品称号和全国科技进步奖。
“八五”期间工厂又开发成功国家重点科技攻关项目3590kW八轴重载内燃机车和铁道部科技攻关项目国产化东风6型内燃机车。
进入“九五”，工厂构建了以计算机辅助设计，零部件标准化、模块化，采用先进成熟技术和“策略联盟”为主要内容的高效开发生产模式，走出了一条研制周期短、交货速度快、质量水平高，能承诺用户各种要求的成功之路。
1996年3月开发成功东风10F型准高速机车，为我国铁路实现准高速提供了高性能的牵引动力。
1996年12月又研制成功东风4D型客运机车，成为1997年4月1日、1998年10月1日铁路两次大提速的主型机车，铁道部两年采购量达340台，占提速机车总量的70%以上。
东风4D型机车又单独形成系列，除东风4D型客运机车外，还有用于货运提速的东风4D 型货运机车，用于5000吨货物站场列车编组的东风4D型调车机车以及东风10D型调车机车、东风5D型调车机车和东风4F快速机车等，这些机车以其优良的性能、可靠的质量和与其它机车良好的零部件通用互换性、维修方便快捷以及节省燃油、噪音低、污染小等良好的社会和经济效益，深受国内外用户的欢迎。
2000年，工厂又研制成功了具有世界先进水平的交—直—交内燃机车、径向转向架机车和5200马力大功率客运、货运内燃机车，还首次研制成功了电力机车，开创了工厂的内燃、电力机车共同发展的新局面。
目前，工厂正在加紧试制摆式动车、300公里高速转向架和城市轻轨车等新产品，以满足更广泛的市场需求。
工厂生产的柴油机，经过几十年的开发研制，已经在A型基础上发展出B、C、D、E型，因其结构先进、性能稳定，噪音小、耗油低，深受用户欢迎。
其中D、E两种型号柴油机是与英国里卡多公司合作开发的具有世界先进水平的产品，成为我国大功率中速柴油机的代表，除适用于内燃机车外，还广泛适用于电站、油田、施工发电、工程机械以及军、民用船舶动力等许多领域。
各种型号的柴油机又形成4缸、6缸、8缸、12缸和16缸等不同缸数、不同功率等级的产品系列，运用功率可在1000马力到5200马力之间选择。
装用这些柴油机的内燃机车，能满足不同国家、不同运量、不同轴重、不同轨距、不同线路的牵引需要。
我们与美国西南研究院合作，开发研制出12V280ZJ型5200马力柴油机，该机具有功率大、性能先进、燃油消耗率低等优点。
DL240系列柴油机还取得了中国船级社认可证书，可以为船舶市场提供多种功率等级的柴油机。
大力牌东风系列内燃机车是我国铁路客货运输的主型机车，产品覆盖全国14个铁路局90多个机务段。
同时，工厂还大力拓展路外市场，先后有多种型号332台机车开拓出电力、冶金、化工、油田、港口、矿山等50多个大型企业和地方铁路市场。
正如铁道部傅志寰部长所说“中国铁路十万里，哪里没有大连车”。
近年来，工厂大力发展外向型经济，潜心构造出口基础，积极培育目标市场，不断加大技术开发经费投入，使技术开发经费占销售收入的比例由1%上升到3%以上，迅速增强了多品种、高适应性的产品开发能力。
在开发中我们着重在提高机车性能和耐久可靠性上做文章，大量采用先进成熟技术，注重复杂技术简单化；采用引进关键技术、关键零部件，必要时甚至引进整个柴油机装车的办法，满足用户各种特殊需求。
因此，在国际招标中不仅以高性能、高质量做保证，而且敢于打破国际惯例，承诺短时间甚至超短时间的供货周期，迅速提高了工厂内燃机车在国际上的知名度，树立了良好的信誉形象。
工厂继1992年机车出口缅甸，实现我国干线机车出口零的突破之后，又成功地将近百台机车出口到尼日利亚、伊朗等6个国家和地区。
目前正与更多的国际铁路用户洽谈机车出口业务。
工厂积极推进企业管理现代化。
通过实施名牌产品战略，健全了质量保证体系，形成了质量竞争优势，1995年通过了内燃机车ISO9001和货车ISO9002质量体系认证，2001年开始按照新标准的ISO9000质量保证体系运作，能为国内外用户提供可靠的质量保证。
通过调整工艺布局，优化生产要素，形成了规模产量竞争优势，能快速满足用户对产品数量的需求。
通过创建高效开发模式，形成了多品种竞争优势，能快速满足国内外用户对产品多样化需求。
通过划小核算单位，实行物资限价采购，节材降耗和零库存等措施，形成了低成本竞争优势，能以合理的价格为用户提供高性能的产品。
工厂还积极拓展服务领域，销售前把司乘人员请进厂进行培训，模拟机车操作，使其懂得简单原理及故障分析、判断和排除，提高对机车的驾驶能力。
销售中选派素质高、技术全面的服务组人员进行现场服务。
销售后在帮助司乘人员解答技术难题的同时，还建立机车销售履历簿进行跟踪服务，及时供应配件，并且对机车使用区段的线路、环境以及维护手段等进行深入了解，及时为用户提供机车状态维护建议。
多年来，工厂先后荣获“全国十佳企业”、“全国先进企业”、“国家质量管理奖”、“全国质量效益型先进企业”和企业管理最高荣誉“奔马奖”以及“花园式工厂”等几十个荣誉称号。
1999年5月28日，江泽民总书记为工厂百年华诞亲笔题词：“立足国内，走向世界，努力发展中国机车工业”。
既肯定了工厂所取得的成绩，也为工厂发展指明了前进的方向。
2000年，全厂职工克服困难，奋力拼搏，生产经营取得了较好的成绩。
全年新造机车229台，新造货车516辆，修理内燃机车34台，生产配件28765件，钢水15936吨；完成不变价工业总产值124165万元，实现销售收入132343万元，利税8613万元，其中利润2218万元；全员劳动生产率123498元/人，万元产值耗能0.55吨标煤，经营资本收益率4.6%。
2001年，工厂的总体工作是：“加快技术创新步伐，确立新的技术优势，深化企业内部改革，实现经营机制转换，加强企业管理，狠抓产品质量，切实降低产品成本，为工厂十五规划打好基础，为实现新世纪腾飞创造条件”。
具体要做好七个方面的工作：一是适应市场变化，提高应变能力，科学组织协调，实现多品种快节奏生产；二是创建技术开发体系，培育核心竞争能力；三是创新营销观念，拓展销售渠道，开创营销工作新局面；四是强化制度管理，落实质量责任，全面提高产品质量；五是加强成本管理，提高预测预控能力，走低成本高效益之路；六是深化企业改革，促进经营机制转换；七是加强思想政治工作，建设企业文化，为工厂改革发展提供精神动力。
美文欣赏1、走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。
秋天，虽没有玫瑰的芳香，却有秋菊的淡雅，没有繁花似锦，却有硕果累累。
秋天，没有夏日的激情，却有浪漫的温情，没有春的奔放，却有收获的喜悦。
清风落叶舞秋韵，枝头硕果醉秋容。
秋天是甘美的酒，秋天是壮丽的诗，秋天是动人的歌。
2、人的一生就是一个储蓄的过程，在奋斗的时候储存了希望；在耕耘的时候储存了一粒种子；在旅行的时候储存了风景；在微笑的时候储存了快乐。
聪明的人善于储蓄，在漫长而短暂的人生旅途中，学会储蓄每一个闪光的瞬间，然后用它们酿成一杯美好的回忆，在四季的变幻与交替之间，散发浓香，珍藏一生！3、春天来了，我要把心灵放回萦绕柔肠的远方。
让心灵长出北归大雁的翅膀，乘着吹动彩云的熏风，捧着湿润江南的霡霂，唱着荡漾晨舟的渔歌，沾着充盈夜窗的芬芳，回到久别的家乡。
我翻开解冻的泥土，挖出埋藏在这里的梦，让她沐浴灿烂的阳光，期待她慢慢长出枝蔓，结下向往已久的真爱的果实。
4、好好享受生活吧，每个人都是幸福的。
人生山一程，水一程，轻握一份懂得，将牵挂折叠，将幸福尽收，带着明媚，温暖前行，只要心是温润的，再遥远的路也会走的安然，回眸处，愿阳光时时明媚，愿生活处处晴好。
5、漂然月色，时光随风远逝，悄然又到雨季，花，依旧美；心，依旧静。
月的柔情，夜懂；心的清澈，雨懂；你的深情，我懂。
人生没有绝美，曾经习惯漂浮的你我，曾几何时，向往一种平实的安定，风雨共度，淡然在心，凡尘远路，彼此守护着心的旅程。
沧桑不是自然，而是经历；幸福不是状态，而是感受。
6、疏疏篱落，酒意消，惆怅多。
阑珊灯火，映照旧阁。
红粉朱唇，腔板欲与谁歌？画脸粉色，凝眸着世间因果；未央歌舞，轮回着缘起缘落。
舞袖舒广青衣薄，何似院落寂寞。
风起，谁人轻叩我柴扉小门，执我之手，听我戏说？7、经年，未染流殇漠漠清殇。
流年为祭。
琴瑟曲中倦红妆，霓裳舞中残娇靥。
冗长红尘中，一曲浅吟轻诵描绘半世薄凉寂寞，清殇如水。
寂寞琉璃，荒城繁心。
流逝的痕迹深深印骨。
如烟流年中，一抹曼妙娇羞舞尽半世清冷傲然，花祭唯美。
邂逅的情劫，淡淡刻心。
那些碎时光，用来祭奠流年，可好？8、缘分不是擦肩而过，而是彼此拥抱。
你踮起脚尖，彼此的心就会贴得更近。
生活总不完美，总有辛酸的泪，总有失足的悔，总有幽深的怨，总有抱憾的恨。
生活亦很完美，总让我们泪中带笑，悔中顿悟，怨中藏喜，恨中生爱。
9、海浪在沙滩上一层一层地漫涌上来，又一层一层地徐徐退去。
我与你一起在海水中尽情的戏嬉，海浪翻滚，碧海蓝天，一同感受海的胸怀，一同去领略海的温情。
这无边的海，就如同我们俩无尽的爱，重重的将我们包裹。
10、寂寞的严冬里，到处是单调的枯黄色。