机场高速公路合同段水泥砼路面三滚轴摊铺施工方案#广东#开工报告.doc
水泥混凝土路面三辊轴机组摊铺施工工法
水泥混凝土路面三辊轴机组摊铺施工工法工法特点 1 水泥混凝土面层三辊轴机组铺筑施工技术，其施工工艺机械化程度适中，设备投入少，技术容易掌握。
适用范围2也可用于高三辊轴机组铺筑施工工法适用于二级及二级以下公路水泥混凝土面层施工，速、一级公路硬路肩、匝道、收纳广场边板、封闭式中央分隔带、弯道超高加宽段硬路肩以及局部异形面板等的施工，也可用于路面断板、碎板等局部少量板块的翻修改建。
工艺原理 3水泥混凝土经过机械或人工初步找平，混凝土拌和料进入振动腔（排式振动棒）成型，三辊轴机组在在固定两侧的钢模上向前行走，经振捣提浆、密实后，抹平形成混凝土路面，按确定的最佳时间进行切缝，切缝后立即进行保湿养生。
4施工工艺流程及操作特点施工工艺流程图4.1专业资料操作要点 4.2三辊轴机组铺筑面层时，按照支模、安装钢筋、布料、振捣、三辊轴整平、精平、养生、刻槽（拉毛）、切缝、填缝的工艺流程进行施工。
4.2.1施工准备1、人员培训与技术交底:在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训。
技术人员、操作工人对工序衔接、各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点，不经培训不得上岗操作。
2、拌和楼设置:一般设置在摊铺路段的中间位置，并能使拌和站的布置满足材料储运、存放、混合料拌和、运输、供电、供水、钢筋加工及场地防水、排水等使用要求。
3、拌和楼及配套设备应安装、检测、调试、保养完毕处于待用状态，备齐可供使用l0d以上的材料，配合比设计满足设计要求。
4、下承层验收、修补、清扫：检测基层的强度、压实度、结构层厚度、平整度、高程、横坡等，各项指标均应满足规范要求，否则应修整，使之符合要求为止。
对于基层裂缝，根据情况可采用沥青材料灌缝等方法处理，对于表面松散处，则在凿除后用C20混凝土进行修补。
对监理验收合格的基层用水车冲洗表面浮土，砂石等杂物。
同时封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场破坏，污染基层。
水泥混凝土路面三轴整平机摊铺施工工艺工法
水泥混凝土路面三轴整平机摊铺施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-LJLM-0607-2011第四工程有限公司戴书军1 前言1.1 工艺工法概况水泥混凝土路面具有刚度大、承载能力强、使用寿命长等优点，因此，经常作为重负荷交通条件路面结构层使用。
三辊轴整平机施工混凝土路面实质上是小型机具的改造形式，其施工程序与小型机具接近。
不同之处是用排式振捣机代替手持振动棒，另外一个不同点是将振动梁与滚杠两步工序合成为三辊轴整平机一道工序完成。
1.2 工艺原理三轴整平机是由两台发动机、变速器和3根滚动轴组成的。
第一台发动机带动第一根偏心滚动轴向后边转动边振动，使得与振动辊接触的混凝土料受到击打，表面骨料下沉，水泥砂浆上浮，起到提浆及振捣作用。
第二台发动机带动后两根滚动轴进行滚压，消除振动辊击打混凝土料时留下的条痕，起到整平的作用。
从而达到混凝土面整平振捣的目的。
由于三轴整平机振动辊振动频率比较低，一般振动深度为15～18cm，其混凝土振捣质量主要靠行走于三轴整平机前面的排式振捣器来保证。
2 工艺工法特点2.1 设备结构简单，造价低，能适应大范围路面宽度连续变化要求。
2.2 操作简便，混凝土密实度高，整平效果好，施工工艺易掌握。
3 适用范围适用于公路、城市道路、低等级机场跑道、停机坪等混凝土路面工程施工，也可用作桥梁工程混凝土桥面铺装。
4 引用标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F/80；《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30；《公路工程集料试验规程》JTG E42；《公路混凝土外加剂应用技术规范》GB50119；《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30；设计图纸、文件及招标文件。
5 施工方法在三辊轴整平机及人工配合下，将水泥混凝土按照一定厚度进行铺筑，经过振捣、整平、揉浆、收面、拉毛、刻槽、养护、板缝处理等一系列工序后形成水泥混凝土路面。
6 工艺流程及操作要点6.1工艺流程水泥混凝土路面三辊轴整平机施工施工工艺流程见图1。
水泥砼路面试验段三滚轴施工方案
三辊轴机组摊铺混凝土路面施工组织设计一、一般概述根据施工规范和项目施工要求，混凝土面层在大规模施工前均应先进行试验段的施工，用试验段的试验成果指导全线面层的施工，以确保面层施工质量。
根据我标路面工程施工的总体部署和安排，结合我标路面施工准备情况，我标拟于2012年09月15日在眼浪山2号隧道左幅行车道进行三辊轴机组摊铺混凝土面层试验段的施工，所用拌和设备为南方路机HZS-200型双卧轴强制间歇式混凝土拌和楼（拌和站设于路基A1标的预制场），生产能力为200m3/h。
二、试验段施工目的三辊轴机组摊铺混凝土路面试验段的施工应达到下述目的：（1）检验各主要机械性能和生产能力，检验系统机械数量、实际生产容量配套及组合合理与否。
提供主要机械性能和生产能力检验结果和改进措施。
（2）通过试铺确定：拉线设置方式，三辊轴机组对现场混凝土适宜的工作参数，包括摊铺速度、振捣频率等。
（3）检验操作人员的操作水平，确定施工组织形式和人员编制、配套机具种类和数量。
（4）通过试铺，健全原材料、混凝土坍落度、和易性、含气量、泌水情况，砼抗折强度、路面平整度、构造深度、板厚、接缝顺直度等全套技术性能检验手段，熟悉检验方法。
确定全面施工质量管理体系。
（5）确定施工进度，生产调度和施工管理体系。
三、试验段施工准备（一）原材料1、水泥：采用海螺牌P.O42.5R普通硅酸盐水泥，各项技术指标符合设计及规范要求。
2、碎石为三灶镇东咀石场产规格碎石，该碎石由坚硬、未风化的花岗岩经双圆锥破碎而成，分三种粒级，分别为5～10mm、10～20mm、10～30mm碎石。
现已进场20～28mm碎石约1800m3、10～20mm碎石约1600 m3、5～10mm碎石约1500m3。
经检验其级配、压碎值、含泥量、针片状含量等指标均满足规范要求。
3、外加剂外加剂采用徐州超力CNF-3引气缓凝高效减水剂，技术性能指标符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》中“表 3.6.1 混凝土外加剂产品的技术性能指标”。
7、水泥混凝土路面三轴整平机摊铺施工工艺工法
水泥混凝土路面三轴整平机摊铺施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况水泥混凝土路面具有刚度大、承载能力强、使用寿命长等优点，因此，经常作为重负荷交通条件路面结构层使用。
三辊轴整平机施工混凝土路面实质上是小型机具的改造形式，其施工程序与小型机具接近。
不同之处是用排式振捣机代替手持振动棒，另外一个不同点是将振动梁与滚杠两步工序合成为三辊轴整平机一道工序完成。
1.2 工艺原理三轴整平机是由两台发动机、变速器和3根滚动轴组成的。
第一台发动机带动第一根偏心滚动轴向后边转动边振动，使得与振动辊接触的混凝土料受到击打，表面骨料下沉，水泥砂浆上浮，起到提浆及振捣作用。
第二台发动机带动后两根滚动轴进行滚压，消除振动辊击打混凝土料时留下的条痕，起到整平的作用。
从而达到混凝土面整平振捣的目的。
由于三轴整平机振动辊振动频率比较低，一般振动深度为15～18cm，其混凝土振捣质量主要靠行走于三轴整平机前面的排式振捣器来保证。
2 工艺工法特点2.1 设备结构简单，造价低，能适应大范围路面宽度连续变化要求。
2.2 操作简便，混凝土密实度高，整平效果好，施工工艺易掌握。
3 适用范围适用于公路、城市道路、低等级机场跑道、停机坪等混凝土路面工程施工，也可用作桥梁工程混凝土桥面铺装。
4 引用标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F/80；《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30；《公路工程集料试验规程》JTG E42；《公路混凝土外加剂应用技术规范》GB50119；《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30；设计图纸、文件及招标文件。
5 施工方法在三辊轴整平机及人工配合下，将水泥混凝土按照一定厚度进行铺筑，经过振捣、整平、揉浆、收面、拉毛、刻槽、养护、板缝处理等一系列工序后形成水泥混凝土路面。
6 工艺流程及操作要点6.1工艺流程水泥混凝土路面三辊轴整平机施工施工工艺流程见图1。
图1 三轴整平机施工工艺流程图6.2 施工操作要点6.2.1施工准备（1）开工前对设计图纸进行复核，熟悉施工技术规范，编制施工组织设计。
水泥混凝土路面三辊轴摊铺整平机联合密排式振捣机施工工法
水泥混凝土路面三辊轴摊铺整平机联合密排式振捣机施工工法水泥混凝土路面三辊轴摊铺整平机联合密排式振捣机施工工法是一种应用于水泥混凝土路面施工中的工法。
下面将对该工法进行详细的介绍。
一、前言水泥混凝土路面是现代城市交通建设中常见的道路类型之一。
而路面的施工质量直接关系到道路的使用寿命和交通安全。
在传统的路面施工中，需要使用多种机具和设备，工期长、人工强度大、质量难以控制。
为了解决这些问题，水泥混凝土路面三辊轴摊铺整平机联合密排式振捣机施工工法应运而生。
二、工法特点水泥混凝土路面三辊轴摊铺整平机联合密排式振捣机施工工法具有以下特点：1. 相较于传统施工方法，该工法施工效率高，工期缩短；2. 采用机械化施工，减少人工参与，降低了人工强度；3. 施工过程中的质量稳定，能够保障路面的平整度和耐久性；4. 对现场的影响小，空气污染较少。
三、适应范围该工法适用于市区快速路、高速公路、桥梁、隧道等各种水泥混凝土路面的施工。
四、工艺原理水泥混凝土路面三辊轴摊铺整平机联合密排式振捣机施工工法主要基于以下几个原理：1. 通过整平机实现路面的压实和整平，保证路面平整度；2. 通过排振机进行振捣，提高路面的密实度和耐久性；3. 通过联合施工，实现施工效率的提高。
五、施工工艺1. 准备工作：清理施工现场，确定施工顺序和流程。
2. 路基处理：对路基进行平整和压实。
3. 水泥混凝土的配制：按照设计要求进行水泥混凝土的配制和搅拌。
4. 摊铺：使用三辊轴摊铺机将水泥混凝土均匀摊铺到路面上，并进行初步整平。
5. 密排式振捣：使用密排式振捣机进行振捣，提高路面的密实度和耐久性。
6. 最后整平：使用整平机对路面进行最后的整平。
7. 养护：对施工完工的路面进行适当的养护。
六、劳动组织根据工程规模和施工条件，合理组织工人的劳动力量。
七、机具设备1. 三辊轴摊铺整平机：用于将水泥混凝土均匀摊铺到路面上，并进行初步整平。
2. 密排式振捣机：用于进行振捣，提高路面的密实度和耐久性。
水泥混凝土路面三辊轴机组摊铺施工工法
水泥混凝土路面三辊轴机组摊铺施工工法1工法特点水泥混凝土面层三辊轴机组铺筑施工技术，其施工工艺机械化程度适中，设备投入少，技术容易掌握。
2适用范围三辊轴机组铺筑施工工法适用于二级及二级以下公路水泥混凝土面层施工，也可用于高速、一级公路硬路肩、匝道、收纳广场边板、封闭式中央分隔带、弯道超高加宽段硬路肩以及局部异形面板等的施工，也可用于路面断板、碎板等局部少量板块的翻修改建。
3工艺原理水泥混凝土经过机械或人工初步找平，混凝土拌和料进入振动腔（排式振动棒）成型，三辊轴机组在在固定两侧的钢模上向前行走，经振捣提浆、密实后，抹平形成混凝土路面，按确定的最佳时间进行切缝，切缝后立即进行保湿养生。
4施工工艺流程及操作特点4.1 施工工艺流程图4.2 操作要点三辊轴机组铺筑面层时，按照支模、安装钢筋、布料、振捣、三辊轴整平、精平、养生、刻槽（拉毛）、切缝、填缝的工艺流程进行施工。
4.2.1施工准备1、人员培训与技术交底:在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训。
技术人员、操作工人对工序衔接、各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点，不经培训不得上岗操作。
2、拌和楼设置:一般设置在摊铺路段的中间位置，并能使拌和站的布置满足材料储运、存放、混合料拌和、运输、供电、供水、钢筋加工及场地防水、排水等使用要求。
3、拌和楼及配套设备应安装、检测、调试、保养完毕处于待用状态，备齐可供使用l0d 以上的材料，配合比设计满足设计要求。
4、下承层验收、修补、清扫：检测基层的强度、压实度、结构层厚度、平整度、高程、横坡等，各项指标均应满足规范要求，否则应修整，使之符合要求为止。
对于基层裂缝，根据情况可采用沥青材料灌缝等方法处理，对于表面松散处，则在凿除后用C20混凝土进行修补。
对监理验收合格的基层用水车冲洗表面浮土，砂石等杂物。
同时封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场破坏，污染基层。
三辊轴机组铺筑水泥混凝土路面施工技术交底
三辊轴机组铺筑水泥混凝土路面施工技术方案1、技术准备开工前现场技术员及班组应先了解所铺筑路段路基宽度、面层厚度、构造物、砼面板划分方式等情况。
测量人员校核平面及高程。
2、机具准备钢筋加工设备：钢筋锯断机、折弯机、电焊机等。
测量设备：水准仪、经纬仪、全站仪等。
模板：侧模板、端模板、钢钎等。
拌和设备：强制式混凝土搅拌楼、装载机、发电机、供水泵、蓄水池、外加剂池等。
运输设备：自卸卡车。
摊铺设备：三辊轴整平机、排式振捣器、拉杆插入机、刮尺等。
成品保护设备：防雨棚、路障、警戒线等。
切缝设备：锯缝机、发电机。
养生设备：喷雾器、洒水车、塑料薄膜或旧麻袋等。
3、工艺流程基层验收→测量放样及模板安装→混凝土拌和→混凝土运输→卸料及布料→密集排振→拉杆安装→人工补料→三辊轴整平→精平饰面→拉毛(压纹)→切缝→养生→硬刻槽(如己压纹就不硬刻槽)→填缝→成品检测及交工验收4、测量放样及模板安装测量放样：支立模板前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m 布设中桩和边桩；每100m布设临时水准点；核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置。
测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并不能超出规范对模板安装精确度的规定。
模板的要求：模板采用刚度足够的槽钢制成；模板的高度应为面板设计厚度；长度以两人能够搬动为准，一般为3～5m，在小半径弯道可使用小于3m的模板；模板的加工精度要满足规范要求；模板侧面按设计要求预留拉杆孔；模板数量不少于3d的摊铺需要。
模板的安装：模板安装的平面位置和高度通过拉线绳进行控制；模板垂直度通过垫木楔方法调整；底部的空隙用砂浆封堵；模板之间采用螺栓连接，模板的固定采用背部焊接钢筋固定支架，支架间距在1m以内，用钢钎固定；模板内侧与混凝土接触表面涂脱模剂。
模板安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接紧密平顺，模板底部不得有漏浆、前后错茬、高低错台等现象。
模板能承受摊铺、振捣、整平等设备的冲击和振动而不变形、不位移。
高速公路水泥混凝土桥面铺装层三辊轴施工技术
高速公路水泥混凝土桥面铺装层三辊轴施工技术山东省滨州公路工程总公司山东滨州 256600摘要：针对我国桥梁铺装层施工中存在的管理制度不健全、技术不完善等问题，导致混凝土的混合比例达不到既定标准，铺装层的建设出现问题，进而引发混凝土的工程问题，这些会影响到我国高速公路的施工状况，对我国高速公路的施工产生不利影响。
本文通过对混凝土铺装层相关特点和技术进行了解，进而讨论三辊轴施工技术要点以及该技术对于我国高速公路发展起到的促进作用，为我国高速公路的发展寻求更加高效的技术信息。
关键词：铺装层；混凝土；三辊轴施工技术；高速公路引言在我国高速公路的施工过程中，混凝土混合物达不到既定标准，以及施工单位所用摊铺技术不合理，是导致我国高速公路发展受到限制的主要原因。
为了提高工程速度，保证工程质量，避免造成资源浪费，在施工过程中要因地制宜的实行有效的技术措施进行改善，提高我国高速公路建设的可行性与效益型。
因此，在发展过程中我国开始采用三辊轴施工技术对铺装层进行施工，这种方法对于我国高速公路的发展起到一定的促进作用。
1.工程结构特点及关键技术分析1.1工程结构特点水泥混凝土前面铺装技术普遍采用的10厘米沥青混凝土层面、防水粘结层配合8厘米水泥混凝土铺装层的复式技术结构。
混凝土的铺装层在最底层，在保护主梁不受到侵蚀性物质腐蚀的同时，还把各个主梁连接到一起，分散桥面所承受的压力。
这样就既能保护主梁不受到侵害，又能分散桥面所承担的压力。
如有一辆载有重物的机车通过桥面，若混凝土的抗压能力不足，首先会压碎混凝土铺装层。
如果各个层级之间没有足够的贴合度，混凝土铺装层与沥青层之间就会出现脱空现象。
另外，混凝土铺装层内部的任何部分出现问题，都会导致混凝土内部的薄弱环节造成损害，逐渐波及到周围，会对整个工程造成不利影响。
1.2关键技术分析由其结构特点可以看出，铺装层施工应当重点关注混凝土的强度和刚度，促使铺装层与其他各层更好的衔接，提高整个工程的稳定性。
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机场高速公路合同段水泥砼路面三滚轴摊铺施工方案#广东#开工报告.doc珠海机场高速公路第B1合同段水泥砼路面三辊轴摊铺施工方案开工报告申报单位（盖章）：广东冠粤路桥有限公司珠海机场高速公路第B1合同段项目经理部申报日期：2012-09-15目录第一章、工程概况及临建情况第二章、施工组织方案第三章、测量成果一览表第四章、进场人员一览表第五章、进场材料一览表第六章、进场机械一览表第七章、标准试验批复第一章工程概况及临建情况一、工程概况本项目路线长度30.354km，含主线上跨分离式立交和互通主线设特大桥15787.8m/4座，大桥1971.4m/6座；设互通立交5处，长隧道4248m/2,短隧道629.5m/2,匝道收费站1处。
全线除长隧道及收费广场外均采用沥青混凝土路面。
项目走廊带内中段属海湾区平原地貌，地势平坦，起伏小；南段及北段为残留有隆起的残丘和低山丘陵地貌。
地势起伏较大，南段相对高差约130米左右，植被发育，自然山坡坡度约20～40；北段地形切割较强，相对高差约150m，植被发育，全线南段及中段河流沟通较多，地表水系发育，北段仅以鱼塘和水库为主。
项目区域属南亚热带海洋性季风气候，气候温和，夏季潮湿，多台风暴雨，雨量充肺。
年平均气温22℃，极端最低气温1℃，极端最高气温37℃，以6～9月最热，1～2月最冷，年平均降雨量1964mm,降雨多集中在5～9月，最大风速记录有29m/秒和33m/秒（百年一遇）。
项目区域属于西江水系，主要河流有：大门河、鸡啼门水道等。
二、临建情况珠海机场高速公路第B1合同段项目经理部设于珠海大道鸡啼门大桥东侧桥头联港工业区双林片区创业西一路的一栋五层楼厂房宿舍作为项目经理部办公、生活用地；其中一层为员工饭堂；二层为各部门及项目班子办公室、会议室；三层~五层为员工宿舍及活动室。
大楼外有一近2000平方米的水泥砼空地作为施工车辆停放地。
后场拌合站设于珠海大道鸡啼门大桥西侧桥头的鸡啼门水道河边；该处有一航运码头，对原材料的运输较为方便。
此地占用面积达30000平方米，计划设立一座沥青拌合站和一座水泥稳定层拌合站。
该处混合料运输通过珠海大道往红旗互通方向4km即可进入主线。
长隧道砼路面和收费广场砼面层搅拌站设于路基A1标中铁十二局的预制场砼搅拌站；该站位于机场高速公路三灶互通附近，场地硬化、原材料隔墙、防雨棚、水电等设施已完善，可随时投入到施工生产中。
到锅盖栋1、2号隧道主线距离也就是18km。
第二章施工组织方案三辊轴机组摊铺混凝土路面施工组织设计一、一般概述根据施工规范和项目施工要求，混凝土面层在大规模施工前均应先进行试验段的施工，用试验段的试验成果指导全线面层的施工，以确保面层施工质量。
根据我标路面工程施工的总体部署和安排，结合我标路面施工准备情况，我标拟于2012年09月15日在眼浪山2号隧道左幅行车道进行三辊轴机组摊铺混凝土面层试验段的施工，所用拌和设备为南方路机HZS-200型双卧轴强制间歇式混凝土拌和楼（拌和站设于路基A1标的预制场），生产能力为200m3/h。
二、试验段施工目的三辊轴机组摊铺混凝土路面试验段的施工应达到下述目的：（1）检验各主要机械性能和生产能力，检验系统机械数量、实际生产容量配套及组合合理与否。
提供主要机械性能和生产能力检验结果和改进措施。
（2）通过试铺确定：拉线设置方式，三辊轴机组对现场混凝土适宜的工作参数，包括摊铺速度、振捣频率等。
（3）检验操作人员的操作水平，确定施工组织形式和人员编制、配套机具种类和数量。
（4）通过试铺，健全原材料、混凝土坍落度、和易性、含气量、泌水情况，砼抗折强度、路面平整度、构造深度、板厚、接缝顺直度等全套技术性能检验手段，熟悉检验方法。
确定全面施工质量管理体系。
（5）确定施工进度，生产调度和施工管理体系。
三、试验段施工准备（一）原材料1、水泥：采用海螺牌P.O42.5R普通硅酸盐水泥，各项技术指标符合设计及规范要求。
2、碎石为三灶镇东咀石场产规格碎石，该碎石由坚硬、未风化的花岗岩经双圆锥破碎而成，分三种粒级，分别为5～10mm、10～20mm、10～30mm碎石。
现已进场20～28mm碎石约1800m3、10～20mm碎石约1600 m3、5～10mm碎石约1500m3。
经检验其级配、压碎值、含泥量、针片状含量等指标均满足规范要求。
3、外加剂外加剂采用徐州超力CNF-3引气缓凝高效减水剂，技术性能指标符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》中“表 3.6.1 混凝土外加剂产品的技术性能指标”。
4、砂产地为产地为广东西江，细度模数位 2.8，达到设计要求；该砂清洁、颗粒坚硬、强度高，很少团块软质或片状颗粒及其它有害杂质。
现已进场砂约2000立方米，经检验其属Ⅱ区中河砂，其含泥量、有机质、云母、SO3含量等指标符合规范要求。
（二）机械设备配置砼采用一台泉州产HZS-200型间隙式拌和机进行生产，同时配备2~3台装载机上料；运输采用6~8辆10m3的螺旋车；摊铺采用1台5001型三辊轴整平机与民工配合进行；振捣采用1台安装插入式振捣棒组的排式振捣机；已对施工机械进行了全面检查，状态良好，可以保证施工能连续、稳定进行。
（三）人员组织前场：施工员1人、测量员1人、试验质检员1人、三滚轴机手1人、指挥车辆卸料1人、安全员1人、切缝与刻纹机操作手4人、配合民工16人。
后场：搅拌机操作员2人、装载机司机3人、运输司机8人、配合民工5人、试验员1人、指挥1人、安全员1人。
（四）配合比设计经试验段验证：砼面层配合比为：水：水泥：河砂：10~30mm碎石：10~20mm碎石：5~10mm碎石：减水剂=147：359：666：569：545：124：5.385。
（五）机械设备的检查准备1、开工前，拌和机的运行已做好计量标定工作，确保各材料的计量准确，满足施工配合比的要求。
2、机械操作人员进行岗前培训，严格遵守操作规程做好施工机械的维护和保养工作，使机械处于性能良好的状态。
四、施工工艺与工艺流程（一）、工作面准备隧道要在砼基层及下封层施工完毕且交验合格后，在砼施工前应清扫干净下承层表面，不得有浮土及其他脏物，经自检合格后且通过监理工程师验收合格后方可进行砼的施工。
超车道施工在行车道砼面层养生期结束交验合格，超车道位置砼基层清扫干净，通过监理工程师验证合格后可进行水泥砼面层的施工。
（二）、测量放样1、用全站仪按砼板块划分进行平面位置放样，直线段每10米一个段面、曲线段每5米一个段面。
2、用水准仪对所放出的平面位置各点进行高程测量，并计算好立模高度。
（三）、模板安装1、在砼面层摊铺之前，根据测量放样的位置安装模板。
本工程主要为24cm厚、26cm厚和30cm厚的砼板，短隧道砼面层用24cm厚的钢模板，匝道与地方被交叉道路用26cm厚的钢模板，隧道砼面层和收费站广场采用30cm厚的钢模板；均采用三辊轴机组施工工艺。
模板内侧面、顶面和底面均刨光，模板采用长短搭配使用，在平曲线和竖曲线上应用较短的模板以保持线型圆顺，在直线段采用较长的模板，减少接缝，确保线型直顺。
2、模板应安装牢固、顺直、平整、无扭曲，应封闭不得漏浆，空隙用砂浆封堵，拼接要求严密无缝隙，角隅平整、无缺损，模板中的孔眼、小裂纹用油粘纸遮挡。
3、模板安装合格后内侧应均匀地薄涂一层隔离剂（机油或肥皂水）以利脱模。
4、模板安装完毕，应对模板标高进行检测，应符合下表要求。
检测项目精度要求检测项目精度要求平面位置（mm）,≤10相邻板高差（mm）,≤1摊铺宽度偏差（mm）,≤10顶面接茬3m尺平整度（mm）,≤1.5面板厚度（mm）,≤代表值-3极值-8械模板接缝宽度（mm）,≤3纵断高程（mm）±5 侧向垂直度（mm）,≤3横坡偏差（%）±0.10纵向垂直度（mm）,≤3（四）、钢筋的安装1、补强钢筋：异形混凝土路面板的纵向钢筋均采用Φ10钢筋，纵向间距为20cm；横向钢筋采用Φ8钢筋，横向间距为30cm，保护层均为10cm；各种补强均按图纸设计完成。
2、纵向接缝钢筋：混凝土板的纵缝必须与路线中线平行。
纵缝采用50cm设置间距拉杆，拉杆采用Φ16mm螺纹钢筋，拉杆长80cm。
拉杆在摊铺成型后打入在面板中部的厚度位置。
3、横向接缝钢筋：①横向胀缝混凝土面层的胀缝，传力杆为长50cm、直径Φ32mm、间距30cm，一端涂防锈漆30cm。
胀缝采用前置法施工，预先加工好钢筋支架，把未涂防锈漆的传力杆一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。
施工前运至现场，待摊铺至胀缝位置前方1-2m处，将支架准确定位，用钢钎锚固在基层上，然后卸料摊铺。
在填缝之前，凿去接缝板顶部的木条，胀缝内任何处都不准塞有混凝土或其它杂物，填缝料设计为聚氯乙烯胶泥类材料，在清缝干净、干燥后，应根据材料特性严格按说明书和规范要求施工。
②横向施工缝横向施工缝设置每天摊铺结束或摊铺过程中因故中断摊铺，而中断时间超过初凝时间的2／3时，必须设置横向施工缝。
横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计相吻合。
横向施工缝应与路面中心线垂直。
混凝土面层横向施工缝构造采用平缝加传力杆型，传力杆长50cm、直径Φ32mm、间距30cm，一端涂防锈漆30cm。
横向施工缝钢筋的设置方法同横向胀缝。
③横向缩缝横向缩缝间距一般为5m，采用设传力杆型假缝形式。
施工时使用钢筋定位支架的前置法施工方式。
在路侧作缩缝切割位置记号，保证切缝在传力杆中间上方。
支架必须有足够的刚度，并于摊铺之前用钢钎将其锚固在基层上。
传力杆宜设置在1／2板厚处。
（五）、砼的拌和生产1、拌和厂不同规格的砂石料之间应有隔离设施，并设标识牌，严禁混杂。
2、严格控制用水量。
每天应对砂、石材料的含水量进行测定，雨后应及时进行复测，由试验人员根据测定结果在用水量中加以调整。
3、搅拌机拌和时间不应小于40S，每拌不应大于额定搅拌量的90%，拌出的砼外观应均匀一致、无生料、无干料、无离析、无成团现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
4、拌出的砼应及时检测坍落度与和易性，不符合要求时及时调整。
5、混凝土搅拌必须做好记录工作，应有专人负责检查控制。
6、拌和机每工作日上午、下午各取一组砼抗折试件。
（六）、砼的运输1、采用10m3的螺旋车运输，车厢应清扫干净，运输时不得有漏浆撒料现象。
2、为保证运输能力较拌和能力略有富余，车辆不得少于8辆。
3、运输车在装料前应洒水湿润，但车箱内不得有积水。
4、搅拌楼卸料落差不应大于2米。
5、车辆起步与停车应平稳，路上尽量减小颠簸，防止离析。
6、运到摊铺现场后由专人指挥倒料。
7、砼运输、摊铺完毕允许最长时间：施工温度（℃）到运输完毕允许最长时间（h）到摊铺完毕允许最长时间（h）5~9 1.5 2.010~19 1.0 1.520~29 0.75 1.2530~35 0.50 1.0（七）、砼的铺筑1、摊铺混凝土前应检查下列内容：①模板的位置、标高、涂油、支撑牢固程度是否符合要求，模板底面与下承层表面间是否密贴无缝隙；②下承层表面，若有局部松散，铲除彻底后先用砼填补密实。