变速器油的检查
浅析自动变速器油的检查与更换
，
１自动变速器油液位过低 、 过高 的危 害 １ ． １液位过低 如果 自动变 速器油液位过低 ， 油泵会 吸 人空 气 ， 使 空气 混人 自动变 速器油 中 ， 降低 了液压系统的工作压力（ 如降低了作用于离 合器或 制动带 的压 力 ） ， 导致 离合器或制 动 滞后 啮合 或打滑 ， 这不仅影 响传递动力 的平 顺， 而且使车辆的加速性能变差。由于离合 器或制 动带 打滑会产生过 高的温度 ， 易使 自 动变速器油工作温度超过安全界限 。日 积月 累， 离合器或制 动器摩擦材料 就会被过早 磨 耗掉 ， 离合器钢 片和制动鼓表 面也会 出现划 痕 。此外 ， 由于运 动机件不 能得以充分冷 却 和润滑 ， 有可能使 运动机件被 卡住或产生 噪 声，同时由于高温破坏了油液中的添加剂， 还会加速 自动变速器油氧化变质 。 零 件光泽 面上易起泡 而产生龟裂 ， 也会 使液压 阀粘滞
之 间）为正 常。若超 过最高液 位 （ Ｆ Ｕ Ｌ Ｌ 或 Ｈ ０ Ｔ Ｍ Ａ ｘ） ， 则 可插一软管到加油管 中 ， 另一 端 固定一 吸油 枪 以排 除过 多的 自动变 速器 油； 或拧松放 油螺塞放 出少许油液 。然 后使 发 动机 在怠速 ， 选档杆在 “ Ｎ ， ， 或… Ｐ ’ 档位 再检 查 一 次 。若 低 于 最 低 液 位 （ Ａ Ｄ Ｄ或 Ｈ Ｏ Ｔ ＭＩ Ｎ ） ， 则要 停机 ， 等油液温 度与环 境温度 相 同时再添加 。 此时液位应在冷 区“ Ｃ Ｏ Ｏ Ｌ ” （ 允 许 的冷 油最高液位 与最低液位之 间 ） ，即在 “ Ｃ Ｏ Ｏ Ｌ Ｍ Ａ Ｘ ” 与“ Ｃ Ｏ Ｏ Ｌ Ｍ Ｉ Ｎ ” 之 间。但冷区 液位高度 只能作为参考 ， 需 重新加热后 再进 行检查 。 ２ ． ２ 自动变速器油的质量检查 检查 时将油 尺上 的油液滴 在 干净 的 白 纸上 ， 检查油样 的颜色和气 味。要仔细 观查 油样 ， 并把结果和下列标准进行 比较。 ａ油样清 晰且颜色正常 。 表明 自动变速 器机械状况 良好 。 ｂ ． 油样 呈棕褐 色 ，但 闻不 出烧 焦 的糊 味， 也不含颗粒。表明 自动变速器油 已过期 ， 应更换 自动变速器油和滤清器滤芯 。 ｃ ． 油样呈 暗棕褐 色 ， 而且 较脏 ， 含有 固 体颗粒 ， 并带有烧 焦 的糊 味。表 明变速器一 直过热 ， 而且 内部 有机件损 坏。对所含颗粒
大众0AM变速器油位检查方法
大众0AM变速器油位检查方法排放和加注变速器油：1．必备的专用工具，检测仪器以及辅助工具（1）旧油收集和抽吸装置V.A.G 1782，如图23所示。
（2）带转接头VAS 6262/4的机油加注转接头VAS 6262A，如图24所示。
（3）此外，在某些机油瓶上还必须使用转接头VAS 6262/6。
（4）必要时缩短机油加注转接头VAS 6262A的排气管。
（5）7挡双离合器变速器0AM的变速器油瓶如图25所示。
2．测量机油加注转接头VAS 6262A上的排气管长℃，必要时缩短（1）对于某些机油瓶，机油加注转接头VAS 6262A的排气管无法够到瓶底，此时必须缩短尺寸如图26中a所示。
尺寸a=210mm。
提示：尺寸a从机油加注转接头VAS 6262A柄杆开始。
（2）如果尺寸a>210mm：在排气管上画出尺寸a，并用截管器VAS 6056/2缩短。
（3）清洁机油加注转接头VAS 6262A。
3．操作步骤变速器油是一种长效机油，因此无须检查变速器油位，也不存在机油油位检查项目。
变速器泄漏时，必须确定原因并排除故障。
为此必须排尽变速器油，然后再重新加注。
（1）抬起车辆。
（2）拆卸隔音垫。
（3）旧油收集和抽吸装置V.A.G 1782或收集盘置于变速器下方。
（4）拧出变速器上的放油螺塞（如图27中箭头所示）。
（5）排出变速器油并进行合理的废弃处理。
（6）然后以规定力矩重新拧紧放油螺塞，如图28所示。
提示：无法检查变速器油位。
必须严格遵守规定的加注量，这样才能确保正确加注变速器。
变速器油加注量过多或过少都会造成功能故障。
小心！可能损坏变速器油。
只有作为备件购得的变速器油才允许用于7挡双离合器变速器0AM。
使用其他机油会导致变速器功能故障或失灵。
（7）拆卸蓄电池。
（8）拆卸蓄电池支架，如图29所示。
（9）拔下变速器换挡杆旁边的排气罩（如图30中箭头所示）。
提示：为了更直观地显示，图中的安装位置是在变速器拆下后才能看到的。
自动变速器油泵的检修see
维护与保养建议
定期检查油泵
建议定期检查自动变速器油泵的工作状态，及时发现并解决潜在 问题，确保油泵的正常运行。
更换滤清器
应定期更换自动变速器油泵的滤清器，以防止滤清器堵塞影响油泵 的正常工作。
使用规定型号的油液
应使用规定的型号和品牌
05
自动变速器油泵检修的 案例分析
油泵异响案例
总结词
油泵异响可能是由于轴承损坏、齿轮 磨损或异物进入引起的。
自动变速器油泵检修
目录
• 自动变速器油泵概述 • 自动变速器油泵检修的步骤 • 自动变速器油泵常见故障及原因 • 自动变速器油泵检修的注意事项 • 自动变速器油泵检修的案例分析
01
自动变速器油泵概述
自动变速器油泵的作用
维持自动变速器内部油压
自动变速器油泵是维持自动变速器正常运转的重 要部件，它通过不断地将油液从油底壳吸入并加 压，为变速器内部的各个机构提供必要的油压。
坏或伤害。
操作注意事项
遵循操作步骤
在进行自动变速器油泵检修时， 应遵循规定的操作步骤，不要随 意更改或跳过任何步骤。
检查油泵型号
在更换油泵时，应确保选购的油 泵型号与原车一致，以免影响车 辆的正常运行。
清洁油路系统
在检修过程中，应注意清洁油路 系统，确保油路畅通无阻，防止 杂质和污垢对油泵造成损害。
04
自动变速器油泵检修的 注意事项
安全注意事项
确保工作区域安全
在检修自动变速器油泵时，应确 保工作区域干净、整洁，没有杂 物和易燃物品，以防止意外事故
的发生。
断开电源
在开始检修之前，应将车辆的电 源断开，以确保检修过程中的安
全。
正确使用工具
应使用正确的工具进行检修，避 免使用不合适的工具导致意外损
帕萨特B5自动变速器油的检查与更换
如 果 在 汽 缸 垫 上 涂 黄 油 ，当 汽 缸 盖 螺 腐 蚀 ，并 提 高 其 耐 磨 性 能 。由 于 汽 油 机 的要 求 。加上 国产 发动机 各种配 合部 件
栓拧紧 时 ，一部分黄 油会被挤压 到汽缸水 机 油 没 有 这 种 抗 腐 剂 ，如 果 将 其 加 入 柴 的 材 料 受 热 膨 胀 系 数 及 配 合 间 隙 较 进 口
反而有 害。众所 周知 ，汽缸垫是 汽车发动 主轴瓦与 连杆轴瓦可 用材质较软 、抗腐 机 机 油 加 注 柴 油 机 用 。
机缸体 与缸盖之 间重要 的密封材料 ，它不 蚀性好的 巴氏合金来制 作 ，而柴油机 的 ３．国 产 车 盲 目使 用 进 口机 油
但要求严 格密封汽缸 内所 产生的高温高压 轴瓦则必须 采用铅 青铜或铅合金等 高性
层 黄 油 在 汽 缸 垫 上 ，认 为 这 样 可 以 增 加 发 冲 击 要 比 汽 油 机 大 得 多 ，因 而 有 些 零 部 将 其 用 于 柴 油 机 ， 会 因上 述 酸 性 气 体 的
动机 的密 封性 。殊 不知 ，这样 做不仅无 益 ， 件 的 制 作 材 料 有 所 不 同 。例 如 ，汽 油机 腐 蚀 很 快 变 质 失 效 。 因 此 千 万 别 用 汽 油
Ｒｅａｄ ｍ ｅａｓｕｒｅｄ ｖａｌｕｅ ｂｌｏｃｋ Ｅｎｔｅｒ ｄｉｓｐｌａｙ ｇｒｏｕｐ ｎｕｍ ｂｅｒ ＸＸＸ
读 测 量 数 据 块 输 入 显 示 组 号 码 ＸＸＸ
４．按 下 ０、０和 ５键 ，按 Ｑ键 确 认 后 ， 显 示 器 显 示 为 ：
Ｒ ｅａｄ ｍ ｅａｓｕｒｅｄ ｖａｌｕｅ ｂｌｏｃｋ ５ ３０￣Ｃ ００１１０１１ ０ ９００ｒｐｍ
１．带 导 线 的 Ｖ．Ａ ．Ｇ１５５１／３故 障 阅 读 仪 Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１；
7.2变速器机油的检查与更换解析
• 齿轮油的更换周期 • 1.定期更换：一般正常行驶的车辆每40000Km更换一次齿 轮油。 • 2.按质更换
液力传动油
• 现代轿车及工况变化较大的大型客车、重型货车和工程 车辆上广泛采用液力变矩器，有的车辆采用液力耦合器， 它们均是靠液体传递动力，称为液力传动装置。液力传 动装置的工作介质是液力传动油，又称为自动变速器油， 简称ATF。
• 自动变速器液必须定期更换，国产车一般8000~10000Km， 进口车一般2万~4万公里，或者停车超过一年，均应将自 动变速器油液全部更换。
• 在进行自动变速器维护时，对ATF的检查是极其重要的工 作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。 • 1.油质检查 • 检查油质、颜色、气味和杂质，确认ATF是否过热变 质。正常情况下，油液应该清爽，并保持原来的粉红色。 如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。
• 在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器 的工作状况有关。温度升高油面也升高，当自动变速器 正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液面下 降，熄火后，油面会升高。因此油面高度的检查是在规 定的条件下进行。具体检查方法不同厂家的规定各不相 同，应按维修手册进行。
ATF油的更换
• ATF油不能混用 • 未及时更换ATF油容易造成油料变质、黏度降低，加大摩 擦片间的磨损，增加油耗；还易使油料颗粒增大或者产 生碎屑而阻塞油路、拉伤Βιβλιοθήκη 体、阻塞柱塞，甚至产生换 挡冲击。
• 自动变速箱油的更换与换机油不同，需要使用自动变速 箱深化保养设备对旧的自动变速箱润滑油液和其它杂物 完全清除，因为49%的自动变速箱润滑油不可能通过大气 压力排放出来，残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀 体、液压变扭器和冷却管路中，如果不处理干净就会造 成系统内部油路堵塞。 • 更换自动变速箱油首先要准备变速箱清洗剂一瓶，自动 变速箱油 6瓶。今天我们所使用的是安索FLUSH发动机清 洁剂和安索ATF全合成自动变速箱油。
ATF的检查、更换与使用注意
ATF的检查、更换与使用注意姓名：XXX部门：XXX日期：XXXATF的检查、更换与使用注意自动变速器油（AutomaticTransmissionFluid）简称ATF，是指专用于自动变速器的油液。
ATF对自动变速器的工作、使用性能及使用寿命都有非常重要的影响。
汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。
下面结合维修保养经验，说明ATF的检查及更换方法。
一、ATF的检查在保养和维护自动变速器时，检查ATF极其重要。
检查内容主要包括油质、油量和漏油状况。
1.油质检查检查颜色、气味及有无杂质，确认ATF是否过热变质。
常用的Dexron 油为红色，油质清澈纯静，如颜色变黑，有烧焦味，且含有杂质，则应予以更换。
严重时，应拆卸自动变速器进行修理。
2.油量检查自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。
若油面过高，旋转机件转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作，同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。
若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生类似前述的问题。
另外油面过低使润滑冷却条件变差，加速ATF 的氧化变质。
一般在加入自动变速器油时，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，油底壳中油面高度低于行星齿轮排等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。
温度升高，油面也升高。
当自动变速器正常运转时，ATF充注第 2 页共 5 页在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。
因此油面高度的检查应在规定的条件下进行。
具体检查条件和检查方法因厂家不同，规定也不相同，应按维修手册进行。
二、ATF的更换自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上后必须更换全部油液，同时还应更换ATF滤清器。
换油时必须使用规定型号的ATF。
具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行，自动变速器的具体换油方法如下：1、行驶车辆，待自动变速器正常工作温度（油温70℃～80℃）后停火熄火；2、拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的ATF放净（有些车型自动变速器油底壳上没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后放油）；拆油底壳时应先将后半部油底壳螺钉拆下，拧松前半部油底壳螺钉，再将后半部油壳撬离变速器壳体，放出部分ATF，最后再将整个油底壳拆下；3、拆下油底壳，将油底壳清洗干净（有些自动变速器的油底壳用的是磁性放油螺塞也有些自动变速器在油底壳内专门放置一块磁铁，以吸附铁屑）：清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。
自动变速器油（ATF）的检查和更换
自动变速器油（ATF）的检查和更换变速器油（ATF）在正常工作温度下一般能行驶约4万km或24个月。
影响油液和变速器使用寿命的最重要因素之一是油液的温度，而影响油液温度的主要因素是液力变矩器有故障，离合器、制动器滑转或分离不彻底，单向离合器滑转和油冷却器堵塞等。
油液温度过高或急剧上升，说明自动变速器内部有故障或油量不够。
延长自动变速器使用寿命的关键就在于经常检查油面、油质，并根据检查情况及车辆保养手册确定是否需要更换ATF。
一、自动变速器油的作用自动变速器油简称ATF，是自动变速器的血液，具有传递能量、润滑、冷却、清洗、防锈的作用。
自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。
若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气炮混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。
若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。
二、油面高度检查方法及标准一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。
温度升高油面也升高，当自动变速器正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。
因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。
（1）刻度油尺检查方法：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近,如图1所示。
（2）溢油孔式检查方法：检查时使车车身保持水平，如果有少量油溢出即为合适。
ATF 在正常工作情况下一般能行驶约4万公里或24个月，ATF 会因温度变化频繁和变化幅度大而发生变质，因此每6个月至少检查一次。
变速器齿轮油量的检查及更换要点
变速器齿轮油量的检查及更换要点检查变速器齿轮油量的要点如下：
1. 确定车辆停在平坦的地面上，挂空挡，安全制动牢固。
2. 打开发动机罩，找到变速器油底壳。
3. 清除油底壳上的尘土和杂物，以免掉入变速器中。
4. 拧下变速器油底壳的油漏螺栓，让剩余的油液流出。
5. 检查油漏螺栓上的磁性吸铁是否有金属颗粒附着，如有则可能表示变速器有问题。
6. 清洗并吹干油漏螺栓，再安装到变速器油底壳上。
7. 找到变速器油的加注口，通常位于变速器顶部。
8. 使用专用的变速器油漏斗，缓慢倒入建议规格的变速器油。
9. 加注时，要注意避开其他部件，以免溅起。
10. 加注油量一般按液面高度来确定，可以通过变速器油标尺来测量。
关于变速器齿轮油的更换要点如下：
1. 更换变速器齿轮油推荐在车辆冷却状态下进行。
2. 找到变速器油底壳上的排放螺栓，在盛装容器下拧开排放螺栓，让旧油流出。
3. 拆卸油底壳上的磁吸铁，并清洗干净。
4. 根据车辆制造商的建议，选择正确的变速器油规格进行更换。
5. 将磁吸铁重新安装到油底壳上。
6. 使用专用漏斗，缓慢倒入建议规格的新变速器油。
7. 加注油量一般根据液面高度来确定，可以通过变速器油标尺来测量。
8. 检查变速器油底壳是否装好，并紧固排放螺栓。
9. 关闭发动机罩。
10. 启动发动机，通过挂挡操作来检查变速器是否正常工作。
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变速器油的检查
如果车主愿意，可以自己检查自动变速器油液面。
检查时汽车应停放在平坦的路面上，发动机怠速运转，换挡杆位于P位。
第一步：将换挡杆移到1挡再从1挡移到P挡。
通过每个挡位时稍有停留，确保每个挡位啮合和脱开。
第二步：打开发动机舱盖。
第三步：拉起油尺端锁杆，拔出油尺擦干，然后将其推到油底。
第四步：拉出油尺读取液面高度，液面须符合下列条件：冷态变速器：应从+20℃一侧读取，液面应保持在MAX到MIN之间。
热态变速器：液面应从标有+80℃一侧读取，液面应保持在MAX到MIN之间。
冷态表示发动机运行少于1min，最高室温35℃。
汽车至少行驶20Km为热状态。
第五步：如需添加变速器油可通过油尺管上端，过程如下：读取+20℃一侧加注0.25L，液面可从MIN升到MAX。
从+80℃的一侧加注0.4L，液面可从MIN上升到MAX。
第六步：在变速器油检查过程中，一定要保证干净，避免尘土微粒进入变速器，导致变速器过早损坏。
第七步：如果发现变速器油面出现不正常现象，首先进行简单的目视检查，看看是否存在明显的泄漏或者其他故障，最好还是送到特约售后服务中心进行检查和排除故障。
自动变速器油的更换
自动变速器油的更换应参照使用手册严格执行，更换里程一般为2-4万公里或者被放置一年以上。
车辆在比较恶劣的条件下使用时，一定要根据汽车的保有时间和行驶里程提前更换变速器油。
很多车主认为，更换自动变速器油与更换机油等没有很大区别，其实不然，两者是有很大区别的。
采用传统的排放和加注的方式进行自动变速器油的更换会在液力变矩器和冷却管中残留75%的旧变速器油，新的自动变速器油加入以后，会很快被污染，达不到更换的目的。
为100%地更换自动变速器中的传动液，需要专业的设备来完成，需要车主到4S进行更换，并且最好是更换原厂的ATF油。
自动变速器的常见故障
自动变速器在使用过程中常见的故障有自动换档不良、换挡时冲击较大、挂上档后不能行驶、挂入P位不能将车停稳、变速器打滑、升档迟缓、跳档频繁等。
自动变速器发生故障时，首先应对以下几项进行检查：
1.自动变速器油量的检查。
2.检查自动变速器油的质量：在检查自动变速器油的数量时，同时检查自动变速器油的质量。
若自动变速器油变色或有焦臭味，则应尽快将汽车送到修理厂进行拆检。
随着自动档汽车进入市场，随着人们对自动档汽车的青睐，越来越多的人开始驾驶自动档汽车，但是却很少有人知道自动档汽车的自动变速器应该如何使用，如何保养，很多车主在使用自动档汽车的过程中，并没有对汽车的自动变速器进行特殊的保养，导致自动变速器出现了不可修复的问题。
经调查，90%的自动变速器故障是由于车主没有对它进行适当的维护造成的。
下面我们就从自动变速器的使用、养护、维修检查三个方面为大家详细讲解自动变速器的问题。
自动变速器的使用
首先介绍自动变速器的各个档位的作用和使用方法
P停车挡：只有在车辆完全停稳时，才可挂入该挡，挂入该挡后，驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。
若想将排挡杆移出该位置，须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮。
R倒车档：只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移入或移出倒车挡。
在车辆前行时，不要误将排挡杆挂入R挡，特别是在变速器处于应急状态时，千万不能在前行中挂人R挡，那样会使自动变速器严重损坏。
N空挡：在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5Km/h时，挂入该挡后，排挡杆会被锁止电磁铁锁止。
若想移出该挡，需踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，在车速高于5Km/h时，只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出N挡。
D驱动档：一般情况下可选用此挡，在D挡位置，变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1-4挡中自由切换。
3坡路档：在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡，此时变速器会在1-3挡中自动换挡，但不会换入4挡，这样，在下坡时提高了发动机的制动效果。
2长坡档：遇到较长距离的坡路时选用此挡，控制单元根据行驶速度及节气门的开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，这样一方面避免了挂入不必要的高速挡，另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。
1陡坡档：在上下非常陡峭的坡路时选用此挡，挂入1挡后，汽车总处于1挡行驶状态，而不会换人其他3个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。
自动变速器使用注意事项：
1.只有排挡杆置于P、N位置时，方可起动发动机，在点火开关打开状态下，若想移出这两个挡位，必须先踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，才可将排挡杆移入其他挡位。
2.P挡可作为手制动的辅助制动器，但不可替代手制动器。
3.车辆被牵引时排挡杆须置于N位置，牵引时车速不可超过50Km/h，牵引距离也不能超过50Km，若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地面。
4.若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态，此时只有3、1、R挡可以工作，不要认为尚有挡位可用，就不去修理，应及时查明故障并排除，否则会损坏自动变速器内的多片离合器。
5.自动变速器车无法用牵引或推动起动的方法起动发动机，因为ATF油泵不工作，自动变速器无法建立起正常的工作油压。
6.在寒冷的冬季，行车前先起动发动机预热1分钟后再挂挡行驶。
自动变速器的养护
任何机械的使用都要有维护，而自动变速器的维护最重要的就是自动变速器油的检查和更换。
自动变速器内注入一种叫做ATF的润滑油，即自动变速器油，它的作用除了润滑、降温和清洗以外，更主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。
ATF油的工作温度一般在140摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。