汽车前挡风玻璃标准讲解
汽车玻璃参数教学
汽车玻璃参数教学汽车玻璃是汽车的一个重要组成部分，它不仅是车身的一部分，还承担了保护车内安全的功能，因此了解汽车玻璃的参数是非常重要的。
以下将介绍汽车玻璃的一些常见参数和相关知识。
首先，我们来了解一下汽车玻璃的种类。
按照用途分，汽车玻璃可分为挡风玻璃、侧窗玻璃和后窗玻璃。
根据制造工艺，汽车玻璃又可分为钢化玻璃和夹层玻璃两种。
挡风玻璃是汽车驾驶室主要的前视野窗口，承受着车辆行驶中的风压和碎石等物体的冲击。
它常常由两层玻璃夹层和中间的一层PVB膜组成，这种结构能够有效降低外界的噪音和紫外线的辐射，提高车内的安全性。
侧窗玻璃和后窗玻璃通常采用单层钢化玻璃，这种玻璃通过加热和冷却的过程使得玻璃的内部产生压缩应力，使得玻璃的强度大大提高，碎裂时会成小颗粒状，从而避免对人员的伤害。
下面我们来了解一下汽车玻璃的一些重要参数。
1.光透过率：光透过率是指光线通过玻璃的比例，也就是我们通常说的“透明度”。
根据法规要求，在挡风玻璃上，最低要求为75%，侧窗和后窗的要求为70%。
透明度越高，驾驶员的视野越宽阔，也有利于夜间行驶的安全。
2.紫外线透过率：紫外线是太阳光中最危害人体的辐射线之一，特别是UV-B和UV-C。
因此，汽车玻璃中的PVB膜通常都会在辐射带上添加一层UV-A、UV-B和UV-C的吸收剂，以降低紫外线的透过率，保护驾驶员和乘客的眼睛和皮肤。
3.抗冲击性：汽车玻璃受到的冲击力主要来自挡风玻璃前方车辆行驶过程中飞起的石子和其他杂物，以及车辆发生碰撞时产生的冲击力。
因此，汽车玻璃需要具备一定的抗冲击性，能够在碰撞后保持完整，避免玻璃碎片飞溅伤人。
4.阻燃性：汽车是一种易燃物品，如果玻璃发生火灾会产生大量有毒气体。
因此，汽车玻璃需要具备一定的阻燃性，能够在火灾发生时有效阻止火势蔓延，保护车内人员的安全。
5.热度调节：汽车玻璃还可以通过涂层来实现热度调节功能，常见的一种涂层是可以反射部分太阳光的金属氧化物涂层。
通过这种涂层，可以有效降低车内的温度，减少空调的使用，节约能源。
汽车前挡风玻璃标准讲解
≤0.5mm，数量2个
≤0.8mm，数量2个
≤1.0mm，数量2个
不允许
不允许
不允许
不允许
C区
≤0.8mm，数量1个 ≤0.8mm，数量2个
≤1mm,数量2个 ≤1.2mm，数量3个
D区
≤1mm以下允许存在
≤1.2mm以下允许存在
不允许 距边部10mm以内，长度
2mm以下，每边1个
距边部8mm以内
无
内侧不允许，外侧不计，裸露边不允许 空白边小于2mm 空白边小于3mm 空白边小于4mm
长3mm以下数量2个，且间距大于500mm 长5mm以下数量4个，且间距大于500mm 长5mm以下数量6个，且间距大于500mm
11
热弯工序
2019/11/17
12
外形尺寸偏差（单位：mm）
纵向及横向偏差
曲线部偏差
B 区
C区
长
≤3m
m， 数
长≤5mm，数量2个
量2
个
长≤8mm，数量2个 长≤10mm，数量3个 长≤10mm，数量5个
不允许
不允许
D区
长度≤10mm，数量5个
长度≤10mm 长度≤20mm
不允许 长≤2mm，每边允许1个
长≤5mm，每边1个 长≤10mm数量2个 长≤15mm数量6个 不允许密集存在
距边缘13mm内允许宽2~5mm，长8mm以下的1个 距边缘5mm范围内不作规定
8
丝印质量
2019/11/17
9
缺陷
级别
内控标准
针孔 （针孔大于0.3mm的需要
修补）
一级 二级 三级 四级
0.3mm允许每边1个；0.3~0.5mm允许每边1个
驾驶舱风挡玻璃检查标准
第三部分 检查/检验
注意：请参考B737飞行手册关于驾驶舱 风挡玻璃加温要求的限制部分。外层玻 璃是非结构件。如果是因为外层玻璃损 伤导致风挡的加温和可视性不满足要求， 需更换该风挡，则可以延迟至最近的定 检更换。
第三部分 检查/检验
内层玻璃上存在下述情况，需更 换风挡： 裂纹。 划伤超过0.015”(0.38MM)深。 两侧表面上的贝壳状裂纹，深 度超过0.015”. V形CHIPS。
第二部分 维护实施
很难说，风挡会怎样变化。看起来状态良 好的风挡会突然失效，但有划伤、CHIPS、 分层的风挡在失效前可能用很长时间，所 以很难制定一个风挡更换的统一标准。对 每一个风挡必须单独对待。使用经验尤为 重要，当你决定是否更换风挡时，这些知 识可以作为参考。
第三部分 检查/检验
第二部分 维护实施
检查动力平滑胶：损坏，丢失，未与玻璃 搭接，或胶未粘在玻璃上。如果有以上情 况，应补胶。
可以用不尖锐的铅笔来检查胶与玻璃的粘 结强度。用铅笔的木头端向离开玻璃方向 轻推平滑胶，如胶与玻璃有缝隙，则表明 胶未粘结在玻璃上。推的力绝不能大，否 则会损坏本来良好的粘结。
第二部分 维护实施
NO.1风挡
参考：MM56-11-11P601
第三部分 检查/检验
风挡内、外表面上下角可能有 0.08”(2MM)直径的钳痕，距外层玻璃 边缘小于0.5”英寸(12.5MM)的钳痕是 允许的。钳痕是在制造过程中产生的。
第三部分 检查/检验
外层玻璃上存在下述情况，需更换风 挡： 裂纹、分层、CHIPS若是导致可视性 下降，则换风挡。 断续工作，使加温系统不正常。 电弧、电路断路或裂纹使主加温系统 不正常。
(一). 总则
国外机车前风挡玻璃抗冲击测试标准解析及应对策略
国外机车前风挡玻璃抗冲击测试标准解析及应对策略随着机车运输行业的不断发展，对于机车前风挡玻璃的品质和安全性要求也越来越高。
在机车运输当中，机车前风挡玻璃往往承担着很大的安全责任，因此对于其抗冲击的能力也提出了更高的要求。
本文将从国外机车前风挡玻璃抗冲击测试的标准出发，针对其测试标准所存在的问题进行分析，并提出应对策略。
目前国外机车前风挡玻璃的抗冲击测试标准主要有FMVSS-205、ECE-R43等标准。
1. FMVSS-205标准FMVSS-205标准是美国机动车安全标准的一部分，是对于机动车上玻璃的要求。
该标准对于前挡风玻璃的抗冲击能力进行了测试，包括静态荷载、动态荷载、钱带荷载等。
其中静态荷载测试是将铝合金气枕椅上的一吨重的钢球垂直落下，检查玻璃是否破碎。
动态荷载测试则是模拟车辆行驶路面上的颠簸和碰撞情况，通过将钢球从不同高度落下来进行测试。
钱带荷载测试则是模拟车辆在高速公路上行驶时的强风荷载，并对玻璃进行测试。
2. ECE-R43标准ECE-R43标准是欧洲经济委员会采用的对于汽车前挡风玻璃的要求标准。
该标准将对前挡风玻璃进行耐冲击测试，包括钢球试验和弹珠试验。
钢球试验是测试玻璃能否承受一定速度和重量的钢球的撞击，弹珠试验则是测试玻璃能否承受一定速度和射程的金属球的撞击。
二、存在问题虽然国外机车前风挡玻璃抗冲击的测试标准相对严格，但是仍然存在以下几个问题：1. 国内乃至国际之间抗冲击测试标准缺乏统一性。
目前不同国家、不同地区对于机车前风挡玻璃的抗冲击测试标准要求不一，缺乏统一标准，这给机车运输行业带来了不必要的麻烦和混乱。
2. 部分测试标准存在不足。
FMVSS-205标准在测试过程中只测试了前挡风玻璃的抗冲击能力，而对于侧窗玻璃的测试较为薄弱，这与实际使用中的安全需要还有一定差距。
同时，ECE-R43标准的测试方法也有待完善，因为无法对于玻璃碎片的飞溅情况进行预先控制。
三、应对策略针对存在的问题，我们可以从以下几个方面进行应对：1. 推进国际化标准建设，制定统一的抗冲击测试标准。
汽车前挡风玻璃标准
汽车前挡风玻璃标准汽车前挡风玻璃是汽车的重要组成部分，它不仅是车身结构的一部分，更是保障驾驶员和乘客安全的关键因素。
因此，汽车前挡风玻璃的标准显得尤为重要。
本文将从材料、安全、视野等方面，对汽车前挡风玻璃的标准进行详细介绍。
首先，汽车前挡风玻璃的材料需符合一定的标准。
通常情况下，汽车前挡风玻璃采用的是夹层玻璃，即两层玻璃之间夹一层PVB薄膜。
这种结构的玻璃不仅具有较好的抗冲击性能，而且在发生碎裂时可以有效减少玻璃碎片对驾驶员和乘客的伤害。
此外，玻璃的透光性也是一个重要的标准，玻璃应具有良好的透光性，确保驾驶员在行驶过程中有清晰的视野。
其次，汽车前挡风玻璃的安全标准也是至关重要的。
在使用过程中，挡风玻璃需要承受来自外部的各种冲击，如石子、树枝等。
因此，挡风玻璃的抗冲击性能是一个必须考虑的因素。
标准的挡风玻璃应具有较强的抗冲击能力，能够有效抵御外部冲击，确保驾驶员和乘客的安全。
此外，挡风玻璃的防爆性能也是需要考虑的因素，一旦发生碎裂，玻璃应能够均匀碎裂，避免产生尖锐的碎片，减少伤害。
另外，视野是驾驶安全的重要因素，因此汽车前挡风玻璃的视野标准也是必不可少的。
标准的挡风玻璃应具有良好的透视性能，确保驾驶员在行驶过程中能够清晰地看到前方道路和周围环境，避免发生盲区，提高行车安全性。
此外，挡风玻璃的防雾性能也是需要考虑的因素，特别是在恶劣天气条件下，挡风玻璃应能够有效防止雾气的影响，确保驾驶员有清晰的视野。
综上所述，汽车前挡风玻璃的标准涉及到材料、安全和视野等多个方面。
只有符合标准的挡风玻璃，才能够有效保障驾驶员和乘客的安全，提高行车的舒适性和安全性。
因此，制定和执行严格的汽车前挡风玻璃标准，对于汽车行业和驾驶安全都具有重要意义。
汽车前挡风玻璃标准讲解
叠差0.5mm以内
叠差1mm以内 叠差1.5mm以内 按工艺指定要求生产
不允许
爆边长0.5~1mm的不允许密集存在，1mm以上的不允 许存在
叠差1.5mm以内 叠差2.5mm以内 按工艺要求生产，如无特殊情况按4#边控制 允许爆边长1.5mm,宽1mm,深度不超过玻璃厚度的1/5,且边部需
打磨圆
允许爆边长1.5mm,宽1mm,深度不超过玻璃厚度的1/4
标准培训
（夹层前风挡）
2019/11/19
1
质量标准分级方案：
一级标准：高档配套轿车、欧洲、日本、 ASAHI等要求非常严格的客户。
二级标准：国内外一般配套轿车、卡车、工程 车及高端零售产品。
三级标准：现有零售客户、一般客户零售要求 四级标准：低端市场标准。适用如非洲客户及
长度超过2米以上的卡车、中巴及面 积超过1.5平方米以上的前挡玻璃。
7
缺陷 叠差 （内片不允许超过外片） 磨边 爆边 (V-形爆边和密集爆边不允许存在
)
缺角
胶合层不足 （需在边缘10mm范围内）
脱胶
切割点裂纹
2019/11/19
级别 一级 二级 三级 四级
一级 二级 三级
四级 一级 二级 三级 四级 一级 二级 三级
四级 一级 二级 三级 四级
裸露边
非裸露边
不允许
0～3
4～25
+2
+3
Min0
-3
＞26 +4 -4
14
表面质量
2019/11/19
15
缺陷 级别
一级
绒毛
(不允许有色 绒毛）
二级
三级
四级
一级
汽车前挡风玻璃标准讲解
汽车前挡风玻璃标准讲解汽车前挡风玻璃是车辆中的重要组成部分，其设计和质量直接关系到行车安全和驾驶体验。
在汽车前挡风玻璃的标准讲解中，我们将介绍其材料、安装要求以及维护保养等方面的内容，以帮助读者更好地了解和使用汽车前挡风玻璃。
一、材料标准汽车前挡风玻璃通常采用的材料是夹层玻璃。
夹层玻璃由两层玻璃之间夹一层PVB（聚氯乙烯酸酯）膜组成，这使得玻璃在遭受碰撞后不易破碎，大大提高了车辆碰撞时乘员的安全性。
夹层玻璃的厚度通常为4.76mm或6.76mm，厚度越大，玻璃的强度和保温性能越好，同时也会增加车辆的重量。
对于不同类型和型号的汽车，玻璃的尺寸和曲率都有相应的标准要求，以确保其安装和使用的适配性。
二、安装要求汽车前挡风玻璃的安装至关重要，影响到其在行车过程中的稳定性和密封性。
安装前，首先要检查车辆的底盘和车身结构是否存在破损或变形的情况，确保能够正确安装和固定玻璃。
在安装过程中，必须使用符合标准的胶水和密封剂，以确保玻璃的牢固固定和完全密封。
安装后，需要进行充分的密封和固定时间，以确保胶水和密封剂充分固化。
同时，还要对安装后的玻璃进行压力测试和质量检验，确保其能够承受一定的外力冲击。
三、维护保养为了保证汽车前挡风玻璃的使用寿命和视野清晰，需要进行定期的维护保养。
首先，要注意避免使用过于硬的物体直接接触玻璃表面，以免划伤或破坏玻璃。
其次，车主应定期清洁玻璃表面的灰尘和污垢，以确保清晰的视野。
清洁时，可以使用适当的玻璃清洁剂和软质纤维布，避免使用含酸性物质的清洁剂，以免损伤玻璃表面。
另外，如果玻璃上出现小块石子击打导致的损伤，应及时修复或更换。
小破损如不及时修复，可能在行车过程中扩大，影响驾驶视野和玻璃的强度。
四、使用注意事项在行车过程中，汽车前挡风玻璃是驾驶者视野的重要组成部分，因此需要注意以下几点事项：1. 遇到刮风或爆破等恶劣天气条件时，应及时调整雨刷器和喷水器，并遵守交通法规，确保良好的视野和行驶安全。
汽车前挡风玻璃标准讲解 共21页
0～3
4～25
+2
+3
Min0
-3
＞26 +4 -4
14
表面质量
2019/7/26
15
缺陷 级别
一级
绒毛
(不允许有色 绒毛）
二级
三级
四级
一级
重划伤
二级 三级
四级
一级
轻划伤
（人距玻璃 400mm处，5秒
允许爆边长3mm,宽2mm,深度不超过玻璃厚度的1/3
不允许 不允许 不允许 不允许
不允许
半径5mm圆弧内缺角深度为2mm每边1个，须将角磨圆 深小于1mm，长小于5mm的每边1个 深小于1mm，长小于5mm的每边2个 深小于2mm，长小于10mm的每边1个 深小于2mm，长小于20mm的每边2个 不允许
0
0
+0.5
-1.5 -1.5 -1.5 -2.5 -2.0 -3.0 -1.5 -2.5 -2.5
-1
四级
0
0
0
0
0
0
0
0
0
-2.0 -2.0 -2.0 -3.0 -2.5 -4.0 -1.5 -2.5 -2.5
注：
1）当制品长边小于、等于1200mm，但面积大于0.7m2时，其尺寸偏差应符合长边长度在1200～1800mm范 围内的要求。
7
缺陷 叠差 （内片不允许超过外片） 磨边 爆边 (V-形爆边和密集爆边不允许存在
)
缺角
胶合层不足 （需在边缘10mm范围内）
脱胶
切割点裂纹
2019/7/26
级别 一级 二级 三级 四级
一级 二级 三级
四级 一级 二级 三级 四级 一级 二级 三级
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D区
≤1mm以下允许存在
≤1.2mm以下允许存在
不允许 不允许 不允许 不允许 不允许 距边部10mm以内，长度 2mm以下，每边1个
胶合层 气泡
二级 三级 四级 一级
模印
（人距玻璃 400mm处，5秒 钟不可见）
二级 三级 四级 一级 二级
无
距边部8mm以内
距边部15mm以内
不允许
荷叶边
三级 四级 一级
*客户有特殊标准要求的按特殊标准执行*
2014-5-6 2
2.主要指标趋势图
磨边类型划分
*合同未指定特殊要求的，按4#磨边执行*
2014-5-6 3
前风挡玻璃的分区
A区为：除距玻璃周 边150mm以外，且 为司机位视区的区 域。如图中A B区为：除距玻璃周 边150mm以外，不 是司机位视区的区 域。如图中B C区为：距黑边 100mm的空白区域。 如图中C D区为：丝印黑边区 域（无丝印玻璃为 距玻璃边部50mm周 边的区域）。如图 中D *对于三、四级标准，A区和B区合并*
□性能符合其它标准， 外观质量执行公司Ⅰ级标准□ Ⅱ级标准□ Ⅲ级标准□ Ⅳ级标准□
磨边要求执行公司内控标准 ：1#磨边□
2#磨边□
3#磨边□
4#磨边□
2014-5-6
6
周边质量
2014-5-6
7
缺陷
级别 一级
裸露边 不允许
非裸露边 叠差0.5mm以内 叠差1.5mm以内 叠差2.5mm以内 按工艺要求生产，如无特殊情况按4#边控制 允许爆边长1.5mm,宽1mm,深度不超过玻璃厚度的1/5,且边部需 打磨圆 允许爆边长1.5mm,宽1mm,深度不超过玻璃厚度的1/4
≤0.3mm，数量1个 ≤0.5mm，数量1个
无
任意100mm长，允许波动值 2mm ≤0.5mm，数量1个 ≤0.5mm，数量2个 ≤0.8mm，数量不限 ≤0.8mm，数量不限
玻璃碎/ 原片气泡
二级
三级
四级
≤0.5mm，数量2个
≤0.8mm，数量2个
≤0.8mm，数量2个
≤1.0mm，数量2个
≤1.0mm，数量不限
不允许
对自然光，800mm以外不可见
油墨变色
二级 三级 四级
不允许发白、发蓝
2014-5-6
10
缺陷
级别 一级 二级
内控标准
内侧不允许，外侧允许有轻微毛剌，裸露边不允许
黑边毛刺 三级 四级 一级
空白边小于2mm 内侧不允许，外侧不计，裸露边不允许
二级 空白边 三级 四级 一级
长3mm以下数量2个，且间距大于500mm 空白边小于3mm 空白边小于4mm
四级
0 -2.0
0 -2.0
0 -2.0
0 -3.0
0 -2.5
0 -4.0
0 -1.5
0 -2.5
0 -2.5
注： 1）当制品长边小于、等于1200mm，但面积大于0.7m2时，其尺寸偏差应符合长边长度在1200～1800mm范 围内的要求。 2）总计5.0mm适用于曲线部见上图，上图中实线为设计线，虚线为玻璃周边。 3）当客户要求高于此标准时，按客户要求执行
2014-5-6 4
2014-5-6
5
□性能符合ECER43标准，外观质量执行公司Ⅰ级标准□ Ⅱ级标准□ Ⅲ级标准□ Ⅳ级标准□
□性能符合DOT标准，
外观质量执行公司Ⅰ级标准□ Ⅱ级标准□ Ⅲ级标准□ Ⅳ级标准□
产品 质量 标准
□性能符合GB9656标准，外观质量执行公司Ⅰ级标准□ Ⅱ级标准□ Ⅲ级标准□ Ⅳ级标准□
对自然光，800mm以外不可见 不允许 花点清晰均匀，每边只允许有2个花点相连，花点印刷允许漏掉1个 花点清晰均匀，每边只允许有2个花点相连，花点印刷允许漏掉2个 花点清晰均匀，每边只允许有3个花点相连，花点印刷允许漏掉3个
花点缺失
二级 三级 四级 一级
透光 （对自然光，500mm不可 见）
二级 三级 四级 不允许密集存在
2014-5-6
16
缺陷
胶合层 夹杂
（不允许有 色杂质）
级别
一级 二级 三级 四级 一级
A区
≤0.5mm，数量1个 ≤0.5mm，数量2个 ≤0.8mm，数量2个 ≤1.0mm，数量2个
B区
≤0.5mm，数量2个
C区
≤0.8mm，数量1个 ≤0.8mm，数量2个 ≤1mm,数量2个 ≤1.2mm，数量3个
二级 油墨划伤 三级 四级
长5mm以下数量4个，且间距大于500mm 长5mm以下数量6个，且间距大于500mm
2014-5-6
11
热弯工序
2014-5-6
12
外形尺寸偏差（单位：mm）
纵向及横向偏差 级别 基准边 偏差 长边的长度的L L≤1200 纵向 一级 二级 三级 +0.5 -1 0 -1.5 0 -1.5 横向 0 -1.5 0 -1.5 1200＜L≤1800 纵向 0 -1.5 0 -1.5 横向 0 -1.5 0 -2.5 L＞1800 纵向 0 -2.0 0 -2.0 横向 0 -2.5 0 -3.0 L≤120 0 0 -1.5 0 -1.5 1200＜ L≤180 0 0 -2.5 0 -2.5 L＞ 1800 0 -2.5 0 -2.5 曲线部偏差
≤1.2mm，数量不限
2014-5-6
17
缺陷
级别
一级 二级
A区
B区
C区
D区
波筋/线道
三级 四级 一级
不允许
节瘤
二级 三级 四级 一级
不允许
裂纹
二级 三级 四级 一级
不允许
霉斑
二级 三级 四级 一级
不允许
水迹
二级 三级 四级
不允许
2014-5-6
18
缺陷
级别
一级
A区
不允许
B区
C区
D区
0.3mm以内,每边允许数量3个 0.8mm以内,每边允许数量3个
2014-5-6
13
吻合度偏差（单位：mm）
种类 L≤1200 一、二级 三、四级 1200＜L≤1800 一、二级 三、四级 L＞1800 一、二级 三、四级
夹层玻璃
2.0
2.5
2.5
3.5
3.0
4.0
注： 1、 当成品长度小于、等于1200mm，但面积大于0.7m² 时，其吻合度符合长边长度在1200～1800mm范围 内 的要求. 2、 当客户要求高于此标准时，按客户要求执行 3、 对加工难度大的制品吻合度参照GB17340另行制定
注 1 任意直径300圆内，规定范围内的气泡、划伤、线道、结石、胶合层气泡、胶合层杂质、绒毛等缺 陷同时存在不允许超过三项，且不允许密集存在。 2 密集存在指缺陷间距大于300mm。 3 对彩虹等其他外观缺陷的规定由供需双方商定。 4 A、B、C、D四个区域的划分如图5所示。 A区为：除距玻璃周边150mm以外，且为司机位视区的区域。如图中A B区为：除距玻璃周边150mm以外，不是司机位视区的区域。如图中B C区为：距黑边100mm的空白区域。如图中C D区为：丝印黑边区域（无丝印玻璃为距玻璃边部50mm周边的区域）。如图中D
二级 三级 四级
长≤5mm，数量2个 长≤5mm，数量3个 长≤8mm，数量3个
长≤8mm，数量2个 长≤10mm，数量3个 长≤10mm，数量5个 长度≤10mm 长度≤20mm
一级
二级 重划伤 三级 四级 一级
不允许
不允许
长≤2mm，每边允许1个
长≤5mm，每边1个
长≤10mm数量2个
轻划伤
（人距玻璃 400mm处，5秒 钟不可见）
允许爆边长3mm,宽2mm,深度不超过玻璃厚度的1/3
不允许 不允许 半径5mm圆弧内缺角深度为2mm每边1个，须将角磨圆 深小于1mm，长小于5mm的每边1个 深小于1mm，长小于5mm的每边2个 不允许 深小于2mm，长小于10mm的每边1个 深小于2mm，长小于20mm的每边2个 不允许
二级 脱胶 三级 四级 切割点裂纹 不允许 不允许 距边缘13mm内允许宽2~5mm，长8mm以下的1个 距边缘5mm范围内不作规定
叠差 （内片不允许超过外片）
二级 三级 四级 叠差1mm以内 叠差1.5mm以内 按工艺指定要求生产 一级
磨边
爆边 (V-形爆边和密集爆边不允许存在 )
二级 三级
不允许
四级
一级 二级 缺角 三级 四级 一级 二级 胶合层不足 （需在边缘10mm范围内） 三级 四级 一级
爆边长0.5~1mm的不允许密集存在，1mm以上的不允 许存在
拱高偏差（单位：mm）
零件 拱高 0～3 前挡 4～25 ＞26
+2
偏差 Min0
+3
-3
+4
-4
2014-5-6
14
表面质量
2014-5-6
15
缺陷
级别
A区
B 区
长 ≤3m m， 数 量2 个
C区
D区
一级 绒毛
(不允许有色 绒毛）
长≤2mm，数量2个
长≤5mm，数量2个 长度≤10mm，数量5个
标准培训
（夹层前风挡）
2014-5-6
1
质量标准分级方案：
一级标准：高档配套轿车、欧洲、日本、 ASAHI等要求非常严格的客户。 二级标准：国内外一般配套轿车、卡车、工程 车及高端零售产品。 三级标准：现有零售客户、一般客户零售要求 四级标准：低端市场标准。适用如非洲客户及 长度超过2米以上的卡车、中巴及面 积超过1.5平方米以上的前挡玻璃。
2014-5-6