论交通肇事罪的特征与认定
交通肇事罪的研究(毕业论文)
本科生毕业论文（设计）题目交通肇事罪的研究学院法学院专业学生姓名学号年级指导教师教务处制表交通肇事罪的研究摘要：交通肇事罪是我国刑法中的一个重要罪名，随着我国社会主义市场经济的发展，人民生活水平的日益提高，我国的机动车数量急剧膨胀，由此引发的交通事故发生率日趋增高，给人民群众的生命财产造成了极大的威胁，已经成为一个严峻的社会问题。
特别是近几年，特大恶性交通事故、群死群伤交通事故频频出现，在一定程度上影响了社会的稳定和人民群众的安全感。
我国刑法第133条规定：交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。
本文从司法实践需要出发，结合各学者的观点，首先介绍了交通肇事罪的概念和特征，其次是交通肇事罪与相邻犯罪的界限、交通肇事罪中的逃逸问题分析，最后对交通肇事罪中的法律责任作了简单讨论，以期望对司法实践产生积极的作用。
关键词：交通肇事罪；特征；逃逸；法律责任Analyses traffice offencesAbstract:the traffice offences is our country criminal law in China, an important charges with the development of the socialist market economy, the people's standard of living increased number of vehicles, rapid expansion in China, which caused the traffic accident rate increased to the masses, increasing the life and property caused a great threats, has become a serious social problem. Especially in recent years, extra-large malignant traffic accident, the group of dead, injured in the traffic accident, appear to some extent affect social stability and people's security. Our country criminal law the 133 regulation: traffice offences refers to violate the traffic transportation management regulations and thus a serious accident, causing serious injury or death on people or caused heavy losses of public or private property behavior. This paper, combining with judicial practice need each scholars point, firstly introduces the concept and characteristic of traffice offences, followed by traffice offences and adjacent the boundary of the crime of the runaway problem, traffice offences analysis, finally the legal responsibility of traffice offences made simple discussion, to expect to produce a positive role in judicial practice.Key words : Traffice offences；features；escape；legal responsibility近年来，随着社会主义市场经济的日趋繁荣和发展，道路交通运输业发展十分迅速，机动车辆和非机动车辆的数量猛增，随之而来的交通事故也在逐年上升。
重大交通事故的认定标准
重大交通事故的认定标准在我国交通事故是分为多个标准的，其中重大交通事故是在特大交通事故之下属于较为严重的交通事故，因此是有相应的认定标准的。
所以下面是我为大家介绍关于重大交通事故的认定标准的相关知识。
希望能够帮助大家解决相应的问题，当然大家也可以学习。
一、重大交通事故的认定标准重大交通事故定义标准：重大交通事故是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的交通事故。
依刑法133条交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
根据《刑法》第133条的规定，对交通肇事罪规定了三个不同的刑级(量刑档次)：第一档为：发生重大事故：而这里“发生重大交通事故”，根据《解释》第2条第1款规定，是指具有以下情形之一的：(1)死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的;(2)死亡三人以上，负事故同等责任的;(3)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。
重大(交通)事故，处3年以下有期徒刑或者拘役。
但(依刑法133条)交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
《道路交通安全法》第七十六条规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。
法律体系，法学中有时也称为“法的体系”，是指由一国现行的全部法律规范按照不同的法律部门分类组合而形成的一个呈体系化的有机联系的统一整体。
法律体系：通常是指一个国家全部现行法律规范分类组合为不同的法律部门而形成的有机联系的统一整体。
简单地说，法律体系就是部门法体系。
部门法，又称法律部门，是根据一定标准、原则所制定的同类规范的总称。
法系是指根据法在结构上、形式上、历史传统等外部特征以及法律实践的特点、法律意识和法在社会生活中的地位等因素对法进行的基本划分。
什么是交通肇事罪？
什么是交通肇事罪？言：什么是交通肇事罪？所谓交通肇事罪是指从事交通运输的人员违反规章制度，因而发生重大事故，致人重伤死亡或者使公私财产遭受重大损失的犯罪行为。
一、交通肇事罪的构成及特征交通肇事罪是一种过失危害公共安全的犯罪，根据我国刑法理论，任何一种犯罪的成立都必须具备四个方面的构成要件，即犯罪客体、犯罪客观方面、犯罪主体和犯罪主观方面，所以，我们仍用犯罪构成的四要件说来阐述交通肇事罪的特征。
交通肇事罪，是指违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。
交通肇事罪具有如下主要特征：（一）犯罪客体，是指刑法所保护而为犯罪所侵犯的社会主义社会的社会关系。
交通肇事罪侵犯的客体是公共交通运输安全。
（二）犯罪客观方面，是指犯罪活动的客观外在表现，包括危害行为、危害结果以及危害行为与危害结果之间的因果关系等。
交通肇事罪的客观方面表现为违反交通运输管理法规，以至发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。
这种行为，既可以是作为，也可以是不作为。
其表现主要分为以下四个不可分割的部分：1、发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为，必须发生在交通运输的过程中。
这是交通肇事罪的特定时空条件。
如果事故发生在交通运输过程以外的空间内，则不能构成交通肇事罪。
２、行为人必须违反了交通运输管理法规。
违反交通运输管理法规是交通肇事的原因，也是构成本罪的前提条件。
违反交通运输管理法规的表现形式是多种多样的，如驾驶故障车上路行驶，酒后开车，超速开车，疲劳驾驶等等。
行为人在交通运输中如果没有违反交通管理法规，即使发生致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失，也不构成本罪。
所谓交通运输管理法规，是指一切为了保证交通运输正常进行和交通安全的法律法规，比如我们高速巡警执法的红宝书《中华人民共和国道路交通安全法》。
３、必须实际发生了重大事故，造成致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果。
交通肇事罪与司法解释
交通肇事罪，是指违反道路交通管理法规，发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失，依法被追究刑事责任的犯罪行为。
交通肇事罪是一种过失危害公共安全的犯罪，根据我国刑法理论，任何一种犯罪的成立都必须具备四个方面的构成要件，即犯罪客体、犯罪客观方面、犯罪主体和犯罪主观方面，所以，我们仍用犯罪构成的四要件说来阐述交通肇事罪的特征。
即交通肇事行为是否构成交通肇事罪，其唯一判定标准是该罪的犯罪构成。
（一）主体：一般主体即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。
主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。
交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员：（1）交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等（2）交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等（3）交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等（4）交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。
他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。
非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成本罪的主体。
最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪[1]，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
（二）客体：本罪侵犯的客体是交通运输安全交通运输，是指与一定的交通工具与交通设备相联系的铁路、公路、水上及空中交通运输，这类交通运输的特点是与广大人民群众的生命财产安全紧相连，一旦发生事故，就会危害到不特定多数人的生命安全。
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刑法分论重点罪名+罪名比较
一、危害公共安全罪：1。
概念：是指故意或者过失地实施危害不特定或多数人的生命、健康或者重大公私财产安全的行为。
2。
特征:（1）侵犯的客体：公共安全(2)客观方面表现为行为人实施了危害公共安全、已经造成严重后果，或者足以造成严重后果的行为（3）主体多数是一般主体,少数为特殊主体（4）主观方面既有故意，也有过失。
3。
种类：（1）以危险方法危害公共安全的犯罪(2）破坏公共设备、设施危害公共安全的犯罪（3）实施恐怖活动危害公共安全的犯罪（4)违反枪支、弹药、爆炸物及危险物质管理的犯罪（5)重大责任事故的犯罪（一)放火罪：故意以放火焚烧公私财物的方法危害公共安全的行为。
（1）放火罪与以放火方法实施其他犯罪的界限.分析其放火行为是否足以危害到公共安全。
（2）放火罪的既遂和未遂。
本罪属于危险犯,只要行为人着手实施了放火的行为，已将目的物点燃，并达到脱离引燃物，也能够独立燃烧，公共安全因而处于危险状态，即使没有造成实际的危害后果，也视为放火罪的既遂。
反之未遂。
（3）主体为一般主体,但已满14周岁不满16周岁的人犯本罪应当负刑事责任。
（二)破坏交通工具罪：是指故意破坏火车、汽车、电车、船只、航空器,已经造成严重后果或者足以使火车、汽车、电车、船只、航空器发生倾覆、毁坏危险，危害公共安全的行为。
(1）倾覆：是指使车辆倾倒、颠覆，船只翻沉,航空器坠毁（2)毁坏，是指上述交通工具被烧毁、炸毁、坠毁等完全报废或被严重破坏的情况（3)判断是否足以使交通工具发生倾覆、毁坏的危险，考虑①看交通工具是否正在使用期间②看破坏的方法和部位（4）破坏交通工具罪与盗窃罪、故意毁坏财务罪的界限:①本罪的对象只能是正在使用中的交通工具，盗窃罪和故意毁坏财物罪则无此限制②看盗窃和毁坏的部位和强度，是否足以危害到公共安全.（5）正在使用:指正在行驶中或交付使用、停机使用。
(三）组织、领导、参加恐怖组织罪：是指以进行恐怖活动为目的，组织、领导、参加恐怖组织的行为。
北京大学、人民大学、武汉大学、北京师范大学刑法专业考博历年试题
2008北大刑法学博士生考试试题：中国刑法和外国刑法卷1、论法益的概念及其在刑法学体系中的作用。
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中国人民大学法学院刑法专业历年考博试题中国刑法1、刑事违法性与犯罪构成的关系2、论量刑的酌情情节3、比较洗钱罪与掩饰、隐瞒犯罪所得、犯罪所得收益罪外国刑法1、大陆法系刑罚权理论评析2、论英美刑法中的犯意3、论大陆法系刑法中的共同正犯中国刑法92：人身危险性与社会危害性的关系及在定罪量刑中的意义身份犯和非身份犯共同犯罪的定罪关系分别论述在与受贿罪有联系的行为中应定一罪与数罪的情形91：试论定罪要解决的基本问题我国刑罚种类的完善国家工作人员利用职务上的便利敲诈勒索的定罪。
90：从宏观上简论我国刑法的完善问题刑事责任与刑罚的关系贪污受贿罪中的“利用职务上的便利”89：刑法为建立社会主义商品经济新秩序服务刑罚个别化贪污罪主体的范围问题。
1994．修改刑法的必要性违法性认识对认定故意犯罪的意义中外合资企业贪污罪主体的认定与理由1995．刑法在市场经济中的地位与作用刑法分则“致人死亡”及其罪过形式1996．刑法修订的指导思想刑罚个别化原则在量刑与行刑中的体现侵占罪1997．犯罪构成要件体系的学术分歧刑罚改革的基本思路受贿罪与商业受贿罪的主体界限1998．刑法司法解释如何贯彻罪刑法定原则新刑法对共同犯罪的修改新刑法分则体现的基本精神1999．犯罪客体论争死刑的理性分析与我国对死刑的适用分则体系的利弊得失2000．罪过与违法性认识的关系试论我国刑法中死缓制度的理论基础与适用评析国家工作人员范围的理论争议2001：刑法面前人人平等原则及其与刑罚个别化的关系当代刑法的价值；事后受贿学术争议之评析；2002：黑社会性质组织的特征及其与犯罪集团的关系刑法修正案（三）述评受贿罪共犯与介绍贿赂罪的界限2003：试论中国刑法与国际刑法的关系问题（40分）评析我国刑法中的假释制度（30分）评述合同诈骗罪的主观要件的争议与司法认定（30分）2004：试论刑法立法解释的意义与原则。
《交通肇事罪研究开题报告2300字》
三、交通肇事共犯问题
(一)共同犯罪定义
(二)交通肇事共同犯罪的认定
四、结论
参考文献
2.完成论文需具备的条件
加强对所研究课题的相关专业知识和研究方法的学习；
充分利用图书馆、资料室及电子期刊等网络信息平台，广泛收集、认真阅读国内外文献资料，以便借鉴以往研究成果；
积极开展社会调查，充分利用统计年鉴、网络数据库收集所需数据，以便进行实证分析；
（指导教师对论文选题评议：对选题意义、研究内容和可行性分析等方面做出评议，并提出是否通过的意见）
指导教师签字：
年 月 日
3.立题意义
本文首先立足于刑事立法和司法解释的相关规定，简要阐述了交通肇事罪的历史发展和交通肇事罪的基本构成，指出了传统理论对交通肇事罪的界定。根据刑法理论并结合司法实践，主要针对交通肇事罪的犯罪构成、自首认定、共犯等几个争议较大的问题，进行尝试性探讨，以期能对司法实践正确地认定交通肇事罪提供帮助，同时对交通肇事罪的完善提出自己的一些粗浅建议。
[10]黄海涛. 交通肇事罪研究[D].武汉大学,2004.
[11]林文清：《交通肇事逃逸致人死亡的理论与适用研究》，《云南警官学院学报》2007年第4期。
[12]林亚刚：《论“交通运输肇事后逃逸”和“因逃逸致人死亡”》，《刑事法学》2009年第10期。
3.进度安排（完成时间及撰阶段计划，要求与学院毕业论文（设计）进度安排相一致）
2.研究内容及方案（包括研究目标、论文提纲、预期达到的研究结果和创新点、完成论文需具备的条件以及参考文献等）
1.论文提纲
一、交通肇事罪概念和构成特征
(一)交通肇事罪的概念
(二)交通肇事罪的立法现状
(三)交通肇事罪的构成
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交通肇事罪本质特征的认定
交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤，死亡或使公私财产遭受重大损失的行为。
本罪的量刑标准根据《中华人民共和国刑法》(以下简称《刑法》)第一百三十三条规定：“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
”
2.1 交通肇事罪的构成要件
2.1.1 客体
本罪的客体，是交通运输的安全。
这里的“交通运输”是指除航空、铁路运输以外的公路交通运输和水路交通运输，即为“公共交通管理范围”的交通运输。
因此，在公共交通管理的范围外，驾驶机动车辆或使用其他交通工具致人伤亡或者致使公共财产或他人财产遭受重大损失，构成犯罪的，应分别依照刑法第一百三十四条(重大责任事故罪)，第一百三十五条(重大劳动安全事故罪)，第二百三十三条(过失致人死亡罪)等规定定罪处罚。
对航空人员在航空运输和铁路职工在铁路运营中发生重大事故构成犯罪的，应按重大飞行事故罪、铁路运营安全事故罪的条款定罪处罚。
2.1.2 客观方面
本罪客观方面表现为违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。
例如司机酒后驾车、超速超载行车、强行超车、疲劳驾驶等。
它的表现主要分为以下四个不可分割、缺一不可的部分：
(1)发生的重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为，必须是发生在交通运输的过程中，这是交通肇事罪的特定时空条件。
(2)必须是违反了交通运输管理法规。
违反交通运输管理法规是交通肇事的原因，也是构成交通肇事罪的前提条件。
肇事行为人在交通运输过程中如果没有违反交通运输管理法规，即使是发生了致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的后果，也不构成交通肇事罪。
所谓交通运输管理法规，是指国家交通运输主管部门为了保障交通运输的安全，而作出的各种行政规定，包括交通规则、操作规程、劳动纪律等。
如《机动车管理办法》、《机动车登记规定》、《城市交通规则》等。
(3)必须实际发生了重大事故，造成人员重伤、死亡或者使公私财产在遭受损失的严重后果。
这就是构成交通肇事罪的必要条件之一。
肇事行为人虽然违反了交通运输管理法规，但是没有造成上述法定严重后果的，就不能构成交通肇事罪。
(4)违反交通运输管理法规的行为与严重后果之间必须具有因果关系。
如果行为和后果之间没有这种因果关系则不能构成交通肇事罪。
2.1.3 主体
本罪的主体，是一般的主体。
在司法实践中，主要是从事交通运输的人员。
所谓交通运输人员，是指具体从事公路交通运输和水路交通运输业务，同保障交通安全有直接关系的人员，包括具体操纵交通运输工具的驾驶员、交通设备的操纵人员、交通运输活动的直接领导和指挥人员(如调度员、领航员、船长、机长)和交通运输安全的管理人员(如交通警察)。
但是，非交通运输人员也可以成为本罪的主体。
因此，我们认为，公路交通运输和水路交通运输中构成本罪的，无论是否交通运输人员，只要在交通运输过程中违反交通运输管理法规，造成重大事故，导致重伤、死亡或者公私财产重大损失严重后果的，均可构成本罪。
区别交通运输人员与非交通运输人员在特定的领域内是有一定的意义的。
具体地说，一般主体在航空运输和铁路运营中违反有关规定，造成重大事故，应当以本罪论处;而属于航空人员和铁路职工的交通运输人员在违反有关规定发生重大事故时，只能构成重大飞行事故罪或者铁路运营安全事故罪。
2.1.4 主观方面
本罪的主观方面，是过失。
可以是疏忽大意的过失，也可以是过于自信的过失，即行为人对自己违反交通运输管理法规的行为导致的严重后果应当预见，由于疏忽大意而未预见，或者虽然预见，但轻信能够避免。
这里的过失是指行为人对所造成的严重后果的心理状态而言，至于违反交通运输管理法规本身，则可能是明知故犯。
2.2 交通肇事罪与非罪的界限
要划清交通肇事罪与非罪的界限，主要应把握两方面的内容：其一是要看行为人有无违反交通运输管理法规的行为，以及造成了多大的危害后果;其二，是要看行为人在主观上对发生的事故有无过失。
构成交通肇事罪，必须造成了他人重伤，死亡或公私财产的重大损失，并且，这种危害结果必须是由行为人的违反交通运输管理法规的行为直接造成的，同时还应特别注意以下四点：(1)行为所造成的后果。
行为人虽然违反交通运输法规，但并没有造成重大交通事故的，不成立本罪。
(2)因果关系。
虽然发生了严重后果，但如果严重后果与行为人违反交通运输管理法规的行为没有因果关系的，不构成本罪。
(3)行为人的主观心理状态。
行为虽然造成了严重后果，但行为人没有过失，而是由于不可抗力的原因引起的，也不能认定本罪。
(4)行为人在事故中应当负一定责任。
发生交通事故的原因往往比较复杂，在许多情况下，行为人与被害人均有责任，如果行为人对事故不负责任或者仅负次要责任，也不能认定本罪。
在司法实践中，有的事故的发生是由多种因素引起的，诸如交通路线的障碍，自然灾害，他人故意或过失行为的干扰等。
对于完全由肇事行为人的违反交通运输管理法规的行为引起的交通事故，自然由其完全负责;对于完全由于被害人自己的故意或过失而造成的重大事故，则应由被害人自己负责;对于肇事行为人与被害人双方过失引起的事故，则应查清双方过失的情况，对交通运输人员从轻或者减轻处罚。
此外对那些由于不可抗力的原因造成的重大事故，则应作为意外事故处理，对一般的违反治安管理处罚法和交通法规的行为，就算造成了一定危害结果，但没有达到上述严重程度，则应由公安机关或交通部门作为一般交通事故处理。
2.3 交通肇事罪与其他罪名的区别
2.3.1 交通肇事罪与过失损坏交通工具罪、过失损坏交通设施罪的界限。
交通肇事罪与过失破坏交通工具罪、过失损坏交通设施罪，在主观方面都出于过失;在客观方面，都造成了致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果，危害了公共安全。
但它们是不同性质的犯罪，应严格划清它们之间的界限。
它们之间的主要区别是：(1)前者的主体主要是从事交通运输的人员，虽然非交通运输人员也可构成该罪主体，但他们也必须是在操纵交通工具、交通设备，与交通运输人员不同的，仅是他们不具有交通运输人员身份;后者的主体为一般主体。
(2)前者发生在交通运输活动过程中，严重后果是由于在交通运输活动过程中违反规章制度引起的;后者的发生与交通运输活动无关，严重后果是由于行为人在交通运输活动以外的日常生产、生活中马虎草率、粗枝大叶，不细心谨慎引起的。
2.3.2 交通肇事罪与利用交通工具故意杀人、故意伤害的界限。
两者都会出现致人重伤、死亡的危害后果，但交通肇事罪中行为人对于致人重伤、死亡的危害结果的发生，表现为过失的心理态度;而利用交通工具故意杀人或者故意伤害，则表现为故意的心理态度，这是区分两者的关键所在。
2.3.3 交通肇事罪与以危险方法危害公共安全罪的界限。
两者都是危害公共安全的犯罪，都可能发生致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果，但两者存在明显区别：(1)主观方面不同。
交通肇事罪在主观方面表现为过失;以危险方法危害公共安全罪在主观上表现为故意。
(2)客观方面的要求不同。
交通肇事罪在客观方面要求行为人的违章行为必须造成法定的严重后果才构成为犯罪。
2.3.4 交通肇事罪与重大飞行事故罪、铁路运营安全事故罪的界限。
交通肇事罪与重大
飞行事故罪、铁路运营安全事故罪的不同之处在于：(1)侵犯交通运输安全的侧重点不同。
交通肇事罪侵犯的主要是公路、水上交通运输的安全，重大飞行事故侵犯的是航空交通运输的安全，铁路运营事故罪侵犯的是铁路交通运输安全。
(2)在客观方面造成的严重后果的内容略有不同。
(3)犯罪主体不同。
交通肇事罪的犯罪主体是一般主体，包括交通运输人员和非交通运输人员;重大飞行事故的犯罪主体只能是航空人员，包括空勤人员与地面人员;铁路运营安全事故罪的犯罪主体必须是铁路职工。