高速公路监控系统集成.
高速公路监控三网融合方案
高速马路监控三网融合方案1. 视频监控概述我国网络视频监控的开展经验了三个阶段，早期由安防产品演化而来的闭路视频监控系统是我国第一代模拟视频监控系统。
到了九十年头中期，一种基于PC 机插卡式的视频监控系统的出现，尽管初步实现了数字化，但由于图像质量、稳定性以及远程传输监控等技术方面的缺乏，使这种其次代视频监控系统仍仅作为安防产品应用于某些特定行业的日常监控。
直至九十年头末，随着计算机、网络、通信技术的日趋成熟，各种管用型视频技术的不断完善，以嵌入式技术为依托，以网络、通信技术为平台，以智能图像分析为特色的网络视频监控系统才从根本上使视频监控从幕后走向了前台。
这就是第三代视频监控系统。
和传统的视频监控相比，网络视频监控更便于计算机进展视频信息的压缩、储存、分析、显示以及报警等自动化处理，从而实现无人值守；通过网络平台实现了远距离监控，即使是数千公里外也能到达亲临现场的效果；利用先进的软件系统不仅在几分钟内便可完成传统视频监控中大量的数据分析，提高了监控效率，且能获得更为逼真、清楚的数字化图像质量和更为便捷、管用的监控管理和维护。
总之，网络视频监控是一项集计算机、网络、通信以及视频编解码等多项高新技术的整合产品，和前两代视频监控技术相比，有如下特点：利用计算机和现代通信网络〔包括PSTN 、DDN、ISDN、LAN/WAN等〕。
采纳网络化的管理使图像、声音等多媒体信息和数据、图形、文字融入监控系统。
采纳先进的图像语音压缩技术便于传输和存储。
压缩方法附合国际标准，便于系统间互操作。
独特而形象化的电子地图式现场监控管理，使监控者更加有身临其境的感觉。
人工智能图像报警，可以用电子地图或其它多种方式对任何设施进展设防。
在现代监控系统和传统的模拟录像、报警系统之间能实现无缝连接。
由于采纳数字化技术，使多媒体信息，如音视频信息，可以随时随机地通过硬盘记录和回放，同时记录和布防和报警等事务的相关信息。
利用现有多种通信网络，使监控系统安装便利，投资少，监控的范围加大。
高速公路智能监控系统设计
高速公路智能监控系统设计
一、背景
近年来，随着公路交通的发展，交通安全问题受到了人们的高度重视。
高速公路作为一种重要的公共交通系统，其安全性和稳定性是其正常运行
的基础。
高速公路的安全性与稳定性受到高速公路的实时监控影响，而实
时监控技术有助于公路安全运行的改善，因此，设计一种高速公路智能监
控系统成为当前研究的重点。
1．系统建设
系统建设包括系统集成，网络建设，服务器建设，系统安全策略，客
户端终端设备及其他硬件等多个组成部分。
（1）系统集成：主要是完成系统整体的架构设计，将各个系统模块
进行有机融合，实现系统整体的可管理可控性。
（2）网络建设：网络建设主要是网络结构设计，以实现系统不同组
成部分之间信息的交换，网络设备包括集线器、路由器等，采用宽带的方
式建立网络，即使在低速环境中也可实现高速传输。
（3）服务器建设：服务器建设可采用多层结构，核心服务器用于存
储系统数据。
高速公路综合监控系统技术方案
高速公路综合监控系统技术方案高速公路综合监控系统是利用视听感知技术，将各种感知信息集成在一起，实现高速公路各项管理和运营活动的科学化、信息化、智能化。
该系统的建设对于提高高速公路服务水平、安全水平、运营效率有着重要的意义。
本文将从系统概述、功能结构、技术方案等角度全面介绍高速公路综合监控系统的技术方案。
一、系统概述高速公路综合监控系统是基于计算机、通信、视频监控、数字信号处理、图像识别等先进成熟技术，依据高速公路的标准，完美的实现对高速公路过程的整个监管管理。
该系统集成了安全监控、交通管理等多种功能，包括视频监控、道路信息管理、电子限速、电子警察、ETC收费、天气监测、应急处置等能力，通过数据共享和信息交流不同级别管理部门之间交流信息的有机组合，对高速公路进行全方位的监控和管理，为高速公路运营管理者提供有力的技术保障。
二、功能结构1. 视频监控子系统视频监控子系统是高速公路综合监控系统的重要组成部分，主要负责对行驶中的车辆和设施进行全天候监管。
其中，包括高速公路主路、广播站、服务区、车检站、匝道口等要素，通过网络将各监控点图像传输至中心控制室，实时展示道路情况，发现问题及时处理。
2. 交通管理子系统交通管理子系统用于对车辆运行情况的监控管理，主要包括电子限速、电子警察、ETC收费等功能。
其中，电子限速通过对车辆速度的监测实现对违规车辆的电子限制，电子警察则对违章行为进行识别与记录，ETC收费通过车辆ETC识别及计费实现快速收费及路况统计。
3. 道路信息管理子系统道路信息管理子系统主要是维护和更新高速公路信息，包括实时交通信息、路况信息、施工信息等，通过各类信息发布设备将信息传递给路上车辆，提高车辆驾驶人员的信息获取能力。
4. 应急处置子系统应急处置子系统是在紧急情况下能够实现快速响应和预警的重要子系统。
该子系统包括紧急联系电话、应急反应设备、应急指挥中心等内容，通过及时处理事故，减少损失。
5. 天气监测子系统天气监测子系统可为轻松准备行程提供准确天气预报，并在逃避糟糕天气的情况下提供适当的建议，还可以提交风险警告和导航和应急策略，以便交通警察和驾驶员采取适当的措施。
智慧高速公路综合监控系统解决方案
2
交换机
中心管理平台硬件还包括交换机，实现 数据的高速传输和网络稳定。
3
路由器
路由器是中心管理平台硬件的关键组成 部分，保障监控系统与外部网络的连接
和通信。
03
软件功能和特点
视频监控软件
软件支持实时监控，可对高速公路 进行实时画面传输，方便管理人员 及时掌握路况信息。
软件支持多角度监控，可实现360 度全方位监控，满足不同场景的监 控需求。
06
智慧高速公路综合监控系 统的发展趋势和未来展望
技术发展趋势
01
智能化监控
随着人工智能技术的发展，智 慧高速公路综合监控系统将更 加智能化，提高监控效率和准 确性。
02
大数据分析
通过大数据技术对监控数据进 行深度挖掘和分析，为交通管 理提供更加科学和有效的决策 支持。
03
5G通信技术
5G通信技术的应用将进一步提 高智慧高速公路综合监控系统 的实时性和传输效率，提升监 控效果。
交通布局和管理。
02
系统硬件组成
前端监控设备
摄像头 在智慧高速公路综合监控系统中，前端监控设备包 括高清摄像头，用于实时采集道路交通情况。
传感器 除了摄像头，前端监控设备还包括各类传感器，如 车流量传感器、速度传感器等，用于监测道路交通 数据。
数据传输设备
硬件组成
数据传输设备是智慧高速公路综 合监控系统的重要组成部分，主 要包括交换机、路由器等网络设
更精准的预警和判断。
对未来智慧交通的影响和展望
发展趋势
随着科技的进步，智慧高速公路综合监控系统 将更加智能化、自动化，提高交通效率和安全 性。
未来展望
未来智慧交通将实现更加高效、便捷、环保的 出行方式，促进城市可持续发展。
高速服务区公路监控系统解决方案
汇报人：日期:CATALOGUE目录•系统概述•监控功能实现•系统集成与数据分析•系统优势与展望系统概述0102它通过对服务区、公路等区域进行实时监测，提升高速公路的安全性和通行效率，降低交通事故的发生率。
高速服务区公路监控系统是一款集成了视频监控、交通流量检测、应急管理等功能的综合性系统。
安全监控交通疏导应急管理数据分析01020304确保高速公路服务区的安全，减少偷盗、破坏等行为。
通过实时监测交通流量，有效疏导车辆，减少交通拥堵。
在突发事件发生时，能够快速响应，提高应急处理能力。
对监测数据进行统计分析，为高速公路管理提供决策支持。
感知层：包括摄像头、交通流量传感器等设备，用于实时数据采集。
传输层：利用高速网络，将感知层的数据传输至处理层。
处理层：对传输过来的数据进行处理分析，包括图像识别、交通流量统计等。
应用层：将处理后的数据呈现给用户，包括实时监控画面、交通流量报表等。
存储层：用于存储历史数据，以便后续查询和分析。
通过以上架构，高速服务区公路监控系统能够实现对高速公路服务区的全方位监测和管理，提升公路运营的安全性和效率。
监控功能实现多角度监控为确保全方位监控，摄像机应部署在多个角度，包括入口、出口、交汇处、停车区等，确保无死角监控。
视频捕捉与传输通过在服务区公路关键位置部署高清摄像机，实时捕捉公路上的视频画面，并通过稳定可靠的网络传输技术，将视频数据实时传输至监控中心。
视频存储与回放对传输至监控中心的视频数据进行存储，以便后续回放和查证。
实时视频监控通过地感线圈、微波检测器等交通流量检测设备，实时收集服务区公路的交通流量数据，并进行实时分析。
数据采集与分析当交通流量超过一定阈值时，系统应自动发出拥堵预警，提醒管理人员及时采取疏导措施。
拥堵预警将收集到的交通流量数据进行可视化展示，直观呈现服务区公路的交通状况。
流量数据可视化交通流量监测报警与通知一旦发现异常事件，系统应立即触发报警机制，通知相关人员进行处理，同时通过可变情报板等设备向公众发布安全提示。
高速公路监控系统方案
高速公路监控系统方案高速公路监控系统方案一、引言高速公路监控系统是现代交通管理的重要组成部分。
本文档旨在提供一个详细的高速公路监控系统方案，以实现对高速公路的全面监控和管理。
二、系统架构设计⒈系统总体架构本系统采用分布式架构，包括监控中心、监控设备、数据采集设备和网络传输设备等。
⒉监控中心监控中心负责对高速公路的监控和管理，包括实时监控、信息处理和报警等功能。
⒊监控设备监控设备安装在高速公路上，用于实时监测路况和交通情况。
包括摄像头、雷达和车载设备等。
⒋数据采集设备数据采集设备负责采集监控设备传输的数据，并通过网络传输设备发送给监控中心进行处理。
⒌网络传输设备网络传输设备负责将数据采集设备采集的数据通过网络传输给监控中心。
三、系统功能设计⒈实时监控功能系统能够实时监控高速公路上的交通情况和路况，包括车流量、车速、拥堵情况等。
⒉信息处理功能系统能够对实时监控的数据进行处理，统计报表、预测分析和决策支持等信息。
⒊报警功能系统能够对异常情况进行报警，包括交通事故、交通拥堵等，以便采取及时的措施处理。
四、系统部署方案⒈监控设备部署监控设备需按照一定的间距和角度布设在高速公路上，以实现全面监控覆盖。
⒉数据采集设备部署数据采集设备需安装在监控设备附近，并保证能够准确采集监控设备传输的数据。
⒊监控中心部署监控中心需搭建在合适的位置，配备高性能的服务器和数据存储设备，以实现对数据的及时处理和管理。
五、系统维护方案⒈监控设备维护定期对监控设备进行检查、清洁和维修，确保其正常工作和良好的图像质量。
⒉数据采集设备维护定期对数据采集设备进行检查和维护，确保其正常采集和传输数据。
⒊监控中心维护定期对监控中心的服务器和存储设备进行检查和维护，确保其正常运行和数据安全。
六、附件⒈监控设备布设图纸⒉数据采集设备接口说明⒊监控中心系统架构图七、法律名词及注释⒈高速公路：指路面设计速度大于每小时80公里，设有互通式立交、收费站和服务区的道路。
广深高速公路交通监控中心系统集成
６ 、能分车 类显示沿线各 交通计量站车流量信息 。 ７ 、能 以颜 色、图标 显示 道路施工及封道信息。 ８ 、能 以颜 色、图标 显示道路 交通事故及其封道信息。 ９ 、能实时显示 紧急 电话 的接 听信 息。
深高速公路监控 中心的现状对各个子 系统 的集成作探讨。
人员方便、直观、及时、迅捷有效地实施交通管理和服务 为了 整个监控系统具有高可靠性及易操作胜和开发性 ，软件系统开发
采用客户机／ 服务器模式，采用分布面向对象编程 ，服务器采用
实时多任务操作系统ｗ
为操作平台，在Ｌ 工作站上 ＡＮ
系统集成方案
监控工作站显示器上。整个软件构成如 图３所示 ：
《 设备 初 始化 模块 统 设 备状 态轮 询模 块
设 备 检 测 数 紧 急 电 话 状
紧急 电话 系统 、可变情 报板系统 车流量计量站系统 、交 通
闭路 电视系统 、隧道信号 灯系统。各子系统的功能本 身是 完 善 的，只是各 自处 于孤立状 态 ，因此设 计采用 １ ０ 网方 式 ｏ兆 将各子系统进行联 网，方案如下 ：
系统软件基于ＷＩ ＤＯ 系统平台，采用Ｓ Ｌ Ｓ ｒｅ Ｎ ＷＳ ＮＴ Ｑ － ｅｖｒ
数 据库 系统 ，支持 分层 高级 的监控 网络结 构 ，采用地 理信息 、多
费 、监控 、通讯 ）设备 均 自法国引进 ，经多年 的使用 ，设 备
媒体、专家辅助决策的多种领先技术 ，将高速公路沿线的交通信
广深高速公路监控 中心由 以下子系统组成 ：收费 系统 、
采用中文操作系统Ｗｉｄ ｗｓ ０Ｏ ｎ ｏ ２ ｏ为操作平台。 ２ 、应用软件
高速公路综合监控系统总体架构
高速公路综合监控系统总体架构高速公路综合监控系统总体构架融合区间测速系统、车辆信息采集及超速抓拍系统、高速公路收费站车牌识别系统、高速公路全程视频监控系统、交通事件视频检测系统，结合车载与单兵移动取证系统，在统一的网络构架和综合应用共享平台上实现各种业务功能，实现与现有视频图像及交通信息系统的整合，体现高速公路综合监控系统的整体性，提高系统的共享度。
系统建设路段分控中心应用平台、路段总控中心管控平台、省（市）高速公路管理中心指挥平台。
在此基础上形成省（市）高速公路管理中心、路段总控中心、路段分控中心的三级综合信息管理系统。
以现有光纤网络和公共通信网络资源为传输通道，以GIS空间地理信息平台为载体，建设视频传输专网，实现各级各部门互联互通。
三级综合信息管理系统的构架思路：1)路段分控中心一般是指由各路段分管部门下设的控制中心。
作为基层单位，管理辖区内设备和客户端，基于前端系统的基础应用，并接受上级路段总控中心管理。
2)路段总控中心一般是指由各路段管理部门设立的总体控制中心。
管理辖区内的设备和客户端，并接受上级省（市）高速公路管理中心管理的同时也接收下级路段分控中心上传的信息资源。
3)省（市）高速公路管理中心一般是指由省（市）级公安局设立的统一指挥调度中心。
所有路段分控中心、路段总控中心的信息资源都受其统一管理和调度。
三级综合信息管理系统架构如下图所示：系统总体架构图架构图说明：1)按照监控点位部署原则在高速公路沿线、桥梁、隧道、收费站等区域设置外场监控点，根据不同监控场景的特点选用合适的模拟枪机、模拟高速球、高清网络枪机或高清网络球机作为外场前端的图像采集设备；2)系统将新建外场监控点的模拟标清视频以及网络高清视频、监控中心周边监控点的模拟视频、车载移动监控视频、原有系统的模拟监控视频等多类型监控资源接入统一平台；3)系统采用区间测速系统对高速公路不同限速路段进行区间测速；4)系统采用车辆信息采集及超速抓拍系统对高速公路上行驶的车辆进行完整的信息采集、单点测速及超速纠违。
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视频输出显示系统需求分析
系统能够在户 外长时间稳定的 工作
系统能够采集 到交通流相关参 数信息
系统能够经过 采集及处理得出 相应的交通状态
系统能够采集 到车辆的相关信 息 系统经济实用
实现功能：检测车流量+车辆信息+交通状
态
＋
设备的稳定性好
＋
性能要求：能够准确的检测出车流量信息；
能够通过检测设备检测出车速信息；能够检测出 车辆占有率；能够根据检测到得信息计算并分析 出交通流状态信息。
机电项目概况：按《江西省高速公路联网收费、 通信、监控总体设计方案Байду номын сангаас要求，采用三级管理。 全线在湾里设收费、通信、监控分中心，下设5个 收费站、1 个养护工区和1个服务区
高速公路路段交通控制系统建设内容：交通事 件检测子系统、交通控制子系统
交通控制子系统建设要求：
系统能够在交通拥挤时进行相应的控制，缓解交通 压力 系统能够根据根据实时的交通状况实时控制 能够减少入口车辆汇合的安全性 系统经济实用
高速公路监控系统集成
交通控制子系统建设
主要内容
1
主要工作任务
2
交通流模型
3
常用设备
4
网上学习资源
1 主要工作任务
典型项目——南昌市西外环高速公路
项 目 概 况：起于昌北机场高速公路与昌九高 速公路交汇处，途径乐化、蛟桥镇、湾里、望城、 石埠，终于生米镇，与昌樟高速相接，全长 40.989公里，投资概算15.52亿元。其实质是将南 九、昌樟高速乐化至生米段西移出城市规划区的 新建工程
＋
系统的整体性价比高
2 交通控制方法
定时控制
感应控制
移动汇合控制的绿波带控制
3 常用设备
信号灯
环形线圈检测器
控制器
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