箱梁标准化施工
箱梁预制施工标准
箱梁预制施工标准4.2.1场地硬化对预制场地面清表，软弱、低洼地段先换填处理，场地平整后，地面以下30cm掺入5%白灰拌和均匀，碾压密实后，浇筑10cm厚C25素混凝土垫层。
4.2.2底座端头扩大基础设置由于箱梁重量较重，因此底座基础进行扩大处理，根据细砂土特性计算，台座端头设置3m×5m×0.6m C20混凝土,为确保基地的稳定性同时采用碎石对基础下台座进行换填处理。
4.2.3底模在素混凝土垫层上浇筑20～40cm厚底座混凝土，在混凝土表面再设置5毫米钢板作为箱梁的底模。
在台座的侧边角处反向预埋5#角钢。
浇筑台座混凝土时，预留侧模下拉杆管道和吊梁用的槽口，槽口用钢板垫平，以便于吊装时抽出钢板并穿钢丝绳。
4.2.4 轨道基础200吨龙门每单轮受力50吨，因此需要对行走基础进行特殊处理，采用0.9m×0.9m断面混凝土基础，同时下层采用0.3m碎石换填处理。
4.2.5存梁底座，由于存梁底座对沉降要求略有变小，同时基础为连续条形基础，因此采用1.5m×1.2m基础，同时基地进行换填。
4.3 钢筋加工与绑扎4.3.1钢筋加工的一般要求1钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等应清除干净。
2钢筋应平直、无局部弯折。
3 加工后的钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。
4.3.2钢筋切割1将同规格钢筋根据不同长度搭配，统筹排料。
一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。
2 断料时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。
为此，应在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。
3钢筋切断机的刀片，应由工具钢热处理制成。
安装刀片时，螺丝应紧固，刀口应密合（间隙不大于 0.5mm）。
4在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头必须切除；如发现钢筋的硬度与该钢种有较大的出入，应及时向现场技术员及试验室反映，查明情况。
4.3.3钢筋的弯制1钢筋的弯制采用钢筋弯曲机与手工弯曲相结合的施工方法。
T梁预制小箱梁等施工标准化要求
T梁预制小箱梁等施工标准化要求概述随着城市化的进程和交通网络的不断完善，公路建设也越来越重要。
而在公路建设中，桥梁工程是其中不可或缺的一环。
在桥梁建设过程中，预制小箱梁等构件的使用越来越普遍，因为它们具有强度高、质量稳定、施工速度快等优点。
为了确保预制小箱梁等构件的施工质量，保障公路的安全畅通，需要制定相应的施工标准化要求。
构件材料预制小箱梁等构件的材料应当符合以下标准：1.混凝土强度等级应不小于C40；2.钢筋应符合GB1499.2-2018《钢筋混凝土用钢筋第2部分：热轧钢筋》标准要求；3.预应力钢筋应符合GB/T 5223-2019《钢绞线》标准要求。
所有材料应进行质量检查，并按照相关规定做好材料质量记录和跟踪。
构件预制预制小箱梁等构件的预制过程应当符合以下标准：1.在预制过程中，应按照设计图纸和规范要求进行施工；2.模板应符合相关标准，并经过检查合格后方可使用；3.钢筋加工应符合施工图纸及技术规范要求，并经过检查合格后方可使用；4.混凝土应按照规范要求进行拌合、浇筑和养护；5.全部预制构件应进行编号和记录，并按照规定进行保存和管理。
构件运输和存储预制小箱梁等构件的运输和存储应当符合以下标准：1.运输时应按照设计图纸和规范要求进行安装和固定，保证不发生倾斜、碰撞等意外情况；2.构件在运输过程中应当受到保护，避免碰撞、剧烈震动和受外部条件影响等情况；3.预制构件在存储期间应避免受到直接阳光曝晒、雨水浸泡等情况。
构件现场施工预制小箱梁等构件的现场施工应当符合以下标准：1.构件的运输、吊装、拼装等过程应按照有关规定进行，保证施工安全；2.构件的安装应按照设计图纸、施工方案和规范要求进行，保证施工质量；3.在安装前，应检查预制构件的编号和记录，避免混淆或误用；4.构件拼装过程中应注意拼缝之间的对齐、夹紧和密封；5.构件的测量和调整应按照设计和规范要求进行。
其他预制小箱梁等构件的标准化施工要求是保障公路建设安全、高效、质量的重要内容。
标准化工艺工法(现浇箱梁)
现浇箱梁标准化工艺工法1编制目的明确桥梁现浇箱梁作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范现浇箱梁作业施工。
2适用范围适用于我部沙湖中心沟特大桥右幅第28联现浇箱梁施工,该类桥梁一般都位于旱地,适宜采用支架现浇施工,并且对设备要求简单,一般施工队伍都能广泛应用。
混凝土一次浇筑相对二次浇筑来说,可以大大缩短工期,节省材料,提高工效,降低成本。
3施工准备3.1技术准备3.1.1熟悉和分析施工现场的地质、水文资料,并进行地基承载力试验,确定地基处理方法,选择合适的支架形式和模板的支撑类型,并对支架、模板系统进行受力验算,形成计算书,报公司和监理工程师审批。
支架的布置,根据箱梁截面尺寸大小并通过计算确保强度、刚度、稳定性满足要求,计算时除考虑梁体重量外,还需考虑模板、支架重量,施工荷载（人、料、机等）,作用在模板、支架上的风荷载等。
计算时还应考虑箱梁混凝土收缩、施工温度、张拉压缩对支座的影响和箱梁的挠度。
3.1.2编制现浇预应力混凝土连续箱梁施工组织设计,并向相关技术人员进行书面和口头技术交底,再由技术人员向班组进行书面的二级交底和安全交底。
3.1.3施工放样,测定桥梁中心线,撒石灰线标示,并请监理工程师复核签认。
3.1.4对于超高弯桥,根据桥梁的半径及纵坡制定出标准横断面控制点的位置及控制横断面纵向间距的方案。
一般桥的半径越小,纵坡越大,控制断面纵向间距越小, 以便能很准确地控制箱梁的线形和高程,所有的坐标和高程计算资料必须由不同技术人员单独计算后进行复核,复核无误后方可使用。
3.1.5根据设计图纸,计算每束钢绞线的平均张拉力和伸长量,以及依据张拉设备配套后线性方程确定分次张拉控制数据（油表读数、伸长值等）,报监理工程师审核批准。
3.2 机具准备3.2.1地基处理设备：压路机、装载机、平地机、灰土拌和机等。
3.2.2提升设备：吊车。
3.2.3安全设备：防护网、防落网、防破损电线、防水照明灯。
{经营管理制度}小箱梁预制标准化施工工艺工法
{经营管理制度}小箱梁预制标准化施工工艺工法小箱梁预制标准化施工工艺工法是一种先将箱梁在工厂中进行预制，然后在现场进行安装的施工方式。
它的特点是施工速度快、质量可控、施工风险小等。
下面将详细介绍它的施工流程和注意事项。
首先，小箱梁的预制需要进行设计和制作。
根据桥梁的设计要求和参数，绘制箱梁的施工图纸，制定预制计划。
预制计划包括加工箱梁板件、制作模板、安装施工辅助设备等。
其次，进行箱梁板件的预制和制作。
预制箱梁板件需要使用钢筋、混凝土等材料，按照施工图纸和设计要求进行加工和制作。
同时还需要制作箱梁的模板，用于保持箱梁的几何尺寸和截面形状。
然后，进行小箱梁的拼装和浇筑。
首先将预制好的箱梁板件按照设计要求进行拼装组合，然后进行浇筑混凝土。
在浇筑过程中需要注意控制混凝土的流动性和充实度，确保混凝土浇筑的质量和密实度。
接着，进行箱梁的养护和处理。
在混凝土浇筑完毕后，需要进行养护和处理，保持混凝土的强度和耐久性。
养护的方法通常有喷水养护、覆盖保温等，根据现场的实际情况选择合适的养护方式。
最后，进行小箱梁的运输和安装。
在箱梁养护完毕后，需要进行运输和安装。
运输通常使用大型吊车进行，安装需要根据桥梁的情况和设计要求进行调整和安装。
在小箱梁预制标准化施工工艺工法的实施过程中，需要注意以下几点事项：1.设计准确：施工前需要进行详细的设计和计划，确保箱梁的尺寸和截面形状符合桥梁的要求。
2.材料选用：在预制过程中需要选择优质的钢筋和混凝土材料，以保证箱梁的强度和耐久性。
3.施工工艺：根据施工图纸和设计要求，合理安排施工工艺流程，确保施工的质量和进度。
4.养护管理：在混凝土浇筑和箱梁安装后，需要进行养护管理，保证混凝土养护的质量和效果。
5.安全施工：在进行小箱梁的预制和安装过程中，需要严格遵守安全操作规程，采取必要的安全防护措施，确保施工现场的安全。
综上所述，小箱梁预制标准化施工工艺工法是一种高效、可控的施工方式，能够提高施工效率和质量，减少施工风险。
梁场安全标准化建设
梁场安全标准化建设
梁场安全标准化建设主要包括以下方面：
1. 施工现场临时用电安全技术规范：严格执行三项五线制，三级配电两级保护，照明电路与生产用电路分路布设。
2. 龙门吊供电和夹轨器：场区龙门吊供电采用滑触线供电方式，夹轨器采用液压式自动夹轨器。
3. 施工照明：采用LED灯照明。
4. 避雷设施：拌合站管理设置避雷设施，并经当地气象部门检测并出具合格报告。
5. 安全宣传：场区设置安全宣传栏、安全生产标语、安全宣讲台、安全体验馆、安全积分超市等，以便进行日常安全生产宣传、安全活动的开展。
6. 人员管理：存梁区应设置专人管理，并进行出入口登记台账的填写。
7. 存梁管理：梁板预制完成后，应及时对梁体进行统一标示和编号，存梁区在满足存梁的条件下尽可能设置较大的坡度，以便排水，确保存梁区干燥无积水。
空心板存梁不得超过3层，箱梁不得超过2层，边梁存放于下层，存梁设置斜支撑。
以上信息仅供参考，具体实施方案需要根据实际情况进行调整和完善。
预制箱梁标准化施工工艺及流程
一、施工方法及工艺流程1.1、工艺原理及工艺流程箱形梁的预制是在现场制作的专用胎模上立式预制；首先在胎模上绑扎加工成形的钢筋骨架，设置用于形成预应力筋孔道的波纹管，然后安装梁体的专用钢模板，浇筑混凝土并进行养护，待混凝土达到一定强度后，拆除侧模板，并继续养护，当混凝土强度达到设计要求后进行预应力穿索，并按顺序对预应力筋进行张拉、锚固，然后进行灌浆和封锚等工序，完成梁体的预制。
1.2、制梁台座设置25m箱梁底座两端扩大基础为300*300*50cm并安装两层钢筋网片（因箱梁张拉后承受集中力），中段浇筑20㎝厚C25基础砼并安装4根Φ12通长钢筋。
25m箱梁底座设定长度25.4m，底座纵横向间距按照场站设计图布置, 底座高于场地硬化砼面38cm(含钢面板厚度)。
承力混凝土座设定尺寸为92.5*50*30cm，间隔空距50cm便于穿锁脚对拉螺杆及内模上浮拉杆。
箱梁底座按二次抛物线计算反拱值。
检查调整预埋角钢线型、宽度、焊接点、各控制点反拱值，符合要求后焊接钢筋剪刀撑及平撑。
底座墩四周侧及两端安装模板，距梁端间距60—110cm处设置可拆卸钢面板，便于穿吊装钢絲绳。
模板加固后浇筑C30底座砼，砼面要抹平收浆，砼达到一定强度时用手持打磨机将砼面磨平，并用直尺检查。
最后将厂家加工的钢面板按编号焊结在底座墩预埋角钢上，钢面拼结后用原子粉调合固化剂清理接缝，底座两边用强力胶粘贴4mm止浆橡胶带。
1.3、预制小箱梁模板安装1.3.1、介于钢筋骨架整体吊装入模工艺，预制小箱梁侧模板提前与底模进行安装连接工艺，利用10t龙门吊进行节段安装与底模连接，减少了钢筋入模后再安装侧模造成局部位置模板接缝不严密、错台等现象难以调整，保证了梁体外形外观质量。
1.3.2、在设置底模时，用5号槽钢作为台座包边，角钢槽口向内，用橡胶止浆片粘贴，利用侧模紧贴止浆片有效止浆，保证了梁体下倒角的外形外观质量。
侧模通过台座基础空隙处进行对拉，保证梁体结构尺寸。
箱梁的施工方案
箱梁的施工方案一、工程概述本工程中箱梁的施工是整个项目的关键部分，箱梁的质量和施工进度将直接影响到整个工程的顺利进行。
本次施工的箱梁为具体箱梁类型，长度为具体长度，宽度为具体宽度，高度为具体高度。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸，进行技术交底和安全交底。
编制施工方案和施工工艺流程。
进行测量放线，确定箱梁的位置和高程。
2、材料准备准备好箱梁施工所需的钢筋、水泥、砂、石等原材料，并进行检验，确保质量符合要求。
准备好模板材料，如钢模板、木模板等。
3、设备准备配备起重机、混凝土搅拌机、混凝土输送泵、振捣器等施工设备，并进行调试和维护，确保设备正常运行。
4、场地准备平整施工场地，保证场地坚实、平整，排水良好。
搭建临时设施，如钢筋加工棚、材料堆场、工人休息室等。
三、施工工艺流程1、钢筋加工与安装根据设计图纸，在钢筋加工棚内将钢筋加工成各种形状和尺寸的钢筋构件。
将加工好的钢筋构件运输到施工现场，按照设计要求进行安装和绑扎。
钢筋的连接采用焊接或机械连接，确保连接牢固可靠。
2、模板安装模板采用钢模板或木模板，根据箱梁的尺寸和形状进行拼装。
模板安装要牢固，拼缝要严密，防止漏浆。
在模板内表面涂刷脱模剂，以便于拆模。
3、混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土或现场搅拌混凝土，通过混凝土输送泵输送到浇筑部位。
混凝土浇筑要分层进行，每层厚度不宜超过 30cm，振捣要密实，防止出现蜂窝麻面。
浇筑过程中要注意观察模板和支架的情况，如有变形及时处理。
4、混凝土养护混凝土浇筑完成后，及时进行覆盖和洒水养护，养护时间不少于 7 天。
养护期间要保持混凝土表面湿润，防止混凝土开裂。
5、模板拆除当混凝土强度达到设计要求的强度时，方可拆除模板。
模板拆除要按照先支后拆、后支先拆的顺序进行，严禁强行拆除，防止损坏混凝土结构。
6、预应力施工如果箱梁设计有预应力，在混凝土强度达到设计要求后进行预应力施工。
预应力筋的张拉要按照设计要求的顺序和张拉力进行，张拉过程中要做好记录。
预制箱梁施工标准化管理
锡通过江通道公路接线工程XT-NT2标箱梁预制标准化管理锡通过江通道公路接线工程XT-NT2标项目经理部二○一七年五月目录一、总则 0二、编制依据 (1)三、工程概况 (2)设计概况 (2)箱梁预制结构概况 (2)四、箱梁预制标准化施工规划 (4)人员配置 (4)机械设备配置 (5)技术管理 (6)五、预制箱梁预制场地标准化布置 (8)预制场总体布置 (8)制存梁台座布置 (8)钢筋绑扎台座布置 (11)冬季养护棚布置 (11)钢筋加工车间布置 (12)六、预制箱梁预制标准化施工 (14)总体方案 (14)钢筋工程 (14)模板工程 (20)混凝土工程 (22)预应力张拉及管道压浆 (27)预制箱梁吊装和存放 (34)预制箱预制箱梁质量控制 (38)七、人员、物资、机械管理 (39)人员管理 (39)物资管理 (40)机械管理 (43)八、环境保护 (45)施工场地 (45)水资源保护标识 (46)混凝土车、路面洒水清洗抑尘 (48)垃圾分类及节能 (49)九、标准化管理考评 (49)一、总则根据《江苏省高速公路施工标准化指南》要求，按照集约化施工、文明施工和安全施工的原则，以“严谨、规范、创新、精品”项目建设理念为指导思想，努力把锡通过江通道公路接线工程XT-NT2标施工现场建设成“规范有序、整齐清洁、安全可控、环境和谐”的安全文明标准示范工地，现将拌合站、钢筋加工场、箱梁预制场施工中的各个方面、工序进行规范化要求，便于现场标准化施工常态化。
二、编制依据《江苏省高速公路施工标准化指南》《锡通过江通道公路接线工程项目设计文件管理办法》沪通长江大桥HTQ-2标预制箱梁预制施工方案、作业指导书、技术交底项目部标准化管理制度及相关文件三、工程概况设计概况无锡至南通过江通道公路北接线工程XT-NT2施工标段路线起于宁通高速公路北侧北引桥桥头，起点桩号为K20+，止于平潮北枢纽设计终点，终点桩号为K26+；XT-NT2施工标段路线长度。
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预制箱梁施工工艺
1、工程概况
由中铁十一局集团第一工程有限公司承建的渭武高速第九合同段预制梁场位于主线中心桩号K243+700处，预制梁场占地约27亩。
分别设置有20米箱梁台座30个，30米、40米共用台座设置有10个台座；2个钢筋绑扎台座，预制梁场内共计6台龙门吊。
2、场地标准化布置
依据渭武高速定西项目办下发的标准化实施细则，预制梁场全部采用液压顶推整体式钢模板。
预制梁台座设置为60cm高，台座钢板全部采用6mm厚不锈钢板，确保梁底的平整度、光洁度。
台座两侧预埋5cm槽钢，填塞高压止浆泡沫管，用侧模顶紧止浆管防止漏浆。
预制梁场场地进行硬化并按要求设置排水沟，确保场内无积水。
对养护用水收集处理后进行循环利用，保证施工用水环保无污染。
3、钢筋加工棚
钢筋加工棚采用移动式钢架加工棚，方便钢筋卸装。
钢筋棚内分原材堆放区、钢筋加工区、半成品存放区等功能区，设置明确的标识标牌。
制作钢筋加工大样图以方便操作工人对应下料、制作。
4、钢筋加工
箱梁钢筋加工采用数控智能弯曲中心和数控弯箍机加工为主，常
规机械加工为辅。
确保半成品钢筋的结构尺寸精度要求，也实现了流水线化作业，提高了施工效率并节省劳动力。
箱梁底腹板钢筋采用整体绑扎吊装入模。
根据钢筋笼骨架结构尺寸及钢筋间距加工钢筋笼绑扎胎架。
胎架设置在预制箱梁台座上，采用角钢和槽钢制作。
在角钢和槽钢上准确开槽确保钢筋的间距和线型；腹板钢筋采用在角钢上焊制钢管，钢管中穿设小一号钢管准确定位腹板水平筋，确保钢筋线型、方便钢筋笼吊装。
制作钢筋笼胎架可确保钢筋骨架的绑扎间距，且大大减少了钢筋骨架占用台座的时间。
5、钢筋骨架绑扎
在胎架上绑扎底板、腹板钢筋。
钢筋保护层厚度采用同标号穿心混凝土垫块成梅花形布置、按1㎡不少于五块来控制。
垫块穿在水平筋上能自由活动，避免安装时受模板挤压而移位、歪斜造成保护层不合格。
波纹管定位：在胎架上每隔1m设置波纹管坐标定位线，确保波纹管在钢筋骨架上的准确定位、线型顺直。
波纹管采用U型卡根据坐标进行定位，直线段1m一道，曲线段50cm一道，多而可准确、牢固的定位波纹管。
6、侧模安装
预制箱梁侧模采用厚度为6mm的整体式液压模板，在台座两侧预埋5#槽钢作为模板行走轨道。
模板下口采用对拉螺栓穿过底
模预留孔与模板预留槽钢进行对拉加固；上口通过活动铰式竖向支撑杆对称设置拉杆，保证模板的整体稳定性及便于拆模。
整体式液压模板的采用，不仅确保了箱梁外观线型、腹板的平整度，减小了模板之间的拼缝，同时也避免了龙门吊吊装模板存在的安全隐患、节省了模板的拆除和安装时间、大大提高施工效率。
模板安装完成后，检查模板的垂直度及模板拼缝。
模板采用人工打磨除锈干净后涂刷脱模剂，脱模剂采用水性脱模剂，雨水的冲刷不影响脱模剂的性能。
有效的防止了由于雨天对脱模剂的损坏，避免了粘模现象。
7、吊装钢筋骨架
钢筋骨架吊架采用工字钢和角钢焊接成桁架结构。
吊架设置为内扣型有效的避免了钢筋骨架在吊装过程中变形。
8、端头模板及内模安装
锚垫板与端头模板采用螺栓连接准确定位，有效的避免了锚垫板的移位错位现象。
内模采用大块抽拉式模板，降低了内模拆除的安全风险，提高了模板的拆除安装时间，有效的提升了施工效率。
9、顶板钢筋绑扎
根据顶板钢筋的外露尺寸在外模一侧设置横档，采用扎丝绑扎固定，有效定位外露钢筋，确保钢筋外露尺寸及线型。
同时自行加工钢筋定位尺有效的控制了预埋钢筋的高度及线型。
10、内模压杠安装
内模压杠采用22#工字钢自行加工。
内模压杠按3米的间距布置，并采用对拉螺栓固定，防止在箱梁底腹板混凝土浇筑过程中内模底部受压上浮，确保箱梁结构尺寸符合设计及规范要求。
11、混凝土浇筑
在波纹管中穿设内衬管防止在混凝土浇筑过程中波纹管变形，影响后续施工。
混凝土浇筑采用龙门吊吊料斗进行布料，由箱梁的一端向另一端进行分层浇筑。
为确保混凝土的施工质量，混凝土振捣采用以附着式高频振捣器为主、插入式振捣为辅的振捣方式。
附着式振捣器成梅花形间距为1.5米设置在侧模上。
附着式高频振捣器振捣为间断式每次振捣为20s-30s，间断时间为20s再振捣，振捣3-4次，确保混凝土振捣密实，箱梁混凝土表面不出现大量气泡和蜂窝麻面。
12、箱梁养生
根据当地气候，昼夜温差较大，我标段采用蒸汽与智能喷淋相结合的养生方式。
白天当气温高于15℃时采用智能喷淋养生，在腹板两侧、内腔及顶板悬挂智能喷淋管道，进行喷雾养生，保持混凝土表面湿润。
夜间采用蒸汽锅炉进行蒸汽养生，控制温度在20左右，湿度达到95%以上。
13、混凝土凿毛
箱梁端头和翼缘板两侧均采用凿毛机凿毛，在凿毛之前用墨
线将凿毛区弹出。
凿毛时需将混凝土表面浮浆凿除干净直至密实混凝土外露，以保证箱梁湿接缝、中横梁混凝土施工连接紧密。
14、箱梁外露钢筋防锈处理
模板拆除后对所有箱梁外露钢筋刷涂1:1水泥浆，进行防锈处理。
15、预应力张拉、压浆
我标段采用智能张拉设备和智能真空压浆设备。
张拉时由电脑控制4台千斤顶两端对称同时张拉，张拉分三个行程张拉分别为15%、30%、100%。
通过传感器对采集的数据自动处理的效果，实现张拉力和钢绞线伸长量双控制。
达到控制应力后持荷
5min，以消除夹片锚固的预应力损失。
切割钢绞线：采用砂轮机冷切割，预留长度控制在3cm-5cm。
切割后立即封锚。
预应力压浆采用智能真空压浆。
智能压浆机自动上料、自动配料、自动压浆。
在压浆前将孔道清理干净，采用真空泵抽至-0.07Mpa负压，启动压浆，压浆完成后关闭阀门、稳压3min。
中铁十一局集团第一工程有限公司将本着“以人为本，守法诚信，，关爱环境，建造精品”的管理方针，为渭武高速公路的建设贡献出自己的一份力量。