隧道缺陷整治专项施工方案(2)
隧道缺陷整治方案
高铁隧道缺陷整治方案1、隧道缺陷整治施工顺序隧道缺陷整治必须以无砟轨道施工起点往两端全面展开。
轨面以上的质量缺陷整治，以二衬拱顶回填注浆为主线，二衬环向施工缝切缝紧跟，二衬表面裂缝及二衬表面渗水整治穿插进行；轨面以下的质量缺陷整治，以仰拱调平层面渗水整治为重点，同时要对仰拱调平层面渗水点、仰拱厚度不足点、仰拱虚渣点进行对照分析，若仰拱确需返工的，则以仰拱返工为重点。
2、隧道二衬回填注浆施工方法（1）组织4个班组进行回填注浆，每组施工人员不得少于6名，注浆操作平台4个，螺杆泵注浆机4台，浆液搅拌机4台。
（2）采用水泥浆液进行二衬回填注浆，水灰比为0.5～0.7，采用螺杆泵注浆机压注水泥浆液。
（3）要求逐板进行，每板注浆达到排水孔流出浆液时方可停止注浆，并立即关闭止浆阀。
（4）二衬回填注浆3～5天后，对二衬表面进行全面的检查，检查是否出现表面裂纹和漏浆点，并做好标识和记录，以便安排整治。
（5）对二衬回填注浆地段再次进行无损检测，若无损检测发现局部有二衬脱空处，应及时组织整治。
3、隧道二衬施工缝切割（1）组织10个班组进行二衬施工缝切割处理，每组施工人员不得少于3人，切缝操作平台10个。
（2）在二衬施工缝两侧各2cm位置，沿拱墙环向弹出切缝线，要求切缝线平顺。
（3）从拱顶分别向两侧拱脚方向进行切缝，切缝角为135°。
要求切缝均匀，轮廓分明，形成较为规范的“V”型槽缝，无“烂边”现象。
（4）切缝过程中，应边切缝、边清缝。
对已切割成的“V”型槽进行清理，清除槽内松动的不稳定块和混凝土残渣。
4、隧道二衬钢筋保护层厚度不足整治方法（1）安排专业人员整治，人员和机械设备根据现场需要配置。
（2）凿除松动剥落或有裂纹的混凝土表层，对其他部位进行凿毛处理，对锈蚀的钢筋彻底除去铁锈，并用高压水冲洗干净处理面，以便使修补材料能很好地包围着钢筋和原混凝土。
（3）采用改性环氧树脂涂刷包裹钢筋两层，再采用聚合物砂浆修补抹平，加强养护。
隧道缺陷整治的方案
隧道缺陷整治的方案一、隧道缺陷大扫描。
咱先得把隧道里的那些毛病都找出来。
就像给人做体检一样，全面检查一番。
看看有没有裂缝啊，这裂缝就像人皮肤上的伤口，有的可能只是小划伤，有的说不定是深口子，得搞清楚位置、长度和宽度。
还有渗漏水的情况，这就好比房子漏水一样糟心，得看看是哪里在滴答滴答或者哗啦哗啦漏水，是小水珠渗出来，还是像小瀑布似的流。
另外，隧道的衬砌要是有变形啊，那就像是人的骨头歪了，这可不得了，要量一量变形的程度。
二、对症下药之裂缝修补。
1. 对于那些小裂缝，咱就像给伤口贴创可贴一样。
可以用一些专用的裂缝修补剂，把裂缝填满、填实。
先把裂缝周围清理干净，不能有灰尘、杂物啥的，就像伤口要先消毒一样。
然后把修补剂慢慢灌进去，让它把裂缝的每一个小角落都照顾到。
2. 要是裂缝比较大，那就是个大伤口了，得用更强力的手段。
可以采用压力注浆的方法。
在裂缝旁边打孔，就像给伤口旁边扎针一样，然后通过压力把修补的浆液注入裂缝里。
等浆液凝固了，裂缝就被牢牢地补上了。
三、漏水问题解决之道。
1. 如果是小面积的渗漏水，像那种只有一点点湿的情况，可以用防水堵漏材料进行涂抹。
就像给漏水的小缝隙抹上一层防水膏一样。
把漏水的地方擦干，然后均匀地涂上堵漏材料，多涂几层，确保水渗不出来。
2. 要是漏水比较严重，像水帘洞似的，那就要找到漏水的源头。
可能是防水层破了，或者是哪里有个大的孔洞。
这时候就得先把漏水的源头堵住，再重新做防水层。
如果是孔洞，就用混凝土或者专门的封堵材料把洞堵上，然后再在周围大面积地做防水处理，就像给隧道穿上一层防水雨衣一样。
四、衬砌变形矫正。
1. 要是衬砌变形不太严重，有点像人有点驼背但还能纠正过来的情况。
可以采用支撑加固的方法。
在变形的地方安装一些支撑结构，像给隧道的墙壁加几根拐杖一样，慢慢地把它顶回原来的位置。
2. 如果变形很严重，那就像骨头断了要重新接一样。
可能需要拆除部分变形的衬砌，然后重新浇筑混凝土。
这可是个大工程，就像给隧道做一场大手术，得小心翼翼地进行，确保新的衬砌能和原来的结构完美结合。
隧道缺陷整治方案
隧道缺陷整治方案1、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1 根据杭黄公司调度【2015】65 号要求。
1.1.2 铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004。
1.1.3 杭黄铁路站前n标隧道施工质量雷达检测报告。
1.1.4 杭黄铁路有限公司会议纪要（33 号）1.2编制原则本着彻底整治，不留隐患的原则，确保整治后达到设计及验收标准的要求，在确保施工安全、施工质量的前提下，加快施工进度，按时完成。
2、工程概况我标段共有隧道3 座，全长4481米，分别为金锅岭隧道3646米，梓坑1#隧道273米，梓坑2#隧道562 米。
隧道主要缺陷项目为二次衬砌背后脱空、初支背后空洞、混凝土保护层厚度不足、隧道仰拱虚渣、施工缝接缝处理等。
3、总体施工组织安排3.1 总体目标不影响结构安全和不留下运营安全隐患，尽量减少对隧道结构的损伤和对彻底结束。
围岩扰动。
工期以不影响联调联试为原则，在2017年8月30日前将整治工作3.2组织机构及职责分工321组织机构项目部根据整治需要成立领导小组，其中包括技术组、质量监督组、安全 组、质量检测组、后勤保障组，详见 图一整治小组组织机构框图。
组长：彭维清副组长：祁雄熙袁恺技术组：吴飞后勤保障组: 图一整治小组组织机构框图322职责分工(1)组长职责：对存在问题的整治落实负全面领导责任,道部质量安全监督总站及京福公司的各项规定及要求，对问题整治提出有针对 性的安全质量要求; (2)副组长职责：协助组长开展整治落实工作，组长不在位时，代行其职质量监督组: 郑成杰 安全组：侯 杰李勇 质量检测组: 李伟 李鹏亮 认真贯彻落实铁蔡怀洲、范启福责；组织编制整治方案，组织搞好整治;。
隧道缺陷实施方案
隧道缺陷整治施工方案编制：审核：批准：目录一、工程概况.................................................................................................... 错误!未定义书签。
二、编制依据及应用范围................................................................................ 错误!未定义书签。
三、隧道质量缺陷类型及原因分析 (1)（一）二衬背后脱空 (1)（二）初支背后空洞 (1)(三）衬砌混凝土不密实 (2)（四）衬砌混凝土强度不足 (2)（五）施工缝位置空洞、不密实、裂纹、掉块、错台等 (2)（六）二衬混凝土沉降开裂，产生的裂纹 (3)（七）二衬混凝土厚度不足 (4)（八）衬砌钢筋间距过大，从而导致钢筋缺失 (4)（九）衬砌钢筋保护层不足，导致钢筋外漏或外显 (4)（十）初支、衬砌施工缝、表面渗水 (4)（十一）衬砌外观存在蜂窝麻面、沙线等 (5)四、隧道质量缺陷防范措施及治理措施 (5)（一）防范措施 (5)（二）治理措施 (8)五、隧道缺陷处理组织结构、资源配置 (22)（一）隧道缺陷处理组织机构 (22)（二）资源配置 (22)六、安全保证措施 (24)（一）成立安全管理领导小组 (24)(二）加强完善各项保证制度 (24)（三）安全保证措施 (25)七、质量保证措施 (26)（一）建立完善的质量管理体系及质量保证体系 (26)（二）严格实行质量责任制 (26)（三）施工控制中的技术保证 (27)八、文明施工措施 (27)（一）施工现场管理 (27)（二）现场机械管理 (27)（三）现场物资管理 (28)九、环、水保护措施 (28)十、施工应急预案 (29)（一）应急原则 (29)（二）应急机构 (29)（三）险情报告制度 (30)（四）通讯联络 (30)隧道缺陷整治施工方案三、隧道质量缺陷类型及原因分析（一）二衬背后脱空原因分析：1.拱顶混土封顶施工工艺原因（1）拱顶混凝土封顶施工时，由于混凝土灌注空间越来越小，空间内的空气很难排出，出现小的脱空。
隧道缺陷整治专项施工方案范文
隧道缺陷整治专项施工方案一、前言在隧道建设和维护中，隧道缺陷是一个普遍存在的问题。
缺陷的出现可能会导致严重的安全事故，影响隧道的通行效率和寿命。
因此，隧道缺陷的整治工作十分重要。
本文将介绍一种适用于隧道缺陷整治的专项施工方案。
这个方案包括了施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工完成后的验收工作。
通过采用这个方案，可以有效地处理隧道缺陷，提高隧道的安全性和使用寿命。
二、施工前的准备工作在进行隧道缺陷整治工作之前，需要做好以下几个准备工作：1. 搜集隧道相关资料在规划隧道缺陷整治工作之前，需要搜集隧道的相关资料。
这些资料包括隧道的经纬度、长度、宽度、高度、斜度、进口和出口等信息。
2. 确认施工人员根据隧道缺陷整治的需求，选派具有相关专业技能和丰富经验的施工人员。
3. 确认施工材料和设备根据隧道缺陷整治的需求，准备相应的材料和设备。
这些材料和设备包括：钢筋、混凝土、砖块等构造材料；水泥、石灰等胶凝材料；及各种新型材料和设备等。
4. 安排施工场地选定施工场地，确保施工场地的平整度和通风条件。
在施工场地附近设置应急通道和消防设施。
三、施工过程中的注意事项进行隧道缺陷整治工作时，需要注意以下重要的事项：1. 施工安全：隧道缺陷整治的过程中，需要注意施工人员的安全。
设置必要的安全防护措施，合理安排施工人员的工作时间和休息时间。
2. 环境保护：进行隧道缺陷整治工作时，需要注意环境保护工作。
采取必要的措施，减少施工过程中对环境的影响。
特别是要注意防水、防火。
严格按照环保标准施工。
3. 施工质量：隧道缺陷整治的过程中，需要注意施工质量。
确保采用的材料和设备符合相关标准。
严格按照设计和施工标准施工，保证施工质量符合要求。
4. 交通安排：进行隧道缺陷整治工作时，需要注意交通安全。
在施工过程中，及时采取措施减少对交通运输的影响。
并与当地交通主管部门及有关单位做好沟通协调，确保施工对交通影响最小化。
5. 施工管理：进行隧道缺陷整治工作时，需要做好施工管理工作。
隧道缺陷整治方案
隧道缺陷整治专项施工方案1.编制依据（1）依据京沈客运专线TJ-8标隧道相关设计图；（2）隧道问题库；（3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；（5）《铁路隧道防排水施工技术指南》 TZ331-2009；（6）《高速铁路桥隧建筑物修理规则》铁运[2010]38号（7）京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司会议纪要2016年062号；（7）我单位建设同类及类似工程缺陷整治具有的成熟施工技术和施工管理经验、科技成果等；2.工程概况娘盘山隧道位于阜新市七家子乡石场村境内。
进口里程DK504+010，出口里程DK504+775，全长765m，为单洞双线隧道，隧道内线间距5.0m，隧道最大埋深92.25m。
大金沟隧道位于辽宁省阜新市阜新蒙古族自治县清河村大金沟组北100m，属剥蚀丘陵区，地表为荒山及耕地，形起伏较大，进口里程DK511+300, 出口里程DK512+180,全长880m，为单洞双线隧道，隧道内线间距5.0m。
隧道最大埋深66.04m。
3.隧道缺陷整治方案3.1二衬厚度不足按《高速铁路桥隧建筑物修理规则》隧道劣化等级进行处理：（hi为检测衬砌厚度；h为衬砌设计厚度）。
①混凝土衬砌厚度不足，AA级（极严重），即hi/h＜0.60，且长度≥3m，全环拆换处理②混凝土衬砌厚度不足，A1级（严重），即①hi/h＜0.6，且长度＜3m；②衬砌有效厚度0.60≤hi/h＜0.75，且长度≥3m。
钢筋混凝土拱部拆换处理，素混凝土全环拆换处理（衬砌有效厚度为检测衬砌厚度减去内部缺陷削弱的部分厚度）。
③混凝土衬砌厚度不足，B级（较严重），即①衬砌有效厚度0.60≤hi/h＜0.75，且长度＜3m；②衬砌有效厚度0.75≤hi/h＜0.90，且长度≥3m。
钢筋混凝土拱部拆换处理，素混凝土全环拆换处理。
④混凝土衬砌厚度不足，C级（轻微），即①衬砌有效厚度0.75≤hi/h＜0.90，且长度＜3m；②衬砌有效厚度0.90≤hi/h＜1。
隧道缺陷整治专项方案
新建铁路西成客运专线西安至江油段（陕西境内）XCZQ-8标段房家湾隧道1#横洞衬砌缺陷整治专项施工方案编制：审核：审准：批准：隧道衬砌缺陷整治专项施工方案一、编制依据1、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设（2010）241）2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；3、房家湾隧道1#横洞《隧道衬砌质量检测中间结果报告》；二、工程概况根据第三方检测出具的《隧道衬砌质量检测中间结果报告》（XC8B-FJWSDLD-011），房家湾隧道1#横洞目前共检测6392测线米，检测结果显示所测区段及部位检测结果正常。
本专项施工方案主要针对检测结果中出现的隧道衬砌工程质量通病，如衬砌拱顶（含拱腰）空洞、填充层不密实、仰拱虚碴等方面通病进行处置。
三、资源配置（一）机械设备主要机械设备表（二）人员设置隧道专项整治班组1个，计划作业人员5人，另配安全员1人、技术员1人、测量人员2人。
作业人员上岗前进行技术培训，加强安全、质量意识教育。
（三）材料1、水泥采用普通硅酸盐水泥，标号为P.O425。
2、环氧树脂灌浆材料外观A、B组分均匀，无分层，初始黏度（mPa·s）：低黏度型≤30、普通型≤200，可操作时间（min）＞30，抗压强度（MPa）≥40，抗拉强度（MPa）≥10，粘结强度（MPa）：干燥基层≥3.0、潮湿基层≥2.0，抗渗压力（MPa）≥1.0。
3、水泥基渗透结晶型防水涂料凝结时间：初凝时间（min）≥20、终凝时间（min）≤24；抗折强度（MPa）：7d≥2.8、28d≥4.0；抗压强度（MPa）：7d≥12、28d≥18；潮湿基层粘结强度（28d，MPa）≥1.0；抗渗压力（MPa）：一次抗渗压力（28d）≥1.0、二次抗渗压力（56d）≥0.8；冻融循环50次无开裂、起皮、脱落。
四、隧道缺陷整治1、缺陷确认在进行缺陷整治前，根据第三方检测出具的《隧道衬砌质量检测中间结果报告》（XC8B-FJWSDLD-011），采用监理见证钻芯取样的方式对缺陷部位、深度、类型等进行确认。
隧道缺陷整治专项方案
南广铁路大岭一号隧道缺陷整治专项方案编制：校核：审核：批准：中国电建集团路桥公司二〇一六年十二月1编制依据及原则 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)2编制说明 (2)1.1工程概况 (2)1.2隧道缺陷简介 (2)3缺陷处理原则及工序 (5)3.1二衬厚度不足段整治 (6)3.1.1分区域对缺陷衬砌进行凿除 (6)3.1.2加固缺陷衬砌 (7)3.1.3恢复衬砌 (8)3.1.4注浆充填加固 (10)3.2空洞整治 (10)4施工组织布置及规划 (11)4.1组织机构 (11)4.2施工通道 (11)4.3施工风、水、电 (12)4.4现场临时堆放场 (12)5进度计划及资源配置 (12)5.1进度计划 (12)5.2资源配置 (13)6具体整治方案 (13)6.1二衬厚度不足段整治 (13)6.1.1施工准备 (14)6.1.2凿除二衬砼及欠挖围岩 (17)6.1.3打设锚杆 (18)6.1.4恢复衬砌 (19)6.1.5注浆充填加固 (22)6.2空洞整治 (22)6.3作业面清理 (23)6.4整治效果检查 (24)7安全保障措施 (24)7.1安全目标 (24)7.2安全保障体系 (24)7.3安全保证措施 (24)8质量保证措施 (25)9应急预案措施 (26)9.1指导思想 (26)9.2应急救援组织机构 (26)9.3应急救援机具设备准备 (27)9.4应急救援组织机构职责分工 (27)1编制依据及原则1.1编制依据(1)国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术规范和验收标准及行业标准；(2)隧道缺陷整治处理相关资料；(3)南广铁路大岭一号隧道无损检测报告；(4)现场的调查报告。
1.2编制原则(1)坚持确保安全、质量的原则；(2)坚持不影响正常铁路运营的原则；(3)坚持尽量减少对隧道结构损伤及围岩扰动原则。
2编制说明1.1工程概况大岭1号隧道进口里程IDK176+363（K268+532），出口里程IDK176+676 （K268+845），全长313m。
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目录一、编制依据和原则 (2)二、工程概况 (2)三、资源配置 (2)四、隧道缺陷整治原则 (3)五、整治措施 (5)六、安全保证措施 (11)七、事故及事故救援 (15)隧道缺陷整治专项施工方案一、编制依据和原则（一）编制依据1、国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术指南和验收标准及行业标准；2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；3、赣龙铁路隧道施工图、设计文件；4、赣州公务段敲击检测问题库；5、《赣龙铁路扩能改造工程隧道缺陷整治方案研讨会议纪要125号》；6、《赣龙铁路扩能改造工程隧道缺陷整治方案专家评审会意见》（二）编制原则1、坚持确保安全、质量和工期的原则；2、坚持不断优化施工方案的原则；3、坚持专业化施工的原则；二、工程概况2014年7月11日～10月15日，赣州工务段隧道检查组对我隧道进行了全面的、细致的检查。
共发现712条问题，其中A类问题554条、B类问题158条，其中衬砌空洞8条，衬砌空响145条，砼掉块、止水带外露247条，衬砌裂纹101条，施工缝错台50条，露筋6条，流白浆29条，衬砌漏水11条，蜂窝麻面83条，衬砌杂物7条，其它问题4条。
三、资源配置（一）机械设备主要机械设备表顺序机械名称规格类型单位数量备注1 小型发电机220V 台 22 发电机20Kw 台 13 小型搅拌机台 24 振捣器插入式台 2A48*3.5mm钢管5 简易台车台 2架搭设6 注浆机台 27 电钻台 48 切割机台 29 钢筋加工设备套 1（二）人员设置隧道专项整治班组1个，计划作业人员35人，其中安全人员4人、技术人员2人。
作业人员上岗前进行技术培训，加强安全、质量意识教育。
（三）材料1、粗骨料粗骨料选用级配良好的碎石，粒径5-31.5mm，含泥量不大于1%。
2、细骨料采用中粗砂，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于2%。
3、外加剂掺加减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。
4、环氧树脂灌浆材料外观A、B组分均匀，无分层，初始黏度（mPa·s）：低黏度型≤30、普通型≤200，可操作时间（min）＞30，抗压强度（MPa）≥40，抗拉强度（MPa）≥10，粘结强度（MPa）：干燥基层≥3.0、潮湿基层≥2.0，抗渗压力（MPa）≥1.0。
5、水泥基渗透结晶型防水涂料凝结时间：初凝时间（min）≥20、终凝时间（min）≤24；抗折强度（MPa）：7d≥2.8、28d≥4.0；抗压强度（MPa）：7d≥12、28d≥18；潮湿基层粘结强度（28d，MPa）≥1.0；抗渗压力（MPa）：一次抗渗压力（28d）≥1.0、二次抗渗压力（56d）≥0.8；冻融循环50次无开裂、起皮、脱落。
四、隧道缺陷整治原则针对我单位检查存在的问题，按照“赣龙铁路砼缺陷处理方案专家意见”及后期下发的“隧道缺陷整治处理方案图”，确定如下处置原则：1、隧道二衬拱顶空洞、空腔及空音（1）二衬结构为素砼、存在环向空洞的：对空洞凿成倒梯形，周边砼凿毛，水平方向植筋后，灌注砼（砼标号较原设计提高一个等级）并预留注浆孔洞，浇注完成砼达到设计强度后填充注浆。
（2）二衬结构为素砼，且二衬厚度大于0.2米的空腔：空腔周围有裂纹的，须进行凿除处理；没有裂纹的对空腔进行填充注浆处理。
（3）检查中发现有空音的，要求施工单位进行钻孔检查，处理方法视砼厚度及空腔规模按上述空洞处理原则进行处理。
2、隧道二衬裂缝（1）对于独立的单条裂缝以及边墙裂缝当缝宽大于0.3毫米时,采用针孔注环氧树脂浆液处理。
（2）对于钢筋砼二衬，当缝宽大于0.3毫米时,采用针孔注环氧树脂浆液浆液处理。
（3）拱部素砼环形裂缝。
当拱部裂缝造成砼独立成块，先钻孔进行探测，二衬砼厚度满足设计要求、无空腔的，凿除后比照空腔处理原则。
3、露筋针对隧道部分地段钢筋砼保护层厚度不足的情况，理论上不影响结构强度，但对砼耐久性有影响，建议参照其他高铁处理同类问题的措施，可对砼采用耐久性补强措施，对保护层厚度不足地段混凝土内表面进行凿毛，刮涂水泥基渗透结晶型防水涂料二遍，用量不应小于 1.5kg/m(2)，且涂抹厚度不应小于 2.0mm。
4、砼掉块、止水带外露松散砼和施工缝处中埋止水带外侧薄层砼有掉块风险的，须全部凿除，与二衬结合部位打磨平顺；对已剥离外露的止水带，进行切除处理；施工缝处原修补、松散混凝土，要求凿除，并对凿除部位打磨处理，确保无松散、易掉骨料外露。
5、衬砌漏水采取“拱部以堵为主、边墙以排为主，防、堵、排、截相结合”的原则，应结合隧道衬砌裂损、衬砌背后注浆等进行综合整治。
6、流白浆采取先打磨处理，再外表刮涂渗透结晶型防水涂料二层。
7、施工缝错台、蜂窝麻面严禁装修，进行打磨处理。
8、衬砌杂物杂物凿除，回填微膨胀混凝土，表面在刮涂渗透结晶型防水涂料二层。
9、其它问题回填微膨胀混凝土，表面在刮涂渗透结晶型防水涂料二层。
五、整治措施1、空洞处理（1）凿除、切割二衬厚度不足范围内的二次衬砌，并对空洞周边松散层进行凿除，边缘应修整平齐，圆顺，不得留有尖角；凿除混凝土时，缺口应内宽外窄，形成倒梯形，凿除至切口处衬砌厚度满足设计厚度。
切口表面应粗糙，但结构应致密，不得留有松散、气泡、裂隙等结构，然后采用钢丝刷清理后用水冲洗，并在施工期间保持壁面洁净。
凿毛标准为凹凸差不小于6mm的粗糙面。
（2）严格按设计要求做好隧道的防排水系统，对损坏的防水板进行重新修复、焊接，确保防水板与初期支护密贴。
（3）在空洞四周二次衬砌中部环、纵向植入^16钢筋，环、纵向间距20cm，植入深度按30cm、50cm交替布置。
植筋采用A级锚固剂锚固。
（4）可结合悬吊回灌混凝土的模板要求，在凿除后的空洞范围打设R25自进式中空注浆锚杆，锚杆长度 5.0m，间距60~80cm，模板拆除后锚杆可作为锚固嵌补混凝土的作用。
每根锚杆在靠近防水板与二次衬砌内侧外包两道遇水膨胀橡胶止水条。
（5）在既有二次衬砌混凝土切口面刮涂水泥基渗透结晶型防水涂料二遍，用量不应小于 1.5kg/m2，且涂抹厚度不应小于 2.0mm。
（6）在衬砌表面铺设模板，模板处预留灌料孔，两端用锚栓固定，每块模板固定用锚栓不少于4块，锚栓采用M16×200型膨胀螺栓，锚固深度20cm，使用双螺帽紧固，并进行拉拔实验，当模板长度较长时采用中空注浆锚杆固定模板。
（7）通过灌料孔灌入C35微膨胀混凝土，并采用插入式震捣器捣固。
封口模板做特殊设计，在靠近顶端预留30×30孔洞，该处设活动板，利用孔洞浇筑最后一块板。
孔洞部位采用传统"刹尖"方式封口。
封口处预埋一根R25N注浆管，待两天后对孔洞部分进行压力注浆。
（8）混凝土强度达到C35后拆除防护模板，并对表面打磨处理，在新混凝土表面并向既有混凝土四周延伸20cm 范围内刮涂水泥基渗透结晶型防水涂料二遍，用量不应小于 1.5kg/m 2，且涂抹厚度不应小于2.0mm 。
（9）模板螺栓应距离切口部位适当距离，防止引起原衬砌开裂和崩落。
2、隧道空腔处理措施隧道二衬结构为素砼的，当二衬厚度大于0.2米的空腔且没有裂纹需回填注浆地段（1）在不密实位置每 1.5m 设置一个钻孔点，每处不少于3个钻孔点。
（2）安设直径42mm 马牙扣形钢花管，钢花管顶端距空腔顶面不大于2cm 。
（3）在管口安设灌浆嘴，从低到高灌注注浆材料，灌浆压力0.1～0.2MPa ，施工过程中应逐步增加注浆压力，直至高端钻孔冒浆为止，然后拆除灌浆嘴，封闭低端孔口，从相邻高端钻孔处继续向内灌浆，直至所有钻孔灌浆完成，最后一30～5010Φ42处灌浆时，应适当增加压力至0.5MPa左右，当继续加压不再进浆时结束注浆。
（4）注浆材料采用水泥砂浆，水泥选用425号普通硅酸盐水泥，砂子选用中细砂，粒径不大于 2.5mm，使用前应过筛。
砂浆配合比：水灰比（重量比）0.6:1～1:1，灰砂比1:1～1:2.5。
现场可根据试验进行调整。
注浆前应进行配合比试验，用秒表记下注入和流出时间，据此确定注浆量、注浆压力，检查管路设备运行情况。
在未进行注浆试验前，注浆压力可参照如下进行：初压为0.1～0.2MPa，终压为0.4～0.5MPa。
在注浆过程中，也可根据实际情况适当调整注浆参数。
（5）浆液凝胶时间：2～5分钟。
如不满足，注浆过程中可适当添加一定数量的速凝剂。
（6）注浆结束标准：注浆压力达到设计终压后稳定10分钟，注浆孔不进浆或很少进浆，即可结束注浆。
（7）封孔作业：停泵后立即封闭孔口阀门，拆卸和清洗管路，割除外露钢管，待浆液凝固后用塑胶泥封堵孔口，保证封孔后结构不渗、漏水。
2、施工注意事项（1）隧道轴线分左右逐段压注，由两端向中央，由左向右，由低处向高处依次注浆。
（2）注浆是一项连续作业，不得任意停泵，以防堵塞管路。
（3）注浆时应时刻注意注浆压力、衬砌变形观察和储浆筒的浆液下降情况。
若注浆时间较长而不升压，可能浆液流窜太远，应缩短浆液凝胶时间或停注，若跑浆严重，可间歇注浆。
（4）注浆期间应有专人记录浆液消耗量，注浆时间及注浆压力等数据。
因注浆地段的二次衬砌厚度一般不足10cm，应严格控制注浆压力。
（5）注浆后，应设置检查孔，检查注浆效果。
（6）注浆前应先进行钢带加固，利用锚杆钻孔记录衬砌背后空洞大小，对10cm左右的空洞地段可利用R25N自进式中空注浆锚杆来注浆回填，但要确实回填效果。
3、隧道裂缝处理措施1、对于独立的单条裂缝以及边墙裂缝当缝宽大于0.3毫米和钢筋砼二衬缝宽大于0.3毫米时,采用针孔注环氧树脂浆液处理。
2、采用贴嘴注环氧树脂方法进行整治，具体措施：（1）把裂缝两边各3cm宽范围内衬砌表面刷洗干净，清除松动砼块,沿裂缝间隔20～30cm贴一处胶带；（2）刮涂J-1快干型封缝胶两道，封缝胶固化后揭除胶带，安设灌浆嘴；（3）灌注环氧树脂，待树脂固化后，拆除灌浆嘴并清理表面封缝胶；（4）沿裂缝走向在两侧各20cm范围内的基层表面涂布水泥基渗透结晶型防水涂料2次，用量不应小于 1.5kg/m2，且涂抹厚度不应小于 2.0mm。
4、砼掉块、止水带外露松散砼和施工缝处中埋止水带外侧薄层砼有掉块风险的，须全部凿除，与二衬结合部位打磨平顺；对已剥离外露的止水带，进行切除处理；施工缝处原修补、松散混凝土，要求凿除，并对凿除部位打磨处理，确保无松散、易掉骨料外露。
5、衬砌漏水采取“拱部以堵为主、边墙以排为主，防、堵、排、截相结合”的原则，应结合隧道衬砌裂损、衬砌背后注浆等进行综合整治。
1、拱部大面积渗漏水：采取衬砌壁后注浆、边墙结合环向施工缝凿槽埋管引排的措施。
2、环向施工缝渗漏水：采取接触网吊柱上方“以堵为主”、接触网吊柱下方“以排为主”的整治原则。