隧道缺陷处理方案
隧道缺陷整治方案
高铁隧道缺陷整治方案1、隧道缺陷整治施工顺序隧道缺陷整治必须以无砟轨道施工起点往两端全面展开。
轨面以上的质量缺陷整治，以二衬拱顶回填注浆为主线，二衬环向施工缝切缝紧跟，二衬表面裂缝及二衬表面渗水整治穿插进行；轨面以下的质量缺陷整治，以仰拱调平层面渗水整治为重点，同时要对仰拱调平层面渗水点、仰拱厚度不足点、仰拱虚渣点进行对照分析，若仰拱确需返工的，则以仰拱返工为重点。
2、隧道二衬回填注浆施工方法（1）组织4个班组进行回填注浆，每组施工人员不得少于6名，注浆操作平台4个，螺杆泵注浆机4台，浆液搅拌机4台。
（2）采用水泥浆液进行二衬回填注浆，水灰比为0.5～0.7，采用螺杆泵注浆机压注水泥浆液。
（3）要求逐板进行，每板注浆达到排水孔流出浆液时方可停止注浆，并立即关闭止浆阀。
（4）二衬回填注浆3～5天后，对二衬表面进行全面的检查，检查是否出现表面裂纹和漏浆点，并做好标识和记录，以便安排整治。
（5）对二衬回填注浆地段再次进行无损检测，若无损检测发现局部有二衬脱空处，应及时组织整治。
3、隧道二衬施工缝切割（1）组织10个班组进行二衬施工缝切割处理，每组施工人员不得少于3人，切缝操作平台10个。
（2）在二衬施工缝两侧各2cm位置，沿拱墙环向弹出切缝线，要求切缝线平顺。
（3）从拱顶分别向两侧拱脚方向进行切缝，切缝角为135°。
要求切缝均匀，轮廓分明，形成较为规范的“V”型槽缝，无“烂边”现象。
（4）切缝过程中，应边切缝、边清缝。
对已切割成的“V”型槽进行清理，清除槽内松动的不稳定块和混凝土残渣。
4、隧道二衬钢筋保护层厚度不足整治方法（1）安排专业人员整治，人员和机械设备根据现场需要配置。
（2）凿除松动剥落或有裂纹的混凝土表层，对其他部位进行凿毛处理，对锈蚀的钢筋彻底除去铁锈，并用高压水冲洗干净处理面，以便使修补材料能很好地包围着钢筋和原混凝土。
（3）采用改性环氧树脂涂刷包裹钢筋两层，再采用聚合物砂浆修补抹平，加强养护。
隧道衬砌缺陷专项处置方案
1 缺陷处置方案1.1 施工流程1.1-1 施工流程图1.2 施工方法1.2.1 施工准备外业准备：施工所需的机械设备、施工用水及电力牵引至现场。
现场8凿除前，采用统料满铺仰拱面，用于保护仰拱不不受拆卸物损坏，铺筑厚度不小于80cm。
内业准备：专项方案编制及审批完成、方案及技术交底到位。
1.2.2 确定凿除范围根据施工总体方案，凿除拱墙衬砌。
1.2.3 切割位置划线及沉降观测点布置利用登高车或台车进行划线，采用红色油漆喷涂环向切割线。
环向切割线间距1 m，距离环向施工缝位置50cm。
纵向切割线间距2m，纵向第一、二道线分别距纵向施工缝30cm，170cm。
具体划线见附件：拆除前先对整治段及其两侧既有隧道洞内布设监控量测点，已监测施工过程中及施工后隧道衬砌及周边围岩状态。
每个断面布置收敛点6个及沉降观测点1个，共计7个点，具体布置形式如下见下图。
拱顶下沉点、周边收敛点采用反光贴标识观测。
监控量测频率2次/d，观测阈值预警及处理，具体见下表：1.2.4 衬砌拆除（1）挖载锯切缝使用挖载锯在两相邻环向施工缝及拱墙纵向施工缝处切缝，切缝深度4cm；环向切缝从小里程往大里程切割，第一道距离环向施工缝50cm位置布置，中间按照间距1m布置11道环向切缝，切缝深度45cm；在拱墙纵向施工缝上1.7m设置第一道纵向切缝，从第往上切割，中间按照间距2m布置14道纵向切缝，切缝深度45cm。
（2）衬砌混凝土拆除施工拆除过程中应对隧道进出口进行封闭作业，防止车辆及行人进入，两边洞口设置专人把守。
破除区域以外5m设置警戒线。
两相邻环向施工缝距离50cm及拱墙纵向施工缝上1.7m范围内的二衬随切缝逐块拆除，拆除顺序为由拱顶向拱墙，拆除工作应分段、分单元进行，隧道两边交错进行，严禁同时拆除两侧边墙。
拱墙纵向施工缝上0.5～1.7m范围使用油锤凿除，凿除时人工剥离环向钢筋，做好对既有环向N1、N2钢筋的保护，保留该范围内N1、N2环向钢筋完整。
隧道混凝土缺陷处理方案范文
隧道混凝土缺陷处理方案背景隧道是现代交通体系的基础设施之一，建设过程中常使用混凝土作为主要结构材料。
由于隧道处于地下，混凝土及其它材料的维护修复也比较复杂。
而在隧道混凝土结构中，经常出现一些不同类型的缺陷，如裂缝、空洞、腐蚀、侵蚀等问题，这些缺陷若不及时处理，将会对隧道的使用安全和耐久性造成极大的影响。
隧道混凝土缺陷处理方案是在隧道混凝土修复中常见的解决问题方式之一，本文将介绍不同类型的隧道混凝土缺陷及其处理方案。
裂缝缺陷隧道混凝土裂缝是最为常见的缺陷之一，其出现原因有多种，如混凝土干缩引起的温度变形、基础沉降、地震等因素。
针对不同类型的裂缝，处理方案也不同：•纵向裂缝：可使用钢筋加固或灌注微波加固剂等材料。
•水平裂缝：应用最佳方法是使用环氧树脂来填补水平裂缝。
•斜向裂缝：应用聚合物灌浆梳理将填有聚合物浆料的管放入预定孔，并灌注混凝土。
空洞缺陷空洞缺陷是隧道混凝土结构中另一个常见的缺陷。
这些空洞可能是由于孔洞、天然断层或地震造成的。
空洞缺陷的处理方式取决于缺陷的大小，可以采用以下方案：•手工打洞：地下修复中，手工打开空洞通常是最简单的方法。
较小的空洞可以直接手工打开，并使用混凝土或其他材料进行修补。
•聚合物灌浆：对于较大的空洞，将聚合物浆料喷射入空洞内，填满空洞解决问题。
•支撑结构：对于大空洞，需要采取支撑结构补充，防止空洞内部进一步扩大。
建议使用梁和柱来支撑隧道结构，以保持结构完整性。
腐蚀缺陷腐蚀的出现通常是由于混凝土中含有过多的氯离子，防腐措施不当或现场施工时未能及时处理冷缝等原因。
腐蚀缺陷的处理主要是对混凝土进行修补和保护，具体做法包括：•清洗和去除受损的混凝土：可以使用高压水流或针锤将棱角分明或悬垂的混凝土清理干净。
•物理修复：可以使用填充物、砼预制块、喷涂等方法对混凝土进行修补。
•化学修复：使用化学材料可以处理混凝土受损表面，使其恢复原始性状。
最常用的化学材料是环氧树脂，环氧树脂可以组成防水层并较长时间耐受腐蚀。
隧道缺陷处理方案
隧道缺陷处理方案隧道是现代交通基础设施中不可或者缺的一部份，然而，由于各种原因，隧道在使用过程中可能会浮现一些缺陷。
这些缺陷可能会对隧道的安全性、可靠性和使用寿命产生负面影响。
因此，制定一套有效的隧道缺陷处理方案是至关重要的。
本文将针对隧道缺陷处理方案进行详细的阐述，包括缺陷的识别、评估和修复等方面。
一、缺陷识别1. 定期巡检：隧道的定期巡检是发现缺陷的重要手段。
巡检应包括隧道内外部份，特殊是对隧道结构、排水系统、照明设施、通风系统等进行细致检查。
巡检人员应具备相关专业知识和经验，能够准确判断是否存在缺陷。
2. 监测系统：安装隧道监测系统是实时监测隧道结构和设备状态的有效手段。
监测系统可以通过传感器、摄像头等设备获取数据，并进行实时分析和报警。
通过监测系统，可以及时发现隧道内的缺陷，并采取相应的措施进行处理。
3. 公众反馈：公众是隧道使用的直接受益者，他们对隧道内部的缺陷可能更加敏感。
因此，建立公众反馈渠道是发现隧道缺陷的重要途径。
可以通过建立热线电话、网络平台等方式，接收公众的反馈信息，并及时处理。
二、缺陷评估1. 缺陷分类：根据缺陷的性质和影响程度，对缺陷进行分类。
常见的缺陷包括结构裂缝、漏水、排水系统故障、照明设施故障、通风系统故障等。
根据分类结果，可以针对不同类型的缺陷采取不同的处理措施。
2. 缺陷评估：对发现的缺陷进行评估，包括缺陷的严重程度、对隧道安全性的影响、修复的难度和成本等方面。
评估结果将为后续的修复工作提供重要依据。
三、缺陷处理1. 修复方案制定：根据缺陷评估结果，制定相应的修复方案。
修复方案应包括修复方法、所需材料和设备、工期和成本等方面的详细内容。
修复方案应经过专业人员的评审和审批，确保其科学合理性和可行性。
2. 修复工作实施：根据修复方案，组织专业人员进行修复工作。
修复工作应按照严格的工艺要求进行，确保修复质量和安全。
修复过程中应加强现场管理，确保施工人员的安全和施工质量。
隧道二衬缺陷处理综合项目施工专项方案
二衬缺点处理施工方案一、编制依据1.新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等。
2.国家及相关部委颁布法律、法规和铁道部颁布现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它相关文件资料。
3.铁道部相关确保施工安全要求、规则。
4.《高速铁路隧道工程施工安全技术指南》铁建设【】241号。
《高速铁路隧道工程质量验收标准》（TB10753-）。
二、工程概况本标段为新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段, 范围包含珠琳站（含）～幸福隧道出口DK473+300～DK539+120,正线长度65.818km。
关键工程有：隧道12座/40416延米、特大桥7座、大桥9座、中桥1座、涵洞33座；路基长15.518km, 正线有砟道床51.728铺轨公里, 无砟道床79.908铺轨公里, 车站2座。
三、工程地质、水文地质及环境云桂线是现在中国艰险山区地形地质条件极其复杂一条铁路。
沿线地形、地质条件极为复杂, 区域地质作用猛烈, 碳酸岩分布广泛, 不良地质尤其发育, 地质灾难发生频繁, 类型众多。
沿线关键工程地责问题有活动断裂和地震、岩溶、滑坡、危岩落石和岩堆、顺层、砂土液化、水库坍岸、有害气体、高地温和高地应力等不良地质现象, 和人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土。
本标段工程所经区域线路基础走行云贵高原面, 高原地貌由低中山、丘陵和高原盆地及溶岩组成, 现有道路等级低, 交通不便, 引入便道较长且施工难度大, 给工程施工带来很大不便。
四、二衬缺点关键类型隧道二衬在施工过程中, 因为对施工过程控制不严, 造成二衬施工完成后出现质量缺点, 关键存在缺点问题有:1.衬砌局部脱空（1）从二衬混凝土无损检测结果分析, 二次衬砌拱顶脱空原因是二衬混凝土浇筑时拱部未注满或初支表面不平整造成和初支形成脱空, 从而使二衬存在1--2cm不足。
（2）边墙、拱腰部分二衬混凝土脱空关键是防水板铺挂时未和初支密贴, 在浇筑混凝土时防水板局部受力下拉或初支表面不平整形成二衬和初支间脱空。
隧道施工质量缺陷及防治措施
隧道施工质量缺陷及防治措施1. 引言隧道是现代交通建设中重要的基础设施之一，然而，在隧道施工过程中常常会出现各种质量缺陷问题。
本文将探讨隧道施工质量缺陷的原因，并提出相应的防治措施。
2. 隧道施工质量缺陷隧道施工质量缺陷包括但不限于以下几个方面：2.1. 地质问题导致的质量缺陷地质问题是隧道施工中常见的挑战之一。
例如，地质的不稳定性可能导致隧道的坍塌或滑坡，严重影响施工质量。
2.2. 施工工艺不当导致的质量缺陷不合理的施工工艺也是导致隧道施工质量缺陷的常见原因。
例如，使用不适合的材料或不正确的施工技术可能导致隧道在使用过程中出现渗水或裂缝等问题。
2.3. 设备故障导致的质量缺陷隧道施工所需的各种设备在工作过程中可能发生故障，导致施工质量下降。
设备故障可能包括机械故障、电气故障等。
3. 防治措施为了预防和解决隧道施工质量缺陷问题，以下是一些可行的防治措施：3.1. 地质勘探和评估在隧道施工前，进行全面的地质勘探和评估工作，以了解地质情况，并采取相应的应对措施。
例如，在地质不稳定区域，可以采用加固措施来提高地质稳定性。
3.2. 合理选择施工工艺根据具体情况选择合适的施工工艺，并确保施工工艺符合相关的行业标准和规范。
合理的施工工艺可以有效预防质量缺陷的发生。
3.3. 定期检查和维护设备对隧道施工所使用的设备进行定期的检查和维护工作，确保设备的正常运行。
及时发现和修复设备故障可以减少质量缺陷的风险。
4. 结论隧道施工质量缺陷可能导致严重的安全隐患和经济损失。
通过合理的地质勘探和评估、施工工艺选择和设备维护等防治措施，可以有效预防和解决隧道施工质量缺陷问题。
同时，建议在隧道施工过程中密切关注相关法律法规的要求，确保施工过程合法合规，进一步降低风险。
隧道混凝土缺陷处理方案范本
隧道混凝土缺陷处理方案概述隧道混凝土缺陷处理方案是为了应对隧道施工或使用过程中出现的混凝土缺陷而制定的方案。
该方案包括了混凝土缺陷的识别、分类、评估以及处理等内容，能够有效地解决隧道混凝土缺陷问题，保证隧道的安全运行。
混凝土缺陷的识别与分类混凝土是一种重要的建筑材料，由于在施工过程中及使用过程中存在着各种因素的影响，因此混凝土中常常会出现各种不同的缺陷。
根据混凝土缺陷的表现形式，常见的混凝土缺陷主要包括以下几种：1.表面开裂：该种缺陷主要表现为混凝土表面出现的裂缝或龟裂，通常是由于混凝土干燥收缩，或者是温度变化引起的。
2.空鼓：该种缺陷主要表现为混凝土表面与基层之间出现空隙，通常是由于施工时未正确处理基层表面或混凝土与基层之间的黏结不良所致。
3.腐蚀：该种缺陷主要表现为混凝土表面或内部出现腐蚀现象，通常是由于外部环境的侵蚀或者混凝土质量不佳所引起的。
4.粉化：该种缺陷主要表现为混凝土表面出现的粉化现象，通常是由于水分、酸碱等因素的侵蚀所引起的。
5.坍塌、起翘：该种缺陷主要表现为混凝土整体造型不当、面层设计不合理等方面造成的现象。
混凝土缺陷的评估对于发现的混凝土缺陷需要进行详细的评估，以便确定采取何种措施进行处理。
混凝土缺陷的评估主要考虑以下几个方面：1.缺陷的类型：根据不同的缺陷类型，采取的处理措施也不同。
例如，表面开裂一般可以使用填充物填充，腐蚀则需要考虑进行修补或更换材料等措施。
2.缺陷的大小和位置：大小和位置直接影响到采取措施的难易程度和费用。
3.缺陷对结构影响的程度：如果缺陷对结构安全造成了严重的影响，则需要采取更加安全、彻底的措施进行修复。
混凝土缺陷的处理方案在评估完混凝土缺陷后，需要针对不同的缺陷类型采取不同的处理方案。
以下是常见的几种混凝土缺陷的处理方案：1.表面开裂：开裂缝隙通常需要填充材料进行修复，填充材料应该选择与原材料相似的材料，表面修补后需要进行养护。
2.空鼓：对于轻微的空鼓缺陷，可以使用环氧树脂进行填充，对于较为严重的空鼓缺陷，则需要剥离旧的石材、混凝土等材料，重新施工。
引水隧洞质量缺陷消缺处理施工方案
引水隧洞质量缺陷消缺处理施工方案引水隧洞是一种用于引水工程的地下通道，其质量缺陷可能会对工程的安全性和可靠性造成很大的影响。
因此，必须采取相应的消缺处理施工方案来解决这些问题。
以下是一个针对引水隧洞质量缺陷消缺处理的施工方案：1.缺陷调查和评估：首先，需要对引水隧洞进行全面的缺陷调查和评估。
通过对隧洞结构、材料、施工工艺等方面进行分析，找出存在的质量缺陷，并评估其对工程的影响程度。
2.安全措施：在进行消缺处理施工前，必须确保工人的安全。
为了防止事故发生，需要对施工现场进行安全隔离，并配备必要的安全设施和器材，如防护网、安全帽、呼吸器等。
3.缺陷消缺方法选择：根据调查和评估的结果，确定适合的缺陷消缺方法。
这可能涉及到修复破损的隧洞结构、加固材料或改善施工工艺等。
4.破损结构修复：对于存在破损的结构，可以采用补丁修复或其他修复方法。
具体的修复方法需要根据破损的程度和位置来确定。
5.加固材料选择和应用：对于存在质量缺陷的隧洞结构，可以使用加固材料来提高其强度和稳定性。
例如，可以使用钢筋混凝土补强隧洞壁体，或者使用聚合物材料来增强隧洞结构的抗压能力。
6.施工工艺改进：针对施工工艺方面的缺陷，可以提出相应的改进方案。
例如，在进行地下隧道施工时，可以采用先固化后开挖的方法，以减少地层移动和结构变形。
7.施工过程监测：在消缺处理施工过程中，需要进行施工质量的监测和控制。
通过使用各种监测设备和仪器，可以对施工质量进行实时监测，及时发现和解决问题。
8.施工后验收和保养：在消缺处理施工完成后，需要进行验收和保养工作。
验收工作应当包括对施工质量的检查和测试，以确保消缺处理工作符合相关标准和规范。
保养工作包括定期对隧洞进行检查和维护，以确保其长期稳定和可靠。
综上所述，引水隧洞质量缺陷消缺处理施工方案需要综合考虑隧洞结构、材料和施工工艺等多个方面的因素。
通过调查评估、安全措施、破损结构修复、加固材料应用、施工工艺改进、施工过程监测以及施工后验收和保养等措施，可以有效地解决引水隧洞质量缺陷问题，保障工程的安全和可靠性。
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隧道缺陷治理方案一、工程概况本标段有隧道最大埋深为68.695m。
二、编制依据1.《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241；2.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010/J1149-2011；3.《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009/J947-2009；4.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241；5.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010/J115-2011；6.《铁路桥隧建筑物修理规则》（TG/GW103-2010）；7.《高速铁路桥隧建筑物修理规则》（TG/GW114-2011）；8.《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》（TB/T3228-2010）；9.《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006）；10.隧道设计图及现场实际情况等。
三、隧道存在的缺陷问题通过采取衬砌敲击手检、现场观察排查、地质雷达扫描等方式对隧道进行了全面的、细致的检查。
并经认真分析梳理出目前隧道存在的质量缺陷主要有：二衬混凝土表面蜂窝麻面错台、二衬背后脱空、二衬表面裂缝等。
1四、隧道缺陷处理方法针对施工单位自查以及监理单位、第三方检测单位、提前介入办、哈佳公司、质监站等单位检查、检测发现的缺陷制定了治理方法。
1、二衬表面裂缝1）、材料选择采用防开裂性能稳定，对原有结构没有负作用，符合相关要求的高弹性、高强度以及抗拉性、抗腐蚀性性能较强的EP-01环氧树脂高分子环保型化学注浆等材料。
①、EP-01高分子化学材料性能该高分子化学材料是指以邻苯二甲酸二丁酯和乙二胺化学合成而制成的高分子化合物，它具有高弹性、高强度，抗拉性能、腐蚀性能较好的多重功能，它本身形成的高分子化合物的化学性质极其稳定，并有高强度、膨胀的特点。
EP-01环氧树脂为低黏度、双液型，常温硬化型的注入修补用环氧树脂，主要用于混凝土结构物龟裂空鼓，线麻形裂纹修补之用，硬化后放热低、收缩小，对多种结构物具有极优越之接着力，尤其对混凝土的接着更佳，借着机械灌注（高压）或注射器注入法（低压），可深入结构体以及细微之裂缝，充分达到修补和补强的效果，使结构物恢复其整体性和达成一体化之目的。
在裂纹缝中长期固化时，对人体无害，对混凝土结构无污染。
②、固化材料的性能固化材料是与主材料EP-01高分子材料按一定的比例配置备用2的有机材料，其对注浆液有一定的固化、速凝、防水等性能，固化后使原液态浆液变成固态高弹性高分子聚合物。
③、稀释材料的性能稀释材料选择二甲苯、丙酮、丙烷、无水乙醇等稀释剂，对高分子EP-01材料有一定的稀释作用，以便于控制EP-01和固化剂配比后形成的化学浆液凝固速度，这样对注浆效果和质量有一定的作用。
④、SK-02材料性能该材料是一种以无机材料为主，以有机高强度抗震性能较好的材料合成的高分子粘合材料，具有防水高弹性、耐候性高、无毒、不可燃等优点，其完全固化后可承受人行荷载，可渗透裂缝并抵抗轻微开裂，可承受基底的膨胀和收缩变型，对裂纹缝嵌入、粘合具有较好的处理性能。
⑤、JS-981聚合物水泥防水涂料的性能该材料对桥梁墩身、隧道二衬、地下室、泳池等混凝土结构裂纹是有一定的胶粘、防水、抗腐蚀等性能。
⑥、RF-6粘合剂的性能封堵材料RF-6是一种以无机材料为主，以有机高分子材料改性的优良粘合材料，它具有无毒、速凝、早强、抗渗、高粘合等作用，施工方面，它与配制的防水保护砂浆有粘接强度大，速凝性能好等特点，适用于裂纹施工并微胀，抗压、抗拉等技术指标都优越。
⑦、RF-500抗渗材料性能3RF-500是以无机材料为主的粘合柔性材料，实为水泥砼体粘合剂。
⑧、SIKA.WATERPROOFING.SEAL材料性能西卡双组份聚合物改性水泥基防水灰浆与基面粘结性能优异，略有柔性，防水，并增强抗腐蚀性和抗冻性。
2）、施工组织设计1、施工准备及作业准备①原材料及辅助材料的准备，对于原材料及辅助材料派专人专职保管，以保证材料的质量和化学性能。
②对于裂纹施工操作的基面进行必要的清理，然后用电锤打好注浆孔[如需沿裂缝剔槽（缝宽10-15mm）则先剔槽后调料环氧腻子封缝胶，骑缝粘贴找平，24小时后方可注浆]，上好注浆针头并进行裂纹基面修补，以保证整个工程的质量和观感。
③对于施工环境作实地考查，以便及时调整材料的配方和注浆效果的控制，保证施工的质量和施工的连续性，以便在科学的管理下完成工作任务。
④对于裂纹处理施工的主要设备-高压注浆泵，采用RUTH高压注浆机，最大压强可达700Kgf/C㎡。
⑤对于辅助工具，冲击电锤、磨光机、各类抹灰工具、五金工具、料桶作充分准备。
⑥辅助材料有固化材料（T-32低温、潮湿固化剂，JSD-302固4化剂），SK-02胶粘剂，RF-6防水快速粘合剂，JS-981聚合物水泥防水材料，稀释剂（丙酮、二甲苯），环氧胶泥，堵漏宝等作为配套材料。
⑦对主材料EP-01化学浆液系统中的高分子、高强性的材料根据温度、通风、日照等多方面条件有全部了解，以便于及时调整材料的配方控制、调整。
⑧落实好材料、设备、电动工具另时设施的购置计划。
⑨落实好施工人员技术配套，考测计划。
⑩根据现场实际情况科学合理安排好工期计划，指定好现场施工的安全规范，指定好施工质量、检查、监督。
2、裂纹整治方案①查找裂纹来源，对隧道二衬裂纹情况进行调查，为制定裂纹整治方案提供依据。
②从隧道二衬的混凝土结构上分析其原因，要了解结构的强度、刚度和是否满足要求，对打孔、上针头以及注浆和其不均匀沉降等问题有充分了解，进行注浆、磨光、修补等工作要做到万无一失，也就是说裂缝不在继续扩展的情况下进行高质量完成工作任务。
3、工艺流程①、查阅有关裂纹处理资料，寻找裂缝，对于潮湿基层，先清扫积水，对于干燥基层，清理表面灰尘，了解前期施工情况为下面电锤打孔做好准备。
5②、搭脚手架要注意架空高度、宽度，保证行车的安全，要能移动又要保证脚手架的牢固性、可靠性。
③、对裂纹位置要求要按混凝土结构的厚度准确进行打孔，按裂纹线的倾斜300-750或骑缝进行打孔，根据实际情况控制打孔的深度，以便上好注浆针头（用工具埋设并紧固），为能使浆液注得饱满提供充分的前提准备。
④、试压，当粘合剂抹刷48小时后，进行试压，以避免注浆时受注浆压力的影响。
⑤、压浆，试压合格后，注浆压力掌握要配备富有施工经验的注浆技术人员进行操作，灌注浆液应从结构立面由下往上灌注，当浆液从裂缝处冒出应立即停止，依次向前进行。
⑥、加压，压浆程序完成后15-20分钟进行重新加压一次（根据实际情况需要），确保缝中浆液饱满（使用后的机具及容器应于硬化前用丙酮等稀释剂彻底洗净）。
⑦、剔除注浆针头（确保浆液完全固化后），用RF-6粘合剂、防水砂浆封堵注浆孔，并做好修饰和复查，如出现问题及时解决。
⑧、打磨，打磨工作须在前期工作做好，符合质量要求的情况下进行，保持墙体打磨光滑、平整，然后用SK-02及JS-981等材料进行表面装饰工作的处理以便达到质量要求和验收标准。
2、衬砌施工缝错台处理方法1）、层间缝和结构缝错台的处理6层间缝和结构缝错台的处理首先将突出的混凝土凿除,预留约5 mm 厚度,然后对预留的部位作打磨处理。
磨除坡度:平行水流方向1/ 30 ;垂直水流方向1/ 20 。
磨除后与成型混凝土平顺连接, 利用砂纸和干水泥对修复后的部位进行抹面，干水泥采用黑水泥和白水泥进行勾兑，比例根据衬砌颜色进行适配，砂纸水泥抹面不得少于2遍。
模板印痕及模板变形造成的凹凸面的处理采用打磨的方式进行处理。
对于模板拼缝不严、漏浆形成的砂线,深度小于5 mm 的,将砂线内污垢清除填补同级配的砂浆;深度大于或等于5 mm ,视其深度凿槽,凿槽深度不小于2 cm ,分层锤填同级砂浆修补，表面做调色处理。
模板变形造成的凹面也按上述原则处理。
3、衬砌装修砂浆空鼓处理方法衬砌装修砂浆空鼓处用电镐砂浆凿除后，使用钢丝刷或角磨机配金刚石角磨片打磨修补处及四周不小于20mm 的范围，清除混凝土表面污染物，打磨深度为1~3mm。
用脱脂棉丝蘸丙酮或酒精擦洗打磨过的区域，以去除混凝土粉末和灰尘。
调配环氧石英砂浆，要求石英砂干燥且粒径大于0.1mm 的颗粒不超过总重的50%;环氧树脂和固化剂的比例按固化剂的使用要求;石英砂的掺加数量根据和易性调配。
在打磨区域表面涂刷一层环氧浆液，以利于后抹材料与混凝土的结合。
用专用抹压工具将调配好的环氧砂浆抹压于要修补处，待砂浆固化后即可进行装饰。
4、表面蜂窝、麻面、表面脱皮、破损、的处理71）、蜂窝的处理把松散的混凝土清除，直到露出坚硬的混凝土；把四周修整规则，凿除的深度大致一样；对小蜂窝，冲洗干净后，用环氧砂浆压实抹平，较大蜂窝，先凿去松动石子冲洗干净，凿深在钢筋内侧至少5cm，洗刷干净后，喷阻锈剂，用环氧砂浆料填塞严实，外粘贴薄膜并认真养护。
拱顶或较深的蜂窝如清除困难，可埋压浆管、排气管，封闭后进行环氧压浆处理。
2）、表面脱皮、破损、麻面、水波纹及水泡的处理(1) 缺陷深度小于5 mm 的,主要采用打磨的方式处理,打磨时注意与四周成型混凝土平顺过渡连接,磨平后表面做调色处理。
(2) 缺陷深度大于或等于5 mm 的,标定缺陷范围,凿成四边形或多边形等规则面,凿至坚实基面,深度以最深凹处为标准，最深凹处的凿除厚度不小于5 mm ,然后采用比原混凝土标号高一级的级配混凝土砂浆修补。
为了获得可以接受混凝表面颜色，经现场对比试验，把白水泥与灰色普通水泥按一定比例混合一起使用，使用筛除了未见颗粒的细砂，砂浆中掺用奖合物(以如环氧树脂、白乳胶等)，并采用砂浆或光滑的石板抹面，以使混凝土达到光滑的表面。
或采用原配合比混凝土浆液调色抹平。
5、变形缝未镶嵌密封膏处理方法8将变形缝内镶嵌密封膏位置处水泥浆、苯板等清理干净，站在作业台架上，镶嵌密封膏。
6、二衬混凝土不密实处理方法采用注浆法进行处理，主要施工方案如下：⑴孔施工⑴根据衬砌具体缺陷位置及范围，搭建注浆作业临时平台，准备所需设备冲击钻、注浆机等。
⑵确定钻孔的孔眼位置根据检测报告上显示的不密实里程和部位，确定钻孔的位置、数量，并做好标识。
⑶钻孔：在标记钻孔处用风枪进行钻眼，根据检测缺陷实际长度进行钻孔，要边钻边进行测量，防止超钻破坏防水板。
钻眼到达实际衬砌厚度处停止钻孔，检测衬砌背后是否脱空。
如钻孔深度达到实测厚度仍未钻透时，应边钻边测量且要做好记录。
②注浆施工⑴注浆之前，连接注浆管路，并对管路进行试压力，以此确定管路是否漏浆和空载压力，注浆压力为0.2Mpa。
⑵注浆时合理确定注浆顺序，先从隧道纵断面高程低的部位开始。
注浆时密切观察注浆流量、注浆压力及周围衬砌情况,如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。