城镇道路工程结构与材料讲义
k411000城市道路工程城镇道路工程结构与材料doc
1k411000 城市道路工程1k411010 城市道路工程结构与材料1k411020 城市道路路基施工1k411030 城市道路路基基层施工1k411040 城市道路面层施工1k411010 城市道路工程结构与材料大纲要求：1k411011掌握城镇道路分类与分级1k411012掌握沥青路面结构组成特点1k411013掌握水泥混凝土路面构造特点1k411014熟悉沥青混合料组成与材料1k411015了解沥青路面材料的再生应用重点与难点：沥青路面结构组成特点水泥混凝土路面构造特点1k411011掌握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类●分类方法：地位——快速路、主干路、次干路及支路；对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等；根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。
●以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路。
快速路——交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。
次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。
支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。
二、城镇道路分级●除快速路外●根据城市规模、设计交通量、地形等分为i、ⅱ、ⅲ级。
● 不同类别同一级别道路的设计速度是不同的。
三、城镇道路路面分类●按结构强度①高级路面——适用于城市快速路、主干路。
②次高级路面——城市次干路、支路。
●按力学特性分类①柔性路面——荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，代表是各种沥青类路面。
（破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变）②刚性路面——板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，代表是水泥混凝土路面。
（破坏取决于极限弯拉强度）1k411012掌握沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则1.城市沥青路面结构由面层、基层和路基组成（二）路基与填料●路基断面形式①路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；②路堑——全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；③半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
城镇道路工程结构与材料
城镇道路工程道路工程结构与材料1、以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。
分类主要是满足道路在交通运输方面的功能。
①快速路---完全为交通功能服务，大容量、长距离、快速交通②主干路---以交通功能为主，连接主要分区，道路网主要骨架③次干路---区域性交通干道，兼有服务工程④支路---与建筑物出入口相接，以服务为主。
2、除快速路外根据城市规模、设计交通量、地形分为1、2、3级，大城市1级，中等2级，小城市3级。
3、根据作用：全市性、区域性、环路、放射路、过境道路；根据性质：公交、货运、客货运道路4、路面按结构强度分类：高级路面和次高级路面①高级路面---强度高、刚度大、稳定性好，用于快速路、主干路和公交专用道路。
包括水泥混凝土路面（30年）、沥青混凝土、沥青碎石、天然石材（15年）②次高级路面---用于次干路和支路，包括沥青贯入式（12年）、沥青表面处治（8年）。
5、路面按力学特性分类：刚性路面和柔性路面①刚性路面：板体作用，抗弯强度大，弯沉小；破坏取决于极限弯拉强度；代表是水泥混凝土路面②柔性路面：抗弯强度小，弯沉变形大，产生累积变形；破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；代表是各类沥青路面。
沥青路面结构特点1、沥青路面由面层、基层和路基构成。
多层次、层数不宜多；层间必须结合紧密，保证整体性和应力传递连续性。
2、行车荷载和自然因素对路面影响随深度增加而减弱，对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也降低。
基层与面层回弹模量比≥0.3，土基与基层宜为0.08-0.4。
回填模量是土的抗压强度指标。
3、面层、基层的结构类型与厚度与交通量相适应。
4、基层分为柔性基层、半刚性基层；在快速路、主干路半刚性基层上铺筑面层时，应加厚面层或采取其他措施减轻反射裂缝。
5、路基分类：按材料分为土方路基、石方路基、特殊土路基。
按断面形式分为路堤、路堑(重路堑、半路堑、半山峒)、半填半挖。
2K311010 城镇道路工程结构与材料
2K300000 市政公用工程管理与实务2K310000 市政公用工程施工技术2K311000 城镇道路工程2K311010 城镇道路工程结构与材料2K311011 城镇道路分类一、城镇道路分级：地位、交通功能、服务功能。
二、城镇道路技术标准：三、城镇道路路面分类：2K311012 沥青路面结构组成及性能要求一、沥青路面结构组成：（一）垫层：改善土基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层）。
保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
（二）基层：基层是路面结构中的承重层。
主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。
（三）面层：应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面还应具有良好的平整度和粗糙度。
高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。
二、沥青路面性能要求：（一）垫层的性能要求：主要改善土基的湿度和温度状况，通常在土基湿、温状况不良时设置。
垫层材料的强度要求一般不一定高，但其水稳定性必须要好。
（二）基层的性能要求：具有足够的、均匀一致承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力、坚实、平整、整体性好。
（三）面层的性能要求：平整度；承载能力；温度稳定性；抗滑能力；透水性；噪声量。
降噪排水路面结构组成：上面层休用OGFC沥青混合料，中面层、下面层采用密级配沥青混合料。
2K311013 沥青混合料的组成与材料一、结构组成：二、主要材料与性能：三、热拌沥青混合料主要类型：2K311014 水泥混凝土路面的构造一、垫层：在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。
（一）在基层下设置垫层的条件：1、垫层：季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型、地质不同，其差值即是垫层的厚度。
2、排水垫层：水文地质条件不良时的土质路堑，路床上湿度较大时，宜设置排水垫层。
市政实务道路精讲
1K410000市政公用工程技术1K4U000城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011掌握城镇道路分类与分级本条文介绍了城镇道路的分类和分级，常规的城镇道路路面等级和面层的类型。
一、城镇道路分类（一）城镇道路的功能是综合性的，为发挥其不同功能，保证城镇的生产、生活正常进行，交通运输经济合理，应对城镇道路进行科学的分类。
（二）分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次千路及支路（参见表1K411011）：根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等：根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客货运道路等｝根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路，文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。
在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。
（三）我国现行《城市道路设计规范》CJJ 37以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。
快速路• 乂称城市快速路，完全为交通功能服务・是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网。
支路为次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。
二、城镇道路分级大、中、小城镇现有道路行车速度、路面宽度、路面结构厚度、交叉口形式等都有区别。
为了使道路既能满足使用要求，乂节约投资及土地，现行《城市道路设计规范》CJJ37规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、II、II【级。
二建-市政公用实务城镇道路工程结构与材料(三)
【考点】水泥混凝土路面的构造水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。
一、垫层（一）设置条件防冻垫层——季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度要求时设置。
排水垫层——水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时设置。
半刚性垫层——路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时设置。
（二）宽度与厚度应与路基宽度相同，其最小厚度为 150mm。
（三）防冻垫层和排水垫层材料宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。
二、基层【重要】（2）基层的选用原则根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
特重交通道路——贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通道路——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通道路——水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。
湿润和多雨地区，繁重交通路段——排水基层。
（3）基层的宽度小型机具施工——比混凝土面层每侧至少宽出300mm；轨模式摊铺机施工——比混凝土面层每侧至少宽出500mm；滑模式摊铺机施工——比混凝土面层每侧至少宽出650mm。
（5）排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
（6）碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
（7）底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
三、面层水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。
（一）厚度计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。
（二）混凝土弯拉强度以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。
面层混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0MPa。
（三）接缝第1页/共5页。
一建【市政】讲义：城镇道路工程0101
专业一 城镇道路工程 专业要点回顾：序号要点1道路结构层次划分及各层次特点2路基施工施工要点——试验段3不良土质路基的处理方法4挡土墙结构形式、特点及分类（表）5基层结构材料的适用性（无机结合料）6土工合成材料的工程应用7沥青混合料面层结构层位置区分（透层、粘层、封层）8沥青混合料面层压实成型、接缝及开放交通的要求（包含改性沥青混合料）9水泥混凝土路面面板施工（各种缝结构要求）10道路大修（白加黑，黑加黑）11质量检查与验收 【2010】路面结构中的承重层是（ ）。
A.基层 B.上面层 C.下面层 D.垫层『正确答案』A『答案解析』本题考查的是沥青路面结构组成特点。
基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土基。
【2010】道路无机结合料稳定基层中，二灰稳定土的（ ）高于石灰土。
A.板体性 B.早期强度 C.抗冻性 D.干缩性『正确答案』C『答案解析』本题考查的是不同无机结合料稳定基层特性。
二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳定性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。
水稳早强：水泥土＞石灰土＞二灰土 抗冻性：二灰土＞水泥土＞石灰土 收缩性：石灰土＞水泥土＞二灰土 常用的基层材料类型特点基层名称特点石灰稳定土（石灰土）良好板体性，强度随龄期增长，温度低于5℃时强度几乎不增长；干缩、温缩明显易开裂，水泥稳定土（水泥土）良好板体性，水稳性和抗冻性比石灰土好。
初期强度高，强度随龄期增长。
易干缩，低温时冷缩，导致裂缝，强度没有充分形成时表面遇水软化易造成沥青面层龟裂破坏石灰工业废渣稳定土（二灰土）抗冻性比石灰土高得多。
早期强度低，温度低于4℃时强度不长；粉煤灰用量越多，早期强度越低，增长幅度越大。
收缩性小于水泥土和石灰土，SO3含量高易使路面起拱 【2011】下列雨期道路工程施工质量保证措施中，属于面层施工要求的是（ ）。
A.当天挖完、填完、压完、不留后患 B.拌多少、铺多少、压多少、完成多少 C.应按2%～3%的横坡整平压实，以防积水 D.及时浇筑、振动、抹面成型、养生『正确答案』D『答案解析』本题考查的是冬、雨期施工质量保证措施。
一建【市政】第1讲-城镇道路工程结构与材料1
市政公用工程管理与实务》考点精讲
1K410000 市政公用工程技术
1K411000 城镇道路工程
1K411010 城镇道路工程结构与材料
【考点】城镇道路分类与分级
一、城镇道路分类
路面结构的设计使用年限（年）
表 1K411011
道路等级
沥青路面
路面结构类型 水泥混凝土路面
砌块路面
2
快速路
15
30
—
主干路
15
30—次干路来自1520—
支路
10
20
10（20）
注：砌块路面采用混凝土预制块时，设计年限为 10 年；采用石材时，为 20 年。
二、城镇道路分级
1
按城市道路网中的地位、交通功能及服务功能，将城镇道路分为四个等级： 快速路——完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。（应 中央分隔、全部控制出入；单向设置不应少于两条车道。） 主干路——以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 次干路——是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组 成干路网。 支路——为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交 通，以服务功能为主。
2K311000城镇道路工程
2K311000城镇道路工程2K311010城镇道路工程结构与材料一、城镇道路分级、快速路、主干路特点：快速路中央分隔、交通连续通行、不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
主干路应连接城市各主要分区以交通功能为主，不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
二、快速路设计车速：60-100km/h、必须设分隔带三、高级路面、次高级路面特点：强度高、刚度大、稳定性好，次高级路面次之四、基层的作用、性能要求：承重层、竖向力，要有承载力和刚度、不透水性好、搞冻性满足设计要求五、面层的荷载及结构要求、性能要求：竖向力、水平力和冲击力，要求有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性、表面平整度和粗糙度。
性能要求：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、具有不透水性、噪声量六、垫层的性能要求：水稳定性必须好七、降噪路面的结构：上面（磨耗层）层彩用（OGFC沥青混合料），中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料。
八、三种沥青混合料力学特点：密实-悬浮结构、骨-空隙结构、骨架-密实结构九、面层沥青选用材料：宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青十、沥青三大性能指标：稠度、塑性（延度、变形而不开裂）、温度稳定性十一、AC料应用、改性料特点及应用、SMA结构特点及应用、改性SMA应用：AC次干道、辅路或人行道。
改性有较高的高温抗车辙能力、低温抗开裂能力，快速路、主干路。
SMA间断级配的沥青混合料、粗骨料比例高、沥青用量较多，适用于快速路、主干路十二、垫层尺寸要求：与路基宽度相同，最小厚度为150mm十三、混凝土路面基层作用：防止唧泥、板底脱空和错台、减少路基不均匀变形、提供稳定工作面。
底基层材料选用：级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
十四、面层结构：我国多采用普通（素）混凝土板十五、计算厚度的荷载要求：计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。
十六、胀缝设置位置、配筋位置：在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线处，应设置胀缝隙。
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1K411012 沥青路面结构组成特点 一、结构组成 (一)基本原则 1.城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成， 层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应 力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的， 响随深度的 增加而逐渐减弱；因而对路面材料的强度、刚度和 稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥 青混凝土(英国标准称压实后的混合料为混凝土)面 层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。
2.刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用， 抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性， 它的破坏取决于极限弯拉强度。——2010年真题
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。
城市道路分类、路面等级和面层材料 表1K411011
城市道路分类 快速路、主干路
次干路、支路
路面等级
面层材料
使用年限(年)
水泥混凝土
30
高级路面
沥青混凝土，沥青碎石、天然石材
15
次高级路面
沥青贯入式碎(砾)石
10
2006年选择
题
沥青表面处治
8
(二)按力学特性分类
1.柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、 抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它 的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
（1）高级路面：具有路面强度高、刚度大、 稳定性好的特点。它使用年限长，适应繁重交通量 且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高， 养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专 用道路。
（2）次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、 使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高 级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次 干路、支路可采用。
根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、 货运道路、客货运道路等；
根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区 道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住 宅区道路、风景游览区道路，文化娱乐性道路、科 技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性 道路、林荫路等。
在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交 通运输方面的功能。
2.路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土， 不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土 做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计 标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时， 应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路 基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低 地下水位的措施。
各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基 层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3； 土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为 0.08～0.4。
3.按使用要求、受力状况、土基支承条件和自 然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格 和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。
4.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相 适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级路面面 层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可 采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其 厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100～ 150mm。
(三)基层与材料 1.基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆 荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。 ——真题多次考核到 基层可分为基层和底基层，各类基层结构性能、 施工或排水要求不同，厚度也不同。
无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包 括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、 石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层 等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载 重的道路。所用的工业废渣(粉煤灰、钢渣等)应性 能稳定、无风化、无腐蚀。
(2)嵌锁型和级配型材料
级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用 作城市次干路及其以下道路基层。为防止冻胀和湿 软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量 (粒径小于5mm)的10%，砾石颗粒中细长及扁平 颗粒的含量不应超过20%。级配砾石用作次干路 及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于 53mm，用做基层时最大粒径不应大于37.5mm。
二、城镇道路分级
我国现行《城市道路设计规范》CJJ 37— 2012在充分考虑道路在城市道路管网中的地位、 交通功能以及对沿线服务工程的基础上，将城镇道 路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路四 个等级。
快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服 务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要 道路。
主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分 区的干路，是城市道路网的主要骨架。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通 集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网。
支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施 等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服 务功能为主。
三、城镇道路路面分类
(一)按结构强度分类(参见表1K411011)
2.应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选 择基层材料。
湿润和多雨地区，宜采用排水基层。
未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级 配不良砂(承受特重或重交通)，或者为细粒土(承受 中等交通)时，应设置底基层。
底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰 粉煤灰稳定粒料等。
3.常用的基层材料
(1)无机结合料稳定粒料
1K411000 城镇道路工程 1Ｋ411010 城镇道路工程结构与材料 1K411011 城镇道路分类与分级 一、城镇道路分类 （2）分类方法有多种形式，根据道路在城镇规 划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、 次干路及支路(参见表1K411011)； 根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道 路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；
5.基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基 层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快 速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂 缝。
(二)路基与填料 1.路基分类 根据材料不同，路基可分为土方路基、石方路 基、特殊土路基。路基断面形式有： 路堤——路基顶面高于原地面的填方路基； 路堑——全部由地面开挖出的路基(又分全路 堑、半路堑、半山峒三种形式)； 半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为 填方的路基。